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EPE – UPC
INGENIERIA CIVIL
2018-I
INDICE
En tramos con distancia entre curvas de nivel son muy cortas, esto nos dira que en ese lugar con
mayor pendiente.
Determinación de la orografía.
Sección donde sinuosidad del terreno es muy variable, la distancia Horizontal (DH) tiene
longitudes varias.
La distancia vertical (DV) entre curvas principales es de 10.00 m.Entonces calculamos la pendiente
del terreno en la seccion de la carretera indicada:
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Nota:
3. VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño se selecciona de acuerdo a la Orografía y el Tipo de Carretera de
acuerdo a la demanda (IMD)
En base a las pautas que nos dicta la Norma DG-2018, se selecciona la velocidad de Diseño
igual a 40km/h. a fin de tener en todo el recorrido de una velocidad constante.
4. PENDIENTE LONGITUDINAL
Considerando que la ubicación del proyecto se encuentra sobre los 3.000 msnm,
siendo una carretera de Tercera Clase, Tipo 3 tendrá una pendiente máxima según
Tabla 303.01 de 10.00%, lo cual se disminuirá en 1% por tener cotas superior a los
3,000 msnm y además se reducirá otro 1% como factor de seguridad, por consiguiente
se trabajara con una pendiente máxima del 8%.
Se tendrá:
Siguiente los pasos descritos se tiene que después de haber trazado la poli línea, este mide
1+532.03 km.
DV= 3900-3910 = 10 m.
i% = 10 x 100% = 0.65%
1532
Por lo tanto, la pendiente de la Línea de Gradiente se tomara el valor del 8% (tomado por
el proyectista).
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Para determinar la Línea Gradiente, primero se debe hallar la distancia horizontal entre la
curva de nivel a otra.
Esta distancia horizontal se obtiene de:
El “Dcc” es la distancia entre curvas de nivel es de 2.00m por lo tanto, la distancia horizontal DH
es:
DH = 2 x 100 = 25
8%
Se prosigue a realizar radios de 25m sobre el trazo desde el Punto H hasta el punto B.
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Fig. 07 Representacion
de la linea gradiente de
la carretera.
5. ALINEAMIENTO DE LA CARRETERA
Asimismo debemos revisar las longitudes de los tramos en tangente sobre cada radio de
las curvas circulares, según la Tabla 302.01 de la Norma DG-2018.
Podemos apreciar que en el plano, para la velocidad de Diseño de 40km/h nos corresponde una
longitud mínima en tangente por curva “S” es de 42 m, una longitud mínima por curvas en “o” de
84m y una longitud máxima deseable de 500m.
Según la Norma DG-2018, nos guiamos de la siguiente tabla para hallar los valores de LOS
ELEMENTOS DE CURVA.
Del eje en AutoCAD Civil 3D, tenemos los siguientes Radios en Eje 01 (seleccionado)
1. Curva C1,se tiene un R=55.00
2. Curva C2,se tiene un R=80.00
3. Curva C3,se tiene un R=50.00
4. Curva C4,se tiene un R=25.00
5. Curva C5,se tiene un R=30.00
6. Curva C6,se tiene un R=70.00
7. Curva C7,se tiene un R=35.00
8. Curva C1,se tiene un R=55.00
9. Curva C1,se tiene un R=55.00
10. Curva C1,se tiene un R=65.00
11. Curva C1,se tiene un R=25.00
12. Curva C1,se tiene un R=25.00
13. Curva C1,se tiene un R=25.00
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Siendo 30km/h nuestra velocidad de diseño el radio mínimo es de 95m, dando así que todos los
radios de nuestro eje requieren de espirales.
