“ANALISIS DE LOS SUELOS EN TRUJILLO PARA EL USO DEL CONCRETO

PERMEABLE -AÑO 2018”

AUTORES:
Mora Infante, Adrián
Mora Infante, Fabricio

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

ESCUELA PROFESIONAL
Ingenieria civil

Trujillo-Perú
2018- I
DEDICATORIA

A Dios por concederme la oportunidad de concluir

con una etapa importante en mi vida.

A mi familia por enseñarme a perseverar y alcanzar

mis metas sin rendirme ni una sola vez.

Y a mis profesores por el tiempo dedicado en mi

formación profesional.
AGRADECIMIENTO

Mi agradecimiento va dirigido en primer lugar a

Dios, por la fuerza otorgada para culminar esta
importante etapa de mi vida.

A la Ing. Ferrer, Ing. Félix Mendoza, Ing.

Ronnie Castro, Arq. Martín Bazán Rojas, Ing.
Antonio San Martin, Ing. Chunga, por su valiosa
guía y asesoramiento a la realización de la
misma.

Mi gratitud a aquellas personas que me

apoyaron económicamente de manera directa e
indirecta para la culminación de este proyecto.
INDICE

CAPÍTULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 Descripción del problema

1.2 Formulación del problema

1.3 Objetivo general

1.4 Objetivos específicos

1.5 Justificación de la investigación

CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de la investigación

2.2 Bases teóricas

2.3 Definiciones conceptuales

2.4 Hipótesis

2.5 Variables dependiente e independientes

2.6 Operacionalización de las variables (Dimensiones e indicadores)

CAPÍTULO III

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

3.1 Tipo de investigación, enfoque y alcance o nivel

3.2 Población y muestra

3.3Técnicas desarrolladas e instrumentos para la recolección de datos

3.4Técnicas desarrolladas para el procesamiento y análisis de la información

CAPÍTULO IV

RESULTADOS

4.1 Cuadros con su correspondiente descripción y numeración

4.2 Contrastación y prueba de la hipótesis

CAPÍTULO V

CONCLUSIONES

5.1 Discusión de resultados

5.2 Conclusiones

5.3 Recomendaciones (opcional)

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANEXOS
CAPITULO 1:
1.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA:
En la realidad de hoy en día muchas veces nos topamos con demasiados problemas como
lluvias intensas, desbordes, inundaciones, empozamientos, roturas de las carreteras y
acumulación de agua en las principales vías de las ciudades o por nosotros mismos cuando
hacemos un mal uso de materiales al momento de pavimentar, cuando se da el transito
inadecuado de vehículos pesados y hasta por los mismos ciudadanos al momento del riego
de sus jardines que por desconocimiento y descuido vierten muchas veces el agua en el
pavimento, causándole muchos daños ya que el asfalto es el enemigo del agua.
En muchos lugares del mundo, las inundaciones suponen un problema de enorme gravedad
cada año. Las lluvias torrenciales provocan graves daños personales y materiales,
convirtiendo las calles de algunas ciudades en auténticos ríos furiosos que destrozan todo a
su paso. Hace un par de semanas vimos cómo el agua arrasaba localidades enteras en la
Comunidad Valenciana; y el mismo contratiempo se repite en Estados Unidos, Japón y varios
países más.
Y es así que la Ciudad de Trujillo se siente afectada por este problema que causa gran revuelo,
donde el municipio provincial de Trujillo acordó declarar en emergencia las vías de la ciudad
y autorizó un gasto de hasta cinco millones de nuevos soles para rehabilitar de inmediato
aquellas zonas y pavimentos que han sido afectadas por las lluvias. (La Republica, 2010).
Además surge una nota donde nos dice que en una sesión ordinaria que dirigió el alcalde
César Acuña, y tras la intervención de regidores se pidió que responsabilice a empresas y
