08ci2008g0009 PDF

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD
PARTICULAR-RIESGO AMBIENTAL
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
NUEVO POLIDUCTO DE 10”Ø
TERMINAL LONGHORN EN EL PASO, TEXAS
A LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO
DE PEMEX REFINACIÓN EN CD. JUÁREZ, CHIH.
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

DE 10”Ø DE LA TERMINAL LONGHORN EN EL PASO, TEXAS
I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable de la

Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental
I.1 Proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
"Proyecto de Construcción de Nuevo Poliducto de 10" Ø Terminal Longhorn en El

Paso, Texas a la Terminal de Almacenamiento y Reparto de Pemex Refinación en
Ciudad Juárez, Chihuahua”.
I.1.2 Ubicación del proyecto
Este proyecto comprende la construcción de un poliducto de 10 "Ø que partirá de la

terminal del ducto de Longhorn Parterns en El Paso, Texas hasta la Terminal de
Almacenamiento y Reparto (TAR) que opera Petróleos Mexicanos en Ciudad Juárez,
Chihuahua, México.
La porción mexicana del proyecto, estará situada a 25 km al sureste de Ciudad Juárez,

comenzando en el río Bravo y recorriendo 31,698 km hasta llegar a su destino en la
TAR PEMEX.
Tabla 1.1 Coordenadas del punto de origen en el

Río Bravo hasta el punto de destino en la TAR PEMEX Refinación
Coordenadas (UTM) Coordenadas Geográficas

Punto
X Y Latitud N Longitud W
Origen Río Bravo 380272.994 3491440.315 31° 33’ 6.24” -106° 15’ 41.06”
Destino PEMEX T.A.R. 359928.095 3497559.940 31° 36’ 36.69” -106° 28’ 35.64”
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
Se espera que el poliducto, con la aplicación del un programa de mantenimiento

preventivo, tenga una vida útil de 30 años. Se contempla llevar a cabo la construcción
del proyecto en una sola etapa que iniciaría en el mes de diciembre de 2008.
I.1.4 Presentación de la documentación legal
La información y documentos que acreditan la legal posesión de los terrenos sobre los
que se ubicará el gasoducto se adjunta al presente estudio.
I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social


DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
I.2.4 Domicilio para oír y recibir notificaciones

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental
I.3.1 nombre o razón social

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP
N/A
I.3.3 Nombre del técnico responsable del estudio

I.3.4 Dirección del técnico responsable del estudio


II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información General del Proyecto
PMI Norteamérica, S.A. de C.V. (PMI), propone construir un poliducto de 10 "Ø y

31,698 kilómetros de largo, desde el Río Bravo hasta la Terminal de Almacenamiento y
Reparto de PEMEX. El proyecto de desarrollará en coordinación con PEMEX
Refinación para el transporte de combustibles refinados (gasolina y diesel) a partir de
una nueva instalación de almacenamiento adyacente a la terminal de Longhorn, PMI
distribuirá estos productos directamente a la TAR de PEMEX en Ciudad Juárez.
El poliducto se ubicará dentro de un nuevo derecho de vía paralelo al derecho de vía

existente, en el que se encuentra el ducto Hobb Méndez de 8 "Ø, mismo que
transporta gas licuado de petróleo (GLP), intercontextando en el km 20 +950 con el
derecho de vía del poliducto de 12" Ø Chihuahua - Juárez, para continuar hasta la TAR
en Ciudad Juárez.
En México, la demanda de gasolina y diesel ha aumentado en los últimos años, por lo

que PMI propone desarrollar este proyecto con el fin de responder a este aumento en
la demanda de estos productos. Así, al arribar a la terminal de PEMEX, la gasolina y
diesel estarán disponibles para ser distribuidos por la paraestatal en el territorio
Mexicano.
En la actualidad el ducto denomindo “Plains All American Pipeline” localizado en El

Paso, Texas transporta gasolinas y diesel desde la refinería “Western Refinery”
(anteriormente Chevron) hasta Ciudad Juárez. Sin embargo, no puede cubrir en su
totalidad la demanda actual para el transporte de estos productos. Este ducto tiene una
capacidad para transportar 30.000 barriles por día. Como un indicador de la demanda
del mercado, el “Longhorn Partners Pipeline” anunció, en el año de 2007, que tiene
previsto incrementar su capacidad de transporte en ductos, llevándola de 72000
barriles por día a casi 125000 barriles por día, esto ocurriría a mediados del año de
2008.
Por otra parte, de acuerdo con el Informe Anual de PEMEX 2006, las importaciones
totales de productos refinados de petróleo aumentaron en un 10 por ciento de 392 a
430 mil barriles por día, lo que se atribuye, principalmente, a una mayor demanda de
gasolina y diesel (PEMEX 2006).
Adicionalmente, en la actualidad, alrededor de 3000 barriles de combustibles refinados

son transportados diariamente, mediante pipas y camiones, desde la Terminal de
Longhorn a Ciudad Juarez. Del mismo modo, se espera incrementar el transporte diario
de combustibles a 15000 barriles diarios para el año 2010.

II.1.1 Naturaleza del proyecto
Un poliducto por definición corresponde a una tubería que puede transportar distintos
hidrocarburos líquidos. Con el fin de transportar los productos refinados del petróleo
(gasolina y diesel) desde la frontera internacional y hasta la TAR se requiere de un
poliducto de 10 "Ø, con especificación API 5L X-60 y una longitud total de 31,698 km.
El poliducto se construirá en una sola fase.
A continuación se presenta el resultado de la interacción en cada una de las etapas de

desarrollo del proyecto con los componentes ambientales. En el capítulo V
Identificación, Descripción y Evaluación de los Impactos Ambientales y VI Prevención y
Mitigación de los Impactos Ambiental, se desarrolla a mayor detalle la interacción de
las etapas de desarrollo del proyecto.
Tabla II.1 Interacción del Proyecto con los Componentes Ambientales
Etapa: Preparación del sitio

Actividad Componente del Medio Natural Interacción
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Localización del Proyecto
Aire Ninguna
(Trazo Topográfico)
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Apertura de Caminos de
Aire Ninguna
Acceso
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Emisión temporal de ruido y
Construcción de Caminos de
Aire polvos generados por los
Acceso
vehículos
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Inestabilidad Temporal
Agua Ninguna
Aire Emisión temporal de ruido y
polvos generados por los
vehículos
Desmonte y Nivelación
Flora Afectación a la abundancia y
distribución de la cobertura
vegetal y agrícola existentes
Fauna Efectos temporales en la
distribución de especies
Cortes y Excavaciones Suelo Inestabilidad Temporal
Agua Ninguna
Aire Emisión temporal de ruido y
polvos generados por los
vehículos

Flora Afectación a la abundancia y

distribución de la cobertura
vegetal y agrícola existentes
Fauna Efectos temporales en la
distribución de especies
Etapa: Construcción
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Tendido de la Tubería Aire Ninguna
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Doblado de la Tubería Aire Ninguna
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Aire Emisión y generación temporal
Alineado y Soldado
de gases y ruido
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Inspección Radiográfica de
Aire Ninguna
Soldadura
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Protección Mecánica
Aire Ninguna
Anticorrosiva y Parcheo
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Bajado y Tapado Aire Ninguna
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Prueba Hidrostatica Aire Ninguna
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
Suelo
Agua
Tensión aplicada al suelo con
Protección Catódica Aire
ánodos
Flora
Fauna
Etapa: Operación y Mantenimiento
Actividad Componente de Medio Natural Interacción
Inspección y Vigilancia Suelo Control de erosión
Agua Ninguna
Aire Ninguna
Monitoreo para determinar
Flora afectaciones a cultivos en el
derecho de vía

Fauna Ninguna
Suelo Control de erosión
Agua Ninguna
Aire Ninguna
Mantenimiento Preventivo Flora Monitoreo para determinar
afectaciones a cultivos en el
derecho de vía
Fauna Ninguna
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Aire Ninguna
Mantenimiento Correctivo Flora Afectaciones temporales dentro
del derecho de vía durante las
actividades de mantenimiento
Fauna Ninguna
Etapa: Abandono
Suelo Ninguna
Agua Ninguna
Clausura y limpieza Aire Ninguna
Flora Ninguna
Fauna Ninguna
El proyecto fue elaborado de conformidad con los requerimientos normativos de la

NRF-030-PEMEX-2006, Diseño, Construcción, Inspección y Mantenimiento de Ductos
Terrestres para Transporte y Recolección de Hidrocarburos.
II.1.2 Selección del sitio
La selección del sitio y trazo del poliducto atiende a lo dispuesto en el Plan Parcial De
Desarrollo Urbano De La Reserva Del Estado De Chihuahua "San Isidro-Zaragoza."
Otro objetivo en su selección fue el utilizar los actuales derechos de vía de las tuberías
existentes, lugares en donde la flora nativa ha sido perturbada y se ha mantenido así
debido, en gran medida, a los trabajos de mantenimiento e inspección de las
operaciones de dichos ductos. Asimismo, se propone esta ubicación a las afueras de
Ciudad Juárez con el objeto de evitar conflictos con zonas de la ciudad densamente
pobladas, reduciendo así los riesgos para las poblaciones humanas.
Los siguientes criterios fueron considerados durante el proceso de selección:
Criterios ambientales
• Para evitar conflictos por la interacción del poliducto con ecosistemas críticos. La
mayor parte de la ruta del poliducto compartirá derechos de vía con los ductos
existentes en el área del trazo; ésta zona ha sido previamente perturbada debido
a la operación de ductos que se lleva a cabo en la zona actualmente. Al Este, el
poliducto cruzará tierras agrícolas y pastizales; mientras que al Oeste áreas
suburbanas.

• Para evitar conflictos con las Áreas Naturales Protegidas. El proyecto no cruzará
ni dañará Áreas Naturales Protegidas.
• Para evitar el relleno, la ocupación y el cruce de cuerpos de agua. Con

excepción de los arroyos, que se encuentran naturalmente secos con excepción
de breves períodos de lluvia, ningún cuerpo de agua se verá afectado por la
instalación del poliducto. El Río Bravo se cruzará utilizando un método especial
de construcción conocido como Perforación Direccional Horizontal, que implica
llevar a cabo la perforación por debajo del cuerpo de agua para perturbarla o
afectarla.
Criterios Técnicos
Del espesor de la pared
La presión operacional máxima indica que el diseño del proyecto de la tubería de 10’ Ø
se ajustará al standard ANSI 600. Para determinar el espesor de la tubería se utilizó la
fórmula Barlow de la siguiente manera:
2 stf
P =
D
Así, la formula se resuelve de la siguiente manera para determinar el espesor:
PD
t=
2 sf
En donde
t = espesor de la pared de la tubería en pulgadas

P = capacidad de resistencia de la tubería, 60,000 psi
D =Diametro interior de la tubería en pulgadas
s = resistencia de la tubería
f = factor de diseño
Especificación Valor
Diametro exterior 10.750“
Espesor de pared 0.250”
Espesor mínimo requerido 0.184”
Diametro interior 10.250”
Longitud Standard 12.192 metros lineales por sección
Largo Total Aproximadamente 31.698 km
Acero Con resistencia de 60,000 psi (X60)

Presión máxima 1480 psi

Peso por pie lineal 12.71 kg
Criterios Socioeconómicos
• Disponibilidad de terreno para alojar el trazo del poliducto. Durante el

reconocimiento del terreno se observó que las tierras consisten principalmente
de matorrales y de tierras cultivadas algunos pastos. El poliducto se ubicará
principalmente en el derecho de vía de oleoductos existentes.
• Distancia a centros urbanos y áreas densamente pobladas. La localidad más

cercana al área del proyecto es San Isidro, la Cual se ubica en el Municipio de
Juarez a aproximadamente 150 metros al norte del proyecto, según datos del
INEGI, en el año de 2005 contaba hachón 2295 habitantes. La siguiente
población más cercana se sitúa a una distancia de 1 km del proyecto.
Criterios económicos
• Ajuste del trazo y dimensiones para reducir el costo de materiales, equipo y el

movimiento de tierras.
II.1.3 Ubicación del proyecto
El poliducto inicia en la línea divisoría entre México y los Estados Unidos, en el Río
Bravo a aproximadamente 15.6 kilometros río abajo del Puente Internacional Zaragoza
y 25 km al sureste de Ciudad Juárez. Los productos serán transportados a la TAR a
través de un nuevo poliducto que se origina en los Estados Unidos en la nueva
instalación de almacenamiento de PMI, adyacente a la terminal de “Longhorn Partners
Pipeline” en El Paso, Texas. Los planos de trazo y perfil se incluyen en el Anexo 1.
Como se mencionó anteriormente, la localidad más cercana es San Isidro, ubicada

sobre la Carretera Porvenir - Ciudad Juárez (Mex-20). El ducto termina en la T.A.R. Las
coordenadas geográficas se muestran en la Tabla II.2.
Tabla II.2 Coordenadas de los Puntos de Origen y Destino del poliducto
Coordenadas (UTM) Coordenadas Geográficas

Punto
X Y Latitud N Longitud W
Origen Río Bravo 380272.994 3491440.315 31° 33’ 6.24” -106° 15’ 41.06”
Destino PEMEX T.A.R. 359928.095 3497559.940 31° 36’ 36.69” -106° 28’ 35.64”

Tabla II.3 Coordenadas del trazo del poliducto
Vértice Longitud Latitud X (UTM 14) Y (UTM 14)

CH13 -100° 05” 12.25 28° 39’ 43.90” 393,806.144 3,171,043.597
GPS - A -100° 16” 15.69 31° 32’ 09.98” 379,339.749 3,489, 718.517
GPS - B -100° 25” 53.17 31° 39’ 56.05” 364,298.283 3,504,257.642
GPS - 01 -100° 27” 46.08 31° 31’ 45.59” 361,122.700 3,489,194.746
GPS - 02 -100° 27” 14.76 31° 31’ 25.88” 361,940.665 3,488,576.717
GPS - 03 -100° 27” 01.13 31° 31’ 08.50” 362,293.220 3,488,036.722
GPS - 04 -100° 25” 55.38 31° 31’ 09.85” 364,028.017 3,488,055.463
GPS - 05 -100° 23” 55.77 31° 31’ 24.83” 367,188.712 3,488,476.164
GPS - 06 -100° 20” 02.83 31° 30’ 38.07” 373,315.297 3,486,959.702
GPS - 05A -100° 21” 30.02 31° 30’ 52.45” 371,020.637 3,487,430.663
GPS - 06A -100° 20” 52.24 31° 30’ 46.21” 372,014.831 3,487,226.179
GPS - 07 -100° 18” 02.17 31° 30’ 18.06” 376,490.807 3,486,305.326
GPS - 08 -100° 16” 38.81 31° 32’ 02.23” 378,727.241 3,489,486.852
GPS - 09 -100° 16” 13.37 31° 32’ 29.51” 379,408.067 3,490,319.196
GPS - 10 -100° 15” 45.55 31° 33’ 00.11” 380,152.447 3,491,252.953
GPS - 11 -100° 27” 47.16 31° 32’ 24.64” 361,110.360 3,490, 397.371
GPS - 12 -100° 27” 48.14 31° 32’ 57.02” 361,097.767 3,491,394.940
GPS - 13 -100° 27” 51.17 31° 34’ 46.15” 361,062.923 3,494,756.295
GPS - 14 -100° 27” 51.51 31° 34’ 55.26” 361,057.489 3,495,037.004
GPS - 15 -100° 28” 16.92 31° 36’ 08.21” 360,418.017 3,497,292.056
GPS - 16 -100° 28” 31.61 31° 36’ 20.23” 360,035.914 3,497,667.519
GPS - 17 -100° 15” 43.53 31° 33’ 03.13” 380,206.925 3,491,345.246
GPS - 18 -100° 27” 53.63 31° 35’ 09.01” 361,007.477 3,495,461.045
GPS - 19 -100° 27” 46.15 31° 35’ 45.10” 361,219.320 3,496,569.581
GPS - 20 -100° 28” 35.37 31° 36’ 16.55” 359,935.316 3,497,555.528
II.1.4 Costo del proyecto
El costo total requerido para la instalación del poliducto se estima en

USD$4’500,000.00 (cuatro millones quinientos mil dólares americanos).
II.1.5 Dimensiones del proyecto
A. Superficie total del área de estudio (en m2)
La superficie necesaria para la instalación del poliducto es de 420,000 metros

cuadrados, incluyendo la superficie de los derechos de vía que será compartida con los
derechos de vía de otros ductos. Aún y cuando el poliducto es subterraneo, la
superficie y derecho de vía se requieren para las maniobras y desplante de maquinaria
durante la construcción y actividades de conservación y mantenimiento.
B. Superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto,
por tipo de comunidad vegetal existente en el predio, indicando en cada caso su
relación, en porcentaje, con respecto a la superficie total del proyecto.

Como condiciones típicas, en la zona se muestran en el Anexo 2, Fotografías. El tipo

de vegetación de las comunidades afectadas se determinó mediante el uso de datos de
la Carta de Uso de Suelo y Vegetación Serie 2 de INEGI (Anexo 3), así como con la
verificación de las condiciones generales durante las visitas llevadas a cabo a la zona.
La siguiente tabla resume las comunidades vegetales y uso de suelo en la superficie a
afectar.
Tabla II.4 Comunidades Vegetales y Uso de Suelo en el Área de Afectación
Derecho de
Superficie Porcentaje de la
Longitud Via del
Requerida Tipo de Comunidad Vegetal Superficie Total
(m) Proyecto
(m2) Requerida
(m 2)
1,500 13 meters 27,750 Agricultura de Riego 6.6%
25,620 13 meters 339,750 Matorral Desertico Microfilo & 80.89%
Vegetación de Desiertos Arenosos
3,380 13 meters 52,500 Area Urbana 12.5%
Fuente: Carta de Uso del Suelo y Vegetación, Escale 1:250,000 Serie II (Continuo Nacional) INEGI. Ver Anexo 3. Tipos
de Vegetación y Uso de Suelo.
a
debe tomarse en consideración que 8 de los 13 metros del derechos de vía forman parte de derechos de vía
existentes.
El trazo del proyecto cruzará únicamente a una comunidad vegetal silvestre, que
consiste de matorrales denominados creosota y mezquite. Debido a que el poliducto se
ubicará dentro del derecho de vía de ductos existentes; teniendo así que la zona del
proyecto ha sido previamente afectada, situación que persiste debido al paso de
vehículos y a las actividades de mantenimiento que se realizan en las líneas existentes.
C. Superficie (m2) de construcción permanente.
Durante la construcción del proyecto, se requerirán áreas provisionales para el

almacenamiento de herramientas y equipo; servicios sanitarios portátiles, comedor y
descanso. Su instalación será de manera temporal durante las actividades de
construcción, para lo cual se dispondrá del terreno contemplado para el derecho de vía
conforme a la Tabla II.4.
Para la debida operación del poliducto, es necesario instalar tres (3) válvulas de
seccionamiento las cuales contarán con estructuras que proveerán la protección física
necesaria. Cada una de ellas requerirá de una superficie aproximada de 400 metros
cuadrados.

II.1.6 uso actual del suelo y / o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y áreas
adyacentes
El uso actual del suelo donde se ubicará el poliducto, en su zona cercana al Río Bravo,
es de tierras de cultivo. En el área se observan campos de algodón y nogales. La
vegetación en las zonas que han sido impactadas consiste principalmente de
Gutierrezia sarothrae, y cardo ruso. Estas áreas solo muestran una menor densidad y
diversidad de especies.
En la zona del proyecto cercana a la Carretera al Porvenir MEX-45, la vegetación

consiste en matorral del desértico. La vegetación que se produce aquí consiste
principalmente de Mesquite, Larrea tridentado, Flourensia cernua, Atriplex canescens,
Psorothamnus scoparius. Otras especies que se encuentran dispersas dentro de este
ámbito consisten en Ephedra trifurca y Bouteloua eriopoda. La cubierta vegetal en esta
zona es de aproximadamente el 50% al 60%. Ninguno de los árboles en el áreas
cuenta con más de tres metros de altura.
Desde la Carretera Mex-45 y hacia la TAR, la tubería pasará de forma adyacente a

instalaciones industriales y a una zona semi-industrial, contigua a la TAR en su lado
Este. En esta zona industrial la vegetación existente es mínima.
El proyecto se ubicará adyacente a los derechos de vía de tuberías y ductos existentes

a lo largo de su trazo, ocupando una parte de los mismos.
De acuerdo con información de la Enciclopedia de los Municipios de México en relación

con el Municipio de Juárez (http://www.e-
local.gob.mx/work/templates/enciclo/chihuahua/), los suelos en la zona son los típicos
de zonas áridas. Los grupos predominantes son "yermosoles háplicos" y "regosoles
calcáreos," que son bajos en materia orgánica y muy permeables. El mejoramiento de
los suelos a través de la fertilización, junto con el suficiente riego, es necesario para el
éxito de las cosechas. A lo largo del Río Bravo se encuentra una mezcla de suelos de
tipo xerosol háplico, estos suelos contienen una cantidad moderada de materia
orgánica y tienen características similares de los grupos anteriores.
La información anterior es consistente con los datos de la Carta de Uso del Suelo y
Vegetación, Escala 1:250000 Serie II (Continuo Nacional) INEGI. Esta información fue
confirmada por la revisión de fotografía aérea Landsat 2002 y durante las actividades
de reconocimiento del terreno. El uso del suelo y la cubierta vegetal en la zona se
muestran con las imágenes Landsat incluidas en el Anexo 4.
El Río Bravo será el único cuerpo de agua que cruce el proyecto, no se cruzarán
estanques, lagos, humedales, ríos o arroyos. El poliducto cruzará 11 escorrentías en su
trayecto, aunque estos pueden agruparse en uno solo, pues se unen con posterioridad.

La tubería no cruzará Areas Naturales Protegidas o zonas ecológicas, ni afectará zonas

forestales.
II.1.7 Desarrollo de la Zona y la descripción de servicios requeridos
El sitio seleccionado para la construcción del proyecto es una zona rural, con un bajo
grado de urbanización y de cobertura de servicios, existen caminos sin pavimentar a lo
largo de la ruta de acceso, los cuales son utilizados para el mantenimiento de los
ductos existentes.
Aguas Crudas
En la etapa final de construcción del poliducto, se efectuará una prueba hidrostática lo

que requerirá un volumen aproximado de 1,715 m3 de agua. El agua utilizada debe ser
neutral o libre de partículas en suspensión que no pasen por una malla de 100 hilos por
pulgada. (CID-NOR-N-SI-0001 "Requisitos mínimos de Seguridad para el diseño,
construcción, Operación, Mantenimiento e Inspección de ductos de transporte"). El
agua será adquirida en El Paso, Texas de la Autoridad Municipal de Agua y será
vertida en la TAR en Ciudad Juárez.
Agua Potable
Este servicio no está disponible a lo largo de la mayor parte de la ruta, por lo que el
agua potable para los trabajadores durante la construcción será adquirida en la
comunidad más cercana.
Drenaje
El servicio de alcantarillado no está disponible a lo largo de la mayor parte del proyecto

ruta. Esta cobertura sólo está disponible en Ciudad Juárez y localidades pobladas. El
contratista será responsable de proporcionar los servicios de salud a los trabajadores,
así como la manipulación y eliminación de aguas y los residuos generados por este
servicio.
Electricidad
Aunque se dispone de energía eléctrica en las cercanías del proyecto, las actividades
de construcción no requieren de ninguna instalación especial para el suministro de
energía. Generadores independientes proporcionarán la electricidad necesaria. El
transporte de productos a través del poliducto será controlado desde la terminal de PMI
en El Paso, Texas.

