“AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO
DE PRODUCCION O SERVICIO EN LA EMPRESA

“COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULA”

PRESENTADO POR : RIDER ANTONIO VILLENA MANUYAMA

ID: 1016571

ALIA SARVIA ASIPALI HUARATAPAIRO

ID: 1016301

ESPECIALIDAD : MECÁNICA DE MOTORES MENORES

PROGRAMA : APRENDISAJE DUAL

INSTRUCTOR : AUGUSTO ESPINOZA OBLITAS

INGRESO : 04/06/16

CONSORCIO : SERVICIOS CASTAÑEDA

IQUITOS – PERÚ
2013
PROYECTO DE INOVACION

INDICE

DEDICATORIA……………………………………………………………... 3
AGRADECIMIENTO……………………………………………………….. 4
I. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO……………………………………... 5
II. ANTECEDENTES………………………………………………………….. 6
III. OBJETIVOS………………………………………………………………… 7
IV. MARCO CONCEPTUAL………………………………………………….. 8
V. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO……………………………………….. 29
VI. DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL…………………………………… 40
VII. PLANOS Y ESQUEMA DEL PROYECTO……………………………… 42
VIII. TIPOS Y COSTOS DE MATERIAL EMPLEADO………………………. 45
IX. TIEMPO EMPLEADO……………………………………………………… 45
X. TEMA APLICATIVO……………………………………………………….. 47
XI. CONCLUSIONES………………………………………………………….. 48
XII. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………... 49

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PROYECTO DE INOVACION

DEDICATORIA
Primeramente se la dedico a dios por su amor infinito, por darme existencia, sabiduría y luz
a mi vida: por ser el amigo incondicional que siempre está a mi lado, por cuidarme todos
estos años ya sea en la práctica de los talleres y en mí vida diaria.

A mis queridos padres por su apoyo constante en mis estudios, por su esfuerzo y sacrificio
para la realización de este proyecto; por el amor que me han dado y me darán siempre.

A mis instructores por sus consejos que me guiaron en las buenas y malas. A mis
monitores de taller que me dieron pautas y complementos de aprendizaje para mi formación
profesional.

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PROYECTO DE INOVACION

AGRADECIMIENTOS

Agradezco sinceramente a mis queridos padres por su esfuerzo abnegado para la

realización de mis estudios, por el amor y el apoyo moral que me brindan cada día.

También agradezco a los instructores y monitores técnicos q me brindaron su sabiduría

Asia mi persona, en especial a mis maestros por brindarme sus talleres para mis prácticas
correspondientes, y en especial a mi instructor por su guía y consejo durante la realización
de este proyecto.

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PROYECTO DE INOVACION

I. DENOMINACION DEL PROYECTO

PROYECTO : COMPRESOR DE RESORTES DE VALVULAS

C.F.P. : IQUITOS - PAMPACHICA

INSTRUCTOR : AUGUSTO ESPINOZA OBLITAS

APRENDIZES : RIDER ANTONIO VILLENA MANUYAMA

ID: 1016571

ALIA SARVIA ASIPALI HUARATAPAIRO

ID: 1016301

EMPRESA : “SERVICIOS CASTAÑEDA”

AREA/SECCION : REPARACION DE MOTORES

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

ESPECIALIDAD : MECANICA DE MOTORES MENORES

MONITOR : VICTOR RAUL CASTAÑEDA ACUY

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PROYECTO DE INOVACION

II. ANTECEDENTES

Se observó que el taller de mi aprendizaje práctico no contaba con una

herramienta adecuada para comprimir los resortes de válvula y así poder
colocar el seguro de la válvula; por el cual se trabajaba incómodamente
haciendo uso del esfuerzo humano y a veces causándonos accidentes.

Por tal motivo decidimos crear una herramienta adecuada para dicho
trabajo, permitiéndonos a su vez reducir el esfuerzo y los accidentes.

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PROYECTO DE INOVACION

III. OBJETIVOS
Este herramienta de compresor de resorte de válvula es para trabajar
cómodamente sin problemas y menos esfuerzo sin la necesidad del
apoyo de otra persona no ocasiona daños al sacar la válvula así para
que el cliente no esté comprando las piezas que se dañan.

