MOVILIDAD

Cultura Ciudadana, el
lenguaje de los Símbolos
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Cultura ciudadana,
el lenguaje de los Símbolos
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Tabla de Contenido
Intoducción
Objetivos
1. Señales de tránsito
1.1 Características de las señales de tránsito
1.2 Clasificación de las señales de acuerdo a su objetivo
1.3 La comunicación visual
1.4 Elementos que conforman las señales de tránsito
1.5 Seguridad vial: antecedentes históricos

2. Señales verticales
2.1 Señales preventivas (SP)
2.2 Señales reglamentarias (SR)
2.3 Señales informativas (SI)
2.4 Señales elevadas

3. Señalización horizontal
3.1 Marcas longitudinales
3.2 Marcas transversales

4. Marcas de objetos
4.1 Marcas de bordillos y sardineles
4.2 Símbolos y letreros en el pavimento
4.3 Barricadas
4.4 Conos
4.5 Canecas
4.6 Dispositivos luminosos
4.7 Tabiques, cintas plásticas y mallas
4.8 Reja portatil peatonal
4.9 dispositivos luminosos
4.10 Banderas y paletas
4.11 Otros dispositivos
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5. Señalización de ciclorrutas
5.1 Señalización vertical
5.2 Señalización horizontal
6. Semáforos
6.1 Semáforos para el control del tránsito de vehículos
6.2 Semáforos para pasos peatonales
6.3 Semáforos especiales
7. Diseño y orientación de los talleres
Glosario
Glosario Especializado
Bibliografía
La Alcaldía Mayor de Bogotá,
D.C., a través de la Secretaría de
Movilidad Distrital, dentro del
módulo de Cultura Ciudadana
pretende adoptar la formación en
seguridad en tránsito y seguridad
vial, cuyo propósito es desarrollar
conocimientos, habilidades y en general sobre como actuar para
destrezas que permitan a niños,
niñas y jóvenes, ejercer su derecho a
la movilidad libre y segura, conocer
y respetar las normas de tránsito y
los derechos al espacio público de
los demás, lo cual es de carácter
obligatorio con fundamento en el
decreto 164 del 26 de abril del 2007.
Conscientes de las cuantiosas
pérdidas humanas y económicas
que implican los accidentes de
tránsito, la Secretaría de Educación
y la Secretaría de Movilidad
pretenden ampliar la cobertura
sobre el conocimiento de normas
y comportamientos adecuados en
la vía con miras a implementar la
cultura del respeto por la vida, el
cuidado y protección de la población
estudiantil desde el preescolar
hasta el nivel de Educación Media
e incluso como conductor, peatón o
pasajero.
Se pretende con este programa de
Cultura Ciudadana y Cultura Vial
disminuir la tasa de accidentalidad
mejorando la convivencia en la vía
pública a través del conocimiento
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Introducción
e interpretación de los diferentes Bases fundamentales sobre las
tipos de señales vigentes en el que deben sentarse la cultura
tránsito de la localidad, la ciudad y vial, importante para aprender a
del país; con el fin de retroalimentar vivir en comunidad desarrollando
éstos conocimientos a los usuarios hábitos de convivencia ciudadana
permitiendo brindar información a y fortaleciendo el valor del respeto
los peatones, conductores y público hacia los derechos propios y de los
demás.
evitar accidentes y desarrollar La finalidad de la educación vial, se
hábitos de convivencia ciudadana, debe buscar en el ámbito escolar
autonomía y respeto por las como un proyecto pedagógico
normas, así como el sentido de transversal en la formación de
responsabilidad, considerándolas cultural ciudadana, sin olvidar que
como un bien social, como un las niñas y los niños no solo se
respeto propio y respeto hacia los desenvuelvan en el entorno escolar.
demás en la defensa de la VIDA. Es en el seno de la familia donde
Enfoque Pedagógico mas y mejor se puede recibir una
La educación en tránsito, seguridad formación.
vial y cultura ciudadana debe De aquí la vital importancia
fomentarse en el civismo, es decir, que tiene el orientar y dirigir a
en virtud de ejercer los derechos y través del PROYECTO EDUCATIVO
deberes los cuales deben llevar a INSTITUCIONAL con la participación
los ciudadanos a compromisos de de los estamentos de la comunidad
respeto a los usuarios de las vías educativa, la familia y entidades del
enfocadas en valores como: estado, así como con personas que
puedan influir en la educación de
• Percepción de riesgo.
manera directa o indirecta.
• Respeto a las señales y normas.
Su transversalización se constituye
• Tolerancia.
entonces en una herramienta
• Solidaridad. fundamental para la práctica
• Responsabilidad. pedagógica al integrar a través
del conocimiento e interpretación
• Libertad.
del mundo de la seguridad vial las
• Autonomía personal.
diferentes dimensiones del ser, el
• Salud y vida. hacer y el convivir evidenciadas en
• Orden. los valores y actitudes que orientan
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la enseñanza y el aprendizaje de las señales de tránsito como un sistema de comunicación visual cuya función es
la de guiar u organizar a una persona o a un conjunto de personas con el propósito de contribuir a la formación en
la cultura ciudadana. El enfoque pedagógico implica estrategias metodológicas aplicadas en el aula, al incorporar
al currículo la cultura del respeto por la vida, la sana y libre movilidad, el cuidado y protección de las niñas, niños
y los jóvenes de todos los ciclos de la educación.
Porque “la movilidad la hacemos todos”
El Módulo contempla los siguientes temas en sus diferentes apartados:
Aspectos generales: Se presenta el Manual y sus objetivos, se explica que son las señales, su origen, sus
características y la necesidad de enseñarlas y aprenderlas además de una breve reseña histórica sobre la
seguridad vial.
Luego pasamos al cuerpo del Módulo donde se observarán las señales de tránsito, otros dispositivos para la
regulación del tránsito, la señalización de ciclorutas y los semáforos. A continuación hay un apartado con el
diseño y orientación de talleres. Para finalizar se encuentra un glosario y unas referencias bibliográficas.
Presentación del Módulo y objetivos
En el entorno urbano seguimos una serie de comportamientos organizados por normas y reglas que nos permiten
vivir en comunidad. Una de estas normas esta dada por las señales de tránsito, el buen uso que hagamos de ellas
permite fomentar la cultura ciudadana. La relación de las señales con el usuario es fundamental en cualquier
ciudad del mundo, por lo que podemos inferir que son indispensables para la convivencia en la vía pública, por
lo general se aprenden en los exámenes de conducción, pero más a allá de este examen es un deber de cada
ciudadano el conocerlas y usarlas adecuadamente. Conocer las señales de tránsito puede evitar el creciente
porcentaje de accidentalidad, mejora la convivencia y el bienestar de la comunidad.
Podemos decir que en general, todos los ciudadanos somos partícipes activos del tránsito como conductores,
peatones o pasajeros, lo que nos crea la necesidad de conocer e identificar las normas y los dispositivos que
regulan la movilización por las vías públicas, ya que de ello depende nuestra seguridad y la de los demás usuarios.
No podemos olvidar que el tránsito ha sido identificado como una actividad peligrosa en la que interactúan,
además del elemento humano, el vehículo y la vía.
Para el desplazamiento ordenado del tránsito no son suficientes la expedición de códigos y normas que
reglamenten el comportamiento de los usuarios en las vías públicas, ya que las condiciones cambiantes del
tiempo, el lugar, las características de los vehículos, las reacciones físicas y sociológicas de las personas, entre
muchas otras razones, requieren de elementos que ayuden a prevenir los riesgos, reglamentar el uso de las vías
y guiar a los usuarios mediante información clara y oportuna. Estos elementos, dispositivos de regulación del
tránsito son las señales.
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Objetivos
Objetivo General
Presentar una recopilación de los diferentes tipos de dispositivos de
regulación del tránsito que se utilizan en Colombia y en muchos otros
países y ser una guía práctica para todos los ciudadanos que sirva como
apoyo fundamental en la formación académica.
Su funcionalidad consiste esencialmente en conocer el uso, clasificación,
color, tamaño, etc., de los dispositivos utilizados para la movilidad en la
ciudad.
Objetivos Específicos
Los objetivos específicos del presente módulo son:
• Brindar la información necesaria para adquirir competencias teóricas y
prácticas para el uso efectivo de la señalización en la ciudad.
• Integrar y sintetizar los conocimientos de los participantes con las
propuestas didácticas para fortalecer las prácticas en cultura ciudadana
ligadas al uso y comprensión de las señales de tránsito. Consideramos
que en este tipo de aprendizajes son necesarias la experimentación, la
investigación y una clara conciencia de la importancia que tiene para
la vida y la relación con los demás el conocimiento y buen uso de las
señales.
• Entender los conceptos presentados con relación a la Cultura
Ciudadana en el uso de las señales y que cada participante pueda
replicar estos conocimientos y hacerlos prácticos al interior de su
comunidad académica y en la ciudad.
• Identificar los diferentes tipos de señales, su clasificación y su función
en contexto.
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Señales de Tránsito

