4. Estudio de los reguladoresFig. 418 Colocacién del disyuntor para que no se descargue /a baterie 2 través de le dinamo, OBJETIVOS — Establecer la mision que tienen los reguladores en of circuito de carga de los vehiculos. — Identificar al alumno con los diferentes tipos de reguladores y elemen- tos que los componen. — Conocer e/ funcionamiento y caracteristicas de los mismos. — Analizar las averies que pueden producirse en estos elementos y formes de reparerls. EXPOSICION DEL TEMA 4.1 Misién del regulador Se ha visto, al estudiar los generadores, que la f. e. m. producida en los mismos no es constante, ya que esté en funcién del campo magnético inductor y de la velocidad de régimen de la maquina. Coma los vehiculos a los cuales van acoplados estos generadores no funcionan a un régimen constante de re- voluciones, sino que los mismos estén adaptados a las necesidades de marcha del vehiculo, la f. e. m. generada es variable, no pudiendo ser utilizada en estas condiciones pues los elementos instalados en los mismos, como consumidores de comtiente, funcionan a una tensin constante El reguiador, por tanto, es el elemento acoplado al generador e intercalado en el circuito de carga de los vehiculos, para estabilizar la f. e. m. en bornes del generador, sea dinamo sea alternador. Siendo las dos variables que intervienen en la generacién de f. ¢. m. de estas maquinas el flujo emitide por el campo magnético inductor y la velocidad de giro en las mismas, al no poder actuar sobre la velocidad, el regulador actua sobre el campo magnético inductor, aumentando 0 disminuyendo 1a corriente de autoexcitacién, para que la f. e. m. en bornes se mantenga constante y den- tro de unos limites establecidos como valores de utilizacién, 42 Reguladores para dinamo Los reguladores utilizados en el circuito de carga para vehiculos con di namo son generalmente del tipo electromagnético, formados por tres elementos reguladores dispuestos en dos o tres relés instalados en una carcasa protec- tora; el conjunto forma una unidad reguladora y conocida como grupo regulador. Cada elemento de regulacién lleva la denominacién en funcién de la mi- sién especifica que cumple, como: regulador de tensidn, regulador de intensi- dad y disyuntor; todos ellos tienen caracteristicas semejantes en cuanto a su funcionamiento, abriendo o cerrando sus contactos por la accién magnética creada en sus néicleos, al pasar una corriente eléctrica por sus bobinas induc- toras, pero cambiando la disposicién de sus elementos en cuanto a la misién que cumplen dentro del circuito de regulacién. 1. Regulador de tensién. El regulador de tensién (fig. 4.1A y C) controle con su apertura y cierre de contactos las variaciones de tensién producidas en la dinamo por efecto de los cambios de velocidad, actuando sobre un cir cuito de excitacién, para estabilizar la tensién en los bornes del generador, 2. Regulador de intensided. €1 regulador de intensidad controla la co- rriente maxima de carga de la dinamo, cuando la bateria est’ muy descargada © el consumo de los diferentes circuitos instalados es muy elevado, obligando a la dinamo a suministrar una corriente por encima de sus posibilidades. Acta con la apertura y cierre de sus contactos sobre el circuito de excitacién de la dinamo, haciendo disminuir la f. e, m. en bornes y, por tanto, la corriente de carga, 3. Disyuntor. El disyuntor actéa como interruptor automético, dejando pasar la corriente que genera la dinamo a la bateria e impidiendo que ésta se descargue a través del generador (dinamo), cuando el valor de la f. e. m. en el mismo esté por debajo de la tensién de la bateria (fig. 4.18) 924} scotain nrmadog 2 orconacor super ey 5 eee i Fig. 4.14 Requlador de tensién (modelo GRO 12-8). ba Arolamiono amperimtico imnal Bae {erminal BIN Beniactos del'dayunter sia oe Sreorae padre tons {erminat BAT Srolamien vols Fig. 41C Grupo regulador de dos elomentes. 421 Tipos de reguladores y caracteristicas de Jos mismos Aunque la funcién reguladora es bésicamente igual para todos fos tipos de aparatos, se diferencian unos de otros por la disposicién de sus elementos y el conexionado interno de fos mismos, en funcién del tipo de dinamo a la cual van acoplados. Se vio, al estudiar las dinamos, que existian dos tipos de excitacién (fi- gura 211A), segin la forma de ir conexionadas sus bobinas inductoras, pu- diendo ser de excitacién a corriente o de excitacién @ masa, \o cual determina el tipo de dinamo y, por tanto, el tipo de regulador que se debe acoplar. En las dinamos con excitacién a corriente, las bobinas inductores van co- nexionadas al borne positive DIN (51) del generador, recibiendo la corriente directamente de él y cerrando su circuito a masa a través del regulador, por lo que el conexionado interno del mismo estaré dispuesto para conexionar a masa el circuito de excitacién. En las dinamos con excitacién a masa, las bobinas inductoras van cone- xionadas a masa dentro del generador, recibiendo la corriente de excitacion a través del regulador; por ello el conexionado interno del mismo estaré dispuesto entre el borne de coitiente DIN (51) y el bome de excitacién EXC (67) Independientemente del tipo de conexionado, los grupos reguladores pue- den ser de dos tipos, seguin la disposicién de sus elementos, ejerciendo la fun- cidn reguladora de tensién y limitacién de corriente conjuntamente a través de un relé de doble contacto, o estar dispuesta por separado en un doble relé 93‘minal Exc (67) Fig. 42. Relé de doble contacto que forma parte del grupo regulador de una dinamo, Sina) Fig. 4.3. Relé disyuntor que forma periaWdel Nampa aguiabooy as yan dinamo. Fig. 4.48 Conexionado interno det regulador y disyuntor para excitacién 2 corrente, fi Fig. 440 Conexionado intemo det requlador y disyuntor para excitacién 2 mass, para tensi6n e intensidad, formando estos equipos, junto al disyuntor, un grupo regulador de dos o tres elementos, conexionados indistintamente, para excita- cidn a corriente excitacién a masa, 4.24.1 Reguladores de dos elementos Estos grupos de regulacién (fig. 4.1C) estén formados por un relé de do- ble contacto, con dos bobinas como equipo de regulacién y un disyuntor para el cierre del circuito de carga 1. Relé de regulacién de doble contacto, El relé de regulacién esté for- mado (fig. 4.2) por un nucleo de acero suave (1) sobre el cul se envuelven las bobinas; dicho nicleo se apoya en un soporte o armadura (2) en forma de U incompleta, ambos elementos van unidos al borne de excitacién EXC (67) Por medio de un espérrago (9) y el resto de apoyo de la U va aislado por medio de la placa (10); en un lado de la armadura se encuentran montados dos porta- contactos, uno superior (3) y otro inferior (4), separados ambos por medio de una placa aislante (6) y aislados, a su vez, del soporte (2) por medio de otra placa aislante (7). En el otro lado opuesto del soporte, y solidaria a él, va montada un éncora (8) en cuyo extremo se encuentra el portacontactos mévil (8) cerrado en su posicién de reposo sobre el contacto superior, asi como también un muelle antagonista (7) (fig. 4.1C) y una lémina bimetal (fig. 4.11) que cumple las funciones de bisagra eldstica para la compensacién térmica del relé, En el apar- tado 4.2.1.3 se explica el principio de funcionamiento, 2. Relé disyuntor. El relé disyuntor (9) (fig. 4.1C), que cumple la funci6n de interruptor automético, esta constituide de forma similar al relé de regu- lacién, formado (fig. 4.3) por un niicleo (1) y soporte en U (2) unidos al termi nal de corriente DIN (51), con un portacontacto inferior (3) aistado del soporte por medio de la placa (4) y un éncora (5) portadora del contacto superior (6), 3. Conexionado de las bobinas del relé de regulacién y del disyuntor. Sobre los nuicleos (1) de ambos relés y en cada uno de ellos, van