Contenido PROLOGO f BE he 5 NOMENCLATURA ST cee i : " CAPITULO 1 PRINCIPIOS TEORICOS GENERALES Jl. Definiciones . = . Bee eer 13, 1.2. Métodos de estudio 13 1.3. Principios de la dinémica de fluidos .. __ 14 14, Componentes de la velocidad absoluta, Diagramas vectoriales 16 1.5. Determinaeién de la accién del fluido sobre los dlabes. Ecuacién de Euler : se edce Sige cette tae. uae ee Ok ee 7 1.6. Deduccién y anilisis de la ecuacién de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas ... ooee z eo 1.7. Grado de reaccién ................ mina a 2B 1.8. La similitud en las turbomiquinas pus S 24 19, Leyes de funcionamiento de las turbomaquinas ..... 24 1.10. Coeficientes de funcionamiento . . a : 26 1.11, Velocidad especi! oa ha bee 26 1.12, Relacién de Combe-Rateau. Coeficientes de velocidades oe 1,13, Carga tedrica y carga neta. Rendimientos pone 30 1.14, Curvas caracteristicas teéricas y reales Be 33 1.15. Factores de pérdida de energia ......., si i a 3t 1.16. Fenémeno de cavitacion » eo seach 34 1.17, Velocidad sincrénica 5 a a Be eas eo 1.18. Bases para una clasificacién de las turbomaquinas .....,.,, a? CAPITULO 2 BOMBAS CENTRIFUGAS, 2.1. Caracteristicas generales : 5 Pe 30 2.2. Funcionamiento de la bomba centrifuga . : aes 2.3. Proporcién entre las dimensiones del impulsor ........,,..... 3 2.4. Analisis de una bomba centrifuga tipica. Condiciones de buen rendi- micnto ie eee a a4 2.4. Maquinas reversibles para sistemas de almacenamiento de energia . 48 25. Curva ideal carga-caudal de una bomba centrifuga ..,, eS ay 26. Curvas caracteristicas reales de bombas centrifugas in 85 27. Parametros y familias de curvas caracteristicas = 3 28. Carga en la succion y pardmetro de cavitaciin ||... Siew 2.9. Bumbas de poze profundo del tipo de tazones 75 2.10, Otras bombas para altas cargas i 81 211, La bomba de inycecién v eyector de doble tubo AC 82 2.12. Bombas de desplazamicnto positive : i : ecg 2.13. Avicte hidraulico . * a 85a CAPITULO 3 CAPITULO 4 CAPITULO 5 Contenido BOMBAS AXIALES 34, Caracteristicas generales ...... 3.2, Diagramas vectoriales de velocidades é 3.3, El impulsor de helice. Andlisis del alabe como elemento con perfil de ala 34, Expresiones de la energia transferida y del grado de reaccién en una bomba axial 35. Curvas caracteristicas carga caudal y rendimiento caudal os 3.6. Efectos de incidencia debidos a la variacién del caudal, Bombas Kaplan ..... : 3.7. La cavitacién en las bombas axiales . 3.8. Generalidades sobre la construccién de bombas .. 3.9, Pruebas de laboratorio .. TURBINAS HIDRAULICAS DE REACCION DE FLUJO RADIAL. TURBINA FRANCIS 4.1. Definicién y caracteri 42, Coeficiente de utilizacion 43. La turbina Francis ... if 44. Organos principales de una turbina Francis 45. Expresién de la energia transferida .....,, 46, Grado de reaccion 477. Variacion de la presion y de la velocidad dei agtia en una iurbina de reaccién ......... A isis de los diagramas de velocidades a la entrada y a la salida del rotor 49. Proporcién en las dimensiones en una turbina Francis en relacién con la velocidad especifica 4.10. Regulacién de la potencia. El distribuidor .... 4.11. Alimentacién de las turbinas de reaccion. El caracol ._.. 4.12. Tubo de desfogue: Funcién, forma, altura de aspiracion y rendi- miento 4.13, Parametro de cavitacién y posicién de las turbinas de reaccién ‘res pecto al nivel de aguas abajo ..... i 3 4.14, Ensayos sobre modelos. Diagramas topogrificos. Transposicion de rendimientos 4.15, Determinacién del tipo y caracteristicas de las tur vechamiento hidriulico 2.2.6.0... as generales de las turbinas hidraulicas ... inas de un apro- ‘TURB! TURBIN: SS HIDRAULICAS DE REACCION DE FLUJO AXIAL. KAPLAN S.1. Caracteristicas generales de la turbina Kaplan 5.2. Organos principales de una turbina Kaplan 53. Expresiones de la en vs transferida, del grado de reaecién y del factor de utilizacion . 54. Diagramas de velocidades a la entrada y a la salida dv los alabes del rotor 55. Proporcién en las dimensiones en las turbinas Kaplan y de Helice 5.6. Alimentacién, regulacién y desfogue en la turbina Kaplan 5.7. Valores del parametro de cavitacién en ta turbina Kaplan 58 59 iagrama topografico de la turbina Kaplan - rbinas BULBO, TUBULARES y de POZO, para cargas minimas y grandes caudales 89 90 94 oT 100 102 105 105 107 113 116 7 122 126 126 128 129 130 135 143 147 152 155 164 173 175 177 179 18] 188 185. 19) 193CAPITULO 6 CAPITULO 7 CAPITULO 8 CAPITULO 9 Contenido: 9 TURBINAS HIDRAULICAS DE IMPULSO. TURBINA PELTON 61 62, 6.3, 6.4, 65 6.6, 67. 6.8, 6.9. 6.10, Peculiaridad de las turbinas de impulso. La turbina Pelton 203 Turbinas Pelton de eje horizontal y eje vertical silat # 4208 Caracterfsticas constructivas del rodete Pelton. Numero de dlabe 206 Forma y dimensiones de los dlabes ........0....c.ec2cceeeees 208 Diagramas vectoriales y expresién de la energfa transferida en funcion del angulo ¢ bs A one one 210 Condicién para la maxima utilizacién de la energia del agi 2u Conjugacién del didmetro de la rueda y de la velocidad de giro. Coefi- cientes de velocidad ............ SUR Rea 212 El inyector: Organo de alimentacién, de regulacién y de conversion de energia. El deflector ......... y Numero de chorros por rueda en funci especifica ble a Sues ae Diagrama topografico del modelo reducido que permite deducir las caracteristicas de operacién de la turbina Pelton prototipo ........ 216 MAQUINAS REVERSIBLES. 7.1. Consideraciones generales. . . 223 7.2. Méquinas reversibles + 224. 7.3. Planta de Villarino . g +231 7.4. Plantas maremotrices. La Rance , 234 ACOPLAMIENTOS FLUIDOS 8.1. El sistema bomba-turbina como base del acoplamiento fluido en la trans- misién de un momento de giro ee 8.2. Caracteristicas de operacion . + 24i 8.3. Elconvertidor de par............. eae oe 2 243 8.4. Combinacién del acoplamiento fluido y del convertidor de par. + 245 APROVECHAMIENTOS HIDRAULICOS. SALTOS DE AGUA 9.1. El aprovechamiento de la energia del agua. Los saltos de agua ... 247 9.2. Previsién de caudales. Aforos cone : + 249 9.3. Tipos de saltos de agua ... = 250 9.4. Azud o presa derivadora + 250 9.5. Canales oh nel ~ 254 9.6. Toma de agua. Bocal y regulador ve. 255 9.7. Tuberias de presion » 256 9.8. Golpe de ariete 0.00.00. 00... i. ete 9.9. Dispositivos de cierre de las tuberias. Valvulas B65 9.10. Rejillas Se -. 269 9.1L, Presas de embalst = 269 9.12. Tipos de presas de embalse .. 272 9.13. Presas de tierra ........... a . 