San Salvador, 29 de Noviembre

PAVIMENTOS UNICAPA DE ALTO

DESEMPEÑO, EXPERIENCIAS EN
LATINOAMÉRICA.
Bajo costo, Resistencia y Durabilidad en
Vías de Bajo Tráfico
Carlos Quintanilla
Asesor Técnico , Instituto Salvadoreño del Cemento y del
Concreto.
carlos.quintanilla@iscyc.net
 ORIGEN DE LOS PAVIMENTOS
UNICAPA
¿Cómo surge la idea de crear éste tipo de
pavimento?
 La idea inició en 2001 como un proyecto de
investigación ISCYC*, se propuso para :
• Crear una alternativa de pavimento a la red vial de bajo
tráfico en superficies de tierra, útiles en El Salvador y la
región centroamericana.

• Una intervención de mayor durabilidad y menor costo en

caminos rurales.

• Evitar el costo de traslado material tradicional (balasto) de

sitios distantes. En El Salvador, esta actividad es realizada
por lo general dos veces al año en mantenimientos de vías
rurales.
* ISCYC = INSTITUTO SALVADOREÑO DEL CEMENTO Y DEL CONCRETO
El problema es…

Balasto
Pérdida de material en
época lluviosa
…Muy difícil de transitar
…Imposible
…En pocas palabras, el balasto no es
conveniente debido a:
-Se tiene que colocar balasto cada año,
en algunos casos dos veces por año.
-El Balasto es material transportado
(Material de Préstamo), un tema
medioambiental
-En nuestro caso, cada año es más difícil
encontrar balasto.
-No es permanente
-Alto costo
…Por otro lado, el pavimento Unicapa es:

-Menor impacto ambiental debido a que usa el suelo existente.

-Mantenimiento mínimo
-Después del período de diseño, puede utilizarse como base para
un nuevo pavimento.
-En el contexto de análisis del ciclo de vida, el pavimento Unicapa
es más económico que el balasto.
-Fácil de diseñar, fácil de construir.
¿Cómo se define una Pavimento
Unicapa de Alto Desempeño?
 DEFINICIÓN
• Estructura de pavimento de una sola capa,
construida utilizando el suelo existente en la
rodadura de un camino, mezclado y compactado
con un porcentaje de cemento portland ASTM C-91
Tipo M (11 a 20%), capaz de soportar las fuerzas de
compresión y fricción debido a los vehículos que
transitan sobre la superficie.
 Ubicación de los Pavimentos Unicapa en el Conjunto
de Estructuras de Pavimentos Disponibles
Superficies Resistentes al
Materiales Colados Materiales Compactados
30
Desgaste
CONTENIDO DE CEMENTO %

Pavimentos de
Concreto Hidráulico
20 Concreto Compactado con
Rodillo
Concreto de baja
resistencia
Superficies Erosionables

10 Morteros

Bases tratadas con Cemento

5 Suelo Cemento

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 A/C
 CONCRETO COMPACTADO
CON RODILLO

CONCRETO DE BAJA
RESISTENCIA

BASE TRATADA CON PAVIMENTO

CEMENTO UNICAPA

SUELO CEMENTO
CONCRETO DE PAVIMENTO SUELO
BAJA UNICAPA CEMENTO
RESISTENCIA
CONCRETO DE PAVIMENTO SUELO
BAJA UNICAPA CEMENTO
RESISTENCIA
SUPERFICIES…
SUPERFICIES…
ASPECTO GENERAL DE PAVIMENTOS UNICAPA
CONSTRUIDO CON SUELOS GRANULARES DE
BAJA A MEDIANA PLASTICIDAD
¡¡Puede Utilizarse como base en la
rehabilitación del pavimento!!
ASPECTO GENERAL DE PAVIMENTOS UNICAPA
CONSTRUIDO CON SUELOS DE ALTA PLÁSTICIDAD
¡¡Puede Utilizarse como base en la
rehabilitación del pavimento!!
 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL Y FUNCIONAL DEL
PAVIMENTO UNICAPA.
CONCEPTO DE MEJORAMIENTO PROGRESIVO.