Antiguamente el hombre, movido por las necesidades más elementales,

procuró referenciar su entorno, su mundo, sus espacios, etc., por medio
de marcas o señales. Así, la señalización comenzó en forma intuitiva en
respuesta a una necesidad, como fue el hecho de orientarse por medio de
objetos y marcas que se dejaban al paso para que fueran vistas por otros
seres humanos.
Con el paso del tiempo, estas marcan se empezaron a especializar a tal
punto que sólo algunas personas se encargaban de elaborarlas, lo que
dio origen al uso de un lenguaje simbólico que pretendía ser captado
en forma instantánea y por todas las personas de la misma manera.
Comienzan los primeros intentos de normalización de una forma de
comunicación espacial, que debía ser general, sistemática e inmediata, es
decir, “universal”, hasta la conformación hoy en día, de códigos de señales
para la comunicación en diferentes espacios.
La información que aporta cualquier código de señales debe facilitar con
rapidez, en ciertos casos de forma casi instantánea, la percepción clara del
mensaje que se intenta transmitir. Esta información se ofrece al usuario
a través de un conjunto de señales gráficas o tipográficas a lo largo de un
trayecto o en un lugar determinado.
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Los elementos utilizados en las señales de tránsito
deben contener en sí mismo valores informativos,
lo cual determinará que puedan presentarse solos o
formando un conjunto con otros para comunicar un
mensaje más extenso. Si se considera especialmente,
que transitando en un vehículo las señales se perciben
de manera fugaz, debe concluirse que si la señal es
confusa, contiene exceso de información o es poco
atractiva, el mensaje será ignorado. Por ello las señales
son sintéticas y de rápida percepción.
El diseño de las señales de tránsito busca la
funcionalidad de la información ofrecida por estas. Las
ventajas de una buena señalización y de un buen uso
de estas se traduce en ahorro de tiempo, en el buen
uso del espacio urbano y en el cuidado y protección de
la vida tanto de peatones como de vehículos.
Señal
El término señal en el entorno urbano se refiere a las
señales que nos guían cuando vamos a algún sitio, ya
sea a pie, en bicicleta, en automóvil o en transporte
público. Estas señales poseen una larga historia que
se remonta incluso a los primeros hombres, pasando
por los romanos y actualmente son constitutivas del
entorno urbano en todo el mundo.
Las señales son para uso del ciudadano, sirven para
orientar en el espacio y guiar un comportamiento
determinado. Son para su servicio, para la mejor y más
rápida accesibilidad a los servicios requeridos y para
una mayor seguridad en los desplazamientos y las
acciones.
No podemos olvidar que en nuestras ciudades existe un
flujo constante de individuos de procedencias y niveles
socio-culturales muy distintos. Pero este movimiento
demográfico tiene el carácter de circunstancial; esto
implica que el individuo se encuentra constantemente
frente a situaciones nuevas de organización y
morfología del espacio, lo cual acarrea problemas en
su desenvolvimiento y por consiguiente una mayor
necesidad de información y orientación. Por ejemplo,
individuos de diferentes zonas del país, con diversidad
lingüística y cultural, grados de alfabetización,
particularidades psicológicas, etc., reunidos en un
lugar determinado deben tener a la vista señales de
fácil y rápida interpretación que les permitan ubicarse
acertadamente. Precisamente las señales constituyen
una guía para el individuo en un lugar determinado.
1.1 Características de las señales de
tránsito
1. Tienen por objeto la regulación de flujos humanos
y motorizados en el espacio exterior.
2. Es un sistema determinante de conductas.
3. Es un sistema universal y está creado como tal.
4. El código de lectura debe ser conocido a priori.
5. Es indiferente a las características del entorno.
6. Aporta al entorno factores de uniformidad.
7. Son de carácter visual.
Las señales son mensajes con predominio visual lo
que las constituye como un punto en el espacio. Por
eso responden a un carácter universal e instantáneo
mediante mensajes visuales o mensajes espaciales
de comportamiento utilizando códigos universales
para su comprensión como son los símbolos icónicos,
lingüísticos y cromáticos y por un programa de uso
preestablecido.
Su estrategia de comunicación es la distribución
lógica de mensajes fijos o estáticos, dispuestos a la
atención voluntaria y selectiva del usuario en aquellos
puntos clave del espacio que plantean dilemas de
comportamiento.
Pretende adaptarse al medio por la razón de que todo
espacio de acción obedece a una necesidad precisa;
por ejemplo, una avenida puede parecer simple y
fácil de recorrer a los ojos del usuario que no alcanza
a ver dificultades más allá de lo que le permite su
visión, una señal de “pare” o un “semáforo”, colocados
correctamente pueden avisarle de las acciones que
deberá llevar a cabo durante su trayecto.
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1.2 Clasificación de las señales de acuerdo Iconos: El ícono proviene del griego, Eikon, que significa
a su objetivo imagen. Se define como el signo que mantiene una
relación de semejanza con el objeto representado.
• Orientadoras Este puede ser figurativo o abstracto según el estilo y
• Informativas naturaleza de la señal.
• Direccionales Pictogramas: Es una imagen de un objeto real, que,
para responder a las exigencias de una información
• Identificativos
clara y veloz, es representado en forma sintética. Los
• Reguladoras: preventivas, restrictivas, prohibitivas pictogramas se desarrollas en los siguientes campos:
Espacios urbanos, vías de circulación, transporte, et..
1.3 La comunicación visual
Los pictogramas son signos conciso que en su brevedad
El hombre como receptor de mensajes obtiene visual pueden transmitir un significado con simplicidad
información a través de sus cinco sentidos; pero cada y claridad más allá de las fronteras nacionales,
uno de ellos realiza una función de diversa índole. lingüísticas y étnicas.
Actuando por separado, cada uno de los sentidos tiene
tan solo una parte de efectividad en la percepción del Flechas: Muestran la dirección a seguir hacia el
entorno, pero a través del sentido de la vista se capta lugar indicado. Son imprescindibles junto a la parte
el 80% de lo que nos rodea. De ahí la importancia de tipográfica o pictogramas en cualquier señal de tipo
entender las señales de tránsito como un código de direccional.
comunicación visual. Tipografía: Es el mensaje escrito que acompaña a
Como información visual se entiende todo aquello algunas señales como por ejemplo el “PARE”.
que capta nuestra vista. Todo lo que vemos nos da Para el diseño de las señales de tránsito además de los
información del mundo. Las señales de tránsito tienen elementos anteriormente descritos se tiene en cuenta,
una intencionalidad, es decir llaman a una acción el color, ya que a través de este se expresan contenidos
concreta, modelan una conducta, un comportamiento. significativos; el tamaño, la superficie y la legibilidad
Este comportamiento debe ser aprendido, son normas según el espacio en que se coloque.
que rigen nuestra vida en la ciudad y se interpretan 1.5 Seguridad vial: antecedentes históricos
como una conducta semiótica que establece que
Para situarnos en los que significan las señales para la
cuando miramos nuestro entorno, se establece un tipo
seguridad, es importante conocer algunos apartados
de comunicación particular. Es así que con relación a
de la historia de la movilidad.
las señales de tránsito encontraríamos que hay una
información en un solo sentido, pero esta información Hace aproximadamente 4.000 años, en Asia, aparece
busca una acción concreta en un usuario. Las señales la rueda, invención atribuida a la cultura Sumeria.
de tránsito son un sistema altamente convencional. Este objeto, nace de la necesidad de trasladar objetos
(o bien personas) de una manera más fácil, rápida
1.4 Elementos que conforman las señales y cómoda. Siglos después, con la idea de crear un
de tránsito instrumento, formado principalmente por ruedas y un
En una señal existen varios elementos gráficos que habitáculo central, que permitiera el desplazamiento
permiten que el mensaje llegue de manera clara de las personas se inició la conceptualización de los que
y precisa al usuario en el menor tiempo posible hoy llamamos vehículo como medio de transporte de
utilizando códigos previamente conocidos o fácilmente seres humanos. Los primeros vehículos eran movidos
reconocibles por los usuarios. por tracción humana o animal.
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A medida de que se iban masificando estos vehículos, horas de la noche. Esta medida no era muy amistosa
comenzaron a aparecer los primeros problemas, los desde el punto de vista de los vecinos que querían
cuales en general tenían que ver con los derechos dormir.
de paso. Como ejemplo de este hecho, se puede En el año 1.300 se realizó en Roma una multitudinaria
mencionar la tragedia clásica “Edipo Rey”, escrita hace peregrinación, por lo que el Papa Bonifacio VIII se vio
aproximadamente 2.500 años, en la cuál, Edipo mata en la obligación de velar por el éxito del evento y dictó
a su padre a raíz de una discusión sobre el derecho de una norma para que los vehículos circularan por la
paso en un cruce de caminos, lo que demuestra que izquierda.
ya en esa época el tema de la violencia en el tráfico
no era algo desconocido. A favor de Edipo se puede A medida que iban pasando los años, el sistema se
mencionar que ignoraba que era su padre el sujeto con iba complejizando. En la época de Isabel la Católica,
el que estaba discutiendo. los carreteros que ocasionaban accidentes debido a la
conducción en estado de ebriedad, tenían que pagar
En la antigua China, hace dos milenios, las clases
distinguidas, para poder obtener sus títulos debían
una multa. Dicha multa era mayor que muchas otras
infracciones. En el año 1.584, el Virrey de Valencia
Señales verticales
demostrar su habilidad en el control de carruajes. Para dispuso la pena de excomunión mayor a quien dejase
esto, se formaron una serie de escuelas especializadas, aparcado su carro en las calles por las que debían
cuya labor era formar a las personas en lo que a transitar las procesiones más solemnes.
manejo de carruajes se refiere. Se puede decir que
estas escuelas son los inicios de lo que hoy se conoce Para seguir en la línea de las sanciones debidas a la
como escuelas de conducción. irresponsabilidad en el tránsito, en el año 1.767, el
Rey Carlos III hizo un listado de multas destinadas a los
Los romanos por su parte, construyeron una red viaria infractores que circularan por el camino de Madrid a
de 150.000 Km para el desplazamiento de la población Aranjuez. Los ingresos recaudados por dichas multas Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras Instaladas
que contara con vehículo. Con el afán de hacer más eran destinados al arreglo de la ruta. sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas
ordenado, cómodo y rápido el tránsito en dicha red, determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la
fue necesario diseñar un código de señales de tránsito. Con respecto a las señales de tránsito modernas, la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o
Una de las señales es la que hoy se conoce como “Pare”, primera señal de Pare se diseño en Alemania en el año restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información
esta señal estaba representada por el Dios Hermes con 1.892. Ésta consistía en una calavera metálica que se necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
el brazo levantado. En cuanto al problema del derecho iluminaba en la noche. La implantación de esta señal
de paso en un cruce, los romanos optaron por darle provocó el pánico de los viajeros. De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican
el derecho de paso al vehículo de mayor rango y al Finalmente, con el fin de hacer notar la problemática en:
conductor de mayor edad. actual asociada a los accidentes de tránsito, se puede • Señales Preventivas (SP)
En la época de Augusto, se incluyó por primera vez a mencionar que en el año 1.889 se produjo en Estados • Señales Reglamentarias (SR)
los peatones en el tema del tránsito, debido a que ya Unidos un solo muerto debido a un accidente de
• Señales Informativas (SI)
habían surgido algunos casos de atropellos en las calles tránsito, mientras que en los últimos 25 años, han
de la antigua Roma. Se crearon zonas peatonales, en fallecido por esta misma causa, en ese mismo país,
las cuales se permitía el tránsito solo de peatones, y el más personas que en la guerra de Corea, la de Vietnam
tráfico de vehículos quedaba restringido solo para las y las dos guerras mundiales juntas.
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2.1 Señales Preventivas (SP)
Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición
peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con el código SP.
Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo. La excepción de aplicación de esta forma es:
• SP-54. Paso a nivel, cuya forma es la conocida cruz de San Andrés
• SP-40. Flecha direccional, cuya forma es rectangular.
Los colores utilizados en estas señales son, en general, el amarillo para el fondo y el negro para orlas, símbolos,
letras y/o números. Las excepciones a esta regla son:
• SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde)
• SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
• SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
• SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
Deberán ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vías arterias urbanas, o de jerarquía inferior, se ubicarán a
una distancia que podrá variar entre 60 y 80 m. Para el caso de vías rurales, o urbanas de jerarquía superior a las
arterias, las señales preventivas se colocarán de acuerdo con la velocidad de operación del sector.
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2.2 Señales Reglamentarias (SR)

Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican con el código SR.

Su violación acarrea las sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre.

