PUERTOS PRINCIPALES DE MEXICO Y SUS

CARACTERISTICAS
En México existen 107 sitios habilitados como puertos (92) y terminales (15).
De los cuales sólo 47 cuentan con recinto portuario.

De los 107 sitios decretados, 58 son controlados por algún tipo de API
(Administración Portuaria Integral) y 49 son controlados por el Sector Central.

¿QUE SON LAS APIS?

Es cuando la planeación, programación, desarrollo y demás actos relativos a
los bienes y servicios de puerto, se encomiendan de los bienes y la prestación
de los servicios respectivos.

Sus funciones son:

1) Contribuir al desarrollo armónico entre las actividades pesqueras y

turísticas, adoptando las medidas necesarias y ligadas para preservar el
medio ambiente.
2) Proporcionar y estimular la participación de la iniciativa privada, en
inversión para el desarrollo de nuevas instalaciones portuarias y para
distintos servicios que requieran los puertos. Propósitos que la API
persigue al contar con el manual de organización:

 Asegura que todos los interesados tengan una adecuada

comprensión del plan general y de sus propios papeles y
relaciones pertinentes.
 Facilita el estudio de problemas de organización.
 Sistematiza la iniciación, aprobación y publicación de las
modificaciones necesarias en la organización.
 Sirve como guía eficaz para la preparación, clasificación y
compensación del personal clave.
 Determina la responsabilidad de cada puesto y su relación con los
demás de la organización.
 Evita conflictos jurisdiccionales y la yuxtaposición de funciones.
 Pone en claro las fuentes de aprobación y el grado
de autoridad de los diversos niveles.
 La información sobre funciones y puestos suele servir como base
para la evaluación de puestos y como medio de comprobación del
progreso de cada quién.
 Conserva un rico fondo de experiencia administrativa de los
funcionarios más antiguos.
 Sirve como guía en el adiestramiento de nuevo personal.
De los 58 controlados por las APIs, 16 son administrados por APIs federales; 5
por APIs estatales, 2 por FONATUR y 1 por una empresa privada.

El movimiento portuario de 2010 fue de casi 135 millones de toneladas en 39

puertos, tanto de altura como de cabotaje en una proporción de 61% en el
Pacífico y 39% en el Golfo y Caribe. La carga de altura representa 71% del
total (95.9 millones de toneladas); 51% se mueve por el Pacífico y 49% por el
Golfo. La carga de cabotaje siendo un 29% del movimiento total (38.8 millones
de toneladas), 85% se maneja en el Pacífico y el 15% en el Golfo y Caribe.

Administraciones Portuarias Integrales (API’s)

Federales

 Altamira
El pasado 1 de junio el Puerto de Altamira cumplió 32 años de haber iniciado
operaciones, inició sus actividades en el año de 1985 y desde entonces ha
operado y crecido en conjunto con las empresas que han formado parte de él
desde su comienzo, hasta las que gradualmente se fueron integrando.

El presidente Miguel de la Madrid inauguró el Puerto en 1985, el cual fue

creado con el objeto de aumentar el flujo comercial entre México y América del
Norte, Centroamérica, Europa y Medio Oriente, así como satisfacer la demanda
de los servicios portuarios de áreas industriales como la petroquímica.

Altamira es uno de las 4 principales Puertos de México, así como uno de los
más jóvenes, pero también, uno de los que se ha desarrollado de manera
exponencial, viéndose esto reflejado en la siguiente estadística; desde 1985 a
la fecha, han arribado aproximadamente 29,695 embarcaciones, se han
movilizado más de 238.34 millones de toneladas y más de 8.18 millones de
TEU´s.

 Coatzacoalcos
El Puerto de Coatzacoalcos ubicado en el Istmo de Tehuantepec, se crea por
decreto Federal el 8 de octubre de 1825. la historia de su desarrollo se
entrelaza con los principales acontecimientos que han influido con la
configuración de la región. En 1858 se cubre por primera vez la ruta marítima
Nueva Orleáns- Minatitlán por el buque Quaker City y, para 1896, dan inicio los
trabajos de dragado de la barra y el canal de entrada al Puerto. 1905 marca el
inicio de la construcción de muelles y bodegas.
Las obras portuarias de la época, se relacionaron con otros proyectos de la
región, igualmente importantes, como fueron la construcción del ferrocarril
transístmico negociado desde 1857 y el establecimiento de la primera refinería
en Minatitlán en 1906. para 1908 ya se puede considerar a la zona
Coatzacoalcos Minatitlán, como un área económica privilegiada e identificada
con actividades petroleras y comerciales fundamentalmente.

