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Copia de 7 Sensores de Proximidad-Control de Marcha PDF
Copia de 7 Sensores de Proximidad-Control de Marcha PDF
C10 Ciclo VI
2017 I
Laboratorio Sistemas
Neumáticos e Hidráulicos
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SENSORES DE PROXIMIDAD
Ciclo VI
C10
2017-I
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Tecnología Mecánica Eléctrica Ing. Carlos Pablo Aguilar Narvaez
Sistemas Hidráulicos y Neumáticos
C10 Ciclo VI
2017 I
RESULTADOS DE PROGRAMA: Plan de medición directa C10 2017 -1 TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
Conducen pruebas, analizan 3.1 Realizan pruebas con instrumentos y equipos en sistemas
sistemas electromecánicos.
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I Información General:
1 Centro de estudios: Instituto Superior Tecnológico TECSUP NORTE.
2 Laboratorio: Oleohidráulica-Neumática
3 Ubicación: Urb. Victor Larco Herrera-Trujillo
4 Curso: Sistemas Hidráulicos y Neumáticos
Ciclo: VI
5 Docente: Ing. Carlos Pablo Aguilar Narvaez
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Alumnos:
A) Horario de ingreso:
3. Lentes de seguridad.
4. Guantes de badana.
5. No casco.
E) Soft ware:
Autocad.
Fluid Sim.
Automation Studio
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TEMAS DE INVESTIGACIÓN:
Área: Neumática:
Regulación de velocidad.
Área: Oleohidráulica :
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ÍNDICE:
I PLAN DE INVESTIGACIÓN:
Diagnóstico:
Pronóstico:
Control:
Problema general.
Problemas específicos.
2.0.- Objetivos:
Objetivo general:
Objetivos específicos
3.0.- Justificación.
Mapa mental:
Diagrama de Ishikawa.
…..
DESARROLLO:
Procedimiento:
Software de Aplicación:
Automation Studio.
Math lab
Aplicaciones industriales.
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II.- ANEXOS:
Cuestionario.
Planos.
Iconografía.
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Proyecto N° 7: CONTROL DE MARCHA RÁPIDA Y MARCHA LENTA
En el experimento se debe montar debe controlarse un cilindro diferencial en marcha rápida y lenta en el
avance, haciendo uso de válvulas 4/2 . La válvula Y2 accionada obliga al flujo conducirse hacia la válvula de
estrangulamiento con no retorno; cambiando su velocidad normal a una más lenta. Cuando Y1 se activa la
salida del pistón es rápida; mientras Y2 está apagada (posición neutra) .Entonces el sensor B1 detecta al
émbolo y activa Y2 ;el flujo de salida ahora es por el estrangulamiento: más lenta.B2 detecta la llegada del
En éste tipo de circuito el cilindro sale rápido con el estrangulamiento sin cerrar.
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Con un sensor se puede modificar dicha velocidad con ayuda de un estrangulador de caudal.
II NORMAS DE SEGURIDAD:
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III CIRCUITO HIDRÁULICO: Debe ser elaborado en un software de diseño y simulación. Probarlo antes de
la práctica
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IV ESQUEMA HIDRÁULICO:
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Item Cantidad
Denominación Marca Símbolo Observación
muelle.
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Posicionar los interruptores de fin de carrera (sensores de proximidad) de modo que el punto de
Encender la bomba hidráulica. Examinar el mando montado para detectar eventuales fugas.
Ajustar la presión del sistema en la válvula limitadora de presión a 50 bar más 1 vuelta.
caudal).
El interruptor de fin de carrera B1 conmuta la válvula direccional 4/2 vías (segunda válvula)
Al llegar al interruptor de fin de carrera B2, las válvulas direccionales de 4/2 vías (ambas)
marcha reducida).Tabla.
Desbloquear el pulsador S2; como resultado, el pistón del cilindro hidráulico vuelve a entrar.
Ajustar la válvula reguladora de caudal a la posición de escala 1.5 e introducir según lo descrito
¡Al finalizar la experiencia, apagar la bomba hidráulica!. ¡Ningún manómetro deberá marcar
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1,0 1,5
Marcha rápida M3 (bar )
M2 (bar)
T (seg)
Avance M3
M2
Carrera de M3
retorno M2
funcionamiento.
recorrido
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tiempo
los presóstatos.
ANEXOS:
Conceptos importantes
Principio de funcionamiento.
Rango de trabajo.
Parámetros de operación/control..etc.
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BIBLIOGRAFÍA:
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