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RUÍZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SISTEMAS
Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA: TRABAJO Nº 01
GRUPO Nº 04
NOMBRE CODIGO EMAIL FIRMA
1 BERMEO CUBAS ALEXANDER 150453-A alex8_340@hotmail.com
2 CHIROQUE SÁNCHEZ BRAYAN 154032-K brayan.ch.s8698@gmail.com
GALVEZ RODRIGUEZ
3 150461-D frank9617@hotmail.com
FRANCISCO
4 JIMENEZ SAÑA MARLENY 150467-B marisa_920227@outlook.com
5 PALACIOS YANGUA JOSUE 150470-C josue_py_9@hotmail.com
6 TANTALEAN BUSTAMANTE JEAN 150480-I jean_acuario_31@hotmail.com
ANTECEDENTES _______________________________________________________ 5
UBICACIÓN DE LA OBRA _____________________________________________________ 5
CANTERAS ________________________________________________________________ 6
Uno de los elementos más utilizados en las obras civiles, es el concreto. Este
se presenta en una gran variedad, dependiendo de los requerimientos de la
estructura en proyección. El diseño de mezcla se realiza de acuerdo al tipo
de obra a ejecutar, ya sean edificios, obras viales, obras hidráulicas, etc.,
también se debe tener en cuenta los diferentes aspectos naturales como
temperatura, velocidad del viento, humedad relativa, y otros aspectos
también de importancia.
La ubicación de nuestro Caisson está en el pilar central del puente (Long. Total 85m)
Los agregados se obtuvieron de las siguientes canteras:
Cantera La Victoria:
Ubicada en el sector Pampa La Victoria o Pampa de Burros,
distrito de Pátapo, provincia Chiclayo, a una distancia de 30 km
de Chiclayo y a 3km del distrito de Pátapo.
De esta cantera se obtuvo el agregado fino con la cual se
trabajará.
Cantera Tres Tomas:
Está ubicada en el distrito de Mesones Muro, provincia de
Ferreñafe, departamento de Lambayeque, aproximadamente a
18 km de Túcume en dirección Sureste.
De esta cantera se obtuvo el agregado grueso, el cual tiene un
tamaño máximo nominal de 1/2”.
El Caisson es una cimentación semiprofunda, que se construye cuando
los estratos resistentes de suelo son medianamente profundos y pueden excavarse
mediante procedimientos manuales o mecánicos, estos se comportan como columnas
enterradas.
Una vez mencionado de manera general como es un caisson hablaremos del caisson en
estudio:
Se ha utilizado en la construcción de un puente de 82 m de luz y en los
extremos podemos ver sus estribos de apoyo
El eje del estribo izquierdo se encuentra con un nivel de cota (N.C) 1.8408m
Después se ubica el eje del pilar del puente con un nivel de cota (N.C) 1.2194m
El eje del estribo derecho se encuentra con un nivel de cota (N.C) 1.6423
El ancho de Calzada del puente es de 6m.
La estructura Caisson tiene una altura de 6.00 m.
Cuenta en su estructura con tres anillos de diámetros diferentes y
separados equidistantemente 2.00m uno del otro, con un recubrimiento
de parapeto de 2.5 cm. y un recubrimiento de pantalla de 4 cm entre
ellos tenemos:
Primer anillo:
a) Diámetro de 5 m.
b) Altura de 2.00 m.
c) Acero de 1/2’’.
Segundo anillo:
a) Diámetro de 6.5 m. IMAGEN DONDE SE
b) Altura de 2.00 m
MUESTRA EL DIAMETRO
c) Acero de 1/2’’.
Tercer anillo: DE LOS ANILLOS DEL
Además, también se
f ′ c = 280 kg/cm2
Clima:
El clima de la cuidad de Illimo es un clima semitropical; con alta humedad
atmosférica y escasas precipitaciones en la costa Norte; en donde el clima
durante las estaciones de primavera, otoño e invierno es suave y en verano es
caluroso.
Temperatura:
La temperatura máxima puede bordear los 35 °C (entre enero y abril) y la mínima
es de 15 °C (entre julio y agosto). La temperatura promedio anual de 22.5 °C.
En verano fluctúa entre 20 °C como mínimo y 30 °C como máximo; cuando el
tiempo es caluroso, lo cual sucede de manera esporádica, la temperatura fluctúa
entre 30-35 °C.
En invierno la temperatura mínima es de 15 °C y máxima de 24 °C.
Viento
Los vientos son uniformes durante casi todo el año, con dirección de SUR a
OESTE, con una velocidad promedio de 17 Km/h.
Lluvias
Las lluvias son de baja intensidad; en años normales y secos están en un rango
entre 38.9 mm y 33.7 mm anuales, aunque la presencia del fenómeno El Niño
provoca la variación de ellas.