Combustible
La construcción del proyecto requerirá el uso de diesel, gasolina y aceite para el

funcionamiento de equipo y maquinaria. Estos combustibles serán adquiridos en la
estación de servicio más cercana.
II.2. Cracterísticas Particulares del Proyecto
El proyecto consiste en construir un poliducto de 10 "Ø y 31,698 km de longitud para el

transporte de gasolina y diesel. El proyecto será construido de conformidad con los
requisitos reglamentarios de la NRF-030-PEMEX-2006, Diseño, Construcción,
Inspección y Mantenimiento de Ductos Terrestres para Transporte y Recolección de
Hidrocarburos.
El punto inicial será el Río Bravo, en la entrada del poliducto a territorio Mexicano (El
proyecto en su totalidad se origina en la terminal de “Longhorn Partners Pipeline” en El
Paso, Texas) y como punto final tendrá la TAR de PEMEX.
Los componentes del poliducto de 10 "Ø y 31,698 km de longitud incluyen:
1. El poliducto será subterraneo en toda su ruta, desde su entrada a Mexico y

hasta su llegada a la TAR.
2. El poliducto tendrá protección catódica, con protección anticorrosiva y mecánica
a lo largo de su trayecto.
3. Señalización de derecho de vía de acuerdo con la normatividad vigente.
4. Se instalarán válvulas y se llevará a cabo limpieza de diablos.
5. Todas las válvulas estarán equipadas conforme al estándar ANSI 600 Bridas del
Tipo Anillo Tipo Conjunto (RTJ).
6. Rotular el poliducto en los puntos de salida y de llegada, indicando el diámetro y
el destino en el punto de partida, el diámetro y la fuente en el lugar de destino.
7. Una prueba hidrostática se llevará a cabo.
8. Al interior de la tubería será realizada una corrida de diablos después de haber
realizado las pruebas correspondientes.
9. El poliducto será entregado limpio y sí listo para su funcionamiento.
10. Las observarán las normas aplicables a la construcción ductos.
II.2.1 Descripción de proyectos de carreteras
Ruta detallada
El poliducto de 10 "Ø cruzará la frontera Mexico - Estados Unidos por medio de una
perforación horizontal dirigida (HDD) que tendrá inicio los EE.UU. La tubería será
colocada a aproximadamente veinte metros de profundidad al cruzar la frontera. En la
válvula sitio, la tubería tendrá un nivel de profundidad estándar de uno punto dos (1.2)

metros a la parte superior de tubería. La válvula de sitio estará protegida por una pared
de concreto con puertas de acceso en cada extremo.
La tubería, en paralelo al Río Bravo se encuentra a 3 metros al Oeste del gasoducto de

8” de PGPB, cruzando un área preponderantemente agricola. A partir de la válvula se
extiende aproximadamente uno y medio (1 ½) kilometros al suroeste. En este punto, la
tubería cruza canal de riego y la carretera Panamericana Número 2. La tubería será
colocada por debajo del canal de riego y la carretera utilizando el método de
perforación horizontal.
La tubería sigue su ruta hacia el oeste de la tubería de Río Bravo. Se eleva ligeramente
en el lado sur del camino. Hay dos casas ocupadas cerca de la ruta de la tubería y de
la carretera. La ruta continúa en todo el sudoeste del desierto por una distancia de
aproximadamente 5 kilómetros en el pk 6,4, aún paralela al ducto Río Bravo.
El poliducto, se mantiene adyacente a la tubería Río Bravo hacia el Oeste. El terreno es

en general plano y desértico. La línea continúa hacia el oeste por un período adicional
de 9 kilometros donde se cruza una línea de alta tensión cerca del PK 16,0. La línea
continúa en paralelo a la tubería Río Bravo en dirección Oeste por, aproximadamente.
20,6 kilometros en donde comienza a girar al Noroeste. En el kilómetro 21,0 se vira
hacia el Norte.
Desde el kilometro 21.6 la tubería, que aún se encuentra en el desierto, corre en

paralelo a las tuberías existentes hasta que cruza vías ferreas en el kilómetro 28,3. En
este punto la ruta es paralela a los derechos de vía vigentes con los que cuenta
PEMEX. El derecho de vía se encuentra en un área destinada al “desarrollo”, sobre la
cual PEMEX cuenta con los derechos de vía necesarios.
El poliducto termina en el kilómetro 31,68, que es la tubería propiedad de la terminal. El

producto es entregado a través de un sistema de medición a los tanques existentes.
II.2.2 Programa General de Trabajo
El programa de general de trabajo se presenta en la tabla II.5.


Tabla II.5 calendario general de trabajo para el proyecto
ACTIVIDADES Año 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
2 4 6 8 10 12
Diseño
Bases de Diseño
Pre-Construcción
Consecución
Construcción
Operación
Mantenimiento
Supervisión
Tabla II.6 Calendario de Construcción
Meses
Etapa Actividades
1 2 3
Levantamiento
Preparación
de Sitio Desmonte
Desmonte
Excavación
Acoplamiento
Construcción
Especial
Soldadura
Inspección Rayos-X
Construcción Recubrimiento
Relleno y Limpieza
Prueba
Hidrostática
Protección
Catódica
Inicio
II.2.2 Descripción de las actividades de construcción y de las actividades

provisionales del proyecto
A continuación se presenta un esquema que indica la secuencia típica de construcción

de poliductos. La construcción asociada a las instalaciones superficiales (es decir,
lanzador, modificaciones a la estación) implica reconfiguraciones a la tubería e
instalación de equipos. Las técnicas de construcción especializadas (por ejemplo,
cruces de masa de agua) se examinan a continuación.

Diagrama II.1 Perfil Típico de Excavación
Reconocimiento y Estacado
En octubre de 2007, se llevó a cabo una señalización central y de las fronteras

exteriores para el derecho de vía. La frontera exterior marcaría el límite de afectación
de zonas aprobado, el cual se mantendría durante todo el período de construcción.
Antes de la construcción, las autoridades del Municipio de Juárez identificarán y
marcarán los lugares en donde se encuentren servicios subterráneos de agua,
electricidad, etc.

Diagrama II.2 Secuencia Típica de Construcción de Ductos
Desmonte y Nivelación
El contratista desmontará los arbustos y escasos árboles que se encuentran en el

derecho de vía. Posteriormente, se llevará a cabo la limpieza del área, lo que en
general consistiría en cortar y remover los residuos resultantes. Tras la limpieza, puede
resultar necesario llevar a cabo la nivelación de la superficie del suelo para
proporcionar una superficie relativamente y un área de trabajo segura.
Desmonte de la capa vegetal superior
La capa superficial del suelo se desmontará y segregará en zonas agrícolas, tierras de

cultivo, y otras áreas de propiedad privada a lo largo de la ruta del poliducto, de
conformidad con la solicitud del propietario correspondiente, según se detalla en el
documento contractual. En otros ámbitos, un máximo de 12 pulgadas de superficie de
los suelos sería desmontada directamente de la parte superior de la zanja.

Acoplamiento y Doblado
Antes de la excavación de zanjas, secciones individuales de tubería serán colocadas a

lo largo de derecho de vía, de manera que sea accesible para el personal de
construcción. Esta operación normalmente involucra le uso de camiones especialmente
diseñados para el acoplamiento de tuberías, con los que se llevarán los tramos desde
los patios hasta el derecho de vía. Pequeñas grúas portátiles se utilizarán para
descargar los camiones y acoplar la tubería a lo largo del derecho vía.
El constructor inspeccionará la tubería y determinará en dónde se doblará para

ajustarse al terreno del derecho de vía y su contorno de tierra. El ingeniero de plegado
marcará los puntos apropiados en la tubería con la ubicación y el ángulo de curvatura,
la curvatura mínima se ajustará a las normas de PEMEX y reglamentos aplicables. En
algunas zonas secciones prefabricadas serán utilizadas cuando la flexión en campo no
sea viable.
Accesorios y bridas
Las dimensiones de todos los accesorios de acero ajustará a los estándares: NRF-096-
PEMEX-2004 Conexiones y Accesorios para Ductos de Recolección y Transporte de
Hidrocarburos y las normas AMSE AMSI B16.9 y MSS-SP-75.
Soldadura y Revestimiento
Una vez concluido el acoplamiento y flexión de la tubería, secciones de tubería se

apoyarán en soportes a lo largo del borde de la zanja para ser alineadas y soldadas.
Las soldaduras se inspeccionan, tanto visual y radiográficamente. La cañería es
típicamente fabricada con revestimiento epóxico o materiales similares para evitar la
corrosión. El contratista aplicará revestimiento en las juntas soldadas e inspeccionará la
tubería electrónicamente para verificar su adecuado revestimiento, antes de que sea
colocada en la zanja.
Zanjas
De conformidad con las disposiciones municipales, estatales y regulaciones federales

aplicables, así como con las especificaciones de PEMEX se utilizarán
Retroexcavadoras para excavar las zanjas. Las paredes de la zanja, por lo general se
mantendrá vertical, a la medida de lo posible; sin embargo, en terrenos inestables y en
suelos saturados las zanjas pueden ser más anchas.
Cuando sea necesario desecar la zanja, el agua será vertida directamente al suelo,
pero solo en caso que exista suficiente vegetación a lo largo del derecho de vía como
para filtrar el agua de manera eficaz. Cuando la vegetación sea escasa o inexistente, o

esto suceda en zonas ecológicamente sensibles, se utilizarán estructuras materiales

filtrantes para minimizar la sedimentación en cuerpos de agua adyacentes.
Tendido y relleno
Después de concluidas la soldadura y revestimiento de la tubería y una vez que la

zanja ha sido excavada, la tubería se baja. Con la utilización de equipo especialmente
diseñado para esos fines, se rellenará la zanja hasta la elevación aproximada de la
superficie del suelo. Directamente por encima de la tubería, un exceso de suelo o
"corona" sería colocado para permitir la sedimentación futura. Los deshechos de la
construcción, incluidos los de madera de soporte, varillas de soldadura, contenedores,
brochas, deshechos vegetales o de cualquier otro tipo serán retirados del área y no se
permitirá su utilización en el relleno. Si en el material de relleno se encuentra una
cantidad excesiva de rocas y piedras, las tuberías estarían protegidos con protección
contra roca, con un revestimiento protector similar y / o se rellenaría con relleno que no
cuente con rocas y piedras.
Prueba hidrostática
Se llevará a cabo una prueba hidrostática, de conformidad con los reglamentos y

especificaciones aplicables, para garantizar que el sistema es capaz de operar de
acuerdo con la presión de diseño. El proceso de pruebas supondría el llenado de un
segmento la tubería con agua y el mantener con ella una presión determinada por una
cantidad de tiempo específica.
La duración de la prueba estará determinada por la topografía y la disponibilidad de

agua. Se prevé que el agua utilizada en la prueba hidrostática se adquiera de las
fuentes de agua en o cerca de la terminal de “Longhorn Partners”. Las descargas de
agua resultantes de la prueba se descargan, a través de dispositivos de disipación de
energía, a la superficie del terreno.
En otro escenario, se propone filtrar y limpiar el agua de la prueba hidrostática para

almacenarla y utilizarla en el sistema contra incendios. Los excedentes tambien podrían
ser utilizados para el riego de prados y zonas con vegetación en la terminal.
Limpieza de la Tubería
Después de la prueba hidrostática, se limpiara la tubería propulsando los diablos de

limpieza con aire comprimido.
Limpieza, restauración y restablecimiento de la cubierta vegetal
Después de que el relleno y la limpieza final se haya completado, se restaurarán las

áreas de trabajo, en la medida de lo posible, para que vuelvan a sus condiciones

originales. La capa superficial del suelo se redistribuirá en zonas de las que

originalmente se había retirado. Esfuerzos permanentes se llevarán a cabo para la
estabilización de suelos, estos trabajos incluyen principalmente la re-vegetación según
sea necesario o se basan en las solicitudes específicas de propietarios de tierras para
el control de la erosión. Las vallas que se eliminen al instalar las tuberías se
reconstruirán a lo largo de todo el derecho vía.
II.2.3 Procedimientos Especiales de Construcción
Además de lo métodos estándar para la construcción de tubería, se utilizarán técnicas

de construcción especial cuando lo justifiquen las condiciones específicas de la sección
del trazo de la que se trate. Estas técnicas se utilizan en la construcción a través de
carreteras pavimentadas, carreteras, vías férreas, y los cuerpos de agua. Estas
técnicas se describen a continuación.
Cruzamiento de Carreteras, Autopistas y Vías Ferreas
La tubería cruzaría carreteras pavimentadas y vías férreas utilizando perforaciones e

instalando equipo por debajo del corredor de transporte, a fin de evitar perturbaciones
de vehículos o trenes en movimiento físico y los impactos a los cimentación de las
carreteras / vías ferreas. Los caminos no pavimentados se cruzarán mediante
perforaciones o con el método de corte abierto. Este último método puede interrumpir
temporalmente el tráfico mientras la zanja de la tubería es excavada a través de la
carretera. Para reducir al mínimo los retrasos del tráfico al realizar cortes abiertos, se
implementarían medidas de control de tráfico y/o desviaciones. De no ser posible
realizar desvíos, se mantendrá abierto por lo menos un carril de tráfico en la carretera,
a excepción de breves períodos en que el cierre de carreteras es esencial para la
instalación de las tuberías. Las autoridades locales se notificarán debidamente de esta
circunstancia.
Cruces al Río Bravo y Canales de Riego
El poliducto será instalado bajo el Río Bravo y los canales de riego utilizando el método
de perforación horizontal dirigida (HDD) para prevenir el daño y la interrupción de estas
superficies.
Método de Perforación Horizontal Dirigida (HDD)
Este método puede utilizarse para reducir al mínimo o evitar los impactos a la superficie
del Río Bravo o los canales de riego. La viabilidad de este método depende de la
geología del subsuelo y la longitud de la perforación del camino. El método HDD
también requiere de trabajos temporales adicionales a ambos lados de la zona de
perforación y para la colocación de los equipos relacionados con la operación y
fabricación de los segmentos de la tubería que se instalará.

El método HDD se realizaría en tres etapas. La primera etapa consistiría en la

perforación de un orificio piloto, pequeño en diámetro, a lo largo de un camino pre-
determinado bajo el cuerpo de agua. La segunda etapa consistiría en ampliar
gradualmente o "escariado" del orificio piloto hasta llegar a un diámetro que suficiente
para alojar la tubería. La tercera fase consistiría en tirar un segmento de tuberías
prefabricadas a través del agujero ampliado, para posteriormente unir este segmento
con soldadura a los demás de la tubería.
A lo largo del proceso de perforación y ampliación del orificio piloto, una papilla de
barro bentonita ( "lodo de perforación") se distribuirá a través de las herramientas de
perforación para lubricar la broca taladro, eliminar detritos y estabilizar el agujero
abierto. El lodo de perforación se reutiliza en la medida de lo posible y, después de la
instalación de la tubería, el barro se eliminará de acuerdo con las regulaciones
aplicables.
Datos Geotécnicos de las zonas en donde se lleve a cabo HDD se recolectarán para
evaluar los suelos y determinar las medidas correctas para evitar riesgos de
perforación como cantos rodados, capas de grava, y/o arenas no cohesivas.

Diagrama II.2 cruce típico de agua – A cielo abierto


Diagrama II.3 Perforación Típica de Cruce de Canal


Diagrama II.4 Cruzamiento Típico de Canal Utilizando el Método de Perforación

Horizontal Dirigida

Voladura
No se han identificado zonas someras con lechos rocosos dentro de la zona del
proyecto; por lo tanto, el uso de explosivos o las voladuras no están previstas ni serán
necesarias en el desarrollo de este proyecto.
No se prevén impactos asociados a la actividad sísmica en la zona del proyecto.

Debido al limitado potencial para grandes movimientos de tierra inducidos por la
actividad sísmica los riesgos de de terremoto relacionados con los impactos sobre el
oleoducto son mínimos y no requieren de mitigación.
Viviendas
Antes de la construcción, se verificará la proximidad de los edificios a la red de tuberías

y determinar si las estructuras están habitadas. Se desarrollarán planes de
construcción específicos al específica para el sitio de construcción para hacer frente a
los planes de construcción residencial y cerca de las estructuras comerciales.
Cercas
Cercas sería cruzado o paralelo durante la construcción de los 10 "Ø poliducto. Antes
de cortar cualquier cercas para la construcción de oleoductos, cada valla se riostras y
garantizado para prevenir el juego o muelleo de la valla. Para evitar el paso de ganado,
cada línea de valla de apertura sería cerrado temporalmente cuando equipos de
construcción abandonar la zona. En caso de lagunas en las barreras naturales
utilizados para el ganado de control son creados por la construcción de gasoductos, las
lagunas se vallada de acuerdo a las necesidades del propietario. Todas las mejoras
existentes, tales como vallas, puertas, acequias, los guardias de ganado, y los
depósitos se mantendrían durante la construcción y reparación de pre-construcción o
mejores condiciones.
Instalación de Señales
Para evitar posibles accidentes debido a la acción de factores externos, como las
excavaciones y otros efectos físicos, los signos son instalados con el fin de localizar la
tubería y reducir las posibilidades de daño. (Norma CID-NOR-N-SI-0001, Ref. ASME
B31.4, Capítulo VII, párrafo 451,3; DOT la subparte H, párrafo y 195410 NORMA
Pemex. 2.421.01, Capítulo 6, apartado 6.3.1).
Estas señales son informativas, preventivas y restrictivas, según las especificaciones

establecidas en el capítulo 8 de la norma PEMEX. 07.3.13.

Señalización Informativa
Este tipo de señal de información tiene por objeto informar a la localización de

oleoductos y vías de acceso a los campos, plantas e instalaciones de PMI para la
identificación e inspección. Las señales informativas para la posición de las tuberías
son del tipo "I" (Diagrama II.5) para cruzar las líneas de país y el tipo "Il" (Diagrama II.6)
para las líneas en las zonas urbanas. La información que apunta tipo "lll" (Diagrama
II.7) sirve para identificar las vías de acceso a los campos, plantas e instalaciones.
Diagrama II.5 señalamiento Informativo Tipo "I" Diagrama II.6 señalamiento Informativo Tipo “II”
Diagrama II.7 señalamiento Informativo Tipo "III"


Señalización Restrictiva
Restrictivas signos indican la restricción de actividades que ponen en peligro la

seguridad de las personas y las instalaciones de PMI, así como las instalaciones y las
poblaciones en torno a ellos.
Los siguientes muestran signo restrictivo tipos "IV" (Figura II.8), "V" (Figura II.9) y "Vl"
(Figura II.10).
Diagrama II.8 Señalamiento Restrictivo Tipo “IV”
Diagrama II.9 Señalamiento Restrictivo Tipo

Diagrama II.8 Señalamiento Restrictivo Tipo “VI”
“V”
Señalización Preventiva
Preventiva signos tienen la función de prevenir al público a punto de las condiciones

inseguras de trabajo durante la construcción y mantenimiento, tomando nota de los
daños que pueden ocurrir.

A continuación se presentan las señales preventivas de tipo "VII" (Figura II.11) y "Vlll"
(Figura II.12).
Diagrama II.11 Señalamiento Preventivo Tipo Diagrama II.12 Señalamiento Preventivo Tipo
"VII" "VIII"
II.2.5 Operación y Mantenimiento
PMI operará y mantendrá el proyecto de instalaciones de acuerdo con las normas los
reglamentos federales, estatales y locales aplicables.
En condiciones normales de operación y mantenimiento de rutina, el poliducto se

inspeccionará periódicamente tanto desde el aire como a nivel de terreno con la
frecuencia que permitan las condiciones de operación pero no con menor frecuencia de
lo requerido por las normas mexicanas. En estas actividades de vigilancia se recabará
información sobre las posibles invasiones y actividades de construcción en las
cercanías, así como erosión en las partes del poliducto expuestas, así como de otras
posibles condiciones que puedan afectar a la seguridad y el funcionamiento del
poliducto.
Con el fin de mantener la accesibilidad del derecho de vía y del poliducto para permitir
las verificaciones de integridad, se limpiará periódicamente el derecho de vía de
cualquier vegetación leñosa. En el caso de las tierras de cultivo (como el algodón y el
maíz), dichos cultivos se permitirán sobre el derecho de vía. Los árboles grandes que
pudiesen significar una amenaza a la integridad del poliducto, se retirarán
permanentemente del derecho de vía.
Utilizando especificaciones de PEMEX REFINACION se adoptará el programa de


mantenimiento de gasoductos para el transporte; el cual, en términos generales,

incluye las siguientes actividades:
• Mantener un programa actualizado para la medición de espesor.

• Adecuada aplicación de inhibidores de corrosión.
• Mantener una buena protección mecánica corrosión (pintura) en instalaciones de
superficie.
• Mantener la protección catódica a un nivel aceptable.
• Mantener un endurecimiento en las conexiones mecánicas, con el fin de evitar las
fugas.
• Mantener en buenas condiciones las señales, tal como lo exige la norma. 03.0.2
"Derechos de Vía de las Ductos de Transporte de Fluidos", así como mantener
continuamente marcadores sobre el derecho de vía, para reducir al mínimo los riesgos
para la instalación.
• Mantenga un registro de cada una fuga indicando la ubicación, la causa y el tipo de
reparación.
• Mantener las vías de acceso por el camino correcto y las instalaciones libres de
maleza, escombros, materiales dispersos, basura, etc
• Cuando sea necesario, aplicar recubrimiento anticorrosivo de diablos de limpieza y las
válvulas.
• Realizar en el tiempo estipulado por el programa de mantenimiento el funcionamiento
de diablos de limpieza.
Esto se registra en las siguientes normas:
Cuadro II.7 Mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo
Mantenimiento Predictivo. Basado en detector fallas antes de que ocurran,

permitiendo las reparaciones conducentes sin entorpecer el servicio o retrazar el la
producción. Estos controles se llevan a cabo de manera periodica y continua
dependiendo de el tipo de equipo. Para lograrlo, se utilizan herramientas de
diagnóstico, análisis de lubircantes, revisión de temperaturas de los equipos eléctricos,
etc.
NRF-009- IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR
PEMEX-2004 DUCTOS O
CONTENIDOS EN TANQUES DE ALMACENAMIENTO
PEP/ASIPA-L- LINEAMIENTO EN MATERIA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y
001/99 PROTECCIÓN
AMBIENTAL QUE DEBEN CUMPLIR LAS LOCALIZACIONES
PARA PERFORACIÓN
DE POZOS, EQUIPO DE PERFORACIÓN Y MANTENIMIENTO
DE POZOS, ASÍ
COMO EL ABANDONO DE SITIO EN LAS INSTALACIONES DE

PEMEX
EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN
NO. 9.1.06 INSTRUMENTACIÓN Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN PARA
LOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE POR DUCTO
NO. 2.451.02 INSTRUMENTOS Y DISPOSITIVOS DE CONTROL PARTE II
NO. 2.451.01 INSTRUMENTOS Y DISPOSITIVOS DE CONTROL I
Mantenimiento Preventivo. Se programan inspecciones de seguridad y operativos,
también la reparación, análisis, limpieza y calibración a llevarse a cabo regularmente,
con base en un programa y no así a las demandas del operador.
NOM-117- ESPECIFICACIONES DE PROTECCIÓN AMBIENTAL PARA LA
SEMARNAT- INSTALACIÓN Y
1998. MANTENIMIENTO MAYOR DE LOS SISTEMAS PARA EL
TRANSPORTE Y
DISTRIBUCIÓN DE HIDROCARBUROS Y PETROQUÍMICOS EN
ESTADO LÍQUIDO Y
GASEOSO.
NO. 2.451.01 INSTRUMENTOS Y DISPOSITIVOS DE CONTROL
CID -NOR-N-SI- REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD PARA EL DISEÑO,
0001 CONSTRUCCIÓN,
OPERACIÓN, MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE DUCTOS
DE TRANSPORTE
(FIRMADO)
CID-NOR-01 CRITERIO NORMATIVO PARA DISTANCIAS MINIMAS A
DUCTOS QUE
TRANSPORTAN HIDROCARBUROS
N0.07.1.02 CLASIFICACION Y DISPOSICIONES PREVENTIVAS DE
SEGURIDAD EN
LOCALIZACIONES Y AREAS DE PRTECCION DE POZOS
PETROLEROS
TERRESTRES.
NRF-030- DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
PEMEX-2003 DE DUCTOS
TERRESTRES PARA TRANSPORTE Y RECOLECCIÓN DE
HIDROCARBUROS
NRF-026- PROTECCIÓN CON RECUBRIMIENTOS ANTICORROSIVOS
PEMEX-2001 PARA TUBERIAS
ENTERRADAS Y/O SUMERGIDAS
UPMP-204- PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACIÓN MENOR, MAYOR Y
21100-PO-02 MANTENIMIENTO DE
VÁLVULAS TIPO COMPUERTA.
SIASPA-270- PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIÓN CON ULTRASONIDO
28900-IN-117- POR CONTACTO

0014 DIRECTO PARA MEDICIÓN DE ESPESORES.
UPMP-204- PROCEDIMIENTO OPERATIVO PARA EFECTUAR UNA PRUEBA

21510-PO-13 HIDROSTÁTICA
SUPERFICIAL.
Mantenimiento Correctivo. Reparación de fallas cuando estas ocurren.
Estudio de El análisis HazOp emanado del estudio de riesgo analiza las
Riesgo nivel 0 causas/consecuencias de las desviaciones, las salvaguardas
existentes y su
efectividad, así como las recomendaciones emanadas.
II.2.6 Descripción de trabajos asociados al proyecto
El proyecto para la construcción del poliducto implica actividades especiales de

construcción, definidas como aquellas actividades distintas de la misma línea, que
requieren consideraciones específicas para el diseño y la construcción.
Diablos de Limpieza
El diablo de limpieza y sus componentes se utilizarán en consonancia con las

condiciones de operación y dentro de los límites de presión del poliducto principal. El
producto del raspado se descargará y confinará para prevenir el daño al entorno.
Las trampas estarán diseñadas para permitir el trabajo con diablos de limpieza así
como con diablos instrumentados. Con los primeros se busca eliminar partículas y
sedimento acumulado en el poliducto, mientras con los segundos se verificará la
integridad mecánica del poliducto y se monitoreará la perdida de espesor por erosión
en el poliducto. PMI conservará los registros de todas las pruebas llevadas a cabo
mediante diablos instrumentados.
La construcción de trampas incluye el suministro, instalación y gestión completa de las

trampas de recepción, entre ellos: los ductos, válvulas, actuadores, instrumentación,
conexiones, accesorios, boquillas y herramientas de cumplir con lo siguiente:
• Fabricación de las trampas, incluye: embalaje, carga, transporte y descarga del

paquete de materiales, desde el piso de la fábrica al sitio de instalación.
• Las válvulas se probarán hidrostáticamente en planta de acuerdo a API 6D.
• La trampa debe contar con certificación de construcción acorde a ASME Sección VIII,
y deberá entregarse documentación de la prueba hidrostática así como los registros de
prueba y reporte del inspector.