3.1 OBJETIVO GENERAL

El objetivo general de este proyecto es trabajar cómodamente sin

la necesidad del apoyo de otra persona para presionar el resorte de
válvula. Este proyecto se aplica según las normas técnicas de calidad,
gestión medio ambiental, seguridad y salud.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Reducir el esfuerzo del personal de trabajo.
 Reducir los accidentes provocados por dicho esfuerzo.
 Comodidad en el trabajo.
 Reducción del tiempo de trabajo.
 Mejorar la productividad de la empresa, reduciendo los
costes de la Producción y mejorando la calidad de la misma.
 Mejorar las condiciones de trabajo del personal, suprimiendo los
trabajos penosos e incrementando la seguridad.

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PROYECTO DE INOVACION

IV. MARCO CONCEPTUAL

4.1 La Culata
La culata está sometida a altas presiones y temperaturas, ya que sierra por
la parte superior de al cilindro y es donde se producirán las explosiones. Por
este motivo está sometido a fuertes dilataciones, teniendo en cuenta la
atención en los siguientes puntos.
- Planitud de la superficie de unión con el bloque.
- Junta de culata.
- Tornillos de fijación de la culata con el bloque. Se debe sustituir cada
vez que se monte se desmonte la culata, siguiendo el procedimiento
d apriete en cruz o circulara en el centro de los extremos para repartir
la tensión, y evacuar el aire que pueda haber entre la base del bloque
y la culata.
- La culata se fabrica generalmente de aluminio, ya que se necesita una
conductividad térmica, y para no crear puntos calientes en su interior
que den lugar a las dilataciones ni autoencendido.

4.2 La Cámara de Combustión en la Culata:

- cámara en forma de cuña: en este tipo de cámara de combustión, la
explosión comienza un extremo, y por lo tanto no se propaga el frente
de llama de manera homogénea y veloz en todos los puntos de la
cámara.
- Cámara en forma de bañera: al igual que en las cámaras de cuña la
bujía se encuentra alojado en un lateral, por lo que las combustiones
no son homogéneas en su propagación, a un que al tener al final de
la cámara en forma hemisférica, la explosión se dirige al pistón con
mayor precisión.

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PROYECTO DE INOVACION

- La cámara de combustión hemisférica: en este tipo la bujía se

encuentra en la parte central superior, obteniendo de esta manera una
explosión homogénea y rápida. Al colocar la bujía en esta posición las
válvulas se ven obligadas a variar su posición y tamaño, llegándose
al caso de poner dos válvulas de admisión pequeñas en lugar de un
grande. Es el tipo de cámara que mayor rendimiento obtiene.

Imagen 1. Parte inferior de la culata con cámara de combustión hemisférica

señalizada

4.3 Tipos de culata

Existen básicamente dos tipos de culatas:

Refrigerados por aire: están provista de nervios de refrigeración (aletas)

dispuestas, de tal manera que permiten al aire de refrigeración chocar
contra estas superficies y atravesarlas con el objetivo de disipar la
temperatura adquirida por la combustión. Esto se puede observar en la
culata de motores de 2T especialmente en las motocicletas, motores
Volkswagen, Porsche, Deutz, etc.

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PROYECTO DE INOVACION

Imagen 2. Culata refrigerada por aire.

Refrigeradas por agua o un líquido refrigerante: las primeras culatas para

motores refrigerados por agua o refrigerante, eran construidos de
fundiciones de hierro, porque se suponían que eran mucho más robustas
y podían soporta de mejor manera la alta compresión. Dentro de la
fundición de hierro se encuentran cámaras internas, por las que debe
circular el refrigerante que se envía hacia el radiador para disipar la
temperatura adquirida durante la combustión.

Imagen 3. Culata refrigerada por agua o líquido refrigerante.

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PROYECTO DE INOVACION

4.4 Componentes de la culata

4.4.1 Válvulas

Permiten la entrada y salida de los gases de admisión y escape,

en el tiempo adecuado en cada momento cerrando
herméticamente y asegurando dicha hermeticidad en el resto de
los momentos de ciclo.
Las válvulas están sometidas a grandes presiones y
temperaturas, siendo esta la última clave a la hora de diseñar la
longitud de su vástago y el diámetro del mismo, a más grosor y
longitud mayor evacuación de calor, pero mayor peso. La
cabeza de la válvula también debe traspasar el calor al vástago.
También las válvulas de escape son de menor diámetro que las
de admisión, además de tener que soportar una presión en la
cámara en el momento de abrirse.

El ángulo de la cabeza de la válvula es generalmente de 45°, a

excepción de los motores de competición que usan de 30°.