La humedad Máxima puede llegar a 70% en los meses de lluvia, y 69% en los
meses de ausencia de ellas.
Inundaciones
Las inundaciones han causado daños enormes en el departamento de
Lambayeque, evidenciándose en las vías de comunicación, o estructuras que
estén a su paso tales como los puentes, pontones, carreteras, en especial la
carretera Panamericana ha sido cortada en diversos tramos; igual ocurre en las
diversas vías de penetración donde se generan inundaciones y huaycos; muchos
puentes, alcantarillas y otras obras de arte fueron colapsadas.
Sismos
Todos los valles de los ríos costeros del Perú, contienen las zonas de mayor
peligro sísmico. Las intensidades sísmicas relacionadas con los sedimentos
aluviales tienden a ser más altas que la intensidad media observada en otros
suelos de la costa peruana.
Las ciudades comprendidas dentro de la provincia de Lambayeque están
ubicadas dentro de una zona de sismicidad intermedia a alta, pues se vio
afectada por numerosos efectos sísmicos durante su historia.
Sistema de colocación del concreto
Con el sistema Tremie, el concreto es colocado en la tolva, debe fluir fácilmente
por la tubería y compactarse por sí solo; el extremo inferior del tubo se mantiene
sumergido en el concreto, mas no en el nivel del agua. Al iniciar el vaciado se debe
elevar unos centímetros para así asegurar buen contacto con el concreto.
La tubería vacía debe apoyarse sobre el fondo de la excavación, luego empieza a
llenarse lentamente de concreto antes de empezar a elevarse, cuando se llena se
levanta la tubería al menos 150 mm del suelo, dejando que alrededor del extremo
inferior de la tubería se haya llenado completamente de concreto
El otro sistema empleado es mediante una bola o tapón, primero se introduce en
la tubería antes de empezarlo a llenar con concreto, haciendo que la bola baje
lentamente cuando lo empuja el concreto. La tubería en este caso no se apoya
directamente en el fondo de la excavación sino que se mantiene a una distancia
de entre 10 o 15 cm, esto con el fin de que fluya el agua o lodos presentes en la
excavación. En este caso al igual que el anterior no debe empezar a levantarse la
tubería hasta tanto no se llene de concreto el fondo.
PROCESO CONTRUCTIVO
La particularidad del pozo de cimentación es la de que se va construyendo a
medida que se va hundiendo en el terreno. La sección transversal del caisson
generalmente es circular, pero existen también secciones cuadradas,
rectangulares o elípticas.
El proceso constructivo, cuando éste se efectúa en tierra, comienza con la
construcción del cabezal, generalmente de hormigón armado, provisto en su
generatriz externa de una cuchilla vertical, una lámina de acero sólidamente
anclada al cabezal. A seguir, ya colocado el cabezal en la posición en la que ha
de hundirse en la tierra, se construyen los primeros metros del cuerpo del pozo
de cimentación. El cuerpo del pozo de cimentación es de unos 5 a 10 cm menor
que el perímetro externo del cabezal, con la finalidad de reducir la fricción de la
pared con el suelo.
Al comenzarse la excavación de la tierra al interior del pozo, el peso de éste
comenzará a hundirlo. En la medida que se va hundiendo se va progresivamente
aumentando la pared que aun sobresale fuera del terreno, hasta llegarse a la
profundidad deseada, algunas decenas de metros. Una vez llegados a la
profundidad deseada, se construye un tapón de hormigón en la base, de forma
que el peso de la estructura que ha de construirse sobre la cimentación se
reparta uniformemente sobre toda la sección del pozo, que puede llegar a ser
de hasta 12 - 15 m de diámetro, en el caso de ser circular, y tener largo de más
de 20 m en caso de ser rectangular.
Una vez sellado el pozo, en la base, se puede proceder a llenarlo con material
inerte o puede dejarse vacío. En este último caso si el nivel freático es más
elevado que el fondo, con el tiempo el agua se equilibrará fuera y dentro. El
dejar el pozo hueco, o parcialmente hueco, contribuye a disminuir el peso total
de la estructura.
Cuando el pozo de cimentación debe ser colocado en el agua, eventualmente
se completa su construcción en la margen del río o lago y luego se remolca hasta
su lugar definitivo, donde se procede a hundirlo hasta la profundidad deseada.
Si la profundidad es considerable puede ser conveniente que el cuerpo del pozo
tenga una cámara cerrada donde trabajan los obreros encargados del
hundimiento.
AGREGADO FINO
La norma ASTM establece que la arena debe tener un módulo de finura no menor
que 2.4 ni mayor que 3.2 preferentemente.
AGREGADO GRUESO
El agregado grueso que se utilizará en el presente proyecto tiene un tamaño
máximo nominal 1/2".