PavImento Unicapa Unicapa rehabilitado utilizando una sobrecapa

de concreto convencional
Estructural / Funcional
Condición

6 Años Edad o Tráfico 20 Años

APLICACIONES DEL PAVIMENTO UNICAPA

• Caminos rurales
• Caminos de tierra de bajo tráfico
• Patios y estacionamientos de carga
 RED VIAL DE EL SALVADOR

AREA TERRITORIAL
20,000.00 Km2

REPUBLICA DE EL SALVADOR en AMERICA CENTRAL

 RED VIAL DE EL SALVADOR 9,984.00 Km (0.5 Km/Km2)

• 52% vías pavimentadas

• 48% vías no
pavimentadas

ALCANCE DEL PAVIMENTO UNICAPA

Desarrollo de la Fase
Tecnológica.
Establecimiento Discusión y Análisis Estudio de Materiales
de una teoría de parámetros de Constitutivos (tipos de
estructural resistencia mecánica cemento y tipos de suelo)

Ajustes y/o Calibración
en Teoría Estructural,
materiales y procesos
constructivos
Establecimiento de
Procesos Constructivos y
de Control de Calidad
Construcción de tramos
experimentales

Etapa de monitoreo
 TRAMOS EXPERIMENTALES
• Calle interna, Planta
El Ronco, Metapán
2002.

• Delicias Concepción
– Cantón El Limón,
Morazán 2003
En fase de geotecnia y diseño de mezcla…

• Acceso Chilanga –
Caserío Ventura,
Morazán.
• Tramo CA01 Km. 50 –
Verapaz, San Vicente.
• Calles no pavimentadas,
Sonsonate
 PROYECTOS CONSTRUIDOS…

Tramo Río Chiquito – Las Pilas.

Chalatenango, 2003.

Suchitoto – Cinquera, Cuscatlán 2010.

En resumen, los pavimentos unicapa han sido diseñados,
construidos y monitoreados en diversos climas, tráficos
y tipos de suelos.
Propiedades de Ingeniería de los
Pavimentos Unicapa.
 Propiedades de Ingeniería en diversos tipos de Valores (Edad de Ensayo: 28
suelo días)
Resistencia a la compresión

60 kg/cm2 – 120 kg/cm2

Valores típicos en suelos granulares no plásticos
30 kg/cm2 – 75 kg/cm2
Valores típicos en suelos de alta plasticidad
Resistencia a la Flexión

11 kg/cm2 – 23 kg/cm2
Valores típicos en suelos granulares no plásticos
7 kg/cm2 – 15 kg/cm2
Valores típicos en suelos de alta plasticidad
Módulo of Elasticidad

176,056 kg/cm2 – 422,535 kg/cm2

Valores típicos en suelos granulares no plásticos
56 kg/cm2 – 211,267 kg/cm2
Valores típicos en suelos de alta plasticidad
Densidad

1,900 kg/m3 – 2,400 kg/m3

Valores típicos en suelos granulares no plásticos
1,600 kg/m3 – 1,950 kg/m3
Valores típicos en suelos de alta plasticidad
Resistencia a la Abrasión

1-Método de Rotación e Impacto

Rango de valores alcanzados a la fecha (diversos tipos de suelo) 33% - 96%
2- Método de Rotación y sobrepeso
Rango de valores alcanzados a la fecha (diversos tipos de suelo) 0.02% - 0.20%
Para diseñar un pavimento
Unicapa…
¿Qué información es necesaria?
1er Paso – Obtener información general del
camino

• Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA)

• Localización
• Longitud
• Ancho
• Tipo de suelo
• Clima, etc.
 2° Paso – Ensayos de Campo
- Pozo a cielo abierto (1m profundidad)
-Para clasificar el suelo en cada capa realiza de
acuerdo a la norma ASTM D2487
¡¡Muy importante!!, obtener el valor K sobre el suelo de
soporte del pavimento unicapa (aproximadamente 0.3m
bajo la superficie existente)
Ensayos de Campo recomendados:

-Penetrómetro Cónico Dinámico– ASTM D6951

-CBR in situ – ASTM D4429
-Ensayo de Placa de Carga– AASHTO T222
 3er Paso – Diseño de la Estructura de Pavimento