214 9.14, Presas de enrocamiento o escollera - 274 9.15. Presas de gravedad he 9.16. Presas-béveda - aie: 9.17. Planta o casa de maquinas ........ = 277 9.18. Esquema de una planta hidroeléctrica 29710 Contenido APENDICE .. PROBLEMAS SOBRE BOMBAS : PROBLEMAS SOBRE TURBINAS HIDRAULICAS TABLA DE EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DIAGRAMA DE MOODY . PERDIDAS DE CARGA EN ALGUNAS TRANSICIONE! IN DICESEN ES He seks yeh emirate year wee An VR :Indice Ackeret, fSrmula de, 4.144 Acoplamientos fluidos, 8.1 Aforos, 9.2 Alabes,2.4,5.2,5.5 Alabe fijo, 3.2 Alabes, turbina Pelton, 6.5 ‘Alabes, tuebina Kaplan, 5.1 Alimentacién turbinas, 4,11 Allievi, teorfa, 9.8) Anillisis bomba centrifuga, 2.4 ‘Anilisis Uabes, 3.3 Anillisis dimensional, 1 Anillisis turbina Francis, 4. Aprovechamicntos hidniulicos, 9.1 Ariete, golpe de, 9.8 Atiete hidraulieo, 2.15 Arranque turbina, 4.10 Aspiracién, carga de, 4.12 Azul, 94 66.8 Bocal, 9.6 Bomba, definicidn, 1.1, 2.1 Bombas axiales, 8-1 Bombas centeifagas, 2.1 Bombas, funcionamiento, 2.2 Bombas desplazamiento posi Bombas de inyeecién, 2.11 Bombas Kaplan, 3.1, 3.6 Bombas pozo prot Béveda, presa, 9.12 Bulbo, turbina, 5.9 c Caja espiral, 14 Gdmara alimentacién, 4.4, 5.2 Canales, 9.6 Caracol, 4.1, 4.11 Carcass Carga dinamiea, 1.6 a estitiea, 1.6 Carga electiva, 19 Garga en la succién, 2.8 Ganga neta, 115 ‘Carga neta positiva de sueci6n, 28 Carga tedrica, 1.13 293 Caudal, 1.9: Caudal nulo, 2 Cavitacidn, fenémeno de, 1.16 Cavitacian bombas, 2.8, 3.7 Cavitacién turbinas, 4.13, 5.7 Gentrifuga, bomba, 2.1 Gierre, dispositivo, 9.9 Clasifieacién turbomiquinas, 1.18. Construcein bombas, 3.8 Coeficiente de carga, 1.10 Coeficiente de caudal, 1.10 Coeficiente de potencia, 1.10 foeficiente de par, 1.10 ficiente de velocidad de paso, 1.12 Coeficiente de velocidad periférica, 1,12 Goeficiente de velocidad del chorro, 1,12 Coeficiente de utilizacion, 4.2 Coefieientes de funcionamiento, 1.10 Goeficientes de cavitacién, 2.8, Combe — Rateas, 1.12 Compuerta, 9.9 Gonvertidor de par, 7.2, 8.3 Gritico, tiempo, 9.8 Gurva ideal, 2.5 Curvas caracter isticas tebricas, 1.14, 2.5, 3.5 Curvas carneteristiens reales, 1.14, D Decantador, 9.6 Deflector, Pelton, 6.8 Desfogue, 4.1, 4.4, 4.12, 5.6 Diagrama de velocidades, 1.4 Diagrama bombas centrifugas, 2.2 Diagrama bombas axiales, 3.2 Diagrama turbina Francis, 4.8 Diagrama turbina Kaplan, 5.4 Diagrama turbina Pelton, 6.5 Diagrama simétrieo, 3.2, 3.4 Diagrama topogeifico, 4.14, 5.8, 6.10 Didmewro de referenci Didmetra econémico, 9.7 Difusor, 4.12 Distribuidor, 4.1, 44,410, 5.2 Dimensiones bombas, 2.3 Dimensiones turbinas, 4.9, 5.5 E Econdmico, didmetro, 9.7294. Bfectas incidencia, 8.6 Elasticidad, 1.9 alse, 7.3, 9.11 Energia transferida, 1.5,3.4,45,5.3,6.5 E aeamiento, presa, 9.14 Escollera, presa, 9.14 let, ecuacién, 1.5, Eyeetor doble tubo, 2.11 F Bactores de pérdida de energia, 1.15 Familias de curvas caracteristicas, 2.7 Fendmene de cavitacién, 1.16 luido ideal, 1.3 Francis, turbina, 4.1, 4.3, Francis pura, 4.3, Francis mixta, 4.3 Funeién de corriente, 1.3 5 1.7, 4.5, 5, as bombas centrifugas, 2.7 Grifieas bombus axiales, 3.9 Gravedad, presa, 9.12 H Masbimoto, Takashi, 4.13, 5.7 1 Incidencia, efectos, 3.6 Impulsores abjertos, 2.1 Impulsores cerrados, 2.1 Impulsores centrifugos, 2.1 Impulsores axiales, 8.3 Inyector Pelton, 6.8 Kaplan, turbina, 4.1, 5.1 a Laboratorio, pruebas de, 3.9 Leyes de funcionamiento, 1.9 Lineas de cariente, 1.3 M Miquinas reversibles, 7.1, 7.2 Macemotrices, plantas, 7/4 Masai especifica, 1.9 Medici, fésmula, 4.14 Método analitice, 1.2 Método experimental, 1.2 Modelos, ensayos sobre, 4.14 Momento 0 par, 1.9 Indice Moody, diageama, 3.9, Apend, Moody, formulas, 4.14 Moody, tubo, 4.4 NEYRPIG, 4.13 ° Organos turbinas reaceiém, 4.15.2 Parimesros earacteristicos, 27 Pardmetros cavitacién, 2.8, 4613 Pelton, dlabes, 6.3, 6.4 Pelton, didmetro, 6.7 Pelton, velocidad de giro, 6.7 Pelton de eje horizontal, 6.2 Pelton de ee vertical, 6.2 Pelton, max. utiliz, energia, 6.6 Pelton, inyector, 6.8 Felton, niimero de chorros, 6.9 Pelton, radete, Gud Pelton, turbina, 6.1 Pérdidas por friccién, 1.15 Pérdidas por fugns, 1.15 Pérdidas por choque, 1.15 Pérdidas por recirculacién, 1.15 Pérdidas por separacion, 1.15 Planta o casade maquina, 9.17 Planta hidroeléctrica, 9.18 Plantas maremotrices, 7.4 Potencia, 1.9 Potencial de velocidad, 1.8 Pozo, turbina de, 6.9 Presa boveda, 9.16 Prose derivadoru, 9.4 Presa de embalse, 9.11 Presion, variacion, 4.7 Pruebas laboratorio, 3.9 R Reaccidn, 1.7, 2.4, 84 Regulacién potencia, 4.10, 5.6, 6.8 Regulador, 9.6 = Tntnntntnin en a Rejillas, 9.10 Rendimiento, condiciones de buen, 24 | Rendimiento hidrdulico, 1.13 Rendimiento global, 1.13, Rendimiento meednico, 1.13 Rendimiento volumétrico, 1.13 Rendimiento tubo desfogue, 4.12 Rendimientos, transposicién de, 4.14 Reversibles, miquinas, 7-1, 7.2 Rodete mévil, 4.4 Rotor, 4.1, 44, 5.2 Rotovalvula, 9.9Indice Saltos de agua, 9.1 Similitud, LB. Similitud cinemstica, 1.8 Similiad dindmica, 1.8 Similind Sfsica, 1.8 Similitud geométrica, 1.8 Sincréniea, velocidad, 1417 Sistema inglés, 1.11 Sistema métrico, L.L1 Sumergidas, bombas, 2.9 Tazones, homba de, 2.9 jempe erieico, 9.8) Tierra, presa de, 912 Tipo turbinas, 4. ‘Transiciones en tuberfas, Apénd. A.2 ‘Transpasicin de rendimientos, 4.14 Trayectoria, 1.8 ‘Tuberia de presién, 9.7 Tube de desfogue, 4.1, 4.4, 412 Tubulares, turbinas, 5.9 13 Tubos de corrient Turbina Bulba, 5.9 Turbina, definicién, 1. —~00000. 295 ‘Turbing Kaplan, 5.1 Turbina Peltong6.1 cd Vilvala esfériea, 9.9 Valvula mariposa, 9.9 Valvulas, 9.9 Velocidad absoluta, 1. Velocidad axial, 1.4 Velocidad radial, 1.4 Velocidad tangencial, 1.4 Velocidad meridiana, 1.4 Velocidad per Velocidad base, 14 Velocidad relatiy Velocidad de arrastre, 14 Velocidad especitica adimensional, 1,11 Velocidad especifica prctica, 1.11 Velocidad econémica, 2.8, 9.7 Velocidad sincrdnica, 1.17 Velocidades comerciales, 2.8. Viscosidad, 1.9 es ~ w Fviseomeria3 . oy 1ACAPITULO 1 incipios tedricos generales I, Definiciones Las turboméquinas son méquinas rotativas que permiten una transferencia energética ire un fluido y un rotor provisto de dlabes o paletas, mientras cl fluido pasa a través de . La transferencia de energia tiene su origen en una gradiente de presidn dindmica que produce entre la salida y la entrada del fluido en‘el rotor, por To que también se denomi- 9) le_presién_dindmica, Si Ia transferencia de energia se efectia de miquing a fluido se le da el nombre gené Tico de bomba; si por el contrario el fluido cede energia al rotor se llama turbina. En la pri mera denominacién figuran no sdlo las maquinas conocidas comercialmente con el nombre de bombas, cuyo fluido de trabajo es el agua, sino también toda turbomaquina que sieve para fa a un fluido, como compresores, abanicos, sopladores, etcétera, ya sean de tipo axial @ radial y trabajando con cualquier clase de fluido. Entre las turbinas figuran las hidréulicas, de vapor, de gas, de aire, etcétera, también para cualquier clase de fluido. 