 Dos Bocas
El Puerto de Dos Bocas posee ventajas comparativas y competitivas para llevar
a cabo actividades especializadas relacionadas con la Industria Petrolera,
debido a la cercanía con las principales zonas de exploración y producción de
hidrocarburos en el Golfo de México, donde están localizados los campos y
yacimientos de aguas profundas y someras.

Anualmente, Dos Bocas recibe un promedio de 6,000 embarcaciones de

diversos tipos, con un movimiento de más de 8 millones de toneladas de carga.

La infraestructura e instalaciones portuarias de alto nivel, se complementan con

un padrón de más de 60 empresas prestadoras de servicios portuarios
especializados y las facilidades que la Administración Portuaria ofrece para
realizar operaciones en el puerto, generando oportunidades para desarrollar
proyectos integrales a los sectores industrial y petrolero.

El Parque Industrial se ubica dentro del Recinto Portuario de Dos Bocas, en

una superficie de 70 hectáreas, ideales para el desarrollo de actividades
industriales petroleras en el Golfo de México, ofreciendo cercanía a los
principales centros de consumo y producción, en la zona con mayor actividad
logística industrial y comercial de la región.

 Ensenada
El Puerto de Ensenada se localiza en la esquina noroeste de México, en el
estado de Baja California, punto estratégico en la cuenta del pacífico, a solo
110 kilómetros de la frontera de México con los Estados Unidos de
Norteamérica y en la cabecera del Municipio de Ensenada, colindando al norte
con los estados de California y Arizona y al sur con Baja California Sur, al este
con Sonora y al oeste con el Océano Pacífico.

El municipio de Ensenada cuenta con una extensión de litorales de 1,114.89

kilómetros que representan más del 80.8% del total de los litorales del Estado;
además posee 74,800 hectáreas de lagunas costeras, aptas para la
acuacultura.
Para el movimiento por tierra de la carga que tiene como origen o destino el
puerto, las tres vías de mayor importancia son la autopista Tijuana – Ensenada
y las carreteras federales Tijuana – Ensenada y Tecate –Ensenada. La
autopista es de altas especificaciones (4 carriles y 2 cuerpos) y a través de la
misma se transportan los mayores flujos de carga manejados. Las tres vías
indicadas son los enlaces básicos para comunicar al Puerto con la red
carretera principal de los Estados Unidos de América. Los puertos del mundo
operan observando el desarrollo de acciones basadas en la delimitación y
cuantificación de su área de influencia. La estructura del hinterland define el
área de acción de un puerto, al servir este último como punto de entrada y
salida de mercancías e individuos.

*NOTA* Hinterland: Zona de influencia de un puerto o de una gran ciudad.

 Guaymas
Actualmente el puerto de Guaymas cuenta con 67 Hectáreas de tierra y 77
Hectáreas de agua, lo que le permite tener una capacidad instalada de 7,
644,606 Ton. El puerto dispone de 6 posiciones de atraque en 2 bandas: la
banda sur con 360 m y la banda este con 900 m, así como diferentes aéreas de
almacenamiento.

El Puerto de Guaymas cuenta con infraestructura diversa que permite la

navegación segura de buques de gran calado, con un canal de acceso,
dársenas de ciaboga y posiciones de atraque que frecuentemente reciben
mantenimiento y dragado a fin de mantenerlos en óptimas condiciones.

El Puerto de Guaymas cuenta con diversos equipos para efectuar las

maniobras y operación portuaria en patios y a bordo del buque se describe en
la relación siguiente:
El puerto de Guaymas recientemente adquirió un sistema de descarga de
gráneles minerales con:

 Capacidad y tiempos de descarga (Sistema “Ash Ross")

 600 TONS. POR HORA
 100 UNIDADES POR DIA (33 unidades por turno) (4 unidades por hora)

En 1972 Se constituyó en la ciudad de México la empresa de participación

estatal "Servicios Portuarios de Guaymas". Durante la década de los 80 se
optimizan los tiempos de carga y descarga con la construcción del patio de
contenedores, el muelle para gas además de otras obras con las que la
iniciativa privada comienza a mover sus productos e insumos por la vía
marítima.