• Información Requerida:
– Módulo de Reacción de la Subrasante (MPa /m) *
– Resistencia a la Flexión MR (MPa) **
– Módulo de Elasticidad E (MPa) **
– Relación de Poisson*
– Carga por ejes P (MN)
– Distancia entre ejes(m)
– Presión de inflado de neumáticos p (MPa)
– Repeticiones de carga para el período de diseño N
– Período de Diseño
– Tasa de crecimiento vehicular anual

* Obtenido en el 2o Paso
** Parámeteros estimados utilizando tipo de suelos (2o Paso) e Información Histórica
 Criterios de Diseño
• El método está basado sobre el análisis por
fatiga, similar al método de diseño del concreto
compactado con rodillo.
• Los criterios de diseño están fundamentados en
el comportamiento y la experiencia en el
monitoreo, incluyendo estudios de fallas en
pavimentos Unicapa.

• El espesor de diseño del pavimento Unicapa

puede ser 0.15m (mínimo) hasta 0.3m (máximo)
 4o Paso – Diseño de Mezcla
Objetivos:
• Obtener resistencia a la flexión definido en
el diseño de la estructura del pavimento.
• Definir el contenido de cemento
• Compactar con la humedad óptima
• Densidad
 4o Paso – Diseño de Mezcla
a) Realizando el ensayo de Próctor con cemento - AASHTO T180
 4o Paso – Diseño de Mezcla
b) Utilizando los resultados de próctor, elaborar cilindros y vigas
para obtener los datos de la resistencia a la compresión y a la
flexión (Deberá utilizarse: el mismo contenido de cemento,
humedad óptima de compactación, y densidad)
Posteriormente…
 Finalmente….
RESISTENCIA A LA FLEXION kg/cm2
20
18
16
14
12
Utilizando este contenido
10 de cemento, se evaluará el
8 comportamiento a la
6 abrasión
4
2
12 14 16 18 20

CONTENIDO DE CEMENTO %

Los valores de la resistencia a la Flexión, pueden ser obtenidos

directamente por el ensayo de flexión o utilizando la correlación de la
resistencia a compresión – flexión.
Si se utiliza este método, se debe controlar varios factores en el diseño
de mezcla, con el fin de obtener valores de abrasión menores que 50%
Si se utiliza este método, se debe controlar varios factores en el
diseño de mezcla, con el fin de obtener valores de abrasión
menores que 0.10%
 CONSTRUCCIÓN Y
CONTROL DE CALIDAD
 Información General
• La construcción de pavimento Unicapa es
muy similar a la construcción de bases de
suelo cemento, construidos con el suelo del
sitio.
PASOS DE CONSTRUCCIÓN :
- Verificar la humedad natural del suelo El proceso de
construcción puede ser
- Escarificar de la superficie de la vía realizado con equipo
- Aplicar cemento portland básico o equipo de alta
- Mezclar suelo, cemento y agua tecnología
- Obtener la humedad óptima
- Compactar, Finalizar y Curar.
UTILIZANDO EQUIPO BÁSICO DE
CONSTRUCCIÓN
Escarificar
Transporte y colocación del cemento
Manejo y distribución del cemento
Mezclado
Aplicación de agua
Compactación Curado
UTILIZANDO EQUIPO DE ALTA
TECNOLOGÍA
Escarificar
Transporte y distribución del cemento
Otra manera (Slurry) – Distribución simultanea del cemento y agua
Compactación
Curado
 Apertura al Tráfico
Inmediato a todo el tráfico
 Inspección y Control en Campo
El propósito de la inspección en campo en la construcción del
pavimento Unicapa es asegurar que los resultados obtenidos
en el diseño de mezcla y las especificaciones son alcanzadas.
La Inspección en campo involucra el control de 4 factores
básicos:

• Contenido de cemento
• Contenido de Humedad
• Compactación
• Curado
EXPERIENCIAS EN
LATINOAMÉRICA.
PAVIMENTOS UNICAPA EN
EL SALVADOR.
 DIVERSOS TRAMOS EXPERIMENTALES

• Calle Interna, Planta

El Ronco, Metapán
2002.

• Tramo Las Delicias

Concepción – Cantón
El Limón, Morazán
2003
 Diversos Diseños de Mezcla y Diseños
Estructurales…

• Acceso Chilanga –
Caserío Ventura,
Morazán.
• Tramo CA01 Km. 50 –
Verapaz, San Vicente.
• Vías no pavimentadas,
Sonsonate
 PROYECTOS CONSTRUIDOS…

Camino Río Chiquito – Las Pilas.

