I

Contenido General

CAPITULO I 1
I. INTRODUCCIÓN 2
I.1. FUNCIONES DE UN PAVIMENTO 2
I.2. COMPONENTES DE UN PAVIMENTO 3
I.3. PROYECTO DE UN PAVIMENTO 5
I.4. TIPOS DE PAVIMENTOS 10
I.4.1. PAVIMENTOS CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL 10
I.4.2. PAVIMENTOS FLEXIBLES 11
1.4.3. PAVIMENTOS RÍGIDOS 11
I.4.4. PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS 11
I.5. CONSIDERACIONES SOBRE LOS SUELOS DE FUNDACIÓN 12
I.6. DRENAJE Y SUBDRENAJE 17
I.7. MÓDULO DE RESILIENCIA 17
I.8. CONFIGURACIÓN DE EJES 20
I.8.1. DEFINICIONES 20
I.8.2. PESO ADMISIBLE POR NEUMÁTICO 21

CAPITULO II 26
II. AGREGADOS PÉTREOS Y MATERIALES ASFÁLTICOS 27
II.1. AGREGADOS PÉTREOS 27
II.1.1. ESPECIFICACIÓNES DE LOS AGREGADOS PARA BASE Y SUB-BASE 27
II.1.2. PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS 28
II.1.2.1. TAMAÑO DE PARTÍCULAS Y GRADUACIÓN DE LOS AGREGADOS 28
II.1.2.2. RESISTENCIA AL DESGASTE 29
II.1.2.3. DURABILIDAD O RESISTENCIA AL INTEMPERISMO 30
II.1.2.4. DENSIDAD RELATIVA Y ABSORCIÓN 30
II.1.2.5. ESTABILIDAD QUÍMICA DE LOS AGREGADOS 32
II.1.2.6. FORMA, TEXTURA Y LIMPIEZA DEL AGREGADO 33
II.2. MATERIALES ASFÁLTICOS 34
II.2.1. TERMINOLOGÍA DEL ASFALTO 34

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 II

II.2.2. PROPIEDADES DEL MATERIAL ASFÁLTICO 37

II.3. EMULSIONES ASFÁLTICAS 37
II.3.1. DEFINICIÓN 37
II.3.2. COMPOSICIÓN 38
II.3.3. CLASIFICACIÓN DE LAS EMULSIONES 42
II.3.4. VENTAJAS QUE OFRECEN LAS EMULSIONES 45
II.3.5. CUIDADOS QUE DEBEN TOMARSE EN EL USO DE EMULSIONES
ASFÁLTICAS 46
II.4. ENSAYOS EN MATERIALES ASFÁLTICOS 47
II.4.1. BETÚN ASFÁLTICO 47
II.4.1.1. PENETRACIÓN 47
II.4.1.2. VISCOSIDAD 48
II.4.1.3. PUNTO DE INFLAMACIÓN 49
II.4.1.4. ENSAYO EN ESTUFA EN PELICULA DELGADA 50
II.4.1.5. DUCTILIDAD 50
II.4.1.6. SOLUBILIDAD 51
II.4.1.7. PESO ESPECÍFICO 51
II.4.1.8. PUNTO DE REBLANDECIMIENTO 52
II.4.2. ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO RÁPIDO (RC) Y CURADO MEDIO (MC) 52
II.4.2.1. PUNTO DE INFLAMACIÓN 52
II.4.2.2. VISCOSIDAD 53
II.4.2.3. DESTILACIÓN 54
II.4.2.4. PESO ESPECÍFICO 55
II.4.3. ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO LENTO (SC) 55
II.4.3.1. PUNTO DE INFLAMACIÓN 55
II.4.3.2. VISCOSIDAD 55
II.4.3.3. DESTILACIÓN 56
II.4.3.4. FLOTADOR 57
II.4.3.5. ASFALTO RESIDUAL DE PENETRACIÓN 100 57
II.4.3.6. DUCTILIDAD 57
II.4.3.7. SOLUBILIDAD 58
II.4.3.8. PESO ESPECÍFICO 58
II.4.4. EMULSIÓN ASFÁLTICA 58
II.4.4.1. VISCOSIDAD 58
II.4.4.2. RESIDUO DE DESTILACIÓN 58
II.4.4.3. SEDIMENTACIÓN 59

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 III

II.4.4.4. DEMULSIBILIDAD 59
II.4.4.5. ENSAYO DE TAMIZADO 60
II.4.4.6. MEZCLADO CON CEMENTO 60
II.4.4.7. ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO 61
II.4.4.8. PESO ESPECÍFICO 61
II.5. TEMPERATURAS DE APLICACIÓN DEL ASFALTO 67