dispuestas dos bobinas (fig. 4.4A), una voltimétrica (2) formada por hilo fino y muchas espiras, y la otra dispuesta encima, con un arrollamiento amperimétrico (3) de hilo grueso y pocas espiras. repulador steyurtor Fig, 4.44 Conexionado de las bobinas del segulador y de} disyuntor. Independientemente del tipo de regulador, las bobinas voltimétricas van conexionadas siempre entre el bore de corriente DIN (51) y masa y las bobinas. amperimétricas en serie entre el contacto inferior (4) del disyuntor y el borne de bateria BAT (30) 4. Tipos diferentes de reguladores. Sequin el tipo de dinamo al cual van acoplados estos reguladores, sea de excitacién a corriente sea de excitacién 2 masa, quedan determinados los dos tipos diferentes de regulador, constituidos bésicamente igual, pero cambiando la disposicién del circuito interno, = Regulador pare dinamos con excitacién a corriente. Este regulador (fi- gura 4.48) va intercalado entre la bobina inductora de la dinamo y masa, dis- Puesto por tanto en su circuito interno con el contacto superior del regulador (1) @ masa y el inferior (2) a corriente, intercalando entre ellos la bobina volti- 94métrica y conexionando la resistencia reguladora (R) entre el borne de excita- cién EXC (67) y masa. — Regulador para dinamos con excitacién @ masa. Este regulador (fi- gua 4.4C) va intercalado entre el borne de corriente de la dinamo y la bobina inductora, alimentando la misma a través del regulador, que va dispuesto en su circuito interno con el contacto superior (1) a cortiente y el inferior (2) a masa, intercalando la resistencia reguladora (A) entre los bornes DIN (51) y EXC (67) 5. Disposicién de sus elementos. Estos elementos de regulacién, perfec- tamente aislados, van montados sobre una base soporte (fig. 4.1C) de la cual salen al exterior los terminales pata el conexionado al circuito exterior de carga, que pueden ser del tipo plano para conexién répida 0 terminales de tomillo (fig. 4.5). El conjunto va cerrado herméticamente @ través de una junta de goma, con una tapa de aluminio para evitar la entrada de polvo y proteger de la humedad ambiente el interior, la cual en su parte superior lleva grabadas las denomina- ciones de los terminales, para su tépida identificacion y evitar errores en el co- nexionado del circuito. 6. Caracteristicas. Las caracteristicas de estos aparatos en cuanto a tipo, medidas y demas caracteristicas eléctricas de funcionamiento, estén normali- zadas y recogidas dentro de las normas UNE, debiendo ir indicadas en los ca- télogos de referencia de los distintos fabricantes. 4.21.2 Reguladores de tes elementos Los grupos de regulacién formados con tres elementos (fig. 4.6A) se dife- rencian esencialmente en que el equipo regulador para tensién @ intensidad esté dispuesto en dos bobinas separadas e instaladas en dos relés iguales, con caracteristicas. constructivas idénticas a las ya estudiadas, pero con un solo contacto (fig. 4.6B); se identifican por el tipo de bobina y por llevar sus con- tactos en repos cerrados, Sobre el relé de tensidn (fig. 4.68) va montada una bobina (1) de arro- Hlamiento voltimétrico, conectada entre el borne de corriente DIN (51) y masa, llevando el re/é de intensidad una bobina amperimétrica (2) conectada por un lado al borne DIN (51) del relé de tensién, y continuando por el otro lado unida en serie con la bobina del disyuntor. ra disyuntor eons omit cin de fa tape {efit arundel io fen 1 Auera del terminal tagulado, arilanien ‘otemernes 96 Fig. 45 Visto exterior y dimensiones de un grupo regulador de dos ele- -mentos. Fig. 464 Grupo regulador de tres elementos.ra de tension Cc contacto puerto, tg Grice BTanon ceca + lsyunter Fig. 4.68 Grupo regulador de wes elementos: el relé de tensién e intensided {5 con doble rele. El relé disyuntor, idéntico al instalado en los reguladores de dos elementos, se diferencia Unicamente en que su armadura o soporte en U est conectado al terminal de bateria BAT (30) (fig. 4.68). En su nucleo lleva montadas dos bobinas, una voltimétrica (1) conectada entve el terminal de cortiente 0 porta. contactos inferior (3) y masa, y la otta con arrollamiento amperimético (2), ‘como continuacién del relé de Intensidad conectada al portacontactos inferior ia. 49. Vist exterior de un grupo 421 disyuntor. een Como en el caso anterior, segiin el tipo de dinamo al que ha de ir acoplado este grupo regulador, determina la disposicién y conexionado interno de sus elementos, segtin que sea para dinamos con excitacién a cortiente (fig. 47) © para dinamos con excitacién a masa (fig. 48). twxminales plios too 1 Ep | I ( Fig. 4.7 Conexionado interno de un grupo re~ Fig, 4.8 Conexionado intemo de un grupo guiedor de tres elementos, para excitacion a reguledor de tres elementos, para excitacién conrente, 2 masa, tensin V El conjunto va cerrado y aislado sobre una base de la cual salen los ter- minales de conexién, llevando sobre la tapa las denominaciones de los bores (fig. 4.9), para su identificacién y perfecto conexionado al circuito. ss ra — 4.2.1.3 Compensacién térmica ] Estos grupos reguladores, intercalados en el circuito de carga de los vehicu- i los entre el generador y Ia bateria, controlan en todo momento, a través de sus * vw 7a relés, la tensién en bornes del generador y la corriente de carga al acumulador; emp" pero, para que se establezca esta corriente de carga, la tension de cierre en la Fig. 4.10 Variacién de ls tensién en dinamo ha de tener un valor por encima de la tension en bornes del ecumulador. tn acumuledor dependiendo de le Como el acumulador es un elemento variable con la temperatura, la cual femperaturs. hace variar la densidad en el electrélito y por tanto la tensién en bornes del acu- mulador (fig. 4.10), la tensi6n de ciee en la dinamo ha de estar supeditada ‘a esas variaciones de temperatura y tensién, para evitar que en unas ocaciones la bateria se sobrecargue, y en otros casos no lleque apenas a cargarse. Estas variaciones de ciere en la regulacién de las dinamos se consigue equipando los relés con un dispositive que sea sensible a la temperatura y que realice la conexidn de ambos elementos, teniendo en cuenta la temperatura a la que estén trabajand El dispositivo consiste (fig. 4.11) en disponer en el ancora (4) de los relés una lémina bimetal (1) situada entre las placas (2) que sujetan el muelle anta- gonista (3) y el portacontactos mévil (4) al soporte en U; la lémina, en fun- cién de la temperatura a que trabajen estos elementos, adquiere mayor o menor Fig. 4.11 Dispositivo para fe com- — curvatura, ayudando en unos casos © contrarrestando en ottos, la accién de! pensacion térmica muelle antagonista. 964.2.2. Funcionamiento eléctrico El funcionamiento eléctrico de los reguladores es bésicamente igual para todos los tipos, cambiando simplemente la forma de ejecutar su funcién regu- ladora, segun la disposicién de sus elementos, variando ligeramente para los de dos o tres elementos. En ambos tipos, la funcién reguladora actua sobre el circuito de excita- cién de la dinamo por medio de su dispositivo de control; si la tensién de bor- nes del generador se eleva por encima de un valor determinado (tensién de regulacién), el relé del regulador abre sus contactos para interrumpir el circuito e intercalar con él, en serie, una resistencia que hace disminuir la corriente de excitacién, y por tanto el campo magnético inductor, bajando la f. e. m. en bor- nes. Cuando ésta desciende por debajo del valor establecido, vuelven @ cerrarse Jos contactos para aumentar la corriente en el circuito de excitacién, con lo cual la f. e. m. en bornes vuelve a elevarse y el circuito de control vuelve a inte~ rrumpit el circuito; con este ciclocontinuo de apertura y cierre de contactos, se mantiene estabilizada la f. e. m. en bornes del generador. Dependiendo de la relacién tiempo circuito cerrado-tiempo circuito abierto (fig. 4.12), se establece una corriente media (Fm) que circula por las bobinas inductoras de la dinamo y, por tanto, un campo magnético inductor y una ten- sidn media en los bornes del generador, que serd tanto mayor cuanto mayor sea la relacién (ts-certado/t,-abierto), dependiendo ésta a su vez de la co- rriente de carga. EJEMPLO RESUELTO Si so tione una tensién de cierre on el regulador de © = 14 V, con una resistencia en as inguctoras de, ty = 7 0, y une resistencia de regulacién de 28 ©, la coriente méxima y mi- nima que circularé por los inductores os: cireuito cewado ——~ cireulto abierto ——= I, Si el tiempo de aperture y clerre de contactos fuera e! mismo, la intensidad media que cireularia por las bobinas inductoras, sera hth . 