• Posterior al montaje de la trampa y sus accesorios, deberá aplicarse un recubrimiento

anticorrosivo al conjunto.
• Previo a la puesta en operación, deberán probarse las válvulas, manuales y

automáticas, entregando los resultados y certificación de las pruebas, incluyendo la
lista de equipos utilizados en las mismas.
• Una vez que la trampa está configurada y antes de su integración en la línea, deberá
realizarse la prueba hidrostática.
• Deberán entregarse también los certificados de calibración de los instrumentos

instalados en la trampa de diablos.
II.2.7 Abandono del sitio
El poliducto tiene un período estimado de vida útil de 30 años. Para colocar la línea
fuera de servicio, las siguientes actividades se llevarán a cabo:
• Despresurización del sistema.

• Purga de las líneas.
• El desmantelamiento de la infraestructura del proyecto (válvulas, accesorios,
señalización, etc.).
• Desmantelamiento del poliducto.
• Restauración de la zona a las condiciones que se encontraron o adaptarse a las
necesidades actuales de la zona.
Tras el desmantelamiento del poliducto y la infraestructura, aquellos materiales útiles

se recogerán y serán transportados a lugares adecuados para su almacenamiento. Una
vez purgado, el poliducto podrá permanecer enterrado de conformidad con las normas
aplicables. Los residuos asociados serán trasladados fuera del sitio y serán dispuestos
en lugares debidamente autorizados para la disposición de cada uno de los diferentes
tipos de residuos que se produzcan.
Todo el material de excavación, canales y otros sitios, serán protegidos contra la

erosión y los deslizamientos de tierras durante y después del trabajo, a través de la
compactación u otros métodos de control de la erosión hasta que el terreno quede
firme.
Las normas oficiales mexicanas que están vinculadas a las actividades del proyecto
durante esta fase del proyecto son los siguientes: NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-
045-SEMARNAT-1996, NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM-117-SEMARNAT -1998.
Estos se describen con más detalle en el capítulo III.

II.2.8 Uso de explosivos
No se tiene previsto el uso de explosivos de cualquier tipo para el desarrollo del

proyecto.
II.2.9 Generación, Gestión y Eliminación de Residuos Sólidos, Líquidos y

Emisiones a la Atmósfera
Etapa de construcción
1. RESIDUOS SÓLIDOS. Durante la etapa de construcción, se generarán residuos que

constan de materia vegetal. Los residuos de letrinas portátiles también serán
generados. Las letrinas portátiles serán limpiadas, periódicamente, por un contratista
local y los residuos serán transportados a una instalación adecuada para este tipo de
residuos.
Del mismo modo serán generados residuos sólidos urbanos (por ejemplo, los desechos
de envases de alimentos de los trabajadores, etc.) Para evitar que estos desechos
sean dispersos en la zona, el contratista deberá implementar un programa de limpieza
al final de cada día. Serán colocadazos contenedores de basura con tapa para el
depósito de estos residuos.
El mantenimiento de maquinaria se llevará a cabo fuera de la zona del proyecto, por lo

que no hay generación de residuos de esta actividad, aunque en el caso de esencial e
inmediata reparación, el gerente de construcción notificará tal circunstancia, en relación
con los procedimientos adecuados para el control, manejo y eliminación de los
desechos generados de conformidad con la legislación ambiental aplicable.
Durante la fase de construcción, residuos provenientes de la maquinaria y equipo serán

generados, por ejemplo, aceite y lubricante gastados, contenedores, latas de pintura y
recubrimientos. Bidones de 200 litros con tapas estarán disponibles dentro de las áreas
de trabajo para facilitar y controlar su gestión temporal de estos residuos. El exceso de
secciones de ducto y demás desechos se recuperarán durante la fase de limpieza y
serán transportados a una instalación de residuos para su disposición final.
2. SANEAMIENTO. Las aguas residuales que se generen durante la fase de

construcción del proyecto para la prueba hidrostática se completarán de conformidad
con el PROY-NRF-150-PEMEX-2004 - "PRUEBAS hidrostáticas de Ductos y equipos".
3. EMISIONES A LA ATMOSFERA. Las emisiones a la atmósfera son generalmente

las de los vehículos de combustión interna durante las etapas de preparación,
construcción y mantenimiento. Las emisiones más comunes de estas fuentes son el
monóxido de carbono, monóxido de azufre, óxidos de nitrógeno, cenizas finas, el humo
y la combustión de hidrocarburos. Habrá un control estricto sobre los motores de

combustión para que cumplan con las normas NOM-041-SEMARNAT-1996, NOM-045-

SEMARNAT-1996, NOM-047-SEMARNAT-1993 y NOM-085-SEMARNAT 1994.
Durante la fase de construcción, se genera ruido debido a la operación del equipo móvil
y maquinaria, sin embargo no serán superiores a 65 dB, estos límites están regulados
en virtud de la Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994.
Durante el desarrollo del proyecto, las siguientes sustancias y materiales pueden ser
necesarios para la preparación del sitio y construcción:
Cuadro II.8 sustancias y materiales que se utilizarán durante la preparación del sitio y
construcción
Etapa del Características

Disposici
Nombre Nombre CAS Estado Tipo de proceso en CRETIB2
IDLH TLV ón o uso
Comercial técnico 1 Físico embalaje la que se
utiliza C R E T I B final
TWA
647 Preparació 5mg/m
3
41- n del sitio y N/A Combustibl
Diesel Diesel Liquido Metal X
44- construcci (OSHA) STEL e
2 ón 10
mg/m3
Preparació
647 n del sitio,
Aceite
Aceite 41- construcci N/A 5mg/m
lubrican Liquido Plástico X 3 Lubricante
lubricante 94- ón y (OSHA)
te
5 mantenimi
ento
Preparació
TWA
n del sitio,
800 300
construcci
Gasolin 6- N/A ppm Combustibl
Gasolina Liquido Metal ón, x
a 61- (OSHA) STEL e
mantenimi
9 500pp
ento y
m
abandono
1 CAS: Siglas en Inglés de servicio de información de químicos en los E.U.A. (Chemical Abstract
Service).
2. Corrosivo, Reactivo, Explosivo, Toxico, Inflamable y Biológico-infeccioso.
Fase de Operación y Mantenimiento
Etapa de operación y Mantenimiento
Fase de Operación
En esta etapa los residuos generados incluyen toallas impregnadas de grasa o

lubricantes de las actividades de limpieza. Debido a que estos desechos son tóxicos,

que corresponden a las denominaciones clave CRETIB T e I. contenedores con tapas

se colocarán en el lugar de trabajo a acumular estos residuos.
Fase de abandono
Durante la fase de abandono, no se generarán residuos peligrosos. Sólo serán

generados residuos sólidos urbanos, por parte del personal a cargo de llevar a cabo las
actividades necesarias al final de la vida operativa del poliducto.
El siguiente cuadro resume los distintos residuos producidos en las fases del proyecto,
así como la cantidad o el volumen de producción, el almacenamiento temporal
métodos, y el destino.
Tabla II.9 Tipos de residuos que se producen durante las fases del proyecto
COMPUESTO
NOMBRE DEL ETAPA DE VOLÚMEN ALMACÉN
DEL CRETI TRANSPORTE DESTINACIÓN
RESIDUO GENERACIÓN APROXIMADO TEMPORAL
RESIDUO
Determinada
por el
En el tanque contratista de
Preparación y
Aguas Sólidos portátil de los Camión conformidad
construcción 40 L/mes NA
residuales suspendidos sanitarios cisterna con la NOM-
del sitio
001-
SEMARNAT-
1996
Agua
contaminada Definida por el Definida por el
Definido por
por los contratista contratista
el contratista
Análisis según las según las
Escombros Pruebas 78.2 m3 por Por como una
hidrostáticos condicionantes condicionantes
de agua hidrostáticas vez. análisis condición de
del poliducto de la de la
lealtad de los
10" Ø x autorización. autorización.
programas.
31.698
Solo se
Construcción Será enviado
Hierba, pasto, Materia 661.44 Montículos requiere
y NA a un lugar de
matorrales. orgánica m3/por vez en el camino. movimiento
mantenimiento recreación.
local.
Solo se
Será usado
Piedras y Material 48.721 m3/ Montículos requiere
Construcción NA para cubrir el
tierra. mineral. por vez en el camino. movimiento
poliducto.
local.
En
Estopa Construcción contenedores Definido por la
Vehículos
impregnada Solventes y 3 kg / mes T, I con tapa Empresa
especializados.
de pintura. mantenimiento debidamente recolectora.
identificados.
Aceite Aceite Construcción , 3 L / mes T, I En Vehículos Definido por la

gastado. gastado. mantenimiento contenedores especializados. Empresa

y abandono con tapa recolectora.
del sitio debidamente
identificados.
En
MOP-4
Envases contenedores Definido por la
inorgánico Vehículos
contaminados Construcción 30/mes T, I con tapa Empresa
zinc, especializados.
con MOP-4 debidamente recolectora.
autocurante
identificados.
Sólidos En
Envases altamente contenedores Definido por la
Vehículos
contaminados expuestos a Construcción 30/mes T, I con tapa Empresa
especializados.
RA-26 RA-26 debidamente recolectora.
catalizado. identificados.
En
Envases
contenedores Definido por la
contaminados RA-28 Vehículos
Construcción 30/mes T, I con tapa Empresa
RA-28 poliuretano especializados.
debidamente recolectora.
identificados.
En
Construcción ,
Varios tipos contenedores Tinajas con la
Material de mantenimiento 500Kg por
de material NA con tapa Camión. supervision de
hierro y abandono mes
de hierro debidamente PEMEX.
del sitio
identificados.
Preparación, En
Construcción, contenedores
Tiradero
Papel Celulosa mantenimiento 10 kg / mes NA con tapa Camión.
municipal.
y abandono debidamente
del sitio identificados.
En
Construcción ,
Celulosa contenedores
mantenimiento Tiradero
Cartulina seca y 15 kg / mes NA con tapa Camión.
y abandono municipal.
comprimida debidamente
del sitio
identificados.
Estopa Definido por la
Aceite Tambos de Vehículos
impregnada Construcción 50 L / mes T, I Empresa
gastado 19 L especializados.
con aceite recolectora.
II.2.10 Infraestructura para la adecuada gestión y eliminación de residuos
Para la eliminación de residuos peligrosos, se contratarán los servicios de una

empresas debidamente para prestar servicios especializados de transporte dentro del
Estado de Chihuahua.
Residuos no peligrosos, no están clasificadas como industriales, serán transportados a

una instalación adecuada en el Municipio de Juárez.
Residuos vegetales

Los residuos vegetales serán aplastados y permanecerán dentro del derecho de vía
para su uso como fertilizante para restaurar la vegetación.
Residuos sólidos urbanos
Estos residuos serán colocados en contenedores de metal con tapas para ser
transportados al sitio de disposición autorizado por el ayuntamiento.
Residuos sanitarios
Los residuos generados en los baños portátiles deberán ser transportados por un
contratista permitido y eliminados en una instalación adecuada para este tipo de
residuos.
Residuos Industriales
No se prevé la generación de de residuos industriales.
Emisiones a la atmósfera
Tanto los vehículos de motor y los generadores de corriente alterna serán sometidos a
inspecciones y mantenimiento periódico con el fin de minimizar las emisiones a la
atmósfera.
III. Vinculación con las leyes ambientales y, si procede, con las regulaciones
aplicables en materia de uso de suelo
En esta sección se describen los ordenamientos municipales, leyes estatales y

federales que se observarán durante el desarrollo del Proyecto.
III.1 Ordenamientos Municipales / Estatales / Federales
El proyecto cumplirá con los siguientes ordenamientos federales, estatales y

municipales en materia de protección del medio ambiente:
• Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). La

presente Ley es reglamentaria la de la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos en relación con la conservación y restauración del equilibrio ecológico, así
como la protección del medio ambiente. Sus disposiciones tienen por objeto fomentar el
desarrollo sostenible en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce
su soberanía y jurisdicción.

• Ley de Equilibrio Ecológico Y Protección al Ambiente del Estado de Chihuahua. Las

disposiciones de esta ley son de orden público e interés social y tienen por objeto
garantizar un medio ambiente sano. En él se establece el marco necesario para regular
la conservación y restauración del equilibrio ecológico, protección del medio ambiente,
aguas, aire y suelo.
• Reglamento Municipal de Ecología Y Protección al Ambiente del Municipio de Juárez,

Chihuahua. Las disposiciones del presente Reglamento reflejan el contenido de la Ley
aplicable al Estado de Chihuahua y la LGEEPA, en materia de protección del medio
ambiente.
III.2 Planes de gestión ecológica
El Plan de Ordenamiento Ecológico General del Territorio (POEGT) se define como "El
Instrumento de Política ambiental Cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las
y actividades Productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la
preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del
análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los
mismos. "El documento publicado por el Instituto Nacional de Ecología (INEGI)"
Ordenamiento Ecológico General del Territorio. Memoria Técnica 1995-2000 " abarca
97 cartas de diagnóstico y caracterización, que se enumeran a continuación:
1. Clasificación de agua superficial de acuerdo a la concentración de coliformes

fecales al año
2. Clasificación de agua superficial de acuerdo a la presencia de aguas residuales
al año 1996
3. Indicador general de calidad de agua superficial al año 1996
4. Clasificación de agua superficial de acuerdo al índice de intensidad de uso al
año 1996
5. Contaminación de acuíferos por coliformes fecales
6. Deterioro de suelo, agua superficial y subterránea
7. Erosión severa en suelos profundos, medios y delgados
8. Oportunidades y limitantes de agua y suelo para la infraestructura urbana
9. Disponibilidad de suelo y agua superficial y subterránea
10. Niveles de salinidad y sodicidad de suelos
11. Oportunidades y limitantes de suelo y agua superficial y subterránea para las
actividades agropecuarias
12. Potencialidades y limitantes de los suelos para actividades pecuarias
13. Potencialidades y limitantes de los suelos para actividades urbanas
14. Potencialidades y limitantes de los suelos para usos agrícolas
15. Estado general de la vegetación
16. Regiones prioritarias para la conservación
17. Niveles de explotación de acuíferos

18. Uso del suelo y vegetación

19. Clasificación de agua superficial de acuerdo al indicador de tendencia a la
eutroficación, al año 1996
20. Densidad de población por municipio, 1990
21. Distribución porcentual de la población por municipio, 1990
22. Distribución de la población urbana, mixta y rural por municipio, 1990
23. Categoría de atracción migratoria por municipio, hasta 1990
24. Categoría de atracción migratoria por municipio 1985-1990
25. Principales flujos migratorios por estado según municipio de recepción, 1985-
1990
26. Crecimiento de la población por municipio, 1950-1990
27. Variación del crecimiento demográfico por municipio y por decenio 1950-1990
28. Dependencia económica de la población por municipio, 1990
29. Participación económica de la población por municipio, 1990
30. Desarrollo socioeconómico de la población por municipio, 1990
31. Grado de marginación de la población por municipio, 1995
32. Especialización económica por sector y por municipio 1993
33. Especialización de la población ocupada por actividad económica y por
municipio 1990
34. Actividad económica a la que se dedica la mayor parte de la población ocupada
por municipio, 1990
35. Especialización ocupacional agropecuaria por municipio, 1990
36. Distribución porcentual de la población ocupada en la actividad extractiva por
municipio, 1990
37. Distribución porcentual de la población ocupada en la actividad manufacturera
por municipio, 1990
38. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en la actividad
extractiva, por municipio 1993
39. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en la
manufacturera, por municipio 1993
40. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en la actividad
comercial por municipio 1993
41. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en servicios
turísticos, por municipio 1993
42. Especialización y distribución porcentual de la población ocupada en servicios
diversos, por municipio 1993
43. Índice de ruralidad por municipio, 1990
44. Índice de concentración demográfica por municipio, 1990
45. Densidad de población por localidad, 1995
46. Especialización económica por localidad, 1993
47. Especialización de la población ocupada por sector económico y por municipio
1993
48. Distribución de la población urbana, mixta y rural por municipio, 1990
49. Distribución de la superficie de labor nacional por municipio, 1991

50. Porcentaje de la superficie de labor por municipio, 1991

51. Tipo predominante de cultivo por municipio, 1991
52. Índice de uso de agroquímicos por municipio, 1991
53. Índice de tecnicidad agrícola por municipio, 1991
54. Tipificación de la actividad agrícola por municipio, 1991
55. Producción agrícola por municipio, 1991
56. Participación porcentual, por municipio, del valor de la producción agrícola
respecto al total nacional, 1991
57. Existencias de cabezas de ganado bovino y porcino por municipio, 1991
58. Índice de tecnicidad en ganado menor (avícola y porcino) por municipio, 1991
59. Índice de tecnicidad básica en ganado bovino por municipio, 1991
60. Índice de tecnicidad especializada en ganado bovino por municipio, 1991
61. Tipificación de la actividad pecuaria por municipio, 1991
62. Índice de tecnicidad de la actividad acuícola por municipio, 1996
63. Participación porcentual, por municipio, del valor de la producción forestal
respecto al total nacional, 1991
64. Tipificación de la actividad forestal por municipio, 1991
65. Especialización económica y contribución porcentual del valor agregado censal
bruto, generado por la actividad extractiva, al total por municipio 1993
66. Distribución del valor agregado censal bruto generado por la actividad extractiva
por municipio 1993
67. Índice de infraestructura e insumos de la actividad extractiva, por municipio 1993
68. Tipificación de la actividad extractiva por municipio, 1993
bruto, generado por la actividad manufacturera, al total por municipio 1993
70. Distribución del valor agregado censal bruto generado por la actividad
manufacturera por municipio 1993
71. Índice de infraestructura e insumos de la actividad manufacturera por municipio,
1993
72. Tipificación de la actividad manufacturera por municipio, 1993
bruto, generado por la actividad comercial, al total por municipio 1993
74. Distribución del valor agregado censal bruto generado por la actividad comercial,
por municipio 1993
75. Índice de infraestructura e insumos de la actividad comercial por municipio, 1993
76. Tipificación de la actividad comercial por municipio, 1993
bruto, generado por servicios turísticos, al total por municipio 1993
78. Distribución del valor agregado censal bruto generado por servicios turísticos,
por municipio 1993
79. Índice de infraestructura e insumos de la actividad turística por municipio, 1993
80. Tipificación de la actividad turística por municipio, 1993
bruto, generado por servicios diversos, al total por municipio 1993

82. Distribución del valor agregado censal bruto generado por servicios diversos, por
municipio 1993
83. Especialización e importancia económica por sectores productivos y por
municipio, 1993
84. Infraestructura e insumos por sectores productivos y por municipio, 1993
85. Tipificación de la actividad forestal en áreas con potencial forestal maderable,
1991
86. Tipificación de la actividad agrícola en superficie agrícola, 1991
87. Demanda hotelera en las principales ciudades turísticas en 1993
88. Demanda hotelera en las principales ciudades turísticas en 1997
89. Intensidad de uso de agostadero en superficie pecuaria
90. Procesos poblacionales por municipio, 1990
91. Dinámica económica por sectores productivos y por municipio, 1993
92. Presión de la población por municipio, 1993
93. Presión de la población y de las actividades productivas sobre el territorio, 1993
94. Calidad ecológica de los recursos naturales
95. Niveles de estabilidad ambiental
96. Niveles de fragilidad sobre el territorio
97. Políticas ambientales preliminares
Tabla III.1 Características del Área de acuerdo con el POEGT
Tipo Valor
El área del proyecto, en su mayoría se integra por matorrales y
Condiciones
tierras previamente impactadas por actividades de cultivo y los
Generales de
derechos de vía de ductos existents. Asimismo, la vegetación fue
Vegetación
desplazada en los caminos de acceso.
Media. El sistema logra compensar la presión ejercida por el
hombre. Existen cambios importantes dentro de la estructura y
ciertos procesos naturales se ven afectados; sin embargo, en
Calidad
muchas ocasiones son posibles los procesos de reversibilidad y
Ecológica de los
con acciones de mejoramiento se puede incrementar el nivel de
Recursos
calidad. Las zonas con esta categoría pueden presentar áreas
Naturales
agropecuarias, o erosión severa, o sobrepastoreo, o un deterioro
importante por contaminación en el agua superficial. Pueden o no
presentar sobreexplotación de los acuíferos.
Niveles de Medio.
fragilidad del
territorio
Politicas Restauración. La restauración se asigna básicamente a zonas que
generales para tienen calidad ecológica baja y muy baja; es decir, se trata de
el uso del áreas que muestran alto deterioro de sus recursos (suelo, agua,
territorio vegetación). Se puede presentar con diferentes grados de

fragilidad, que va desde baja hasta muy alta. Para las áreas donde
se encuentran los centros de población o aledañas a éstos, donde
a la presión in situ se le suma la presión de la población y las
actividades del entorno, se requiere que la planeación sea
incluyente, coordinandolas acciones que deben emprenderse no
sólo en el espacio deteriorado sino en los centros de origen.
Regiones Region no prioritaria
prioritarias para
la conservación
Mesoestable. Caracterizado por presentar una calidad ecológica
media, bajo cualquier grado de presión; aunque esta calidad
también puede ser alta siempre y cuando esté expuesta a una
presión considerable, lo cual reduce la posibilidad de permanencia
de esta condición de estabilidad. Denota la presencia de amplias
zonas, muchas veces poco habitadas, que presentan ya algún
Estabilidad problema ambiental severo, como fuerte erosión, sobrepastoreo, o
Ambiental cuencas muy contaminadas; que si bien no existe una presión
demográfica importante sí hay afectación por las actividades.
Existen cambios importantes dentro de la estructura (como pérdida
de estratos y especies vegetales, o de suelos cultivables) y ciertos
procesos naturales, como la capacidad de autopurificación de las
aguas se ven afectados; sin embargo en muchas ocasiones son
posibles los procesos de reversibilidad y con acciones de
mejoramiento se puede incrementar el nivel de calidad.
Fuente: Instituto Nacional de Ecología. Ordenamiento Ecológico General del Territorio -
Memoria Técnica 1995-2000
No se identificaron ordenamientos locales en materia ecológica. La información

obtenida del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) indica
que el actual uso de la tierra en la zona se compone de Agricultura de Riego, Matorral
Desértico Microfilo, Vegetación de Desiertos Arenosos, y Zona Urbana.
III.3 Planes y Programas de Desarrollo Urbano, Estado, Municipal o Centro de

