SEGUNDO INFORME

DISEÑO DE ALCANTARILLAS,
SUBDREN Y BADÉN

GRUPO CONFORMADO POR:

ALVARADO CHACOLLI, Juan 

CATARI SOTO, Mario 

JOAQUIN VARGAS, Jesús 

RAMOS FLORES, Claudia 

SANCHEZ GAMBOA, Carlos 

SUCSO AJROTA, Randall 

DOCENTE DEL CURSO:

Ing. Mónica Valcárcel Alvarado

CURSO:
 OBRAS DE ARTE

Grupo “A”

TACNA – PERÚ

2017

2
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo tiene como objetivo realizar el diseño de estructuras de obras de arte,

enfocándose en el diseño de alcantarillas, subdrenes y badenes, teniendo como base el

Manual de Carreteras “Hidrología, Hidráulica y Drenaje” del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.
 TABLA DE CONTENIDO

1. ALCANTARILLAS ................................................................................................................................. 6

1.1 CALCULO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLA TIPO MARCO 1.00X1.00................................................. 6

1.2 ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO ARMADO .................................................................... 10

2. SUBDRENES ...................................................................................................................................... 14

2.1 TIPOS DE SUBDRENAJE ..................................................................................................................... 14

2.2 CRITERIOS DE DISEÑO ....................................................................................................................... 14

3. BADÉN ............................................................................................................................................. 21

3.1 ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADÉN: .................................................................................... 21

3.2 TIPOS DE BADENES ........................................................................................................................... 22
3.3 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO ............................................................................ 27
3.4 CRITERIOS DE DISEÑO ....................................................................................................................... 31
3.5 DISEÑO DE UN BADÉN TRIANGULAR DE 10 M .................................................................................. 37
 CAPÍTULO I

MEMORIA DESCRIPTIVA
 CAPÍTULO I

DISEÑO DE ALCANTARILLAS

1. ALCANTARILLAS
Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas, obedece a la necesidad
de permitir la rápida evacuación pluvial del sistema de drenaje longitudinal con
alcantarillas tipo marco de concreto armado y/o tipo TMC, así como el pase de los
flujos superficiales de quebradas y/o cursos naturales de agua.

Cuando las secciones hidráulicas de los cursos naturales (quebradas) son de

mayor magnitud, se establecen la ejecución de alcantarillas tipo marco de
mayores magnitudes.

Por otro lado, cuando se tiene suficiente holgura (altura) entre el fondo del cauce
natural y el nivel de rasante para encajar una estructura circular con recubrimiento
necesario, se ha previsto ejecutar alcantarillas tipo TMC.

1.1 CALCULO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLA TIPO MARCO 1.00X1.00

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8
9
1.2 ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO ARMADO

• Se proyectan alcantarillas de 01 celda cuyas dimensiones han sido

recomendadas por la especialidad de hidrología.

• La longitud de la alcantarilla variara de acuerdo a la altura de relleno que se

coloque sobre la alcantarilla.

• Se requieren cuando la altura de relleno es menos de 60 cm.

• Los cabezales, cajatomas y cuerpo de la alcantarilla serán de concreto armado

f’c=210 kg/cm2.

• Para el diseño de estas estructuras se tendrá en cuenta las consideraciones

AASHTO

• Debido a que las cargas de diseño varían en función a la altura sobre la

alcantarilla, se realizara un análisis estructural para diferentes alturas de relleno,
diseñándose para la condición más desfavorable.

10
11
12
 CAPÍTULO II

DISEÑO DE SUBDREN

13
 CAPÍTULO II

DISEÑO DE SUBDREN

2. SUBDRENES
El objetivo principal de este drenaje se proyecta con el objetivo de interceptar,
conducir y/o desviar los flujos subsuperficiales (subterráneos) que se encuentren
en el suelo de fundación de la carretera y/o provenientes de los taludes
adyacentes. Ya que el efecto del agua es perjudicial. Los conocimientos básicos
para el diseño son procedencia del caudal y el marco geográfico de la ubicación.

2.1 TIPOS DE SUBDRENAJE

• Convencional: Son zanjas excavadas a mano o retroexcavadora, rellenas de

material filtrante y elementos de captación y transporte de agua.

• Sintético: Debido a la dificultad de poder obtener materiales naturales para los

subdrenes los sintéticos pueden ser red de malla sintéticos, geotextil, tubo
colector perforado.