2404 Jy4 Pero si fa relacién entre los tiempos de ciere y aperturs es 13/6, (como muestra la figura 4.12), la intensidad media obtenida es: 422.41 Reguladores de dos elementos En estos reguladores, al llevar las dos bobinas para tensiGn e intensidad montadas coaxialmente sobre el nécleo del relé, la apertura y cierre de con- tactos se obtiene por la accién conjunta de ambas bobinas, estabilizando la fe m. en bornes dei generador, en funcién de la tensién generada por el mis- mo y la corriente de carga que circula por la bobina amperimétrica. 1. Fuerza electromotriz insuficiente en los bores del generador. Cuando la f, €. m. que produce el generador (e;) es inferior a la establecida (¢), las co- rrientes que circulan por las bobinas voltimétricas (fig. 4.13), establecidas por la resistencia de las mismas: bet oy en 7 Iowensigag «© ciuito abien itor @ Selo ames tlompe elieuts ables Fig. 4.12 Curva caracteristica de la comionte de excitacién durante Io ‘apertura y ciere de fos contactos det reliaan heute Ge carga abieno. + Fig, 4.13 Esquema de funcionemiento de un regulador de dos elementos: A. con excitacién 2 coriente; B, con excitecion @ mase no son capaces de excitar los ndcleos y atraer a sus respectivas Ancoras; asi el contacto mévil del regulador permanece cerrado en su piso superior y los contactos del disyuntor abiertos, no establaciéndose por tanto la corriente de carga al circuito. En estas condiciones, la corrionte de excitacién (Jc) determinada por: e Te = pasa a través de los contactos del relé regulador, cerrando el circuito a masa (fig. 4.134) © pasando a alimentar la bobina inductora (fig. 4.138), segun el tipo de dinamo, Esta corriente que circula por los inductores aumenta el cam- o inductor, generéndose mayor f. e. m. y por tanto una mayor corriente de excitacién, hasta que la f. e. m. en bornes alcance el valor (e) establecido. 2. Fuerze electromotrie en exceso en los bornes de! generador. Cuando Ja f.€. m. generada sea igual, o mayor, a la establecida, la corriente de regule- cién determinada ahora por: ers y wee ‘que pasa por los arroltamientos voltimétricos, es ya capaz de excitar los nicleos, cetrando los contactos del disyuntor, y abriendo los del relé regulador (fig. 4.14); con esto la corriente de carga (I<) se establece a través de las bobinas ampe- rimétricas y contactos del disyuntor, pasando al circuito de utilizacién (bate- ria + servicios), Esta corrionte refuerza a su vez el campo magnético del relé disyuntor, haciendo que sus contactos permanezcan cerrados. Al abrirse los contactos del relé regulador ¢ interrumpicse a tavés de ellos la comtiente de excitacién, esta corriente (Ie) tiene que pasar por la resistencia (A) intercalada ahora en serie con el circuito (fig. 4.14), lo cual hace disminuir la coriente que pasa por los inductores: e eek disminuyendo el campo inductor y. por tanto, la f. e. m. en bornes, con lo que tienden a cerrarse los contactos del relé nuevamente y @ repetirse el ciclo. Una vez establecida la corriente de carga (Ie), la excitacién del nicleo del relé regulador se ve afectada por la accién conjunta de ambas bobinas, ejerciendo un efecto combinado sobre el éncora del contacto mévil, efectuan- do la apertura y cierte del contacto superior en funcién de fa tensién en bornes y de la corriente de carga, determinando esi el tiempo de aperture y ciere de 98cieuto cade ebieng ‘reala Se cargo Fig, 4.14 Esquema de funcionamiento de un regulador de dos elementos: A, con excitacién 2 comiente; B, con excitacién @ masa, los contactos y, por tanto, la intensidad media que circula por las bobinas in- ductoras (fig. 4.15). Chet shew rade sy gn Be ere Sree erect ~ nin - Thy = imtnscae mesa pao tenor omens) gh LY Fig. 4.18 Curva caracteristica de excitacién. 3._ Intensidad de corriente apropiada. Cuando la corriente de carga es pequefa, fa corriente que circula por la bobina amperimétrica del relé tiene poca influencia con respecto a la corriente de regulacién, que pasa por la bobina voltimétrica, haciendo trabajar el contacto mévil entre el contacto superior y su posicién media, estableciéndose un tiempo de cierre y, por tanto, una co- rriente media de excitacién (In); pero a medida que la corriente de carga au- menta, el tiempo de cierre se hace més pequeio, trabajando entonces el con- tacto mévil entre su posicién intermedia y el contacto inferior, estableciéndose de esta forma otra corriente media de excitaci6n ({m') (fig. 4.15). Cuando ta cortiente de carga se eleva por encima de los limites establecidos para la mé- uina, la atraccién del ancora es muy enérgica, cerrandose sobre el contacto inferior y poniendo en cortocircuito sobre si misma las bobinas de excitacién, con lo cual deja de pasar corriente por ellas, haciendo descender la f. €. m. en bores del generador. Con este ciclo continuo de apertura y cierre de contactos en el relé regu- lador bajo la accién combinada de las dos bobinas, se logra que la intensidad media que recorre las bobinas inductoras de la méquina sea la adecuada para mantener la f. e, m. en bornes del generador dentro de los limites establecidos, haciendo, ademas, que la intensidad maxima que circule por los arrollamientos inducidos del generador no sobrepase los limites de regularidad del mismo, mientras esta en funcionamiento. 4. Influencia de la velocidad def generador. Cuando la velocidad de la dinamo disminuye y la tensién en bornes de la misma alcanza un valor inferior 8 la tensidn en bores del acumulador se establece una corriente de retorno (bateria-dinamo) que recore en sentido contrario la bobina amperimétrica del syuntor, creando un campo magnético en el nucleo, de sentido contrario, ef cual se opone y contrarresta al creado por la bobina voitimétrica, que al no tener fuerza suficiente para mantener los contactos cerrados, éstos se abren inte- Tumpiendo el circuito de carga y evitando que el acumulador se descargue través del generador. 