Lo primero es localizar donde esta la EGR en nuestro motor:

Quitamos la tapa donde pone Ecotec (son 3 tornillos......nada difícil).

Una quitada la tapa tenemos que desmontar la cápsula donde va la mariposa (otros 3 tornillos). Luego
quitas el manguito (con quitar 1 abrazadera es suficiente):

Quitamos el tubo de vacio que hace abrir y cerrar la mariposa de la cápsula:

Quitamo el sensor de la cápsula (se puede limpiar con un limpiador de contactos que no deje residuo.....en
tiendas de electrónica)

Quitamos la cápsula y podremos ver la cantidad de mierda que se ha acumulado (con KH-7 y paciencia se
queda perfectamente limpio):
Ahora vamos a por la EGR (hay que quitar primero los 2 manguitos que la abastecen de anticongelante,
por lo que cuando los quiteis saldrá un poco de anticongelante........tapad la entrada de la admisión con un
trapo para que no entre anticongelante por ahí). Os marco con una flecha roja los manguitos (la flecha azul
señala una carcasa que más adelante quitaremos)
Quitamos otros 2 tornillos que sujetan la EGR al motor:

Una vez quitados ya sale la EGR tirando hacia la parte delantera del motor y haciendo pequeños giros hacia
la izquierda y derecha.
Quitamos el conector y ya la podremos quitar completamente para proceder a su limpieza :
Se desmonta la carcasa de plástico que os comenté antes....es fácil se sueltan las 2 pestañas que la
sujetan por un lado y tirando sale (a lo mejor hay que hacer un poco de fuerza........depende de la cantidad
de mierda que haya jejejeje)
Una vez quitada la EGR y la carcasa se ve el mecanismo que acciona la válvula. Es una leva que hace abrir
y cerrar la válvula. OJITO...cuando os salga el testigo de fallo electrónico puede ser porque tiene tanta
mierda que la leva se queda atascada y por lo tanto se queda siempre en posición de abierta o cerrada.:

Leva. Despues de
limpiarla acordarse
de echar un poco de 3
en 1 o algo de
lubricante para que
funcione bien
Se limpia todo a conciencia con KH-7 y un pincelito y queda tal que así. Os comento una cosa......A mí se
me encendió el testigo de fallo electrónico y pensando que el problema era por la suciedad en la leva, la
desmonté para limpiar y me encontré desoldado el eje de la leva. En mi caso el coche mandaba la
instrucción de abrir y cerrar la valvula, pero al estar desoldado el eje giraba y la valvula no abria ni cerraba
(os señalo el eje partido y os muestro la pieza limpita como los chorros del oro):

El proceso de montaje es fácil una vez desmontado (acordarse de poner los sensores, los tubos de vacio y
conectores).