M O N O G R A F Í A

abrasivos
procesos de lijado
en el pintado
de automóviles
4 sistemas
de aspiración
 ABRASIVOS. PROCESOS DE LIJADO EN EL PINTADO DE AUTOMÖVILES

4. SISTEMAS DE ASPIRACIÓN

4.1. Aspiración sobre la lijadora

4.1.1. Aspiración integrada en la lijadora

4.1.2. Aspiradores centralizados

4.1.3. Aspiradores móviles

4.1.4. Mantenimiento de las unidades de aspiración

4.2. Planos aspirantes

4.2.1. Características y funcionamiento de los planos

aspirantes

4.2.2. Mantenimiento de los planos aspirantes

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E l lijado en seco de pinturas con máquinas lijadoras, especial-
mente de las masillas, origina una elevada concentración de
polvo en el ambiente. La presencia de este polvo tiene una doble inci-
dencia negativa: supone un riesgo para la salud de los operarios y, por
otro lado, puede perjudicar la calidad de los trabajos.
Para eliminar el polvo allí donde se esté generando será necesario utili-
zar, simultáneamente a las operaciones de lijado, dispositivos de aspira-
ción. Estos pueden actuar de forma local (sobre la propia lijadora) o
generalizada, sobre el recinto de trabajo.

En los procesoos de lijado se debe utilizar mascarilla protectora contra el

polvo, por motivos de salud, independientemente del uso de equipos con
aspiración.

4.1. Aspiración sobre la lijadora

Las actuales máquinas lijadoras incorporan distintos mecanismos de
extracción de polvo, eliminándolo a través de los orificios incorporados
en la base del plato de lijado, bien por medio de un aspirador situado en
la propia máquina, bien con un extractor exterior al cual se conecta ésta.
Esta segunda opción es la más frecuente y práctica. Para que se pueda
realizar la extracción del polvo es necesario seleccionar, de forma con-
junta, el plato o zapata y el abrasivo, de modo que sus orificios de extrac-
ción coincidan en número y disposición.
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Lijadora con sistema

de aspiración

Actualmente, algunos fabricantes de abrasivos trabajan en combinacio-

nes de plato y abrasivo con un mayor número de agujeros, que incre-
mentan la capacidad de evacuación del polvo.

Este sistema retira la mayor parte del polvo generado en los trabajos
sobre superficies planas. No obstante, sobre superficies redondeadas
puede escaparse cierta cantidad de polvo, ya que los orificios de aspira-
ción del plato no están continuamente en contacto con la superficie.

Los sistemas más modernos disponen de mecanismos que permiten que

el sistema de aspiración se active automáticamente al comenzar a fun-
cionar la lijadora acoplada, evitando los continuos desplazamientos para
su puesta en marcha y desconexión; en otros debe activarse manual-
mente, siendo el operario el que ponga en marcha la aspiración antes de
su utilización y lo pare tras el trabajo.

Los sistemas disponibles que actúan sobre la lijadora pueden clasificar-

se en tres grupos:

• Lijadora con aspiración integrada.

• Aspiradores centralizados.
• Aspiradores móviles.
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4.1.1. Aspiración integrada en la lijadora

Se presenta tanto en lijadoras eléctricas como neumáticas. El polvo aspi-
rado a través de los orificios practicados en el plato se recoge en un
depósito auxiliar de reducido tamaño, situado en la propia lijadora. Este
depósito dispone de una bolsa de papel desechable, para facilitar el pos-
terior tratamiento del residuo.

Aunque el propio equipo permite realizar

la extracción del polvo, para un funciona-
miento continuado conviene acoplar la
lijadora a cualquier aspirador; de esta
manera, se consigue evitar la constante
sustitución del depósito acumulador del
polvo, resultando más eficaz la aspiración.

4.1.2. Aspiradores centralizados

Estos equipos aspiran el polvo que pro-
Aspiración integrada
ducen las máquinas de lijado sin estar en la lijadora
adosados a éstas. Disponen de una uni-
dad central y de una serie de conductos
a los cuales se conectan las lijadoras.

La unidad central está compuesta, bási-

camente, por una turbina encargada de
realizar la aspiración del polvo propia-
mente dicha y un sistema de filtros, que
lo recoge y lo deposita en un recipiente
específico de gran capacidad. Además,
es menos molesto para el pintor, ya que
no tiene la bolsa cerca, que se podría
Lijadora con
dañar o romper. aspiración externa

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Con este sistema, se evitan las molestias producidas por el constante

ruido del aspirador, al estar alejado del puesto de trabajo. Entre sus ven-
tajas están la limpieza, la economía y la rapidez.