994.2.2.2 Reguladores de tres elementos En estos grupos reguladores, al ir las bobinas para tensién e intensidad puestas en dos relés separados, la funcién reguladora se realiza indepen- dientemente en cada uno de ellos, pero actuando ambos sobre el circuito de excitacién. Cuando Ja dinamo se pone en funcionamiento, fa f. e. m. en bones gene- rada establece una corriente de excitacién e le que pasa a través de los contactos cerrados de ambos relés (fig. 4.16), para alimentar @ las inductoras, segin el tipo de dinamo utilizada. = Seis Se tare sien nH 1 Lao Fig. 4.16 Esqueme de tuncionamiento de un requlador de tres elementos. Como en el caso anterior, cuando Ia f. e. m. en bornes generada por la di- namo alcanza un valor igual o superior a la tensién establecida para regulacién, la corriente de regulacién ([,) establecida por la resistencia de la bobina vol- timétrica tiene la fuerza suficiente para excitar el niicleo del relé y abrir sus con- tactos; de este modo, al interrumpir el circuito de excitacién a través de ellos (fig. 4.17), tione quo pasar la corriente por la resistencia en serie (R) acoplada con los inductores, estableciéndose una menor corriente de alimentacién, que disminuye el campo inductor y, por tanto, Ia fe, m. en botnes, que, al bajar del valor establecido, vuelven a cerrarse los contactos y repetirse el ciclo. Alcanzada la tensién de regulacién, la cortiente que pasa por la bobina voltimétrica del disyuntor excita el nicleo con la fuerza suficiente para cerrar los contactos, estableciéndose la corriente de carga a través de las bobinas amperimétricas y contactos del disyuntor, para alimentar la baterla y circuito de utilizacién, reforzando a su vez fa accién del campo magnético en el né- cleo, para mantener los contactos cerrados (fig. 4.17) Cuando esta corriente de carga es muy elevada, por encima de la tara del regulador 0 limitador de intensidad, excita el nicleo de este relé, abriendo los contactos ¢ interrumpiendo el circuito de excitacién, con lo cual la resisten- cia (A) vuelve a intercalarse en serie, haciendo descender la corriente de excita- cién y por ello la f. e. m. en bornes, con lo cual la corriente de carga disminuye Como se puede observar, la funcién reguledora en este grupo es idéntica a la del anterior, estableciéndose en este caso la corriente media de excitacién entre unos niveles separados de funcionamiento para cada relé regulador. La ruptura del disyuntor se establece como en el caso anterior, por co- rriente de retomo, cuando la f. e. m. alcanzada en bornes de la dinamo es in- ferior @ la tensién en bornes del acumulador. 100heute Ge eae cones Fig. 4.17 Esquema de funcionamiento de tun regulador de tres elementos. 43 Reguladores para alternador Estos generadores, al igual que las dinamos, estén también sometidos du- rante su funcionamiento a un régimen variable de revoluciones, haciendo que Ja f. e. m. obtenida en bomes sea también variable, ya que, como se ha visto al estudiar estos generadores la tensién es proporcional a su velocidad de giro Para estabilizar la tensién en botnes de forma que pueda ser utilizada en {os diferentes citcuitos instalados en el vehiculo, se dispone en estas méquinas de un dispositivo que controle la corriente de excitacién de un modo anélogo a las dinamos; sin embargo, debido a las caracteristicas particulares de los al- temadores, no se necesita instalar un re/é disyuntor para impedir la corriente de retorno, cuando la f. e. m. en bores sea inferior a fa del acumulador, ya que los diodos del puente rectificador impiden el paso a través de ellos. Tampoco es necesario limitar la corriente de carga, pues estas maquinas se autolimitan en su intensidad méxima, pudiendo ademas. suministrar una cortiente, muy por encima de la necesaria, para cargar la bateria y alimentar los servicios del ve~ hiculo, Por esto, los grupos reguledores empleados para alternador son de cons- ‘ruccién sencilla y facil funcionamiento, basdndose simplemente en controlar la corriente de excitacion que alimenta le bobina rotorica, para mantener este- bilizada la tensidn en bores del generador. Entre los diferentes modelos de reguiadores existentes actualmente en el mercado, se pueden destacar tres elementos tipo, claramente diferenciados, segin los componentes empleados para realizar la funcién reguladora, que- dando clasificados de la siguiente forma: 1, Reguladores electromagnéticos. 2. Reguladores con circuito transistorizado. 3. Reguladores electrénicos. 4341 Regulador electromagnético para alternador Este grupo regulador, similar al utilizado en la dinamo, difiere esencialmente en que no lleva relé disyuntor ni limitador de corriente, presentando unas carac- teristicas similares en cuanto a constitucién y funcionamiento. = Componentes bésicos de un grupo reguledor electromagnético. Exis- ‘ten varios modelos adaptados cada tipo de alternador, diferenciéndose unos de ottos en cuanto a la disposicién de elementos y conexionado interno, pero en general estén formados (fig. 4.184) por un relé regulador de tensién (1) que controla con la apertura y cierre de sus contactos la comriente de excita- cién, haciendo que ésta pase directamente al rotor del generador © bien a tra- vés de una resistencia (A) intercalada en serie con el circuito de excitacién y una bobina compensadore (2) estableciéndose de esta forma, como en la di- namo, una corriente media por la bobina rotérica del generador capaz de man- tenor estable la fe. m. en bores. En la figura 4.18B se ve el montaje de un regulador electromagnético con generador. 101 Fig. 418A Regulador electromagné: tico de alterador. Fig, 4.188 Montoje de un rogulaco electromaonético con generadorJo gga plane tweipales planos im tet Fig, 420 Forma exterior do un re- ‘gulador electromagnstico. — Regulador electromagnético con relé de lémpara seftalizadora. Otros modelos (fig. 4.194) incluyen en el conjunto un relé (1) para controlar la se~ fial de lémpara indicadora de carga que se refleja en el cuadro del salpicadero del vehiculo. En la figura 4.198 se ve el esquema de montaje. Fepuledor bine Setenldn tiroare oMmpengadora grup repulador (nade I Fig. 4194 Esquems interno del reguiador Fig. 4.198 Montaje sobre vehiculo de un electromagnético con relé de lémpara regulador electromagnstico can generedor. — Forma exterior de los reguladores. Estos elementos van montados, per- fectamente aislados, en una base soporte (fig. 4.20), de la cual salen al exterior los terminales de conexién y estén cerrados con una tapa desmontable que permite el acceso @ los mismos para su comprobacién y reglaje, de una forma anéloga a los de la dinamo. En la tapa vienen indicadas las denominaciones de los terminales, con el objeto de su répida identificacién y correcto cone- xionado. 43.414 Funcionamiento eléctrico El funcionamiento eléctrico, similar para todos ellos en cuanto a su funcién reguladora, es ta siguiente: — Regulador sin limpara de sefolizacién, Al cerrar el interruptor de en- cendido (1) y poner en marcha el alternador (2), la corriente entra al regulador (fig. 4.21) por el borne de conexién (++) del regulador y procedente de la ba- teria (3), recorriondo por un lado la intensidad (f7) @ la bobina (4) del relé y por el otro lado la intensidad (Ie), @ través de los contactos (5) del relé saliendo por el terminal del regulador (EXC) y pasando a alimentar la bobina rotérica del generador, con lo cual, al aumentar el campo magnético, aumenta la f. e. m. en bornes. Cuando la f. e. m. en bornes alcanza la tensién de regulacién, la corriente @) (fig. 4.218) que pasa por la bobina (4) del relé, activa el mismo y abre los rogulador Fig, 4.214 Funcionamionta 2 bajo ré- Fig. 4.218 Funcionamiento a le tensin gimen de un regulador electromagnetice de regulacién de un regulader elecuo- magnetic. 