CAPITULO III 69
III. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 70
III.1. DEFINICIÓN 70
III.2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO DE TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES 72
III.2.1. PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS 72
III.2.1.1. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES 72
III.2.1.2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS 73
III.2.1.2.1. GRANULOMETRÍA 73
III.2.1.2.2. TAMAÑO MÁXIMO 74
III.2.1.2.3. FORMA 75
III.2.1.2.4. ANGULARIDAD 75
III.2.1.2.5. DUREZA 76
III.2.1.2.6. POROSIDAD 76
III.2.1.2.7. LIMPIEZA 76
III.2.1.3. PROPIEDADES FÍSICO QUÍMICAS 76
III.2.1.3.1. ADHERENCIA 76
III.2.1.3.2. ALTERABILIDAD 77
III.2.2. PROPIEDADES DE LOS LIGANTES 77
III.2.2.1. FACTORES QUE SE CONSIDERAN PARA LA ELECCIÓN
DE LOS LIGANTES 77
III.2.2.2. CONDICIONES BÁSICAS QUE DEBE CUMPLIR EL
LIGANTE BITUMINOSO 78
III.2.2.3. TEMPERATURA DE APLICACIÓN DE LOS LIGANTES
BITUMINOSOS 80
III.2.2.4. DETALLES DEL PROYECTO 81
III.3. DOSIFICACIÓN DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 83
III.3.1. MÉTODO DIRECTO DE VANISCOTTE Y DUFF 83
III.3.2. MÉTODOS INDIRECTOS 84

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 IV

III.3.2.1. MÉTODO DE HANSON 84

III.3.2.1.1. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO 84
III.3.2.1.2. PROBLEMAS RESUELTOS 89
III.3.2.1.3 PROBLEMAS PROPUESTOS 93
III.3.2.2. MÉTODO DE PODESTA Y TAGLE 95
III.3.2.2.1. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO 95
III.3.2.2.2. PROBLEMAS RESUELTOS 98
III.3.2.2.3. PROBLEMAS PROPUESTOS 105
III.3.2.3. MÉTODO DE N. W. McLEOD 106
III.3.2.3.1 DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO 106
III.3.2.3.2. PROBLEMAS RESUELTOS 114
III.3.2.3.3. PROBLEMAS PROPUESTOS 117
III.4. DETALLES CONSTRUCTIVOS 118
III.5. EQUIPO UTILIZADO EN LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 120

CAPITULO IV 122
IV. PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO AASHTO-93 123
IV.1. MÓDULO DE RESILIENCIA 123
IV.2. PERIODO DE DISEÑO 126
IV.3. ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD 126
IV.4. PÉRDIDA O DISMINUCIÓN DEL ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD 128
IV.5. ANÁLISIS DE TRÁNSITO 128
IV.6. NÚMERO TOTAL DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES (ESAL’s) 136
IV.7. NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIÓN ESTÁNDAR 137
IV.8. COEFICIENTE DE DRENAJE Cd 140
IV.9. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL (SN) 141
IV.10. DETERMINACIÓN DE ESPESORES POR CAPAS 142
IV.11. ESPESORES MÍNIMOS EN FUNCIÓN DEL SN 151
IV.12. PROBLEMAS RESUELTOS 162
IV.13. PROBLEMAS PROPUESTOS 169

CAPITULO V 172
V. PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO DEL DNER-81 173
V.1. INTRODUCCIÓN 173
V.2. CARACTERIZACIÓN DEL SUELO 173

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 V

V.2.1. CLASIFICACIÓN DE SUELOS POR EL MÉTODO AASHTO 173

V.2.2. CAPACIDAD DE SOPORTE 175
V.2.3. CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES GRANULARES 177
V.3. TRÁFICO 178
V.4. FACTOR CLIMÁTICO REGIONAL 185
V.5. COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL 186
V.6. ESPESOR MÍNIMO DEL REVESTIMIENTO BITUMINOSO 187
V.7. DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO 188
V.8. BERMAS 191
V.9. CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS POR ETAPAS 191
V.10. PROBLEMAS RESUELTOS 192
V.11. PROBLEMAS PROPUESTOS 204

CAPITULO VI 207
VI. PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO DEL INSTITUTO
DEL ASFALTO (MS-1) 208
VI.1. INTRODUCCIÓN 208
VI.2. VENTAJAS DE BASES DE ASFALTO 208
VI.3. VENTAJAS DE PAVIMENTOS DE ASFALTO FULL-DEPTH 210
VI.4. CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS Y CALLES 212
VI.5. FASES DE COSTRUCCIÓN 212
VI.6. PRINCIPIOS DE DISEÑO 213
VI.6.1. CRITERIO DE DISEÑO 215
VI.7. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 215
VI.8. ANÁLISIS DE TRÁFICO 217
VI.8.1. ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRÁFICO 218
VI.8.2. ESTIMACIÓN DE EAL 220
VI.8.3. DETERMINACIÓN EAL DE DISEÑO 227
VI.9. CARACTERIZACIÓN DE LOS MATERIALES 229
VI.10. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL 234
VI.10.1. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO 234
VI.10.2. VALORES DE ENTRADA DE TRÁFICO DE DISEÑO, SUBRASANTE Y
MATERIALES 235
VI.10.3. FACTORES DE AMBIENTE 236
VI.10.4. ESPESOR MÍNIMO DE HORMIGÓN DEL ASFALTO 237
VI.10.5. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 VI