Población
A) Plan Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006
El Plan Nacional de Desarrollo Urbano establece que las acciones referentes al medio
ambiente urbano se centrarán en una estrategia que permita la competitividad
internacional del sistema urbano nacional, mientras que permitan incorporar el
desarrollo de vastas regiones del país. El Plan Nacional de Desarrollo Urbano está en
consonancia con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo, en particular con el
texto siguiente:

Zona de crecimiento con calidad:
9 Impulso ecónomico y progreso responsables

Objetivos
9 Elevar y expandir la competitividad del país
nacionales:
9 Promover el desarrollo
9 Crear condiciones para el desarrollo sustentable
Dentro de este programa se mencionan dos criterios de desarrollo urbano en relación

con la industria del petróleo. Los criterios marcados con la letra O, en relación con la
ocupación del territorio, en el párrafo 9 se establece que el desarrollo urbano no se
debe permitir en las zonas de extensión petrólera, después de la determinación precisa
de sus fronteras. U criterio general respecto a la regulación del uso de la tierra, en el
apartado 3, indica la distancia mínima para establecer viviendas. Asentamientos
industriales de alto riesgo y zonas de almacenamiento requieren ser separados de
zonas habitacionales y de vivienda en al menos cincuenta metros (diez metros si son
zonas industriales ligeras o medianas, y veinticinco metros en el caso de industria
pesadas y semi-industrial o en zonas de almacenamiento a gran escala de bajo riesgo).
El proyecto cumplirá con las disposiciones en este programa.
B) Ordenamiento Ecológico del Territorio (OET)
Se trata de un instrumento de planificación que previsto en la legislación ambiental

mexicana, que regula el uso de la tierra y las actividades productivas teniendo en
cuenta la disponibilidad de los recursos naturales. La Ley General del Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente establece cuatro niveles de ordenamiento
ecológico: Territorio General (autoridad federal), regional (competencia estatal), local
(jurisdicción municipal) y Marina (autoridad federal). De los 67 municipios del estado de
Chihuahua, 20 tienen algún tipo de estudio OET. Estos se encuentran contenidos en
los siguientes cuatro documentos:
• Ordenamiento Ecológico de la Región Frontera Norte .- El estudio abarca la frontera

de los estados de Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y
Tamaulipas; correspondiente al estado de Chihuahua 4,3 millones de hectáreas, que
incluye el Municipio de Janos ascenso , Juárez, Guadalupe, Praxedes G. Guerrero,
Ojinaga y Manuel Benavides. El documento define la estrategia para el uso del
territorio, analiza y propone soluciones a los problemas ambientales sobre la base del
diagnóstico de las unidades territoriales homogéneas de asentamientos, con énfasis en
las características socioeconómicas de la zona fronteriza. El estudio fue realizado por
el Instituto Politécnico Nacional (IPN-PIMADI) y financiado por el Banco Mundial. Es
técnicamente completo y se entregó al Municipio de Juárez.
• Ordenamiento Ecológico de la Región de Parral-Este estudio fue financiado con


recursos del Banco Mundial a través del Instituto Nacional de Ecología (SEMARNAT),
tiene una superficie de 174,300 hectáreas, que comprende el Municipio de Hidalgo del
Parral, Santa Bárbara, San Francisco del Oro y Matamoros. Sus objetivos son regular
el uso de los recursos naturales en forma racional y la definición de políticas
ambientales, promover la integración y la emisión de declaraciones estatales y
municipales el uso de la tierra. El estudio concluye que llevar a cabo reuniones públicas
en la región, para su presentación al Gobierno del Estado, es necesaria.
• Ordenamiento Ecológico territorial del Área de Médanos de Samalayuca.- El área de

estudio está ubicada en el Municipio de Juárez, que abarca una superficie de 63,405.5
hectáreas. El objetivo principal es evaluar el impacto ambiental causado por la
extracción de las dunas de Samalayuca y zonas adyacentes.
• Ordenamiento Ecológico de Barrancas del Cobre.- El estudio abarca una superficie de

alrededor de 2,6 millones de hectáreas, está ubicado en el Municipio de Batopilas,
Bocoyna, Guachochi, Chinipas, Maguarichi, Guazapares, Ocampo, Urique y Uruachi. El
OET tiene por objeto regular, entre otras cosas, el proyecto turístico Barrancas del
Cobre.
C) Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la Reserva del Estado de Chihuahua "San

Isidro-Zaragoza
En relación con el uso de la tierra, el proyecto es coherente con el Plan Parcial de

Desarrollo Urbano de La Reserva del Estado de Chihuahua "San Isidro-Zaragoza»
(Plan Parcial). Este documento identifica una zona situada en el norte de Chihuahua,
donde la planificación urbana y el desarrollo están siendo cuidadosamente
considerados. Esta área fue designada como un área de planeación debido a las
consecuencias económicas y la ubicación geográfica de Ciudad Juárez con una
concentración de industria maquiladora y su estratégica ubicación en la frontera
internacional. El Plan Parcial tiene por objeto establecer acciones específicas que
promuevan el desarrollo en beneficio de todos habitantes. Al ubicar el proyecto de
poliducto paralelo al derecho de vía del gasoducto existente, se garantiza la
compatibilidad con el Plan Parcial y con el cumplimiento de su objetivo de reducir los
riesgos asociados con la ubicación de ductos que transporten gasolina en el área de
Ciudad Juárez, Chihuahua.
III.4 Programas de Recuperación y Reestablecimiento de Áreas de Restauración

Ecológica
La zona del proyecto no forma parte de un programa de recuperación, designado para

la restauración ecológica, o esta situado dentro de una región prioritaria para la
conservación de la biodiversidad.
III.5 Normas Oficiales Mexicanas


La construcción del proyecto se rige por diversas normas que deben ser observadas
por el contratista responsable de la construcción. La siguiente lista identifica las normas
oficiales publicadas, y describe las aplicables al proyecto:
Tabla III.2 leyes, códigos, normas y reglamentos que rigen el proceso de construcción
Campo de Etapa
aplicación
Norma Descripción
PSC O M A
Establece los límites
máximos permisibles de
Calidad
NOM-001- contaminantes en las
del Agua X X
SEMARNAT-1996 descargas de aguas
residual
residuales en aguas y bienes
nacionales.
emisión de gases
Emisiones
NOM-041- contaminantes provenientes
a la X X
SEMARNAT-1999 del escape de los vehículos
Atmósfera
automotores en circulación
que usan gasolina como
combustible.
emisión de hidrocarburos
totales, hidrocarburos no
metano, monóxido de
carbono, óxidos de
nitrógeno, partículas y
opacidad de humo
Emisiones provenientes del escape de
NOM-044-
de fuentes motores nuevos que usan
SEMARNAT-1993 X X
móviles diesel como combustible y
que se utilizarán para la
propulsión de vehículos
automotores nuevos con
peso bruto vehicular mayor
de 3,857 kilogramos, así
como para unidades nuevas
con peso bruto vehicular
mayor a 3,857 kilogramos
equipadas con este tipo de

motores.
Establece los niveles
opacidad del humo
NOM-045- proveniente del escape de
X X
SEMARNAT-1996 vehículos automotores en
circulación que usan diesel o
mezclas que incluyan diesel
como combustible.
emisión de gases
contaminantes provenientes
NOM-050-
del escape de los vehículos X X
SEMARNAT-1993
automotores en circulación
que usan gas licuado de
petróleo, gas natural u otros
combustibles alternos.
emisión de hidrocarburos no
quemados, monóxido de
carbono y óxidos de
nitrógeno provenientes del
escape, así como de
hidrocarburos evaporativos
NOM-076- provenientes del sistema de
X X
SEMARNAT-1995 combustible, que usan
gasolina, gas licuado de
petróleo, gas natural y otros
combustibles alternos y que
se utilizarán para la
propulsión de vehículos
automotores con peso bruto
vehicular mayor de 3,857
kilogramos nuevos en planta.
Establece las características
de los residuos peligrosos y
Residuos
NOM-052- el listado de los mismos y los
peligrosos X X
SEMARNAT-2001 límites que hacen a un
residuo peligroso por su
toxicidad al ambiente.
Protección NOM-059- Establece la protección X X

de SEMARNAT-2001 ambiental de las especies

especies nativas de México de flora y
fauna silvestres, las
categorías de riesgo y
especificaciones para su
inclusión, exclusión o cambio
y la lista de las especies en
riesgo.
Contamin emisión de ruido proveniente
ación por NOM-080- del escape de los vehículos
X X
ruido SEMARNAT-1994 automotores, motocicletas y
triciclos motorizados en
circulación y su método de
medición.
Establece las
especificaciones de
protección ambiental para la
instalación y mantenimiento
mayor de los sistemas para
el transporte y distribución de
Impacto NOM-117-
hidrocarburos y X X
Ambiental SEMARNAT-1998
petroquímicos en estado
líquido y gaseoso que
realicen derechos de vía
terrestres existentes
ubicados en zonas agrícolas,
ganaderas y eriales.
Ambiente Establece las condiciones de
laboral seguridad e higiene en los
NOM-001-STPS-1999 edificios, locales, X X X X
instalaciones y áreas en los
centros de trabajo.
Establece las condiciones de
seguridad, prevención,
NOM-002-STPS-2000 protección y combate de X X X X
incendios en los centros de
trabajo.
NOM-004-STPS-1999 Establece los sistemas X X X X

protección y dispositivos de
seguridad en la maquinaria y
el equipo que se utilizan en

los centros de trabajo.

seguridad e higiene en los
centros de trabajo para el
NOM-005-STPS-1998 manejo, transporte y X X X
almacenamiento de
sustancias químicas
peligrosas.
manejo y almacenamiento de
NOM-006-STPS-2000 materiales, las condiciones y X X X X
el procedimiento de
seguridad.
centros de trabajo donde se
manejen, transporten, X*
NOM-010-STPS-1999 X X X
procesen o almacenen *
sustancias químicas capaces
de generar contaminación en
el medio ambiente laboral.
genera ruido.
NOM-012-STPS-1999 produzcan, usen, manejen, X X
almacenen o transporten
Fuentes de radiaciones
ionizantes.
NOM-013-STPS-1993 X X
generen radiaciones
electromagnéticas no
ionizantes.
seguridad e higiene en
NOM-015-STPS-2000
condiciones térmicas
elevadas o abatidas.
NOM-017-STPS-2001 Establece las condiciones X X X X

del equipo de protección

personal para los
trabajadores en los centros
de trabajo.
Establece el sistema para la
identificación y comunicación
de peligros y riesgos por X*
NOM-018-STPS-2000
sustancias químicas *
peligrosas en los centros de
trabajo.
Establece la constitución,
organización y
funcionamiento de las X*
comisiones de seguridad e *
higiene en los centros de
trabajo.
seguridad del funcionamiento X*
NOM-020-STPS-2002
de los recipientes sujetos a *
presión y calderas.
Establece los requerimientos
y características de los
NOM-021-STPS-1993 informes de los riesgos de X X X X
trabajo que ocurran para
integrar las estadísticas.
seguridad e higiene de la X*
electricidad estática en los *
centros de trabajo.
generan vibraciones.
Establece los niveles y
condiciones de iluminación X*
NOM-025-STPS-1999 X X
que deben tener los centros *
de trabajo.
Establece los colores y
señales de seguridad e
X*
NOM-026-STPS-1998 higiene e identificación de
*
riesgos por fluidos
conducidos en tuberías.
NOM-027-STPS-2000 Establece las condiciones de X X X

seguridad e higiene para las

actividades de soldadura y
corte.
Establece la organización de
la seguridad en el trabajo en X*
NOM-028-STPS-2000
los procesos de sustancias *
químicas,
Establece la seguridad de los
extintores contra incendio a X*
base de polvo químico seco *
con presión contenida.
X*
NOM-101-STPS-1994 extintores contra incendio a X X X
*
base de espuma química.
X*
NOM-102-STPS-1994 extintores contra incendio a X X X
*
base de bióxido de carbono.
extintores contra incendio a X*
base de agua con presión *
contenida.
extintores de polvo químico
X*
NOM-104-STPS-2001 seco tipo ABC contra X X X
*
incendio a base de fosfato de
mono amónico.
extintores de polvo químico
X*
NOM-106-STPS-1994 seco tipo BC contra incendio X X X
*
a base de bicarbonato de
sodio.
Establece las condiciones
NOM-113-STPS-1994 X X X X
del calzado de protección.
los cascos de protección, las
NOM-115-STPS-1994 especificaciones, los X X X X
métodos de prueba y su
clasificación.
seguridad de los
NOM-116-STPS-1994 respiradores purificadores de X X
aire contra partículas
nocivas.

Control de la corrosion
NOM-008-SECRE-
Otros externa en tuberías de acero X X X
1999
enterradas y/o sumergidas.
NOM-007-SECRE-
Reference Transporte de gas natural.
1999
PSC = preparación del terreno y la construcción, O = operación, H = mantenimiento, A = abandono.
* No es válido para el proyecto, sólo como una referencia; ** Se aplica a término el proyecto (diablos de limpieza).
Fuente: Elaborado a partir de la información que se encuentra en la página oficial de SEMARNAT y el sitio web de la
Sectretaría de Economía
La construcción del proyecto se rige por diversas normas de construcción, tanto

nacionales como internacionales, tal como se describe a continuación:
Cuadro III.3 especificaciones y normas que rigen el proceso de construcción
Standard Descripción
Especificaciones API-5L Especificación de Ductos para Transporte de
internacionales Hidrocarburos
API-6D Especificaciones para válvulas en tuberías (states, plug,
ball and check valves).
ASME B.16.5 Bridas en tuberías
API 1104 Soldadura de Ductos y Accesorios
ASME B.31.4 Sistemas de Transporte de Líqidos para Hidrocarburos,
LPG, Amonia anhidra y Alcoholes
ASME Secc. IX Procesos de soldadura
Estandares ANSI American National Standard Insitutute
internacionales ISO Internacional Standarizaion Organization
Especificaciones NRF-001-PEMEX- Tubería de Acero para Recolección y Transporte de
y estandares 2007 Hidrocarburos
establecidos por NRF-003-PEMEX- Protección con recubrimientos anticorrosivos a
PEMEX 2000 instalaciones superficialesde ductos.
NRF-004-PEMEX- Identificación de productos transportados por tuberías o
2001 contenido de tanques de almacenamiento.
NRF-009-PEMEX- Identificación de productos transportados por tuberías o
2001 contenidos en tanques de almacenamiento.
NRF-026-PEMEX- Protección con recubrimientos anticorrosivos para
2001 tuberenterradas y/o sumergida.
NRF-027-PEMEX- Espárragos y tornillos de acero de aleación y acero
2001 inoxidable para servicio de baja y alta temperatura.
NRF-030-PEMEX- Diseño, construcción, inspección y mantenimiento de
2006 ductos terrestres para transporte y recolección de
hidrocarburos.
NRF-047-PEMEX- Diseño, Instalación y Mantenimiento de Sistemas de
2002 Protección Catódica.
NRF-096-PEMEX- Conexiones y Accesorios para Ductos de Recolección y
2004 Transporte de Hidrocarburos.

Entre los objetivos del proyecto se encuentra el cumplimiento de la Normatividad

Ambiental Mexicana, así como garantizar el cumplimiento de las normas aplicables a
construcciones de este tipo.
III.6 decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas
En el Estado de Chihuahua, existen 6 Áreas Naturales Protegidas tal como se resume

en el siguiente cuadro:
Cuadro III.5 de Áreas Naturales Protegidas en el Estado de Chihuahua
Área de
Categoría Jurisdicción Área Decreto Ubicación
protección
Área de Municipio de
Protección “Campo 108,067 Enero 3, Madera y
Federal
de Flora y Verde” ha. 1938 Casas
Fauna Grandes
Área de
Protección 155,066 Noviembre 5 Municipios
“Tutuaca” Federal
de Flora y ha. 23, 1998 en Chihuahua
Fauna
Municipio de
Área de Guerrero,
Protección 243,639 Marzo 11, Cusihuirichi,
“Papigochic” Federal
de Flora y ha. 1939 Carichi,
Fauna Bocoyna,
Ocampo
Parque “Cascada de 5,911 Febrero 2, Municipio de
Federal
Nacional Bassaseachic” ha. 1991 Ocampo
Municipio de
Parque “Cumbres de 4,801 Septiembre Chihuahua
Federal
Nacional Majalca” ha 1, 1939 and Rivo
Palacio
Área de Municipio de
Protección “Cañon de 279,257 Noviembre Manuel
Federal
de Flora y Santa Elena” ha. 7, 1994 Benavides y
Fauna Ojinaga, Chih.
Con base en la ubicación de cada área protegida y dada la distancia del proyecto a la
más cercana, se observa que el éste no afectará a ninguna de ellas; "Campo Verde", la
más próxima, se encuentra aproximadamente a 250 kilómetros del lugar del proyecto.
La ubicación del proyecto con respecto al área natural protegida más cercana se
encuentra en Anexo 5.

IV. Descripción del comportamiento ambiental y el establecimiento de

indicadores de las cuestiones ambientales en el área de influencia del proyecto.
Inventario Ambiental
IV.1 Fronteras del área de estudio
Debido a la falta de un Ordenamiento Ecológico decretado en la zona del proyecto, la

delimitación de la zona de estudio deberá atender a los siguientes factores:
A) Dimensiones del proyecto
El proyecto de gasoducto es 31,698 km de longitud. El proyecto se beneficiará de la

existencia de los derechos vía de los ductos de 8 "Ø Hobbs-Méndez GLP Pipeline y el
12" Ø poliducto Chihuahua - Juárez.
El nuevo poliducto de 10 "Ø compartirá 8 metros del derecho de vía de un ducto

existente a lo largo de toda su longitud. Para cumplir con los requisitos de derechos de
vía para un nuevo poliducto de 10 "Ø, se requiere de 5 metros adicionales que serán
adquiridos -adyacentes al norte / noreste de los actuales derechos de vía- (ya que un
nuevo poliducto 10" Ø requiere 13 metros). La superficie del área de los terrenos
requeridos para la expansión de 5 metros, se estima que sea en 15,8 hectáreas.
En la sección II se encuentra un diagrama que muestra el derecho de vía existente que

será compartido.
B) Poblaciones cercanas
Una localidad se identificó dentro de un radio de 1 km del proyecto. San Isidro se

encuentra dentro del Municipio de Juárez. San Isidro tiene una población de 2295
personas en 2005.
C) Geomorfológicos, hidrográficos, meteorológicos y Rasgos y tipos de

vegetación
El el clima es similar en toda la zona del proyecto, caracterizado por un entorno árido
de desierto. La vegetación varía desde tierras de cultivo, a matorrales de desierto, a
suelo urbano de este a oeste. Por lo que respecta a las características
geomorfológicas, la zona del proyecto demuestra la continuidad general en la
topografía, con la excepción de moderadas colinas cerca de la vía férrea en el
segmento occidental del proyecto.

D) Tipo, Características, distribución, la coherencia y la continuidad de Unidades

Ambientales (ecosistemas)
Con excepción de la agricultura que se desarrolla a lo largo del Río Bravo, todo el
proyecto consiste en abrir la vegetación de matorral desértico que cubre entre el 35 y
40 por ciento del suelo. Las áreas al oeste de Mex-46 son de baja densidad de
vegetación con ocasionales pastos y malezas invasoras debido al desarrollo anterior.
De acuerdo a la disponibilidad de datos vectoriales de la Comisión Nacional para el

Conocimento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) y el INEGI, en relación con el uso
de la tierra y la vegetación, el proyecto está parcialmente en una zona de regadío para
la agricultura. En esta zona se produce a lo largo del Río Bravo la llanura de
inundación.
INEGI ha publicado una Carta de Uso de Suelo y Vegetación Serie II Escala 1:250000,
que en la zona del proyecto identificó varios usos de la tierra. La ubicación del proyecto
y las unidades de uso de la tierra y la vegetación identificadas por el INEGI, son las que
se indican a continuación:
Diagrama IV.1 Uso de suelo y vegetación. (INEGI - Agrupado)


Diagrama IV.2 Uso de Suelo y Vegetación (Modificado Por CONABIO)
E) Uso de la Tierra permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o el Plan Parcial

de Desarrollo Urbano aplicable para la zona
El uso de la tierra a lo largo del trazo del poliducto propuesto se rige por el Plan Parcial
de Desarrollo Urbano de la Reserva del Estado de Chihuahua, San Isidro-Zaragoza
(Plan Parcial). El ducto ocupará una parte del derecho de vía del oleoducto existente.
El Plan Parcial considera la infraestructura existente, y las propuestas de zonificación
infraestructura industrial se esbozan en el área de planeación.

Diagrama IV.3 Plan Parcial - planificación del uso del suelo en la zona del proyecto
Diagrama IV.4 Plan Parcial – Sección propuesta para los derechos de vía del
gasoducto
Fuente: Plan Parcial de Desarrollo Urbano de La Reserva Del Estado de Chihuahua,

San Isidro-Zaragoza y PEMEX Refinación.
Basados en el Plan Urbano de Desarrollo y las áreas de vegetación definidas por

INEGI y CONABIO, el área de estudio fue definida dentro de un kilómetro de radio
desde la línea central del gasoducto propuesto. Dicha área se muestra en la figura
siguiente:

Figura IV.5
Fuente: Levantamiento Topografico Para Poliducto de 10”Ø En Ciudad Juárez,

Chihuahua.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
Clima
Tipo de Clima
De la información obtenida de los Sistemas Nacionales Estadísticos y de Información

Geográfica, Ciudad Juárez presenta un clima templado y seco. De acuerdo con la

Clasificación climática del sistema Köppen, la zona de Ciudad Juárez está clasificada
como tipo de clima BWK (Desértico frío), donde la temperatura media anual es inferior
a 18 ° C (Ver Anexo 6, Climatología - Clasificación Climática de Köppen).
Fenómenos climatológicos
Los datos climáticos para el área de interés se obtuvieron de la estación climática

00008213 Ciudad Juárez (CILA).
Tabla IV.1 Mediana anual de temperaturas
Prom.
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sept Oct Nov Dic
anual
°C 7.8 10.4 14.2 7.8 22.5 28.0 28.7 27.2 24.1 18.5 11.9 8.1 18.3
Fuente: Servicio Meteorológico Nacional. Normales Climatológicas 1971-2000
Tabla IV.2 Máximo y mínimo de temperaturas extremas (°C)
Prom.
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
anual
Max 16.8 21.7 26.6 29.3 33.3 39.6 38.4 36.7 34.9 29.5 23.0 18.7 29.0
Min -1.4 -1.2 3.2 7.0 12.6 18.4 20.1 18.8 15.7 8.4 1.6 -0.9 8.5
Fuente: Servicio Meteorológico Nacional. Normales Climatológicas 1971-2000
La temperatura mínima extrema registrada fue durante el mes de enero (-1,4 ° C),
mientras que la temperatura máxima extrema es en junio (39,6 ° C).
• Precipitación: mensual, anual promedio y la extrema
Datos de precipitación pluvial (pp) se incluyen en el cuadro siguiente:
Tabla IV.3 Las precipitaciones en Ciudad Juárez (mm)
Total
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Normal 16.9 12.5 4.3 6.9 9.6 13.2 45.4 47.2 63.6 26.4 8.4 13.4 267.5
Mensual
50.0 46.5 11.4 28.5 37.2 89.2 125.3 138.7 193.7 62.6 19.7 78.8 N/A
max.
Diario
25.0 18.0 17.3 11.2 30.9 31.6 80.2 78.0 63.0 28.7 12.0 18.0 N/A
Max.