102contactos; de este modo la corriente de excitacién (Je) se ve obligada a pasar a través de le bobina compensadora (6) y resistencia (A), para alimentar la bobina rotérica; asi al ser menor la corriente de excitacién a te} th > R disminuye el campo magnético inductor y, por tanto, la f. €. m. en bornes Si la atraccién del ancora en el relé fuera muy enérgica, al elevarse la ten- sin en un momento dado por encima de su tensién normal de tegulacién, el Ancora se cierra sobre el contacto inferior, cerndose también el circuito de excitacién en cortocircuito sobre si mismo, anuléndose la corriente en el rotor y por tanto el campo inductor, haciendo bajar de esta forma la tensién en bornes a la establecida — Regulador con lémpara de sefializacién. En los reguladores con dis- positivo para lémpara de control (1) (fig. 4.22A), al cerrar el interruptor de en- cendido (2), la lémpara recibe corriente de la bateria (3) y ciera su circuito a masa a través de los contactos del relé (4), con lo cual la limpara permanece encendida hasta que el generador alcance la tensién de inicio de carga: de esta manera la corriente que entra por el borne (5) (+), y que recorre la bobina del relé (4), hace abrir los contactos, interrumpiendo el circuito de lémpara ‘que se apaga, la cual permanece asi apagada mientras el generador esté en fun- cionamiento y no haya averia en el mismo. El funcionamiento del relé regulador (6) es el mismo que el explicado anteriormente (fig. 4.228 y C), Fig. 4.224 Funcionamiento eléctrico de un regulsdor electromagnético, > 4.3.2. Regulador con circuito tansistorizado aplicado a un alternador Este regulador (fig. 4.23) tiene un funcionamiento basic electromag- Rético, pero incorpora en su equipo un transistor de potencia (1), que cumple la misién de abrir 0 cerrar el circuito de alimentacién a la bobina rotérica, en Sustitucién del relé de tensién, obteniendo asi un sistema de regulacién mixta entra los reguladores electromagnéticos y los electrénicos. Tienen la ventaja de una mejor estabilidad en la tension del generador, debido a la sensibilidad conductora del transistor, que, aunque se auxilia para su funcionamiento de un relé electromagnético (2), la cortiente principal no esté sometida a las variaciones producidas por efecto de inercia de los contac- tos para abrir y cerrar el circuito, con la ventaje de una duracién mucho mayor, ya que la corriente de paso por los contactos del relé auxiliar (2) es muy peque- fia, haciendo que el desgaste en los mismos sea précticamente nulo, 43.24 Descripcién de estos reguladores Los reguladores con circuito transistorizado (fig. 4.23), estén formados Generaimente por una tarjete de circuito impreso, en la que van montados un transistor de potencia (1), un relé (2) que controla la corriente de pero y un 103 Fig, 4228 Contactos del 1elé en posicion media Fig. 4220 Contactos del relé en posicién inferior (2 masa). Fig. 4.28 Circuito transistorizado isto de un regulador.Fig. 424 Representacién esquems: fico y fundemento de los transistores. diodo zéner (3) acoplado a le salida del transistor, para protegerlo de cualquier sobretensién que pudiera datiare. El conjunto viene ya ajustado de fabrica para cada tipo de alternador con sus conexiones dispuestas para ir incorporado en el altemador 0 dispuestas para su conexionado en el exterior del mismo como elemento independiente y alojado en una caja protectora, que va cerrada de forma que no permite el ac- eso @ su interior, imposibitando cualquier separacion o ajuste. 43.2.2 Caracteristicas de los transistores — Composicién de los transistores. Se han visto, al estudiar los diodos, que estos elementos estaban formados por dos cristales de germanio 0 silicio, los cuales, segdn el tipo de impureza incorporada a los mismos, tenian carac- teristicas diferentes al paso de la cortiente tomando polarided (P) (positivo) © (WV) (negativo), de forma que, al unir dos cristales de este tipo, se obtenia un cuerpo semiconductor que dejaba pasar la corriente en un solo sentido. — Constitucién de los transistores. Un transistor (fig. 4.24) no es més que la unin de tres cristales de este tipo, como si se unieran dos diodos en oposicién formando un triodo, obteniendo segiin la disposicién de los mismos. dos tipos de transistor. Si se unen dos cristales positivos o tipo (P) separados. por un cristal del tipo (V), se obtiene un transistor con cétodo base denomi- nado (PNP); y si se unen dos cristales del tipo (/V) separados por un cristal del tipo (P), se obtiene un transistor con dnodo base denominado (NPN), los cuales tienen caracteristicas similares en cuanto a su funcionamiento, variando simplemente la forma de alimentacién del mismo en funcién de su polaridad. — Funcionamiento de los transistores. 1 funcionamiento de los transis- tores esté basado en /a polarizacién electrostética formada en los cristales del mismo, cuando circula a través de ellos una corriente eléctrica; si se aplica una corriente entre los bores emisor-colector (E-C) (cristales extremos), esta co- rriente no puede paser al colector debido a la pantalla aislante de gran resistencia formada on el cristal base; pero, si se hace circular a su vez una corriente entre emisor y base (E-B), el cristal base se polariza, desapareciendo la pantalla ais- lante y dejando pasar fa corriente de emisor a colector. Un transistor actéa durante su funcionamiento de dos formas diferentes una como interruptor de paso, haciendo las funciones de un relé; y otra como transformador, de forma que, si se aplica una pequefia corriente @ un circuito primario (emisor-base), se obtiene una cortiente de paso amplificada entre el emisor y el colector; pero, si se interrumpe la corriente de base, se interrumpe también la corriente en el colector. 43.23 Caracteristicas del diodo zéner Este diodo, con caracteristicas de funcionamiento similares a las de los diodos normales, presenta (a particularidad de impedir el paso de corriente en direccién contraria a su polaridad, mientras la tensién aplicada no exceda de unos limites establecidos para el mismo; pero, cuanda esta tensién sobrepase los valores establecidos, se hace permeable, dejando paser la cortiente a través. de él como conductor, y recuperando sus cualidades de semiconductor cuando la tensién vuelve a ser la normal establecida. Esta particularidad de los diodos zéner se aprovecha en los cirouitos tran- sistorizados acopléndolos como valvula de seguridad, para impedir el deteriora de los transistores y 2 veces de los diodos del puente rectificador, ya que ambos. elementos sdlo permiten el paso de corriente en un sentido, estando sometidos a un esfuerzo de retencién para impedir el paso en sentido contrario; pero, si la corriente excede de los valores para los que ha sido calculada, perfora la ba- rrera de retencién, destruyéndolos, 4.3.24 Funcionamiento del regulador Cuando el motor gira a pocas revoluciones o la tensién en bornes del gene- rador no Hega a la establecida para la regulacién del mismo, la corriente que cir cula por la bobina voltimétrica (1) del relé auxiliar (2) (fig. 4.25) no es capaz de excitar el nucleo, permaneciendo cerados sus contactos, En estas condicio- nes, se establece una corriente de paso a través del transistor (3), determinada por la resistencia (A) intercalada en serie con el circuito de base dei mismo, 104Fig, 425 Funcionamiento 2 bajo régimen de un reguiador. que se cierra 2 masa a través de los contactos (5) del relé. Esta corriente de base en el transistor establece la cortiente de excitacin entre emisor-colector, pasando a través de la bobina amperimétrica (4) det relé, para alimentar la bo- bina del rotor del generador alternador. Cuando la f. e. m. en bornes del generador alcanza la tensién de regulacién, la corriente que pasa por la bobine voltimétrica (1) del relé es ya capaz de exci tar el niicleo y abrir sus contactos (5), con lo cual, al interrumpirse el circuit de base en el transistor (3), anula la corriente de excitacién; de esta manera la fe. m, en bornes baja, haciendo cerrar los contactos del relé para repetirse nue- vamente ol ciclo, manteniendo de esta forma estable la f. e, m. en bornes del generador. 