En los puntos de trabajo existen cabezas o brazos a los que deben

conectarse las lijadoras. Con los brazos articulados se dota al puesto de
trabajo de aspiración, electricidad, aire comprimido y soporte para las
propias lijadoras. De esta forma, se evita que los equipos estén por el
suelo, prescindiendo de los sistemas de cableado eléctrico y de las man-
gueras de aire comprimido repartidas por toda la zona de pintura, con el
consiguiente peligro de caídas y degradación de los cables que ello
supone.

Un sistema alternativo son las cabe-

zas aéreas. Tienen la ventaja de que
su movimiento sea por raíles dispues-
tos en el techo, quedando colgadas las
cabezas, por lo que tampoco obstacu-
lizan las zonas de paso y de trabajo y
permiten llegar a cualquier lugar del
vehículo. Al igual que los brazos, pue-
den suministrar energía eléctrica y aire
comprimido, por lo que se pueden uti-
lizar con lijadoras neumáticas y eléctri-
Lijadora con sistema
de aspiración cas.

Estos brazos y cabezas pueden llevar incorporada una turbina de aspi-

ración o conectarse a un aspirador móvil, que se encargue de aspirar y
recoger el polvo de lijado, de forma que no sea necesaria una gran uni-
dad central de aspiración, comportándose como un sistema móvil.

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4.1.3. Aspiradores móviles

Los aspiradores móviles, también llamados equipos autónomos de aspi-
ración, permiten la movilidad por la zona de pintura, sin necesidad de
desplazar el vehículo. La aspiración del polvo generado en la operación
de lijado se realiza a través de la manguera conectada entre el aspirador
y la salida correspondiente de la lijadora. Estos equipos aportan una
mayor versatilidad a los recursos del taller, al permitir su utilización en
distintos puestos de trabajo, según las necesidades.

Al desplazar el aspirador hasta la zona de trabajo, la longitud de la man-

guera puede ser más reducida que en los aspiradores centralizados, por
lo que se disminuyen las pérdidas de presión; por este motivo, la aspira-
ción del equipo es muy buena.

Aspiradores móviles
(a la derecha, con
dos equipos de lijado)

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4.1.4. Mantenimiento de las unidades de aspiración

Su mantenimiento consiste en vaciar los contenedores que recogen el
polvo de lijado antes de que se llenen por completo. Para facilitar esta
operación es aconsejable colocar una bolsa en su interior, en la que se
depositará el polvo. Por ello, deben revisarse frecuentemente (por ejem-
plo, con periodicidad semanal), procediendo a su vaciado o, en su caso,
a su sustitución. Existen equipos que disponen de un control electrónico,
para que, cuando el depósito esté lleno o el elemento filtrante sucio,
reduzca la potencia de aspiración, y emita una señal acústica de adver-
tencia.

No hay que olvidar que el polvo de lijado es un residuo peligroso (CER:

080117) y como tal debe ser eliminado, a través de un gestor de residuos
peligrosos autorizado.

Estos equipos suelen incorporar

un filtro en su unidad de aspira-
ción, que se debe mantener en
buen estado, efectuando limpie-
zas con la periodicidad necesaria,
según su utilización. Actualmente,
algunos equipos incorporan una
unidad de mantenimiento, regula-
da generalmente por temporiza-
dor, que realiza limpiezas del filtro
automáticamente, de forma perió-
dica. No obstante, habrá que lim-
piar, o cambiar, si fuera necesario,
sus filtros y prefiltros periódica-
mente para que no disminuya su
Mantenimiento
capacidad de aspiración.
de la unidad de aspiración

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Al incorporar muchos de estos equipos conexiones de aire comprimido,

tanto seco como lubricado, habrá que tener en cuenta las normas de
mantenimiento propias de estas instalaciones. Asimismo, se reparará o
sustituirá cualquier elemento por el que se puedan producir fugas de aire
comprimido o provoque deficiencias de funcionamiento en herramientas.

Es importante mantener en perfecto estado de uso los equipos de aspi-

ración, actuando inmediatamente ante cualquier deficiencia. Anualmente,
se ejecutarán las siguientes operaciones:

• Medición del consumo energético de los motores.

