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GUÍA DE TRABAJO
Versión 03
Tecnología en Electromecánica
Fecha 2009-06-09
1. IDENTIFICACIÓN
2. IDENTIFICACIÓN
COMPETEN
CONTENIDO TEMÁTICO INDICADOR DE LOGRO
CIAS
Realiza la aplicación específica de control
automático para un proceso productivo,
para lo cual:
Documenta el proceso que se va a seguir,
Lógica cableada: elaborando los planos eléctricos de
Componentes de un sistema de acuerdo a la normatividad vigente
Realizar
automatización Selecciona los componentes adecuados
automatismos
industrial: para la aplicación
eléctricos
Esquemas eléctricos. Implementa la automatización mediante la
cableados,
Sensores de proximidad y técnica de lógica cableada
identificando los
dispositivos de mando. Verifica el funcionamiento del automatismo
componentes
Elementos de maniobra.
que lo integran Realiza el análisis de un equipo de control
Elementos de señal.
por su función y cableado, partiendo de la documentación
El cuadro eléctrico.
tipología, en técnica del mismo, para la detección de
Elementos de protección.
aplicaciones fallas y/o modificación, para lo cual:
Actuadores eléctricos.
específicas que
Principales normas para la Interpreta el plano eléctrico, para explicar
permitan
ejecución de controles la secuencia de mando del equipo de
optimizar los
cableados y cuadros eléctricos. control, discriminando el equipo/circuito de
procesos
Simbología normalizada. mando del circuito de fuerza.
productivos
Realización cableada de Identifica la variación en los parámetros
automatismos. característicos del circuito y las causas que
los producen.
Ejecuta la operación de reparación o
modificación, actuando bajo normas de
seguridad personal e industrial.
3. RECURSOS REQUERIDOS
nr RPM : velocidad del rotor, que varía con la carga y siempre es inferior a nS
S rad
: velocidad angular síncrona
s
r rad
: velocidad angular del rotor, siempre es inferior a S
s
s : deslizamiento o diferencia relativa de las velocidades del campo giratorio y del rotor; varía
desde valores muy pequeños en vacío, e incrementa con el aumento de carga, hasta el valor
de 1 (máquina parada)
P : potencia útil
M : par desarrollado
nS nr fR 60 f[ Hz ] 2 nS [ RPM ]
s ; s Hz
; nS rpm ; nr rpm (1 s )nS ; S rad ;
nS f RED Hz p s 60
2 nr [ RPM ]
r rad
s 60
3 U [ v ] I[ A] cos
PW 3 U [ v ] I[ A] cos ; PkW
1000
Código FDE 048
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5. PROCEDIMIENTO
Medir la corriente de arranque (en una línea del motor), antes de la transición
de estrella a triángulo, empleando la pinza de corriente y el voltaje de
arranque en una fase del motor (por ejemplo en U1 – U2).
1
Documento en línea, disponible en http://prof.usb.ve/jaller/Guia_Maq_pdf/cat_motores_ind.pdf.
Consultado agosto de 2011
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Fecha 2009-06-09
L1
I2
L2
I0 I1 KM2 KM3
T1
Estrella
95 96 1 2 3 4 55 56 A1 A2
11 12
KM3 KM3 KM2
Triángulo
13 14 11 12 A1 A2
KM1 KM1
Línea
13 14 A1 A2
T1
SA Temporizador
A1 A2
ESQUEMA DE CONTROL - AMERICANO
L1
95
I0
Térmic o 96
1
I1
Stop 2
3
I2
Star t 4
55 23
13 KM1
T1 K M3
56 24
14
11
11
KM2
KM3
12
12
A1 A1 A1 A1
KM3 KM2 KM1 T1
A2 A2 A2 A2
L2
Es tre lla Triángulo Línea Temporiz ador
E S Q UE M A DE C ONTRO L - E U RO P E O
L3
L2
L1
1 3 5 1 3 5
1 3 5
KM1 KM2 KM3
Línea 2 4 6 Triángulo 2 4 6 Estrella 2 4 6
Térmico
L1 L2 L3 L1 L2 L3
u v w
M
u v w u v w
z x y
z x y z x y
2
Para la realización de esta práctica, se usará un banco de tres transformadores monofásicos,
para conformar un transformador trifásico (Y – Y), cada transformador monofásico tiene una
relación de transformación de 2:1, es decir, tensión del primario: 220 VAC., tensión del secundario
110 VAC.
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L1
I2
L2
I0 I1 KM1 KM3
T1
95 96 1 2 3 4 11 12 55 56 A1 A2
KM3 KM3 KM2
13 14 23 24 A1 A2
T13
SA
A1 A2
KM3 KM1
T1
67 68 11 12 A1 A2
KM1
13 14
ESQUEMA DE CONTROL - AMERICANO
Figura 4: circuito de control de un arrancador por auto transformador (Americano)
6.3 (10%). Utilizar las ecuaciones de la sección 4 y los datos de voltaje y corriente
en condiciones estables medidos en el arranque estrella–triángulo, antes y
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6.4 (10%). Utilizar las ecuaciones de la sección 4 y los datos de voltaje y corriente
en condiciones estables medidos en arranque por autotransformador, antes de
la transición y después de ella para calcular el par desarrollado por el motor
para cada caso. (Determinar en cuanto se reduce el par de arranque).
6.5 (10%). Comparar los resultados obtenidos en ambos montajes y con los
valores consultados del ítem 6.2.
7. BIBLIOGRAFÍA
Schneider Electric. Cuaderno técnico No. 27. Los motores eléctricos… Mejorando
su control y protección. En línea
<http://www.sebyc.com/descargas/reea/schneider/motores.pdf > Consultada el
2011 – 02 – 23.