En 1995 entra en funciones la figura ADMIMISTRACION PORTUARIA

INTEGRAL DE GUAYMAS en substitución de Servicios Portuarios de Guaymas
cuyo principal objetivo es administrar, supervisar, controlar y promocionar
bienes, servicios y actividades dentro del Recinto Portuario. Opera con
utilidades y recursos propios logrando su autosuficiencia financiera, resultado
de ingresos por concepto de cesiones, tarifas portuarias y prestación de
servicios.
  Lázaro Cárdenas
El Puerto industrial y comercial Lázaro Cárdenas es un acceso marítimo
internacional líder en el Pacífico mexicano. La inmejorable posición del Puerto
Lázaro Cárdenas favorece el acceso a las naciones de la Cuenca del Pacífico y
permite participar en las cadenas del transporte marítimo internacional más
desarrolladas.

Las modernas instalaciones del Puerto Lázaro Cárdenas están equipadas y

calificadas para cubrir con eficiencia, seguridad y productividad todas las
actividades comprendidas en un puerto industrial y comercial de su magnitud.
El puerto está acondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones y
todo tipo de cargas.

Lázaro Cárdenas es el único puerto de México con 18.00 metros de

profundidad en su canal de acceso y 16.50 metros de profundidad en la
dársena principal de ciaboga. Es, además, el único puerto protegido que puede
recibir embarcaciones de hasta 165 mil toneladas de desplazamiento.

Servicios Generales: En materia de servicios urbano industrial, el puerto Lázaro

Cárdenas cuenta con accesos carretero y ferroviario, energía eléctrica de alta,
media y baja tensión, agua cruda, telefonía y combustible para satisfacer la
demanda de la industria que pueda establecerse.

 Manzanillo
El Puerto de Manzanillo está situado en el Estado de Colima, dentro de la
República Mexicana, en la costa del Océano Pacifico. Colima y el Puerto de
Manzanillo se distingue por su seguridad y paz social, lo cual les permite atraer
mayores inversiones privadas, nacionales y extranjeras, incrementando así su
capacidad instalada.

El Puerto de Manzanillo se ha posicionado como la principal entrada para el

manejo de mercancías en el Comercio Internacional, de las Zonas Centro y
Bajío de la República Mexicana, que representan a su vez más del 67% del PIB
del país y donde radica el 55% de la población nacional.

Estados: Aguascalientes, Coahuila, Colima, Distrito Federal, Durango, Estado

de México, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Morelos, Nayarit, Nuevo
León, Querétaro, San Luis Potosí, Tamaulipas y Zacatecas.

Es para México, la principal entrada de Contenedores, con una participación

del 68% en el Pacífico Mexicano y el 46% en todo el país.
  Mazatlán
El puerto de Mazatlán es una infraestructura de comunicaciones fundamental
para el desarrollo actual y futuro del norte del país.

En los últimos años, el puerto ha crecido y diversificado sus actividades a la

vez que se han venido realizando inversiones para mejorar su infraestructura
con objeto de ofrecer mejores servicios a los usuarios y apoyar el crecimiento
económico de Sinaloa y de los otros estados del norte de México.

El norte del país registra un notable crecimiento y las perspectivas a este

respecto son positivas. La conclusión de la autopista Mazatlán – Durango abre
la oportunidad de avanzar sustancialmente en el propósito de conformar un
corredor económico, industrial y logístico que impulse el desarrollo económico
de la región y lograr una mayor integración económica y social.

Para conformar un sistema logístico moderno y competitivo en el norte del país,

es indispensable transformar a Mazatlán en un puerto de Nueva Generación
para que sea una eficiente ventana de ésta región con los diversos mercados
internacionales.

 Progreso
La zona de influencia del puerto de Progreso es el Propio estado de Yucatán y
en el segundo lugar los estados de Quintana Roo, Campeche, Chiapas y
Tabasco.

El centro del país, así como el noroeste y la cuenca del Golfo de México son un
mercado atractivo, ya que cuenta con ventajas por fletes marítimos a menor
costo, comparado con el que ofrece el autotransporte.

Son atractivos la importación y exportación de la península a otros mercados,

así como el establecimiento de plantas maquiladoras, industria que registra un
acelerado crecimiento en los últimos años aprovechando las ventajas
económicas y localización que ofrece la región. También es importante el
desarrollo del mercado turístico que tiene gran potencial.
PRODUCTOS O CARGAS POTENCIALES NACIONALES E INTERNACIONALES
PARA EL PUERTO.

