HIDRAULICA

INFORME DE PRACTICA VEREDA CHUCUNÍ

PRESENTADO POR:
JULIAN ALEJANDRO ORTIZ FERNANDEZ
CÓDIGO: 341736

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

IBAGUÉ
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
2017
 HIDRAULICA
INFORME DE PRACTICA VEREDA CHUCUNÍ

PRESENTADO A:
INGENIERA. MONICA JIMENEZ URREA

PRESENTADO POR:
JULIAN ALEJANDRO ORTIZ FERNANDEZ
CÓDIGO: 341736

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

IBAGUÉ
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
2017
 INFORME DE PRACTICA N°2

En la práctica realizada el miércoles 18 de octubre pudimos observar el proceso constructivo, de

mejoramiento y pavimentación de la vía Chucuní en zona rural de Ibagué, departamento del
Tolima.

También pudimos conocer los ensayos y métodos de construcción utilizados para este tramo de
vía la cual tiene una longitud de 1.100 m, estos métodos y ensayos se basan en la norma INVIAS,
adicionalmente nos presentaron: los equipos, materiales, maquinaria, sistema administrativo y de
contratación de la obra.

Vía terciaria manejada por el departamento, plazo de 4 meses (29 diciembre), licitación pública,
presupuesto de interventoría, rendimientos en programación para cumplir el plazo
El objetivo principal de esta obra es mejorar el sistema vial para el acceso a esta zona rural, PMT
(plan de mejoramiento territorial), “acondicionamiento de la vía” que además es un atractivo
turístico en nuestro departamento, y juntamente dar una solución ingenieril para el drenaje del
nivel freático en esta vía ya que por esta causa su deterioro es cada vez más contundente.

El problema radica en que en esta zona se presenta el mayor número de cultivos de arroz los
cuales necesitan gran cantidad de agua para su riego y esto hace que el nivel freático del suelo sea
muy alto.}

Para la solución de este problema, se plantea elevar el nivel de la calzada 0,90m, para prevenir
inundaciones, también se utiliza un sistema de drenaje en geo textil, filtros y geo drenes y, se
concreta inicialmente la construcción de 11 alcantarillas que posteriormente bajaron a solo 3 con
la ayuda de un ingeniero experto en hidráulica, el cual estudio la zona y con una ubicación
estratégica logro disminuir el número de alcantarillas a construir.
En el sistema constructivo, se utilizó, según la norma INVIAS capítulo 3 – (afirmados, bases y
subbases):

20 cm de base granular

20 cm de subbase

7,5 cm de carpeta asfáltica

El ancho de la vía está compuesto por:

6m de calzada

0,5m de berma

Para la alcantarilla se uso un solado de 7 tubos con concreto de 3000 Psi y el atraque de 2500 Psi

Se realizaron ensayos de Proctor modificado según norma INVIAS capítulo 148-13, este método de
prueba se emplea para evaluar la resistencia potencial de materiales de subrasante, subbase y
base, incluyendo materiales reciclados para empleo en pavimentos de carreteras y pistas de
aterrizaje. El valor de CBR obtenido en esta prueba forma parte integral de varios métodos de
diseño de pavimentos flexibles, se hallaron, porcentajes de compactación, control topográfico y
densidades del terraplén, ensayos de densidad en el terreno