CEMENTO
El cemento a usarse en las obras será de conformidad en todos sus aspectos con
la Norma ASTM C150.
Para definir qué tipo de cemento vamos a utilizar nos haremos las siguientes
preguntas:
PUZOLANA
Es un material que permite mejorar determinadas propiedades del concreto.
Una de las cuales es la de proveer bajo calor de hidratación.
ADITIVO
Según el ACI 116, es un material distinto del agua, los agregados, el cemento
hidráulico y las fibras de refuerzo que se utilizan como ingredientes del concreto
y que se añade a la mezcla inmediatamente antes o durante el mezclado
USOS
Sika ViscoCrete - 40 HE está especialmente diseñado para la producción de
concreto para elementos prefabricados, que requieren de un rápido desarrollo
de resistencia inicial, alta reducción de agua y buenos acabados.
Se usa para los siguientes tipos de concreto:
CARACTERÍSTICAS / VENTAJAS
Sika ViscoCrete - 40 HE ofrece las siguientes ventajas:
Cemento
El tipo de cemento que se utilizará será el cemento Portland Tipo MS (T-II),
debiéndose cumplir los requerimientos de las especificaciones ASTM-C150, para
Cemento Portland.
Aditivo
El aditivo a utilizar es el Sika ViscoCrete - 40 HE
Puzolana
La puzolana a emplear es la ceniza de paja de la caña de azúcar.
Resistencia especificada
La resistencia establecida es de f’c = 280 kg/cm2
Relación Agua/Cemento
La relación A/C dependerá de los resultados de los ensayos sometidos al
concreto autocompactante.
ADITIVO PLASTIFICANTE SIKA® VISCOCRETE® - 40 HE
Concreto autocompactante.
Para concretos plásticos suaves: 0,7% - 1.1% del peso del cemento. Para concretos
fluidos y autocompactantes: 1.2% - 1.5% por kilogramo de cemento.
PUZOLANAS CENIZA DE PAJA DE CAÑA DE AZÚCAR
Se han diseñado varios aparatos similares. El equipo consta de una columna desde la
cual escurre el hormigón a través de armaduras espaciadas a una distancia determinada.
Se mide la diferencia de altura en el hormigón entre los puntos inicial y final. La altura
final debe ser mayor a 80% de la altura inicial.
Este ensayo se realiza mediante una caja en L, tal y como se describe en las fotografías
y figuras adjuntas, provista de una serie de 2 ó 3 barras y una trampilla. Hay que realizar
unas marcas longitudinalmente sobre el fondo de la caja a 200 y 400 mm. El ensayo se
basa en determinar el tiempo que se tarda en alcanzar estas marcas, así como las alturas
h1 y h2. Los tiempos t20 y t40 reflejan el grado de fluidez de la mezcla, y se recomiendan
valores t20 < 1,5 segundos y t40 < 2,5 segundos. El otro parámetro determinado es el
cociente h2/h1, y en función de él se definen dos clases de hormigones.
ENSAYO DEL ANILLO JAPONÉS
Para este ensayo se utiliza un anillo de 30 cm de diámetro y 12 cm de altura, el cual tiene
unas barras perimetrales.
Sobre la misma placa utilizada para el ensayo de extensión de flujo, en la que se ha
marcado, adicionalmente, una circunferencia de 300 mm de diámetro concéntrica con
las indicadas en
8.1, se coloca el cono utilizado para el asiento en cono de Abrams en el centro del anillo,
en posición normal o invertida, y se rellena por simple caída. Una vez relleno se levanta
y se deja
salir el hormigón.
El objeto del ensayo es obtener el diámetro final de extensión, atravesando la muestra
de hormigón las barras, expresado como media de dos lecturas perpendiculares. Esta
medida
no debe ser inferior en más de 50 mm al valor obtenido en el ensayo de extensión de
flujo realizado en condiciones normales, para demostrar la capacidad para pasar entre
las armaduras sin que se produzca bloqueo. Hay que medir también las alturas del
hormigón en los extremos in- teriores y exteriores del anillo, tal y como se indica en la
figura, en dos puntos pertenecientes, cada uno de ellos, a uno de los diámetros que se
miden para obtener el diámetro final de extensión. El promedio de ambas
determinaciones establece el valor de h1 y h2. Se obtiene un índice del ensayo en anillo
igual a (h1 - h2). Se considera que la capacidad de paso del hormigón es aceptable si (h1
- h2) está entre 10 mm y 15 mm, pobre si es mayor que 15 mm y buena para valores
inferiores a 10 mm.
ENSAYO DEL ÍNDICE VISUAL DE ESTABILIDAD
NTP 400.017. AGREGADOS. Método de ensayo para determinar el peso unitario del
agregado.
CONCRETO AUTOCOMPACTANTE