ASFÁLTICO FULL-DEPTH 237

VI.10.6. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS DE BASES DE
EMULSIONES ASFÁLTICAS 238
VI.10.7. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS CON CONCRETO
ASFÁLTICO ENCIMA DE BASE DE AGREGADOS NO TRATADOS 240
VI.10.8. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS CON MEZCLAS
DE EMULSIONES ASFÁLTICAS ENCIMA DE BASE DE AGREGADOS
NO TRATADOS 242

CAPITULO VII 254

VII. DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS MÉTODO MARSHALL 255
VII.1. CONSIDERACIONES GENERALES 255
VII.1.1. FACTORES QUE DEBEN CONTROLARSE EN LAS MEZCLAS
ASFÁLTICAS 256
VII.1.2. INFLUENCIA RELATIVA DEL ASFALTO Y DEL AGREGADO
MINERAL EN LAS CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO ASFÁLTICO 257
VII.1.3 EFECTO DEL ASFALTO EN LA ESTABILIDAD (CANTIDAD DE
ASFALTO) 258
VII.1.4. CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO 258
VII.1.5. EFECTO DEL AGREGADO MINERAL EN LA ESTABILIDAD 258
VII.1.6. EFECTO DE LA DENSIDAD DE LA MEZCLA EN LA ESTABILIDAD 261
VII.1.7. DURABILIDAD 261
VII.1.8. EFECTO DEL ASFALTO EN LA DURABILIDAD 262
VII.1.9. EFECTO DEL AGREGADO MINERAL EN LA DURABILIDAD 262
VII.1.10. TEMPERATURA DE MEZCLA 263
VII.1.11. CANTIDAD DE ASFALTO EN LA MEZCLA 263
VII.1.12. ASFALTO ABSORBIDO POR EL AGREGADO 264
VII.2. MÉTODOS DE DISEÑO 264
VII.2.1 MÉTODO MARSHALL 264
VII.2.1.1. CONSIDERACIONES PRELIMINARES 264
VII.2.1.2. CRITERIOS PARA EL PROYECTO DE UNA MEZCLA
ASFÁLTICA 266
VII.3. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO MARSHALL 267
VII.3.1. EQUIPO 268
VII.3.2. PREPARACIÓN DE LAS MUESTRAS PARA ENSAYO 269
VII.3.3. PREPARACIÓN DE LAS MEZCLAS 270

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 VII

VII.3.4. COMPACTACIÓN DE LOS NÚCLEOS DE PRUEBA 271

VII.4. ENSAYO MARSHALL 271
VII.4.1. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO 271
VII.4.2. EQUIPO REQUERIDO 272
VII.4.3. PRUEBAS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA 272
VII.5. ANÁLISIS DE DENSIDAD Y VACÍOS 274
VII.6. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS 275
VII.7. DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO 276
VII.8. TENDENCIAS Y RELACIONES DE LOS RESULTADOS DE ENSAYO 276
VII.9. CRITERIO PARA ELEGIR UNA MEZCLA SATISFACTORIA 277
VII.10. GUÍA GENERAL PARA AJUSTAR LA MEZCLA DE PRUEBA 278
VII.11. EJEMPLO 280

CAPITULO VIII 287

VIII. PAVIMENTOS DE CEMENTO PORTLAND MÉTODO AASHTO-93 288
VIII.1. VARIABLES DE ENTRADA 288
VIII.1.1. VARIABLES DE TIEMPO 288
VIII.1.2. CONFIABILIDAD O NIVEL DE CONFIANZA 288
VIII.1.3. DESVIACIÓN ESTÁNDAR Y FACTOR DE
DESVIACIÓN NORMAL 289
VIII.1.4. NIVEL DE SERVICIABILIDAD 290
VIII.1.5. TRÁNSITO 291
VIII.1.6. MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE 301
VIII.1.7. PERDIDA DE SOPORTE “LS” 304
VIII.1.8. CARACTERIZACIÓN DEL HORMIGÓN UTILIZADO EN EL
PAVIMENTO 305
VIII.1.9. DRENAJE 307
VIII.1.10 TRANSFERENCIA DE CARGAS “J” 308
VIII.2. PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR EL ESPESOR DE LOSA 309
VIII.3. DISEÑO DE JUNTAS 313
VIII.3.1. ESPACIAMIENTO ENTRE JUNTAS 315
VIII.4. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO 316
VIII.4.1. CÁLCULO DE ARMADURAS 317
VIII.4.1.1. VARIABLES PARA EL CÁLCULO DE ARMADURAS EN
PAVIMENTOS CON JUNTAS 317

