MiG-35

МиГ-35

Un MiG-35D (biplaza) en 2007.

Tipo Caza polivalente

Fabricante Mikoyan

Primer vuelo 2007

Estado 2

Usuario Rusia

N.º construidos 10 (2008)1

Desarrollo del Mikoyan MiG-29M

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El Mikoyan MiG-35 (en ruso: МиГ-35, designación OTAN: Fulcrum-F2) es un caza

polivalente de 4ª generación diseñado por la compañía rusa Mikoyan como un desarrollo de la
tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB. El primer prototipo fue la tercera modificación de
la estructura existente del MiG-29M2 que previamente sirvió como demostración del modelo
MiG-29M2. El MiG-35 es ahora clasificado como un avión de peso medio porque su peso
máximo al despegue ha sido incrementado un 30 %, y excede el criterio de clasificación
previo.
El avión está siendo comercializado bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D
(biplaza) para exportación. MiG Corporation hizo la primera presentación internacional oficial
del MiG-35 durante la exhibición de vuelo Aero India 2007.3

Índice
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 1Desarrollo
 2Diseño
o 2.1Descripción
o 2.2Motores
 3Futuro
 4Especificaciones
o 4.1Características generales
o 4.2Rendimiento
o 4.3Armamento
o 4.4Aviónica
 5Véase también
o 5.1Desarrollos relacionados
o 5.2Aeronaves similares
o 5.3Secuencias de designación
 6Referencias y notas de pie
 7Enlaces externos

Desarrollo[editar]

El MiG-29OVT expuesto en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) en 2006.

Vista trasera del MiG-29OVT en la misma exposición de Berlín.

Para poder enfrentarse al sorprendente nuevo desarrollo tecnológico occidental, con aviones
caza de superioridad aérea que ahora presentaban una función de caza polivalente, como son
el McDonnell Douglas F-15 Eagle de la USAF, el nuevo caza F-22 "Raptor" de "quinta
generación", el moderno Eurofighter Typhoondel consorcio europeo y el nuevo
caza Rafale generación 4++ de Francia, era necesario modernizar al afamado caza de
superioridad aérea MiG-29, diseñado como un caza de combate "Aire-aire" contra otros
aviones caza, para llevarlo a una nueva generación de tecnología.
Para esto era necesario construir un nuevo avión caza de primera línea de batalla:
Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (Advanced Frontline Fighter) o PFI "Perspective Frontline
Fighter" (traducido al español como "caza de desarrollo perspectivo de primera línea de
batalla").
La primera plataforma disponible era la del afamado caza de peso medio MiG-29.
Aprovechando su diseño básico, bimotor y doble deriva (timón vertical de cola) se podrían
ahorrar años de investigación y desarrollo de un nuevo modelo experimental, evitando
pruebas de vuelo y los posibles accidentes que involucran la construcción de un avión de
diseño totalmente nuevo. Solo era necesario aumentar un poco su tamaño y peso para
permitir la instalación de nuevos equipos electrónicos de navegación, nueva cabina de mando,
controles de vuelo Digital por cable fly by wire más avanzados que el del anterior modelo o
instalar un nuevo sensor IRST "Infrared Search and track" sobre el cono del Radar, como el
del afamado caza pesado bimotor Su-27, para que pueda volar escoltando a este caza pesado
en misiones de combate de largo alcance.
Desarrollado inicialmente para poder confrontarse al caza pesado de largo alcance McDonnell
Douglas F-15 Eagle de Estados Unidos y superar al caza ligero monomotor Lockheed Martin
F-16 Fighting Falcon, puede retar también con éxito al nuevo avión de "quinta generación" y
alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" y enfrentarlo en un combate aéreo cerrado, conocido por
los pilotos de combate como pelea de perros dogfight del que no se conocerá su resultado
final, por la mayor experiencia de los pilotos rusos en aviones de combate con "empuje
vectorial", mayor cantidad de horas de vuelo y las nuevas maniobras, inventadas por la
imaginación de estos pilotos de pruebas, que superaron las expectativas de sus diseñadores.
La filosofía de combate aéreo de Rusia considera que el nuevo diseño del MiG-35 de "Alta
maniobrabilidad" en manos de un experimentado piloto podría enfrentar al nuevo caza F-
22 "Raptor" en un combate cercano dogfight debido a la mayor ventaja de sus pilotos en un
combate aéreo cercano, el cual siempre dependerá de la agresividad del piloto, preparación,
entrenamiento, horas de vuelo, concentración, condiciones naturales del ser humano y la
capacidad de explotar las ventajas de su aeronave. Todo ello con solo una parte del costo de
producción, costo operativo por hora y de mantenimiento del F-22.
El MiG-35 fue presentado con éxito en el show Aero-India en 2007, en donde realizó nuevas
maniobras acrobáticas por sus experimentados pilotos de prueba que sorprendieron a sus
diseñadores, al público y los medios de comunicación. Se demostró que el caza puede
despegar en pistas cortas, girar rápidamente, elevarse y realizar la maniobra de la Cobra de
Pugachev sin necesidad de alerones delanteros canards.