Composición de las válvulas:

- Admisión: acero austenitico de níquel o titanio.
- Escape: se fabrican en acero austenitico al níquel más cromo
o cromo al sílice, algunas rellenas de sodio en polvo que
pasa a estado líquido por temperatura y refrigera la válvula
de esta manera.

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PROYECTO DE INOVACION

Imagen 4. De izquierda a derecha tenemos: muelle o resorte de válvula,

guía de válvula, válvula, reten de guía de válvula.

4.4.2 Retén de guías de válvula

Impide el paso de aceite desde la culata a la cámara de

combustión, a través del vástago de la válvula y la propia guía
de válvula.
Suelen estar construidos de material plástico de caucho con
junta tórica y muelle de presión en la parte superior
colocándose a presión sobre la guía de válvula.

4.4.3 Muelles de válvula

Aseguran el cierre de la válvula de manera rápida y precisa como

el uso de muelles favorece la aparición de resonancias a unas
determinadas revoluciones se monta doble muelle uno exterior
y otro interior.

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PROYECTO DE INOVACION

Imagen 5. Muelle de válvula.

4.4.4 Asiento de válvula

Los asientos de válvula son anillos postizos colocados a presión

por interferencia (0,08mm) en la culata, sobre las que apoyan
las válvulas cuando permanecen cerradas.
Están fabricados de material extremadamente de material duro,
para poder soportar el continuo golpeteo durante el
funcionamiento del motor. Se fabrican en fundición gris
nitrurada aleado con cromo y níquel.
Los asientos de válvulas se diferencian tres zonas:
Zona interior o superior que puede ir a, 75°, 60° o 90°.
Zona media que es la zona principal del asiento y en
mayoría de los casos es de 45°, a excepción de
competición que es de 30° igual que las válvulas.
Zona exterior con un ángulo de 20°.

La zona interior y exterior del asiento de válvula sirven para

poder ajustar la anchura exacta de la parte central del asiento.

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PROYECTO DE INOVACION

Imagen 6. Asientos de la válvula postiza.

4.5 Árbol de levas

Es el elemento del sistema que mediante rotación, fuerza la

apertura de las válvulas de manera directa e indirecta.
El árbol de levas se fabrica en una sola pieza por el procedimiento
de fundición en molde o coquilla una vez mecanizado el árbol se
templa en la zona de rozamiento, obteniéndose las medidas
finales de acabado por medio del rectificado.
En la actualidad los arboles de leva se construyen de tubo hueco
pasando las levas sobre estirado y el perno de fijación se hace
pasar por el interior del tubo a presión de aceite.

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PROYECTO DE INOVACION

Imagen 7. Árbol de levas

4.6 Balancín

Los balancines son unas palancas que transmiten el movimiento

de la leva, bien directamente o a través de las varillas empujadoras
o empujadores a las válvulas.
Podemos encontrar dos tipos de balancines según su
funcionamiento:
- Balancín basculante: aquel cuyo eje de giro no está situado
en un extremo de este. Se utiliza generalmente cuando el
árbol de levas se encuentra separado de conjunto del
conjunto de válvulas, y el movimiento se transmite al
balancín mediante varilla u otro mecanismo similar.
- Balancín oscilante: es aquel que está formado por un solo
brazo de palanca, que se interpone entre la leva y el vástago
de la válvula. Se emplea normalmente cuando el árbol de
levas se encuentra por encima de la culata.

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PROYECTO DE INOVACION

Imagen 8. Balancines

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PROYECTO DE INOVACION

V. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACION

Este trabajo fue realizado teniendo en cuenta las necesidades requeridas
en el área de reparación de motores en el taller de servicio Castañeda
para el cambio o rectificación de válvulas y culata, ante esto se me ocurrió
la creación de mi propia herramienta para trabajar cómodamente sin
necesidad de la ayuda de una persona para la compresión del resorte.

Un compresor es una herramienta que permite sujetar fijamente un objeto

o comprimirlo para algún tipo de necesidad; este puede ser hidráulico,
neumático o mecánico. En este caso es un compresor de tipo de
mecánico, porque sirve para comprimir resortes de válvula.

 Medidas de seguridad: En primer lugar para empezar el

trabajo siempre debemos de usar los implementos de
seguridad así como se muestra en el imagen la parte abajo

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PROYECTO DE INOVACION

 Usar siempre equipo de protección personal.