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 VIII

VIII.4.2. ARMADURA LONGITUDINAL PARA PAVIMENTOS

CON JUNTAS 319
VIII.5. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CON ARMADURA CONTINUA 320
VIII.5.1. VARIABLES PARA EL CÁLCULO DE ARMADURAS 320
VIII.5.2. ARMADURA LONGITUDINAL 322
VIII.5.3. CRITERIOS LIMITANTES 325
VIII.5.4. DISEÑO DE ARMADURA TRANSVERSAL 332
VIII.5.5. CALCULO DE BARRAS DE UNIÓN 332
VIII.6. PROBLEMAS RESUELTOS 338
VIII.7. PROBLEMAS PROPUESTOS 341

CAPITULO IX 343
IX. PAVIMENTOS DE CEMENTO PORTLAND MÉTODO PCA-98 344
IX.1. INTRODUCCIÓN 344
IX.1.1. FACTORES DE DISEÑO 348
IX.1.1.1. TRÁNSITO 348
IX.1.1.2. DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO DE ACUERDO A LOS EJES 349
IX.1.1.3. FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL 349
IX.1.1.4. FACTOR DE CRECIMIENTO 350
IX.1.1.5. FACTORES DE SEGURIDAD 351
IX.1.1.6. DAÑO ACUMULADO EN EL PERIODO DE DISEÑO 351
IX.1.1.7. REPETICIONES PERMISIBLES DE LAS CARGAS 352
IX.1.2. RESISTENCIA DEL CONCRETO 352
IX.1.3. MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE 353
IX.1.4. MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUB-BASE 353
IX.1.5. CRITERIO DE FATIGA 356
IX.1.6. CRITERIO DE EROSIÓN 357
IX.2. ACOTAMIENTOS (BERMAS) 366
IX.3. PROBLEMAS RESUELTOS 367
IX.4. PROBLEMAS PROPUESTOS 373

CAPITULO X 374
X. EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS 375
X.1. INTRODUCCIÓN AL MÉTODO PCI 375
X.2. DEFINICIONES 376

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 IX

X.2.1. DEFINICIÓN DE TRAMO 376

X.2.2. DEFINICIÓN DE SECCIÓN 377
X.2.3. DEFINICIÓN DEL PCI 380
X.3. DIVISIÓN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE PRUEBA 381
X.4. DETERMINACIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA A SER INSPECCIONADAS 383
X.4.1. INSPECCIÓN A NIVEL DE PROYECTO DE EVALUACIÓN 384
X.4.1.1. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE UNIDADES DE PRUEBA
A SER INSPECCIONADOS 384
X.4.1.2. SELECCIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA PARA
INSPECCIONAR 386
X.4.2. INSPECCIÓN A NIVEL DE RED VIAL 387
X.4.2.1. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE UNIDADES DE PRUEBA
A SER INSPECCIONADOS 387
X.4.2.2. SELECCIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA PARA
INSPECCIONAR 388
X.4.3. CONSIDERACIONES ESPECIALES 389
X.4.3.1. INSPECCIÓN EN CAMINOS 389
X.4.3.2. SELECCIÓN ADICIONAL DE UNIDADES DE PRUEBA 389
X.5. EJECUTANDO LA EVALUACIÓN DE CONDICIONES 390
X.5.1. EQUIPO 390
X.5.2. PROCEDIMIENTO 391
X.6. CALCULO DEL PCI DE UNA UNIDAD DE PRUEBA 391
X.7. CÁLCULO DEL PCI PARA UNA SECCIÓN 395
X.8. EJEMPLO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS POR EL MÉTODO PCI 396

CAPITULO XI 415
XI. REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS CON REFUERZOS MÉTODO AASHTO-93 416
XI.1. INTRODUCCIÓN 416
XI.2. CONSIDERACIONES PARA LA FACTIBILIDAD DE CADA TIPO DE REFUERZO 417
XI.3. CONDICIONES IMPORTANTES EN EL DISEÑO DE UN REFUERZO 418
XI.4. REFUERZO DE CONCRETO ASFÁLTICO SOBRE PAVIMENTOS DE
CONCRETO ASFÁLTICO 419
XI.4.1. FACTIBILIDAD 419
XI.4.2. REPARACIONES PREVIAS 420
XI.4.3. CONTROL DE REFLEXIÓN DE FISURAS 421
XI.4.4. DISEÑO DE ESPESORES 422

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 X

XI.4.5. FRESADO SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO EXISTENTE 438

XI.5. REFUERZO DE CONCRETO ASFÁLTICO SOBRE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN 438
XI.5.1. FACTIBILIDAD 439
XI.5.2. TAREAS DE REPARACIÓN PREVIAS 439
XI.5.3. CONTROL DE REFLEXIÓN DE FISURAS 440
XI.5.4. DISEÑO DE ESPESORES 442

