Freno Disco PDF

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Derechos Reservados:
© 2008, Instituto Nacional para la Educación de los Adultos en
Coordinación del Consejo Nacional de Educación para la Vida y
el Trabajo, México, D.F.
Consejo Nacional de Educación para la Vida y el
Trabajo
Lic. María Dolores Del Río Sánchez

Presidenta
Mtro. Aldo Emmanuel Torres Villa

Director de Proyectos Estratégicos y
Encargado de la Secretaría Técnica
Lic. Mariana Dávila Mayorga

Encargada de la Coordinación de
Concertación e Innovación
Lic. Daniel Cruz Sánchez

Líder de Proyecto “Guías de emprendizaje”
Instituto Nacional para la Educación de los Adultos
Lic. Carlos Díaz Ayoub

Subdirector de Comunicación Social
Lic. Fernando Galván Álvarez

Coordinador de Imagen Institucional
D.G. Carlos Ramírez Benítez

Formación y Diseño
D.G. Edgar Morales Camelo

Diseño de portada
PRESENTACIÓN
Con el objetivo de contribuir a la formación de emprend-

edores en el país, el Consejo Nacional de Educación para
la Vida y el Trabajo desarrolló las “Guías de emprendizaje
CONEVyT”, que brindan apoyo técnico y documental a toda
persona que busque emprender un pequeño o mediano
negocio.
En el “Módulo Administrativo, Financiero y de Mercado” de

“Sistema de Frenos Automotrices”, podrás conocer elemen-
tos claves para incursionar en este giro con éxito, como la
importancia de evaluar todos los aspectos del mercado y la
competencia, los trámites fiscales y administrativos. Además
realizarás un ejercicio de costeo de inversión en equipo.
Para mayor información te invitamos a conocer los sitios

en Internet de “Educación para tu chamba” y “Formación de
emprendedores” en: www.conevyt.org.mx , o escríbenos a:
innovacion@conevyt.org.mx , también llama sin costo al 01
800 0060 300, desde cualquier parte de la República.
ÍNDICE
1. Freno de disco ................................... 7
2. Frenos de tambor ............................... 78
3. Frenos de estacionamiento................... 130
4. Bombas de freno ............................... 146
5. Mantenimiento al boster
o servo de vacio ............................... 172
6. Mantenimiento de líneas y válvulas ...... 179
7. Mantenimiento de las luces del freno .... 188
8. Evaluaciones....................................... 193
SISTEMA DE FRENOS
AUTOMOTRICES
MÓDULO TÉCNICO
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES
1
FRENO DE DISCO
INTRODUCCIÓN
El mantenimiento de los frenos de disco se inicia

con una inspección visual para detectar fugas
de líquido de frenos entre el pistón y el cilindro.
Además, se debe observar el desgaste de las balatas
para detectar si se requiere de un mantenimiento
preventivo o es necesario reemplazar las balatas,
así como el disco para detectar grietas, cejas,
ralladuras, etc., y si es necesario, el disco será
rectificado o reemplazado.
Siempre que se reemplacen las balatas es necesario

rectificar el disco para proporcionar una superficie
plana, que elimine la vibración del pedal de freno
y otros defectos que pueda presentar el disco. En
caso de que no se reemplacen las balatas será
necesario quitar lo cristalizado al disco realizando
movimientos circulares con una lija en la superficie
del disco.
Nunca se deben reemplazar las balatas de una
sola rueda.
Para evitar accidentes se deben utilizar solamente

balatas de alta calidad.
Cuando se da mantenimiento a los frenos de disco
delanteros, es importante dar un mantenimiento
7
preventivo y un ajuste a los frenos traseros.
Un vehículo que lleva una velocidad de 100

kilómetros por hora debe detenerse de 3 a 4
segundos con una frenada normal, siempre y
cuando su sistema de frenos está trabajando
adecuadamente.
Cuando no existe un desgaste uniforme en las

balatas es porque existe una mala lubricación o
por un desgaste excesivo del perno o buje, y por
lo tanto, deberán ser lubricados o reemplazados
en caso necesario. También se puede deber a una
pérdida de flexibilidad de la liga, la cual se deberá
reemplazar
Es importante reemplazar la liga y el cubrepolvo

cada 2 cambios de balatas, cada 3 años, cada
60,000 kilómetros o antes en caso necesario.
En la lubricación de los sistemas de frenos se debe

