CALADO DE LA BOMBA BOSCH

1º posicionar el motor para el calado de la bomba por el sistema que nos

indique el fabricante (los sistemas más utilizados suelen ser, bien colocando
el pistón a cierta distancia del PMS o posicionando la distribución y el
cigüeñal con un útil cala)
2º aflojar la brida de fijación de la bomba al motor y momtar el utillaje de
control (útil palpador con su soporte de fijación )
3º girar un poco el motor hacia atrás, hasta que la aguja el palpador alcance la
posición mas baja, (posición de valle del plato de levas) y ajustar la esfera del
palpador a cero.
4º posicionar de nuevo el motor en el punto de calado, y girar el cuerpo de la
bomba en su corredera en el mismo sentido de giro de la bomba.
5º girar el cuerpo de la bomba lentamente en sentido inverso de giro de esta,
hasta que el palpador marque la cota de comienzo de inyección indicado por
el fabricante.

6º fijar la bomba, retirar los utiles de control, girar varias vueltas el motor
7º volver a posicionar el motor para el calado y los utiles de control y comprobar que el calado es correcto, en caso
contrario, repetir el proceso.

CROQUIS DEL POSICIONADO DE LA BOMBA

BOSCH

a- Útil Palpador.
b- Cuerpo de la bombo.
c- EmbolO de bombeo y dístríbucí6n.
d- Plata de leves.
e- Rodillo.
x - Cota de comienzo de la inyección,

CALADO DE LA BOMBA LUCAS

1º Posicionar el motor (como en el caso anterior) para el calado de la bomba por el sistema que nos indique el
fabricante.
2º aflojar la brida de fijación de la bomba al motor, y colocar el utillaje de control de calado de la bomba (varilla útil
al calor, soporte y comprador)
3º Girar un poco el motor hacia atrás, hasta que la varilla útil del palpador se pose sobre su guía, y ajustar el
comparador a cero.
4º girar el cuerpo de la bomba en su corredera, primero en sentido de el giro de ésta y después en sentido contrario
hasta que el comparado marque la cota de calado (inscrita en el en el tapón de inspección de la bomba, o en la
etiqueta adosada a la tapa de la misma)
5º fijar la bomba, retirar los utiles de control, girar varias vueltas el motor
6º volver a posicionar el motor para el calado y los utiles de control y comprobar que el calado es correcto, en caso
contrario, repetir el proceso.