BIBLIOGRAFÍA 459

ANEXOS 461

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 XI

Índice de Figuras

FIG. I.1. SECCIÓN TÍPICA DE UN PAVIMENTO 3

FIG. I.2. ACTIVIDADES PERTENECIENTES A UN PROYECTO 6
FIG. I.3. COSTO DEL CICLO DE VIDA DE UN PAVIMENTO “CCV” 8
FIG. I.4. RELACIÓN ENTRE DEFORMACIÓN VERTICAL Y CARGA DESVIANTE 19
FIG. II.1. COMPARACIÓN DE LAS VISCOSIDADES DE LOS ASFALTOS LÍQUIDOS A 60ºC 54
FIG. II.2. COMPARACIÓNDE LOS GRADOS ANTIGUOS Y MODERNOS DE
ASFALTO LÍQUIDO 56
FIG. III.1. DIMENSIÓN MEDIA MÍNIMA 85
FIG. III.2. CURVA GRANULOMÉTRICA DEL AGREGADO 88
FIG. III.3. VALOR DEL TAMAÑO MÁXIMO EFECTIVO (ALD) 88
FIG. IV.1. ÁBACO PARA LA DETERMINACIÓN DEL DAÑO RELATIVO 124
FIG. IV.2. ÁBACO DE DISEÑO AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES 142
FIG. IV.2. ÁBACO DE DISEÑO AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES 145
FIG. IV.3. ÁBACO PARA ESTIMAR EL NÚMERO ESTRUCTURAL DE LA CARPETA
ASFÁLTICA “a1” 146
FIG. IV.4. ÁBACO PARA ESTIMAR EL NÚMERO ESTRUCTURAL DE LA CAPA BASE
GRANULAR “a2” 147
FIG. IV.5. ÁBACO PARA ESTIMAR EL NÚMERO ESTRUCTURAL DE LA SUB-BASE
GRANULAR “a3” 148
FIG. IV.6. ÁBACO PARA ESTIMAR EL NÚMERO ESTRUCTURAL DE LA CAPA
ESTABILIZADA CON CEMENTO 149
FIG. IV.7. ÁBACO PARA ESTIMAR EL NÚMERO ESTRUCTURAL DE LA CAPA
ESTABILIZADA CON ASFALTO 150
FIG. V.1. FACTORES DE EQUIVALENCIA DE OPERACIONES (FCj) PARA EJES
SIMPLES Y TANDEM 184
FIG. V.2. ESPESOR DE PAVIMENTO, EN FUNCIÓN DE (N) Y EL I.S. O C.B.R. 190
FIG. V.3. SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN EL DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO 190
FIG. VI.1. PROPAGACIÓN DE LA PRESIÓN DE LA CARGA DE RUEDA A TRAVÉS DE
LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 209

UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología CARRETERAS II

 XII

FIG. VI.2. DEFORMACIÓN DEL PAVIMENTO PRODUCIDO POR ESFUERZOS DE

TENSIÓN Y COMPRESIÓN 209
FIG. VI.3. LOCALIZACIÓN DE LOS ESFUERZOS CONSIDERADOS EN EL
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO 214
FIG. VI.4. FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA 223
FIG. VI.5. FACTOR DE AJUSTE EAL PARA PRESIÓN DEL NEUMÁTICO 229
FIG. VII.1. CURVA VISCOSIDAD – TEMPERATURA PARA CEMENTOS ASFÁLTICOS 270
FIG. VII.2. CURVA ESTABILIDAD vs. PORCENTAJE DE ASFALTO 283
FIG. VII.3. CURVA DE PESO UNITARIO vs. PORCENTAJE DE ASFALTO 284
FIG. VII.4. CURVA PORCENTAJE DE VACÍOS EN LA MEZCLA vs. PORCENTAJE
DE ASFALTO 284
FIG. VII.5. CURVA FLUJO vs. PORCENTAJE DE ASFALTO 285
FIG. VII.6. CURVA PORCENTAJE DE VACÍOS EN EL AGREGADOS vs. PORCENTAJE
DE ASFALTO 285
FIG. VIII.1. ÁBACO PARA OBTENER EL MÓDULO DE REACCIÓN COMPUESTO POR
EFECTO COMBINADO DE SUBRASANTE Y SUB-BASE 302
FIG. VIII.2. DAÑO RELATIVO DEL PAVIMENTO RÍGIDO 303
FIG. VIII.3. ÁBACO PARA CORREGIR EL MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE
POR PERDIDA DE SOPORTE DE LA SUB-BASE 304
FIG. VIII.4.a. ÁBACO DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS 311
FIG. VIII.4.b. ÁBACO DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS 312
FIG. VIII.5. ÁBACO DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO
CON JUNTAS 319
FIG. VIII.6. ÁBACO PARA ESTIMAR LAS TENSIONES DE TRACCIÓN DEBIDAS
A CARGAS DE RUEDAS 324
FIG. VIII.7. PORCENTAJE DE ARMADURA LONGITUDINAL PARA SATISFACER
CRITERIO DE ESPACIAMIENTO DE FISURAS 328
FIG. VIII.8. PORCENTAJE MÍNIMO DE ARMADURA LONGITUDINAL PARA
SATISFACER CRITERIO DE ANCHO DE FISURAS 329
FIG. VIII.9. PORCENTAJE MÍNIMO DE ARMADURA LONGITUDINAL PARA
SATISFACER CRITERIO DE TENSIÓN EN ACERO 330
FIG. VIII.10. ESPACIAMIENTO MÁXIMO RECOMENDADO PARA BARRAS DE
UNIÓN DE 13 mm EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN SIMPLE 334
FIG. VIII.11. ESPACIAMIENTO MÁXIMO RECOMENDADO PARA BARRAS DE
UNIÓN DE 16 mm EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN SIMPLE 335
FIG. VIII.12. DISTANCIA AL BORDE LIBRE PARA CÁLCULO DE BARRAS DE UNIÓN 338