usar grasa de molibdeno cuando las superficies
son de metal con metal y utilizar grasa de silicón
cuando las superficies de deslizamiento son de
metal con hule o plástico.
En una frenada normal los discos llegan a alcanzar

una temperatura de 148 grados centígrados a
260 grados centígrados y en una frenada de
emergencia llegan a tener temperaturas que van
de 260 grados
centígrados a 538 grados centígrados en un
8
período corto, por lo que es importante que los

discos se rectifiquen en cada cambio de balatas.
El líquido de frenos absorbe la humedad del medio

ambiente, por lo que se van generando impurezas
que pueden dañar el sistema de frenos y al aplicar
los frenos se eleva la temperatura de la humedad
absorbida e inclusive puede llegar a hervir
provocando burbujas de aire que terminan con
una falla en el sistema de frenos. Por tal motivo,
se recomienda reemplazar el líquido de frenos cada
año en sistemas con frenos ABS o cada 2 años en
sistemas de frenos convencionales.
La diferencia entre el grosor de cada disco no debe

exceder a 30 milésimas de pulgada, ya que un valor
mayor provocaría un desequilibrio en el frenado.
9
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
• Gato y soportes
• Cruceta o pistola neumática
• Cubrebocas
• Lentes de seguridad
• Martillo
• Pinzas de punta
• Pinzas mecánicas
• Pinzas ahorcadoras
• Juego de llaves
• Juego de autocle
• Juego de llaves allen
• Juego de llaves torx
• Juego de desarmadores
• Prensa tipo U
• Micrómetro
MATERIALES REQUERIDOS
• Recipiente con agua y jabón

• Brocha
• Líquido limpiador de frenos
• Balatas
• Líquido de frenos
• Grasa de frenos para altas temperaturas
• Grasa de silicón
• Lija
10
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
El polvo producido por el sistema de frenos puede

contener partículas que pueden dañar la salud, por
lo que no se debe soplar con aire comprimido y se
debe utilizar un cubrebocas para evitar inhalarlo.
El líquido de frenos es muy venenoso y altamente

corrosivo para la pintura del vehículo, por lo que
no se debe usar la técnica del sifón con la boca ni
derramarlo sobre la carrocería.
A continuación se describe el proceso para dar

mantenimiento al freno de disco.
11
Inspección visual
Coloca el vehículo en el lugar de trabajo.
Acerca el carro de herramientas.
12
Calza el vehículo en las ruedas traseras.
Coloca el gato trasero en el puente transversal delantero.
13
Levanta el vehículo.
Coloca el soporte en los largueros del bastidor o en la base

del resorte de suspensión.
14
Baja el gato.
Usa un cubrebocas.
15
Quita la copa del rim.
Retira la tuerca y/o los birlos.
16
En caso de tener birlo de seguridad utiliza el dado para birlo

de candado.
Quita la llanta.
17
Quita los tornillos que unen el caliper (mordaza) con la base

o masa.
Retira el caliper (mordaza).
18
Coloca el caliper (mordaza) en un lugar seguro para no

lastimar la manguera.
Retira las balatas del caliper (mordaza).
19
Inspección visual de las balatas
A continuación se menciona qué pueden tener las balatas y

la acción a tomar: Balatas con desgaste normal y en buen
estado. Realiza un mantenimiento preventivo al freno de
disco.
Las balatas presentan un desgaste normal y su vida útil ha

terminado. Reemplaza las balatas y rectifica los discos.
20
Desgaste disparejo de las balatas, lo cual es provocado por

un mal deslizamiento del caliper (mordaza). Reemplaza las
balatas y realiza un mantenimiento al caliper (mordaza).
Desgaste inclinado de las balatas lo cual es provocado porque

el caliper (mordaza) está flojo o los pernos, fundas o bujes
están gastados. Reemplaza los pernos y bujes.
21
Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas, lo cual es

provocado por un disco rallado o mal rectificado. Reemplaza
las balatas y rectifica el disco.
Grietas en las balatas provocadas por una mala calidad

o un uso inadecuado del freno por parte del conductor.
Reemplaza las balatas y orienta al conductor para que utilice
adecuadamente el pedal del freno.
22
Balatas despedazadas, lo cual es provocado por una mala

calidad de la balata. Reemplázalas.
Inspección visual del disco
A continuación se menciona qué pueden tener los discos y la

acción a tomar: Disco ligeramente cristalizado sin ralladuras
y no presenta borde o ceja. Elimina lo cristalizado del disco
usando una lija 320 para metal.
23
Disco rallado o con surcos. Rectifica el disco.
El disco presenta un exceso de ceja o borde. Rectifica el disco

