El sistema de circulación en sus distintas jerarquías. Le Corbusier.

Plan para Bogotá

Dicho plan ideado por Le Corbusier, propone fundamentalmente un sistema de vías de

circulación, denominadas V1, V2, V 3, V4 y V5, siendo su numeración de mayor a
menor jerarquía. De esta manera, estas vías facilitarían el flujo vehicular minimizando
la incidencia del vehículo por sobre la vida cotidiana de la población. Este plan promete
lograr la armonía en las circulaciones.

La idea era que todos los edificios comerciales, gubernamentales, y otras cuestiones
importantes para el ciudadano, estuvieran ubicados en lo que se llamaría “Centro
Cívico”, en el centro de la ciudad. De esta manera, sería fácil el acceso al mismo desde
cualquier punto.

Si bien la ciudad tenía una zona ubicada al occidente de la Avenida principal, hoy en día
llamada “Av. Cundinamarca, reservada para un futuro crecimiento, la misma se
expandió de forma descontrolada, y el plan propuesto para la circulación por lo tanto, no
podría hoy por hoy cumplir las expectativas pensadas por Le Corbusier.

La línea de ferrocarril fue pensada por Le Corbusier como un segundo sistema de

circulación, pero no por ello menos importante que el primero, y no sólo beneficiaría a
la industria, sino también a la ciudad.

La “Avenida Cundinamarca”, dentro de las vías de mayor jerarquía, tiene al costado la

zona industrial, a su vez dividida en dos grandes e importantes sectores, por lo que
dicha avenida entonces sería de suma importancia para el desarrollo del plan propuesto.

Las otras vías que articulan la malla vial principal y la malla vial intermedia, fueron
pensadas como soporte básico para el transporte privado y para las rutas alimentadoras
de los sistemas de transporte masivo, o sea, transportes de grandes dimensiones.

Las vías V4 y V5 también pensadas por Le Corbusier, ayudarían a la fluidez del tráfico
interior, minimizarían la incidencia vehicular sobre la vida cotidiana de los habitantes,
permitirían el acceso de autobuses a los barrios. Con esta propuesta Le Corbusier
brindaría a los ciudadanos una solución práctica para la circulación, por lo cual lo
máximo de tiempo que un peatón caminaría hasta su domicilio desde la parada del
autobús, serían 15 minutos.

Le Corbusier pensaba en todo, por lo tanto, lo hizo no sólo para las vías de circulación
de vehículos, sino también para que los peatones tengan el beneficio de circuitos
peatonales y paseos de circulación diaria.

Este plan de jerarquización de vías para la ciudad de Bogotá realizado por Le Corbusier
fue interesante, y se considera una solución útil para problemas de congestionamiento
vehicular que hoy en día sigue siendo un tema a resolver, al margen de esta propuesta.
Sectores residenciales y características de las unidades
habitacionales. Le Corbusier. Plan para Bogotá

El Plan de Bogotá en su totalidad está propuesto para una ciudad con 1.600.000
habitantes en 460 hectáreas, con un número de 350 habitantes por hectárea. En relación
con las zonas de habitación, el plan proponía la división de la ciudad en sectores con
30.000 a 70.000 habitantes por sector.

Para la ciudad de Bogotá, y el desarrollo habitacional de la misma, Le Corbusier pensó

en todas las clases sociales, y no sólo en unidades de viviendas unifamiliares, sino
también en zonas de barrios, logrando de esta manera la diversidad de viviendas.
Las viviendas de clase alta se dispondrían hacia el norte de la ciudad, las unidades
habitacionales de clase media se ubicarían en el norte y centro de la ciudad, y las
viviendas de clase obrera se ubicarían hacia el sur de la ciudad, siendo de esta manera
divididas no sólo las viviendas, sino las clases sociales.

La función “habitar” que proponía Le Corbusier en la carta de Atenas, tenía su clave de

éxito en el centro de la ciudad, siendo de suma importancia el Centro Cívico, y en él se
incluirían todos los edificios gubernamentales, de cultura y comercialización que los
ciudadanos necesitarían. Pero para que dicho centro pudiera realizarse Le Corbusier
propone demoler gran parte del área histórica de la ciudad, y de esta manera aumenta el
espacio verde de la Plaza Bolívar.

Le Corbusier pensó en separar las zonas sobre las cuales llevar a cabo su plan,
destacando entre ellas las de viviendas que debían ser mejoradas, las que debían ser
suprimidas por encontrarse mayormente en zona industrial, y las zonas de viviendas que
se conservarían igual. Sólo los barrios construidos a principio de siglo XX se
encontraban en buenas condiciones.
La idea de dividir y clasificar los sectores era algo positivo tanto para la ciudad como
para sus habitantes.

El sistema habitacional estaría compuesto por varios modelos de viviendas.

Estratégicamente en el sector del centro cívico se ubicarían las viviendas unifamiliares y
los llamados “redents”

Algo interesante a destacar en la propuesta de Le Corbusier en su plan, es que sea cual

sea la modificación que se realizara, las unidades habitacionales no debían interrumpir
la vista a la sabana, paisaje natural para el disfrute de los habitantes. Para ello se
dispondrían paralelas a la carrera 30 (Av. Cundinamarca). Asimismo, las unidades de
habitación ubicadas en los cerros, lo harían de manera perpendicular a los mismos para
no interrumpir su disfrute por parte de los ciudadanos de la zona baja de la ciudad.