Nombre: Sandra Churochumbi

Fecha: 15 de diciembre del 2017

Tarea 6
Proyecto de aguas profundas de Manta
1. El puerto de Manta, por su calado natural, sus ventajas competitivas y su
proximidad con el puerto de Panamá, facilitará la operación de buques con
calados de hasta 14 metros de profundidad.
2. Se contempla disponer de una fosa de atraque de 16.2 metros de profundidad, y
con un muelle nuevo para el atraque de buques de hasta 330 metros de largo y
48 metros de ancho.
3. Se están implementando estrategias con enfoque de desarrollo técnico,
financiero, económico-social, para identificar obras de infraestructura de
atención prioritaria
4. Finalidad fortalecer las áreas productivas de la Autoridad Portuaria de Manta
con el desarrollo del puerto de aguas profundas de Manta
5. Desarrollo sustentable para armonizar las actividades que se realizan e n el
Puerto de Manta, para lograr el incremento del bienestar de sus habitantes a
través de la construcción de una infraestructura moderna de primer orden para
brindar un servicio más adecuado y eficiente.
6. El monto de inversión del proyecto es de USD. $ 302.806.193,16.
7. El proyecto consiste en el mejoramiento y ampliación de la infraestructura actual
del puerto de manera que permita por un lado mejorar la calidad en la prestación
de los servicios a tráficos de buques y carga granelera, carga general, vehículos.
Gracias a esta ampliación, el Puerto de Manta podrá alcanzar un tráfico de
cuatro millones de toneladas
8. Ser un Puerto Gateway del comercio exterior ecuatoriano con capacidad de
atender la nueva generación de embarcaciones de gran calado y los volúmenes
de demanda que se proyectan para los próximos años.
9. El proyecto estará contemplado en 2 fases
10. El mejoramiento y ampliación del Terminal Pesquero se realizará de manera
paralela a la construcción de la infraestructura propuesta en la Fase I con la
finalidad de mejorar las instalaciones y generar mayores disponibilidades de
muelles que permitan fortalecer el proyecto de aguas profundas mediante la
prestación de mejores servicios al tráfico de carga de cabotaje principalmente
pesquero.
Proyecto Manta Manaos
1. Objetivo acercar las exportaciones ecuatorianas a los brasileños
2. Ofrecerle a Brasil una salida al Asia sin usar el Canal de Panamá, sino por la
cuenca amazónica hasta Puerto Providencia y de allí en forma terrestre hasta
Manta.
3. Desde Ecuador la transportación de la carga puede ser por vía terrestre, desde
Manta hasta el punto de transferencia ubicado en Puerto Providencia en
Orellana, de ahí navegan el río Napo hasta Nuevo Rocafuerte en la frontera con
el Perú, continuando con la navegación hasta Manaos.
4. Este importante proyecto empezó a tomar fuerza el 14 de enero del 2002 cuando
fueron llevados, en primera instancia y vía terrestre, 13 contenedores de Manta
hasta Puerto Orellana y luego, vía pluvial, hasta el Puerto de Manaos en el
Brasil.
5. Manaos posee una zona franca donde se ensambla gran parte de la producción
tecnológica consumida en Brasil.
6. La ruta permite promocionar los productos elaborados por manos ecuatorianas,
el intercambio comercial con los mercados de Asia y Estados Unidos, y la
transportación hacía Brasil y Europa.
7. Finalidad acortar el trayecto, el Ecuador realiza más inversiones para el
recorrido por vía terrestre
8. Este proyecto implica tres países, Ecuador, Perú y Brasil
9. Se ve a este corredor Manta-Manaos como una alternativa al Canal de Panamá.
10. El proyecto es considerado un proyecto de comunicación terrestre, identificado
como el Corredor Interoceánico, que enlaza a varias provincias de la Costa y de
la Región Interandina central.

REFERENCIAS

https://www.youtube.com/watch?v=M7hwfUd2WJQ

https://www.youtube.com/watch?v=5nxK0ibCUmo

http://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/economia/8/ecuador-y-brasil-potencian-corredor-
manta-manaos

http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2015/09/Literal-K-
Proyecto-61020000.0000.372796.pdf