12, Métodos de estudio Son varios los caminos que pueden seguirse para estudiar la operacién de los elemen- fos que constituyen las turbomdquinas y cada uno puede encontrar justificacién en el desarrollo Yestudio de un tipo en particular; pero si se trata de sefialar una metodologia general, propia de un curso para ingenieros, se deben considerar aquellos procedimientos que tienen la mis- ma base comtin de estudio para todas las turbomaquinas, cualquiera que sea el tipo, esta bleciendo principios universales que pucdan ser facilmente comprendidos y asimilados por los educandos. Tres son los métodos a seguir para estudiar el comportamiento general de las turbo- maquinas. El métedo analitico, el método experimental y el andlisis dimensional. El método analitico esti basado fundamentalmente en el estudio del movimiento del fluido a través de los Alabes, segtin los ‘principios de la Mecénica de Fluidos: Anilisis de diagramas vectoriales de velocidades a la entrada y a Ia salida de los dlabes. Estudio dinamico caracterizado por la influencia de fuerzas exteriores y de cantidades de movimiento. Relacio- nes entre las propiedades o variables que definen la dindmica del fluido a su paso por la maquina, como son: el gasto.o caudal, la carga, la presidn, la potencia, la velocidad de rota- cién, el tamafio o dimensién, la masa especifica, la viscosidad, la elasti id, etcétera, El método experimental fue casi el tinico seguido hasta principios del presente siglo en la construccion de las méquinas hidraulicas. Las férmulas empiricas de la Hidrdulica eran de utilidad en aquellos procesos mejor conocidos y mis ficilmente medibles, como el movi- miento del agua en ductos y canales, pero en una turboméquina In experimentacién se hacia 314 Principios teéricos generales més dificil y la ponderacién de variables resultaba complicada, por lo que el disefio de los elementos no podia hacerse con el debido ajuste y precisién, obteniéndose rendimientos bajos. Fue después del primer cuarto de siglo, con la ayuda de la Mecdnica de Fluidos, cuando realmente progres6 el proyecto y construccién de las bombas y de las turbinas hidrdulicas. Los principios teéricos de la Hidrodinamica cldsica con el auxilio de los datos experimentales de la Hidraulica, dieron un conocimiento mas completo de la dinamica del fluido a través de los dlabes, favoreciendo el disefio de formas fluidodinamicas que evitan los choques contra los alabes y la separacién de los contornos, consiguiendo excelentes rendimientos. Hoy dia, cualquier fabricante calificado de turbinas hidrdulicas, Pelton, Francis o Kaplan, garantiza rendimientos del 90% o superiores. Pero no obstante el progreso obtenido en Ia tecnologia hidraulica con la contribucion ofrecida por la Mecdnica de Fluidos, la experimentacién sigue haciéndose necesaria en la mé- quina concebida como un todo, Formas aisladas de un modelo de un elemento de maquina pueden ser analizadas tedéricamente, aunque no todas. Pero la influencia recfproca de unos elementos sobré otros, particularmente en estructuras complicadas, es dificil conocerla, Es cuando la experimentacién sobre el conjunto puede ser valiosa. El andlisis dimensional es el tercer método que se sefiala como general en el estudio de las turbomaquinas. Con el conocimiento de las variables que intervienen en el movimiento de un fluido en una turbomdquina, manejadas en forma puramente matematica, el andlisis dimensional ofrece grupos de relaciones entre dichas variables, en los que se puede advertir la raz6n de proporcionalidad directa, inversa o potencial que existe entre las mismas variables. El método aparece abstracto, pero en realidad es una herramienta poderosa en una primera aproximacién, pues, con un minimo de conocimientos procura una guia eficaz en la investiga- cin, limitada asf, a buscar solamente los coeficientes de proporcionalidad que convierten los referidos grupos en identidades. Se confirman as{ por andlisis dimensional, los coeficientes de funcionamiento de las turbomaquinas, lo mismo que los mimeros de Euler, Reynolds, Froude, Mach, etcétera, que califican la influencia de las diferentes propiedades del fluido (inercia, viscosidad, accion gra- vitacional, elasticidad, etcétera) en movimiento a través de la maquina. 1.3. Principios de la dinamica de fluidos El método que se seguird en el texto serd el analitico, sin perjuicio de hacer referencia a los otros métodos en Ia medida que se haga necesario para la mejor comprensién de las ideas. Algunos conceptos fundamentales de la Mecénica de Fluidos es conveniente recordar. Trayectoria es el lugar geométrico de las sucesivas posiciones de una particula de flui- do en movimiento. Lineas de corriente son el conjunto de curvas que caracterizan el movimiento del fluido en un instante dado y estén definidos por las envolventes de los vectores velocidad de las di-| ferentes particulas del flujo, No pueden cortarse, pues si asi fuera se tendrian dos velocidades en un mismo punto. Tubos de corriente definidos por superticies formadas por lineas de corriente hipotéti- imitando venas parciales de flujo. En el caso de flujos planos (trayectorias planas) las Iimeas de corriente son las directrices de tubos de seccién longitudinal plana. En el caso de_ flujos limitados por superficies de revolucién coaxiales, en corrientes giratorias, las Iineas de flujo que definen los tubos son las meridianas, llamadas asi por estar contenidas en los planos_ meridianos. Directrices y meridianas se llaman también lineas de escurrimiento. Un ejemplo de_ flujo giratorio se tiene en la turbina Kaplan en la zona de vortices libres que precede al ro. dete mévil. | i| Principios de la dinémica de fluidos 15 Fig. 1.1 Red de flujo en un ducte de tevolucién e vertices libres en flujo. iirotacional, Funcidn de corriente es una funcién matematica que representa la geurnetria de las su- perficies de corriente. La corriente de fluido se descompone para su