4.33 Regulador electrénico Este requlador esté formado por un citcuito totalmente integrado, @ base de componentes electténicos, los cuales no siguen una forma cldsica en cuanto 2 le disposicién de elementos, sino que cada casa constructors, baséndose en fas caractersticas funcionales de los transistores y diodos zéner, dotermina su = propio circuito de forma que cumpla la funcién reguladora a fa cual estén des- & finados. I “Todos estos componentes van dispuestos en una tarjeta de circuito impreso Y Alojados en una caja plastficada de forma més 0 menos variable, la cual va Uetrada y sellada de forma que no 8s posible ninguna. separacion, saliendo al exterior perfectamente sislados los cables o terminales para conexionar al cir cuito del altemnador. “Tenen large vida y duracién, si no se les conecta indebidamente en el cir- cuito; para ello ya vienen dispusstas y preparados de fabrica para un determ nado tipo de alterador y con sus conexiones adaptadas segun la forma de montaje en el mismo, sea para montajo exterior sea incorporado al generador En los esquemas y figuras (figs. 4.26 a 4.30) se pueden ver algunos tipos do estos reguladores acaptados para conexionar al generador correspondiente. El regulador electrénico (1) representado en la figura 4.27A y B, incluye en su tirculto interno ios tres diodos ausiliares del puente rectificador los owros regul- Gores expuestos son alimentados por un puente rectificador nonadiodo. En la figura 4:30 se puede ver un tipo de requlador fabricado pot la casa Bosch, al cual van acoplades directamente las escobillas que alimentan el rotor. Fig, 426A Reguledor elecirénico FEMSA pare montaje exterior. 5 bome tala do coments “woliomiontos inducicos Sy oI 1055, Pa Lg 4 angles + Fig. 4.278 Esquema de conexiones al sltemador y al Vehteulo de um regulsdor setrinico. fL__. eB iS oe egrerion te pola ot Gonder dose Fig. 4.28 Detalle de las conexiones de un reguledor electrdnice. Fig. 4.30. Regulador Bosch, Fig, 4.82 Funcionamiemto 2 bajo ré~ gimer de un regulador electrénico. a ian, conexion aly or Fig. 429 Conexiones de un regulador electronica. 4.3.3.1, Funcionamiento de un regulador electrénico El funcionamiento basico y funcién reguladora de estos circuitos es la misma que para cualquier tipo de regulador, baséndose simplemente en ali- mentar el circuito de la bobina rotérica o circuito de excitacién del campo mag- nético inductor del alternador; esta funcién se realiza a través de transistores de potencia, controlados a su vez por transistores de paso y diodos zéner, los cuales, al no llevar ningin tipo de contactos vibrantes, proporcionan una regu- lacién precisa y estable en los bornes del generador, teniendo ademas la ventaja del pequefio consumo de corriente. 1. Circuito interno de un regulador electrénico, Un regulador de este tipo (fig. 4.31), correspondiente al regulador (1) de la figura 4.268, esté inte- grado por un citcuito de regulacién compuesto por: el transistor (T;) contro- lado por el diodo zéner (D) y una resistencia de carga (A), complementado con un circuito de lmpara a base de dos transistores de paso 7; y Ts 6 ta tempore ‘ito Geis Fig, 4.31 Circuito de un re- ‘gulador electrénico. — Funcionamiento 2 bajo régimen. Cuando el generador (1) se pone en funcionamiento, la cortiente procedente de la bateria (2) (fig. 4.32) que entra al circuito de regulacién (3) por su borne positive (+) (4) recorre la resistencia Ry el circuito de base del transistor (7), pasando por la resistencia (R) a masa, Esta corriente de base en el transistor establece una corriente a través del co- lector (£-C) que sale por el borne de excitacién (EXC) (5), pasando a alimentar la bobina rotérica del alternador, !a cual aumenta el campo inductor del alternador Y; por tanto, la f, e. m, en bornes (+) y (EXC). — Funcionamiento con exceso de tensién. Cuando {a f. e. m. en bornes rebasa la tensién de regulacién, el diodo zéner (D) se hace conductor, pasando la coriente a través de él directamente a masa, con lo cual, al no existir corriente de base en el transistor (7,), se intetrumpe Ia corriente de paso por ol mismo Y, por tanto, la corriente de alimentacidn a la bobina rotdrica (6). Al no haber Corriente de excitacidn, baja le f. e, m. en bornes del generador (7) y (8); pero, 106al descender la tensién limite en el diodo zéner, se vuelve a hacer otra vez semi conductor, restableciéndose el circuito de excitacién, manteniendo de esta forma estabilizada la tensién en bornes del generador y dentro de los limites de regulacién. — Circuito normal de funcionamiento. EI circuito de lampara (fig. 4.31), con un funcionamiento similar en cuanto a sus transistores, funciona cuando la tensién en bornes del generador es inferior a la de le bateria, alimenténdose entonces de la corriente del acumulador (2) (fig. 4.32) y cenando su circuito a través del borne (9) (C) al noutro (10) del generador, pero cuando la d. d. p en ambos es igual o supera a la de bateria (inicio de carga), la !émpara (11) recibe cortiente positiva por ambos lados, lo cual hace que permanezca apagada mientras el generador carga, 4.4 Comprobacién y ensayos del regulador en el banco de pruebas Cada tipo de regulador viene generalmente de fabrica adaptado y regulado para cada tipo de generador al que debe ser acoplado, sobre todo en los alter adores, ya que ha de realizar su funcién reguladora de acuerdo con las ca- racteristicas funcionales del generador correspondiente. Por tanto, al estar estos dos elementos intimamente ligados en el circuito de carga de los vehicu ios, el conexionado de los mismos debe estar de acuerdo con las instrucciones de montaje del fabricante, para obtener de él un perfecto funcionamiento, — Condiciones de montaje de los reguladores en los vehiculos, Los re- guladores electromagnéticos deben ir instalados en el vehiculo de forma que no les afecten las vibraciones producidas en el mismo, para lo cual se montan en posicién vertical, haciendo que el eje de minimas vibraciones coincida con el eje perpendicular a las ancoras de los relés. Sin embargo a los electrénicos, al no llevar contactos oscilantes e ir encapuchados en resin epoxi formando un bloque compacto, no les afecta para nada las vibraciones, pudiendo ir colo- cados en cualquier posicién de funcionamiento. Condiciones de montaje de los reguladores en los bancos de pruebas. Las pruebas del regulador en el banco deben realizarse en las mismas condi- ciones de funcionamiento que han de prestar en el vehiculo; por tanto, deberdn sujetarse al banco (fig. 4.33) sobre un soporte carente de vibraciones, acoplén- dolo a un generador del tipo correspondiente a las caracteristicas para las cuales ha sido fabricado, y con el conexionado correspondiente de ambos elementos indicado por el fabricante a la bateria del banco. 4.44 Ensayos de reguladores de dinamo Estos reguladores pueden ser, seguin el tipo de dinamo, con excitacién a corriente o de excitacién a masa; por tanto, se debe comprobar previamente el tipo de regulador, con el fin de conexionarlo correctamente a la dinamo co- espondiente, ya que una conexién indebida entre ambos elementos puede estropear rdpidamente los contactos del relé. —~ Identiticacién del tipo de regulador para dinamo. Para identificar el tipo de regulador, basta aplicar una lampara serie (fig. 4.34) entre los bornes EXC (67) y DIN (51) del regulador; si ésta se enciende, el regulador es. de ex- sitacién @ masa; en caso contrario, es de excitacién a corriente. En este caso, repetir la operacién conectando los puntos de prueba (fig. 4.35) entre el borne EXC (67) y masa (31), con lo cual la lémpara debe lucit, comprobando que es de excitacién a corriente, pues podria ocurrir que en la prueba anterior el regulador estuviera. mal — Forma de montaje en ef banco de pruebas. Detetminado et tipo de egulador (1) (fig. 4.36), montar el mismo en el banco de pruebas junto a la dinamo (2) y establecer el conexionado de ambos a la baterle (3) del mismo, con un circulto de carga. Poner en funcionamiento el motor del banco y hacer girar la dinamo (2) @ un régimen normal de funcionamiento (unas 3 000 r. p. m.), haciendo que circule une intensidad de unos 6 amperios, sefalizados en el 107 Fig. 4.33 Posicionado del regulador en el banco de pruebas. Fig. 4.34 Regulader de dinamo con fexcitacion @ masa, Fig. 4.28 Reguledor de dinamo con excitacion § coniemteFig. 