• Comprobación de la refrigeración del motor.
• Comprobación del apriete de los terminales eléctricos.
• Verificación del correcto estado de los rodamientos.
• Comprobación de la ausencia de fugas en la instalación.

4.2. Planos aspirantes

Complementan a los equipos de lijado con aspiración de polvo, para con-
seguir una zona de preparación limpia y funcional, evitando la dispersión
de las partículas del polvo de lijado por el resto del taller.

Según su capacidad de aspiración podrán admitir, además, la aplicación

de productos de fondo como masillas, imprimaciones y aparejos, evitan-
do que los vapores que generan estos productos y la niebla producida
por la pulverización de estos contamine el resto del taller. De esta forma,
es posible realizar todos los trabajos de pintura previos a la aplicación del
acabado en el mismo lugar, sin necesidad de mover el vehículo.

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Filtro
Válvula
de alta Plenum
en T
eficacia
Tercer
filtrado

Segundo
filtrado

Grupo
extractor Filtro de
partículas
Filtro Paint-Stop sólidas

Esquema de Primer
funcionamiento filtrado
de un plano aspirante

4.2.1. Características y funcionamiento de los planos

aspirantes
Para la instalación de estos equipos pueden considerarse diferentes
opciones:

• El aire que rodea el vehículo es aspirado a través de una superficie

enrejillada colocada en el suelo. Este aire puede ser expulsado al
exterior o bien, una vez filtrado convenientemente, reenviado al taller.
• Además de la aspiración, el equipo incorpora un plénum de impulsión.
Este equipo efectúa un flujo de aire similar al de una cabina. Puede
funcionar con un solo grupo, que recircula el aire aspirado, o con dos
grupos independientes, uno para impulsión del aire al plénum y otro
para la extracción o aspiración del aire.
Las características constructivas más notorias de los planos aspirantes
son similares a las de las cabinas de pintura. La diferencia más impor-
tante es que no poseen puertas de acceso para vehículos ni, general-
mente, paredes a su alrededor. En algunos casos, pueden estar dotados

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de cortinas de separación, generalmente de vinilo, o paneles en alguno

de los laterales, que permiten aislar puestos de trabajo con actividades
diferentes, como, por ejemplo, lijar en seco a máquina en una parte del
plano, mientras en la otra se aplica aparejo.

Izquierda: Zona
de preparación
con cortinas
Derecha: Plano
aspirante

Otra diferencia con respecto a las cabinas es que los planos aspirantes
no cuentan con una fuente de calor que ayude al secado de las piezas;
en su lugar, pueden complementarse con equipos de secado por infra-
rrojos. No obstante, algunos planos que cuentan con plenum de impul-
sión disponen de un quemador con intercambiador de calor, que calien-
ta el aire que toma del exterior antes de impulsarlo.

Al ponerse en marcha, la turbina del grupo extractor aspira el aire del

recinto junto con el polvo de lijado y las nieblas de pulverización con los
disolventes que contenga. El aire de este circuito pasa por diversos fil-
tros, según su configuración, de forma que ni el aire que se introduce en
el plano aspirante ni el que es expulsado hacia el exterior contengan
polvo de lijado. El aire, una vez filtrado, se puede expulsar al exterior o
hacerlo recircular parcialmente. Si incorpora filtros de carbono, también
retienen los disolventes.

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4.2.2. Mantenimiento de los planos aspirantes

Al igual que las cabinas de pintado, los planos aspirantes son equipos
cuya instalación es compleja y que necesitan un mantenimiento preven-
tivo para conseguir un correcto funcionamiento.

Además de hacer un adecuado uso y manipulación de los planos aspi-

rantes, para asegurar su funcionamiento se debe actuar, periódicamen-
te, sobre los diferentes elementos:

• Recubrimiento de lámparas.
• Rejillas de piso.
• Tuberías de conducción de combustible.
• Turbinas.
• Quemador (en su caso).
• Chimeneas de extracción de gases y humos.
• Alimentación de combustible (si tiene quemador).
• Filtros.
A continuación, se indican las características del mantenimiento de cada
uno de estos elementos, junto con la periodicidad del mismo, a título
orientativo, puesto que la periodicidad depende de las características de
la instalación y de la frecuencia de uso.

- Recubrimientos de lámparas
Los planos aspirantes con plénum de impulsión están dotados de lám-
paras fluorescentes colocadas en posición oblicua, protegidas por un
cristal de alta resistencia mecánica.