supervisores que resulten responsables del mal estado de algunas obras.
Estos problemas vienen surgiendo desde décadas atrás y sin embargo somos muchos los
ciudadanos que no hacemos nada por lograr un cambio y dejando que estos problemas sigan
causando revuelo en nuestra sociedad. Es por eso que nosotros buscamos proponer un
cambio, implantar una nueva solución que sea más efectiva, eficiente y se ajuste de acuerdo
a los costos y presupuestos con los que se trabaja en obra. Entonces buscamos innovar en
Trujillo haciendo uso de una creación llamada concreto permeable o concreto absorbente, el
cual es un tipo de concreto poroso capaz de drenar 4 mil litros de agua en los primeros 60
segundos, y un promedio de 600 litros por minuto cada metro cuadrado. “El termino
permeabilidad se refiere a la velocidad en la que el agua se transmite a través de una muestra
de concreto saturado bajo un gradiente hidráulico mantenido externamente”. (Richard F.
Adams. (1993). Aditivos para Concreto. México: Limusa.)
“El sistema funciona por capas: en la superficie, una capa porosa permite que el agua drene
casi instantáneamente, seguida por una “capa de atenuación” que redirige el agua hacia un
sistema de drenaje conectado a la reserva principal de aguas subterráneas. Pero, ¿qué sucede
con todo ese valioso recurso? Nada se desperdicia: el agua vuelve a su curso para ser
reutilizada para irrigación, potabilización y consumo”. (Meri Anufer. (2011-2015).)
A pesar de que el concreto poroso existe desde hace más de 50 años, generalmente se
implementa debajo del pavimento para facilitar el drenado de agua. En este sentido, los
investigadores de la firma decidieron aprovechar sus características para crear una versión
del material tradicional pero que pueda soportar el tránsito pesado en su superficie.
El resultado: “un material súper-permeable que puede ser instalado a la par del concreto
tradicional de las ciudades, perfectamente apto para el tránsito. No sólo está preparado para
recibir los desbordes de agua causados por inundaciones e intensas lluvias, sino que además
ayuda a enfriar la superficie gracias a que el resto de agua almacenada entre las capas se
evapora creando un efecto de enfriamiento”. (El Recreo, Un pavimento anti inundaciones.
2015)
Por lo tanto este concreto puede aplicarse en: pistas deportivas, sub base, caminos de ciclo,
estacionamientos, entradas, aceras. Y a la vez otorga beneficios, como: Eficiente gestión de
aguas pluviales, gestión ambiental, reducir costos, facilidad de colocación y atractivo
estético.
Si consideramos el único aspecto negativo, podemos decir que si el agua se llegará a
congelar, todo el sistema se destruiría, por lo que el concreto sólo podría ser utilizado en
lugares donde la temperatura no sea demasiado baja.
Ya conociendo ahora sobre este invento del concreto permeable, es que tenemos la
seguridad de que la utilización de este será beneficioso tanto en la mejoría de los
pavimentos que tenemos en nuestra ciudad, nos dará un mayor realce y se ajustara a un
adecuado costo con el cual se puede contar, es por eso que buscamos innovar y colocar esta
gran alternativa en nuestra ciudad de Trujillo.

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA

¿De qué manera beneficia el análisis de suelos para el uso del concreto permeable en los
pavimentos de Trujillo-año 2018?

1.3 OBJETIVO GENERAL:

Analizar los suelos para comprobar los beneficios del uso del concreto permeable en los
pavimentos de Trujillo-2018.

1.4 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Analizar el tipo de suelo donde se aplicara el concreto permeable.