Su forma es circular, a excepción de las señales:
• SR-01: Pare, cuya forma es octagonal,
• SR-02: Ceda el paso, cuya forma es un triángulo equilátero con un vértice hacia abajo,
• SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, serán de forma rectangular.
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Los colores utilizados en estas señales son los siguientes:

Fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; símbolos, letras y números en negro.
Las excepciones a esta regla son:
• SR-01: Pare, cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco,
• SR-02: Ceda el paso, fondo blanco y orla roja
• SR-04: No pase, cuyo fondo es rojo, franja y letras en blanco,.
• SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, serán de fondo negro y flechas y
orlas blancas.
La prohibición se indicará con una diagonal que forme 45º con el diámetro horizontal y debe trazarse desde el
cuadrante superior izquierdo del círculo hasta el cuadrante inferior derecho.
La señal SR-27 No. parquearse ni detenerse, llevará adicionalmente otra franja diagonal, desde el cuadrante
superior derecho hasta el cuadrante inferior izquierdo.
Las señales reglamentarias se ubicarán en el sitio mismo a partir del cual empieza a aplicarse la
reglamentación o prohibición descrita en la señal.
Las señales podrán ser complementadas con una placa informativa situada debajo del símbolo, que indique el
límite de la prohibición o restricción. Por ejemplo se podrá incluir una placa con las palabras: en esta cuadra,
en ambos costados. Igualmente se podrán adosar placas que indiquen el punto de inicio y de terminación de la
prohibición o restricción, acompañadas de flechas indicativas, como se muestra a continuación:

Las placas informativas podrán indicar también los días de la semana y las horas en las cuales existe la prohibición.
Dichas placas no deberán tener un ancho superior al de la señal.
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2.3 Señales Informativas (SI)

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Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la
información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés turístico,
geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de servicios, etc. Estas señales se
identifican con el código SI.
Las señales informativas se clasifican en:
a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la nomenclatura vigente. Dentro de esta
clasificación se incluyen las señales SI-01, SI-02 y SI-03.
b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía, a partir de un punto determinado.
Corresponde a la señal SI-04.
c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la distancia de ubicación de las poblaciones
que se encuentran en la ruta. En esta clasificación se incluyen las señales SI-05, SI-05 A, SI-05 B, SI-05 C y SI-06.
d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas, mensajes educativos y de seguridad y
sitios de interés geográfico para los usuarios de las vías. En este grupo se clasifican las señales SI-26, SI-27 y SI-28.
e) De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de las vías.
Corresponden a las señales SI-07, SI-08, SI-09, SI-11, SI-13, SI-14, SI-24, SI-25, SI-29 y SI-30.
f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores. Corresponden
a las señales SI-10 y SI-15 hasta SI-23.
g) De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y culturales) y facilidades
turísticas. En este grupo se incluyen las señales SI-12 y SI-31 hasta SI-50
De acuerdo con su clasificación las señales informativas tendrán la siguiente forma:
a) De identificación: Tienen forma de escudo, como se muestra en el gráfico respectivo contenido en el presente
capítulo.
b) Postes de referencia: Son de forma rectangular.
c) De destino: Son de forma rectangular, a excepción de la señal SI-05 A que tiene forma de flecha.
d) De Información en ruta: Su forma es rectangular.
e) De Información general: Son de forma rectangular.
f) De servicios: Son de forma rectangular.
g) De información turística: Son de forma cuadrada.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas serán de forma
rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal principal.
Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificación de las señales informativas y cumplir las especificaciones
de la Norma Técnica Colombiana NTC-4739, así:
a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros.
b) Postes de referencia: Fondo blanco, letras y/o números negros
c) De destino: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro. En caso de ser elevadas, se utiliza el fondo
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verde y las letras, orla, flechas y números en blanco. En las señales SI-05 elevadas, utilizadas en zonas urbanas,
que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la ciudad, podrá reemplazarse el fondo verde por azul. Los
esquemas urbanos incluidos en la señal SI-05C, deberán ser de color gris.
d) De información en ruta: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro, a excepción de las señal SI-
26 Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde y las letras, orla, flechas y números son blancos. Estos mismos
colores se utilizan para las señales elevadas SI-27 y SI-28.
e) De información general: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, números y/o letras blancas.
f) De servicios: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, números y/o letras blancas, exceptuando
la señal SI-16 Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo.
g) De información turística: Fondo azul, orla, pictograma, flechas números y/o letras blancas.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas serán de fondo
blanco y orlas, textos, flechas y números de color negro.
Ubicación
a) De identificación: Se ubicarán adyacentes a las señales de destino que identifiquen la ruta a la cual se hace
referencia.
b) Postes de referencia: Estos postes se colocan en cada kilómetro de vía, en orden ascendente, a partir de un
punto de referencia establecido conforme a las normas vigentes sobre el tema, así:
• Al lado derecho para carreteras de doble calzada.
• Alternando números pares por la derecha, con números impares por la izquierda, para carreteras de una
calzada.
• Si por circunstancias físicas de la vía el poste no puede colocarse en la abscisa exacta, éste debe instalarse
adelante o atrás de la abscisa correspondiente, a una distancia no mayor de 25m.; si aún persiste la imposibilidad
de ubicarlo, puede omitirse.
c) De destino: En la se muestra un esquema general de la señalización informativa de una intersección, con la
ubicación de señales informativas de destino.
Esta señal se repetirá en el sitio mismo de la intersección o sitio de decisión. En caso de ubicarse solamente una
de las dos señales previas, se preferirá la de la intersección.
La señal SI-05 A se instalará sobre el área de la intersección o en sus zonas aledañas. El uso de esta señal podrá
reemplazar la señal SI-05 ubicada en el sitio de decisión.
Las señales SI-05 B y SI-05 C se ubicarán en el sitio de decisión.
La señal SI-06 debe ser colocada después de una intersección o un cruce a distancias no menores a 70m ni
mayores a 150 m. Con el propósito de mantener informado al conductor de su progreso dentro de la vía, esta
señal puede ser colocada también, a distancias esporádicas hasta de 10 km en zonas con velocidades mayores a
60 km/h y hasta de 6 km en zonas con velocidad menores a 60 km/h.
d) De Información en ruta: Las señales SI-26 y SI-28 se colocarán en el sitio mismo que se quiera informar o de
acuerdo con la dirección indicada en la misma señal. La señal SI-27 se ubicará de acuerdo con el criterio de las
autoridades.
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E) De Información general: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende señalizar, de
acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma
señal.
f) De servicios: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende señalizar, de acuerdo con
la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma señal.
g) De información turística: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende señalizar, de
acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma
señal.
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Las señales elevadas se utilizarán de la siguiente

manera:
Señales de destino: Información previa de destino SI-
05, informativa de decisión de destino SI-05A, croquis
SI-05B y confirmativa de destino SI-06.
Señales de información en ruta: seguridad vial SI-27 y
geográfica SI-28
Para las señales de destino tipo pasavías se colocará,
en lo posible, una lámina informativa por cada carril
de circulación.

2.4 Señales Elevadas

Algunos mensajes informativos pueden darse a través de señales elevadas, las cuales corresponden a estructuras
de gran tamaño, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vías principales, autopistas o vías
expresas en donde los vehículos circulan a velocidades relativamente altas.
Las señales elevadas son de tres tipos:

Bandera Doble Bandera Pasavías

Las señales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepción de las señales informativas
de destino utilizadas en áreas urbanas que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la localidad, en las
cuales podrá reemplazarse el fondo verde por azul.
 3
[40] [41]

Señalización Horizontal

La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales,

conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el
pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o
adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie
de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia
de obstáculos.
La demarcación son usadas para complementar las órdenes o advertencias
de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en
otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante
el uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
entendibles.
Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto paso
peatonal tipo cebra, o estar debidamente iluminadas.
Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. En las
líneas longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación
entre tránsito en el mismo sentido y el amarillo entre tránsito de sentido
contrario. Las flechas, símbolos y letras serán de color blanco, a excepción
de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcación de carriles
de contraflujo.
 [42]
La señalización horizontal se clasifica así:
Marcas longitudinales:
• Líneas centrales
• Líneas de borde de pavimento
• Líneas de carril
• Líneas de separación de rampas de entrada o de
salida
• Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido
• Demarcación de bermas pavimentadas
• Demarcación de canalización
• Demarcación de transiciones en el ancho del indicando el borde exterior del pavimento.
pavimento
• Demarcación de aproximación a obstrucciones
• Demarcación de aproximación a pasos a nivel
• Demarcación de líneas de estacionamiento
• Demarcación de uso de carril
• Demarcación de carriles exclusivos para buses
• Demarcación de paraderos de buses
• Demarcación de carriles de contraflujo
• Flechas
Marcas transversales:
• Demarcación de líneas de “pare”
• Demarcación de pasos peatonales
• Demarcaciones de ceda el paso
• Líneas antibloqueo
• Símbolos y letreros
Marcas de bordillos y sardineles
Marcas de objetos
• Dentro de la vía
• Adyacentes a la vía
3.1 Marcas longitudinales
Una línea continua sobre la calzada significa que ningún
conductor con su vehículo debe atravesarla ni circular
sobre ella, ni cuando la marca separe los dos sentidos
de circulación, circular por la izquierda de ella.
Una marca longitudinal constituida por dos líneas
continuas tiene el mismo significado. Se excluyen
de este significado las líneas continuas de borde de
calzada.
Líneas centrales
Se emplearán estas líneas de color amarillo, para indicar
el eje de una calzada con tránsito en los dos sentidos y
de color blanco para separar carriles de tránsito, en el
mismo sentido.
[43]
Las líneas centrales deben usarse en los siguientes
casos:
En vías rurales de dos sentidos,
• En vías secundarias o de jerarquía superior, dentro
del perímetro urbano de las poblaciones,
• En todas las calles o carreteras de cuatro o más
carriles,
• En ciclorrutas,
• En autopistas, carreteras principales y secundarias, y
Líneas de borde de pavimento
Esta línea separa la berma del carril de circulación,
Líneas del carril
Estas líneas servirán para delimitar los carriles que
conducen el tránsito en la misma dirección. También
cumplen la función de incrementar la eficiencia del
uso de una calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos.
Líneas de separación de rampas de entrada o de salida
Tienen por objeto hacer la separación entre el carril
de circulación de una vía de alta velocidad y la rampa
de entrada o de salida, en donde existen carriles de
aceleración o desaceleración para los vehículos.
Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido
Estas demarcaciones sirven para delimitar
longitudinalmente las zonas en las cuales el
adelantamiento está prohibido en uno u otro sentido
o en ambos a la vez, lo que se indicará por las
características especiales de la demarcación central.
Demarcación de bermas pavimentadas
Estas demarcaciones deberán hacerse cuando no
existe contraste entre la berma y el carril de circulación,
con el fin de que la berma no se confunda con un carril
adicional.
Demarcación de aproximación a obstrucciones
Las obstrucciones dentro de la vía constituyen peligros
que deben suprimirse siempre que sea posible.
 [44] [45]

Cuando no se puedan eliminar, debe hacerse todo lo posible para advertir 3.2 Marcas Transversales
su presencia a los conductores de los vehículos.
Demarcación de línea de “pare”
Se consideran obstrucciones: las estructuras de soporte de puentes, las
Esta demarcación deberá usarse en zonas urbanas
islas de refugio, los separadores que sobresalgan de la superficie del
y rurales para indicar el sitio de parada de vehículos
pavimento, las islas de canalización o cualquier otro objeto que pueda
anterior a una señal de tránsito o un semáforo, que
interferir el tránsito continuo en determinadas zonas.
reglamenta su detención antes de entrar a una
La demarcación sobre el pavimento deberá usarse para complementar intersección. Su color será blanco.
las señales verticales y para guiar el tránsito al aproximarse éste a una
obstrucción fija dentro de la vía. Demarcación de pasos peatonales
Demarcación de aproximación a pasos a nivel Esta demarcación se empleará para indicar la
trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar
Se demarcarán todos los pasos a nivel de una calle o carretera. Las
una calzada de tránsito. Estas marcas serán de color
demarcaciones se harán con líneas amarillas longitudinales, líneas blancas
blanco.
transversales y con la letra “X”, acompañada de las letras “F” y “C”, una
a cada lado de dicha “X”, para cada carril del cruce, en el sentido de
circulación del tránsito. Demarcación de “ceda el paso”
Esta demarcación deberá usarse en vías urbanas o
Demarcación de carriles exclusivos rurales de alta velocidad, para complementar la señal
para buses vertical SR-02 Ceda el paso
Las líneas siempre serán de color Líneas antibloqueo
blanco.
Tienen por objeto notificar a los conductores la
Flechas indicadoras para los prohibición de obstruir en una intersección, aún cuando
vehículos que van a utilizar la zona el semáforo se lo permita o gocen de prioridad, si la
mixta. situación de la circulación es tal, que previsiblemente
La demarcación tiene por objeto puedan quedar detenidos de forma que impidan u
delimitar un área de detención obstruyan la circulación transversal.
para la parada de buses. La leyenda Estas líneas estarán formadas por el cuadrilátero cuyos
“SOLO BUSES” debe colocarse vértices están definidos por las cuatro (4) esquinas que
al comienzo del carril y repetirla conforman la intersección y sus dos (2) diagonales. Estas
después de cada intersección. líneas serán de color amarillo.
Demarcación de paraderos de buses
Esta demarcación tiene por objeto delimitar un área de detención para la
parada de buses.
Flechas
Son marcas en el pavimento con forma de saeta denominadas flechas que
indican los sentidos de circulación del tránsito y se utilizarán como señal
de reglamentación para el conductor.
 4
[46] [47]