y reemplaza las balatas.
24
Si al aplicar el pedal del freno, éste sube y baja, entonces

el disco está torcido por calentamiento o mal rectificado.
Rectifica el disco.
Verifica que el disco cuente con el espesor suficiente para

ser rectificado, en caso contrario reemplaza el disco.
Nota: Consulta la especificación del fabricante o verifica

en el cuerpo del disco la tolerancia máxima del espesor del
disco.
25
Inspección visual del caliper (mordaza)
A continuación se menciona qué puede tener el caliper

(mordaza) y la acción a tomar: Revisa que los pernos y bujes
del caliper (mordaza) no presenten juego excesivo. En caso
necesario, reemplázalos.
Verifica que el cubrepolvo del pistón no se encuentre roto.

En caso necesario, reemplázalo.
26
Verifica que no existan fugas de líquido de freno entre el

pistón y el cilindro de rueda. En caso necesario repáralos.
Verifica que el purgador no se encuentre roto o con el

hexágono dañado. En caso necesario reemplázalo.
27
Verifica que el sujetador de balata no esté quebrado, desgastado

o presente óxido. En caso necesario reemplázalo.
Mantenimiento preventivo del freno de disco
En caso de que el sistema de freno de disco sea un disco

flotante, procede a retirarlo.
28
Usa una lija 320 para quitar lo cristalizado realizando

movimientos circulares por ambos lados del disco.
En caso de que el disco esté montado en la masa con balero

desmontable, utiliza una lija 320 para quitar lo cristalizado
del disco realizando movimientos circulares por ambos lados
sin desmontar el disco.
29
Utiliza una lija 320 para eliminar la sección cristalizada de

la balata realizando movimientos circulares.
En caso de que el disco presente manchas de aceite, grasa

o líquido de freno, lava el disco con agua y jabón o solvente
(gasolina, thinner o limpiador de frenos presurizado).
30
En caso de que la balata presente manchas de aceite, grasa

o líquido de freno, reemplaza la balata.
Lava la masa del disco con agua y jabón o solvente.
31
Limpia con especial atención el sistema deslizante del caliper

(mordaza) eliminando oxidación o suciedad.
Enjuaga la masa del disco con agua.
32
Lava el caliper (mordaza) con agua y jabón o solvente.
Enjuaga el caliper (mordaza).
33
Lubrica ligeramente el sistema deslizante con grasa para

altas temperaturas.
Nota: Un exceso de grasa en la lubricación del caliper

(mordaza) puede caer sobre el disco o en las balatas
causando un mal frenado.
Coloca el disco en caso de que se haya desmontado.
34
Monta las balatas en el caliper (mordaza) asegurándolas con

el clip o candado, según sea el tipo.
Monta el caliper (mordaza) y las balatas sobre el disco.
35
Coloca los tornillos para fijar el caliper (mordaza).
Aprieta los tornillos para fijar el caliper (mordaza).
36
Instala el conjunto de rueda y rim.
Aprieta los birlos o tuercas de la rueda.
37
Sube el vehículo con el gato.
Retira los soportes.
38
Baja el vehículo.
Retira las calzas.
39
Mantenimiento correctivo del freno de disco
Coloca las pinzas ahorcadoras en la manguera de alta presión.

Nota: Las pinzas ahorcadoras se colocan exclusivamente en
las mangueras flexibles.
Coloca la prensa tipo “U” o arco.
40
Abre el purgador.
Gira la prensa para regresar el pistón.
41
En caso de un sistema de frenos de disco flotante, retira el

disco.
En caso de contar con el sistema de disco con balero

desmontable, realiza los siguientes pasos:
1) Retira el cubrepolvo.
42
2) Quita la chaveta.
3) Verifica si la tuerca de ajuste es rosca derecha o izquierda

y retírala.
43
4) Quita la rondana de empuje.
5) Afloja el balero moviendo el disco ligeramente.
44
6) Retira el balero exterior.
7) Retira el conjunto de disco.
45
8) Retira el retén de grasa del balero interior.
9) Retira el balero interior.
46
Verifica que el espesor del disco se encuentre dentro de los

límites de tolerancia, en caso contrario reemplaza el disco.
Manda a rectificar los discos.
47
Realiza una inspección visual del disco rectificado y asegúrate