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 XIII

FIG. IX.1. FACTORES DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL 350

FIG. IX.2. MÉTODO PCA 1984, ANÁLISIS POR FATIGA - ACOTAMIENTO CON Y
SIN PAVIMENTO 358
FIG. IX.3. MÉTODO PCA 1984, ANÁLISIS POR EROSIÓN - ACOTAMIENTO
SIN PAVIMENTO 359
FIG. IX.4. MÉTODO PCA 1984, ANÁLISIS POR EROSIÓN - ACOTAMIENTO
PAVIMENTADO 360
FIG. X.1. ILUSTRACIÓN CONCEPTUAL DEL CICLO DE VIDA DE LA CONDICIÓN
DEL PAVIMENTO 375
FIG. X.2. EJEMPLO DEL USO DEL ENSAYO NO-DESTRUCTIVO DE DEFLEXIÓN (NDT) 378
FIG. X.3. EJEMPLO DE IDENTIFICACIÓN DE TRAMO Y SECCIÓN 380
FIG. X.4. EJEMPLO DE UNA RED DE CAMINO DIVIDIDA EN UNIDADES DE PRUEBA 382
FIG. X.5. EJEMPLO DE UNA SECCIÓN DE PAVIMENTO DIVIDIDA
EN UNIDADES DE PRUEBA 383
FIG. X.6. SECCIÓN DEL NÚMERO MÍNIMO DE UNIDADES DE PRUEBA 385
FIG. X.7. EJEMPLO DE MUESTREO SISTEMÁTICO ALEATORIO 386
FIG. X.8. CURVA DEDUCIDA DE PAVIMENTO AC PARA ANOMALÍA DE
PIEL DE COCODRILO 392
FIG. X.9. CURVAS DE CORRECCIÓN PARA PAVIMENTOS DE CAMINOS DE
CONCRETO ASFÁLTICO 394
FIG. XI.1. ESQUEMA DE LA ZONA SOMETIDA A TENSIONES EN UN PAVIMENTO
SOMETIDO A UN ENSAYO FWD 424
FIG. XI.2. DISTANCIA A LA QUE LA DEFLEXIÓN DEPENDE SOLO DE LAS PROPIEDADES
DE LA SUBRASANTE 425
FIG. XI.3. DETERMINACIÓN DE EP/MR 429
FIG. XI.4. AJUSTE PARA d0 POR TEMPERATURA PARA PAVIMENTO CON BASE
GRANULAR O TRATADA CON ASFALTO 430
FIG. XI.5. AJUSTE PARA d0 POR TEMPERATURA PARA PAVIMENTO CON BASE
TRATADA CON CEMENTO Y/O PUZOLANAS 431
FIG. XI.6. SNef EN FUNCIÓN DE EP (MÉTODO NDT) 435
FIG. XI.7. FACTOR A PARA CONVERTIR DEFICIENCIAS EN ESPESOR DE
HORMIGÓN EN ESPESOR DE REFUERZO DE CONCRETO ASFÁLTICO 443
FIG. XI.8. VALOR EFECTIVO DINÁMICO DE k EN FUNCIÓN DE d0 Y ÁREA 448
FIG. XI.9. MÓDULO ELÁSTICO DEL HORMIGÓN EN FUNCIÓN k Y ÁREA 449
FIG. XI.10. FACTOR DE AJUSTE POR JUNTAS Y FISURAS 456