5.1 MATERIALES UTILIZADOS EN LA ELABORACIÓN DE LA

HERRAMIENTA
 Dos planchas de 3.5x7cm, grosor de 5mm.
 Dos pernos de 7cm de largo por O. 5 cm de diámetro.
 Dos tuercas para los pernos.

Herramientas y equipos utilizados para el proceso de

elaboración:

o Taladro de mesa.
o Máquina de soldar
o Esmeril.
o Lima de acabado (plana y circular).
o Arco de si eirá.
o Electrodos de soldadura.
o Tomillo de banco.
5.2 PROCESO DE ELABORACIÓN:
 PASO 1: Trazar las medidas correspondientes y el diámetro de los
agujeros sobre la plancha que irá en la parte superior y las
medidas de la plancha inferior.

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PROYECTO DE INOVACION

Implementos de Seguridad
OVEROL

ZAPATOS DE SEGURIDAD

GUANTES

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PROYECTO DE INOVACION

TAPA OÍDO

LENTES

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PROYECTO DE INOVACION

5.3 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

o Protector visual

o Zapatos de seguridad

o Ropa de protección
o Protector respiratorio
 PASO 2: Con un granete insertar puntos guía en la plancha
superior para los agujeros.

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PROYECTO DE INOVACION

Implementos de seguridad
o Protector visual

o Protector para las manos

o Zapatos de seguridad

o Overol

 PASO 3: Con un taladro y una broca proceder a hacer

los espacios correspondientes para la entrada de los pernos y
el orificio medio para la colocación de seguros esto en la plancha
superior.

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PROYECTO DE INOVACION

Implementos de seguridad
o Protector visual
o Overol
o Protector auditivo

 PASO 4: Cortar la plancha inferior según la medida de diseño y

con un esmeril dar el acabado a la parte que ira como gancho
para sujetar el resorte.

Implementos de Seguridad
o Protector visual
o Protector respiratorio
o Ropa de protección
o Protector auditivo
o Protector de manos

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PROYECTO DE INOVACION

 PASO 5: Con una lima dar acabado a los agujeros de la plancha

superior, las esquinas y los bordes.

Implementos de Seguridad
o Protector de Manos
o Protector visual
o Overol
o Protector auditivo
o Protector respiratorio

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PROYECTO DE INOVACION

 PASO 6: Con una sierra cortar las cabezas de los pernos.

Implementos de Seguridad
o Protector auditivo
o Overol
o Protector respiratorio
o Protector de manos

 PASO 7: Soldar los pernos a la plancha inferior.

Implementos de Seguridad
o Ropa de protección
o Mascarilla para soldar
o Protector respiratorio
o Mandil y guante de cuero
o Protector auditivo

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PROYECTO DE INOVACION

 PASO 8: Dar acabado la parte inferior que fue soldada, esto se

hará con un esmeril y seguidamente con una lima plana.

Implementos de Seguridad
o Overol
o Protector respiratorio
o Protector auditivo
o Protector visual

5.4 FORMA DE EMPLEO DEL PROYECTO

Colocar la herramienta a los extremos del resorte de válvula.
Con una llave ajustar las tuercas a los pernos de modo así que al ajustar
se vaya comprimiendo el resorte por acción de las planchas.
Luego de quedar comprimido el resorte se coloca los seguros de válvula
libremente gracias al espacio y comodidad que se presenta.

5.5 NORMAS TÉCNICAS INTERNACIONALES

Son un modelo, un patrón o criterio a seguir.
Tiene por finalidad las características que deben poseer un objeto y los
productos o servicios suministrados por una empresa de manera tal de
tener una compatibilidad para ser usado a nivel internacional.

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PROYECTO DE INOVACION

5.5.1 ISO 9001 "Sistema de gestión de la calidad (Guía de mejora de

funcionamiento)
Principal norma de la familia ISO.
Es un conjunto de normas que se puede aplicar a cualquier tipo
de organización.
Su implementación implica un duro trabajo pero ofrece muchas ventajas .

5.5.2 ISO 14001 "Sistemas de gestión ambiental" (Especificaciones y

directivas para su uso)
Es aplicable a cualquier organización que desee, independientemente del
tipo, tamaño y condiciones geográficas, culturales y sociales.