Diseño[editar]
Es un nuevo caza polivalente de diseño multipropósito, puede atacar y defender, como
un avión de ataque a tierra para misiones de apoyo aéreo cercano, y también puede combatir
contra otros aviones caza, a gran velocidad y altitud. Tiene mejor rendimiento de vuelo a
media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, equipo de seguimiento de
terreno, capacidad de lanzar bombas guiadas por GPS, láser, bombas convencionales de
caída libre y cohetes, para las misiones de ataque.
Diseñado inicialmente como un caza puro de peso medio, bimotor y doble timón vertical de
cola, especialmente para alta velocidad y alta maniobrabilidad, con alas en flecha, ahora tiene
nuevos controles para operar como un avión de ataque a tierra.

Descripción[editar]
MiG-35D en agosto de 2007

MIG-35 en el MAKS 2009

El Mikoyan MiG-35 es un avión de combate tipo caza polivalente de diseño multipropósito,

bimotor y doble deriva (Timón vertical de profundidad), catalogado como un avión de
combate Cuarta generación de cazas de reacción y generación 4++, de alta maniobrabilidad
comparable al nuevo caza Rafale de Francia, puede realizar la maniobra aérea de combate de
la Cobra de Pugachev y la Súper Cobra, por la mayor maniobrabilidad que ofrecen los
motores con empuje vectorial. Éste nuevo caza polivalente de diseño multipropósito MiG-
35 para exportación, es el último desarrollo Up-grade del anterior avión caza MiG 29 y el más
moderno caza polivalente MiG-29M, está basado en la estructura central (usa la célula del
MiG-29M1) y también se le conoce como MiG-29OVT (MiG-29M2 y MiG-29MRCA) se refieren
al desarrollo del modelo biplaza de entrenamiento y guía de ataque.
El nuevo caza bombardero tiene tantos adelantos tecnológicos incorporados en su nuevo
diseño, mejoras Up-grade y 30% mayor peso, que el diseño original del MiG-29, se lo
considera como un avión totalmente nuevo de peso medio y hasta un caza pesado, es más
potente, ágil, rápido y maniobrable, que el anterior caza de peso medio MiG-29, equipado para
su venta con nuevos y potentes motores de empuje vectorial, tiene un alcance mejorado de
más de 2.100 km con tanques de combustible externos y capacidad de reabastecimiento en
vuelo de combustible con una sonda tipo canasta y manguera flexible, instalada al costado
izquierdo del radomo delantero, montada sobre un diseño aerodinámico integrado al fuselaje
central que mejora su rendimiento de vuelo.
Además, tiene nuevas mejoras en la aviónica, en los sistemas de armas, sistemas HOTAS
(Hands On Throttle And Stick, manos en la palanca de gases y control), vuelo controlado por
cable fly-by-wire, una nueva palanca de mando tipo Joystick, amplio rango de capacidad de
transportar nuevas armas "Aire-aire" y "Aire-superficie", nuevo Radar Plano Radar AESA de
largo alcance, de diseño avanzado para combate "fuera del rango visual del piloto" contra
múltiples blancos enemigos, nuevos sistemas de aviónica defensiva y ofensiva.
Cuenta además con una nueva cabina de mando, dotada de tres nuevas pantallas planas, las
que brindan información completa al piloto y la Pantalla central con una pantalla de
tipo "comandos de toque". La versión biplaza tendrá 4 Pantallas Planas para el Oficial de
Sistemas de Armas, quien se sitúa sentado detrás del piloto. Lo más notable del nuevo avión,
es que dispone también de un avanzado equipo óptico y electrónico de control digital de vuelo
(Data-link) y navegación por satélite de Rusia GLONASS.
Su interconexión a la interfase electrónica GCI, similar al del nuevo caza de supremacía aérea
y alta maniobrabilidad Su-35, le sirve a sus tripulantes para ayudarlos a controlar el avión y
atacar múltiples blancos enemigos; pudiendo conducir operaciones de penetración profunda
como un avión "guia de ataque", para toda el Ala de combate, conformada por otros tipos de
aviones y bombarderos, en la versión biplaza de avión Radar guía de ataque tipo "Hawk-eye"
de otros "Aviones-caza" y también, combatir en forma independiente, volando bajo en forma
furtiva con cualquier tipo de clima, con sus radares activos apagados, sin ser detectado por los
radares enemigos.
Tiene cuatro puntos de fijación externos bajo cada ala (pilones de carga de armas y equipo
electrónico) y un pilón de carga bajo el fuselaje central, su autonomía puede incrementarse,
con tres tanques de combustible externos, puede recibir reabastecimiento aéreo de
combustible con una sonda retractil, localizada en el lado izquierdo de la cabina de tipo
canasta y manguera flexible, y reabastecer a otros aviones de combate, con un tanque de
combustible externo bajo el fuselaje central equipado con la manguera flexible y la canasta, y
dos tanques de combustible externo bajo cada ala, en forma similar al nuevo caza naval
occidental Boeing F/A-18 Super Hornet.
Dispone de los nuevos motores de turbina con empuje vectorial, que son más grandes,
potentes y pesados que los motores convencionales, por el nuevo diseño aerodinámico del
avión le permite realizar todo tipo de maniobras aéreas, detenerse en el aire y girar sobre su
propio eje, sin necesidad de los alerones delanteros tipo canard´s, como las del nuevo caza de
"Alta maniobrabilidad" Su-30MK de la Fuerza Aérea India, utilizando el peso adicional de los
motores vectoriales como una ventaja, para lograr inclinar el avión hacia atrás, moviendo la
palanca de control hasta el límite, como los aviones convencionales de acrobacias aéreas y
poder realizar la maniobra de combate de la Cobra de Pugachev y la Súper Cobra.
El nuevo y mejorado MiG-35, es considerado un avión de combate "generación 4.5" o 4++ por
su "alta maniobrabilidad" y la moderna aviónica de la cabina de mando, comparado al
caza Rafale de Francia, y al Eurofighter Typhoon del Consorcio europeo de Inglaterra; las
toberas del propulsor de los nuevos motores con la opción disponible de empuje vectorial,
pueden inclinarse en cualquier dirección, arriba, abajo, a la derecha o la izquierda, en forma
independiente; también es posible inclinar las dos toberas en cruz, lo que permite tener más
empuje hacia adelante y más velocidad de elevación, algo muy necesario en un combate
aéreo moderno, para lograr tener una mayor ventaja sobre el oponente y adquirir un régimen
de vuelo, imposible de imitar por otros cazas con propulsores fijos.
Estos nuevos propulsores con empuje vectorial, desarrollados inicialmente en Rusia para
equipar a los aviones caza de "Alta maniobrabilidad" Su-35, confieren al nuevo MiG-35unas
posibilidades de maniobra excepcionales, es decir, su absoluto control de vuelo en
velocidades máximas y mínimas, a baja y elevada altitud, inclusive en el régimen de la
denominada "velocidad cero", el avión puede detenerse en el aire, girar sobre su propio eje y
realizar nuevas maniobras acrobáticas, y la maniobra de la Cobra, que en una situación de
combate real, le permitirán al piloto tener una mayor ventaja sobre su oponente y girar para
disparar sus armas hacia atrás, al avión de combate enemigo.
La Cobra de Pugachev es una maniobra de aviones caza, nombrada así por el piloto de
pruebas de la agencia de diseño OKB Sukhoi llamado Viktor Pugachev, que la pudo realizar
por primera vez en el verano del 1989, piloteando un avión de combate Sukhoi Su-27.
La maniobra consiste en que el piloto desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y
luego tira de la palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ángulo de
inclinación de ataque, para luego continuar volando en forma horizontal, las tomas de aire de
las toberas del motor, todavía tienen que manejar el ingreso de aire a los motores, algo que el
diseño de los aviones de Sukhoi y el nuevo MiG-35 pueden lograr con éxito.