de que el disco no presente grietas o fisuras, si esto ocurre
reemplázalo.
Lava con agua y jabón o solvente la base del disco.
48
Si el disco rectificado presenta manchas de aceite o grasa,

lávalo con agua y jabón o solvente.
En caso de un sistema de frenos con disco flotante instala

el disco.
49
En caso de un sistema de disco y masa con balero desmontable

realiza lo siguiente:
1) Lava con agua y jabón o solvente el disco y la masa.
2) Inyecta aire a presión en la sección de baleros de la

masa.
50
3) Lava los baleros con gasolina o thinner.
4) Revisa los baleros que no presenten desgaste, ralladuras,

picaduras, golpes o sobrecalentamiento. En caso necesario
reemplázalos.
51
5) Coloca grasa para balero base litio o grafitada en el balero

interior y exterior.
6) Coloca grasa para balero base litio o grafitada en el orificio

del disco masa balero.
52
7) Coloca grasa para balero base litio o grafitada en la

masa.
8) Coloca el balero interior sobre la tasa o pista de la masa.
53
9) Coloca el nuevo retén de grasa.
10) Instala el disco cuidando de no dañar la rosca del mango

de la dirección.
54
11) Coloca el balero exterior.
12) Coloca la rondana de empuje verificando que no esté

quebrada o en mal estado. En caso necesario reemplázala.
55
11) Coloca el balero exterior.
12) Coloca la rondana de empuje verificando que no esté

quebrada o en mal estado. En caso necesario reemplázala.
56
13) Coloca la tuerca del mango de la dirección o de ajuste

del balero.
14) Ajusta la tuerca del mango de la dirección usando

unas pinzas mecánicas apretando con la fuerza del brazo y
regresando un 1/6 de vuelta aproximadamente.
Nota:
Para comprobar un correcto ajuste de baleros, utiliza un
desarmador y comprueba un ligero movimiento de la ron-
dana de empuje. En caso de que no se mueva repite el paso
anterior hasta que
exista el ligero
movimiento de
la rondana de
empuje.
57
15) Coloca la chaveta.
16) Dobla las puntas de la chaveta.
58
17) Coloca un poco de grasa grafitada o base litio sobre el

cubrepolvo.
18) Coloca el cubrepolvo.
59
Instalación de balatas
Si la balata es de tipo de orejas de sujeción, coloca entre

éstas un mínimo de grasa grafitada y asegúrate que ajuste
correctamente.
Lava el caliper (mordaza) con agua y jabón o solvente.
60
Limpia con especial atención el sistema deslizante del caliper

(mordaza) eliminando oxidación o suciedad.
Lubrica ligeramente el sistema deslizante utilizando una

grasa para altas temperaturas.
Nota: Un exceso de grasa puede ocasionar que se derrame

sobre el disco o en la balata causando un mal frenado.
61
Monta las balatas en el caliper (mordaza) asegurándolas con

el clip o candado, según sea el tipo.
Monta el caliper (mordaza) y las balatas sobre el disco.
62
Coloca los tornillos para fijar el caliper (mordaza).
Aprieta los tornillos para fijar el caliper (mordaza).
63
Monta el conjunto de llanta y rim.
Fuga entre el pistón y el cilindro.
Si se detecta una fuga entre el pistón y el cilindro, realiza

lo siguiente:
64
1) Coloca el caliper en un tornillo de banco.
Nota: Protege la salida con un pedazo de madera para que

el pistón no salga disparado y pueda provocar un acci-
dente.
2) Inyecta aire a presión hasta que salga el pistón.
65
3) Retira el pistón y cubrepolvos.
4) Retira la liga teniendo cuidado de no rayar la superficie

del cilindro.
66
5) Verifica que el pistón no presente ralladuras.
6) En caso de que el pistón y el cilindro presenten picaduras

reemplázalos.
67
7) Si existen ralladuras, asienta el pistón con una lija del

número 600. En caso necesario reemplázalo.
8) Pule el cilindro de rueda con un pulidor de cilindros de

rueda, hasta que desaparezcan las posibles ralladuras.
68
9) Lava el pistón y el cilindro con gasolina o thinner hasta

que desaparezcan todas las impurezas y material ferroso.
10) Coloca una liga nueva en la ranura que se encuentra en

el interior del cilindro.
69
11) Coloca grasa de silicón en el pistón y en la liga.
12) Coloca el cubrepolvos en el pistón.
70
13) Inserta el pistón sobre el cilindro verificando que el pistón

se inserte derecho.
14) Coloca la manguera de alta presión.
71
Realiza el proceso de instalación de las balatas.
Proceso de purgado
El purgado se realiza si hubo un mantenimiento hidráulico