5.5.3 Elementos comunes de la ISO 9001 y la ISO 14001:

 Asignación de recursos.
 Responsabilidad y autoridad.
 Entrenamiento.
 Control de documentos.
 Registros.
 No conformidad y acción correctiva y preventiva.
 Auditorías internas.
 Revisión de la gerencia.
 Mejora continua.
5.5.4 Diferencia entre la ISO 9001 v la ISO 14001:
 Propósito:
o ISO 9001 "necesidades del cliente"
o ISO 14001 "necesidades de la sociedad para la protección del
medio ambiente".
 Dirigido a:
o ISO 9001" calidad producto"
o ISO 14001 "medio ambiente"
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PROYECTO DE INOVACION

5.5.5 OHSAS 18001 “Sistemas de gestión de salud y seguridad laboral"

La norma OHSAS 18001 es un sistema de gestión de la seguridad y salud
en el Trabajo, que contribuye a la mejora de las condiciones y factores
que pueden afectar a! bienestar de toda persona que se encuentre en el
entorno físico de la Empresa.

5.5.6 Calidad de la norma ISO

 ISO 9001 Organización Internacional para la Estandarización
especifica los requisitos para un buen sistema de gestión de la
calidad que pueden utilizarse para su aplicación interna por las
organizaciones, para certificación o con fines contractuales.
 ISO 14001mantenimiento de la rentabilidad y la reducción de los
impactos en el medio ambiente
 OHSAS 18001 (OccupationalHealth and Safety Management
Systems, Sistemas de Gestión de Salud y Seguridad Laboral) se
refiere a una serie de especificaciones sobre la salud y seguridad
en el trabajo.

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 PROYECTO DE INOVACION

VI. DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL

Diagrama Nº: 1016419 Hoja Nº: 1016419 Resumen
Actividad Actual Propuesto Economía
Objeto:
Operación 5 - -
Transporte 1 - -
Espera 2 - -
Actividad:
Inspección 0 - -
Desmontaje de culata y sus resortes
Almacenamiento - - -
Método: Actual/ Propuesto Distancia (m) - - -
Tiempo 73
Lugar: Servicios Castañeda (min-hombre) min
- -
Costo:
Operario: Rider Antonio Villena Manuyama Ficha Número: 0001 Mano de Obra

Compuesto por: Personal del taller Material

Aprobado por: Fecha 15/05/18 Total
Dist. Tiempo
Descripción (m) (min) Observación
Llegada de la motocicleta 5 Operación
Registrar los detalles de la moto 8 Operación
Preparar herramientas 10 Operación
Transportar motocicleta a la sala de
5 Transporte
reparación
Desmontar carrocería 10 Operación
Desmontar culata 15 Operación
Desmontar resortes de la culata 20 Espera
En espera de otros procesos … Espera
73
TOTAL 73 min
min

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PROYECTO DE INOVACION

PROCESO DE EJECUCIÓN
DIBUJO – ESQUEMAS

OPERACIÓN Y PASOS HERRAMIENTAS Y MATERIALES

Preparar motocicleta para su

mantenimiento rutinario

1. Llegada de la motocicleta

2. Registrar detalles de la motocicleta

3. Preparar herramientas

4. Transportar motocicleta

5. desmontar carrocería

6.desmostar culata y sus resortes

7. En espera de otros procesos

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 PROYECTO DE INOVACION

DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO MEJORADO (DOP)

Diagrama Nº: 1016419 Hoja Nº: 1016419 Resumen

Objeto: Actividad Actual Propuest Economí
o a

Operación 4 - -
Transporte 1 - -
Actividad: Espera 1 - -
Desmontaje de culata y sus componentes Inspección 1 - -
Almacenamiento - - -
Método: Actual/ Propuesto Distancia (m) - - -
Lugar: Servicios Castañeda Tiempo 38 - -
(min-hombre) min
Operario: Kevin Javier Torres Cardenas Ficha Número: 0001 Costo:
Mano de Obra

Compuesto por: Personal del taller Material

Aprobado por: Rodolfo Cubas Sánchez Fecha 15/05/18 Total
Dist. Tiempo
Descripción (m) (min) Observación
Llegada de la motocicleta 5 Operación
Registrar los detalles de la moto 8 Operación
Preparar herramientas 10 Operación
Transportar motocicleta a la sala de 5 Transporte
reparación
Desmontar culata y sus resortes de 10 Operación e
válvulas con la mejora
inspección
TOTAL 38 5 1 1 1
min