PRODUCTOS NACIONALES DE PRODUCTOS INTERNACIONALES

EXPORTACION DE IMPORTACION

PRODUCTOS TRANSFORMADOS POR MATERIA PRIMA PARA

MAQUILADORAS TEXTILES. MAQUILADORAS TEXTILES

PRODUCTOS TRANSOFRMADOS POR MATERIA PRIMA PARA LA

MAQUILADORA DE JOYERIA INDUSTRIA DEL PLASTICO

PRODUCTOS TRANSFORMADOS POR

MATERIA PRIMA PARA ALIMENTO
MAQUILADORA DE IMPLEMENTOS
DE ANIMALES
ELECTRONICOS

MATERIA PRIMA PARA

DERIVADOS DE HENEQUEN
MAQUILADORA DE JOYERIA

MATERIA PRIMA PARA

PRODUCTOS AVICOLAS Y
MAQUILADORAS DE IMPLEMENTOS
PORCICOLAS
ELECTRONICOS.

PRODUCTOS PERCEDEROS

FRUTAS Y VERDURAS

PRODUCTOS DEL MAR

MIEL

ECOTURISMO

CELESTUM RIO LAGARTOS

TELCHAC GRUTAS DE LOLTUN

DZIBICHALTUN CHICHEN ITZA

UXMAL XTAMPO
  Puerto Madero
En función de la evolución que ha tenido el origen y destino de la carga que
mueve Puerto Chiapas esta se clasifica en las siguientes líneas de negocio.

CARGA GENERAL

Café, atún, plátano, ganado, madera, acero, planchón, varilla, tuberías,

desguace, Ro-Ro.

GRANEL AGRICOLA

Maíz, Trigo, Soya.

En el 2010, año en el que se recibió una embarcación con 12,000 toneladas de

maíz procedentes del Puerto de Topolobampo, Sinaloa, y a través de una
maniobra semi especializada, se alcanzó un rendimiento de descarga de 172
toneladas por hora buque; con lo anterior se detono el interés por
comercializadoras, para desarrollar la Terminal de Granel Agrícola que
generará mayor competitividad en este sector.

GRANEL MINERAL

Baria, magnetita, ilmenita, cemento, fertilizantes, hierro, acero, titanio El tráfico

de minerales por Puerto Chiapas, está definido actualmente por el titanio y los
fertilizantes. Teniendo como zona de influencia las minas ubicadas en los
municipios de Acoyagua donde se han detectado yacimientos de titanio, la
Sierra de Motozintla con mineral de hierro y en la zona de playas con una alta
concentración de magnetita.

CARGA CONTENERIZADA

Puerto Chiapas cuenta con una ruta comercial temporal con un servicio tipo
alimentador que permite la importación o exportación de carga vía Puerto
Chiapas a Hueneme California en los Estados Unidos, y con posibilidad de
escala en los principales puertos del mundo.

FLUIDOS

Gas, gasolinas Premium y magna, diésel, aceites.

Dentro de los proyectos potenciales a desarrollarse y consolidarse en Puerto

Chiapas se considera la instalación de una Terminal de Almacenaje y Reparto
(TAR) de hidrocarburos de PEMEX en terrenos del parque industrial
FIDEPORTA.
  Puerto Vallarta
El puerto fue construido con una posición de atraque para cruceros y una
terminal para transbordadores, para 1987 se dejó de prestar este servicio; en
1966 se construyó el Muelle 2 para cruceros de 250m de eslora y el 2007 se
terminó la construcción de dos nuevos muelles y la demolición del antiguo
Muelle 2.

Con lo que, hoy día, Puerto Vallarta cuenta con tres posiciones de atraque para
atender en forma simultánea 3 cruceros de las más altas especificaciones.

Puerto Vallarta es un puerto que da servicio tanto al turismo nacional como al

turismo internacional. Este destino turístico recibe turistas de prácticamente
todo el país, por lo que su área de influencia interna se extiende a toda la
República Mexicana. El área de influencia exterior, como se señala en el
estudio de mercado de Puerto Vallarta, la constituye el mercado atendido por
las líneas navieras en las distintas rutas que incluyen a Puerto Vallarta como
destino, el cual es el mercado mundial, aunque como, también se señala, los
principales países emisores de turistas que viajan en estas rutas son Estados
Unidos y Canadá.