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 XIV

Índice de Tablas

TABLA II.1. VALORES ESPECIFICADOS PARA MATERIALES DE BASE Y SUB-BASE 27

TABLA II.2. COMPOSICIÓN DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS 41
TABLA II.3. NORMAS DESARROLLADAS POR LA AASHTO Y LA ASTM 44
TABLA II.4. CUADRO COMPARATIVO DE LOS MATERIALES ASFÁLTICOS 46
TABLA II.5. ESPECIFICACIONES PARA BETUNES ASFÁLTICOS 62
TABLA II.6. ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS FLUIDIFICADOS DE CURADO
RÁPIDO (RC) 63
TABLA II.7. ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS FLUIDIFICADOS DE CURADO
MEDIO (MC) 64
TABLA II.8. ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS FLUIDIFICADOS DE CURADO
LENTO (LC) 65
TABLA II.9. ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES ASFÁLTICAS 66
TABLA II.10. TEMPERATURAS DE APLICAIÓN DEL ASFALTO 68
TABLA III.1. TEMPERATURA DE APLICACIÓN DEL LIGANTE BITUMINOSO 80
TABLA III.2. ANÁLISIS DE FACTORES QUE PUEDEN AFECTAR LA ELECCIÓN Y
COMPORTAMIENTO DE LOS LIGANTES 81
TABLA III.3. ANÁLISIS DE FACTORES QUE PUEDEN AFECTAR LA ELECCIÓN Y
COMPORTAMIENTO DE LOS AGREGADOS 82
TABLA III.4. CANTIDAD DE LIGANTE PARA LLENAR EL 20 % DE VACÍOS 87
TABLA III.5. PORCENTAJE DE LIGANTE PARA DIFERENTES RELACIONES 96
TABLA III.6. AUMENTO DE LIGANTE POR RUGOSIDAD DE LA SUPERFICIE 97
TABLA III.7. VALORES DEL FACTOR DE PERDIDA “E” 108
TABLA III.8. VALORES DEL FACTOR DE TRÁFICO “T” 109
TABLA III.9. VALORES DE CORRECCIÓN POR LA TEXTURA DE LA SUPERFICIE “S” 109
TABLA III.10. VALORES DE LA FRACCIÓN RESIDUAL “R” 111
TABLA IV.1. PERIODOS DE DISEÑO EN FUNCIÓN DEL TIPO DE CARRETERA 126
TABLA IV.2. FACTOR DE CRECIMIENTO 132
TABLA IV.3. FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL 133
TABLA IV.4. VALORES DEL NIVEL DE CONFIANZA R DE ACUERDO AL TIPO DE CAMINO 138
TABLA IV.5. FACTORES DE DESVIACIÓN NORMAL 139

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TABLA IV.6. CAPACIDAD DEL DRENAJE 140

TABLA IV.7. VALORES mi PARA MODIFICAR LOS COEFICIENTES ESTRUCTURALES
O DE CAPA DE BASES Y SUB-BASES SIN TRATAMIENTO 141
TABLA IV.8. ESPESORES MÍNIMOS EN PULGADAS EN FUNCIÓN DE LOS EJES
EQUIVALENTES 144
TABLA IV.9. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES SIMPLES, pt = 2,0 153
TABLA IV.10. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES TANDEM, pt = 2,0 154
TABLA IV.11. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES TRIDEM, pt = 2,0 155
TABLA IV.12. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES SIMPLES, pt = 2,5 156
TABLA IV.13. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES TANDEM, pt = 2,5 157
TABLA IV.14. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES TRIDEM, pt = 2,5 158
TABLA IV.15. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES SIMPLES, pt = 3,0 159
TABLA IV.16. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES TANDEM, pt = 3,0 160
TABLA IV.17. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA, EJES TRIDEM, pt = 3,0 161
TABLA V.1. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS MÉTODO AASHTO
(MATERIAL GRANULAR) 174
TABLA V.2. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS MÉTODO AASHTO
(MATERIAL LIMO - ARCILLOSO) 175
TABLA V.3. VALOR DEL CBR CORREGIDO EN FUNCIÓN DEL “IG” 176
TABLA V.4. GRANULOMETRÍA DEL MATERIAL PARA CAPA BASE 178
TABLA V.5. ORGANIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN PARA CALCULAR EL
FACTOR DE CARGA (FC) 182
TABLA V.6. PORCENTAJE DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN CARRIL DE DISEÑO 183
TABLA V.7. VALORES DE (FR) PARA DIFERENTES NIVELES DE LLUVIA 185
TABLA V.8. COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL 186
TABLA V.9. ESPESOR MÍNIMO DEL REVESTIMIENTO 187
TABLA VI.1. PORCENTAJE DE TRÁFICO TOTAL DE CAMIONES EN EL CARRIL DE DISEÑO 219
TABLA VI.2. FACTOR DE CRECIMIENTO 220
TABLA VI.3. FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA 224
TABLA VI.4. EJEMPLO DE DISTRIBUCIÓN DE CARGAS POR EJE 225
TABLA VI.5. DISTRIBUCIÓN DE FACTOR DE CAMIÓN (FT) PARA DIFERENTES CLASES
DE CARRETERAS Y VEHÍCULOS – E.E.U.U. 226
TABLA VI.6. EJEMPLO DE HOJA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TRÁFICO 228
TABLA VI.7. ENSAYOS DE SUELOS DE LA SUBRASANTE Y TAMAÑOS DE PARTICULAS 230
TABLA VI.8. VALOR PERCENTIL DEL MR PARA DISEÑO DE LA SUBRASANTE,
DE ACUERDO AL NIVEL DEL TRÁNSITO 231