Marcas de Objetos

Se señalizarán con material reflectivo todos los objetos, tales como:

estribos o pilas de puentes, islas de canalización de tránsito, bases de
semáforos y señales elevadas, andenes en zonas de cargue y descargue,
barreras en pasos a nivel, puentes, barandas de puentes angostos, muros
de contención y aletas o cabezales de alcantarillas que sobresalgan de la
superficie del pavimento o de los taludes, árboles, rocas, etc., que puedan
constituir riesgo para el usuario de la vía.
4.1 Marcas de Bordillos y Sardineles
Se deberán demarcar los bordillos y sardineles que indiquen riesgo o
encauzamientos, con el fin de hacerlos más visibles. Será de gran ayuda
para los conductores el pintar los sardineles frente a una intersección en
“T” o cruces similares. También se podrán pintar los sardineles, cuando
frente a ellos sea prohibido estacionar.
La demarcación de los bordillos y sardineles se hará cubriendo sus caras
con pintura amarilla. Los sardineles se pintarán de rojo para indicar la
prohibición de estacionar. Serán de color blanco.
 [48]
Objetos adyacentes a la vía
Se señalizarán todos los objetos adyacentes a la vía que en cualquier forma interfieran la visibilidad de los
usuarios o que constituyan un riesgo para la conducción nocturna.
También podrán utilizarse franjas diagonales que contengan líneas alternadas en colores amarillo y negro,
inclinadas cayendo hacia el lado en donde el tránsito debe pasar la obstrucción.
4.2 Símbolos y Letreros en el Pavimento
En el pavimento son preferibles los mensajes descritos
mediante símbolos que los mensajes a través de
leyendas.
4.3 Barricadas
Las barricadas estan formadas por bandas o listones
horizontales, separadas por espacios iguales a sus
alturas.
Las franjas de las barreras serán de colores alternados
blanco y naranja, con una inclinación hacia el piso y en
la dirección del paso de los vehículos. Cuando existen
desvíos hacia la izquierda y la derecha, las franjas
deberán dirigirse hacia ambos lados, partiendo desde
el centro de la barrera. Los soportes y el reverso de la
barrera serán de color blanco y deberán ser elaboradas
en material reflectivo.
4.4 Conos
Los conos de tránsito se emplean para delinear carriles temporales de
circulación, especialmente en los períodos de secamiento de pinturas
sobre el pavimento, en la formación de carriles de tránsito que entran a
zonas de reglamentación especial y en general en la desviación temporal
del tránsito por una ruta.
Delineadores tubulares
Los delineadores tubulares se utilizan para hacer cerramientos en
obras, en sectores en donde las restricciones de espacio no permitan la
colocación de otros dispositivos, para dividir vías de carriles contrarios,
dividir el tránsito de vehículos automotores cuando dos o más carriles se
mantienen abiertos en la misma dirección, y para delinear el borde de una
caída de pavimento cuando las limitaciones de espacio no permitan el uso
de dispositivos mas grandes.
[49]
4.5 Canecas
Son dispositivos utilizados para la canalización y separación del tránsito,
de forma cilíndrica. Su color es anaranjado y debe contener como
mínimo dos franjas blancas de lámina reflectiva y puede contener luces
permanentes de advertencia cuando se utilizan para canalización en las
horas de oscuridad. También pueden ser utilizadas solas o en grupos para
indicar peligros.
4.6 Barreras plásticas flexibles (maletines)
Son dispositivos, en material plástico, utilizados para restringir y canalizar
el tránsito vehicular, cuando se genera un cierre total o parcial de la vía.
Generalmente como dispositivos de canalización, se colocan en serie.
Para lograr que estos dispositivos tengan un peso que evite su fácil
movimiento, deberán ser llenadas con agua o arena.
Cuando su utilización sea nocturna, se hace necesario adosarles una
lámpara intermitente.
4.7 Tabiques, cintas plásticas y mallas.
Estos elementos tienen por objeto cercar el perímetro de una obra e
impedir el paso de tierra o residuos hacia las zonas adyacentes al área de
trabajo.
Deberán ser colocados de tal forma que no afecten la visibilidad de los
vehículos en las intersecciones. Los tabiques o tubos estarán pintados con
franjas alternas de color blanco y naranja oblicuas de arriba hacia abajo,
indicando el sentido del flujo vehicular cuando su cara externa está de vista
a la calzada. Para mayor seguridad, durante la noche podrán acompañarse
de dispositivos luminosos intermitentes.
Estos elementos se usarán también para la canalización de personas
sobre andenes y senderos peatonales, indicando el corredor previsto
para la circulación, con un ancho acorde a su demanda y bajo condiciones
prevalecientes de seguridad y comodidad.
Se utilizarán como mínimo dos hiladas de cinta, de colores naranja y
blanco, alternados. También podrán usarse cintas de colores negro y
amarillo o amarillo y blanco.
Las mallas y cintas no se utilizarán en señalización de cierres parciales o
totales de calzada; tampoco en casos de excavaciones que representen un
peligro potencial para los peatones. La cinta reflectiva podrá usarse como
ayuda y no como un dispositivo de señalización.
 [50] [51]

4.8 Reja portátil peatonal 4.10 Banderas y paletas

Son dispositivos de canalización peatonal, utilizados
durante la ejecución de obras de corta duración, tales
como cajas, pozos, andenes, etc. Deberán colocarse
alrededor del área de trabajo, con el fin de proteger a
los peatones y trabajadores.
Las banderas son franjas de tela de color rojo, sujetas a un asta.
Son dispositivos que se en las horas del día para la regulación del tránsito en vías afectadas por la ejecución de
obras.
Las paletas la misma forma y características de la señal
SR-01 Pare y que contiene los mensajes de “PARE” por
una cara y de “SIGA” o “LENTO” en la otra cara.
El fondo de la cara de “PARE”, será de color rojo con
letras y bordes blanco y el fondo de la cara “SIGA”, será
de color verde con letras y bordes blancos,.

4.9 Dispositivos Luminosos Las paletas las utiliza un trabajador y su indumentaria

constará de:
El desarrollo de obras genera con frecuencia condiciones peligrosas en horas de oscuridad o en condiciones
atmosféricas adversas, por lo tanto es necesario complementar las señales verticales y los elementos de Un casco de color naranja con franjas horizontales , de
canalización con dispositivos luminosos, tales como reflectores, luces permanentes y luces intermitentes o de color blanco en el frente y rojo en la parte posterior.
destello. Chaleco color naranja con un mínimo de dos franjas
(horizontales, verticales u oblicuas). Las franjas serán
Reflectores en color blanco, rojo o amarillo.
En la ejecución de obras los reflectores tienen una Cuando se utilicen banderas se seguirán las siguientes
limitada pero muy importante función, especialmente instrucciones para dar las señales a los conductores:
cuando se utilizan bandereros para regular el tránsito a) Detención del tránsito: El banderero estará de frente
de vehículos. Con el fin de dar la mayor seguridad al tránsito y extenderá la bandera horizontalmente a
posible es aconsejable agregar a las medidas de través del canal de tránsito en una posición estacionaria,
prevención un reflector hacia el sector en donde de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar
estáubicado el banderero. un énfasis mayor la mano libre se puede levantar con
Se deberá tener cuidado de iluminar correctamente la palma de frente al tránsito que se aproxima.
el área deseada sin producir deslumbramiento a los b) Circulación del tránsito: El banderero estará parado
conductores. en dirección paralela al movimiento de tránsito, y
con la bandera y el brazo debajo de la línea visual del
conductor, indicará a los conductores que prosigan,
Luces de identificación de peligro (luces intermitentes)
moviendo su mano libre. No se usarán las banderas
Las luces de identificación de peligro son del tipo para indicar al tránsito que prosiga.
intermitente con luz amarilla.
C) Aproximación lenta: El banderero estará parado de
Serán utilizadas en puntos de peligro como un medio frente al tránsito y moverá la bandera despacio, en un
de llamar la atención de los conductores. La activación movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantar el
de las luces intermitentes se hará en horas nocturnas. brazo sobre la posición horizontal.
En el día se usarán cuando las condiciones climáticas
lo exijan. Podrán operarse por unidades o en grupos.
 [52] [53]

4.11 Otros dispositivos para la regulación del tránsito Bandas Sonoras

Tales dispositivos son: Son dispositivos que causan trepidación y ruido, lo
cual eventualmente transmite una pequeña molestia
• Señales de guía
a los ocupantes de los vehículos, cuando se sobrepasa
• Reductores de velocidad la velocidad máxima permitida.
• Delineadores de piso Delineadores de Piso
• Señales de “Pare” portátiles Tachas Reflectivas
Señales de Guía Este tipo de señalización consiste en la instalación de
Son dispositivos que permiten al conductor tener una guía efectiva para la circulación especialmente en las cuerpos sólidos de superficie lisa, blancas o de color,
horas de oscuridad o en condiciones atmosféricas adversas. que tienen incorporados materiales reflectivos. Sirven
generalmente como complemento de las marcas de
Pueden usarse en secciones largas y continuas de una vía, a través de tramos en donde existan cambios en el
pintura en el pavimento y son de gran utilidad para la
alineamiento horizontal o vertical, en donde la visibilidad esté limitada o en cualquier otra circunstancia que
separación de las vías de circulación, delineación de
pueda inducir al conductor a confusiones en el alineamiento de la vía.
carriles y señalización de obstáculos.
Podrá delinearse completamente una vía, empleando delineadores de corona o hitos de arista.
Tachones y Bordillos
Resaltos Se utilizan para separar carriles de circulación en un
Los resaltos son el elemento más coercitivo para mismo sentido, principalmente cuando se tienen
obtener una reducción de velocidad, su uso aumenta carriles exclusivos para el transporte público.
la seguridad de las franjas de circulación de peatones, Señales de “Pare” Portátiles
intersecciones, etc.
Su propósito es el obligar a los conductores a detener
Resalto virtual totalmente su vehículo en un lugar en donde se exhibe
Resalto virtual a una demarcación sobre la superficie la señal, con el fin de permitir el paso seguro de grupos
del pavimento que busca generar en el conductor de peatones, cuando estos se deben desplazar sobre
la sensación de estar observando un resalto, con el una vía en casos como manifestaciones, procesiones o
propósito de inducirlo a disminuir la velocidad del grupos de escolares.
vehículo.