• Velocidad y dirección del viento
La siguiente descripción meteorológica se basa en el análisis de la información

proporcionada por el Centro de Estudios de Medio Ambiente (CEMA) de la Universidad
Autónoma de Ciudad Juárez. Esta información fue obtenida a través de la estación
meteorológica ubicada en el kilómetro 12,5 de la Carretera Panamericana, cuyas
coordenadas geográficas son: 31 ° 41 '25,08 "de latitud norte y 106 ° 25' 25,41" de
longitud oeste.
Los datos cubren el período de tiempo comprendido entre 1982 y 1997, sin embargo, el
período comprendido entre 1990 y 1997 se encuentra en el proceso de captura, por lo
tanto, los datos que figuran a continuación sólo cubren el período de 1982 a 1989.
Diagrama IV.6 Rosa de los vientos imperantes en CD Juárez, 1982-1989

(Porcentaje y dirección)
Los datos muestran que los vientos predominantes son del noroeste en el 25% del total
de frecuencias, seguido por vientos del sudeste, oeste, sudoeste y el este a 15%, 14%,
13% y 13%, respectivamente.

Tabla IV.7 Los vientos dominantes en Ciudad Juárez, 1982-1989

(Porcentaje de aparición de dirección y velocidad)
Humedad relativa
Según el INE, la revisión de los datos de humedad relativa para Ciudad Juárez en el
período 1982-1989, muestra que el promedio anual es del 46%, los meses de marzo y
julio se sitúan por debajo de la media. Los meses más secos son abril y mayo, que
muestran una humedad de más de un 30%.
Tabla IV.8 Humedad relativa en Cd. Juárez, 1982-1989 (promedio mensual)


Frecuencia de Niebla, tormentas y huracanes, entre otros fenómenos climáticos

extremos
Los siguientes datos fueron proporcionados por el Servicio Meteorológico Nacional, y

se obtuvieron a partir de Estación: 00008213 Ciudad Juárez (CILA), Latitud: 31 ° 46'00
"N Longitud: 106 ° 30'00" W.
Tabla IV.4 Registro de las condiciones meteorológicas anormales en

Ciudad Juárez, Chihuahua, México (Granizo, tormentas)
Número
de días Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
con…
Granizo 0.2 0.3 0.2 0.1 0.5 0.1 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.0
Tormenta 01.1 0.3 0.3 0.3 1.4 1.3 4.9 5.0 1.3 0.6 0.0 0.3
Geología y Geomorfología
• Características litológicas de la Zona
En términos de la Carta Geológico-Minera publicada por el Servicio Geológico

Mexicano (2003) (anexo 7), tres unidades geológicas de la era Cenozoica
(Cuatericiario-Holoceno y Terciario-Mioceno) se cruzan por el proyecto. Las unidades
del holoceno constan de depósitos superficiales no consolidados identificados como
limo-arena (Qholm-ar) que se encuentran a lo largo del río Bravo. La unidad del
Mioceno consiste en una estrecha franja de cruce al sur de Ciudad Juárez en el
sureste-noroeste dirección. Esta unidad incluye terrazas con Horizontes areno-
limolíticos define como Arenistica-Limolita (TplAr-LM).
• Características geomorfológicas
Las distintas características geomórficas de Hueco Bolsón radican en la gran amplitud

de cuenca-superficie del suelo en relación con el tamaño de las pistas de
acompañamiento piamonte (Hawley 2005). La estratigrafía superficial de la cuenca del
suelo es principalmente influida por las fluctuaciones climáticas cíclicas en combinación
con procesos antropogénicos (Hawley de 2004, Langford 2000, LeMone 1976).
La Configuración geomorfológica del área del proyecto propuesto, consta de

sedimentos relictos del Río Bravo depositados y se describe como Arena de duna
Históricos. El depósito del Arena de duna abarca la mayoría de la superficie del Hueco
Bolsón y se caracteriza por montes bajos (nabkas) y campos de dunas compuestos por
arenas limosas sin filamentos de carbonato (Langford 2000). En algunas zonas
interdunales, la deflación ha expuesto un desfase superficial consistente en guijarros

depositados del Río Bravo, la fase II de carbonato de nódulos, y, a menudo, artefactos

arqueológicos (Langford 2000, Machett 1996). El Depósito del Arena de duna se
atribuye a una disminución de la cubierta vegetal como consecuencia del aumento de
la aridez y, posiblemente, el sobre pastoreo de ganado (Hawley, 2004, Langford, 2000,
LeMone, 1976). La fuente del depósito del arena de duna es la erosión de los depósitos
fluviales y lacustres, y es altamente susceptible de ser erosionada y degradada.
• Características de Relieve
El área del proyecto está ubicada en la porción sur del Hueco Bolsón, una cuenca de
drenaje interior. La superficie de elevación del Hueco Bolsón varía de 1158 metros a
1250 metros sobre el nivel medio del mar en los Estados Unidos y de 1143 metros a
1200 metros en México. El mayor alineamiento de del proyecto se encuentra dentro de
un campo de dunas de monte bajo. La topografía exhibe montes de hasta varios
metros con respecto a la media de elevación siendo de 1189 metros sobre el nivel
medio del mar con un grado general para el norte-noroeste.
Cerca del Río Bravo, la llanura de inundación está confinada por una terraza con una
altura de entre 9 a 18 metros de alto, marcando un afianzamiento geoespacial máximo
del relicto del Río Bravo dentro del Hueco Bolsón. Por encima de la terraza, la arena y
hojas de monte bajo dominan los campos de dunas, por debajo, domina la llanura de
inundación. La llanura de inundación ha sido desarrollada con cultivos agrícolas, y tiene
una altitud que varía de 1143 a 1155 metros sobre nivel medio del mar con una
superficie relativamente plana. Cuando el sitio del proyecto se encuentra con el Río
Bravo, la elevación es de aproximadamente 1143 metros sobre el nivel medio del mar.
Además de Sierra Juárez, el relieve topográfico de El Barreal rodea la zona. El Barreal

es una zona topográfica baja, que captura la corriente que desciende de la Sierra de
Juárez durante tiempos de lluvia.

Diagrama IV.9 Imagen en color que representa a Sierra Juárez y El Barreal
• Presencia de fallas y fracturas
En la región metropolitana de El Paso - Juárez, la falla más antigua identificada es una

falla pérmica normal identificada como el Falla Clint (Lovejoy 1980, Cornell 1996). La
falla se origina cerca de Clint Texas - hacia el sureste pasa entre las montañas Franklin
y la Sierra de Juárez. La falla conocida como la Mesilla está ubicada en una llanura de
inundación del Río Bravo con expresiones de superficie, lo que indica el movimiento
que se ha producido a lo largo de este fallo desde que el Río Bravo inició el depósito de
sedimentos en su actual canal (Cornell, 1996). Dicha falla está situada al norte de la
Sierra de Juárez y el sur de las Montañas Franklin, y es el control estructural para el
Río Bravo a través del 'El Paso del Norte del Río Bravo (Cornell, 1996, Hawley, 2005).

• Susceptibilidad de la zona
Situado en la margen oriental de la Sierra de Juárez existe una falla que puede
proyectarse al norte de la Frontera Oriental de la Falla de las Montañas Franklin (EBFZ)
(Cornel 1996, McCalpin 2006). Se dispone de información limitada sobre esta falla y su
relación con la EBFZ. Sin embargo, cuatro eventos de deslizamiento se registran
asociados con la EBFZ en los últimos 64 ka (McCalpin 2006). El desplazamiento de
estos eventos oscila entre 2,95 metros a 4,45 metros (en general el desplazamiento
es> 11,2 metros) con un intervalo promedio entre cada evento de 13,8 - 18,9 ka
(McCalpin 2006).
Una revisión histórica de sismicidad en México a través de los datos del Servicio
Sismológico Nacional no registra sucesos sísmicos históricos dentro del Estado de
Chihuahua, México.
Suelos
Los suelos de la disposición del Relicto del Río Bravo se depósitan en el Valle del Río
Bravo y se componen de suelos jóvenes típicamente carentes de B-horizonte. Estos
suelos se ubican principalmente en el relicto histórico y depósitos de planicies de
inundación y se han modificado para fines agrícolas a lo largo del Río Bravo. El suelo
de la llanura de inundación es casi plano y contiene una capa superficial de 17
pulgadas de grosor compuesta de marrón pálido, friable, arcilla calcárea. Los
sedimentos consisten en estratificaciones de arena fina a muy fina, con una prfundidad
de 40 pulgadas; debajo, se encuentran depósitos históricos del Río Bravo consistentes
en limo y arcilla. La permeabilidad se considera moderada.
La meseta está compuesta de suelos calcáreos formados durante el Plio-Pleistoceno y

Pleistoceno, como resultado de las fluctuaciones climáticas, los eventos tectónicos y
tensiones antropogénicas (Machette 1985, Langford 2000). Dentro de la porción central
del Hueco Bolsón se han distinguido tres unidades de suelo que han sido cubiertos por
depósitos de arena de duna Eolias (Langford 2000). Las tres unidades de suelo se
dividen conforme a su morfología de carbonato, textura, y la relación estratigráfica
(Langford 2000). Los tres depósitos limosos tienen una arena de textura y varían en
color desde el amarillo rojizo (7.5YR 6 / 6), frente a la luz (7.5YR 6 / 4), a un fuerte color
marrón (7.5YR 5 / 6) (Langford 2000). En caso de que un estadio IV de carbonato esté
presente, el contacto entre superposiciones de Arena de duna es abrupto y
lateralmente continuo (Machette de 1985, Langford 2000).
Los depósitos históricos de arena de duna cubren la mayoría de la superficie de la

cuenca caracterizada por dunas de monte bajo (nabkhas) y sobreposiciones de capas
de arena estabilizada interdunal (Langford 2000). La capa de arena es plana o
ligeramente inclinada con suelos de color marrón pálido y un espespor de

aproximadamente 15,24 cm en la superficie y 45,72 cm de espesor en el subsuelo

(USDA 1971). Un horizonte cementado de carbono está situado a unos 0,6 a 0,9
metros de profundidad y con frecuencia impide la migración de agua verticalmente,
formando de esta manera las pequeñas áreas de estancamiento de agua interdunal. El
arena de duna consiste de arenas Aeolias repasada y limo con baja materia orgánica,
es altamente susceptible a la erosión por el viento y tiene un alto grado de
permeabilidad (USDA 1971, Langford 200, Machette 1985). En el ex Lago Cabeza de
Vaca están presentes sedimentos que se componen de arena, sedimentos y arcillas.
Estos sedimentos son una fuente de arenas Aeolias y se inyectan en la atmósfera con
el viento. El viento a menudo forma “sopladas" en donde el horizonte de carbono está
ausente o se ha erosionado
Las reminiscencias del Ex-Lago Cabeza de Vaca están presentes como lagos de playa,
al sur del Bolsón de Mesilla (al oeste de la Sierra de Juárez). Éstos estancamientos se
llenan de agua durante los períodos de fuertes precipitaciones y recogen las arcillas y
sedimentos, evaporándose durante los períodos áridos dejando Sabkhas (Fryberger
1990). Durante los ciclos climáticos áridos y a través de la actividad antropogénica, la
fuente de los sedimentos depositados de arenas Aeolias forman montes bajos y
campos de dunas a sotavento de la Sabkhas. Los suelos que aquí se encuentran están
compuestos de arcilla y sedimentos en continuo que representan horizontes
topográficos bajos.
Con base en la Carta Geologica, los suelos encontrados en el área del proyecto se
limitan a depósitos del Río Bravo en las planicies de inundación, tierras altas arenosas,
monte bajo y campos de dunas.
Hidrología de la Superficie y Subsuelo
• Recursos Hidrológicos Situados en la Zona de Estudio. El sistema de información

geográfica de CONABIO fue utilizado a fin de determinar las cuencas hidrológicas y
subcuencas que el proyecto atraviesa. Se observó que el proyecto cruzará la Cuenca
del Río Bravo en Chihuahua (C90BCH). El extremo oeste del proyecto interfecta con
una porción del Río Casas Grandes (C127CG). El proyecto, en su totalidad se
encuentra dentro de la Sub-cuenca Hidrológica del Río Bravo.
• Hidrología Superficial. La Carta Hidrológica de Aguas Superficiales identifica al área

del proyecto como una zona situada dentro de la Región Hidrologica RH-24 la que se
subdivide en I, G (1550) (R. Bravo-Ciudad Juárez). La única fuente superficial de agua
identificada en el área de l proyecto es el Río Bravo. Este río ha sido canalizado y es la
frontera internacional entre México y los Estados Unidos. El río pierde parte de su flujo
(pierde agua por el suelo) y como las aguas subterráneas situadas en las cercanías
del río pueden ser bastante profunda, el Río Bravo es una importante fuente de agua
para Ciudad Juárez.

Otros cuerpos de agua superficiales que pueden estar situados en la zona del proyecto
no se han identificado en las referencias publicadas, estos pueden incluir lagos
efímeros producidos por fuertes precipitaciones. Estos zonas de encharcamiento
temporal podrán actuar zonas de recarga de aguas subterráneas en el acuífero Hueco
Bolsón. Múltiples arroyos secos se localizan a lo largo del proyecto.
• Hidrología Subterranea. El acuífero Hueco Bolsón esta conectado hidráulicamente

con el Acuífero Tularosa en New Mexico, combinados son de aproximadamente 322
km de largo y 40 km de ancho y están compuestos por depósitos no consolidadas a
ligeramente consolidados de arcilla, limo, grava y caliche, a los que se refiere
colectivamente como la Formación Santa Fe (Hibbs 1997). La Formación de Santa Fe
en la región de Juárez es de hasta 2743 metros de espesor con la parte inferior
compuesta principalmente de arcilla y sedimentos, mientras que el resto de la
formación está compuesta por fluviales, abanicos aluviales, arenas eólicas y depósitos
que pueden producir zonas adecuadas para aguas subterráneas.
Ciudad Juárez, depende exclusivamente del Hueco Bolson para abastecerse de agua
potable, la cual se extrae a través de pozos de aguas subterráneas (Sheng 2001).
La cartografía geológica de unidades superficiales e hidrológicas dentro de la porción

mexicana del Hueco Bolsón son de un nivel general de reconocimiento de nivel y
carecen de una delimitación detallada (Hawley 2005). La Carta Hidrologica de Aguas
Subterraneas identifica el área del proyecto en una zona de material no compactado
con agua subterránea salada a semi-salada. La calidad del agua subterránea varía
dramáticamente de las zonas someras (de menos de nueve metros) en el Rio Bravo y
Hueco Bolsón del Hueco hasta las zonas más profundas de hasta 120 metros en los
conos de depresión en el Bolsón (USIBWC).
El aluvión del Río Grande es un acuífero no confinado ubicado dentro de los relictos
Río Bravo, se compone principalmente de meandros del río y depósitos que son
discontinuos en espesor y extensión por lo que no se les puede correlacionar a través
de pequeñas distancias (USIBWC). Véase el anexo 8 para las cuencas hidrográficas y
las subcuencas.
IV.2.2 aspectos bióticos
A. vegetación terrestre
En el Estado de Chihuahua, el tipo de vegetación más común es el desierto de matorral

(32,4%). Entre las especies de plantas dominantes se encuentran la Gobernadora
(Larrea tridentata), Mezquite (Prosopis glandulosa), Ocotillo (Fouqueria splendens) y
Sotol (Dasylirion spp). En el Estado de Chihuahua, los bosques de coníferas y
frondosas cubrir 29,4% de la superficie y los pastizales el 23,9%. Un pequeño

porcentaje, el 2,4%, está cubierto por vegetación selvática y el restante 7,4% se

compone de tierra para uso agrícola. (SAGARPA 2008)
La vegetación en el Municipio de Juárez, particularmente en el área del proyecto, ha

sido predominantemente afectada por el desarrollo urbano en zonas cercanas a los
centros de población (viviendas, zonas comerciales, transporte e infraestructura), así
como por la conversión a usos agrícolas a lo largo del Río Bravo.
Con base en las visitas al área del terreno, observamos que el tipo de vegetación
dominante es el matorral desértico abierto que cubre aproximadamente el 82 por ciento
de la ruta. La revisión de fotografía aérea a lo largo del trazo del muestra una cobertura
vegetal para esta zona de aproximadamente 35 a 40 por ciento. Un porcentaje más
pequeño de la ruta consta de suelo urbano sin cobertura vegetal significativa
(aproximadamente el 12 por ciento), y las tierras agrícolas adyacentes al Río Bravo
aproximadamente el 6 por ciento). Las comunidades vegetales específicas se muestran
en la siguiente tabla:
Tabla IV.5 Vegetación Típica del Área del Proyecto
Community Common Name Scientific Name Description

Desert Scrub Creosotebush, Larrea tridentata Dominant plant in alluvial soils; flowers bloom year-round
Gobernadora in some places; grows up to 3 meters in height; leaves
opposite; nearly sessile, leathery and glossy-green.1
Mesquite, Prosopis Spiny, deciduous shrub or small tree10’ -30’ with
mezquite glandulosa crooked, grayish branches and drooping foliage the
2
forms a roundish crown.
Broom Gutierrezia Broom snakeweed is a bushy, short-lived, native,
snakeweed, sarothrae perennial shrub or subshrub that grows from 20 to 71 cm
escobilla in height. It flowers August to October, reproduces from
3
seeds. Maximum life span approximately 20 years.
Russian thistle Salsola tragus L. Up to 1 meter tall forb, very branched and round in
shape. It can be up to 1.5 meters wide. At first the plant
is soft and succulent, but it becomes rigid and spiny with
maturity. It flowers July to October and reproduces from
4
seed.
Blue grama Bouteloua gracilis Blue grama is 15-30 cm high. It has flat leaves that come
to a point at the end. The leaves can grow from 2.5-25
cm long and 3 mm wide. The flower stems grow 17-46
5
cm tall.
Black grama Bouteloua Bouteloua eriopoda (Torr.) is a native warm season
eriopoda perennial grass. It grows from 25 to 71 cm, depending
upon grazing strategy. Black grama grows from a hard
base that becomes stoloniferous at the lower nodes. 6
Soaptree Yucca, Yucca elata The soaptree yucca has white flowers from May to July.
Palmella It generally doesn't bloom every year. The pollination is
done exclusively by the Yucca Moth (Tegeticula
yuccasella). The fruit ripen from August to September. 7
Sand dropseed Sporobolus Sand dropseed is a warm-season, weak, perennial
cryptandrus bunch grass. The height ranges from 0.6 to 0.9 meters.
It grows best on sandy soils at lower elevations of its
range. Also, it grows on coarse, gravelly soils and at
8
elevations to 2,438 meters.
Agriculture Sorghum Sorghum vulgare Tall, coarse annual of the family Gramineae (grass

Community Common Name Scientific Name Description

family), somewhat similar in appearance to corn (but
having the grain in a panicle rather than an ear) and
used for much the same purposes. Probably indigenous
to Africa, it is one of the longest-cultivated plants of warm
regions there and also in Asia—especially in India and
9
China.
Alfalfa Medicago sativa A long-lived perennial legume. Flowers vary in color from
purple to yellow and are borne in loose clusters. Alfalfa is
harvested as hay which is processed or fed directly to
livestock, or for seed production. It is also used in pellets
as forage supplements. 10
Cotton G. barbadense Four species of the genus Gossypium are known as
cotton, which is grown primarily for the seed hairs that
are made into textiles. Cotton is predominant as a textile
fiber because the mature dry hairs twist in such a way
that fine, strong threads can be spun from them. Other
products, such as cottonseed oil, cake, and cotton linters
11
are byproducts of fiber production.
Urban Area Mesquite, Prosopis Spiny, deciduous shrub or small tree 3 to 9 meters with
mezquite glandulosa crooked, grayish branches and drooping foliage the
forms a roundish crown.
Broom Gutierrezia Broom snakeweed is a bushy, short-lived, native,
snakeweed sarothrae perennial shrub or subshrub that grows from 20 to 71 cm
in height. It flowers August to October, reproduces from
seeds. Maximum life span approximately 20 years.
Creosotebush, Larrea tridentata Dominant plant in alluvial soils; flowers bloom year-round
Gobernadora in some places; grows up to 3 meters in height; leaves
opposite; nearly sessile, leathery and glossy-green.
1 (Powell 1988) 7 http://www.desert-tropicals.com/Plants/Agavaceae/
2 (Taylor 1994) 8 http://plants.usda.gov/factsheet/doc/fs_spcr.doc
3 http://extension.usu.edu/range/Woody/snakeweed.htm 9 http://bartleby.com/aol/65/so/sorghum.html
4 http://extension.usu.edu/range/forbs/russianthistle.htm 10 http://plants.nrcs.usda.gov/factsheet/pdf/fs_mesa.pdf
5 http://www.blueplanetbiomes.org/blue_grama-grass.htm 11 http://www.aphis.usda.gov/brs/cotton.html
6 http://plant-materials.nrcs.usda.gov/pubs/azpmcfs5602.pdf
• Características generales del Desierto de Matorral.

La comunidad de matorrales desérticos dentro de la zona de influencia del
proyecto ha sido históricamente afectada por el hombre debido al pastoreo de
ganado y la urbanización, la comunidad nativa de pastizales ha sido sustituida
por matorrales desérticos en un entorno dominado por la gobernadora, mezquite,
y Gutierrezia sarothrae.
• Características generales de la superficie agrícola.

La Agricultura en el Estado de Chihuahua representa sólo el 7% de la superficie
estatal, debido a los climas áridos y a la escasez de recursos hídricos la
agricultura es una actividad de alto riesgo en el estado, la mayoría de los que
incluye la agricultura de temporal o seca, se desarrolla en algunos valles y zonas
cercanas a las montañas, o en lugares en los que se cuenta con infraestructura
para el riego. Los principales cultivos agrícolas producidos en el Estado incluyen
maíz, frijoles, avena, alfalfa, algodón, sorgo, trigo, manzana y durazno.