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TABLA VI.9. REQUISITOS DE CALIDAD DE BASE Y SUB-BASE DE AGREGADO

NO TRATADO 232
TABLA VI.10. SELECCIÓN DE LA CALIDAD DE ASFALTO 236
TABLA VI.11. ESPESOR MÍNIMO DE CONCRETO ASFÁLTICO ENCIMA DE BASES
DE EMULSIONES ASFÁLTICAS 237
TABLA VI.12. ESPESOR MÍNIMO DE CONCRETO ASFÁLTICO ENCIMA DE BASES
DE AGREGADO NO TRATADO 241
TABLA VII.1. EFECTO DE LA DENSIDAD EN LA PRUEBA MARSHALL 261
TABLA VII.2. ESPECIFICACIONES MARSHALL DE DISEÑO 277
TABLA VII.3. PORCENTAJE MÍNIMO DE VACÍOS EN EL AGREGADO MINERAL 278
TABLA VII.4. DATOS OBTENIDOS DEL ENSAYO MARSHALL 281
TABLA VII.5. FORMULARIO PARA REGISTRO Y CÁLCULO – ENSAYO MARSHALL 286
TABLA VIII.1. NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADAS POR AASHTO 289
TABLA VIII.2. DESVIACIÓN NORMAL DE CONFIABILIDAD 290
TABLA VIII.3. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA PARA PAVIMENTO RÍGIDO 292
TABLA VIII.4. VALORES DEL FACTOR LS 305
TABLA VIII.5. COEFICIENTE DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS 308
TABLA VIII.6. COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS 309
TABLA VIII.7. VALORES DEL FACTOR DE FRICCIÓN 318
TABLA VIII.8. VALORES DE CONTRACCIÓN DEL HORMIGÓN 320
TABLA VIII.9. COEFICIENTE DE DILATACIÓN DEL HORMIGÓN 321
TABLA VIII.10. PLANILLA DE CÁLCULO DE ARMADURA LONGITUDINAL
DE PAVIMENTOS CONTINUOS 323
TABLA VIII.11. TENSIONES DE TRABAJO DEL ACERO 325
TABLA VIII.12. PLANILLA PARA EL CÁLCULO DE ARMADURA LONGITUDINAL 331
TABLA VIII.13. ESPACIAMIENTO MÁXIMO RECOMENDADO PARA BARRAS DE UNIÓN 336
TABLA IX.1. ESFUERZO EQUIVALENTE [kg/cm2] ACOTAMIENTO SIN PAVIMENTAR 346
kg 2
TABLA IX.2. ESFUERZO EQUIVALENTE [ /cm ] ACOTAMIENTO PAVIMENTADO 347
TABLA IX.3. FACTORES DE CRECIMIENTO FC 351
TABLA IX.4. EFECTO DE LAS SUB-BASES GRANULARES SOBRE LOS VALORES DE K 354
TABLA IX.5. VALORES DE K PARA SUB-BASE DE SUELO CEMENTADO 355
TABLA IX.6. EFECTO DE LAS SUB-BASES NO TRATADAS SOBRE LOS VALORES DE K 355
TABLA IX.7. VALORES DE DISEÑO DE K PARA BASES TRATADAS CON CEMENTO 356
TABLA IX.8. VALORES DE K PARA SUB-BASES DE CONCRETO ASFÁLTICO 356
TABLA IX.9. FACTOR DE EROSIÓN, JUNTA CON PASAJUNTAS – ACOTAMIENTO
SIN PAVIMENTO 363

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TABLA IX.10. FACTOR DE EROSIÓN, JUNTA SIN PASAJUNTAS – ACOTAMIENTO

SIN PAVIMENTAR 364
TABLA IX.11. FACTOR DE EROSIÓN, JUNTA CON PASAJUNTAS – ACOTAMIENTO
PAVIMENTADO 365
TABLA IX.12. FACTOR DE EROSIÓN, JUNTA SIN PASAJUNTAS – ACOTAMIENTO
PAVIMENTADO 366
TABLA IX.13. DISTRIBUCIÓN DE TRÁNSITO PARA DATOS DE EJES CARGADOS 370
TABLA IX.14. PLANILLA DE CÁLCULO PARA DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO 371
TABLA X.1. EJEMPLO DE NIVEL DE RED VIAL: CRITERIO DE MUESTREO 387
TABLA X.2. EJEMPLO DE NIVEL DE RED VIAL, BASADO EN LA ECUACIÓN X.1 388
TABLA XI.1. VALORES SUGERIDOS DEL COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA
CAPAS DE PAVIMENTOS DETERIORADOS 436

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 XVIII

Índice de Anexos

ANEXOS 461

ANEXO I: Ensayos para Obras de Pavimentación 462

ANEXO II: Manual de Anomalías PCI 518

ANEXO II-A: HOJAS DE ESTUDIO DE CAMPO (En Blanco) 519

ANEXO II-B: DEFINICIONES DE ANOMALÍAS Y CURVAS DE VALORES

DEDUCIDOS EN CAMINOS DE CONCRETO ASFÁLTICO 523

ANEXO II-C: DEFINICIONES DE ANOMALÍAS Y CURVAS DE VALORES

DEDUCIDOS EN CAMINOS DE CONCRETO DE CEMENTO
PORTLAND 576

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