Resaltos Portátiles
Son dispositivos elaborados en caucho, plástico o
cualquier otro tipo de material sintético de bajo peso
y de alta resistencia al impacto, que se colocan sobre
la superficie de la vía como reductores de velocidad
temporales. Podrán ser utilizados para operativos
policiales, en zonas escolares a las horas de salida de
los estudiantes o en cualquier otra circunstancia en la
que se requiera la reducción de las velocidades de los
vehículos en forma temporal.
 5
[54] [55]

Señalización de Ciclorrutas

La señalización de ciclorrutas se realiza utilizando los mismos dispositivos

verticales y horizontales empleados en la señalización de calles y carreteras
y se complementa con otros los elementos que se incluyen en esta sección.
5.1 Señalización Vertical
La señalización vertical hace referencia a los dispositivos que se instalan a
nivel de la vía o sobre ella, mediante placas fijadas en postes o estructuras,
que cumplen la finalidad de transmitir a los usuarios de la ciclorruta las
normas específicas que buscan prevenir, reglamentar e informar, mediante
el uso de símbolos o textos determinados.
Las principales funciones de la señalización de ciclorrutas son:
• Prevenir al ciclista sobre las diferentes situaciones riesgosas que se
pueden presentar.
• Reglamentar el uso de la Ciclorruta.
• Informar al ciclista de las condiciones del entorno y guiarlo a través de
la red de ciclorrutas.
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Forma y Color
La forma de las señales y el color del fondo a usarse corresponde a los mismos utilizados en la señalización
vertical de calles y carreteras.
Clasificación
Las señales verticales de ciclorrutas se clasifican en señales preventivas, reglamentarias e informativas.
Señales Preventivas de Ciclorutas
Las señales preventivas o de prevención tienen por objeto advertir al usuario de las ciclorrutas sobre la proximidad
de una condición peligrosa. Estas señales se identifican por el código general SPC.
Además de las señales preventivas os criterios de utilización de las señales contemplados en el Capítulo 2 de este
Señales Informativas de Ciclorrutas
Manual, se tendrán en cuenta las señales incluidas en el presente capítulo, así:
Las señales informativas o de información tienen por objeto guiar al usuario, suministrándole la información
necesaria en todo lo referente a identificación de localidades, destinos, direcciones, intersecciones y cruzamientos,
prestación de servicios, etc. Estas señales se identifican con el código general SIC.
Las señales de informativas aplicables para la regulación del tránsito en las ciclorrutas son:

Señales Reglamentarias de Ciclorrutas

Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones,
prohibiciones o restricciones en el uso de las ciclorrutas.
Estas señales se identifican por el código general SRC. La prohibición se indicará con una diagonal que deberá
trazarse desde el cuadrante superior izquierdo del círculo, hasta el cuadrante inferior derecho del mismo.
Las señales de reglamentación aplicables para la regulación del tránsito en las ciclorrutas son:

Señalización Vertical Típica en Intersecciones

En la identificación de intersecciones, se deberá seguir la siguiente secuencia:
• Una señal PREVENTIVA, advirtiendo al ciclista la proximidad a una intersección.
• Una señal INFORMATIVA PREVIA DE DESTINO, indicando las diversas direcciones o destinos por los que puede
optar el usuario.
• Una o más señales reglamentarias, aplicables al tipo de intersección.
 [58] [59]

5.2 Señalización Horizontal Señal de “pare”.

La señalización horizontal está conformada por símbolos, flechas, letras y líneas que se pintan sobre el pavimento,
sardineles y estructuras de la vía o adyacentes a ella. También podrán colocarse otros elementos que sobresalgan
de la superficie del pavimento, que permitan regular o canalizar el tránsito.
Colores
La demarcación de ciclorrutas será en colores blanco o amarillo. El color blanco se empleará en líneas longitudinales
para hacer separaciones entre tránsito del mismo sentido, en líneas de borde de pavimento, flechas, símbolos,
mensajes viales y en marcas transversales. El color amarillo se utilizará para separar flujos de sentido contrario.
Marcas Longitudinales
Líneas centrales
Se emplearán estas líneas de color amarillo para indicar el eje de una ciclorruta con tránsito en los dos sentidos.
Las líneas centrales estarán conformadas por una línea segmentada de color amarillo.
Líneas de carril
Se emplearán cuando existan varios carriles de circulación en un mismo sentido, para delimitarlos entre sí.
Líneas de canalización
Esta línea se aplicará a lo largo de toda la ciclorruta, para separarla del tránsito automotor, cuando la calzada
es compartida con la ciclorruta. Se empleará un trazo continuo, de color blanco. A lo largo de esta línea serán
colocados obstáculos remontables tales como tachones o prismas de concreto.
En algunos casos excepcionales, en donde haya la necesidad de implementar corredores de ciclorrutas en
contraflujo, se utilizarán líneas continuas de color amarillo para su demarcación, instalando a lo largo de la línea
tachones o prismas de concreto.
Líneas de borde de pavimento
Esta línea se empleará para indicar el borde exterior
del pavimento y para separar la calzada de circulación
de bicicletas del sardinel o del sendero peatonal, según
sea el caso.
Esta línea será continua, y se demarcará en color blanco.
Los accesos en las proximidades a la intersección se
demarcarán con líneas discontinuas.
Con el fin de evitar conflictos entre el tránsito automotor y las bicicletas, en las intersecciones semaforizadas,
la línea de “Pare”, busca que los conductores de los automóviles adviertan la presencia de los ciclistas, antes de
recibir la luz verde.
Demarcación de pasos peatonales
Esta demarcación se empleará para demarcar la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar una vía.
Se utilizarán líneas continuas y paralelas de color blanco, colocadas en forma “cebreada” y perpendiculares a la
trayectoria de los peatones.
Símbolos y letreros en el pavimento
Los mensajes consignados en el pavimento, se harán preferiblemente por medio de símbolos. Tanto las letras
como los símbolos, tendrán que prolongarse en la dirección del movimiento del tráfico, debido a que la posición
del usuario sobre la bicicleta reduce considerablemente su ángulo de observación, lo cual implica perdida de
altura en los mensajes.
La demarcación de los corredores exclusivos para el tránsito de ciclistas se complementará con un pictograma de
bicicleta de color blanco en el pavimento.
Interferencia con bocacalles
La infraestructura de las ciclorrutas genera diferentes conflictos con otros tipos de movilización, como se
describen a continuación:
• Conflicto vehículo ciclista
• Conflicto vehículo peatón
• Conflicto ciclista peatón
Estos conflictos se generan por el hecho de que al inicio y terminación de cada cuadra confluye el paso de los
vehículos, ciclistas y peatones, que deben compartir un espacio de intersección y que requiere ser señalizado,
para dar el acceso ordenado a cada elemento del tránsito, con el fin de reducir el riesgo de los accidentes.

Demarcaciones de transición en el ancho de pavimento

Estas líneas se emplearán en zonas en donde el ancho de la ciclorruta esté en transición y se reduce el número
de carriles. Se hará con una línea continua de color blanco o amarillo, según los sentidos de circulación.
Flechas
Son marcas en el pavimento con forma de saeta, denominadas flechas, que indican los sentidos de circulación
de los ciclistas y se utilizarán como señales de reglamentación para los ciclistas.
 6
[60] [61]

Semáforos

Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se

regula la circulación de vehículos, bicicletas y peatones en vías, asignando
el derecho de paso o prelación de vehículos y peatones secuencialmente,
por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por
una unidad electrónica de control.
El semáforo es un dispositivo útil para el control y la seguridad, tanto de
vehículos como de peatones.
Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito, del
derecho de vía para los diferentes movimientos en intersecciones y otros
sitios de las vías, el semáforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo
del tránsito.
Los semáforos se usarán para:
• Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
• Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación
continua a una velocidad constante.
• Controlar la circulación por carriles.
• Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
• Proporcionar un ordenamiento del tránsito.
 [62] [63]

Clasificación vehículos sólo pueden tomar la dirección o direcciones distancia mínima de dos metros antes del semáforo, deben permanecer parados hasta que aparezca el verde
De acuerdo con el mecanismo de operación de sus así indicadas. correspondiente. Ningún peatón frente a esta luz debe cruzar la vía, a menos que esté seguro de no interferir
unidades de control, los semáforos se clasifican en: Interpretación de los colores de los semáforos con algún vehículo o que un semáforo peatonal indique su paso.

• Semáforos para el control del tránsito de vehículos Verde: Los conductores de los vehículos, y el tránsito Nunca deberán aparecer simultáneamente combinaciones en los colores de los semáforos, excepto cuando haya
(los criterios utilizados para esta clase de semáforos vehicular que observe esta luz podrá seguir de flechas direccionales con amarillo o con rojo, o cuando se use el amarillo con rojo para alertar a los conductores
son igualmente aplicables en ciclorrutas). frente o girar a la derecha, a menos que alguna señal del próximo cambio a verde.