Calculo para C3
Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros, a seguir:
Reemplazamos:
Datos:
Vd.= 30km/h
R=50.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =9.61m
Le min por desarrollo de peralte
Para SC-Cs >=30, se tiene que :
Datos:
Vd.=30km/h
a=6.60 m
p= 11.80%
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
iP max= 1.50 %
Led = 25.96 m
Le min y Le max por estética y guiado optimo
Datos:
R=50.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =5.56 m
Le max =50.00 m
Datos :
R=50.00 m
Le min EGO Le min dp Le min MTC Le min FA Le max MTC Le max EGO
5.56 25.96 9.61 3.88 34.64 50
La longitud de la espiral en la curva C3 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor de Le
min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 3.88 m y 34.64 m.
Asignamos él Le Diseño de 30 m
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Tabla 302.09
Reemplazamos:
Datos:
Vd.= 30km/h
R=25m
Reemplazando en (2)
Le MTC =19.22m
Le min por desarrollo de peralte
Para SC-Cs >=30, se tiene que :
Datos:
Vd.=30km/h
a=6.60 m
p= 12.00%
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
iP max= 1.50 %
Finalmente reemplazando en (3)
Led = 26.40 m
Datos:
R=25 m
Reemplazando en (5)
Le min =2.78 m
Le max =25 m
Le max según MTC
Datos :
R=60 m
Le min EGO Le min dp Le min MTC Le min FA Le max MTC Le max EGO
2.78 26.4 19.22 26.7 24.49 25
La longitud de la espiral en la curva C4 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor de
Le min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 26.70 m y 24.49 m.
Asignamos él Le Diseño de 25 m
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Calculo para C5
Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros , a seguir :
Reemplazamos:
Datos:
Vd.= 30km/h
R=30.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =16.02m
Le min por desarrollo de peralte
Para SC-Cs >=30, se tiene que :
Datos:
Vd.=30km/h
a=6.60 m
p= 11.40%
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
iP max= 1.50 %
Led = 25.08 m
Le min y Le max por estética y guiado optimo
Datos:
R=30.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =6.78m
Le max =30.00 m
Datos :
R=30 m
Le min EGO Le min dp Le min MTC Le min FA Le max MTC Le max EGO
3.33 25.08 16.02 26.7 26.83 30
La longitud de la espiral en la curva C5 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor de Le
min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 26.70 m y 26.83.
Asignamos él Le Diseño de 26 m
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Calculo para C7
Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros, a seguir:
Reemplazamos:
Datos:
Vd.= 30km/h
R=35.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =13.73m
Le min por desarrollo de peralte
Para SC-Cs >=30, se tiene que :
Datos:
Vd.=30km/h
a=6.60 m
p= 10.80%
iP max= 1.50 %
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Led = 23.76m
Le min y Le max por estética y guiado optimo
Datos:
R=35.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =3.89m
Le max =35.00 m
Datos:
R=35 m
Le min EGO Le min dp Le min MTC Le min FA Le max MTC Le max EGO
3.89 23.76 13.43 15.43 28.98 35
La longitud de la espiral en la curva C6 y C7 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor
de Le min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 15.43 m y 28.98.
Asignamos él Le Diseño de 28 m
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Para conocer el valor de L:Distancia entre eje posterior y parte frontal (m) nos guiamos de la Tabla
202.01 y asumimos un tipo de vehiculo para la Carretera Ondulado Tipo 2 un Omnibus de dos
ejes (b2) .