Chalatenango, 2003.

Suchitoto – Cinquera, Cuscatlán 2010.

 RIO CHIQUITO – LAS PILAS,
CHALATENANGO – EL SALVADOR

Construcción: Noviembre 2003

Longitud: 5.5 km
Período de diseño: 6 años
Tráfico: 200 repeticiones de carga por día
(Camiones de 2 ejes y de 3 ejes)
Suelo: A-7-5 y A-7-6
Descripción: arcilla de moderada y alta plasticidad
CBR: 10%
Manejo y distribución del cemento
Contenido de Cemento: 15%
Cemento: ASTM C91 Tipo M
Espesor: 0.23 m.
Mezclado
Resistencia a la Compresión: 5.0 Mpa
Resistencia a la Flexión: 1.3 Mpa
Resistencia a la Abrasión: 48%
PAVIMENTO UNICAPA, RIO CHIQUITO LAS
PILAS (Después de 9 Años)

NOVIEMBRE 2012
DESPUÉS DE TORMENTAS, 9 AÑOS LUEGO DE CONSTRUCCIÓN

Acumulado de Lluvia Máxima Total y en 24 horas en

eventos extremos durante el período de 2002 a 2011
1600
Cantidad de Lluvia Precipitada (mm)

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
NOVIEMBRE 2012
NOVIEMBRE 2012
NOVIEMBRE 2012
NOVIEMBRE 2012
 SUCHITOTO – CINQUERA, CUSCATLAN –
EL SALVADOR

Construcción: Febrero 2010

Longitud: 200 m
Período de diseño : 6 años
Tráfico: 35 repeticiones de carga por día
(Camiones de 2 ejes y de 3 ejes)
Suelo: A-7-6
Descripción: arcilla muy plástica
CBR: 8%
Manejo y distribución del cemento

Contenido de Cemento: 18%

Cemento: ASTM C91 Tipo M
Espesor: 0.20 m.
Mezclado
Compactación
Resistencia a la Flexión: 1.6 Mpa
Resistencia a la Abrasión: 45%
Curado
 DESPUÉS DE TORMETAS AGATHA, ALEX Y MATHEW-NICOLE
(1 AÑO LUEGO DE CONSTRUIDO)

Precipitación de Eventos Extremos en El Salvador - Año

2010

MATTHEW/NICOLE - 09/2010

ALEX - 06/2010

AGATHA - 05/2010

0 100 200 300 400 500 600 700

Lluvia Acumulada Precipitada (mm)
DESPUÉS DE TORMENTAS AGATHA, ALEX, MATHEW-NICOLE Y
DT12E (3 AÑOS LUEGO DE CONSTRUIDO)

Acumulado de Lluvia Máxima Total y en 24 horas durante el

período comprendido de 2010 a 2011

1600

1400
Llluvia Acumulada Precipitada (mm)

1200

1000

800

600

400

200

0
AGATHA - 05/2010 ALEX - 06/2010 MATTHEW/NICOLE - DT 12E - 10/2011
09/2010
NOVIEMBRE 2012
NOVIEMBRE 2012
NOVIEMBRE 2012
NOVIEMBRE 2012
Ranking - Índice de Riesgo Climático
Global (Germanwatch)
País 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Belice 45 92 9
Costa Rica 101 33 128 30 28 111
El Salvador 104 34 123 112 91 1
Guatemala 108 1 102 52 34 53
Honduras 7 44 33 20 65
Nicaragua 53 21 120 3 24 57
Panamá 36 65 41 119 30 111
República Dominicana 2 87 106 12 53 83
PAVIMENTOS UNICAPA EN
BOLIVIA
UNICAPA ALTO LIMANIPATA
LA PAZ - BOLIVIA

Construcción: Noviembre 2010

Longitud: 100 m
Período de diseño:5 años
Tráfico: 31 repeticiones de carga por día
(Camiones de 2 ejes y de 3 ejes)
 Escarificado - Alto Limanipata

Suelo: A-1-a (0) y A-1-b (0)

Descripción: Arena gruesa
CBR: 21% (0% de expansión)
Manejo y colocación del cemento
2 Contenidos de cemento:
14% (diseño)
11% (para evaluación)
Cemento: Portland IP-30
Espesor: 25 cm.
Mezclado
 Compactación

Contenido de Cemento: 14% 11%

Resistencia a la Compresión 7 Mpa 5.7 Mpa
Resistencia a la Flexión 1.85 Mpa 1.2 Mpa
Resistencia a la Abrasión 40% 67%
 LAMBOYO, TARABUCO - ZUDAÑEZ
CHUQUISACA, BOLIVIA.

