CLASIFICACION DE LOS MCI

Los motores se clasifican de acuerdo a una característica tomada como base. Así tenemos:

1.- De acuerdo a la forma de realizar el encendido

a) Motores de encendido por chispa (M.ECH): usan combustibles de muy fácil inflamación
denominados carburantes; obligatoriamente necesitan de la chispa de una bujía para dar inicio al
encendido. Ejemplo: los motores a gasolina, motores a etanol, motores a GLP, motores a GNV,
etc.

b) Motores de encendido por compresión (M.EC): Usan combustible Diesel; el encendido se origina
por la alta temperatura ocasionada por la compresión del aire en el cilindro y por la inyección del
combustible. Ejemplo, los motores Diesel, motores a biodiesel, etc.

2.- De Acuerdo a la relación Diámetro/Carrera

a) Motores largos (L > D): Cuando el desplazamiento del pistón desde el pms hasta el pmi (carrera)
es mayor que el diámetro del pistón. Esta es una característica de motores que necesitan un alto
torque. Ejemplo, los motores de camiones, de maquinaria de construcción, etc.

b) Motores cuadrados (L = D): Cuando el desplazamiento es igual al diámetro del pistón. Estos se
usan en motores donde no se requiere de un torque muy alto. Ejemplo, los motores de algunos
automóviles.

c) Motores supercuadrados (L < D): Cuando el diámetro es mayor que el desplazamiento, se

utilizan en motores de poco torque y alta velocidad. Ejemplo, motores de automóviles de
competencia

3.- De acuerdo a la potencia efectiva desarrollada (Potencia desarrollada)

a) De baja Potencia: se considera a los motores con potencias menores a 500 HP. Ejemplo,
motores de automóviles utilitarios, de camiones, de maquinaria de construcción, etc.

b) De mediana potencia: están comprendidos los motores hasta 5 000 HP. Ejemplo, motores de
automóviles especiales, de centrales eléctricas, de embarcaciones de bajo bordo, de locomotoras,
etc.

c) De gran potencia: son motores con potencia mayor a 5 000 HP. Ejemplo, los motores de las
embarcaciones de alto bordo.

4.- De acuerdo al número de cilindros

a) Monocilíndricos: tienen un solo cilindro, son motores de muy baja potencia

b) Policilíndricos: estos motores pueden tener desde 2 hasta 24 ó 28 cilindros.

5.- De acuerdo a la refrigeración del motor

a) Enfriados por líquidos: poseen una camiseta o chaqueta alrededor del cilindro por donde circula
el líquido de enfriamiento. El líquido de enfriamiento puede ser agua, líquidos especiales llamados
refrigerantes, ó una mezcla de agua+ líquido refrigerante.

b) Enfriados por aire: la refrigeración se realiza por la parte externa del cilindro los cuales van
provistos de aletas a través de las cuales circula un flujo de aire generado por una turbina.

6.- De Acuerdo al sistema de Aspiración en la Admisión

a) Motores de Aspiración natural: la aspiración del aire o mezcla de carga fresca se produce por la
succión ejercida por el pistón en su descenso desde el punto muerto superior hasta el punto
muerto inferior, en este caso el aire es aspirado directamente de la atmosfera.

b) Motores sobrealimentados: En estos motores el aire o mezcla fresca que van a ser aspirados,
antes de ingresar al cilindro son sometidos a un proceso de compresión mediante un dispositivo
denominado sobrealimentador. Puede ser un sobrealimentador Roots, o un turbocompresor.

7.- De acuerdo al movimiento de los pistones

a) Motores Reciprocantes o alternativos: usan un pistón de forma circular u ovalado que se

desplaza linealmente entre un pms y pmi. El movimiento lineal es transformado a movimiento
circular mediante el mecanismo biela-manivela

b) Motores de pistón rotativo o Wankel: Son motores que usan un pistón de giro rotativo, es de
forma casi triangular, mantienen constantemente los vértices en contacto con la carcasa. Tanto el
pistón como la carcasa describen curvas trocoidales; el pistón describe una epitrocoide, y la
carcasa o estator describe una hipotrocoide. Son motores sencillos, pesan menos, ocupan menor
espacio y tienen menores vibraciones. Pueden ser usados como de E.CH o E.C.

8.- De acuerdo al combustible utilizado

a) Combustible líquido: pueden ser a gasolina, diesel, etanol, biodiesel, etc.

b) Combustibles gaseosos: pueden ser de gas licuado de petróleo (GLP) que es una mezcla de
hidrocarburos, fundamentalmente de propano y butano; de gas natural vehicular (GNV) que es
una mezcla de hidrocarburos fundamentalmente de metano y etano.

c) Combustibles mixtos: usan combustibles líquidos para el arranque y gas para el desplazamiento.

9.- De acuerdo a la forma de realizar la mezcla

a) De mezcla externa: cuando la mezcla del aire fresco con el combustible se realiza fuera del
cilindro. Este tipo de mezcla la realizan todos los motores de carburador y algunos de inyección de
gasolina (cuando la gasolina se inyecta fuera del cilindro) donde la mezcla se forma antes de
ingresar a la cámara de combustión.
b) De mezcla interna: en estos motores el combustible se inyecta dentro de la cámara de
combustión. Esta mezcla ocurre en todos los motores diesel y algunos de gasolina donde el
combustible se inyecta a baja presión cuando el pistón inicia la carrera de aspiración.

10.- De acuerdo a la disposición de los pistones

a) Lineal: como su nombre lo indica los cilindros están dispuestos en forma lineal

b) En “V”: los cilindros se disponen en forma de una V, el ángulo de abertura no está definido, es
variable

c) Opuestos: en este caso los cilindros tienen un ángulo de abertura de 180

d) Horizontales: los pistones trabajan en forma horizontal, es como si fuese un motor lineal
echado.

e) Radiales: los pistones se ubican en forma radial, un cilindro cada cierto intervalo de grados.

11.- De acuerdo al ciclo efectuado

a) Motores de ciclo Otto: generalmente es el ciclo teórico de los motores que usan carburantes

b) Motores de ciclo Diesel: es el ciclo teórico de los motores de encendido por compresión.

c) Motores de ciclo Mixto: es una combinación del ciclo Otto y el ciclo Diesel; es el ciclo real o
indicado.

12.- De acuerdo a la forma de realizar el ciclo

a) De 4 tiempos: estos motores necesitan de dos giros completos del cigüeñal para desarrollar los
4 procesos de un ciclo (720)

b) De 2 tiempos: estos motores solo requieren de un giro completo del cigüeñal (360) para
desarrollar los cuatro procesos de un ciclo.

13.- De acuerdo a su aplicación o uso

a) Para transporte: terrestre, marino, aéreo

b) Para generadores eléctricos

c) Para motobombas

d) de uso diverso
SISTEMAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Para que un motor se ponga en funcionamiento es necesaria la participación de varios sistemas

sincronizados perfectamente. Entre estos sistemas podemos diferenciar los sistemas principales y
los sistemas auxiliares.

a) Sistemas Principales: son los sistemas imprescindibles que ponen en funcionamiento al

motor. Se consideran a:
- El sistema de alimentación de combustible
- El sistema de alimentación de aire
- El sistema de encendido
b) Sistemas secundarios: son los sistemas que ayudan al funcionamiento del motor. Son:
- El sistema de lubricación
- El sistema de refrigeración
- El sistema del circuito de carga (de la batería)