Proiectarea ansamblului moto-propulsor destinat acționării unui autovehicul. Realizarea machetei 3D.

Memoriu justificativ

În domeniul construcției autovehiculelor tendințele actuale necesită adoptarea unor

soluții constructive ale sistemelor de propulsie care să conducă la o scădere a masei
autovehicului, reducerea factorilor poluanți și o putere cât mai mare raportată la masa
vehiculului.
O soluție pentru a crește puterea motoarelor aspirate pe benzină este cea de creștere a
turației motorului prin micșorarea alezajului pistonului și micșorarea numărului de cilindri dar
care conduce la o fiabilitate scăzută a motorului.Pe de altă parte creșterea diametrului
cilindrilor și numărului de cilindri conduce la o fiabilitate crescută menținând tot odată o
viteză medie a pistonului redusă.
Altă soluție este de a utiliza materiale ușoare cu densitatea scăzută (aliaje pe bază de
aluminiu), dar costul acestuia crescând.
Lucrarea prezintă proiectarea unui motor termic de dimensiuni reduse și a cutiei de
viteze a acestuia necesar antrenării unui autovehicul utilizându-se un program de calcul asistat
de calculator în programul Mathcad Prime 3.1, proiectării acestora în Catia și utilizând
pachetul Microsoft Office.
Pentru partea practică a proiectului de diplomă s-a folosit printarea modelelor
proiectate cu ajutorul programului Catia după datele calculate în programul de calcul Mathcad
Prime 3.1 și în Microsoft Office Excel.
Avantajele tehnologiei de printare 3D utilizate sunt:reducerea timpului de realizare
prin faptul că obiectele realizate nu numai că nu necesită matrițe, dar pentru că și cele mai
complexe modele pot fi printate 3D într-o singură bucată; rapiditatea, deoarece durata de
fabricație constă în timpul necesar printării 3D a produsului;cost redus deoarece tehnologia
de printare 3D constă în “construirea” obiectului sau mecanismului gata asamblat prin
depunere succesivă de straturi de material, complexitatea lucrării nu contează, nefiind
necesare alte manopere și procedee adiacente, cheltuielile de producție vor fi raportate astfel
doar la dimensiunea obiectului, indiferent de complexitatea acestuia.
Un alt atu al tehnolgiei de printare 3D este de a realiza forme imposibile pentru
tehnologia tradițională:mecanisme cum sunt rulmenții cu bile, lanțuri,cutii de viteze întregi
sau motoare pot fi imprimate intr-un singur procedeu tehnologic. Față de procedeele
tradiționale, unde sunt realizate matrițe multiple, urmate de procese de muncă intensivă de
asamblare, care costă timp, în tehnologia aditivă prin care se execută printarea 3D,
complexitatea nu implică costuri suplimentare.
Materialele utilizate pentru printarea 3D sun PLA(polylactide) și PETG;primul este
plastic obținut prin procesarea unor plante precum porumb, sfeclă de zahăr, cartofi, material
cu miros dulceag, fără componente periculoase și reciclabil.PETG sau poliesterul are o
duritate mare și o rezistență ridicată la impact;este flexibil și translucid, nu se curbează, ușor
de reciclat, nu se dizolvă în apă și nu este toxic. Printarea 3D în domeniul auto poate fi
folosită pentru a printa o mașină complet funcțională ,aproximativ 75% din componentele
unui vehicul pot fi obținute, iar prin avansarea tehnologiei se preconizează că s-ar putea printa
3D până la 90% din părțile componente ale unui vehicul.
Proiectarea ansamblului moto-propulsor destinat acționării unui autovehicul. Realizarea machetei 3D.

Rezumatul lucrării

Lucrarea de față prezintă calculul și proiectarea unui motor și a cutiei de viteze

destinate unui autovehicul precum și optimizarea parametrilor acestuia pentru a putea fi
realizați practic cu ajutorul unei imprimante 3D.
Pornind de la o serie de date inițiale care impun anumite dimensiuni constructive ale
motorului, în primul capitol se tratează calcul termic al motorul și a parametrilor necesari în
calculele ulterioare.
În următoarele trei capitole sunt prezentate calculele și soluțiile constructive obținute
pentru organele mobile ale mecanismului motor(piston-bielă-arbore cotit).
Ultimul capitol prezintă parametrii cutiei de viteze și calcul de rezistență pentru
treaptele I,II,III,IV a cutiei de viteze și a numărului de dinți pentru roțile dințate utilizate în
construcția cutiei.