4.37 Conexionado para la prue- ba de un regulador de tensién. Fig. 4.98 Conexionade pare la prue~ ‘ba de un disyuntor. Fig, 436 Conexionado del regu- Jador pare pruebas en e! banco. amperimetro (4), regulados con el reéstato (5), durante 30 minutos, para que los aparatos alcancen la temperatura normal de funcionamiento. A continuacién, y sin dejar enfriar el regulador, realizar las siguientes prue- bas de funcionamiento: — Prueba del regulador de tensién. — Prueba del limite de corriente. — Prueba del disyuntor. 4.41.41 Prueba del regulador de tensién Conexionar en el circuito un voltimetro, intercalado entre el borne BAT (30) y masa (fig. 4.37); poner en marcha el motor del banco y hacer girar la dinamo a distintas revoluciones, comprobando que la tensiGn de regulacién se mantiene constante y dentro de los valores establecidos por el fabricante (de 13 a 15 V). Si los valores indicados por el voltimetro estén por debajo o por encima de los valores prescritos, si hay oscilaciones en el mismo 0 no carga, desmontar el regulador para hacer una comprobacién y reglaje del mismo, de acuerdo con los datos indicados en la hoja de caracteristicas del regulador. 444.2 Prueba del limitador de corriente Hacer girar la dinamo, a su velocidad de régimen, unas 3.000 r. p.m. (ve~ locidad de prueba de carga, la cual se halla indicada en las caracteristicas del aparato), actuar sobre 2 redstato, aumentando la carga 0 corriente a suministrar por la dinamo; con esto la intensidad en el amperimetto iré aumentando hasta la apertura de los contactos del relé de intensidad. La corriente maxima indicada en el amperimetro debe corresponder a los valores establecidos para la dinamo (unos 20 a 25 A), de acuerdo al limite esta- blecido para regulacién de intensidad. Si este valor indiéado en el amperimetro subiera por encima del valor establecido, 0 no llegase a él, se procederd a la comprobacién y reglaje del relé como en el caso anterior, 441.3 Prueba del disyuntor Para esta prueba, conectar el voltimetro a la entrada del regulador (fig. 4.38) entre el borne DIN (51) y masa, efectuando a continuacién las siguientes pruebas: — Tensién de cierre. Poner en marcha el motor del banco y elevar la ve~ locidad lentamente; cuando el voltimetro alcance la tensién de cierre de con- tactos, se establecerd la corriente de carga indicada en el amperimetro que de- beré oscilar entre 2 y 6 amporios. Variando el régimen de revoluciones en la dinamo, se comprobaré que la puesta en funcionamiento del disyuntor coresponde siempre a la misma tensién de cierre y apertura de sus contactos. — Corriente de retorno. Desconectar la resistencia de carga y poner en funcionamiento la dinamo hasta el cierre de contacto del disyuntor, disminuir a continuacién tentamente la velocidad hasta que éstos se abran, comprobando al mismo tiempo la corriente de retorno en el momento en que se efectua la apertuta, la cual debe comesponder a los valores especificados por el fabricante (de 1a 4 A). Para hacer este prucba, el amperimetto deberd tener el cero en el centro de la escala, pasando durante la pruebe de indicar corriente de carga @ corriente de descarga, cayendo bruscamente a cero al abrirse los contactos, 108Como en los casos anteriores, si la corriente de retorno es alta, le tensién de ciete y apertura estén fuera de los valores establecidos 0 no se tealiza la conexién y desconexién, y entonces hay que desmontar el aparato, pera com- probar y hacer el regiaje del role, 4,4.2° Comprobacién y ajuste de! regulador Alla vista de los resultados obtenidos en el banco de pruebas, si los valo- res obtenides en el regulador durante sus pruebas de funcionamiento estén por debajo 0 por encima de los prescritos, o existen fallos de funcionamiento, des~ montar ol mismo para hacer la comprobacién y reglaje de sus elementos. Antes de desmontar Ia tapa, limpiar exteriormente el aparato, a fin de que no se introduzca suciedad en el interior del mismo, desmontar la tapa y efectuar las siguientes comprobaciones: 1.° Comprobar que las resistencias, bobinas y conexiones no estén rotes ni deformades. 2° Comprobar que 10s contactos no estén sucios, rotos, ni pegados, cer- cioréndose de que no existe ningin elemento extrafio que impida el ciorre de Jos contactos. 3° Limpiar los contactos con un papel vegetal impregnado en alcohol tricloro. 4.° Comprobar el reglaje del regulador de acuerdo con los datos propor: cionados por el fabricante. 4421 Reglaje y tarado del regulador de tensién y limitador de intensidad Con los contactos (1) (fig. 4.39) cerrados y por medio de una galga de espesores, comprobar el entyehietro entre la parte superior de! nucleo (2) de le bobina y el dncora (3) cuyo valor debe coincidir con los datos de reglaje del regulador establecidos por el fabricante (de 0,9 a 1 mm) Fig. 489 Comeccién de los ont heros del grupo reguledor: A, per- ecto regioje: B, forma de efectuar el regis. ® Si el valor no fuera correcto, deformar la patilla de! portacontactos supe- tior (4), hacia arriba o hacia abajo, hasta conseguir la cota indicada Montar nuevamente ef grupo regulador en el banco y comprobar que la tensién e intensidad de regulacién en ambos relés es correcta. Si los valores obtenidos estén por debajo 0 por encima de los establecidos, efectuar el tarado de los mismos, actuando por medio del stil adecuado (fig. 4.40A) sobre la len gueta (5) que soporte el muelle (fig. 4.39 y 4.41), levantando la misma si son bajos, 0 bajéndola si son altos. 44.2.2 Reglaje y tarado del disyuntor Cerrar los contactos (1) (fig. 4.42) presionando con el dedo y comprobar el entehierro, entre Ia parte Superior del niicleo (2) de la bobina y el éncora (3), cuyo valor debe corresponder a los datos de reglaje (0,1 a 0,2 mm), Si esta medida fuera incorrocta, deformar el portacontactos inferior (4) hasta conse- Suir Ia cota deseada por medio del atil (fig. 4.408). En su posicién de reposo, comprobar por medio de una galga la aperture de los contactos (1) del disyuntor (fig. 443A) que debe oscilar entye 0.45 y 0.5 mm (fig. 4.438). Si le medida fuera incorrecte, subir 0 bajar el retén (5) del ancore (3) haste conseguir el valor establecido 108 Fig. 440A Llave para el ajuste de (0 separacién de los contactos, actuan- do sobre e! muelle 5. Fig. 4408 Liave para ajustar Ia se paracion de fos contacts del disyun- Fig. 4.42 Reglye de! disyuntor, ce nrados loz contactosFig, 448A Comprobacién de! regl ‘ie por medio de una gelga Fig. 4438 Reglaje del disyuntor en posicién de repaco. haa Fig. 4.44 Conexionado para prueba del regulader Efectuando el reglaje, montar en ef banco de pruebes y comprobar que los valores obtenidos para regulacién del disyuntor son correctos. Si la tensién de cierre estuviera fuera de los valores establecidos, subir 0 bajar con los utiles indicados la lenguieta que soporta el muelle, hasta conse- guir que el valor de tarado sea correcto, Si la tensién de apertura esté fuera de los limites establecidos, actuar sobre el portacontactos inferior (4), subiéndolo con el fin de aumentar la tension 0 bajéndolo para disminuirle, volviendo a efec- tuar nuevamente el reglaje de apertura de contactos. Una vez realizada la comprobacién y ajuste del regulador, volver @ colocar la tapa, cuidando de montar la junta correctamente, para evitar la entrada de polvo al interior del mismo, el cual, al depositarse sobre los contactos, estropearia el relé répidamente. 