• Semáforos para pasos peatonales (reflectorizada o preferentemente iluminada) prohíba Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los vehículos harán un PARE
dichos giros, siempre y cuando se tenga la vía despejada obligatorio y se detendrán antes de la línea de PARE. El rojo intermitente se empleará en el acceso a una vía
• Semáforos especiales de peatones o de otros vehículos. preferencial. El rojo intermitente operará como una señal vertical de PARE (SR-01)
6.1 Semáforos para el control de tránsito Los peatones que avancen hacia el semáforo y observen Flechas para giro a la izquierda o a la derecha:
de vehículos esta luz podrán cruzar la vía (por los pasos peatonales • Los conductores de los vehículos girarán a la izquierda o a la derecha, según lo indique la flecha, y de acuerdo
marcados) a menos que algún otro semáforo indique con el color que exhiban.
• Los semáforos para el control del tránsito de
lo contrario.
vehículos se clasifican así: • El tránsito vehicular que gira en una intersección debe ceder el derecho de vía a los peatones que se
Cuando la lente verde funcione con destellos encuentren legalmente dentro de la calzada.
• Semáforos de tiempos fijos o predeterminados
intermitentes, advierte a los conductores el final de
(dependientes del tiempo). • La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta considerablemente si existen canales especiales para el
tiempo de luz verde cuando se utiliza la secuencia de
• Semáforos accionados o activados por el tránsito rojo-verde-verde intermitente-rojo. movimiento o giro indicado, complementados con marcas en el pavimento y con una señalización adecuada.
(dependientes del tránsito): • Cuando se intenta permitir que el tránsito se mueva desde cierto carril haciendo determinado giro, pero
Amarillo: Advierte a los conductores de los vehículos
• Totalmente accionados (totalmente dependientes que el período de verde asignado a un flujo vehícular prohibiendo que proceda de frente, deben encenderse la lente roja para esos vehículos al mismo tiempo
del tránsito). ha terminado y está a punto de iniciar el período de que la lente verde con flecha hacia el lado que permita el giro. Cuando se intenta permitir que el tránsito
direccional o desde cualquier carril proceda de frente, pero prohibiéndole cierto giro o giros, debe iluminarse
• Parcialmente accionados (semidependientes del rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de
prevención tal como sigue: una flecha verde para cada una de las direcciones y la lente roja de la misma cara no debe encenderse.
tránsito).
Acabar su marcha si está muy próximo a la intersección Secuencia de encendido y apagado de las luces
Significado de las lentes de los semáforos
y una frenada brusca podría ocasionar situaciones El orden en que se encienden y apagan las luces de los semáforos, entre otras, pueden tener la siguiente
Las lentes de los semáforos para el control vehicular peligrosas con los vehículos de atrás.
secuencia, dependiendo de la conducta de los conductores y peatones:
deberán ser de color rojo, amarillo y verde.
Detener su marcha con el fin de que la intersección no En semáforos vehiculares:
Cuando se utilicen flechas, éstas también serán rojas, sea bloqueada y los vehículos de las demás corrientes
amarillas y verdes sobre fondo negro. • Rojo-Verde-Amarillo-Rojo
pueden circular en el período de verde que va a iniciar.
Las lentes de las caras de un semáforo deberán formar En ningún caso se cambiará de luz verde a luz roja o rojo • Rojo-Rojo y Amarillo-Verde-Amarillo-Rojo
una línea vertical. El rojo debe encontrarse sobre la intermitente sin que antes aparezca el amarillo durante En semáforos peatonales:
parte alta, en medio el amarillo, y el verde abajo. el intervalo necesario para desalojar la intersección. • Verde-Rojo
Las flechas direccionales deberán apuntar en el Cuando se ilumine la lente amarilla con destellos
sentido de la circulación permitida. La flecha vertical, intermitentes, los conductores de los vehículos
apuntando hacia arriba, indica circulación de frente; la realizarán el cruce con precaución. El amarillo
horizontal indica giro en ángulo recto hacia la izquierda intermitente deberá emplearse en la vía que tenga
o hacia la derecha, y la flecha oblicua apuntando hacia preferencia.
arriba indica giro a calles.
El amarillo fijo no debe ser usado como señal de
Cuando la cara del semáforo contenga una o varias precaución.
flechas direccionales con luz verde, el hecho de
encenderse ésta o estas flechas, significa que los Rojo: Los vehículos y el tránsito vehicular deben
detenerse antes de la línea de PARE y si no la hay a una
 [64] [65]

6.2 Semáforos para pasos peatonales Los semáforos de destello son útiles en lugares donde el tránsito o las condiciones físicas locales no justifican la
operación de un semáforo para la regulación del tránsito de vehículos y sirven además, según lo demuestra la
Los semáforos para peatones son señales de tránsito
experiencia, para llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
instaladas con el propósito exclusivo de dirigir el
tránsito de peatones en intersecciones semaforizadas. Semáforos para regular el uso de carriles
Los semáforos para pasos peatonales se dividirán de la Los semáforos para regular el uso de carriles son aquellos que controlan el tránsito de vehículos en carriles
siguiente manera: individuales de una vía. Estas instalaciones se caracterizan por las unidades de señales encima de cada carril de
• En zonas de alto volumen peatonal la calzada. A menudo se emplean señales complementarias para explicar
su significado y propósito.
• En zonas escolares
El uso más común de estos semáforos tiene lugar en carriles con circulación
Semáforos en zonas de alto volumen peatonal reversible (contraflujo), cuando debido a las variaciones del flujo del
Comúnmente llamados semáforos para peatones, tránsito de una vía de doble circulación, se pueden utilizar ciertos carriles
son los que regulan el tránsito de peatones en para el movimiento en un sentido durante unas horas del día y para el
intersecciones donde se registra un alto volumen sentido opuesto durante otras horas. Estos dispositivos se distinguen por
peatonal y se deben instalar en coordinación con tener semáforos sobre cada uno de los carriles y por su forma y símbolo
semáforos para vehículos. diferente (flecha apuntando hacia abajo y “X”), y generalmente se usan
señales complementarias para explicar su finalidad y funcionamiento.
Semáforos en zonas escolares
Semáforos y barreras para indicar la aproximación de trenes
Los semáforos en zonas escolares son dispositivos
especiales para el control del tránsito de vehículos que En los cruces ferroviarios de calles y carreteras, en donde los estudios
se colocan en los cruces establecidos en los centros indican la necesidad de una mayor protección a la proporcionada por las
educativos con el propósito de prevenir al conductor señales, deben instalarse semáforos que indiquen la aproximación y el
de la presencia de un cruce peatonal. paso de trenes. Estos semáforos pueden complementarse con barreras
que se extiendan a lo ancho del carril o carriles de tránsito, mientras los
trenes se aproximan y ocupan los cruces.

6.3 Semáforos Especiales

Los semáforos especiales para el tránsito se dividen
en:
• Semáforos intermitentes o de destello
• Semáforos para regular el uso de carriles
• Semáforos y barreras para indicar la aproximación
de trenes (pasos a nivel)
Semáforos intermitentes o de destello
Son aquellos que tienen una o varias lentes de color
amarillo o rojo que se iluminan intermitentemente.
 7
[66] [67]

Diseño y orientación de los Talleres

 [68] [69]

Actividades y Sugerencias Metodológicas

Taller #
Definición y partes de la vía
1 Taller #
Significado de las señales de tránsito