N° CURVA R V n L Sa Redondeo
1 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
2 95.00 30.00 2 10.3 1.43 1.4
3 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
4 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
5 70.00 30.00 2 10.3 1.88 1.9
6 40.00 30.00 2 10.3 3.17 2.2
7 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
8 70.00 30.00 2 10.3 1.88 1.9
9 30.00 30.00 2 10.3 4.19 4.2
10 25.00 30.00 2 10.3 5.04 5.0
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
Curva 1
Sentido I
Radio 55
V 30
Pf 8.6
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 25 24.42 Ltp redondeado 25
K 0.7
Curva 2
Sentido D
Radio 95
V 30
Pf 6.4
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 20 19.58 Ltp redondeado 20
K 0.7
Curva 3
Sentido I
Radio 55
V 30
Pf 8.6
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 25 24.42 Ltp redondeado 25
K 0.7
Curva 4
Sentido D
Radio 55
V 30
Pf 8.6
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 25 24.42 Ltp redondeado 25
K 0.7
Curva 5
Sentido I
Radio 70
V 30
Pf 7.4
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 22 21.78 Ltp redondeado 22
K 0.7
Curva 6
Sentido I
Radio 40
V 30
Pf 9.8
Pi -2.5
B 3.3
N 4
Ls 35 Ls 35
Curva 7
Sentido D
Radio 55
V 30
Pf 8.6
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 26 24.42 Ltp redondeado 26
K 0.7
Curva 8
Sentido D
Radio 70
V 30
Pf 7.4
Pi -2.5
B 3.3
N 4
ip 1.5
Ltp redondeado 26 21.78 Ltp redondeado 26
K 0.7
Curva 9
Sentido I
Radio 30
V 30
Pf 11.4
Pi -2.5
B 3.3
N 4
Ls 30 Ls 30
Curva 10
Sentido D
Radio 25
V 30
Pf 12
Pi -2.5
B 3.3
N 4
Ls 25 Ls 25
Volume Report
Reusable Cum.
Cut Area Cut Volume Fill Area Fill Volume Cum. Cut Cum. Fill Cum. Net
Station Volume Reusable
(Sq.m.) (Cu.m.) (Sq.m.) (Cu.m.) Vol. (Cu.m.) Vol. (Cu.m.) Vol. (Cu.m.)
(Cu.m.) Vol. (Cu.m.)
0+360.000 0.27 4.95 4.95 18.55 59.15 23147.8 23147.8 514.9 22632.9
0+370.000 0 1.21 1.21 34.88 271.63 23149 23149 786.53 22362.47
0+380.000 0 0 0 45.55 406.17 23149 23149 1192.7 21956.31
0+390.000 0 0 0 315.9 2273.97 23149 23149 3466.67 19682.33
0+400.000 0 0 0 306.82 4039.85 23149 23149 7506.52 15642.48
0+410.000 0 0 0 256.31 3678.21 23149 23149 11184.74 11964.27
0+410.960 0 0 0 249.45 318.9 23149 23149 11503.64 11645.37
0+416.771 2.11 5.53 5.53 198.6 1716.44 23154.53 23154.53 13220.08 9934.45
0+420.000 4.62 10.87 10.87 172.32 598.91 23165.4 23165.4 13819 9346.4
0+421.320 6 7.01 7.01 162.53 221 23172.41 23172.41 14039.99 9132.41
0+424.700 9.72 26.57 26.57 137.1 506.38 23198.97 23198.97 14546.37 8652.61
0+430.330 20.73 85.73 85.73 97.92 661.6 23284.71 23284.71 15207.97 8076.74
0+435.960 34.75 156.19 156.19 67.22 464.87 23440.9 23440.9 15672.84 7768.06
0+439.340 44.77 134.4 134.4 0 113.6 23575.3 23575.3 15786.44 7788.86
0+440.000 46.84 30.23 30.23 0 0 23605.53 23605.53 15786.44 7819.09
0+443.780 58.33 198.77 198.77 0 0 23804.3 23804.3 15786.44 8017.86
0+447.110 62.06 200.45 200.45 0 0 24004.75 24004.75 15786.44 8218.31
0+452.670 60.12 339.66 339.66 0 0 24344.41 24344.41 15786.44 8557.97