4.4.3. Ensayos en reguladores de alternador Se ha visto que estos reguladores pueden ser electromagnéticos, transisto- rizados 0 mixtos y electrénicos, empledndose en la actualidad los electromag. néticos para incorporar al circuito exterior de carga del alternador y los electo- nicos para incorporar generalmente al propio generador. Los ensayos a realizar en estos reguladores sobre el banco de pruebes con- sisten simplemente en controlar la tensién de regulacién, ya que, como se sabe, estos reguladores na flevan limitador de intensidad ni disyuntor. Para ello, se monta el regulador y generador correspondiente en el banco en las mismas condiciones de funcionamiento que en ol vehiculo, conectandolos @ un circuito de carga con voltimetro y amperimetro (fig. 4.44). Después de un tiempo de funcionamiento para que los aparatos adquieran su temperatura de régimen, efectuar la prueba de tensién de regulacién como en el caso de a dinamo, Si los valores obtenidos en el voltimetro estén por debajo o por encima de los establecidos en la ficha técnica del fabricante, en los reguladores elec- tromagnéticos efectuar la comprobacién y tarado del relé, como ya se ha expli- cado para los de la dinamo, comprobando ademés el funcionamiento y tension de cierre del relé de lampara, si lo lleva En el caso de reguladores electrénicos, cambiar el regulador, ya que, al ir encapuchados, no admiten ningun regiaje. 4.5 Prueba de funcionamiento sobre vehiculo Para comprobar el funcionamiento del regulador acoplado al circuito de carga sobre vehiculo, conectar un voltimetro de escala adecuada a la tensién de servicio entre los bornes del acumulador y un amperimetro en el conductor de corriente a la bateria, teniendo en cuenta la polaridad de ambos aparatos de medida, ya que la polarizacién en el conexionado de estos circuitos sobre ve- hiculo puede realizarse indistintamente con positive 0 negativo a masa, debien. do prestar especial cuidado en el conexionado de la bateria, segtin la polaridad del circuito, Generalmente, hoy dia se emplea més en los vehiculos de polariza- cién de negativo a masa. Con todos los servicios desconectados, accionar la lave de contacto sin arrancar el motor y comprobar que la lampara testigo se enciende, 0 que el am- perimetro no indica carga. ‘Arrancar el motor y acelerar un poco, comprobande que la limpara se apa- 92, indicando el inicio de carga, la cual se puede leer en el amperimetto. ‘Aumentar las revoluciones del motor y comprobar que la tensin de regula- cién permanece constante en el voltimetro a cualquier régimen, lo cual indica que el regulador funciona correctamente. Aplicer una carga al acumulador, encendiendo las luces largas y otros ac- cesorios, durante unos minutos, para descargar un poco la bateria. Arrancer el motor y acelerar hasta su régimen de inicio de carga, comprobando que la in tensidad en el amperimetro corresponde a las caracteristicas de carga del ge- nerador. 4.5.1 Diagndstico de averlas A la vista de los resultados obtenidos en les pruebas de funcionamiento Sobre vehiculo, se puede establecer ef siguiente diagnéstico de averias, 1104.° Si al accionar fa lave de contacto la lémpara de control no luce, indica un defecto en el citcuito de lémpara. — Comprobar el estado de la témpara, — Comprobar la continuidad en el circuito de lampare y que no existe ningén cable roto 0 suelto. 2.° Si-con el motor en marcha la luz de control permanece encendida, in- dica que el genetador no suministra corriente, — Comprobar el estado y tensién de la correa de tranmisién. — Desmontar y comprobar el generador en el banco de pruebas. 3.° Sila luz de control se apaga, pero el amperimetro no indica carga, el defecto esté entre el generador y el acumulador. Si es dinamo puede estar en el regulador; y si es alternador, en la propia maquina. — Comprobar ia continuidad en los circuitos de unién y estado de las conexiones. — Comprobar el corecto conexionado del regulador. Si verificadas estas comprobaciones la averia persiste, el defecto esté en el regulador o en el generador, el cual debe desmontarse y comprobar en el banco de pruebas. 4.9 Si al acelerar el motor el voltimetro no se mantiene estable en su ten- sién de regulacién 0 los valores del mismo estén por debajo 0 por encima det valor establecido, desmontar el regulador para efectuar el tarado y comproba- cidn del mismo, si es electromagnético; en caso contrario, cambiar el regulador. 62. Si el amperimetro indica una intensidad de carga por encima o por de- bajo del valor establecido, desmontar el generador y regulador para efectuar su comprobacién en el banco. CUESTIONARIO 4.1. {Qué mision cumple et regulador en ol circulto de carga det automdvil? 4.2 ZEn qué se bara la regulacién de un genorador y sobre dénde acta? 43. EE qué elementos de funcionamionto se basan los requladores electromagnéticos? 44 2Cémo esté formado un regulador de tres elementos pata dinamo y qué misién cum- ple cada uno de ellos? 45. En un regulador de tes elementos zc6mo se distinguen cada uno de ellos? 45 ZOué misién cumple el cisyuntor en un regulador de dinamo? 47 {Por qué los reguladores de alternador no llevan limitador de intensided ni disyuntor? 4B {Cémo actian los relés de doble contacto? 49 {Cémo funciona un regulador de dos elementos? 410 {En qué so diferencia un regulador de excitacion # masa de otto de excitacién a coniente y cémo se compruebe? 4.11 {Cémo se efectda la compensacién técnica en los reguladores lactromagnéticos? 412 Explicar el funcionamiento de un regulador de tres elementos para dinamo. 413 (Que misién tienen las resistencias compensadoras? 4414 YCémo funciona un transistor y qué misién cumple en fos reguiadores? 415 (Qué caracteristicas tiene un diodo zéner y cémo se aplican en los requladores? 4.18 {Qué tipos de reguladores se utilizan en los alternadores y en qué se diferencian? 447 Como funciona un regulador wansistorizado © mixto? 418 {Cémo funciona un regulador eloctrénico? 4.19 {Que ensayos se realizan en un regulador para dinamo, en el banco de pruebas? 4.20 {Cémo se comprucba el funcionamiento del disyuntor? 4.21 Comprobacién, regiaje y tarsdo def regulador de tension. 422 Comprobacién, reglaje y tarado det cisyuntor. 4.23 Qué tipos de ensayos se realizan en Ios reguladores para alternador? 4.24 Ycémo se comprucba el funcionamiento del regulador sobre vehiculo? 425 Diagnosticar las averias de funcionamiento que pueden producirse en el circuit de carga de un vehiculo, EJERCICIOS 41.9 Dibujar el cicuito interno de un regulador electromagnético de tes elementos con fexcitacion a mese. m128 Dibujar ol circuito interno de un regulador electromagnético de tres elementos con excitacion @ cortiente, 3° Un regulador de dinamo tarado @ uns tensién de regulacién de 14 V, absorbe una cortiente en los inductores de 2.8 A y tiene una resistencia de regulacién de 28 @. Siendo los jempos de aperture y cierre de los contactos 0,08 y 0,02 segundos respectivamente, trazar la curva de cottiente en la excitacion y determinar la corriente media absorbide por los in- ductores. 4° Dibujar la curva caracterstica de le coniente de excitecién con relés independien- tes y de doble relé. 5.2 Dibyjar el circuito interno de un regulador electromagnético para alternador, con relé de limpar 6.2 Dibujar el circuito de un regulador mixto con transistor de potencia y rel 7 Une dinamo cuya d, d, p. regulada en bores es de 14 V asté cargando una beter ‘cuya tensién en bores es de 12 V con una resistencia interne de 0.4 ©. Siendo la resistencia imera de ta dinamo 0,35 £2, calcular: 12 La comiente de carga. 22 Le potencia maxima de la dinamo. 3. Qué resistencia debe tener el circuito exterior para absorbor la corrionts méxime de la dinamo, 8. Establecer el conexionado, para efectuar la prueba de funcionamiente del limitador de comiente en el banco de pruebas. 9 Establecer ol conexionado par las pruebas de funcionamiento en el relé disyuntor. 10.° Una dinamo, con una resistencia en su inducido de 0,7 0 y una resistencia en las inductancias de 8 0 lleva un regulador cuyas bobinas voltiméticas tienen una resistencia de 10 y 7 £2 respectivamente, conexionada a un circuito exterior de 140 W de consumo, Siendo la tonsién de regulacion 14 V, calcular: 12 La comriente maxima que puede suministrar la dinamo, 22. Le cortiente absorbida por el regulador. 3° La coriente total suministrada, 112