Construcción: Noviembre 2011

Longitud: 340 m
Período de diseño: 10 years
Tráfico: 164 repeticiones de carga por día
( Bus, Camiones de 2 ejes y de 3 ejes)
Manejo y distribución de cemento.

Contenido de cemento: 9%
Cemento: Portland IP-40
Espesor: 20 cm.
 Mezclado

Suelo: A-1-b (0)

Descripción: Arena gruesa
CBR: 15%
 Compactación

Contenido de cemento: 9%
Resistencia a la compresión: 10.9 Mpa
Curado
 AREA DE ESTACIONAMIENTO PARA
CAMIONES PESADOS, PLANTA DE CEMENTO
WARNES SANTA CRUZ - BOLIVIA

Construcción: Septiembre 2012

Longitud: 9,605 m2
Período de diseño: 5 años
Tráfico: 82 repeticiones de carga por día (T3S3 y T3S2)
Suelo: A-2-4 (0)
Descripción: Arena
CBR: 18% (0% de expansión)
Manejo, distribución del
cemento, y mezclado

Distribución del cemento

2 Contenidos de Cemento:
16% (diseño)
11% (Para evaluación)
Cemento: Portland IP-30
Espesor: 22 cm.
 Compactación

Contenido de cemento: 16%

Resistencia a la compresión 9 Mpa
Resistencia a la flexión 2.1 Mpa
Resistencia a la Abrasión 31%
Curado
PAVIMENTOS UNICAPA EN
GUATEMALA.
 ACCESO TEMPORAL DURANTE LA
Zona Pradera
CONSTRUCCIÓN DE CENTRO COMERCIAL
(PRADERA) - GUATEMALA

Construcción: Septiembre 2006

Longitud: 500 m
Contenido de cemento: 12%
Cemento: ASTM C91 Tipo S
 SAN JUAN COMALAPA – SAN MARTIN
JILOTEPEQUE, CHIMALTENANGO -
GUATEMALA

Construcción: Marzo 2008

Longitud: 1 km
Período de diseño: 6 años
 San Juan Comalapa

Suelo: A-2-4 (0)

Descripción: Arena
CBR: 15%
Contenido de cemento: 15%
Cemento: ASTM C91 Tipo S
Espesor: 0.23 m
PAVIMENTOS UNICAPA EN
NICARAGUA.
 CAMINO CEDRO GALAN, MANAGUA,
NICARAGUA.

Construcción: Julio 2012

Longitud: 500 m
Período de diseño: 6 años
Tráfico: 50 repeticiones de carga por día
(Bus, Camiones de 2 y de 3 ejes)
Escarificado
Manejo y distribución de cemento.
 Mezclado

Suelo: A-1-b (0) Arena gruesa

Contenido de cemento: 11%
Cemento: ASTM C595 Tipo GU
Espesor: 0.18 m
 PRÓXIMOS PROYECTOS.

 COSTA RICA
 REPUBLICA DOMINICANA
LOGROS
 CONCLUSIONES
-En el contexto de análisis del ciclo de vida, el
pavimento Unicapa es más económico que el
balasto.
-Menor impacto ambiental debido a la utilización
del suelo del lugar.
-Después del período de diseño, puede utilizarse
como base de calidad en la rehabilitación del
pavimento.
-Fácil de diseñar, fácil de construir
Referencias
 Información ISCYC
- Propiedades y Usos del Pavimento Unicapa
- Procedimientos de Laboratorio para Unicapa
- Diseño de Espesores para pavimentos Unicapa
- Especificaciones Sugeridas para Pavimentos Unicapa
- Comportamiento a Largo Plazo de Pavimentos Unicapa

Si desea más información, visite nuestra

página web: WWW.ISCYC.NET
MUCHAS GRACIAS