(reparción de los cilindros de freno, de las líneas de alta
presión o de la bomba.
Existen 2 opciones de purgado Opción

1) Purgado por sistema de presión.
1.1) Rellena el depósito con líquido de frenos hasta la marca
MAX y coloca el tapón de llenado.
72
1.2) Quita el purgador de la rueda.
1.3) Oprime con el dedo la salida.
73
1.4) Oprime el pedal del freno 15 veces esperando 5

segundos entre cada pisada.
Nota:Deja el pedal de freno al fondo y cuenta 5 segundos
1.5) Coloca el purgador.
74
1.6) Oprime el pedal de freno y déjalo oprimido.
1.7) Abre el purgador para que se elimine el aire de la última

sección y después ciérralo.
75
Opción 2) Purgado por gravedad.

2.1) Quita el tapón del depósito de la bomba.
Nota: Este método de purga en algunas ocasiones no
funciona.
2.2) Afloja el purgador del cilindro de rueda más alejado de

la bomba y verifica que salga el líquido de frenos en forma
continua.
76
2.3) Cierra el purgador

Nota: Repite este procedimiento para cada cilindro de rueda,
iniciando por el purgador más alejado y por último el más
cercano a la bomba.
2.4) Y por último, recupera el nivel del líquido de frenos en

el depósito.
77

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Lic. María Dolores Del Río Sánchez

Mtro. Aldo Emmanuel Torres Villa

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D.G. Edgar Morales Camelo

Con el objetivo de contribuir a la formación de emprend-

En el “Módulo Administrativo, Financiero y de Mercado” de

Para mayor información te invitamos a conocer los sitios

El mantenimiento de los frenos de disco se inicia

Siempre que se reemplacen las balatas es necesario

Para evitar accidentes se deben utilizar solamente

preventivo y un ajuste a los frenos traseros.

Un vehículo que lleva una velocidad de 100

Cuando no existe un desgaste uniforme en las

Es importante reemplazar la liga y el cubrepolvo

En la lubricación de los sistemas de frenos se debe

En una frenada normal los discos llegan a alcanzar

período corto, por lo que es importante que los

El líquido de frenos absorbe la humedad del medio

La diferencia entre el grosor de cada disco no debe

• Recipiente con agua y jabón

El polvo producido por el sistema de frenos puede

El líquido de frenos es muy venenoso y altamente

A continuación se describe el proceso para dar

Coloca el vehículo en el lugar de trabajo.

Acerca el carro de herramientas.

Calza el vehículo en las ruedas traseras.

Coloca el gato trasero en el puente transversal delantero.

Coloca el soporte en los largueros del bastidor o en la base

Quita la copa del rim.

Retira la tuerca y/o los birlos.

En caso de tener birlo de seguridad utiliza el dado para birlo

Quita los tornillos que unen el caliper (mordaza) con la base

Retira el caliper (mordaza).

Coloca el caliper (mordaza) en un lugar seguro para no

Retira las balatas del caliper (mordaza).

Inspección visual de las balatas

A continuación se menciona qué pueden tener las balatas y

Las balatas presentan un desgaste normal y su vida útil ha

Desgaste disparejo de las balatas, lo cual es provocado por

Desgaste inclinado de las balatas lo cual es provocado porque

Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas, lo cual es

Grietas en las balatas provocadas por una mala calidad

Balatas despedazadas, lo cual es provocado por una mala

Inspección visual del disco

A continuación se menciona qué pueden tener los discos y la

Disco rallado o con surcos. Rectiﬁca el disco.

El disco presenta un exceso de ceja o borde. Rectiﬁca el disco

Si al aplicar el pedal del freno, éste sube y baja, entonces

Veriﬁca que el disco cuente con el espesor suﬁciente para

Nota: Consulta la especiﬁcación del fabricante o veriﬁca

Inspección visual del caliper (mordaza)

A continuación se menciona qué puede tener el caliper

Veriﬁca que el cubrepolvo del pistón no se encuentre roto.

Veriﬁca que no existan fugas de líquido de freno entre el

Veriﬁca que el purgador no se encuentre roto o con el

Veriﬁca que el sujetador de balata no esté quebrado, desgastado

Mantenimiento preventivo del freno de disco

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