Tabla IV.6 los principales cultivos en el Estado de Chihuahua
Nombre cientifico Nombre común Uso

Zea Mays Maiz Alimento
Phaseolus Frijol Alimento
vulgaris
Alfalfa Alimento para
Medicago sativa
animales
Sorgo Alimento para
Sorghum vulgare
Animales
Las visitas a la zona del proyecto indican que los principales cultivos consisten en de
algodón, chile, sorgo y huertos dispersos de nogales. Esta área está limitada a la
región al este de Carretera Porvenir - Ciudad Juárez al Río Bravo.
• Características urbanas
Las zonas urbanas ubicadas dentro del área del proyecto tienen poca o ninguna
vegetación. La vegetación en las zonas urbanas consiste en una mezcla de especies
nativas e invasoras.
Utilización de la vegetación en la zona del proyecto.
Los cultivos agrícolas como el algodón, chile, sorgo y nueces se envían a mercados
nacionales. El resto de la vegetación en la zona del proyecto no se utiliza y se
encuentra en estado natural. El proyecto minimizará afectaciones y la perturbación de
la vegetación al seguir el derecho de vía de los ductos existentes.
Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal
A lo largo del proyecto no se encontraron especies vegetales que se encuentren

listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001. Esta publicación identifica especies y
subespecies de flora silvestre, terrestre y acuática, que estén en peligro de extinción,
amenazadas o endémicas, sujetas a protección especial.
B. Fauna
Composición de las comunidades de fauna presentes en la zona
Aproximadamente el 80 por ciento de la ruta del poliducto cruzará matorral desértico de

típico de Chihuahua. Estas áreas se encuentran principalmente al del oeste y norte del
proyecto. Algunas de las especies de mamíferos comunes en los matorrales del
desierto incluyen venado cola blanca, conejo, Sylvilagus, mapaches, zorrillos, coyotes,

pequeños roedores, y varias especies de murciélagos. Los matorrales del desierto

ofrecen un hábitat que puede apoyar a un número de especies de aves, incluidos los
pájaros cantores, halcones y búhos.
Especies de fauna existentes en el área de estudio
Durante las visitas de campo realizadas en Diciembre de 2007 varios individuos de

conejos y aves de rapiña fueron observados.
En estas visitas no se encontraron evidencias que señalen la presencia de especies

que estén en peligro de extinción, amenazadas o requieran de un hábitat crítico como
madrigueras fueron encontradas. Tampoco se encontraron huellas ni excrementos de
los mamíferos, huevos, nidos o nidos de aves.
No se contemplan impactos significativos sobre la vida silvestre derivados de la

construcción y operación del proyecto y no se espera tener un impacto significativo
sobre la vida silvestre. Los efectos temporales que se producen durante la construcción
debido a la limpieza de la vegetación y el movimiento de equipo de construcción a lo
largo del derecho de vía. Los efectos serían limitados a la mínima pérdida de
matorrales adyacentes al actual derecho de vía debido a la limpieza que se lleve a
cabo para desarrollar las actividades de construcción y a la ocupación temporal de
áreas de trabajo. Repercusiones a largo plazo para la fauna de la región no están
previstas como resultado de este proyecto.
Al despejar el área para las actividades se eliminaría la cubierta vegetal en el derecho

de vía, lo que provocaría el desplazamiento temporal de especies ya que tanto el
derecho de vía como las áreas de trabajo quedarán libres de vegetación durante la
etapa constructiva del proyecto y hasta que las especies vegetales vuelvan a crecer en
esta zona una vez concluidas las labores. La mayoría de la fauna silvestre, incluida la
más grande y más móviles los animales, se dispersan desde el área del proyecto como
las actividades de construcción. Las especies desplazadas podrán habitar,
temporalmente, zonas adyacentes no perturbadas, para posteriormente regresar al sitio
una vez concluidas las actividades de construcción y se haya reestablecido un habitat
apropiado.
Los impactos sobre especies de fauna silvestre provocados por el desarrollo de este
proyecto serían limitados debido a que el poliducto que se propone construir ocupará,
principalmente el derecho de vía de ductos existentes.
Para la parte adicional del derecho de vía del proyecto serán necesarias alrededor de
15,8 hectáreas de tierra, considerando que se utilizarán 8 metros de derecho de vía
existente y que dicho derecho de vía será ampliado en 5 metros para la instalación del
poliducto. Aproximadamente 1,5 km del nuevo poliducto atraviesan campos de cultivo y
3,38 km cruzan zonas urbanas, por lo que alrededor de 26,8 kilometros del recorrido

del poliducto se ubicarán en zonas de matorral desértico abierto. Se prevé que para la
instalación de los 5 metros adicionales del derecho de vía se utilicen 13,4 hectáreas de
terrenos que no han sido previamente impactados; en consecuencia y tomadno en
consideración que el matorral ocupa entre el 35 y 40 por ciento la cubierta vegetal en la
zona del proyecto, se estima que serán eliminadas entre 4,7 y 5,4 hectáreas de
vegetación de matorral, aproximadamente. Así, la construcción y operación del
proyecto no prevé alterar significativamente el carácter o la composición de las
comunidades vegetales y faunisticas a lo largo de la ruta poliducto.
Operación
La operación normal del poliducto tendría efectos mínimos sobre los recursos de vida
silvestre. Los impactos directos sobre las poblaciones de especies silvestres y hábitats
ocasionados por las actividades de mantenimiento, tales como inspecciones de ductos,
serían similares a los previstos para la construcción, sin embargo, estas actividades
suelen ser poco frecuentes y localizadas en áreas específicas del poliducto.
Dentro de la zona donde se ha propuesto el proyecto, no existen especies bajo alguna

categoría de riesgo, o de especial relevancia por lo que no se requerirá de un programa
de manejo de fauna, o para la captura de especies para su transferencia a otros sitios.
Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de

especies en riesgo o de especial relevancia que existan en la zona del proyecto y
su zona de influencia
No se encontraron especies en situación de riesgo o de especial relevancia en la región

del proyecto ni en el lugar específico donde el poliducto será colocado.
Ubicación en la cartografía a escala adecuada, de los principales sitios de

distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en la zona de
interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y / o alimentación
La información requerida no pudo ser identificada; debido a que durante las visitas al
terreno no se encontraron zonas de anidación o reproducción de especies.
• Especies de valor científico: no se observaron especies de valor científico en el sitio

donde el proyecto se desarrollará.
• Especies de valor comercial: Las especies existentes en la zona de estudio no son
capturadas para su comercialización
• Especies con valor estético: no se observaron especies con valor estético en el sitio
• Especies con valor cultural: no se observaron especies con valor cultural en sitios

IV.2.3 Paisaje
Visibilidad
Debido a la topografía relativamente plana a lo largo la mayor parte de la ruta del

poliducto, la visibilidad del paisaje es constante, con la excepción de la zona cercana a
la línea férrea donde la topografía es variable y contiene suaves laderas.
Calidad del Paisaje
El área del proyecto no contiene elementos que serían considerados únicos o de una
excepcional calidad paisajística ya que ésta se caracteriza por tierras de cultivo,
matorrales del desierto y zonas urbanas. No hay grandes cuerpos de agua, vegetación
características especiales, o importantes formaciones geomorfológicas (acantilados,
montañas, etc) que contribuyen a la calidad paisajística en la zona del proyecto.
Fragilidad del paisaje
El paisaje no se considera susceptible de ser afectado de forma significativa por la

presencia del proyecto, ya que durante la etapa operativa el poliducto seguirá un trazo
subterraneo.
IV.2.4 Socioeconómica
Demografía
Aparte de Ciudad Juárez, que está situada a 25 km al noroeste del proyecto, existen
dos localidades cerca del proyecto. Entre ellas San Isidro y San Agustín. San Isidro
está situado a unos 150 metros al norte del proyecto y San Agustín 2 km al sur. Ambas
localidades están en el Municipio de Juárez y en el año de 2005 contaban con
poblaciones de 2295 personas (San Isidro) y 1493 personas (San Agustín), de acuerdo
con datos del INEGI.
El crecimiento de la población, la distribución y la dinámica
Según una publicación en línea del Instituto Nacional de Ecología (INE), el Municipio de
Juárez tiene una población de poco más de un millón de habitantes, con una tasa
media de crecimiento anual del 4,8% y una densidad de 5600 habitantes por kilómetro
cuadrado. Entre 1950 y 1990 la población de Ciudad Juárez se multiplicó por seis,
debido en gran parte a los flujos migratorios. La tasa de crecimiento de Ciudad Juárez
durante el período 1980-1990, fue a una tasa anual del 3,6%.

Tabla IV.10 Población de proyección de Ciudad Juárez 1995-2010 (tasa anual de

crecimiento del 4,8%)
La tabla anterior muestra una proyección de población de Ciudad Juárez para un

período de 10 años, con base en los datos de población del año 1995, que fue de 1,01
millones. Según esta proyección, dentro de los siguientes 15 años la población podría
aumentar en un 100 por ciento.
Para demostrar la dinámica de población de Ciudad Juárez, el INE llevó a cabo una
comparación de datos para las zonas urbanas, población, densidad de población, el
tamaño de la flota de vehículos, etc para Ciudad Juárez y la vecina ciudad de El Paso,
Texas. El INE encontró marcadas diferencias en aspectos socioeconómicos y del uso
de la tierra en ambas ciudades.
Tabla IV.11 Cifras comparativas para el Ciudad Juárez-El Paso área


Además de Ciudad Juárez, pequeños centros de población, o localidades, se

distribuyen a lo largo del Río Bravo, cerca de la zona del proyecto. Las localidades más
cercanas a lo largo de la frontera se muestran en la Figura IV.12.
Diagrama IV.12 Distribución de las localidades en el área de estudio
Estructura por Genero y Edad
En 2005, el Municipio de Juárez tenía una población total de 1,313,338

habitantes. De este total, tanto hombres como mujeres representan
aproximadamente el 50 por ciento, con 654,992 mujeres y 658,346 hombres.
La siguiente tabla describe la distribución de la población por edad en el

Municipio de Juárez, Ciudad Juárez y San Isidro, que es la localidad más
cercana al sitio del proyecto.

Tabla IV.7 Distribución de la población por grupo de edad
Rango Municipio de Ciudad San Isidro

Juárez (hab.) Juárez
Pop 0 a 4 años 140,069 138,776 261
Pop. 5 años y más 1,085,264 1,074,844 2,000
Pop. 6 a 14 años 228,255 225,984 463
Pop. 12 y más 901,689 893,138 1,614
Pop. 15 y más 829,144 821,291 1,470
Pop. 15 a 24 224,660 222,658 394
Conteo de población y vivienda 2005. Principales resultados por

localidad, 2005. Chihuahua, Instituto Nacional de Estadística Geografía
e Informática, 2000.
Factores socioculturales
El uso dado a los recursos naturales en el área
El proyecto recorrerá zonas rurales, por lo que el entorno se observa con la presencia
de zonas de agricultura a lo largo del Río Bravo, matorrales nativos en la mayor parte
de la ruta del proyecto. Una vez que el poliducto alcanza la carretera Mex-45 se
observa desarrollo urbano, principalmente entre Mex-45 y la TAR El uso de la tierra no
está determinado por los recursos naturales en la zona.
Nivel de aceptación del proyecto
No existe o se ha manifestado oposición local al desarrollo del proyecto
Lugares de interés común
En la zona del proyecto no existe ningún lugar de reunión para la comunidad como lo
pueden ser parques, áreas recreativas u otras áreas de interés general se verán
afectadas por el proyecto.
Patrimonio histórico
Tras una revisión de los registros del Instituto Nacional de Antropología e Historia
(INAH) se ha establecido que a lo largo de la ruta del poliducto no existen zonas de
vestigios antropológicos o monumentos históricos en la zona de influencia del proyecto.

IV.2.5 Diagnóstico Ambiental
A) Integración e interpretación del inventario ambiental
Normativos
El proyecto es coherente con el Plan Parcial De Desarrollo Urbano De La Reserva Del

Estado De Chihuahua "San Isidro-Zaragoza. Este plan considera ductos existentes y
sus derechos de vía, los cuales serán utilizados por el poliducto.
Diversidad
Debido a que el proyecto será co-ubicado dentro y de manera adyacente a los

derechos de vía que existen actualmente y dado que la zona del proyecto ha sido
convertida a usos agrícolas y de desarrollos urbanos, los impactos sobre comunidades
de especies y a la diversidad no se consideran significativo.
Peculiaridad
El área del proyecto no contiene especies endémicas, ni aquellas que hayan sido
designadas con algún estatus de protección para la preservación natural.
Naturalidad
Con un aumento constante en los últimos años, el desarrollo urbano en Ciudad Juárez
y sus alrededores en ha continuado. Los planes de desarrollo urbano como el Plan
Parcial De Desarrollo Urbano De La Reserva Del Estado De Chihuahua "San Isidro-
Zaragoza" tratan de hacer esto considerando la importancia de un medio ambiente
sostenible y el respeto a las especies de flora y fauna, así como a otros componentes
ambientales. La expansión de los asentamientos humanos en el Municipio de Juárez,
evidentemente, ha alterado los paisajes adyacentes y cercanos en diversos grados.
Las comunidades vegetales del Desierto de Chihuahua perturbadas se han re-
vegetado hasta llegar al estado actual que guardan, el cual es de aparente equilibrio. El
proyecto no está en una zona considerada virgen o en un estado natural.
Grado de aislamiento
No se encontraron comunidades de flora o fauna geográficamente aisladas en la zona

del proyecto, ni el desarrollo del proyecto de creará el aislamiento geográfico de éstas.

Calidad
Los principales impactos a la calidad de los recursos naturales incluyen la remoción de

vegetación nativa, en la medida necesaria para establecer el derecho de vía y espacios
de trabajo temporal para equipos durante la etapa de construcción. Esto se aplica a la
mayor parte del trazo del proyecto, que se compone de arbustos abiertos con
vegetación de matorrales del desierto especies incluidas Gobernador y Mezquite.
B) Síntesis del Inventario
Debido a que el proyecto se encuentra en una región árida con una baja precipitación
anual, la vegetación terrestre se regenera lentamente. Con base en la información
descrita en las secciones anteriores, el sistema ambiental en el área de estudio ha sido
previamente impactada por la agricultura y el desarrollo urbano; sin embargo, la mayor
parte de la ruta del poliductoel desierto y la zona de matorrales. Para minimizar los
impactos al medio ambiente, el proyecto se encuentra dentro de los derechos de vía de
ductos existentes, utilizando zonas de previamente perturbadas como caminos de
acceso y áreas de almacenamiento de equipos, maquinaria y materiales. Esto ayudará
a minimizar los impactos a la flora y el hábitat para la fauna.
En cuanto a los recursos hidrológicos, el único perenne de aguas superficiales se

encuentra en el Río Bravo en el extremo este del proyecto. Otros flujos de existen
como arroyos secos y transmiten agua por períodos cortos durante el tiempo de lluvias.
Estos arroyos son dinámicos y sus límites pueden fluctuar con más frecuencia que los
arroyos y ríos tradicionales. El Río Bravo no será alterado por la construcción u
operación del proyecto, ya que la construcción se llevará a cabo mediante la
perforación horizontal dirigida. Los arroyos serían perturbados temporalmente y serán
restauradas al contorno original tras la finalización de los diferentes cruces. El proyecto
no tendrá un impacto sobre la hidrología del subsuelo (es decir, las aguas
subterráneas).
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES.
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales.
La evaluación de los impactos al medio ambiente depende de la adecuada

identificación de los posibles cambios que éste pueda sufrir, por lo que es necesario
estar conscientes de los objetivos del proyecto, así como de las diferentes etapas y de
todas las actividades que se desarrollarán para su construcción.
Es importante conocer el estado actual de las áreas físicas, biológicas,

sociales y económicas, las restricciones medioambientales, así como los planes de

desarrollo a nivel federal, estatal y municipal en relación con el uso de suelo debido a
que esta información proporciona las bases para delinear el esquema de interacción
del proyecto con el medio ambiente. Del análisis de estas cuestiones depende la
identificación, evaluación e interpretación de los impactos del proyecto sobre el medio
ambiente.
Para la realización del presente estudio se llevaron a cabo visitas de campo con el
propósito de observar las condiciones del sitio y poder relacionarlas con los posibles
impactos del proyecto.
Las perturbaciones ambientales generadas pueden tener distintas particularidades

según la naturaleza del trabajo, el impacto y las características ambientales, por lo
tanto, se deben seleccionar las técnicas más adecuadas para identificar los impactos
ambientales. Las técnicas utilizadas para la evaluación de este proyecto se enumeran a
continuación:
1. Técnica de lista simple o lista de control.

2. Interacción del Proyecto con el Medio Ambiente (Matriz Modificada de Leopold,
1971).
Para aplicar los métodos de evaluación antes mencionados, como el método de la

Matriz, es necesario definir los indicadores de impacto ambiental respecto de los
efectos potenciales sobre el medio ambiente durante las distintas fases de la ejecución
del proyecto.
V.1.1 Indicadores de impacto
Los indicadores de impacto se derivan del desarrollo del proyecto, teniendo en cuenta
los factores y los componentes ambientales más sensibles a cualquier alteración. Una
lista de los impactos identificados, que incluye los factores y los componentes
ambientales de la zona de estudio, se presenta en el Cuadro V.1.

Tabla V.1 Lista de los factores y componentes ambientales que pueden ser alterados
por el proyecto.
Impacto
Factor Ambiental Componente
Si No
Calidad del aire X
AIRE Visibilidad X
Ruido X
GEOLOGÍA Y
Levantamiento topográfico X
GEOMORFOLOGIA
Propiedades fisicomquímicas X
SUELO
Erosión X
Efectos en la superficie o agua adentro X
AGUAS SUPERFICIALES
Drenaje X
Calidad X
Corriente X
AGUAS SUBTERRÁNEAS Nivel freático X
Calidad del agua X
Diversidad X
Abundancia X
Distribución X
VEGETACIÓN
Especies Protegidas según la NOM-059-
X
SEMARNAT-2001
Especies de interés comercial X
Diversidad X
Abundancia X
Distribución X
FAUNA
Especies Protegidas según la NOM-059-
X
SEMARNAT-2001
Species of commercial interest X
Vistas escénicas X
PAYSAJE
Cualidades estéticas X
Establecimientos humanos X
Empleo X
Agua potable y drenaje X
Manejo de residuos X
SOCIOECONÓMICOS Energía X
Medios de transporte y de comunicación X
Áreas de recreo, culturales o de valor
X
estético
Economía regional X

• Los factores ambientales
El Cuadro V.1 incluye los factores ambientales y sus componentes específicos que
podrían ser afectados por las acciones de la obra. De acuerdo con un enfoque técnico
simple y general, se identificaron un total de 9 factores con 32 componentes
susceptibles de sufrir un cambio. El análisis indica que hay posibles impactos
ambientales en 5 factores (55,6%), y que sólo 8 de sus componentes podrían ser
potencialmente impactados al llevarse a cabo las actividades del proyecto (25%).
• Las actividades del proyecto.
El siguiente cuadro V.2 muestra las diferentes etapas del proyecto y sus actividades
específicas, así como el alcance de estas últimas para modificar uno o más
componentes ambientales.
Se analizó desde la ejecución del proyecto hasta el final de su vida útil, pudiéndose
identificar 17 actividades de las cuales sólo 4 podrían alterar uno o varios de los
componentes ambientales.
Tabla V.2: Lista de las etapas que podrían causar impactos ambientales durante el
desarrollo del proyecto.
Impacto
ETAPA ACTIVIDAD
Si No
• Ubicación del proyecto (alineamiento topográfico) X
• Construcción de rutas de acceso X
• Tránsito por las rutas de acceso X
PREPARACION
DEL SITIO • Limpiza y calidad requerida para el derecho de vía
X
necesario para instalar el poliducto
• Cortes y excavaciones (derecho de vía, nivelación y
X
relleno)
• Instalación del tubo X
• Inclinación del tubo X
• Alineación y soldadura X
• Inspección radiográfica de la soldadura X
• Protección mecánica anticorrosiva X
• Parcheo X
• Profundidad y cubierta X
• Pruebas hidrostáticas X
• Protección catódica X
• Inspección y Monitoreo X
OPERACION • Mantenimiento Preventivo X
• Mantenimiento Correctivo X
ABANDONO • Limpieza y clausura X

Resultados de la Matriz de Leopold
El cuadro V.3 muestra 64 posibles interacciones entre las acciones de la obra y los
factores ambientales, identificándose 29 interacciones de las cuales 8 fueron positivas
y 2 fueron los efectos adversos.
El análisis y la discusión de los impactos ambientales identificados se realizaron según

el orden del cuadro V.3. Una vez identificados los impactos ambientales se describió la
importancia de cada uno de ello según los criterios de evaluación establecidos.
Cuadro V.3: Matriz de Leopold modificada para el Poliducto de 10 "Ø X 31,698

kilómetros.
PREPARACIÓN CONSTRUCC OPERACIÓN Y

DEL SITIO ION MANTENIMIENTO
y
Tránsito por las rutas de
y
Limpieza y calidad del
Excavación y cubierta
Mantenimiento
Mantenimiento
excavaciones
FACTOR COMPONENT
AMBIENTAL E
Inspección
Preventivo
Alineación
Correctivo
monitoreo
soldadura
camino
Cortes
acceso
Calidad del
0.20 0.30 0.30 0.20 0.20
Aire
AIRE
Ruido 0.30 0.50 0.50 0.30 0.30
FÍSICO
0.4 0.4
SUELO Erosión 0.50 0.50
0 0
Abundancia 0.40 0.40 0.2
VEGETACIÓN Distribución 0.20 0.20
Especies de
0.4 0.40
BIOLÓGICO
interés 0.30 0.30

Medio Ambiente
0
comercial
FAUNA Distribución 0.40 0.40
SOCIOECONOMIC Empleo y
SOCI
0.50 0.50 0.50 0.50

AL
OS trabajo
* Categoría: benéfico (+) or negativo (-)
SIGNIFICADO VALORES
Insignificante (1) 0.00 - 0.33
Significado
0.34 - 0.67
Moderado (2)
Significante (3) 0.68 - 1.00

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
Los criterios de evaluación se describen a continuación:
a. Tipo de impacto: Describe si la actividad de proyecto deteriora o mejora las

características ambientales, es decir, si el impacto es benéfico (+) o negativo (-).
b. Duración del impacto: Describe la duración de los efectos resultantes de la

actividad de proyecto utilizando los siguientes criterios:
Temporal: El efecto del impacto dura el mismo tiempo que la actividad que
lo genera.
Contínuo: El efecto del impacto dura más tiempo (de uno a cinco años)
que la actividad que genera.
Permanente: El efecto del impacto permanece en el componente

ambiental desde hace más de cinco años.
c. Magnitud del efecto: Establece la zona que puede verse afectada por el impacto
de acuerdo a los siguientes criterios:
Sitio: El efecto se produce en el marco del proyecto y deja huella hasta

200 metros.
Local: El efecto se produce más allá de los límites del proyecto hasta 5
km.
Regional: El efecto se produce a más de 5 km del sitio del proyecto y

dentro del área de influencia del proyecto.
• Valoración del impacto
Los impactos identificados se evaluaron de acuerdo a los valores de los criterios

descritos anteriormente y se les asignó una calificación a los efectos de dichos
impactos de acuerdo con los siguientes valores cualitativos.
¾ Insignificante (1)
¾ Significante Moderado (2)
¾ Significante (3)

Se diseño una matriz para manejar correctamente los diferentes criterios antes
mencionados, indicando su naturaleza, la duración, la escala y el grado.
V.1.3.2. Los métodos de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada.
• Técnica de la Lista Simple
Esta técnica es generalmente realizada para identificar los impactos esperados de la

acción propuesta sobre los componentes ambientales. El desarrollo de esta técnica
implica la coordinación de un grupo de trabajo (planificadores ambientales, biólogos e
ingenieros) que determinen los posibles impactos (positivos y negativos) sobre los
diferentes factores ambientales.
Esta técnica consiste en la construcción de dos cuadros:
I. El primero se refiere a los factores ambientales:
o La primera columna enumera los factores ambientales que podrían ser

afectados.
o En la segunda columna se mencionan los componentes de cada uno de los
factores seleccionados que pueden verse afectados.
o La tercera y cuarta columnas determinan si los componentes ambientales tienen
o no relación con el proyecto.
o Por último, hay una breve discusión de la mesa.
II. El segundo cuadro corresponde a las acciones necesarias para la ejecución del
proyecto y su relación con los factores ambientales:
o La primera columna contiene las diferentes fases del proyecto.

o La segunda columna incluye diversas actividades del desarrollo del proyecto que
se agrupan según su naturaleza.
o La tercera y cuarta columnas evalúan si las actividades tendrán un impacto
sobre uno o más componentes del medio ambiente.
o Por último, hay una breve discusión de la mesa
Es importante señalar que las actividades del proyecto y los factores ambientales
identificados por esta técnica (sólo los indicados en la columna "sí") fueron utilizados
para desarrollar la Matriz modificada de Leopoldo.