estudio en tubos de corriente del mismo gasto, el cual se conserva constante, en flujo estable, pues por definicién, la velocidad no tiene componente normal a la superficie que limita el tubo de corriente. Normales a las lineas de corriente se tienen las lineas de potencial de velocidad, Potencial de velocid funcién matematica_ | la geometria de las “superficies normal las. ente, en flujo irrotacional © movimiento potencial. Las lineas de corriente y las de potencial constituyen la red de flujo, de gran utilidad enel estudio de la dindmica de los fluidos a través de formas determinadas. Asi por ejemplo, para definir los dlabes del distribuidor y los del rotor de una turbina a reaccién, se debe trazar la red de flujo en la zona del distribuidor y en el espacio compren- dido entre éste y el rodete movil, espacio pequeiio en la turbina Francis pura, pero mas grande en la Francis mixta y sobre todo muy notable en las turbinas de tipo axial, como la Kaplan, donde la zona de vortices libres entre el distribuidor y el rotor es de grandes dimensiones. la figura 1.1 se muestra una seccién de esa donde se s neiales ve jones a que esta flujo. He aqui las cond sujeto su trazado, Suponiendo un fluido ideal, la velocidad meridiana, en un tubo de corriente elemental, viene dada, segiin la teoria del movimiento potencial, por ar eee Ec, 1.1 as ‘ , esto es, la variacién que tiene la funcién potencial a lo largo de la meridiana. Esta velocidad meridiana permite el calculo del gasto del ducto. En efecto, para un tubo de corriente ele- mental formado por dos superficies de revolucién coaxiales definidas por las meridianas (dos embudos con el mismo eje), cuyo radio promedio es R y cuya area de paso es una corona de superficie normal a la velocidad meridiana, el gasto vendra dado por ae AQ = 2eR Asp 2 (Ec, 1.2) Se Como este gasto, por hipétesis, es el mismo en todos los tubos de corriente y es ademas constante (AQ = cte) en flujo estable, entre dos lineas equipotenciales (4» = cte), el trazado dela red de flujo debera cumplir la condicién16 Principios teéricos generales ‘| ee a | te | : , %, 1) Ente dos earas paraielas ) Em un docto eilingsico Fla. 1.2 Red da fe en un duct recline en oie de revclcén, R= > * * © VeU4Vr (Ec, 1.6) cuyo diagrama vectorial viene materializado por el tridngulo de velocidades contenido en el plano tangente en M a la superficie de revolucién (Fig. 1.4), donde también se hallan las velo- cidades meridiana y tangencial del fluido, El tridngulo de velocidades a la entrada y a In salida del rotor juega siempre un papel importante en el estudio de turbomaquinas. Para las condiciones de disefio los contornos del dlabe son lineas de corriente, siendo la velocidad relativa del fluido tangente a} dlabe. El angulo que forma esta velocidad relativa (Vr) con la direccién de la velocidad de drrastre (U), se llama dngulo del dlabe y se renresenta generalmente por la letra griega 2. 1.§. Determinacién de Ia accién del fluido sobre los alabes. Ecuacién de ta transferencia de energia 0 ecuacion de Euler. El fluido a su paso por entre los alabes ejerce sobre ellos acciones reductibles a fuer- zas, en virtud de los cambios de las cantidades de movimiento con el tiempo. i Fig. 14 Ténguton de valeiodes,Principios tedricos: generales Fig. 1.5 Accién del fivide sabre lor élabes La figura 15 representa un rotor generalizado de una turbomaquina, provisto de dlabes. Cada dos labes consecutivos forman un ducto por el que circula el fluido, determinando em- pujes sobre los contornos, cediendo o tomando energia segiin se trate de una maquina mo- tora o receptora. En el rotor en cuestidn (de tipo bomba) el fluido se mueve de dentro hacia afuera, representando las condiciones a la entrada con el subindice 1 y a la salida con el sub- indice 2. El ducto se halla limitado por las superficies de revolucién que definen los bordes de entrada y de salida, cuyas dreas son Ax y As respectivamente. En el mismo orden V, y Vs representan las velocidades absolutas. EI calculo de la energia transferida va a hacerse bajo las condiciones de flujo estable. La fuerza ejercida entre fluido y dlabe se va a considerar definida por tres componentes espa- ciales ertogonales: la axial (en este caso perpendicular al papel), la radial y la tangencial. El valor de cada una de estas tres componentes se va a determinar en funcién del cambio en la cantidad de movimiento con el tiempo. Asi si m representa la masa del fluido, en Ibm, conte- nida en el ducto en un momento dado, aumentada o disminuida por la masa dm que entra o sale en un tiempo a= representa slugs* y las cantidades de movimiento serén: En el tiempo t: Fl + Ved) En el tiempo t+ dt: 4:(mV + Vidm) en donde V es la velocidad promedio de la masa m dentro del ducto, que por hipétesis se man- < . ig 1V tiene constante en flujo estable. La cantidad de movimiento dentro del ducto ("~) se man- tiene constante. Sélo en la masa dm se experimenta un cambio en la velocidad, variando por tanto la cantidad de movimiento entre la entrada y la salida. Siendo la masa un escalar, los vectores cantidad de movimiento tienen la misma direc- cién y sentido que las velocidades correspondientes, Sin es el mimero de ductos formados por los dlabes del rotor, las componentes de la fuerza desarrollada por el rotor sobre el fluido 0 viceversa, seran: ndm Empuje axial: F, = 2 (Ver ~ V, AEA) Be * La forma dimensional de la constante g. es: [Ecuacién de Euler 19 Accién radial: Fy =n Ve — Vai) = Se oie) (Bes, 17) Accién tangencial: Fu= 24% (y,, — y,) z Wa =Va) e Se ha llamado G = ae sea, el gasto de masa (Ibm/seg.) | El empuje axial puede ser util en el caso que se quiera producir un arrastre axial sobre fa misma maquina, como por ejemplo en el caso de un avién, En las maquinas fijas, este em- Puje axial es contraproducente y conviene reducirlo 0 eliminarlo buscando la accién reciproca é unidades gemelas, o también, procurando que Vs, = V., en una misma unidad. La accidn radial queda neutralizada en el eje. La simetria del rotor evita empujes per- judiciales sobre los cojinetes. Toda Ia transferencia de energia titil entre fluido y rotor, se logra expensas de la componente tangencial, la cual produce un momento maximo sobre el eje de Bro de Ia maquina, ya que es perpendicular al radio, El momento exterior M o par transmi- tido por el rotor, o al rotor, es igual al cambio en el momento de la cantidad de movimiento Con relacién al tiempo, entre la entrada y la salida del fluido de los