Actividades y Sugerencias Metodológicas

2
• Mediante la utilización de láminas el profesor cuidado que por la calzada no vengan carros. • Teniendo en cuenta que los niños ya interpretan las señales de tránsito
inducirá a sus estudiantes para que expresen relacionándolas con algunas formas por él conocidas, es importante
▪▪ No distraerse, ni caminar en grupos o tumultos.
conceptos relacionados con la definición y el uso que el profesor profundice en la función y mensaje que representan,
que tienen las vías. ▪▪ Abstenerse de jugar o realizar otras actividades asociando su forma y color con su signifcado.
que incomoden a las demás personas.
• Con la utilización de los medios didácticos • Mediante trabajo en grupo, los estudiantes diseñerán en cartulina
disponibles, los estudiantes deberán dibujar el Terminado el recorrido el profesor en el aula revivirá las señales de una misma forma y color procurando que éstos identifiquen
trayecto vial que permite el acceso de su vivienda experiencias obtenidas y se formularán las siguientes su función, así las señales en forma de rombo de color amarillo
a la escuela señalando en éste los elementos preguntas: pertenecerán al grupo de las preventivas, las señales de forma circular y
que participan conjuntamente en su recorrido • ¿Cuáles son los sitios por donde deben transitar las borde rojo pertenecerán al grupo de las reglamentarias, y las señales de
(vehículos, personas, y/o animales) e interpreten personas? forma rectangular y color azul, pertenecerán al grupo de las informativas.
el uso que cada cual da a la vía (uso peatonal, • Una vez identifcado cada grupo de señales por su forma y color,
transporte de pasajeros, carga, recreación y servicio • ¿Por las aceras o por la calzadas?
el profesor procederá a explicar el mensaje que cada una de éstas
público o particular). • ¿Qué se desplazan por las calzadas? representa, así por ejemplo las preventivas significan la proximidad de
• A través de una actividad o campo abierto, en • ¿El recorrido se debe hacer corriendo o caminando? un peligro y el significado de éste, con el fin de advertir oportunamente;
el área urbana el profesor procederá a indicar • ¿Por qué? las reglamentarias indican las prohibiciones y limitaciones existentes
las partes que conforman la vía (acera o andén, en el uso de las vías; las informativas identifican las vías además de
sardinel, calzada, carril, separador). • ¿Por qué no se debe caminar al borde de la acera? proporcionar información que en ella existen.
• En este recorrido deberán analizarse las zonas • ¿Qué se debe hacer cuando hay un obstáculo sobre • Con la utilización de material diseñado por los estudiantes, o láminas
apropiadas para el tránsito de personas, vehículos y la acera, que impida el paso? complementarias con los diferentes tipos de señales de transito, el
animales constatando durante éste las situaciones • Si lo hay, ¿Qué precauciones de deben tener? profesor organizará un taller donde los estudiantes recorten las señales
enunciadas. y ejecuten juegos tales como: selección de un tipo de señales, lotería,
• En los sitios donde no hay aceras, ¿En que dirección
• Es importante que el profesor motive a los dominó, busque la pareja, etc. Con el fin de afianzar el conocimiento,
deben desplazarse con respecto a los carros?
estudiantes con el objeto de concientizar a los distinción y función de los diferentes tipos de señales de tránsito.
• ¿En que circunstancias se debe transitar en fila?
ciudadanos sobre las recomendaciones que se • Es importante que el profesor haga énfasis en aquellas señales que son
deben tener en cuenta cuando se transite por las • ¿Por qué? mas usuales para los estudiantes previa identificación de ellos con el
aceras, ejemplos: • ¿Por qué cuando se va a pie se debe ir en sentido fin de familiarizarlos con un significado y los peligros que ocaciona su
▪▪ Al caminar por las aceras debe evitar acercarse contrario a los carros? desconocimiento. Ejemplo: Pare, ciclo, vía, paradero, curva peligrosa,
a demasiado al borde, ya que pude ser Se pude pedir a los niños que hagan una simulación zona escolar, cruz roja, aeropuerto.
atropellado por un carro que pase muy cerca. en la que unos hacen las veces de carros y otros de
▪▪ Prestar mucha atención con las salidas de peatones. Unos peatones irán por la acera y otros por
garajes, estaciones de servicio, etc. la calzada ( se demarca). Pasa un automóvil (un niño) y
tumba a los que no iban por la acera.
▪▪ Cuando haya un obstáculo que lo obligue
a descender a la acera primero debe tener
 [70]
Actividades y Sugerencias Metodológicas
Mediante la observación directa del semáforo
vehicular la utilización de láminas en referencia a los
modelos elaborados por los estudiantes con la guía
del profesor, se buscará la compresión de las luces con
su correspondiente significado; así la luz roja significa
pare, por tanto los carros que se encuentren al frente
de esta luz deben detenerse, y los peatones podrán
cruzar la calzada; cuando alumbre el amarillo se está
haciendo un llamado de atención a los conductores
para que estén listos a iniciar lamarcha y a los
peatones les indica que se apresuren a llegar al andén;
el verde significa siga, hay paso para los carros y los
peatones deberán abstenerse de cruzar; éstos deberán
permanecer sobre las aceras.
• El profesor organizará con los alumnos un juego
con el objeto de aprender la función y el significado
de los colores de las luces del semáforo; unos niños
representan a los conductores y otros a los peatones que
transitan por las aceras, las cuales serán demarcadas
con tiza u otro material el profesor cambiara el color
del semáforo construido.
• Utilizando los tipos de semáforos existentes en una
ciudad(vehicular, peatonal y direccional), luz roja y luz
amarilla o preventiva. El profesor explicará las clases
de semáforo.
• Los semáforos direccionales poseen las mismas
luces del semáforo vehicular conservando el mismo
significado para la realización de los giros en el sentido
que indique la flecha.
• Se recomienda al profesor reforzar los conocimientos
adquiridos en la clase mediante la lectura del siguiente
párrafo:
3
Taller #
Función y clasificación del
semáforo
Lectura
Era el último día de clases de la semana, Juan y Carlos
iban a casa después de que Carlos había cumplido con
el aseo del salón de estudios.
¡Hummmm! Que interesante había estado la última
clase –Pensó Juan -,pues le habían enseñando el tema
de los semáforos.
Por otra parte, Carlos observaba como muchas
personas caminaban apresuradamente como si algo
hubiese sucedido; en efecto, alcanzó a ver un gran
tumulto sobre la calzada o la parte superior de una
ambulancia que en ese momento llegaba con las luces
de emergencia encendidas.
-¡mira,Juan! ¡Algo muy grave tuvo que suceder allí!
-Sí…Parece un accidente.
Los amigos se acercaron un poco mas manteniéndose
sobre la acera, allí se sentían seguros.
-Es un niño y está herido- Exclamó Carlos-,pero,¿ Cómo
sucedería?.
En ese momento vieron cómo dos personas lo alzaban y
lo introducían en la ambulancia; el niño lloraba mucho.
-Dicen que atravesó cuando los carros estaban pasado
y fue atropellado por ese auto-dijo Carlos-.
-Qué mal hecho, a lo mejor no se fijó en el semáforo
por cruzar apresuradamente- añadió Juan-.
-¡Carlos, se hace tarde! Nos desviamos de nuestro
camino y debo llegar pronto a casa para hacer mis
tareas.
-De acuerdo,Juan tenemos que cruzar la calle, debemos
hacerlo, por la esquina y en ésta hay semáforo, pero
sucede que ¡no lo entiendo! –Exclama Carlos.-
[71]
-Muy sencillo, hoy en la escuela me enseñaron como entender los semáforos.
Ya veras, Carlos, que es muy fácil.
Juan miro hacia el semáforo. ¡Qué sorpresa ! había semáforos peatonales.
-Debe ser que pasan muchas personas y vehículos-Pensó Juan-,miró el
semáforo vehicular el cual estaba en luz verde, por lo tanto los carros estaban
pasando, mientras tanto,el semáforo peatonal que tenia al frente mostraba
luz roja.
-Carlos, tenemos que esperar hasta que ese semáforo pequeño nos muestre
un muñequito, pero en color verde.
-¿Y se demora mucho?- preguntó Carlos-.
-No tan sólo unos pocos segundos, esperemos que el semáforo dé los
vehículos les de las indicaciones para que se detengan, ahora precisamente
acaba de cambiar a luz amarilla y ya empieza los carros a disminuir la
velocidad. ¡Mira! ¡Pararon porque apareció la luz roja! Ahora veras Carlos
cómo en el semáforo peatonal aparece la luz verde que te dije.
-¡Ya apareció verde!-Exclamo Carlos-.Alcanzo a ver el muñequito, tiene la
posición de cuando se va caminando.-.
Si, esa silueta y ese color quiere decir que es el momento de pasar sin olvidar
tener precaución, pues de pronto a un vehículo se le puede presentar una
falla mecánica que le impida detenerse y es ahí cuando se presenta el
accidente.
-¡ah… que bueno! Hoy aprendí algo nuevo y muy importante, voy a ponerlo
en práctica siempre que encuentre cruces con semáforos.
Y así, los amigos cruzaron la calle debidamente, aunque algo tristes por el
accidente del niño que no fue precavido.
Con base en la maqueta elaborada en clases anteriores, el profesor orientará
a los estudiantes para que indiquen el momento apropiado para cruzar las
calles cuando hay semáforos vehiculares y peatonales, destacando que
fundamentalmente deben regirse por este ultimo, ya que su fin es informar
a los peatones al respecto.
En caso de no tener la maqueta indicada, efectuarán una pequeña
demostración en el patio de recreo.
 [72]
Clasificación de las señales de Tránsito
Taller #
Función y clasificación del
semáforo
Actividades y sugerencias metodológicas
*El profesor realizará con los estudiantes diferentes juegos y actividades
tendientes a complementar la enseñanza de las señales ejemplo:
Contesta la pregunta: En recortes de papel, el profesor escribirá claramente
una pregunta diferente con respecto a las señales; cada estudiante escogerá
al azar una papeleta y contestará correctamente la pregunta ejemplo:
Ubique en las láminas la señal correspondiente a zona escolar y explique el
comportamiento que debe seguir el conductor.
En esta forma se les preguntará a todos los niños, los cuales pueden estar
divididos en equipos se proporcionará un puntaje determinado para así
nombrar al ganador.
Cabeza y cola: Los estudiantes conformarán una mesa redonda; manteniendo
un orden el profesor formulará una pregunta a cada niño. El estudiante que
conteste correctamente conservara su puesto; en caso contrario, ocupara el
puesto de la cola. Al finalizar el concurso aquellos que ocupen el puesto de
la cabeza serán estimulados mediante un puntaje de carácter cuantitativo.
*Organizar una visita al parque infantil de transito de la ciudad, si lo hay
para que sobre el terreno los estudiantes reconozcan y acaten las diferentes
señales y demarcaciones de tránsito, destacando su importancia en la
prevención de accidentes
*Si la anterior actividad no es posible, organizar a los estudiantes por grupos
y efectuar un corto recorrido por los alrededores de la escuela con el fin de
realizar una estadística sobre las señales que encuentre, luego en el salón
de clase, con la orientación del profesor se organizará un plano de la escuela
con las vías aledañas donde se ubiquen las señales encontradas con sus
indicaciones.
[73]
4 Clasificación de las señales de Tránsito
Otros talleres por sesiones
• Reglamentación y clase de sistema de señalización,
desde la antigua roma hasta el día de hoy cambios
Sesión 1: Reconociendo a partir de la observación de
y evolución
alguna calle ó del plantel educativo con determinada
con anterioridad, se levantaran digitalmente las • Adopción de las señales de tránsito como símbolos
señales existentes, se hará por grupos. significantes en nuestra sociedad (como a partir
de consensos sociales, se establece un sistema
Después en el aula los diferentes grupos deberán
organizado de comunicación asertiva que regula y
analizar las fortalezas, deficiencias y pertinencias de
controla el interactuar vial de los individuos.
cada uno de los signos y se crearán nuevas señales.
Sesión 3: el lenguaje de los símbolos: convenciones
Sesión 2: Dentro de la colectividad y la narratividad
socialmente aceptadas, como organizan una parte de
sirve como un método de aprendizaje, se realiza un
la sociedad.
ejercicio por grupos, donde se cuenta una historia de
las señales de tránsito y su uso correcto para prevenir Signo y símbolo: diferencias interpretaciones y
accidentes en las vías de transito. Para esto se usaran similitudes.
las mismas señales, y se hará una separata creada por (Comprensión, significado, semejanza, que
los estudiantes. representan, como lo hacen,
Objetivos: Validación en la sociedad, clases).
• Identificar y asociar señales de tránsito conforme a Sesión 4: como construir símbolos. (Para poder
rasgos particulares de objeto forma y color. conocer su forma de elaboración, se desglosara desde
• Reconocer la necesidad de un sistema de su parte técnica y formal los diferentes símbolos viales
señalización para el buen funcionamiento social existentes).
(en mi colegio, en la calle). • Diseños estipulados y aplicaciones, materiales y
• El símbolo como significante conceptual de la ubicación.
comunidad desde el principio de los tiempos , el • Diseño de señales verticales para calles y carreteras:
hombre ha creado un sistema de convenciones señales preventivas forma, colores y dimensiones.
sociales, que le han permitido organizar su
interacción en comunidad : • Señales reglamentarias, forma, colores y
dimensiones.
• Como se han adoptado estas convenciones
• Señales informativas, forma, colores y dimensiones.
• Diferencia entre símbolo y signo
• Diseño de señales verticales, para obras en calles y
• La señal a qué grupo pertenece. en carreteras.

Acera o andén: Parte lateral de la
vía pública, cuya superficie está
destinada al tránsito de peatones.
Accidente de tránsito: Evento que
ocurre entre dos o mas vehículos,
entre vehículo y objeto fijo (poste,
pared, semáforo), entre vehículo y
peatón o vehículo y pasajero.
Autopista: Vía amplia construida
con varias calzadas para cada
sentido de circulación separadas
entre si por una franja de terreno
(separador) y destinada al tránsito
rápido de vehículos donde no se ha
previsto el paso de peatones.
Berma: Parte exterior del camino
o carretera generalmente no
pavimentada destinada al tránsito
de peatones, estacionamiento
eventual de vehículos o tránsito de
vehículos de emergencia.
Calzada: Parte central de la vía
destinada al tránsito de vehículos
Calle: Vía urbana cuya dirección
predominante es de oriente a
occidente o viceversa.
Carrera: Vía urbana cuya dirección
predominante es de norte a sur y
viceversa.
Carretera: Vía calzada con doble
sentido de circulación que comunica
ciudades y pueblos entre sí.
Carril: Parte de la calzada destinada
al tránsito de una sola hilera de
vehículos.
Conductor: Persona que conduce
o guía un vehículo, previamente
facultado por la autoridad del
tránsito, quien le expide la licencia
de conducción correspondiente.
Cruce: Área de uso público formada
[74]
Glosario
por la intersección de dos o más
vías.
Faros: Dispositivos de seguridad
pertenecientes al sistema eléctrico
del vehículo.
Frenos: Dispositivos aptos para
desacelerar el movimiento de un
cuerpo hasta detenerlo, aun cuando
sobre el sigan actuando fuerzas.
Glorieta: Cruce a nivel de dos
o mas vías donde se desplazan
los vehículos en forma circular
alrededor de una plazoleta o una
zona verde.
Intersección: Punto donde se
encuentran dos o mas vías.
Marcas viales: Señales en materiales
especiales que se pintan sobre el
pavimento con fines determinados.
Pasajero: Persona que se traslada
de un lugar a otro en un vehículo.
Paso a nivel: Se designa al
encuentro de dos vías con distintas
características y en especial cuando
una de ellas es férrea.
Peatón: Persona de cualquier edad
y sexo que se desplaza a pie por la
vía.
Prelación de vías: Preferencia de
una vía respecto a otras.
Semáforo: Artefacto electrónico
encargado de regular el tránsito
de peatones y vehículos en
intersecciones, peatonales,
escolares, de paso a nivel de
ferrocarril, etc.
Señales: Son laminas provistas
de símbolos o leyendas que se
fijan en postes o estructuras, con
el fin de transmitir un mensaje
a los conductores usuarios o
peatones,sobre la manera de
comportarse en el tránsito; se
clasifican en dos grupos:
1. Señales reglamentarias: De
forma circular, fondo blanco,
borde rojo, y símbolos negros;
indican limitaciones, prohibiciones
y restricciones en la vía ejemplo:
paradero. Su no acatamiento causa
sanción.
2. Señales preventivas: Tienen
forma de rombo, con fondo
amarillo, borde y símbolos negros;
su objeto es advertir al conductor
la presencia de un peligro u otra
situación en la vía ejemplo: Zona
escolar, glorieta, etc.
3. Señales informativas: Tienen
fondo azul y blanco con símbolos
negros, su objeto es informar al
usuario sobre sitios de interés,
identificar avenidas, calles,
carreteras, etc. Ejemplo: señal de
restaurante, hospital, etc.
Separador : Es la faja que separa
dos calzadas y forma parte de la vía;
puede estar demarcada por:
• Una faja angosta de cemento o
zona verde
• Doble línea central continua
• Ojos de gato consistentes
en pequeños círculos de
material fluorescente que van
incrustados en la calzada.
Símbolo: Figura con que se
representa un concepto.
Tránsito: Acción y efecto del
desplazamiento de un lugar a otro.
Orla: Borde o màrgen que rodea o
adorna una cosa.
[75]
Glosario Especializado
Accesibilidad: característica que cuando se ejecutan obras viales. peatonal en forma de una sucesión
permite en cualquier espacio o de líneas sobre la calzada paralelas
Berma: parte exterior de la vía
ambiente exterior o interior, el fácil destinada al soporte lateral de la a los carriles de tránsito vehicular,
desplazamiento de la población en sirve para indicar la trayectoria que
calzada y destinada ocasionalmente
general y el uso en forma confiable para el estacionamiento de debe seguir el peatón al atravesar
y segura de los servicios instalados la vía.
vehículos en caso de emergencia.
en esos ambientes; incluye la Ciclo de semaforo: tiempo total que
eliminación de barreras físicas, Bifurcación: división de una vía en
ramales, uno de los cuales, cuando requiere una sucesión completa de
actitudinales y de comunicación. los intervalos de un semáforo.
menos, se aparta de la dirección
Acera o andén: parte de la vía original.
Ciclovia: vía o sección de la calzada
dedicada al tránsito de peatones. destinada ocasionalmente para
Bicicletario: parqueadero exclusivo
Acceso controlado: características para bicicletas. el tránsito de bicicletas, triciclos y
de ciertas autopistas o caminos peatones
de tipo especial, que permiten la Bordillo o sardinel: elemento de Ciclorruta: vía destinada al tránsito
salida o el acceso a la misma solo en concreto, asfalto u otros materiales
de bicicletas de forma exclusiva
puntos específicos. Por lo general ubicado a nivel superior de la
las propiedades colindantes a lo calzada y que sirve para delimitarla. Cono de transito: dispositivo en
forma de cono truncado que se usa
largo del derecho de vía no tienen Brecha: tiempo que transcurre
acceso directo a la arteria principal. entre el paso, por un punto fijo de en serie para desviar o encauzar
el tránsito. Suele ser de material
Adelantamiento: maniobra una vía, del extremo posterior de un
flexible y resistente a golpes, con el
mediante la cual un vehículo vehículo y el delantero del vehículo fin de que no se deteriore fácilmente
sobrepasa a otro, que lo antecedía que lo precede en la vía. Se asigna ni cause daño a los vehículos.
en el mismo carril de una calzada. al vehículo de atrás si éste sigue al
de delante. Corona: parte de un corredor vial
Altura libre: distancia vertical entre conformado por los carriles de
la calzada y un obstáculo superior. Calle o carrera: vía urbana de
tránsito público, que incluye toda la circulación, separadores, bermas y
cunetas.
Autopista: vía especialmente zona comprendida entre los linderos
diseñada para altas velocidades de frontales de las propiedades.
Cruce o intersección de vías: área
operación con los sentidos de flujos de uso público formada por la
aislados por medio de separadores, Calzada: zona de la vía destinada a
intersección de dos (2) o más vías.
sin intersecciones a nivel y con la circulación de los vehículos.
control total de accesos. Carretera: vía diseñada para el Curva horizontal: alineación de
proyección curva sobre el plano
Bahía: zona de transición entre tránsito de vehículos terrestres horizontal.
la calzada y andén, destinada al automotores.
estacionamiento provisional de Carril: parte de la calzada que Curva vertical: alineación de la
rasante que tiene proyección
vehículos. puede acomodar una sola fila de
curvilínea sobre un plano vertical.
Banderero: persona que se ubica vehículos de cuatro o más ruedas.
temporalmente al lado de la vía Cebra: demarcación de franja Delineador: dispositivo que
para dar paso en ambos sentidos, demarca los límites de una
 [76] [77]