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PROYECTO DE INOVACION

PROCESO DE EJECUCIÓN
DIBUJO – ESQUEMAS

OPERACIÓN Y PASOS HERRAMIENTAS Y MATERIALES

Preparar motocicleta para su

mantenimiento rutinario

1. Llegada de la motocicleta

2. Registrar detalles de la motocicleta

3. Preparar herramientas

4. Transportar motocicleta

5. Desmontar culata y sus componentes

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PROYECTO DE INOVACION

VII. PLANOS Y ESQUEMAS DEL PROYECTO

VISTA SUPERIOR

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PROYECTO DE INOVACION

VISTA LATERAL

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PROYECTO DE INOVACION

VISTA FRONTAL

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PROYECTO DE INOVACION

VIII. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES EMPLEADOS

MATERIAL: PRECIO:

2 pernos de 10 cm de largo por 1cm de

diámetro con sus respectivas tuercas. S/.6.00

2 planchas de 3,5cm de ancho por 7cm de

largo, espesor de 5mm. S/.6.00

Electrodos supecito para soldar Vi k. S/.7.00

Broca para metales de 1 Omm de espesor. S/. 10.00

Disco de acabado para el esmeril. S/15.00

1 pomo de pintura negra. S/.9.00

Mano de obra. S/.20.00

Otros gastos. S/.50.00

TOTAL DE GASTOS: S/.123.00

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PROYECTO DE INOVACION

IX. TIEMPO EMPLEADO PARA LA REALIZACION DEL

PROYECTO
El tiempo que se demoró a cabo para la realización de la herramienta fue
por un periodo de cinco a 6 días, tomando por día dos a 5 horas para no
interrumpir las horas de práctica; que en total fueron En el mes de octubre
12 h... Noviembre 12 h... diciembre 30 h...Enero 35 h... febrero 40 horas
aproximadamente por los cinco días. En los 5 meses el horario se muestra
en el cuadro siguiente:

9.1 TIEMPO Y COSTO DE RECUPERACION DE LA INVERCION:

La recuperación del costo de la herramienta se recuperara en cuatro
meses ya que al mes se realiza dos reparaciones del motor; el costo de
la reparación es de S/. 400.00. Por lo tanto para la recuperación
extraeremos el 4% de dicho costo por reparación, siendo así S/. 16.00el
4% de la reparación. En los cuatro meses nos sale un total de S/. 128.00,
y es así como se recuperará el gasto de dicho proyecto de innovación.

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PROYECTO DE INOVACION

X. TEMA APLICATIVO
LUGAR: El proceso de creación de la herramienta se llevó a cabo en un
taller de mecánica de producción, esto ubicado por la Av. Augusto Freyre
N° 976
Y en cuanto al contenido para la presentación del proyecto lo realice en
casa con ayuda de la información de fuentes de internet y fuentes escritas
para mi marco. Teórico.
FECHA: Éste proyecto se realizó desde inicios del mes de FEBRERO
hasta mediados del mes de MAYO siguiendo una serie de pasos el cual
se muestra en el siguiente cuadro:

Observaciones para centros de servicio:

Para los talleres que realizan el servicio de sustitución del aceite de motor,
deberán tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
1) No tirarlo ni quemarlo.
2) Almacenarlo en un contenedor en el área de residuos peligrosos.
3) No mezclarlo con otras sustancias, como disolventes.
4) Entregarlo a un recolector autorizado para darle el tratamiento.

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PROYECTO DE INOVACION

XI. CONCLUSIONES
Con este proyecto de innovación se busca la mejora del trabajo en el área de
mantenimiento y reparación de motores, por el cual es de beneficio ya que
permitirá reducir el tiempo y entrega del trabajo.

También incrementara el tiempo de los personales para la realización de otros

trabajos, porque ya no será necesaria la ayuda de otro personal, como lo era
comúnmente para presionar el resorte de la válvula y colocar los seguros.

En cuanto a ganancias esta herramienta también beneficiara al taller ya que el

tiempo es necesario para el avance del trabajo que se presente durante el día.

En cuanto a los clientes esta herramienta dará a conocer que en el taller se

trabaja de una manera técnica y con calidad de servicio, reduciendo así también
los accidentes y el esfuerzo humano.

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PROYECTO DE INOVACION

XII. BIBLIOGRAFÍA

- DESARROLLO HUMANO – SENATI

- CALIDAD TOTAL: SENATI

- NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

- http://www.universidadperu.com/

- http://www.mecanicavirtual.org/

- www.volvo.com/constructionequipment

- www.motor.com.co/

- WWW.rincondelbago.com

- www.wikinmedia.com

- www.Manualmecanica.com

- www.lacasadelmaestro.com

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