dlabes, 0 sea, ae di M= Q0(fetroarm —NCtn M= = (Vuk: — Vu Rd) Q6( Ba Si el rotor gira a una velocidad constante », la potencia transferida entre fluido y rotor P=Me=& (VaR — vu Ri) (Ec. 1.9) ¥tomo oR =U, sustituyendo entre la entrada y la salida, queda i NG EI trabajo hecho por los dlabes sobre el fluido (0 viceversa) o expresién de la energia tansferida entre dlabes y fluido, por unidad de masa de fluido, sera = Suva, ~ Uva) (Ee. 1.10) E= z (Uz Vaz = Us Van) (Ee, 1.11) cual es conocida como Ia ecuacién de Euler, Se advierte sufren las velocidades tangenciales del fluido y del Alal lot. Esta ecuacién sirve para cualquier clase de fluido iuier clase de propiedades, pues al deducirla no se ha h Para conservar a E (energia en el rotor) un valor iImente ‘ E=—(U: Vi — U, & que tiene sv origen en el cambio ibe entre la entrada y la salida del compresible o incompresible, con echo ninguna restriccién al respecto. siempre positivo, se escribe conven- para maquinas receptoras (bombas) (Ec, 1.12) E= Le (Us Vix — Us Vz) para maquinas. motrices (turbinas) (Ec. 1.13) z Esta forma es légica, ya que una bomba sirve para comunicar energia a un fluido, esto él fluido recibe energia de la maquina (de ahi su nombre); por tanto a la salida del rotor nergia del fluido sera superior a la de la entrada y se tendra Uz Viz > Ui Vai, con lo que B ‘Positiva, representando la energia o trabajo exterior que se debe hacer en la flecha, Reci. nte, en una turbina donde U, Vu. > U: Vix, E expresa la energfa o trabajo, por unidad20 Prineipios tedricos generales)) ‘Ibs-pie’ de masa’ ("e por el fi Ibspie Generalmente, en las maquinas hidriulicas la energia se expresa por unidad de peso, esto es ps entonces la E representa unidades de longitud (pies), siendlo entonces sustituida la letra B por la H, representativa de la carga total que actda sobre la maquina en pies. En este caso la ecuacién de Euler tiene la forma. ). que se tiene en la flecha como consecuencia de la cesién energética hecha| H UVa — U; Vu) (bombas) (Bc. 1.14) H=—(U, Vu: = U: Vin) (turbinas) (Ec. 1.15) que es la mds usual en las turbomaquinas hidréulicas, habiéndose sustituido H por E y ge por g. Debe hacerse notar, en esta sustitucion, que el valor de la masa es constante y que cl peso varia con el nivel g.* Estas formas de la ecuacién de Euler son te6ricas. En la realidad existen pérdidas de carga por friceién, choques, turbulencias, etcétera, que se tendran en cuenta al definir los rendimientos. Desde Iuego, la transferencia de energia entre fluido y maquina se efectita al paso de aquél por el rodete movil, Pero hay que disponer al fluido en condiciones de que la cesiéa © toma de energia pueda realizarse, con la ayuda de elementos auxiliares que completan la maquina, En las turbinas de impulso por ejemplo, las toberas transforman la mayor parte dé la energia del fluido en dindmica para que asi pueda ser aprovechada por la maquina. En la: turbinas hidraulicas de reaccién, donde se aprovecha la presién o carga estatica del fluido, s disponen el caracol, el distribuidor y el tubo de desfogue como elementos auxiliares importan tcs. El primero procura la alimentacién del lquido suficiente para la operacién de la turbinz El distribuidor regula el gasto segun la potencia exigida a la maquina y ademés impone el gir necesario del agua a la entrada del rotor. El tubo de desfogue permite una ganancia en la gre diente de presién a través de la turbina. Oportunamente, al estudiar cada m4quina en partict lar se verdn con suficiente detalle los elementos que completan cada unidad. 1.6. Deduccién y anilisis de la eeuacién de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas La ecuacién de Euler, 0 del momento de Ia cantidad de movimiento, es una expresid matematica sencilla qué cuantifica la energia transferida entre fluido y rotor, mientras el flu do pasa por los dlabes, Dicha ecuacién no da noticia de la naturaleza de Ja energia transferié ni de la ponderacién que pueda tener una forma de energia respecto de otra, esto es, la cual tificacin de la energia cinética 0 potencial sobre la total transferida, Pero la ecuacion « Euler puede ser facilmente modificada en otra que sefiale las componentes energéticas esp cificas. Se habia jicho que la ecuacién de Euler podia expresarse B= + (Ve — UV) Be Ibs ibm * Si se representa el peso especifico y en — y la masa especifica p en ——, resulta y= pe pie’ Las dimensiones de g y ge son diferentes: [8] = PS; [ge] = el ee Tsefn y andlisis 21 u Fig, 1.6 Trtngulo de. velocidades. YP v Del tridngulo de velocidades (Fig. 1.6) se tiene m= Vt VE y Vai = Vit — (U — Ve)? ‘igualando VP — Vt = Vi? — Ut — VF + 2UV,, de donde u.w= Vi+U!— Ve? 2 licado a Ia entrada y a la salida se tiene Uvee eee 2 2 4UP— Ve UVa ‘Vs? + Us? — Ves" z Sustituyende en la ecuacién de Euler se tiene =-Vi ne Ze (Ec. 1.16 a) io tambien p= N22 = Vi? + Me? — Mi? + Ve? — Ven? (Ec. 1.16 b) 2g 2g 2g equacién de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas, ‘Ahora bien, de acuerdo con la primera ley de la termodinémica aplicada a un sistema “atierto adiabatico, flujo estable, el trabajo viene dado por la expresion poveou +u—u + py: — pi + 2 (2 — 21) & 2g. Vi = Ve 2 de la 1.16 representa el cambio en Ja energia cinética transferida por unidad de gasto de masa, por lo que a esta componente se le denomina carga dindmica, ya que V: y V: son las velocidades absolutas del fluido a la entrada y a la salida del rotor. ee pet terrnines eee Buscando la analogia de esta ecuacidn con la 1.16, se advierte que el término de la ecuacién 1.16 representan, pues, el cambio “nenergia estética o carga estalica ganada © perdida por el fluido (segun signo) como consecuen- “cia de su paso por el rotor. En las maquinas que cmplean un fluido incompresible (v= cte), como el agua, la carga estatica es slo de presin y posicién, fundamentalmente de presién (U,—U;= 0,) ‘tedricamente T = cte, En las maquinas llamadas de impulso, la carga estitica es cero, por ejemplo, en la {urbina Pelton, En las méquinas lamadas de reaccion, la carga estética es ponderativa del grado de reaccién.em Principios teéricos generale, | de Fig. 1.7 Accién conifugs as si vi oR _ Us — UF j 4 i : El término ——— constituye la carga estauca debida a la accién centrifuga o reaccidr inercial del fluido producids por Ia aceleracién normal creada con el arrastre del fluido por lo ilabes en su rotacion alrededor del eje de la maquina. Para demostrar que este término corres ponde a la accién