2.2 CRITERIOS DE DISEÑO

CAUDAL: Se considera todos los aportes de caudales a lo largo de su recorrido

(como infiltración de aguas pluviales y de sectores con régimen de riego
permanente)
DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES DE LA SECCION
TRANSVERSAL:

Teniendo el caudal final Qf el cual es la suma de todos los calculados, se realiza

el siguiente procedimiento.

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El diámetro de la tubería a usar se puede estimar haciendo uso de la ecuación
de Manning. Por tanteo se asume un diámetro de tubería y se rectifica si cumple
la siguiente igualdad:

Qf = (1/n) * A * R2/3 * S1/2

Donde:

Qf : Caudal final calculado

n: Coeficiente de Manning. Para tubería perforada usualmente es 0.013.

A: Área del tubo

R: At/Pt (Área total / Perímetro total) a tubo lleno

S: Pendiente del subdrén

TASA DE FLUJO: Se debe revisar la cantidad de flujo volumétrico que puede

pasar por unidad de área (tasa de flujo) en el plano normal al geotextil
(permisividad K/t, donde K es la permeabilidad y t es el espesor del geotextil),
frente a la cantidad de flujo volumétrico a evacuar por metro cuadrado. Para lo
cual se realiza el siguiente procedimiento. Se usa la ley de Darcy para hallar la
permeabilidad.

16
LOS CAUDALES DE INFILTRACIÓN SE CALCULARON MEDIANTE LA FÓRMULA:

17
CALCULO DE LA SECCION TRANSVERSAL DEL SUBDREN:

18
Finalmente se obtiene la siguiente sección:

19
 CAPÍTULO III

DISEÑO DE BADÉN

20
 CAPÍTULO III

DISEÑO DE BADEN

3. BADÉN
Los Badenes son obras destinadas a dejar pasar el agua sobre la carretera y al mismo
nivel de la rasante, a la que se hace una pequeña inflexión: su empleo se determina al
ubicar la rasante en el perfil longitudinal.

 Un badén bien hecho, debe cumplir las siguientes condiciones:

 La superficie de rodamiento no debe erosionarse al pasar el agua.
 Debe evitarse la erosión y socavación aguas arriba y aguas abajo.
 Debe facilitar el escurrimiento para evitar regímenes turbulentos.
 Debe tener señales visibles que indiquen cuando no debe pasarse porque el
tirante de agua es demasiado alto y peligroso.

3.1 ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADÉN:

El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características geométricas del
cauce y tiene por objetivo facilitar el tránsito estable de los vehículos y consta de los
siguientes elementos:

 Plataforma o Capa de Rodadura

 Muro de Pies el segmento de una circunferencia
 Muros de Cabezal
 Muro de Confinamiento

Plataforma o Capa de Rodadura: Es la parte fundamental del badén. En sentido

longitudinal, la losa y en sentido transversal es inclinada con una pendiente del orden
del 2 a 3% hacia aguas abajo.
Muro de Pie: Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la
fundación del badén y se construye a todo lo largo de este.

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Muros de Cabezal: Son una prolongación del Muro de Pie en ambos extremos de este,
formando un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga sobre el
badén, y además; proteger las laderas contra la socavación.
Muro de Confinamiento: Se denomina así al muro localizado en el borde de la
plataforma en el sector de aguas arriba, elemento que tiene por objetivo la protección
del badén.

3.2 TIPOS DE BADENES

Los badenes se clasifican de la siguiente manera:

3.2.1 SEGÚN SU COMPOSICION:

 BADÉN SIMPLE:
Es el tipo de badén que consta de todos los elementos.
 BADÉN MIXTO:
Al badén simple que, además incluye alcantarilla para el paso del agua.
 BADÉN MACIZO:
La singularidad de este tipo de badén, es que su plataforma es de gran espesor.
Estos badenes se diseñan para cursos de ríos o quebradas con caudales de
magnitud y con arrastre de material grueso.
 BADÉN COMBINADO:
Son aquellos badenes que se construyen junto a otra estructura, por ejemplo, un
canal de riego paralelo a la plataforma como parte constitutiva de la estructura.

3.2.2 SEGÚN SU SECCIÓN

 BADÉN ESTÁNDAR.

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 Estas estructuras están destinadas a proteger de la erosión a la carretera de
pequeños cursos de agua que la atraviesan, su uso debe estar limitado a sitios
con pequeñas descargas y en zonas planas.

IMAGEN 2: BADEN ESTANDAR

A. Criterios de diseño.

 El caudal de diseño se debe calcular para un período de retorno de 50 años,

usando el Método Racional.
 La altura máxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de diseño es
30 cms.