0+458.220 58.78 329.94 329.94 0 0 24674.34 24674.34 15786.44 8887.9
0+460.000 58.49 104.37 104.37 0 0 24778.71 24778.71 15786.44 8992.27
0+461.560 58.1 90.94 90.94 0 0 24869.66 24869.66 15786.44 9083.22
0+464.182 59.21 153.8 153.8 0 0 25023.46 25023.46 15786.44 9237.02
0+469.110 63.46 315.17 315.17 0 0 25338.63 25338.63 15786.44 9552.19
0+470.000 64.83 57.09 57.09 0 0 25395.72 25395.72 15786.44 9609.28
0+480.000 82.35 766.86 766.86 0 0 26162.58 26162.58 15786.44 10376.14
0+489.247 106.91 920.57 920.57 0 0 27083.15 27083.15 15786.44 11296.71
0+490.000 109.03 81.29 81.29 0 0 27164.44 27164.44 15786.44 11378
0+500.000 129.26 1268.25 1268.25 0 0 28432.69 28432.69 15786.44 12646.24
0+509.380 135.2 1324.01 1324.01 0 0 29756.69 29756.69 15786.44 13970.25
0+510.000 135.15 83.81 83.81 0 0 29840.5 29840.5 15786.44 14054.06
0+514.312 131.53 613.56 613.56 0 0 30454.06 30454.06 15786.44 14667.62
0+516.930 127.62 339.21 339.21 0 0 30793.27 30793.27 15786.44 15006.83
0+520.000 122.97 384.65 384.65 0 0 31177.92 31177.92 15786.44 15391.48
0+520.270 122.57 33.15 33.15 0 0 31211.07 31211.07 15786.44 15424.63
0+525.820 114.8 658.72 658.72 0 0 31869.79 31869.79 15786.44 16083.35
0+531.380 107.41 617.76 617.76 0 0 32487.55 32487.55 15786.44 16701.11
0+534.710 100.43 346.06 346.06 0 0 32833.6 32833.6 15786.44 17047.16
0+540.000 89.61 502.65 502.65 0 0 33336.25 33336.25 15786.44 17549.81
0+560.000 57.59 1471.94 1471.94 0 0 34808.19 34808.19 15786.44 19021.75
0+580.000 26.5 840.87 840.87 0 0 35649.06 35649.06 15786.44 19862.62
0+600.000 6.34 328.35 328.35 49.87 498.7 35977.41 35977.41 16285.14 19692.27
0+604.400 3.8 22.29 22.29 59.94 241.59 35999.7 35999.7 16526.74 19472.97
0+609.760 2.17 15.98 15.98 63.72 331.43 36015.68 36015.68 16858.17 19157.52
CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
0+618.690 5.36 33.62 33.62 20.27 375.02 36049.31 36049.31 17233.18 18816.12
0+618.694 5.37 0.02 0.02 20.24 0.08 36049.33 36049.33 17233.26 18816.06
0+620.000 7.39 8.33 8.33 14.02 22.38 36057.66 36057.66 17255.64 18802.02
0+627.620 39.02 178.49 178.49 0 50.5 36236.15 36236.15 17306.14 18930.01
0+630.000 50.86 106.96 106.96 0 0 36343.11 36343.11 17306.14 19036.97
0+632.980 66.36 178.73 178.73 0 0 36521.83 36521.83 17306.14 19215.7
0+640.000 96.1 591.83 591.83 0 0 37113.66 37113.66 17306.14 19807.52
0+650.000 134.58 1247.86 1247.86 0 0 38361.52 38361.52 17306.14 21055.38
0+653.690 136.96 563.05 563.05 0 0 38924.57 38924.57 17306.14 21618.44
0+653.694 136.96 0.54 0.54 0 0 38925.12 38925.12 17306.14 21618.98
0+660.000 126.4 934.98 934.98 0 0 39860.1 39860.1 17306.14 22553.96
0+670.000 100.25 1245.36 1245.36 0 0 41105.46 41105.46 17306.14 23799.32
0+677.882 96.96 829.56 829.56 0 0 41935.02 41935.02 17306.14 24628.88
0+680.000 98.96 220.37 220.37 0 0 42155.39 42155.39 17306.14 24849.25
0+690.000 110.47 1118.67 1118.67 0 0 43274.05 43274.05 17306.14 25967.91
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CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS