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TERMINAL TERRESTRE
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE UCAYALI

ESCUELA PROFESIONAL
DE ING. CIVIL

DOCENTE:

FREDDY ARIAS SEIJAS

CICLO:
EL PRESENTE TRABAJO TIENE COMO
FINALIDAD APORTAR AL DESARROLLO
SOSTENIBLE Y SOCIO- ECONOMICO DE
VIII INTEGRANTES:
LA REGION DE UCAYALI APORTANDO
IDEAS EFICIENTES EN EL TRANSPORTE - PEREZ SANCHEZ, CHRISTHIAN JESUS.
PUBLICO Y PRIVADO. - CORDERO VASQUEZ, ANDY RENZO.
- LAUREL DAVILA, PHILL ELLI.
- LUJAN HUAMANTINCO, JUAN C.
- DONAYRE GONZALES, SANTIAGO.
- IBAZETA MARINO, DANIEL.

PUCALLPA - PERU - CORIS NAVARRO, JACK.

2017
 MEMORIA DESCRIPTIVA

INTRODUCCIÓN
El presente Proyecto elaborado: “MEJORAMIENTO DEL TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE
PUCALLPA”. Cuyo alcance principal es propiciar el desarrollo social y económico de la región de
Ucayali, el nivel de vida. Mediante la facilidad en la transitabilidad de las vías y la mejora de los
servicios de Transporte, incrementando la calidad de vida de los pobladores que existen en las zonas
del proyecto, reactivando la economía y creando fuente de ingresos adicionales e impulsar el
desarrollo de zonas consideradas en extrema pobreza.

1.2 GENERALIDADES

I. ASPECTOS GENERALES

1.1 ANTECEDENTES.

En los últimos años, la ciudad de Pucallpa se vio influenciada por el aumento insostenible de vehículos
en las principales arterias viales de la ciudad de Pucallpa, viéndose afectado la transitabilidad de los
vehículos por el motivo de que las principales empresas urbanas de pasajeros se encontraban
situadas en la avenida Centenario, es por ello que se proyectó un sistema zonificado para el orden y
el desarrollo vehicular.

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO

“PROYECTO DE MEJORAMIENTO DEL TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE PUCALLPA,
DEPARTAMENTO DE UCAYALI, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO”

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo inmediato del proyecto es “MEJORAMIENTO DEL TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE
PUCALLPA”

De esta manera mejorar las condiciones de transitabilidad para el comercio, el turismo, y el grado
de desarrollo de la zona, el estudio de Ingeniería, comprenderá la evaluación, Vial, Ambiental,
Suelos y Pavimento del tramo mencionado, de los cuales se elaboran las Especificaciones Técnicas,
Metrados, Presupuestos y demás documentos que permitirían la ejecución de las diversas actividades
según las normas vigentes.

Los objetivos principales a corto plazo son los siguientes:

 Mejorar la transitabilidad para la comunicación entre el campo y la ciudad
 Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo con una mejor producción
 Incentivar el mantenimiento vial con la participación de la comunidad.
 Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los centros poblados que integra
la zona de influencia.
 Generar empleo temporal durante la etapa de Ejecución de las obras así como los que
corresponden al mantenimiento rutinario y periódico.
 Proporcionar una mejor y mayor transitabilidad de la única vía existente en el área a fin de
satisfacer los requerimientos de tránsito futuro, así como dar soluciones adecuadas de viabilidad.
 Disminuir los costos por transportes y al mismo tiempo propiciar la integración cultural, comercial
de las localidades aledañas.
 Reducción del tiempo de viaje.
 Incremento del tránsito vehicular.
 Reducción de precios de flete y pasajes.

1.4 UBICACIÓN:
La ubicación es la siguiente:

Distrito : CALLERIA

Provincia : Coronel Portillo

Departamento : Ucayali

Altitud max. : 154 m.s.n.m.

Altitud min. : 150 m.s.n.m.

1.5 ACCESIBILIDAD

La zona de estudio es accesible por vía terrestre, se describe a continuación la ruta a seguir:

 De la ciudad de Pucallpa vía terrestre se llega al Km. 6 en un promedio de 15 a 20 minutos,

prosiguiendo por la margen izquierdaa por la carretera Federico Basadre hacia el mercado
minorista , a unos 20 minutos se llega al inicio del tramo del terminal terrestre.
1.6 INFORMACIÓN GEOGRÁFICA – CARTOGRÁFICA

Cartografía
- Carta del IGN a escala 1/100,000
- Mapa físico Político del Departamento de Ucayali
Información Temática Utilizada
- Mapa vial del Departamento de Ucayali
- Mapa de Suelos

1.7 AMBIENTE FÍSICO - BIOLÓGICO

1.7.1 MEDIO FÍSICO

Clima

El clima en la zona de estudio según clasificación de Thorntwaite (1963) de la denominación B(r) a

H, y se caracteriza por presentar un clima lluvioso cálido y húmedo con precipitaciones durante
todo el año.

Las temperaturas son:

 Temperatura promedio de 25º

 Temperatura máxima de 35º
 Temperatura mínima de 15
Dentro de la zona tiene una precipitación promedio anual variable de 3,000 mm, siendo los meses
lluviosos de Octubre a Marzo y los secos de Mayo a Setiembre.

Hidrología

a. Fuentes de Agua
Se considera como fuente de agua necesaria para los trabajos de Construcción, aquellos que tienen
flujo permanente.

A lo largo del camino existen fuentes de agua que permitirán al desarrollo del proyecto su normal
construcción.

1.7.2 AMBIENTE BIOLÓGICO

Flora

Presenta una variedad de especies propias de la selva.

 1.8 ECONOMÍA

1.8.1 ASPECTOS SOCIO ECONÓMICO

Esta zona es netamente agrícola, con alta producción de Palma Aceitera.

1.9 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente estudio, plantea el Mejoramiento del terminal terrestre 6.00 km. Con las características
geométricas propuestas de 4.00 m. de ancho de la carpeta de rodadura en toda la vía.

El desarrollo de la vía se emplaza en lugares donde la mayoría del tramo específicamente son zonas
ligeramente onduladas en algunos tramos de pendientes suaves.

Por la geometría de la zona se realizara partidas de Limpieza y Desbroce de maleza, Perfilado y

Compactado, y Bacheo en zonas críticas, con la finalidad de evitar la ascensión capilar y a la ves actúa
como una capa anticontaminante, de esa manera se mejora el CBR del terreno de fundación.

2.0 SUSTENTO TECNICO.

El presente, sustento tiene importancia por las siguientes causas:

1. Necesidad del mejoramiento de la vía, a solicitud de los pobladores de los caseríos emplazados
en área del proyecto.
2. Se empleará como herramienta indispensable las Normas Peruanas Para el Diseño de
Carreteras siendo este el documento emitido por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones - Dirección General de Transporte Terrestre - Dirección de Ingeniería
(1970).
3. También se empleará las Normas Peruanas de Diseño de Caminos Vecinales siendo este el
documento emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - Dirección General
de Transporte Terrestre - Dirección de Ingeniería (1978).
4. La más relevante y Vigente, se empleará el Manual Para el Diseño de Caminos No
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito aprobado por RD Nº 084-2005-MTC/14 del 16-
11-2005.
5. Además se estará utilizando información geográfica como planos, información en
multimedia y software aplicados a la ingeniería civil y otros diseños de importancia.
6. El criterio de diseño más empleado es el de unir la mayor cantidad de pueblos a la red vial
nacional e integrarlos al circuito económico.
7. Otro criterio de diseño es el de direccionar al momento del estudio el trazo de la carretera
por pendientes máximas permisibles no mayores del 12 % a fin de evitar incrementos en el
movimiento de tierras.