B. Dimensionamiento del badén estándar.

El badén se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su capacidad
se propone le fórmula de Manning la que se expresa:

Siendo:

 Q, caudal en m3/s.
 n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie del fondo
del canal. Los valores se muestran en la tabla de coeficientes de rugosidad que
está en anexos.
 A, área de la sección transversal en m2
 P, perímetro mojado de la sección transversal en m2
 Rh, radio de la tubería dado por A/P (mts)
 S, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.

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En el Cuadro siguiente se muestra el proceso de cálculo para determinar la capacidad
máxima.

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 BADÉN TRAPEZOIDAL.

Su función es igual que el badén estándar y se usa cuando éste no es suficiente

para transportar el caudal de diseño de la cuenca.

C. Criterios de diseño.

Al igual que el triangular el badén trapezoidal se analiza como un canal abierto, el

cálculo del caudal máximo se hace por medio de la ecuación de Manning y los
parámetros para un trapecio se calculan:

Área (A) = (b+z*y)*y

Perímetro mojado (P)=b+2y*(1+z2)1/2

Radio hidráulico = A/P

Donde b= ancho del fondo,

y= profundidad del agua,

z =pendiente de los lados de la estructura.

25
PROCESO DE CÁLCULO DE UN BADÉN ESTÁNDAR

26
3.3 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO

Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con régimen
uniforme. Este tipo de flujo tiene las siguientes.

a) La profundidad, área de la sección transversal, velocidad media y gasto son

constantes en la sección del canal.

b) La línea de energía, el eje hidráulico y el fondo del canal son paralelos, es decir, las
pendientes de la línea de energía, de fondo y de la superficie del agua son iguales. El
flujo uniforme que se considera es permanente en el tiempo. Aun cuando este tipo de
flujo es muy raro en las corrientes naturales, en general, constituye una manera fácil de
idealizar el flujo en el badén, y los resultados tienen una aproximación práctica
adecuada.

3.3.1 MATERIAL SÓLIDO DE ARRASTRE

El material de arrastre es un factor importante en el diseño del badén, recomendándose

que no sobrepase el perímetro mojado contemplado y no afecte los lados adyacentes
de la carretera.

Debido a que el material sólido de arrastre constituido por lodo, palizada u otros objetos
flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe recurrir a la experiencia del especialista, a
la recopilación de antecedentes y al estudio integral de la cuenca, para lograr un diseño
adecuado y eficaz.

3.3.2 PROTECCIÓN CONTRA LA SOCAVACIÓN

Es importante que el badén proyectado cuente con obras de protección contra la

socavación, a fin de evitar su colapso. Según se requiera, la protección debe realizarse
tanto aguas arriba como aguas abajo de la estructura, mediante la colocación de
enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de protección contra la
socavación, en función al tipo de material que transporta el curso natural.

Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la energía hidráulica del

flujo a la entrada y salida del badén, se recomienda construir disipadores de energía,
siempre y cuando estas estructuras no constituyan riesgos de represamientos u
obstrucciones.

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El diseño del badén también deberá contemplar uñas o dentellones de cimentación tanto
a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uñas deberán desplantarse
preferentemente sobre material resistente a procesos erosivos.

En la FIG Nº 01, se aprecia una sección típica de badén con protección tanto en la
entrada como en la salida.

3.3.3 PENDIENTE LONGITUDINAL DEL BADÉN

El diseño hidráulico del badén debe adoptar pendientes longitudinales de ingreso y

salida de la estructura de tal manera que el paso de vehículos a través de él, sea de
manera confortable y no implique dificultades para los conductores y daño a los
vehículos.

3.3.4 PENDIENTE TRANSVERSAL DEL BADÉN

Con la finalidad de reducir el riesgo de obstrucción del badén con el material de arrastre
que transporta curso natural, se recomienda dotar al badén de una pendiente transversal
que permita una adecuada evacuación del flujo.

Se recomienda pendientes transversales para el badén entre 2 y 3%

3.3.5 BORDE LIBRE

El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un borde libre mínimo
entre el nivel del flujo máximo esperado y el nivel de la superficie de rodadura, a fin de
evitar probables desbordes que afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.

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Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el nivel de flujo
máximo esperado y el nivel de la línea de energía, sin embargo, se recomienda adoptar
valores entre 0.30 y 0.50m.

3.3.6 DATOS BÁSICOS PARA EL DISEÑO.

Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos fundamentales:

 Topografía del cause

 Geotecnia del sitio
 Estimación de caudales máximos.