 Identificar los elementos que serán necesarios para obtener el concreto permeable.
 Identificar según el estudio de suelos en que zonas se puede aplicar el concreto
permeable y en que zonas no.
 Reducir el nº de accidentes a través de la aplicación de este concreto permeable.
1.5 JUSTIFICACION :

 La propuesta del uso del concreto permeable es algo innovador y salido de lo

tradicional, es por ello que el estudio de suelos de este proyecto de investigación trata
de facilitar y guiar a futuros profesionales y gobernantes que se inclinen por este rubro
para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos usando esta nueva tecnología.
 Para mejorar la capa asfáltica en los pavimentos de la ciudad de Trujillo y con eso se
pueda tener una mayor durabilidad ante lluvias fuertes o inundaciones que puedan
dañar estos pavimentos produciendo huecos, baches, etc. Y a la vez que el agua de
las mismas lluvias, sean fuentes para ser reutilizadas a través de la propiedad de
drenaje de este concreto permeable.
 Para reducir en gran medida accidentes de tránsito que en muchos casos pueden ser
mortales, todo esto producto de los baches y huecos que se pueden encontrar en las
pistas con poca resistencia al agua, además también proponemos el uso de este
concreto para reducir costos económicos a futuro.
CAPITULO 2:
2.1 ANTECEDENTES:

(Gamboa y Rebaza, 2013) en su trabajo de investigación: El Mal Estado de los Pavimentos

y su efecto en el tránsito vehicular del Distrito de Trujillo- Año 2012, realizaron tal trabajo
aplicando un método experimental y de recolección de información, con una población
tomada de 97 personas. Por lo tanto, al observar el trabajo de Gamboa y Rebaza se puede
apreciar las siguientes conclusiones:
Con todas las investigaciones que hemos realizado en el transcurso de todo este ciclo,
logramos verificar las causas que producen el mal estado de los pavimentos del distrito de
Trujillo, como son: deficiencia en el momento de su elaboración, el poco cuidado del
pavimentos por los vecinos, el tránsito vehicular excesivo, una deficiencia en la calidad de
los materiales utilizados en su elaboración, etc.
Los efectos más importantes producidos por el mal estado de los pavimentos que se han
podido analizar son: El tráfico vehicular, el malestar de los conductores como de los
pasajeros, daños a los diferentes vehículos producidos por los baches, etc.
Una de las alternativas por la cual nosotros hemos optado y que creemos que es mejor para
el pavimento de asfalto en diferentes parámetros es el adoquín de concreto ya que su
instalación es simple y requiere de poca maquinaria, no intervienen procesos térmicos ni
químicos y se puede construir y dar servicio en un mismo día.

(Gómez y Garate, 2013) en su trabajo de investigación: Aplicación del Concreto Permeable

en pavimentos de bajo volumen tránsito en la institución educativa inicial Nº464 de la
urbanización de progreso, distrito Wanchaq- Cusco, realizaron tal trabajo aplicando un
método experimental y de recolección de información. Por lo tanto, al observar el trabajo de
Gómez y Garate se puede apreciar las siguientes conclusiones:
Con la aplicación del concreto permeable en los pavimentos de bajo volumen de tránsito en
la I.E.I. Nº 464 de la Urb. Progreso se reduce los costos en las partidas de construcción de
veredas y patio de honor, lo que significa un menor presupuesto de obra.
La carga aplicada por el concreto permeable es significativamente menor a la capacidad de
carga que presenta el suelo de fundación.
De los cálculos realizados en los software Etabs y safe se desprende que no es necesario el
uso de acero de refuerzo en veredas y patio de honor según los resultados obtenidos de
deflexiones y momentos.

(Cruz y Segovia, 2014) en su trabajo de investigación: Diseño de un concreto permeable para

la recuperación de agua, realizaron tal trabajo aplicando un método experimental y de
recolección de información. Por lo tanto, al observar el trabajo de Cruz y Segovia se puede
apreciar las siguientes conclusiones:
A partir de las tres pruebas realizadas, se evidenció que la utilización de humo de sílice en
proporción de 15% y 21 días de edad, proporciona al concreto permeable las mejores
cualidades para su utilización en pavimento.
Con base en los resultados anteriores puede concluirse que el humo de sílice es un aditivo
adecuado, en comparación con las cenizas volantes, para la elaboración de pavimento con
concreto permeable en estaciones de lavado de autos. Con las dosificaciones utilizadas, se
demostró que a medida que se aumenta la concentración de humo de sílice aumenta la
resistencia del concreto. En estudios posteriores será necesario valorar su proporción
óptima y los costos de su aplicación en comparación con los concretos permeables
comerciales.