Pod de detección óptica, similar al utilizado por el MiG-35. en el MAKS-2009

Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), es
un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con
una cúpula transparente sobre el cono del radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento
del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al
costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación
infrarroja y se utiliza, junto con el radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire"
contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight. Funciona como un sistema de
búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del
objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y
localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está
enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma
permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo
con el radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga. En marzo del
2017 se informó que se le dotaria de un novedoso sistema radioelectronico con sistemas
digitalizados propios de los aviones de quinta generación además de armas guiados de
sistema laser.

Motores[editar]

Klimov RD-33MK en el MAKS2009

La nueva planta de motriz se compone de dos motores gemelos Klimov RD-33MK, con un
incremento en la potencia, y toberas de escape de gases con empuje vectorial, equipado con
un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema
de control de gases (tipo FADEC).
Las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores tienen una abertura variable para
aumentar su potencia. Los motores y la estructura central de montaje tienen un incremento en
la seguridad y en la vida operativa de servicio entorno al doble respecto al anterior
modelo MiG-29básico, superando ampliamente a otros aviones navales disponibles, incluso al
caza naval "pesado" Su-33 con 10 años de servicio en la marina rusa y que está por culminar
su vida operativa a bordo del portaaviones Almirante Kuznetsov.
Actualmente, realiza operaciones de pruebas en vuelo y aplicación de nueva tecnología para
operaciones navales a baja altitud desde bases aéreas en tierra en el puerto
de Severodvinsk y algunas prácticas aéreas de aproximación al portaaviones cuando navega
frente a la costa del Mar del Norte, además de prácticas de toma y despegue sobre la pista de
aterrizaje.