sh ‘S&P México SoleraPaledy, Hojas técnicas Mecéinica de Quidos: Cireulacién de aire por conductos | Para ventilar un e: too una maquina, ya ses impulsando aire o bi extray dole, es muy cortiente tener que conectar el ventilador/extractor oF Longitud y de una u otra form Etnuir fe por tal conducto absorbe ener lo impulsa/extrae debido al race con las paredes, los cambios de direccién 0 los obstaculos que se hallan su paso, La rentabilidad de una inctal n exige que se minimice esta parte de energia En la Fig, 1 hemos representado una canaliz ta cién en la que un ventilador V trabaja haciendo circular un caudal @ de alte -ohduccion tiene la e cortadia a «ras. k cuadrados», bruscos. y un obstéculo "0" atravesaco con su forma natural. Debajo se ha representado una grafica de las presiones totales Pt que van produciénciose a lo largo como pérdidas de arga y qui debe vencer el ventlador Las zones sin sombrear incican los espacios «vacios» de aire y la eparicién de torbelinos en elfuio Fig. ceculacin de ate por conductos Le misme canalizacién, Fig. 2, con una embocadura de e ibios de seccién eénicos y un earenado d rada acampanada, (0% obstaculo atravesado, presenta una gratica pajada, De uno al otro resto. e ha calculado que la presion Ptnecesaria, p 1 mismo caudal Q, n, esto es, un 40% menos Como el consumo de un ventilador es ditectamente proporcional a ta presion total Pt a que trat sdemos constatar que, de no cuidar el disefio de una canalizacion, puede darse el caso. como el expuesto, de gastar un 68% mas de energia d necesario, 4. Flujo laminar y turbulento storia es ut El fujo del aire se llama laminar cuando su tray me. los fletes son paralelos y bien ¢ inidos, como se pone d to con trazadores sinopticos El flujo es turbulento cuando la trayect las particulas del fluido son irregulares, constantemente cambiantes con la aparicion y desapericion de innumerables torbellinos. Calculando un numero, llamado de Reynolds, que comprende la densidad det fluido. el diametro del la vis Jentro de un conducto, Por debajo sidad. puede conocer que régimen tendrem de 2100 sera ma de 4000, manifiestamente turbulento, En ingenieria de ventilacion, por jmenes de los flulos de aire siempre son turbulent 2. Pérdida de carga en tramos rectos | alte necesaria para vencer la friccion en un conducto, que es la que determina el gasto de energis del ventilador. se Se calcula por la formula de Darcy que contempla la longitud de la conduccién, el llamado dismetro densidad delaire y el coeficien de frotamiento que le del numero de Reynolds, de rn n estas formulas resulta sidad de las pared: las dimensiones y la di la de cargs ‘engorrose ¥, con todo, sdlo lleva a resultados nsidad y la rugosidad pueden vatiar entre rr -onfeccionados. a base de todo el bag: mente usados, EL noma. na de la Fig. 3 muestra uno y un coeficiente de fri nL = 0,02 (plancha de hierro galvanizad: © tubos de fibrocemento). Para atros los n puede 2 @l resultado multiplicandola px coeficientes dela Fig. 4 rida de carga, en mm ed Ejemplo de Lectura’ Un caudal de 5000 m?/n circula por un conducto de 0. con una pérdide de carga de 0.15 mm por metro. Fig. 3 Condu por rozamiento de aire 3. Conductos rectangulares Sila seccion del conducto no es circular. caso frecuente en instalaciones de ventilacion en donde se presentan formas rectangulares © cuadradas, es necesario determinar antes la secci6n circular equivalente, esto es, aquella que presenta la misma pérdida de carga que la rectangular considerada, Puede luego usarse el nomograma de la Fig. 3 te puede calcularse por la formula de Huebs roe VRLOCDAD ARE ms Fig. 4 Conductor actangulares ys seysst tnt pt Ejemple: Un conduct a nte de 200 mm @ 10x140 mm tien Fig. 5. Conductos rectangulares 4.Accidentes en las conducciones Las car nes de aire no siempr ¥e presentan accidentes en su se comp n ramos rectlineos sino que a mé trayectoria que obligan al uso de codos, desvieciones. entradas, salidas, obs culos, ete. Todos offecen resistencia al paso del aire provocando pérdidas de carga. Para conocer la resistencia total de un sistema de ¢ nductos ser@ necesario calcular las pérdidas de cada uno de tales accidentes y sumarlas a las de los tramos rectos. a calcular la pérdida de carga debida a los at dos, con muchos datos experimental ue permiten, con un: 5. Método del coeficiente « aremos mi En la prdxima Hoja Técnica propor cortespondientes, sin pretender agoter el tema. Existen manua lizados en los que podrén encontrarse muchos otros 7. Caracteristicas del sistema de conduccion Cuando se hayan calculado las perdidas de carga tolales de un sistema de canalizacion con todos sus accidentes, S Pt - P tramos wide rectos + P codos + P desviaciones + P descargas + P etc. para un caudal dado Oi, pueden calcularse las pérdidas por ot distinto G2 mediante ta formula Pie- Pir jo de lo: Pt-KQ? que las perdidas son prapor tudales que circu lculada k tidal concrete idal para todas det caudal Esta paraun podem: ioujar la grafica presion (perdidas) grafica, Fig 8, reviste la forma de una parabola y se stica del Sistema Fig. 8: Curva Caracearstica del stems