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Informe N 1 Topografía
Informe N 1 Topografía
TEMA:
Perfil longitudinal
CURSO:
Topografía
DOCENTE:
ALUMNOS:
ÍNDICE
INFORME N° 1 ................................................................................................................ 1
2. CONCLUSIONES .................................................................................................... 7
3. RECOMENDACIONES ........................................................................................... 7
4. ANEXOS .................................................................................................................. 8
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UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN
Facultad de Ingeniería y Arquitectura
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INFORME N° 1
1.1. Introducción
las obras tiene un eje de simetría. Así, se llama eje longitudinal de trazado, a la línea
sección transversal.
un plano vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetría
del terreno con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje de
simetría (estaca), realizada en cada uno de los puntos que definen el eje longitudinal, para
obtención de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniería o en una dirección
dada. Las obras hidráulicas como canales y acueductos, las vías de comunicación y
transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso vías férreas, están
formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas generalmente
circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la sección transversal de las obras
mencionadas, tiene un eje de simetría, o bien, un eje de referencia que no varía de tipo a
lo largo del trazado. A su vez, se llama eje longitudinal del trazado, a la línea formada
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la sección transversal, entendiendo que cualquier trazo de camino, vía férrea, canal o
acueducto, es recto cuando su eje longitudinal lo es. Ahora bien si consideramos el eje
longitudinal de un trazado como una directriz y además consideramos una recta vertical
intersección del terreno con un cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del
trazado.
Para nivelar carreteras y vías férreas ya construidas, se toman como estaciones los
hitos numerados, ya sean kilómetros, hectómetros, etc., que hay en sus bordes. Para
señalar los puntos de estación donde no lo estén, se emplean estacas fuertes con la cabeza
principales, se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que allá cambio de
permanentes.
correspondiente.
Podemos agregar que los cálculos variarían un poco al leer los complementarios
aritméticos en los puntos intermedios y en la nivelada de frente, pues bastaría sumar para
obtener tanto el horizonte o altura instrumental como las altitudes o cotas de terreno.
Cuando se toman muchos puntos intermedios, es mejor observar los puntos de paso y
luego los intermedios; al terminar se debe hacer una lectura de comprobación al último
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después se calculan en gabinete, primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de los
puntos de paso; después se harán las sumas de comprobación, para finalizar con el cálculo
de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso se aproxima el cálculo
campo en la determinación de un perfil que muestre con una precisión considerable las
final 0+220.
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1.5.2. Trípode
ingeniero, teodolito y estaciones totales, cuenta con tres pies metálicas que
son extensibles y termina en regat ones de hierro con estribos para pisar y
clavar en el terreno.
diferencia de altura.
graduada y que se puede enrollar asiendo que el transporte sea más fácil,
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de campo, por ejemplo, anotar las cotas halladas con el nivel de ingeniero.
1.5.6. Lápiz
En esta sección se pretende por medio de una tabla describir cada uno de los valores
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práctica.
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2. CONCLUSIONES
encontrar diversos factores tales como; el tiempo requerido para efectuar el trabajo, la
realizar los cálculos, etc. Esto significa un ahorro en los medios disponibles a utilizar.
3. RECOMENDACIONES
por eso que se debe de tener habilidad para emplazar el nivel bien nivelado en
La persona a cargo de las lecturas a través del nivel debe de seguir al pie de la
respecto al perímetro de las patas del trípode para evitar desnivelar el nivel, b)
tener conciencia del trabajo que se realiza y conocer cada una de las etapas del
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4. ANEXOS
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