determinada zona de vía. destinado para tal fin, que implique Marcas viales: elemento sobre una superficie retroreflectiva, distinto de una franja o línea Urbana, zona: zona en la que gran
señalizador colocado o pintado es devuelto en la misma dirección pintada, situado longitudinalmente parte del terreno está ocupado por
Demarcación: elemento que sirve apagar el motor.
al rayo de luz incidente. entre dos calzadas, para separar edificaciones.
para diferenciar un área de otra, Estoperol: dispositivo que se sobre el pavimento o en elementos
bien sea mediante color, textura o ubica sobre el pavimento en adyacentes al mismo, consistentes Rural, zona: zona donde las el tránsito de la misma o distinta Vehículo: artefacto montado sobre
cambio de material. forma horizontal o perpendicular en líneas, dibujos, colores, palabras edificaciones son muy escasas y el dirección, dispuesto de tal forma ruedas que sirve para transportar
o símbolos; para indicar, advertir o terreno está en su estado natural o que intimide o impida el paso de personas, animales o cosas.
Demarcación de paso peatonal al sentido del flujo vehicular guiar el tránsito. vehículos.
dedicado a cultivos.
a nivel: señalización aplicada a la para encauzar el tránsito o como Vía: zona de uso público o privado
calzada para indicar la trayectoria reductor de velocidad. Paso a nivel: intersección a un Semaforo: son dispositivos Símbolo: figura con que se abierta al público destinada al
que deben seguir los peatones al Fase de semáforo: parte del ciclo mismo nivel de una vía con una vía que proporcionan indicaciones representa un concepto tránsito de público, personas y/o
travesar la misma (incluye la cebra). del semáforo que consta de: férrea. visuales para el control del tránsito Suburbana, zona: zona de transición animales.
a) un intervalo durante el cual Paso peatonal a nivel: zona de la de vehículos y peatones en entre la urbana y la rural. Vía férrea: vía diseñada para el
Derecho de vía: faja de terreno
recibe siempre el derecho de paso calzada delimitada por dispositivos intersecciones. Las indicaciones se Tacha de demarcación (clavo, transito de vehículos sobre rieles,
cuyo ancho es determinado por la
un movimiento o combinación y áreas especiales con destino al hacen a través de luces con lentes botón): dispositivos pegados sobre con prelación sobre todas las demás
autoridad que es necesario para
de movimientos vehiculares cruce de peatones de diferentes colores. El color el pavimento o marcadores que vías del sistema vial.
la construcción, conservación,
o peatonales, y b) uno o más Parqueadero: lugar público verde corresponde a la indicación pueden ser usados como elementos
reconstrucción, ampliación, Velocidad de diseño: velocidad
intervalos de transición como el o privado destinado al de “siga” y el color rojo a “pare”, el de guía, como complemento
protección y en general, para el uso seleccionada para proyectar y
amarillo o amarillo más todo rojo. estacionamiento de vehículos. color amarillo normalmente sirve a la demarcación y en algunos
adecuado de una vía. relacionar entre sí las características
Galibo: altura libre que permite un Peatón: persona que transita a pie de transición entre las fases de casos como sustitución, con el
Detenerse: interrupción “siga” y “pare”. Los lentes con luces fin de mejorar las condiciones físicas de una vía que influyen en la
momentánea de la marcha de un puente para el paso del tránsito. por una vía. marcha de los vehículos.
de colores diferentes se ordenan de visibilidad de la señalización
vehículo con el motor andando y el Glorieta: intersección en donde Pedestal: un zócalo, una base que verticalmente en una secuencia horizontal. Velocidad de operación: velocidad
conductor en su sitio. no hay cruces a nivel directos, soporta un poste. convencional y preestablecida de promedio que desarrollan el
Detector: dispositivo que se sino maniobras dentro de cruces la siguiente manera: rojo, amarillo Tachón: dispositivo que se coloca 85% de los usuarios en un tramo
coloca en una vía para registrar y movimientos alrededor de una Pictograma: escritura ideográfica y verde. sobre el pavimento para encauzar determinado de una vía.
isleta o plazoleta central. en la que se dibujan en forma el tránsito.
automáticamente el paso o simple los objetos. Señal de tránsito: dispositivo físico Zona escolar: zona de la vía situada
presencia de vehículos. Intersección: área general donde o marca vial que indica la forma Techo: dispositivo que con sus caras frente al un establecimiento de
Dispositivos para la regulación dos o más vías se unen o crucen, Poste: soporte vertical que tiene correcta como deben transitar los forma un ángulo y se usa en serie enseñanza y que se extiende
del transito: son los mecanismos ya sea a nivel o desnivel o que como finalidad ubicar a una usuarios de las vías y se instala para desviar o encauzar el tránsito cincuenta metros al frente y a los
físicos o marcas especiales, que comprende toda la superficie determinada altura el tablero de a nivel de la vía para transmitir protegiendo líneas de demarcación lados de los lugares de acceso al
indican la forma correcta como necesaria para facilitar todos los una señal de tránsito. órdenes o instrucciones mediante en el proceso de secado. Suele establecimiento.
movimientos de los vehículos que Prelación: prioridad o preferencia palabras o símbolos. construirse en lámina metálica.
deben circular los usuarios de las Zona de conflicto: área de
calles y carreteras. Los mensajes de se cruzan por ellos. que tiene una vía o vehículo con Termoplástico: material plástico
Señal elevada: señal informativa intersección entre dos flujos de
los dispositivos para la regulación Isla (isleta de tránsito): área relación a otras vías o vehículos. ubicada sobre estructuras que se aplica en caliente, para transito
del tránsito se dan por medio de restringida, ubicada entre carriles Orla: línea delgada que separa el especiales que le permiten una formar una película de espesor
símbolos, elementos y leyendas de de tránsito, destinada a encauzar el borde del tablero con el fondo de la visibilidad a mayores distancias, variable generalmente usado en Zona de estacionamiento
fácil y rápida interpretación. movimiento de vehículos o también señal. por contener mensajes de mayor sustitución de la pintura. restringido: parte de la vía delimitada
como refugio de peatones. tamaño y estar a una altura superior por autoridad competente en zonas
Empalme: conexión de una vía Rampa: ramal de intercambio con Textura: característica de la adyacentes a instalaciones militares
con otras, acondicionada para el Leyenda: texto contenido en una pendiente, destinado a empalmar a las demás señales de tránsito. superficie de un material con o de policía, teatros, bancos,
tránsito vehicular. señal de transito una vía con otra a niveles diferentes. Señal sonora: aquella que esta relación al tacto. hospitales, entidades oficiales y de
Estacionarse: acto mediante el Linea de borde: demarcación sobre Rasante: línea longitudinal de una diseñada para ser percibida Tránsito: acción de desplazamiento socorro, iglesias, establecimientos
cual un conductor deja su vehículo la calzada que indica el borde calzada que representa los niveles mediante el sentido del oído. de personas, vehículos y animales industriales y comerciales.
parado en cierto lugar y se aleja de exterior del pavimento. del centro de la superficie de Señal visual: aquella que esta por las vías.
él. Línea de pare (línea de detención): rodadura a lo largo de la calzada. diseñada para ser percibida Transporte: es el acarreo de
Estacionamiento de un vehículo: marca de tránsito sobre la calzada Retrorreflexion: propiedad física mediante el sentido de la vista. personas, animales o cosas de un
parada de un vehículo en la parte ante la cual deben detenerse los en el cual un rayo de luz que incide Separador: espacio o dispositivo punto a otro a través de un medio
lateral de la vía o de un sitio vehículos. estrecho y ligeramente saliente, físico.
 [78]

Bibliografía

• Fondo de prevención vial http://www.fonprevial.org.co/

• Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá: www.movilidadbogota.gov.
co.
• Secretaría Distrital de Planeación: www.sdp.gov.co.
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