 Salina Cruz
Desde el punto de vista del manejo de carga comercial, Salina Cruz es un
puerto regional; sin embargo, por el alcance del abasto de combustibles que se
realiza a través de él, puede calificarse como puerto de importancia nacional.

Salina Cruz participa con el 5% de la carga transportada por vía marítima en el

país. Salina Cruz es un puerto petrolero y comercial que atiende la región Sur –
Sureste de México, con un importante potencial para ampliar sus mercados.
Con el exterior, el puerto vincula a esa región con los mercados de Asia y de la
costa Oeste de Canadá, Estados Unidos, Centro y Sudamérica.

La zona de influencia incluye los Estados con los que se efectúa el mayor
intercambio de carga, siendo estos Veracruz, Chiapas; y el propio estado de
Oaxaca. El resto del mercado de la zona de influencia, corresponde a los
Estados de Tabasco, Campeche, Quintana Roo, Yucatán y Puebla; lo que da
como resultado contar con una amplia zona de influencia actual del Puerto.

Dicha zona de influencia se superpone con la de otros puertos comerciales

cercanos, como son: Acapulco, Lázaro Cárdenas, Puerto Chiapas y Puerto
Quetzal, este último en Guatemala.
  Tampico
El puerto de Tampico se localiza en la parte sureste del estado de Tamaulipas,
colindando con el estado de Veracruz a través del río Pánuco a diez Kms. de
su desembocadura en el Golfo de México.

Colinda al norte con el municipio de Altamira (1,663 Km²) y al este con el

municipio de Madero (46.60Km²) con los cuales forma la zona Metropolitana.

El clima predominante es de tipo subtropical húmedo. La temperatura promedio

es de 24 °C con una máxima de 38 °C y una mínima de 8 °C.

 Topolobampo
El desarrollo del Puerto se ha orientado principalmente a la movilización de
gráneles agrícolas y minerales, ofreciendo para estos últimos hasta 36,000
toneladas diarias de carga, el rendimiento más alto en el País.

Otros importantes rendimientos en la productividad de maniobras de carga y

descarga son:

 Tuxpan
 Veracruz
En el primer semestre del año registró un aumento de 15%

Es el punto portuario más seguro, pues el 100% de la mercancía que entra y

sale es revisada con rayos gama

Gracias a su tecnología, orden, transparencia y seguridad, el puerto de

Veracruz se confirmó, en el primer semestre de este año, como la terminal
marítima con mayor crecimiento del país, registrando en este periodo un 15 por
ciento de aumento en sus movimientos, aseguraron autoridades portuarias y
aduanales.

Administraciones Portuarias Integrales Estatales

 Baja California Sur
 Campeche
 Quintana Roo
 Tabasco
 Tamaulipas

Administraciones Portuarias Integrales FONATUR

Somos una empresa filial del Fondo Nacional de Fomento al Turismo
(FONATUR) constituida en el año de 1969 con el nombre de Terrenos Recreo,
S.A. de C.V. En el año de 2004 cambió su denominación por la de Singlar, S.A.
de C.V., y modificó su objeto social para constituirse en operadora de servicios
náuticos, comercializadora y administradora, teniendo a su cargo la operación
de las escalas náuticas del FONATUR.

Con fecha 30 de abril de 2008, Singlar, S.A. de C.V., cambió su denominación

social, por FONATUR Operadora Portuaria, S.A. de C.V., para incorporar en
sus actividades la operación de las administraciones portuarias integrales que
le han sido concesionadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT).

Contamos con dos Administraciones Portuarias Integrales (API’s) para la

planeación, programación, desarrollo y demás actos relativos a los bienes y
servicios de un puerto, mediante la concesión para el uso, aprovechamiento y
explotación de los bienes y la prestación de los servicios respectivos.

Bajo este contexto hemos obtenido los títulos de concesión de las API’s de
Cabo San Lucas, Baja California Sur y Bahías de Huatulco en Oaxaca, cuyos
puertos son de vocación turística, atendiendo a cruceros y embarcaciones de
paseo de turismo náutico, pesca deportiva y de recreación, contando además
con tres marinas que proporcionan los servicios de primer nivel.

 Cabo San Lucas

 Huatulco
 Administraciones Portuarias Integrales Privadas
 Acapulco