centrifuga, considérese una masa elemental dm que se mueve arrastrade per los dlabes en su movimiento rotatorio. En virtud del cambio en direccién de la veloc dad tangencial se crea la aceleracién normal eR dirigida hacia dentro y la fuerza «° Rd de reaccion inercial con sentido hacia afuera, origindndose una gradiente de presién dinamic: entre las dos caras dA de la masa dm separadas dR. El equilibrio de fuerzas en la direccion radial es ( 17): Ait ph dpda'= i RE dA dR , By dp ="'RaR 1 como p = = v 0 sea i dp (Ee. 1.17] 2a El primer término es el trabajo en un sistema abierto, flujo estable, sin friccién 0 ideal por unidad de gasto de masa, y en este caso debido a la accién centrifuga segun se ha visto Us —Ue La componente ———~ las bombas centrifugas es el término que representa més energia transferida y de ahi el nor bre de dichas maquinas. representa, pues, el trabajo 0 energia debido a la accion centrifuga. EaGrado de reaccién ; 23 E] término Yo" = Ve" de la velocidad relativa &i fluido respecto al dlabe entre la salida y la entrada en el rotor. imboliza la carga estatica originada por el cambio de magnitud 1.7. Grado de reaceién La proporcién relativa de energia transferida por cambio en Ia carga dindmica o en la carga estatica es un factor importante en la clasificacion de las turbomaquinas y en las carac- teristicas de disco de éstas segin las diversas aplicaciones, Se llama grado de reaccién 0 mas geaplementc reaccién, a la relacién de la carga estatica a la carga total transferida. Se ha visto que Val — Vet ig rae (Ec. 1.17) y que (Ec. 1.18) (Ec. 1.19) El grado de reaccién es por definicién: _ E (estatica) (Be. 120) E Ze Qe TE tut be? ey (Ec. 1.21) = Vii + UF — UF + VF = Una turbomaquina de reaccién se caracteriza, pues, por producir una gradiente de presin “entre la entrada y la salida del rotor; debe trabajar en ducto cerrado. La reaccién generalmente tiene valores entre cero y uno, pero puede tener valores supe- sores a la unidad en algun caso, como en los compresores axiales de varios pasos. Puede tener ‘vn valor cero, como en las maquinas de impulso (Ja turbina Pelton por ejemplo), en las que 4p =0. En turbinas axiales de vapor el grado de reaccién llega a tener valores positivos, negati- “vosy nulos en Ja misma maquina, segdn los diferentes rodetes de la misma. Al estudiar cada tipo "de maquina en los capitulos siguientes, se justificard en cada caso el valor del grado de reaccién. Ejemplo 1.1 En un punto del borde de ataque del agua a un dlabe de una turbina Kaplan (axial, tipo hélice), la velocidad tangencial del fluido es de 8.85 m/seg.; la velocidad radial es cero; Ja velocidad axial vale 11.6 m/seg. y la velocidad tangencial del alabe es de 28.1 m/seg. a) Construir el diagrama vectorial de velocidades. 5) Calcular el valor de Ia velocidad absoluta del agua. c) Calcular el angulo del alabe en ese punto.2 Principios teéricos generales 1 Solucién: ea 2) i b) V= VW + Ve = V8R5" + 11S = 14.55 m/seg. © 116 w Gat P= Nappa aieas Wietninl p= 31le ‘VA =o (mécuaxial) 18. La similitud en las turboméquinas El establecimiento de grupos y expresiones adimensionales —obtenidos por anilisis dimensional o por la aplicacién de principios mecanicos— tales como la relacién de cantidades geométricas de dimensiones lineales, o las relaciones de cantidades cinematicas como veloci- dades, o las relaciones de cantidades dindmicas como fuerzas, debidas a la inercia, la presion y otras propiedades de un fluido, leva al concepto de similitud y la formulacién de paré- 5 metros 0 coeficientes que rigen el funcionamiento de maquinas similares. 5 La similitud puede probarse formalmente, pero es evidente, que si dos condiciones de operacion son tales que todos los coeficientes de funcionamiento tienen ¢l mismo valor, sin te- ner en cuenta los valores individuales de las variables separadamente, se tienen exactamente condiciones fisicas similares en ambas maquinas, Una similitud fésica completa entre dos méquinas implica: 1) similitud geométrica, que significa que las relaciones entre las dimensiones lineales son las mismas en puntos homé- ogos de los dos sistemas o maquinas, esto es, las formas son las mismas independientemente del tamafio; 2) una similitud cinemdtica, que expresa que las velocidades u otras cantidades cinematicas guardan la misma relacién; en este caso los tridngulos representativos de las ve- locidades seran semejantes, como también las redes de flujo que materialicen el movimiento del fluido a través de la maquina; 3) una similitud dindmica, que indica que las relaciones entre magnitudes de las diferentes fuerzas son las mismas, en el mismo instante, en‘ puntos homé- logos de las dos maquinas. En una similitud fisica, pues, las cantidades de la misma natura- Jeza que caracterizan a las maquinas, estan en la misma relacién en todos los puntos homélo- gos en tiempos homdlogos. Es dudoso que pueda lograrse alguna vez una completa similitud fisica, lo que requiere una debida ponderacién de todas las variables en cada momento. Una misma forma tiene res- puesta diferente ante las propiedades de un fluido al variar la velocidad relativa, por ejem- plo. Sin embargo, para fines practicos se puede aproximar mucho en casos determinados, re- sultando de gran utilidad. La aplicacién mds inmediata se tiene en la operacién de modelos ‘a escala lineal mas reducida de manera que se pueden realizar experimentos poco costosos, que permiten obtener resultados satisfactorios aplicables a los prototipos. El cambio en la escala lineal implica que otras variables cambian también conservandose la similitud de | términos. 