La suciedad en los cristales reduce la intensidad del haz de luz y empe-

ora las condiciones de trabajo, siendo necesario limpiarlas cada 30 días,
aproximadamente, con aire a presión o con estropajo de aluminio fino, si
han estado sometidos a la pulverización directa de pinturas.

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- Rejillas de piso
La base de estos equipos, por donde se realiza la aspiración, está cons-
tituida generalmente por rejillas metálicas. Los restos procedentes del
polvo de lijado y de la aplicación de pinturas de fondo se depositan en
parte sobre las rejillas, siendo necesaria su limpieza cada seis meses.

- Turbinas
Según el tipo de turbina, su mantenimiento será distinto:

Turbina de correas

Deberá comprobarse visualmente el estado de las correas cada mes,

aproximadamente, mediante una flexión en las mismas, que no debe ser
superior a 2 cm. En caso contrario, se procederá a su tensado o sustitu-
ción. Durante esta operación se comprobará, igualmente, el estado y la
correcta alineación de las poleas.

De acoplamiento directo

Debe hacerse una comprobación de

los rodamientos, al menos, una vez
cada seis meses.

En general, para ambos tipos de tur-

binas, se deben hacer las siguientes
operaciones, cada seis meses:

. Comprobación de los álabes.

. Comprobación de los rodamientos.

. Comprobación de los silentblocks.

Una vez al año se deberá comprobar

el correcto funcionamiento del motor Comprobación
de la tensión
de la turbina. Para ello, hay que: de las correas

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- Medir el consumo y compararlo con la placa de características.

- Comprobar el apriete de los terminales del motor.

- Limpiar el motor de la turbina con un aspirador de polvo para asegurar

su buena refrigeración.

Limpieza del motor

de la turbina

- Quemador
Algunos planos dotados de plénum de impulsión que tomen el aire del
exterior del taller necesitan colocar un intercambiador de calor para
calentar el aire antes de impulsarlo. En este caso, el equipo contará con
algún tipo de quemador, generalmente de gasoil o de gas, cuya periodi-
cidad de mantenimiento será la siguiente:
Mensualmente
- Quemadores de gasoil: limpieza y regulación.
- Quemadores de gas: Comprobación de las presiones en la rampa de
regulación.
- Regulador de la presión.
- Electroválvula de entrada.

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Anualmente
- Quemadores de gasoil.
- Quemadores de gas: limpieza y regulación.

- Chimenea de extracción de gases y humos

Se deben limpiar anualmente para evitar que las condensaciones formen
depósitos de hollín que alteren el buen funcionamiento del conjunto.

- Alimentación de combustible
Se deberá verificar su correcto funcionamiento, comprobando las presio-
nes de aspiración y descarga del combustible, así como la inexistencia
de fugas, ya que podrían ocasionar un funcionamiento irregular del que-
mador.

Mensualmente, se deberá realizar una limpieza de filtros y verificar el

correcto funcionamiento de los reguladores de presión y de las válvulas
de seguridad de la instalación.

- Filtros
Los planos de aspiración cuentan solamente con filtros de suelo; en el
caso de incorporar plénum de impulsión disponen también de un prefiltro
y de los filtros de techo o de plénum. Cada uno de ellos requiere un man-
tenimiento específico.

A. Prefiltros o antefiltros

Se encuentran situados a la entrada de la turbina y realizan un filtrado

previo del aire fresco que entra del exterior. De este primer filtrado
dependerá, en gran medida, el tiempo de utilización de los filtros del
techo, que efectúan el segundo filtrado.

Se comprobará el estado de los prefiltros cada mes, sustituyéndolos

cuando sea necesario. Es conveniente limpiarlos regularmente con aire
a presión.

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B. Filtros de techo o de plenum

Realizan un filtrado más exigente, así como una distribución uniforme de

aire en el plano de trabajo.

Para conseguir su correcto rendimiento, hay que proceder a la sustitu-

ción de estos filtros anualmente o cada 1.200 horas de trabajo, aproxi-
madamente.

Mantenimiento
de filtros de techo

C. Filtros de suelo

Un alto nivel de saturación de los filtros

produce una disminución de la aspira-
ción, reduciendo su eficacia. Para evi-
tarlo, se llevará a cabo su sustitución
cada 2 meses, o incluso antes, si se
observa que están saturados.

Limpieza de los filtros

del suelo

84
5 operaciones
de lijado