• Interacción del Proyecto con el Medio Ambiente (Matriz Modificada de Leopold,

1971).
Para la evaluación cualitativa de los impactos ambientales que el proyecto va a causar

al medio ambiente, la metodología conocida como la Matriz Modificada de Leopoldo
(1971) fue seleccionada y adaptada a las características particulares de este trabajo.
Esta matriz utiliza la información de la Técnica de la Lista Simple, descrita

anteriormente, la cual toma en cuenta los componentes ambientales y las acciones del
proyecto que puedan tener un impacto.
La matriz de la Interacción del Proyecto con el Medio Ambiente se utilizó con la

finalidad de identificar las actividades del proyecto y su impacto sobre los diferentes
recursos ambientales ubicados en la zona del proyecto.
La metodología compara las actividades del proyecto (columnas) con diferentes

factores ambientales (filas). Posteriormente, cada una de las interacciones se describe
conforme a los siguientes criterios:
¾ Tipo del impacto

¾ Duración del impacto
¾ Magnitud del impacto
La tabla se debe elaborar como a continuación se indica:
1. Los factores ambientales y sus componentes obtenidos mediante la

aplicación de la Técnica de la lista simple se indican en las filas de la
matriz.
2. Las actividades identificadas por la Técnica de la lista simple se colocan en
las columnas.
3. Se trata de señalar adecuadamente si existe interacción entre el
componente ambiental y la actividad del proyecto.
4. Se defina el tipo de impacto indicando si se producen efectos, negativos
con el signo (-) o positivos con el signo (+).
5. La duración de los efectos se puede clasificar con colores, el verde indica el
impacto temporal, el amarillo el impacto prolongado y el rojo el impacto
permanente.
6. La magnitud del impacto se define con un asterisco (*) para el impacto
puntual, dos (**) indica un impacto local y tres (***) un impacto regional.
7. La evaluación del impacto puede ser: (1) insignificante (2), significado
moderado y (3) significante.
8. Reuniones multidisciplinarias se llevan a cabo para discutir principalmente
los impactos ambientales identificados.

Por último se identifican las medidas para la prevención, mitigación y/o compensación
de cada uno de los impactos analizados.
ETAPA: LA PREPARACIÓN DEL SITIO
1. Factor: Aire
Componente ambiental: Calidad del Aire

Actividad del Proyecto: Tránsito a través de caminos de acceso, compensación y
nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones.
Evaluación de impacto: La calidad del aire puede verse afectada por el uso de
maquinaria pesada que genera emisiones a partir de la combustión incompleta de
motores. El polvo también puede generado a lo largo de los caminos de acceso por el
paso de los vehículos durante la entrega de materiales de construcción así como la
durante la limpieza, la nivelación, los cortes y las excavaciones para la instalación del
conducto, las cuales dependen de la topografía del terreno.
Los efectos antes mencionados son temporales y las emisiones no serán significativas,
sin embargo, el proyecto cumplirá con las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-
SEMARNAT-1999, NOM-044-SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-
050-SEMARNAT - 1993 y la NOM-076-SEMARNAT-1995, que establecen los límites
máximos de las emisiones contaminantes de los vehículos.
Durante la construcción se va a generar polvo y emisiones vehiculares. Además, los

vehículos de transporte de materiales de construcción y la maquinaria pesada
generarán también emisiones a la atmósfera causadas por la combustión incompleta
de sus motores de diesel y gasolina. Estos efectos serán temporales y el
mantenimiento de los vehículos ayudará a minimizar dichas emisiones.
Calidad del Aire Carácter Duración Magnitud Calificación

Tránsito por las
- Temporal Sitio 1
vías de acceso
Limpieza y
- Temporal Sitio 1
nivelación
Cortes y
- Temporal Sitio 1
Excavaciones
1(a). Factor ambiental: Aire
Componente ambiental: Los niveles de ruido.

Actividad del Proyecto: Tránsito a través de caminos de acceso, compensación y
nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones.

Evaluación del impacto: El paso de la maquinaria y de los vehículos a lo largo de los

caminos de acceso puede generar un aumento temporal de los niveles de ruido en el
sitio. El ruido de los vehículos también se produce durante las actividades de limpieza y
clasificación, cortes y excavaciones. El exceso de ruido durante la fase de preparación
del proyecto no incide significativamente en los alrededores ya que no se encuentran
receptores sensibles al ruido cerca del área de tránsito (por ejemplo, viviendas
residenciales, escuelas, iglesias, bibliotecas).
El ruido generado durante estas actividades será temporal y se espera que no tenga
impacto humano. El ruido se genera a partir de los motores y de la acción mecánica de
la maquinaria que opera sin silenciadores. La actividad de los vehículos a veces puede
superar los parámetros permitidos por la Norma Oficial Mexicana NOM-080-
SEMARNAT-1994, sin embargo, este impacto será mínimo debido a la corta duración
del proyecto de y su relativo lejanía de zonas pobladas. El contratista intentará ajustar
la construcción a un horario que minimice el impacto del ruido sobre el área residencial
ubicada cerca del extremo Este del proyecto.
Ruido Carácter Duración Magnitud Calificación

Tránsito por las
- Temporal Sitio 1
vías de acceso
Limpieza y
- Temporal Sitio 2
nivelación
Cortes y
- Temporal Sitio 2
Excavaciones
2. Factor ambiental: Suelo.
Componente ambiental: Erosión

Proyecto de actividad: Compensación y nivelación de la superficie necesaria para el
poliducto; cortes y excavaciones
Evaluación de impacto: La limpieza, clasificación y/o excavación de los suelos puede
afectar la estabilidad del terreno y aumentar la posibilidad de erosión.
Los impactos causados por estas actividades son temporales. Una vez que el poliducto
sea instalado y rellenado, el suelo excavado será compactado, lo que ayudará a
minimizar los proyectos relacionados con los efectos de la erosión sobre el aire y el
agua.

Erosión Carácter Duración Magnitud Calificación
Limpieza y
- Temporal Sitio 2
nivelación
Cortes y
- Temporal Sitio 2
Excavaciones
3. Factor ambiental: Vegetación.
Componente medioambiental: Abundancia

Proyecto de actividad: Tránsito a través de caminos de acceso, compensación y
nivelación de la superficie necesaria para el poliducto; cortes y excavaciones y
mantenimiento correctivo.
Evaluación de impacto: Las visitas de campo indicaron la presencia de matorral abierto
desértico en el terreno. Durante las actividades de limpieza y nivelación del sitio, entre
4,7 a 5,4 hectáreas de vegetación sin impactar serán removidas. La remoción de la
vegetación será necesaria también durante la preparación del sitio para su construcción
(acceso a los espacios de trabajo, entrega de materiales y equipos, movimiento y
excavación el suelo). En su mayoría, el acceso para las actividades de operación y
mantenimiento se llevarán a cabo utilizando los caminos existentes de PEMEX a lo
largo de la tubería 8 "Ø Hobbs-Méndez.
Las actividades de mantenimiento correctivo pueden causar perturbaciones

intermitentes en el derecho de vía. Estos efectos serán temporales y localizados y se
minimizarán en la medida de lo posible.
Abundancia Características Duración Magnitud Calificación

Tránsito en las Sitio
vías de - Prolongada 1
acceso
Limpieza y Sitio
- Prolongada 2
nivelación
Cortes y Sitio
- Prolongada 2
Excavaciones
Mantenimiento Sitio
- Temporal 1
Correctivo

3 (a). Factor ambiental: Vegetación.
Componente medioambiental: Distribución

Actividades del Proyecto: Mecanismos de compensación y nivelación; cortes y
excavaciones.
Evaluación de impacto: La implementación de las actividades del proyecto
mencionadas anteriormente, afectará la vegetación abundante. Es decir, la situación
espacial de las especies vegetales será temporalmente perturbada a causa de las
actividades de preparación del sitio. Como se ha señalado anteriormente,
aproximadamente 4,7 a 5,4 hectáreas de vegetación inalteradas se verán afectadas
(sobre la base de 31,698 kilómetros de longitud total), en virtud del derecho de vía de 5
metros de ancho necesarios para el proyecto. El área del proyecto es principalmente
desierto abierto con matorrales, Gobernadora y Mezquite.
La sucesión se espera que se produzca en las mismas condiciones y plazos como

ocurrió para la construcción del actual oleoducto Hobbs-Méndez 8 "Ø, que el proyecto
seguirá. Una vez se complete el proyecto, las zonas impactadas podrán ser
colonizadas por individuos de la misma o de diferentes especies. La zona impactada
será inicialmente colonizada por vegetación de especies de sucesión primaria
(probablemente escobilla). Una vez terminada la secuencia de sucesión, la comunidad
culminante (determinada por el clima regional y los suelos de la zona) se establecerá
para alcanzar un equilibrio.
Distribución Características Duración Magnitud Calificación

Limpieza y
- Prolongada Sitio 2
nivelación
Cortes y
- Prolongada Sitio 2
Excavaciones
3(b). Factor ambiental: Vegetación.
Componente del medio ambiente: especies de interés comercial.

Actividad del proyecto: Limpieza y nivelación; cortes y excavaciones.
Evaluación de impacto: En las zonas agrícolas situadas a lo largo del Río Bravo se
prevé que el proyecto va a perturbar 0,75 hectáreas de campos cultivados. Una vez
concluida la preparación y la construcción del sitio, estas zonas se podrán ser
dispuestas para uso agrícola. PEMEX va a compensar adecuadamente a los
propietarios por la adquisición o afectación de terrenos afectados teniendo en cuenta
su valor y su uso comercial.

Especies de
interés Características Duración Magnitud Calificación
comercial
Limpieza y
- Temporal Sitio 1
nivelación
Cortes y
- Temporal Sitio 1
Excavaciones
4. Medio Ambiente: Fauna.
Componente medioambiental: Distribución.

Actividad del Proyecto: Mecanismos de compensación y nivelación; cortes y
excavaciones.
Evaluación de impacto: Las actividades de preparación del sitio requerirá la remoción
de la vegetación es el hábitat de la fauna del desierto. La mayoría de las especies de
fauna se alejará del área del proyecto al comenzar las actividades de construcción
(debido al ruido y a las vibraciones). Las especies desplazadas habitarán
temporalmente zonas adyacentes no perturbadas, regresando al sitio del proyecto una
vez la construcción haya terminado y el hábitat adecuado re-establecido. Sin embargo,
el restablecimiento de la vegetación no es un requisito para la búsqueda de alimento, la
migración o de anidación de especies de madriguera en el del sitio. Es decir, las zonas
impactadas podrán ser utilizadas por la fauna del desierto poco después terminado el
proyecto.

Limpieza y
- Temporal Sitio 1
nivelación
Cortes y
- Temporal Sitio 1
Excavaciones
5. Factor: Socioeconómico.
Componente medioambiental: El empleo y el trabajo.

Proyecto de actividad: mecanismos de compensación y nivelación; cortes y
excavaciones.
Evaluación de impacto: Las actividades de limpieza y clasificación, y los cortes y
excavaciones pueden requerir mano de obra adicional a la empleada por el
desarrollador del proyecto. Estas obras pueden requerir la participación de trabajadores
locales lo que podría tener un impacto positivo en la socioeconomía de de la localidad
adyacente al proyecto impulsando la actividad económica en la zona gracias al

alojamiento, alimentación y compras temporales.
Las actividades de alineación y soldadura y de descenso y cobertura pueden requerir

mano de obra adicional a la empleada por el desarrollador del proyecto. Estas obras
pueden requerir la participación de trabajadores locales lo que podría tener un impacto
positivo en la socioeconomía de de la localidad adyacente al proyecto impulsando la
actividad económica en la zona gracias al alojamiento, alimentación y compras
temporales.

Limpieza y
+ Temporal Local 2
nivelación
Cortes y
+ Temporal Local 2
Excavaciones
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
• Descripción de los impactos ambientales de los factores ambientales
1. Factor: Aire.
Componente ambiental: Calidad del Aire.

Actividades del Proyecto: Alineamiento y soldadura; descenso y cobertura.
Evaluación de impacto: Durante la alineación y la soldadura, humos del equipo de
soldadura pueden ser generados temporalmente en las zonas aledañas al
proyecto.
Los motores de combustión incompleta de la maquinaria pesada generan

emisiones. Además, el polvo también se puede generado por los vehículos durante
las operaciones de construcción incluida la maniobra de los equipos durante el
descenso y la cobertura de poliducto.
Estos efectos son temporales y las emisiones no serán significativas, sin embargo,
el proyecto cumplirá con la Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-1999,
NOM-044-SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-050-SEMARNAT
- 1993, y la NOM-076-SEMARNAT-1995, que establecen los límites máximos de las
emisiones contaminantes de los vehículos.

Calidad del
Características Duración Magnitud Calificación
Aire
Alineamiento
- Temporal Local 1
y soldadura
Descenso y
- Temporal Local 1
cobertura
1 (a) Factor Ambiental: Aire
Componente ambiental: Los niveles de ruido

Proyecto de actividad: Alineamiento y soldadura; descenso y cobertura.
Evaluación del impacto: El transporte de la maquinaria y de los vehículos a lo largo de
las vías de acceso puede generar un aumento temporal de los niveles de ruido
mientras se coloca el equipo. Los motores del equipo y la maquinaria que operen sin
silenciadores así como su acción mecánica serán la causa del ruido. El exceso de ruido
durante la fase de preparación del proyecto no incidirá significativamente en los
alrededores ya que los receptores sensibles al ruido (por ejemplo, viviendas
residenciales, escuelas, iglesias, bibliotecas) no se encuentran ubicadas en las
cercanías del proyecto.
El ruido generado durante estas actividades será temporal y no se espera que el

impacto humano muchos receptores de ruido. La acción de los vehículos a veces
puede superar los parámetros permitidos por la NOM-080-SEMARNAT-1994, sin
embargo, este impacto será mínimo debido a la corta duración y el relativo aislamiento
del proyecto de zonas pobladas. El contratista intento de limitar la construcción a horas
diurnas con el fin de minimizar los impactos de ruido a cerca de las residencias de este
final del proyecto.
Ruido Características Duración Magnitud Calificación

Alineamiento
- Temporal Local 1
y soldadura
Descenso y
- Temporal Local 1
cobertura
2. Factor: Socioeconómico.
Componente medioambiental: El empleo y el trabajo.

Proyecto de actividad: Alineamiento y soldadura; descenso y cobertura.
Evaluación de impacto: Las actividades relacionadas con las actividades de
construcción pueden requerir mano de obra adicional a la empleada por el
desarrollador del proyecto. Estas obras pueden requerir la participación de
trabajadores locales lo que podría tener un impacto positivo en la socioeconomía de

de la localidad adyacente al proyecto impulsando la actividad económica en la zona

gracias al alojamiento, alimentación y compras temporales.
Empleo y
Características Duración Magnitud Calificación
trabajo
Alineamiento y
+ Temporal Local 2
soldadura
Descenso y
+ Temporal Local 2
cobertura
ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
1. Factor: Suelo
Componente Ambiental: Erosión

Actividad del proyecto: Inspección y monitoreo; mantenimiento preventivo
Evaluación de impacto: Durante esta etapa del proyecto se verifica que las
mejores practices de manejo sean cumplidas e implementadas. Estas
práctcas incluyen al manejo adecuado de suelos tras la etapa de
construcción para evitar procesos de erosion, cubrir debidamente al poliducto
para reducer las areas expuestas y la adecuada restauración y trabajo de
compactación del área de trabajo para evitar erosión y grietas. Las
actividades de monitoreo e inspección serán beneficas para el proyecto de
forma inmediata tras la conclusión de la construcción y durante la vida util del
poliducto.
Inspección y Monitoreo + Prolongada Sitio 2

Mantenimiento preventivo + Prolongada Sitio 2
2. Factor: Vegetación Terrestre
Componente Ambiental: especies de interés comercial

Actividad del proyecto: Inspección y monitoreo; mantenimiento preventivo
Evaluación de impacto: Inspección monitoreo y mantenimiento preventive
durante la operación asegurará que no ocurran impactos a la producción
agricultural. Estas actividades acarrearan impactos benéficos durante la
operación del proyecto.
Inspección y Monitoreo + Prolongada Sitio 2

Mantenimiento preventivo + Prolongada Sitio 2

ETAPA: ABANDONO
Esta etapa del proyecto no conlleva impacto alguno a la calidad del aire, suelos,
vegetación o fauna. Tampoco representa impactos socioeconómicos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACT AMBIENTAL MODALIDAD
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN NUEVO POLIDUCTO

DE 10”Ø TERMINAL LONGHORN EN EL PASO, TEXAS
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN E IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 Descripción de las Medidas, Programas de Mitigación o Acciones Correctivas

de los Componentes Ambientales
Las medidas de mitigación son aquellas encaminadas a prevenir, reducer o minimizar

los impactos ocasionados por las diferentes actividades del proyecto.
En el Capítulo V se discuten los posibles impactos ambientales durante las diferentes

etapas del proyecto; siendo que la mayor parte de ellas ocurrirían durante las etapas de
preparación y construcción.
La apropiada implementación de medidas de mitigación es de gran importancia para

atenuar los efectos adversos que pudieran ocasionarse por el dessarrollo del proyecto.
La implementación de medidas de mitigación durante cada una de las etapas del

proyecto permitirá la construcción del proyecto, mientras que se toma en consideración
la preservación del ambiente natural. Las medidas de mitigación son un conjunto de
ectividades encaminadas a prevenir, controlar, prevenir o compensar impactos
ambientales no identificados. A continuación se discuten unicamente impactos
adversos.
VI.1.1 ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO
Factor: Aire
Componente: Calidad del aire
Actividad: Acceso al sitio, desmonte y despalme, cortes y

excavaciones
Medida Control de polvos; Mantenimiento de equipo de trabajo;
Preventiva Inspección, monitoreo y mantenimiento preventivo
Especificaciones: 1. Aguaje periodico conforme sea necesario para
minimizar el polvo.
2. Antes del inicio de construcción se verificará que los
motores de la maquinaria se encuentren en óptimas
condiciones de operación. Aquellos vehículos que no
reunan esta característica no serán utilizados. Del
mismo modo, se observará que los vehiculos no
derramen aceite.
95 Chapter VI

Factor: Aire
Componente: Niveles de ruido
Actividad: Acceso al sitio, desmonte y despalme, cortes y

excavaciones
Medida Preventiva Mantenimiento del equipo de construcción, supervisión.
Especificaciones: 1. Mantenimiento de las unidades móviles conforme a la
norma NOM-080-SEMARNAT-1994. Antes del inicio
de los trabajos, se verificarán las optimas
condiciones operatives de cada uno de los vehiculos.
Factor: Suelo
Componente: Erosión
Actividad: Desmonte y despalme; Cortes y excavaciones

Medida Preventiva Mantenimiento y monitoreo de las excavaciones.
Especificaciones: 1. La tierra se mantendrá a por lo menos 0.6 metros del
borde de la excavación. Si el espacio no lo permite,
se implementarán medidas de prevención adecuadas
para evitar que la tierra caiga dentro de la zanja. Lo
mismo aplicará a las herramientas y equipo y demás
materiales de contrucción.
2. Mantenimiento, observación y excavación cuidadosas
paraprevenir los efectos de la erosion. Las
inspecciones se llevarán a cabo diariamente.
Factor: Vegetación
Componente: Abundancia
Actividad: Desmonte y despalme

Medida Preventiva Ubicación dentro del derecho de vía existente; Utilización
de caminos de acceso existentes
Especificaciones: 1. Se removeran unicamente entre 4.7 y 5.4 hectareas
de vegetación de matorrales a diferencia de las 15.8
que requeriría un nuevo derecho de vía.
2. Se permitirá el reestablecimiento de la vegetación de
manera natural, lo que ocurrirá lentamente debido a
las condiciones de clima arido. Las actividades de
mantenimiento podrían ocasionar perturbaciones
intermitentemente dentro del derecho de vía y serán
minimizadas al realizar los trabajos necesarios
mediante el uso de derechos de vía existentes. Esto
tambien reducirá la fragmentación del habitat.
3. Se implementaran las medidas que imponga la
SEMARNAT en el resolutivo correspondiente.
96 Chapter VI

Factor: Vegetación
Component: Distribución

Medida preventiva Ubicación dentro del derecho de vía existente; Utilización
de caminos de acceso existentes
Especificaciones: 1. Se removeran unicamente entre 4.7 y 5.4 hectareas
de vegetación de matorrales a diferencia de las 15.8
que requeriría un nuevo derecho de vía.
2. Se permitirá el reestablecimiento de la vegetación de
manera natural, lo que ocurrirá lentamente debido a
las condiciones de clima arido.
3. Se implementarán las medidas que imponga la
SEMARNAT para comensar los impactos
ocasionados.
Factor: Vegetación
Componente: Especies de interés comercial

Medida Preventiva Ubicación del poliducto en derechos de vía existentes
Uso de caminos y accesos existents y de áreas
previamente impactadas.
Especificaciones: 1. Se afectarán aproximadamente 0.75 hectareas
agricultural fields will be affected due to the above
activities. Agricultural areas will be available for future
cultivation upon project completion.
2. Se implementarán medidas de compensación para el
caso de pérdidas en la producción agrícola.
Factor: Fauna Terrestre

Componente: Distribución
Actividad Desmonte y despalme

Medida preventiva Ubicación del poliducto en derechos de vía existentes
Uso de caminos y accesos existents y de áreas
previamente impactadas.
Especificaciones: 1. Las especies en la zona se desplazarán de su habitat
durante las actividades de construcción debido a la
aproximación de la maquinaría y equipo lo que
generará ruido y vibraciones.
2. En caso que alguna especie no pueda desplazarse y
reubicarse por si misma, se contará con el apoyo de
personal debidamente capacitado para asegurarse de
que se tomen las medidas necesarias para la
reubicación del individuo.
97 Chapter VI

VI.1.2 ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Factor: Aire
Componente: Calidad del Aire
Actividad Alineamiento y soldadura; Bajado y cubierta

Medida Preventiva Supervision, matenimiento correctivo
Especificaciones 1. Se verificará que la maquinaria y equipo esten en
ótpimas condiciones para evitar emisiones a la
atmósfera.
2. Cualquier equipo que no cumpla con los estándares
en materia de emisiones a la atmósfera sera retirado
del sitio y reemplazado.
Factor: Aire
Componente: Niveles de Ruido
Actividad Alineamiento y soldadura; Bajado y cubierta

Medida Preventiva Supervision, matenimiento correctivo
Especificaciones: 1. Las horas de uso de los equipos y maquinaria seran
restrictivas, permitiendose unicamente el uso de las
que generen emisiones de ruido considerables
durante las horas del día.
VI.1.3 ETAPA: OPERACIÓN
Durante la etapa de operación del proyecto no se ocasionarán impactos ambientales

adversos.
VI.1.3 ETAPA: ABANDONO
Durante la etapa de operación del proyecto no se ocasionarán impactos ambientales

adversos.
VI.2 Impactos Residuales
El término impacto residual se refiere a los efectos que permanecen en el medio

ambiente una vez implementadas las medidas de mitigación. Con base en la
interpretación de los recultados de la matriz de evaluación que se encuentra al final del
Capítulo V, se compilaron las medidas de mitigación que se muestran en las tablas que
se encuentran arriba. Utilizando los valores asignados a los impactos en razón de su
naturaleza, duración y magnitude (Table V.1), abajo se resúmen los impactos
ambientales que posiblemente permanezcan tras implementar las medidas de
mitigación, incluyendo la duración esperada de los mismos.
98 Chapter VI