1.9. Leyes de funcionamiento de las turbomaquinas El concepto de similitud aplicado a las turboméquinas encuentra su sentido en los cocfi- | cientes de funcionamiento que tienen su origen en las leyes de funcionamiento. Entre las va- lables fundamentales que rigen la dindmica del fluido en la turbomiquina se establecen relaciones o leyes que vinculan las caracteristicas de una unidad con otras que operan a dife- rente velocidad o que son de distinto tamajio.Leyes de funcionamiento 25 Las variables que rigen la mecénica de un fluido en una turbomaquina se pueden reducir alas nueve de la funcidn implicita siguiente: ‘ £(Q H,P, M,N, D, 6,4, B) =0 (Ec. 122) | cuyo significado es: datés disefio = caudal o gasto volumétrico = carga efectiva actuando sobre la maquina = potencia transferida par © momento é revoluciones del rotor por unidad de tiempo didmetro de referencia o dimensidn caracteristica 1 masa espécifica viscosidad absoluta del fluido elasticidad del fluido, Las lamadas leyes de funcionamiento se establecen con las seis primeras variables, que son las més fundamentales, ya que tratdndose de agua (p, 1) y E tienen valores que pueden considerar- ‘ invariable, en la forma siguiente: Q H P M N D e E RELACION DE LOS PARAMETROS “DATOS” CON LOS DE “DISENO” Para una unidad dada | Para una serie de unidades similares N= variable Devatbl D= cre. N=cte. Capacidad 0 gasto OaN Oud Carga HON! He Dt Potencia PoNt PoD Par © momento Men Map La relacién de proporcionalidad de Q con N y con D salle de la ecuacién de continuidad; la relacion de H con N y con D se deduce de la ecuacién de Euler 0 de la ecuacion de las compo: nentes energéticas; la proporcién de P con N y con D se obtiene de la expresion P = y QH, la de Et'con Ny Disale de la relacin M= z = Por anélisis dimensional se pucden ‘confirmar fstas proporcionalidades entre estas seis variables fundamentales que rigen a las turbomaquinas. f De estas seis, las mas trascendentales son Q-y H, esto es, el caudal y la carga. La pondera. cién de una u otra sobre el valor de la potencia, es principio basico para definir las caracte- risticas de una bomba o turbina. A los valores de Q, Hy P se ajustan la velocidad y el tamano, que | seglin se observa, guardan con la potencia la relacién siguiente: Pa ND! (Ec. 1.23) Los constructores juegan particularmente con estas variables N y D, del disefio. Para un valor deter- minado de la potencia se puede reducir el tamafio a expensas de aumentar la velocidad de tira. Pero también ésta se halla lis da por las condiciones de cavitacion en bombas y tur- binas hidrdulicas y por el peligro de vibracién cn compresores y turbinas de pas y de vapor. Mas conveniente resulta incrementar la potencia a expensas del tamafo, ya que aquella crece Proporcionalmente a la quinta potencia del didmetro. El progreso de la mecanica de fluidos y _ de Ia tecnologia estan permitiendo unidades de gran potencia cn tamano de méquinas relati- vamente reducidos. Cada dia son menores el peso y cl volumen por caballo de potencia.26 Principios tedricos generates) 1.10. Coeficientes de funcionamiento Si la variacion de N y D es simultdnea, de las leyes de funcionamiento se tiene QeN DY He N* D* P« ND: M « NP Dt Introduciendo las cantidades que hacen congruentes estas relaciones, se obtienen los coeficientes de funcionamiento adimensionales siguientes: (Ecs, 1.24) Coeficiente de capacidad 0 gasto = Cy = Coeficiente de carga (Ecs. 1.25) oa : sanyo ee Coeficiente de potencia Slee ND : Mg Coeficiente del par 0 momento = Cy = Sa Esto es, se han incluido g y y para hacer adimensionales los coeficientes y que éstos puedan encontrar aplicacién en las operaciones de similitud. El coeficiente C, tendra sentido en la similitud geométrica y cinematica. Los Cu, Cry Cu en los casos de similitud dinamica. La ponderacién de las variables Q y H en el valor de la potencia, pueden ofrecer una orien tacién sobre el criterio a seguir en la aplicacién del coeficiente que se considera mas repre: sentativo. Aunque desde luego, el parametro mds significativo es la velocidad especifica como se veré mas adelante. } Estos coeficientes de funcionamiento pueden también obtenerse por andlisis dimen sional como soluciones = de la ecuacién implicita general que contempla todas las variables que caracterizan el movimiento del fluido en la turboméquina. También la experiencia con firma la veracidad y utilidad de los mismos, L111. Velocidad especifies | La velocidad especifica es, sin duda alguna, el pardmetro que mejor caracteriza a und turboméquina, pues relaciona no sélo al caudal y a la carga, variables fundamentales, sine también a Ia velocidad de giro, variable cinemética que sigue en importancia, La expresién que da la velocidad especifica se obtiene eliminando la variable geométrics D en las Ees. 1.25 que definen los coeficientes de funcionamiento. Siendo estos adimensio les, el grupo que resulte seré tambien adimensional, La forma adimensional no suele usarse, pere de ella se saca la forma prictica de la velocidad especifica que tanta importancia tiene 1 las turbomaquinas. Elevando a un medio la expresién de Ca y elevando a tres cuartos Ia expresién de Cu } dividiendo cnadamente se elimina D y se tiefe un pardmetro adimensional N.., llamado ve locidad expecifiea, o (Ec. 12) iVelocidad especifica 27 Si ahora se elimina D, elevando la expresién de Cp a un medio y la de Cy a cineo cuar- tos, resulta otra velocidad especifica también adimensional Nws, 0 sea % ) NP¥ "The hh (Ee. 1.27) El nombre de velocidad especifica deriva de que para valores unitarios de Q, Hy P, la Na es proporcional a N. La practica ha consagrado unos valores de la velocidad especifica, no adimensionales, resultantes de medir las variables Q, H, P y N en unidades practicas o industriales. Asi, en el sistema métrico, Q se expresa en It/seg., H en m, P en caballos (CV) y N en rpm. En el sis- tema inglés, Q se mide en gpm, H en pies, P en HP y N en rpm, En las turbinas, la velocidad especifica practica se deduce de la Ec. 1.27 y tiene la forma NP¥ — pm) (CV V3 m= Sar cay (para turbinas en el sistema métrico) (Be. 1.28) NP* _ (rpm) (HP)* ; : ; Aim =—qpiesy (PATA turbinas en el sistema inglés) (Ec. 129) Resulta prdctico conocer la relacién que guardan los valores de estas velocidades espe- _tificas en los dos sistemas. Para ello sdlo basta tener en cuenta los factores de equivalencia de unidades, resultando Ne = 444 (para turbinas) (Ec. 130) ———_Ejemplo 1.2 Calcular la velocidad especifica prictica, en el sistema métrico y en el sistema inglés, de una Tur- bina de las caracteristicas siguientes: P = 44100 KW, H= 170 mts. N= 300 rpm, Comprobar la relacion 22, Ns 1 @y= 0.736 Fw Solucion: AN» Kad, VHP = 0.74, KW bs he) rae 9 Sistema métrico: we {kw = pe 0.4 44100) ¥4 n, = NICV)4 300 = 1197 (mya (170) 8% Sistema inglés: 44100) y, N, = N(HPY4_ 300 = 269 (pies) % (170 x 3.28)%es Wrinctptos twortcos generates Relacién: 119.7 269 = 4.44 Para las bombas, ta velocidad especifica prdctica, en el sistema métrico, se deduce tam- bién de la Ec. 1.27 pero traducida a valores de N, H y Q en lugar de N, Hy P. Para ello conviene tener en cuenta que la potencia en caballos (CV) en el sistema métrico es igual a tk F OH/75 al expresar Q en I/seg y H en m, ya que y = para el agua. La velocidad es- pecifica practica para bombas, en el sistema métrico tiene la forma _ (Qa a)’ a NOt ee ead) ek (Para bombas en el sistema eats (Ee. 1.31) En el sistema inglés, la velocidad especifica préctica para bombas, se deduce de la Ec. 1.26 v tiene la forma NQ* _ (rpm) (gpm) HY (pies )* La relacién entre estos valores, en los dos sistemas, se obtiene facilmente teniendo en cuenta los factores de conversién de unidades, resultando | (para bombas en el sistema inglés) (Ec. 1.32) | z = 0.0707 (para bombas) (Ec. 1.33) Ne 1414 (para bentoee) | Ejemplo 1.3 | Caleular la velocidad especffica prictica en los sistemas métrico e inglés de una bomba de las) caracteristicas siguientes: Q = 2000 gpm, H= 100 pies y N= 1750 rpm. Comprobar la ee 1 Solucién: Teniendo presente quel /s= 15.852 gpm sostiene: En el sistema métrico: = 2000 - 176.167 at 126.167 Us | | i H = 100 pies = 30,488 mts 1 n, =_1_ NQ% ~_1_ 1750 (126.167)% — 17498 | VIS WM JTS (30.488)Relacién de Combe-Rateau 29 En el sistema inglés: N= NO% . 