(Pérez, 2009) en su trabajo de investigación: Estudio experimental de concretos permeables

con agregados andesíticos, realizaron tal trabajo aplicando un método experimental y de
recolección de información. Por lo tanto, al observar el trabajo de Pérez se puede apreciar las
siguientes conclusiones:
Los resultados de los estudios realizados a las mezclas de concreto permeables diseñadas
con 15% y 20% de vacíos elaboradas con agregados andesíticos, permiten concluir que si
cumplen con las propiedades mecánicas y de permeabilidad adecuadas para su utilización
en pavimentos con tránsito ligero u otras aplicaciones.
Las mezclas de concreto permeable en estado fresco resultaron con una consistencia rígida,
es decir, con un revenimiento de 0 cm. El peso volumétrico de las mezclas con 15% de vacíos
resultó con un promedio de 1944 kg/cm3, y las mezclas con 20% de vacíos con un promedio
de 1899 kg/cm3, quedando dentro del rango esperado.
La mezcla de concreto permeable más resistente se obtuvo utilizando una razón a/c de 0.35,
utilizando agregado de 3/4", una dosis de cemento de 350 kg/m3 , adicionando un 10% de
arena y un porcentaje de vacíos de 15%. Esta dosificación permite obtener resistencias
compresión en promedio cercanas a 215 kg/cm2 y resistencias a flexión en promedio
cercanas a 46 kg/cm2. Aunque las mezclas de concreto permeable con agregado de 3/8”
presentan menores resistencias, estas resultan con una textura más estética que la obtenida
con agregado de 3/4" debido al tamaño de agregado.
2.2 BASES TEORICAS

La presente propuesta está diseñada bajo parámetros de tipo de estudio descriptivo porque
solo pretende describir las características de los concretos permeables y el análisis de suelos
actual tal cual se muestran en la realidad para determinar su comportamiento.

De acuerdo al diseño de investigación este proyecto refiere a uno no experimental puesto

que las variables en estudio no se ejecutarán solo se describirán.

2.3 DEFINICIONES CONCEPTUALES

El presente proyecto para mejorar el sistema de pavimentos en la ciudad de trujillo utiliza

como base fundamental las propiedades obtenidas del concreto permeable, ya que este
material es capaz de filtrar grandes cantidades de agua, evitando de esta manera el
empozamientos en dichas vías y el deterioro del sistema de saneamiento.

Así mismo la proyección de este tipo de construcciones civiles en la ciudad de Trujillo,

como es la reforma del sistema de pavimentos, resulta siendo una excelente opción para
mitigar el impacto negativo de inundación producido por el Fenómeno de El Niño.

2.4 VARIABLE INDEPENDIENTE

Mejora del sistema de pavimentos a través del uso de concretos permeables. Material que
se caracteriza por poseer una porosidad alta para dejar pasar el agua de lluvia.

2.5 VARIABLE DEPENDIENTE

El mejoramiento del sistema de pavimentos en la ciudad de Trujillo. Este sistema se

encarga de captar el agua de las precipitaciones e impide que las superficies se inunden.
2.6 OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
CAPITULO 3

3.1 TIPO DE INVESTIGACION

La presente propuesta está diseñada bajo parámetros de tipo de estudio descriptivo porque
solo pretende describir las características de los concretos permeables y el sistema de
drenaje pluvial actual tal cual se muestran en la realidad para determinar su
comportamiento.

De acuerdo al diseño de investigación este proyecto refiere a uno no experimental puesto

que las variables en estudio no se ejecutarán solo se describirán.