Tabla VI.1 Impactos Residuales (no se incluyen los que podrían ser benéficosl")
Termino máximo para la desaparición

Etapa Factor Componente Modificado
total de los impactos (años / meses)
Aire Calidad del Aire Intermitente, menos de 6 meses
Aire Ruido Intermitente, menos de 6 meses
Suelos Erosion Menos de 6 meses
Preparación
Vegetación Abundancia Varia a
del Sitio
Vegetación Distribución Varia a
Vegetación Esp de interés comercial Menos de 6 meses
Fauna Distribution Menos de 6 meses
Aire Air Quality Intermitente, menos de 6 meses
Construcción
Ruido Noise Intermitente, menos de 6 meses
a
No se encontraron fuentes que documenten el proceso de regeneración de la vegetación en el Desierto
de Chihuahua.
Los impactos identificádos tendrán una corta duración dentro del sistéma ambiental,
pues progresivamente disminuirán y posteriormente desaparecerán por completo. Tras
la construcción la vegetación podrá reestablecerse en el área del proyecto. Esta
revegetación natural ocurrirá lentamente debido al clima árido. Las actividades de
mantenimiento podrían ocasionar afectaciones temporales sobre el derecho de vía; sin
embargo, estos impactos serán mínimos. La mitigación de los impactos sobre la
vegetación de la zona se basa primariamente en el uso de derechos de vía existentes;
esto tambien reduicirá los efectos de la fragementación de habitats.
99 Chapter VI

VII. PROGNÓSIS AMBIENTAL Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1. Pronósticos de escenario
Como resultado del análisis llevado a cabo a lo largo del Capítulo V, se ha determinado que el
proyecto no ocasionará impactos ambientales adversos significativos y que el entorno y medio
ambiente no serán modificados ni alterados de tal manera que afecten la estructura de la región
desértica.
La mayor parte del proyecto se localiza en el desierto, el cual es de características simillares al

que rodea al Municipio de Juárez. Se impactarán temporalmente, aproximadamente, 0.75
hectareas de terrenos dedicados a la agricultura.
No se han identificado sitios sensibles para la reproducción, alimentación o refugio de especies

a lo largo del trazo del proyecto. Debido a que el proyecto sera enterrado dentro del derecho de
vía de ductos existents, el derecho de vía adicional requerido serpa mínimo y la instalación del
poliducto no afectará significativamente el habitat natural ni contribuirá a su fragmentación.
Se consideró que la ruta propuesta para el poliducto es la que ocasionará los menores
impactos posibles, ya que no se ubica en una zona densamente poblada a lo largo de sus
31.698 km, mientras que la construcción se llevará a cabo en derechos de vía existentes
minimizando impactos a zonas adyacentes. Asimismo, la zona se revegetará naturalmente una
vez que concluyan las actividades constructivas.
Los impactos en el área del proyecto ocurrirán unicamente durante la etapa de construcción,
durante la cual se colocarán señalizaciones para identificarlo.
VII.2. Programa de Monitoreo Ambiental
Como resultado del análisis llevado a cabo en el Capítulo V se determine que no sería
necesario implementer un programa de monitoreo especifico respecto de factores químicos,
biológicos, sociales o económicos. Las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo
serán cruciales para la implementación de las medidas de mitigación.
VII.3. Conclusiones
El desarrollo de cualquier proyecto provoca impactos debido a la relación entre el hombre y la

naturaleza. Por lo tanto, es necesario analizar los impactos positivos y negativos así como
desarrollar las estrategias para minimizar los impactos adversos (minimización
paulatina/mitigación).
Como parte del derecho de vía requerido por el proyecto, aproximadamente de 4.7 a 5.4
hectáreas de vegetación sin impactar será removida. La importante pérdida del hábitat de los
matorrales existente a lo largo del que deberá ser un derecho de vía despejado no tendrá un
efecto significativo en las especies salvajes. De manera general, no se espera que la
construcción y la operación del proyecto alteren significativamente las características y la
composición de las comunidades vegetales a lo largo de la ruta del polioducto.
100 Chapter VIII


De conformidad con la Técnica de Lista Simple, un total de 9 factores ambientales con 32

componentes susceptibles de sufrir modificaciones fueron identificados. El análisis indica que 5
factores sufrirán potenciales impactos ambientales, y que solo 8 de sus componentes pueden
ser ambientalmente afectados por las actividades del proyecto. El análisis identificó 17
actividades (desde la implementación del proyecto hasta el final de su vida útil), de los cuales 8
pueden alterar uno o más de los componentes ambientales.
Se identificaron 64 interacciones entre componentes ambientales y las acciones de trabajo del

proyecto, de las cuales 29 interacciones fueron observadas, 21 con impactos negativos y 8 con
impactos positivos.
La mayoría de los impactos fueron determinados como temporales. Aquellos impactos

calificados de larga duración son positivos y se relacionan con la inspección, el monitoreo y el
mantenimiento preventivo.
Durante la preparación y la construcción del sitio, los mayores impactos serán sufridos por el
aire, el suelo y la vegetación.
Se espera que las emisiones a la atmósfera generadas por la operación del equipo y de la
maquinaria a base de combustión interna sean bajas e intermitentes. El nivel de ruido se
incrementará en el área debido a la operación de las máquinas, el cual afectará al complejo
residencial ubicado en el lado este del proyecto.
Uno de los impactos benéficos identificados durante el análisis se refiere a la creación temporal
de trabajos debido a la necesidad de mano de obra durante la construcción del sitio. Los
trabajadores temporales requerirán de servicios como alojamiento, lo que producirá una
derrama económica local. El desarrollador del proyecto también compensará a los propietarios
de las tierras agrícolas que pierdan producción durante el periodo de construcción del proyecto.
Durante las diferentes etapas del proyecto, todas las regulaciones, federales, estatales y
municipales en materia de higiene y seguridad del ambiente de trabajo serán respetadas.
El proyecto contribuirá significativamente a la economía de la región ayudando a abastecer la

demanda de productos de combustible refinado en la región y en PEMEX T.A.R. El estudio
determina que no se provocarán cambios significativos en el medio ambiente, incluyendo las
comunidades vegetales y animales que forman los ecosistemas del Desierto de Chihuahua. En
tal virtud, el proyecto puede ser calificado por el presente estudio como AMBIENTALMENTE
VIABLE.
101 Chapter VIII


VIII. IDENTIFICACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS, MÉTODOS Y ASPECTOS TÉCNICOS

QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN DE LAS SECCIONES ANTERIORES.
VIII.1 Formatos de presentación
VIII.1.1 Planos
Se incluyen los siguientes Anexos:
• Anexo 1 Hojas del Proyecto de Alineamiento

• Anexo 2 Fotografías del Proyecto
• Anexo 3 Carta de Uso de Suelo y Vegetación Serie 2 del INEGI
• Anexo 4 Imagen Aéra del sitio
• Anexo 5 Áreas Naturales Protegidas
• Anexo 6 Climatología
• Anexo 7 Carta Geológico-Minera
• Anexo 8 Cuencas Hidrológicas
• Anexo 9 Estudio de Riesgo Ambiental, Nivel 0, Ductos Terrestres
• Anexo 9a Estudio de Riesgo Ambiental, Nivel 0, Ductos Terrestres
VIII.1.2 Fotografías
El Anexo 2 incluye fotografías con imágenes representativas de la ruta del proyecto.
VIII.1.3 Lista de la flora y la fauna
No se incluyen listas. Hacer referencia al capítulo IV en donde se menciona a la flora y la fauna.
VIII.2 Otros
Imágenes satelitales
Las imágenes completas obtenidas del satélite Landsat Thematic Mapper (TM) fueron
utilizadas por ser este proyecto un proyecto transnacional que afecta las fronteras mexicana y
estadounidense. Las imágenes del Landsat TM son digitales a color compuestas de luz
infrarroja media, cercana y visible resultado de las bandas 7, 4 y 2 de las bandas del TM. Las
imágenes fueron seleccionadas con la finalidad de facilitar el coregistro del estándar del mapa
UTM así como para facilitar su utilización en las plataformas gráficas GIS. Las imágenes
disponibles en sitio internet del USGS fueron geo referenciadas debido a su incorporación en el
mapa del proyecto (Dohrenwend 2001).
102 Chapter VIII


Referencias
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Dohrenwend, John et. al. 2001. Processed Thematic Mapper Satellite Imagery for Selected
Areas within the U.S.-Mexico Borderlands - Open File Report 00-309. United States
Geological Survey. http://pubs.usgs.gov/of/2000/of00-309/ (accessed February 5, 2008)
Fryberger, S.G., Krystinik. L.F., and Schenk. C.J., Moder and Ancient Eolian deposits,
Petroleum Exporation and Production. Rocky Mountain Section, Society of Economic
Paleontologists and Mineralogist, Denver, 1990
Hawley, John, W., Kennedy, John, F., Granados-Olivas, A., Ortiz, Marquita A.,
Hydrogeologic Framework of the Binational Western Hueco Bolson-Paso Del Norte
Area, Texas, New Mexico, and Chihuahua: Overview and Progress Report on Digital-
Model Development, New Mexico Water Resource Research Institute, 2005
Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. 2005. Conteo de población y

vivienda 2005. Principales resultados por localidad, 2005. Chihuahua.
Junta Municipal de Agua Y Saneamiento, Historial Piezometrico, Direccion de Saneamiento,

Departamento de Geohidrologia (Excel file)
Langford, R.P., Nabkha (Coppice Dune) Fields of South-Centeral New Mexico, USA; Jour.
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LeMone, David V., El Paso Geological Society Symposium on the Franklin Mountains,
Quinn Memorial Volume, 1976
Lovejoy, Earl M.P., El Paso’s Geologic Past, Texas Western Press, University of Texas at El
Paso, 1980
Machette, M. Calic soils of the southwestern United States in GSA Special Paper No. 203:
Soils and Quaternary Geology of the Southwestern United States, p. 1-21, 1985
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Powell, Michael. 1988. Trees and Shrubs of Trans-Pecos Texas. Texas: Big Bend Natural
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Programacion y Presupuesto, Direccion General de Geografia, Carta Hidrologica de Aguas

Subterraneas, C.D. Juárez H 13-1, 1994.
103 Chapter VIII


Programacion y Presupuesto, Direccion General de Geografia, Carta Hidrologica de Aguas

Superficiales, C.D. Juárez H 13-1, 1994.
Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación. 2008.

Potencial Agricola, Chihuahua (SAGARPA). (obtenido 31 enero, 2008).
http://www.sagarpa.gob.mx/dlg/chihuahua/agricultura/potencial%20agricola.htm
Servicios de Ingeniería ConsuTec, a.a. de c.v. 2007. Levantamiento Topografico Para

Poliducto de 10”Ø En Ciudad Juárez, Chihuahua. Florida: Consutec
Secretaría de medio ambiente y recursos naturales (SEMARNAT). 2002. Guía para la

Presentación de la Manifestación de Impact Ambiental, Industria de Petróleo, Modalidad
Particular.
Taylor, Richard B. 1994. A Field Guide to Common South Texas Shrubs. Texas: Texas
Parks and Wildlife Press.
USIBWC (International Boundary and Water Commission, United States Section), Draft
Environmental Impact Statement for the proposed El Paso-Las Cruces Regional
Sustainable Water Project, in conjunction with the El Paso Water Utilities/Public Service
Board, U.S. Fish and Wildlife, U.S> Bureau of Reclamation, U.S. Bureau of Land
management (no date provided) www.nm-txwatercomm.org
104 Chapter VIII


105 Chapter VIII


ANEXO 1
HOJAS DEL PROYECTO DE ALINEAMIENTO
106 Chapter VIII


ANEXO 2
FOTOGRAFÍAS DEL PROYECTO
107 Chapter VIII


ANEXO 3
CARTA DE USO DE SUELO Y VEGETACIÓN

SERIE 2 DEL INEGI
108 Chapter VIII


ANEXO 4
IMAGEN AEREA DEL SITIO

LANDSAT
109 Chapter VIII


ANEXO 5
ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS
110 Chapter VIII


ANEXO 6
CLIMATOLOGÍA
111 Chapter VIII


ANEXO 7
CARTA GEOLÓGICO-MINERA
112 Chapter VIII


ANEXO 8
CUENCAS HIDROLÓGICAS
113 Chapter VIII


ANEXO 9
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

NIVEL 0 - DUCTOS TERRESTRES
114 Chapter VIII


ANEXO 9A
PLAN DE REPUESTA A EMERGENCIAS

DEL SECTOR CHIHUAHUA
115 Chapter VIII


P.M.I. Services North America, Inc.

Juarez (Mexico) TERMINAL
Frontera Juarez – Proyecto de Ducto y Terminal
NOTA TÉCNICA
ANÁLISIS DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN: Segmento de
Poliducto en México
Número de Proyecto Mustang 13115
A2 Mar 31, 2008 Issued for Team Review GCS D. Trenholm D. Trenholm
116 Chapter VIII


Revision Fecha Descripción Preparó Revisó Aprobó
117 Chapter VIII

TABLE OF CONTENTS
1. objectivO 2
2. abreviaturas 2
3. referencias 2-6
1.0 objectivo
Discutir los resultados del análisis de riesgo de incendio y explosión del proyecto
Frontera Juárez, para la construcción de un poliducto en México.
abreviaturas
API Instituto Americano del Petróleo
HP Alta Presión
HAZOP Análisis de Riesgo y de Operabilidad de los
Procesos
LP Baja Presión
LFL Límite Inferior de Explosividad; tambien
llamado LEL. Rango de flamabilidad de
gasolina de 1% a 7%. (volúmen %)
OSHA Ley de Seguridad y Salud Laboral
PHAST Herramienta de Análisis de Riesgos (DNV)
PSV Válvula de Seguridad (en ocasiones referida
como Válvula de Alivio)
PyT Presión y Temperatura
PEMEX Petroleos Mexicanos
RP Prácticas recomendadas
SCADA Adquisición de Datos y Control de
Supervisión
SEMARNAT Secretaría de Medio Ambiente y Recursos
Naturales
UFL Límite Superior de Explosividad (tambien
llamado UEL)
VRU Unidad de Recuperación de Vapor
BOVEDA Una pozeta cerrada que contiene a una
válvula de la tubería. La boveda tendrá una
tapa removible en la parte superior.
2.0 Resúmen Ejecutivo
La tubería subterranea de 10” de diametro desde su origen en el Rio Bravo, a lo largo de

su recorriendo 31.84 km y hasta su destino en la TAR de PEMEX en Ciudad Juarez,
cuenta con tres bóvedas ubicados en intervalos similares en su trazo. Cada bóveda es un
espacio cerrado que resguarda a las válvulas y sus bridas. De los resultados del análisis
de riesgo de incendio y explosión llevado a cabo con la utilización del programa PHAST,
es de mencionarse lo siguiente:
1. Cualquier ruptura o derrame presenta cierto riesgo ambiental. Sin embargo, mientras
el derrame no sature el suelo el potencial de explosión o incendio son mínimos. Así ,
para minimizar los impactos que pudiese ocasionar alguna fuga o derrame, el Sistema
de Atención a Emergencias en la TAR Juarez resulta crucial en la detección temprana
de la fuga.
2. Siendo que la gasolina líquida no es comprimible, las posibilidades de que a través de
una fuga se vacíe el ducto por complete son relativamente bajas. Cuando una fuga
ocurre, la presión en la sección específica del ducto baja rápidamente minimizando la
tasa de derrame. Del mismo modo, el uso de bóvedas cerradas evitará que un
derrame se extienda en superficies mayores. Brevemente, una fuga (sin presión del
ducto) crearía una pequeña alberca en la bóveda, originando la evaporación una
nube; la cual, con cierta velocidad de viento, tendría un mayor tamaño que a
temperaturas más bajas.
Radio de Nube de Vapor de Gasolina (50% LFL)

La bóveda disminuye la velocidad del derrame
Se asume que el total del derrame será contenido por la
bóveda (335 bbl), en caso de que esta se rebase los
siguientes estimados no aplicarán.
Temperatura Ambiente Radio 50% LFL; metros
60 1.95
120 2.1
3. La presión del vapour de gasoline es de aproximadamente 7.2 psi a temperature

ambiente. Tras una fuga, la gasoline se evaporará pasando una region de
inflamabilidad cuyo rango es de 1% a 7% (% de volumen de gasolina en el aire). Al
completarse la evaporación el vapor dentro de la bóveda estará por encima del UEL.
Sin embargo, el abrirse la cubierta el aire dentro de la bóveda puede ser inflamable y
explotar en la presencia de una chispa.
4.0 DISCUSION
Con el objeto de definer el riesgo de ocurrencia de incendio o explosión, se postulan los

posibles escenarios. Estos escenarios serán aquiellos que en efecto podrían ocurrir durante la
operación del proyecto. Por ejemplo, la ocurrencia de derrames es posible. Dependiendo del
terreno, el programa PHAST predice el área que se encontraría en la región de inflamabilidad.
Aún cuando la region de inflamabilidad se define como la concentración de vapor inflammable
en el aire, los lineamientos API recomiendan un LEL del 50% como referencia. Además del tipo
de terreno y geometría (entendida como la configuración del ducto, ya sea que este sea
subterráneo o superficial), las condiciones climatológicas también afectan las condiciones de
inflamabilidad. Normalmente, climas muy estables favorecen a estas condiciones, mientras que
condiciones de fuertes vientos disminuyen el riesgo de incendio y explosión al dispersar
rápidamente los vapores. Para este estudio se asumió la Establidad Pasquill F, la cual implica
vientos de aproximadamente 4.8 km/hr. Las bóvedas son de 3.05 metros de alto, con una
superficie de 13.95 m2, como se muestra en el diagrama 1.
En caso de derrame, la gasolina liquida se acumularía en la

bóveda comenzando a evaporarse y con la compuerta
cerrada, el vapor dentro del válvula se encontraría sobre el
UEL. Sin embargo, la concentración de vapores de gasolinA
podría volverse inflamable al abrirse la cubierta dando
acceso al aire. Esta mezcla de vapores y aire podría
encenderse e incluso explotar al removerse la cubierta.
Como se mencionó anteriormente, el riesgo de que el ducto se vacíe
por completo es relativamente bajo. Tras una cuidadosa revision del
terreno y elevaciones del ducto, se obtuvieron los siguientes posibles
escenarios:
• Se considera que el líquido de segmentos de 200 metros a ambos

lados de la válvula (en la bóveda) se vaciarían de la tubería. Esto
se traduce en 134 barriles de gasolina. Este scenario es posible en
terrenos planos.
• En terrenos irregulares en los que suceden cambios de elevación,

se asume que una mayor cantidad de líquido se derramaría dentro
de la bóveda; en este escenario se considera que el líquido de
segmentos de 500 metros a ambos lados de la válvula se vaciarían
de la tubería. Esto se traduce en 335
Como se muestra en la tabla bajo estas líneas y en el diagrama 2, el radio (para 50%
LFL) muy similar para los dos casos que se presentaron arriba.
Radio de distintos escenarios de inflamabilidad
Estabilidad Pasquill=F
Temperatura= 70-120F
Fuga de 134 bbls; Radio Fuga de 335 bbls; Radio de

de la nube inflamable; m la nube inflamable; m
UFL 0.05 0.08
LFL 0.8 0.8
50% LFL 1.95 1.98

Los estimados de UFL, LFL, y 50% LFL de radio se basan en
suposiciones tácitas de que el total del derrame sería
contenido en la bóveda; en caso de que esta sea rebasada, la
alberca de gasolina líquida sería mayor al área de la bóveda,
lo que implicaría un aumento en el radio de inflamabilidad.
Aunado al riesgo de incendio, existe un riesgo asociado de
radiación térmica. Níveles de Radiación de 1.57 KW/m2 (500
BTU/hr/Ft2) son aceptables para que los trabajadores no
sufran algún efecto adverso. Los efectos de la radiación
dependen del lugar en que el incendio inicie en la nube
inflamable.
Intensidad de Radiación Distancia desde la fuente del fuego;

KW/M2 metros
3.98 13.7195122
12.50857143 8.536585366
37.52571429 4.115853659
Seguridad de Radiación para trabajadores= 1.57 KW/m2
RADIACION DE FUEGO: KW/m2
50
Intensidad de Radiacion;
45
40
35
KW/m2
30
25
20
15
10
5
0
0 10 20 30 40
Distancia de la Fuente; metros
Los resultados que se muestran arriba corresponden al

programa PHAST para in incendio “Late Pool”, aunque los
resultados PHAST no muestran diferencias significativas
para los casos de incendio “late pool” o “early pool”. Si
estos resultados se extrapolan a los níveles de radiación
tolerables, encontraríamos una intensidad de 1.57 KW/m2 a
aproximadamente 16 metros de distancia del punto.
Es de mencionarse que estos resultados dependen de un
número de variables que incluyen al líquido inflamable de
que se trate. El programa PHAST identifica componentes
líquidos puros; sin embargo, la gasolina es un líquido que se
obtiene de la mezcla de diversos componentes químicos;
así, al ser el heptano el elemento predominante, se utilizó a
este para obtener una caracterización de escenarios
confiable y adecuada

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable de la

I.1.1 Nombre del proyecto

"Proyecto de Construcción de Nuevo Poliducto de 10" Ø Terminal Longhorn en El

I.1.2 Ubicación del proyecto

Este proyecto comprende la construcción de un poliducto de 10 "Ø que partirá de la

La porción mexicana del proyecto, estará situada a 25 km al sureste de Ciudad Juárez,

Tabla 1.1 Coordenadas del punto de origen en el

Coordenadas (UTM) Coordenadas Geográficas

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

Se espera que el poliducto, con la aplicación del un programa de mantenimiento

I.1.4 Presentación de la documentación legal

I.2.1 Nombre o razón social

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG

I.2.4 Domicilio para oír y recibir notificaciones

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

I.3.1 nombre o razón social

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del técnico responsable del estudio

I.3.4 Dirección del técnico responsable del estudio

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 Información General del Proyecto

PMI Norteamérica, S.A. de C.V. (PMI), propone construir un poliducto de 10 "Ø y

El poliducto se ubicará dentro de un nuevo derecho de vía paralelo al derecho de vía

En México, la demanda de gasolina y diesel ha aumentado en los últimos años, por lo

En la actualidad el ducto denomindo “Plains All American Pipeline” localizado en El

Adicionalmente, en la actualidad, alrededor de 3000 barriles de combustibles refinados

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto

A continuación se presenta el resultado de la interacción en cada una de las etapas de

Tabla II.1 Interacción del Proyecto con los Componentes Ambientales

Etapa: Preparación del sitio

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

Flora Afectación a la abundancia y

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

El proyecto fue elaborado de conformidad con los requerimientos normativos de la

II.1.2 Selección del sitio

Los siguientes criterios fueron considerados durante el proceso de selección:

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

• Para evitar el relleno, la ocupación y el cruce de cuerpos de agua. Con

Del espesor de la pared

Así, la formula se resuelve de la siguiente manera para determinar el espesor:

t = espesor de la pared de la tubería en pulgadas

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

Presión máxima 1480 psi

• Disponibilidad de terreno para alojar el trazo del poliducto. Durante el

• Distancia a centros urbanos y áreas densamente pobladas. La localidad más

• Ajuste del trazo y dimensiones para reducir el costo de materiales, equipo y el

II.1.3 Ubicación del proyecto

Como se mencionó anteriormente, la localidad más cercana es San Isidro, ubicada

Tabla II.2 Coordenadas de los Puntos de Origen y Destino del poliducto

Coordenadas (UTM) Coordenadas Geográficas

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO POLIDUCTO

Tabla II.3 Coordenadas del trazo del poliducto

Vértice Longitud Latitud X (UTM 14) Y (UTM 14)

II.1.4 Costo del proyecto

El costo total requerido para la instalación del poliducto se estima en

II.1.5 Dimensiones del proyecto