175020004 — 9475 HY (100)% Relacién = 17698 = oo707 , 2475 12. Relacisn de Combe-Ratem. Coeficientes de velocidades La relacién de Combe-Rateau caracteriza la similitud de dos flujos ideales, en ductos cerrados, por medio de las velocidades y las cargas. Las turboméquinas de reaccién traba- jan en ductos cerrados y por tanto puede ser aplicable la relacién antedicha si no hay gran desviacion de las condiciones de flujo ideal. También encuentra aplicacién en las toberas de las turbinas de impulso. Consideremos dos flujos en dos ductos cerrados a y b, y en ellos, dos puntos homdlogos én instantes homologos, La energia o carga total es la misma en cualquier punto, segiin el teorema de Bernoulli, pudiéndose escribir la relacién Mel fs ize Ha = 28a He sore ey Qe yb Expresindo Hen pies y 7 en !bs I pies® Como todos los términos de esta relacién tienen la misma dimensién (longitud), la relacién entre cutlesquiera de ellos seré adimensional, pudiéndose escribir la proporcién: He Ve Hy ve © como mas comtnmente se define esta relacién, denominada de Combe-Rateau (Ee. 1.34) Como expresién de similitud entre los dos sistemas a y b, bajo la forma de un coef. adimensional (coeficiente de velocidad), se puede poner ente =( ), (Ec. 1.35) Coeficiente de velocids Coeficiente de velocidad v2eH v2 denominandose V2. gH velocidad unitaria30 Principios teéricos generales Esta relacién de similitud con las variables V y H permite definir unos pardmetros im portantes en el disefio de las turbomaquinas; son los lamados co¢ficientes de velocidad, cuya forma especifica depende de Ia velocidad que califica el coeficiente. Los més significativos son: a) Coeficiente de la velocidad de arrastre o periférica, calificado por la velocidad de arrastre U y que se designa por la letra griega +. Esto es e= = Ee, 1.36) Vig (Ee. ) Este coeficiente se puede expresar facilmente en funcidn del coeficiente de carga Cx, U @ND _ ot (ND? (il Vie V2eH V2¥gH V2¥G. Vou (Ec. 1.37) Se puede ducir que el coeficiente « califica la velocidad y el tamafio, en funcién de la carga lo mismo que el coeficiente de carga C,,. Es titil en el disefio, ya que ¢ = f (H, N, D). Como puede observarse, este cocficiente de velocidad # seré menor en las méquinas de carga alta, como la turbina Pelton, donde vale aproximadamente 0.47, mientras que en las maquinas de carga reducida como la turbina Kaplan vale alrededor de 2.5. A las primeras se les Hama méquinas lentas y a las segundas r4pidas. b) Coeficiente de ia vetocidad de paso, calificado por Ia componente de Ia velocidad absoluta que cuantifica el gasto a través del rotor. Esto es, la velocidad radial en maquinas radiales y la velocidad axial en las axiales. Resultan asi los coeficientes yx y yx respective | mente y= (Be. 1.38) Sa, ic. 1.38) ao (Be. 1.39) Te c. En maquinas con flujos rotatorios se pucde generalizar este coeficiente por medio de velocidad meridiana que es la que condiciona el gasio, no sélo all paso del fluido por el rator, sina también en otras zonas de la maquina. Se tienc asi ay ds Vv, (Ec. 1.40) V2eH ¢) Coeficiente de tobera o de ta velocidad absoluta de inyeceicn o del chorro, El nom bre esta indicando la velocidad que califica este coeficiente, de gran interés en las turbinet de impulso, en las que se aprovecha la energia cinctica generada en una tobera a la entrads de la maquina, Se designa por Cx y tiene la forma ter v C= (Ee. 1.41)Carga tedrica y carga neta 31 Como ya se dijo, se llama velocidad unitaria a ¥2 gH, con lo que cada coeficiente viene signifieando ‘una velocidad especifica que caracteriza la preponderancia de un deterrninado factor, Por ejemplo, © representaré una velocidad circunferencial especifica que caracteriza la preponderancia de la carga. El coeficiente ¥ significara una velocidad de paso especifica. El Cu: Yendré a ser una velocidad del chorro especifica En este capitulo se pretenden dar solamente fundamentos tedricos de los pardmetros gue catacterizan a las turbomaquinas. Al estudiar cada unidad en particular se daran los va- lores numéricos especificos de cada una, su importancia y trascendencia. M3. Carga teériea y carga neta. Rendimientos Sélo en condiciones ideales toda la energia cedida por el fluido a su paso por la mé& quina puede ser tomada por los dlabes en una turbina, o viceversa, la energia de los dlabes wede ser comunicada al fluido en una bomba. En condiciones reales siempre hay una dife- Yencia entre esas dos energias, diferencia que cuantifica las pérdidas hidrdulicas en la maquina, for friccién, choques, wrbulencias, etcétera. Se liama carga tedrica H a la energia tedricamente transferida entre fluido y dlabes, asea (UiVir = UzVae) = (en turbinas) (Ec, 1.42) (UVa — UV, (en bombas) (Ec. 1.43) Y se Mama carga neta H, a la gradiente de carga dindmica entre la entrada y la salida te la maquina. Para una turbina hidrdulica, entre la entrada al caracol y la salida del tubo de &slogue. Para una bomba, entre la entrada a la carcasa y la salida de la voluta. Asi pues i. ae + (2 — 2.) (turbinas) (Ec. 1.44) He= SS : LEE ae 2) (bombs) (Ec, 1.45) La “carga neta” Hy se Hama también, particularmente en las bombas, “altura manomé- triea’” Hina Si se representan por H, las pérdidas hidréulicas antes sefaladas, entre la entrada y hh salida, se tiene HY = H+ HS (urbinas) (Be. 1.46) H, = H—H, (bombas) (Be. 1.47) Rendimientos: Se definen varies rendimientos. a) Rendiniiewto hidrdulico o manométrico, que muestra precisamente la relacién exis+ tte entre la carga teériea y la carga neta, asi (turbinas) (Ec. 1.48)