La topografía consiste en la planimetría del sector, un perfil transversal y uno

longitudinal; levantamiento este que deberá cubrir un área comprendida como mínimo
entre 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo del eje del camino y un ancho,
a partir de ambas márgenes; que permita un conocimiento detallado del sector.

El estudio geotécnico se deberá centrar en las características del terreno de fundación

y de las márgenes del rio o quebrada.

La estimación de caudal es máxima deberá incluir un análisis de la materia les de

arrastre y la morfología del cauce.

Ilustración del área que debe cubrir el levantamiento topográfico

29
3.3.7 DISEÑO DE LA SECCIÓN HIDRÁULICA

CASO 01: CUANDO SU SECCIÓN DEL CAUSE PRESENTE UNA PENDEINTE

SUAVE, TANTO AGUAS ARIBA Y AGUAS ABAJO.

En el diseño de sección hidráulica, se debe tener en cuenta ciertos factores, tales

como:

 Tipo de material del cuerpo del Badén.

 Coeficiente de rugosidad.
 Velocidad Media.
 Pendiente del fondo del badén
 Taludes de inclinación de las paredes del badén.

La fórmula más comúnmente usada para determinar la velocidad media es la de

manning cuya expresión es.

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3.4 CRITERIOS DE DISEÑO

A continuación, se hace una discusión por separado de los diferentes factores que se
deben tener en cuenta en un diseño, aunque el diseño final, se hará comparando las
diferentes posibilidades y el resultado será siempre una solución de compromiso,
porque nunca se podrán eliminar todos los riesgos y desventajas, únicamente se
asegurara que la influencia negativa sea al menor posible y que las soluciones
técnicas propuestas no sea prohibida debido a los altos costos.

3.4.1 Rugosidad (n).

La rugosidad depende del cauce y talud, de las paredes del badén; esto es importante
porque influye en la velocidad y tirante de agua.

TABLA 02: VALORES DE RUGOSIDAD “n” DE MANNIG.

3.4.2 Taludes apropiados según tipo de material.

La inclinación de las paredes de un canal, depende de varios factores pero en especial

de la clase de terreno donde están alojados.

3.4.3 Velocidad media.

Es constante en la sección del badén.

V=Q/A

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3.4.4 Borde libre.

No existe ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo de
borde libre, debido que la fluctuación de la superficie del agua en un canal, se puede
originar por causas incontrolables.

El BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la siguiente

fórmula:

Donde:

 B.L.= borde libre en pies.

 C= 1.5 par caudales menores a 20 pies3/seg. Y hasta 2.5 para caudales del
orden de los 3000 pies 3/seg.
 Y= Tirante del canal en pies.

CASO 02: CUANDO LA PENDIENTE DEL CAUSE ES MUY PRONUNCIADA;

GENERALMENTE EN EL MOMENTO DE SU DESCARGA.

Dimensionamiento del badén.

Para establecer las dimensiones de los elementos del badén, se deberá fijar el caudal
de diseño (se recomienda un caudal de diseño con un periodo de retorno de T= 50años).

Con el caudal de proyecto se define la longitud de la cuerda y la altura del cabezal, para
lo cual se elabora una curva h= f (L) usando la formula de vertedero de pared gruesa.

En esta etapa se deberá analizar las variantes posibles, a partir de aspectos

topográficos y/o geométricos; y la comparación de estas, permitirá seleccionar el tamaño
del badén más económico que cumpla con los requisitos técnicos.

Diseño de la plataforma.

Para la geometría de la plataforma se tomara como datos de partida la altura y longitud

definidos, considerando estos como flecha y cuerda del segmento de circunferencia
respectivamente; con lo cual se podrá calcular el radio; el cual no será menor a 80
metros.

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 R²=f²a²

f=flecha

a = L/ 2

L= Cuerda

El ancho de la plataforma es función del ancho de la vía (4,6u8metros)y el espesor se

debe determinar en función de las cargas y de la calidad del terreno de fundación (en la
práctica se recomienda un espesor no menor a 20cm).

Diseño del Muro de Pie.

Su altura depende del terreno de fundación y del caudal de la crecida de diseño, para
lo cual se analizará la socavación que produce el salto del agua.

En este sentido se deberá estudiar el perfil del cauce, considerando la pendiente, la

potencialidad erosiva y la altura máxima de socavación.

El cálculo de la altura de socavación puede ser realizado mediante la fórmula

experimental de Veronece:

d = 1.9·h0.225·q 0.54

d = Profundidad de socavación en metros

h= diferencia de niveles de agua en metros

q =Q/Lv-Caudal por metro de vertedero en [m3/seg]/m

Q = caudal de diseño en m3/seg

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Lv= Longitud del vertedero

Para disminuir la altura del muro de pie se puede disponer un voladizo que aleje el
chorro de la base del muro de pie y disminuya la influencia de la socavación.

Se recomienda la implementación del voladizo para badenes mixtos o cuando el suelo

de fundación es susceptible a una profundidad de socavación de gran magnitud y el
arrastre del material no sea grueso.

Para un suelo de fundación clasificado como roca blanda, la longitud del voladizo puede
ser de 0.50m., para aluvión deberá tener un mínimo de 1.00m.

Muros de Cabezal.

La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma está determinada por el caudal y
la longitud del vertedero formada por estos muros.

De la fórmula del vertedero de pared gruesa:

Q = 1.71·Lv·Y3/2

Obtenemos el tirante normal, a la entrada del badén:

Y = [Q/ (1.71·Lv)]2/3

El área hidráulica a la salida del badén:

A= R²·atan [0.5·Lv/ (R-f)]-Lv·[0.5·(R f)–(Y- f)]

La velocidad del caudal a la salida del badén:

V=Q/A

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Finalmente, la altura del cabezal sobre el badén será:

Hc= 0.67·Y+V²/2·g+ 0.10m

Se recomienda una altura máxima de 1.00m,su longitud se determina en función a la

pendiente y al tipo de terreno de las márgenes. Eventualmente, la altura de los muros
de cabezal sobre la plataforma puede ser sobre pasada y el rebalse puede producir un
salto en las márgenes del rio o quebrada, por lo que se recomienda disponer de medidas
de protección, como ser; empedrado u otras que disminuyan la socavación de las
márgenes.

Muro de Confinamiento

Sus dimensiones dependen del caudal y del tipo de arrastre del rio o quebrada.

Generalmente sus dimensiones son reducidas, cubriendo todo el espesor de la

plataforma más 20 a 30cm.

Aspectos constructivos

La plataforma puede conformarse mediante una carpeta de hormigón simple sobre

empedrado, sobre el cual se vacía la losa de hormigón. Esta losa debe contar con juntas
de dilatación en sentido transversal del badén cada 2 a 3 metros.

El material utilizado para la plataforma es generalmente hormigón simple con una

resistencia cilíndrica mínima de 180 kg/cm2 a los 28 días.

El espesor mínimo de la capaderodaduraesde20cm.

Para el curado se recomienda colocar una capa de arena de aproximadamente 10 cm.

de espesor, la cual deberá ser humedecida durante los 15 días posteriores al vaciado.

En badenes reforzados, la capa de rodadura de gran espesor se logra construyendo

bloques de hormigón ciclópeo (concreto) los que deberán ser de 2 a 3 metros;
coincidiendo esta separación con las juntas de dilatación.

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Las superficies de piedra embebida en el hormigón, se adoptan para badenes en cauces
con arrastre de sedimentos gruesos de gran dimensión (piedras y/o rocas).

El material para la construcción del Muro de Pie, preferiblemente debe ser de hormigón
ciclópeo; quedando a criterio del ingeniero la adopción de otro material, dependiendo de
las condiciones del suelo de fundación y de las características del cauce del rio o
quebrada.

Para los casos en que el suelo de fundación es roca, se recomienda extraer una capa
de por lo menos 20cm de espesor (superficie meteorizada),o hasta encontrar la roca
sana para garantizar un buena adhesión del Muro de Pie a la roca.

Para los Muros de Cabezal se recomienda que estos monten sobre la losa en una
longitud de 0.50m., formando de esta manera el vertedero para la descarga del caudal
de diseño. Debido al posible asentamiento del Muro de Pie, se puede disponer de
armadura que absorba los esfuerzos en la unión del Muro de Cabezal con el Muro de
Pie.

Los Muros de Cabezal deberán ser cubiertos por los terraplenes de acceso al badén, en
una longitud de aproximadamente 1.0 m., tratando de que la geometría del badén y el
terraplén permitan la comodidad de acceso de los vehículos, además de establecer una
sección regular para la ampliación del área de descarga de caudales superiores al
caudal de diseño.

El voladizo deberá presentar una inclinación del orden del 10% y en los casos de
badenes de gran longitud, se deberá ejecutar con fuerte pendiente para evitar que las
ruedas de los vehículos monten, ya que el diseño no prevé las cargas de tal magnitud.

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3.5 DISEÑO DE UN BADÉN TRIANGULAR DE 10 M

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