Trabajo Pavi Pci Final

2018- 0
METODO DEL PCI
CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE:
DR. ANDRÉS SOTIL CHÁVEZ
INTEGRANTES:
CAMPOS HERRERA LESLIE
ESTRADA CHAVEZ SARIN EVELYN
QUISPE CUTTI GIANFRANCO
ROSA FLORES JHONATHAN
METODO DEL PCI
METODO DEL PCI
INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................................ 3
MARCO TEORICO .......................................................................................................................................... 4
TIPOS DE PAVIMENTOS ............................................................................................................................ 4
 Flexible (asfalto) ........................................................................................................................... 4
 Rígido (concreto) .......................................................................................................................... 5
EVALUACION DE PAVIMENTOS .............................................................................................................. 5
IMPORTANCIA DE LA EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS. ........................................................................... 5
IDENTIFICACIÓN DE FALLAS ..................................................................................................................... 6
PAVIMENTO FLEXIBLE............................................................................................................................... 6
EVALUACION DEL PCI DEL PAVIMENTO FLEXIBLE .....................................................................................40
UBICACIÓN ..............................................................................................................................................40
INFORMACIÓN DEL ÁREA DONDE SE IDENTIFICARÓN LAS FALLAS ......................................................40
PCI DE LA PROGRESIVA 0+000 A 0+030 .................................................................................................41
RESULTADOS: ..........................................................................................................................................44
ESTRATEGIA DE REHABILITACION DEL PAVIMENTO FLEXIBLE ..............................................................44
REHABILITACION .................................................................................................................................45
REHABILITACION .................................................................................................................................46
RESULTADOS DE LA REHABILITACION....................................................................................................46
EVALUACION DEL PCI DEL PAVIMENTO RIGIDO ........................................................................................47
UBICACIÓN ..............................................................................................................................................47
INFORMACIÓN DEL ÁREA DONDE SE IDENTIFICARÓN LAS FALLAS ......................................................48
PCI DE TRAMO 1 .................................................................................................................................49
PCI DE TRAMO II .................................................................................................................................10
RESULTADOS .......................................................................................................................................10
CONCLUSIONES ...........................................................................................................................................12
METODO DEL PCI
INTRODUCCION
Conocer el estado de deterioro que tiene una vía es importante en el sistema de

mantenimiento de pavimentos, mediante este se puede conseguir una proyección a
futuro del estado del pavimento. se cuenta con una cuantificación precisa de la condición
actual del pavimento, para el pavimento flexible y rígido se ha aplicado el método PCI.
Eta metodología tiene como objetivo primordial establecer la condición del pavimento de
forma visual en la cual identificamos los tipos de deterioro, severidad y cantidad del
pavimento, el método del PCI resuelve esta dificulta.
Existe un manual en el que se describen cada uno de los deterioros para cada tipo de
pavimentos, además como identificarlos en diferentes niveles de severidad. En este
informe se presenta la medición que se hizo para aplicar la metodología del cálculo del
PCI en el tramo comprendido para pavimento flexible en el distrito de Chilca (Torre Tagle
y Arterial) pavimento rígido en (San Sebastián y San Agustín) en provincia de Huancayo.
METODO DEL PCI
MARCO TEORICO
Un pavimento es una estructura diseñada con la capacidad de absorber las fuerzas

causadas por acción de la circulación de vehículos, durante el periodo de tiempo para el
cual ha sido diseñado. Cuando existe un incremento del tráfico o se ha superado el
periodo de diseño de un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden
ser muy diversos, los cuales por lo general se presentan por la pérdida de elasticidad del
pavimento.
TIPOS DE PAVIMENTOS
 Flexible (asfalto): También llamado pavimento asfáltico, el pavimento flexible está

conformado por una carpeta asfáltica en la superficie de rodamiento, la cual
permite pequeñas deformaciones en las capas inferiores sin que la estructura
falle.
METODO DEL PCI
 Rígido (concreto): El pavimento rígido o pavimento hidráulico, se compone de losas

de concreto hidráulico que algunas veces presentan acero de refuerzo. Esta losa
va sobre la base (o subbase) y ésta sobre la subrasante.
EVALUACION DE PAVIMENTOS
Los pavimentos son estructuras diseñadas para entregar al usuario seguridad y

comodidad al conducir, esto significa que el camino debe entregar un nivel de servicio
acorde a la demanda solicitada. La evaluación de pavimentos consiste en un informe, en
el cual se presenta el estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta
manera poder adoptar las medidas adecuadas de reparación y mantenimiento, con las
cuales se pretende prolongar la vida útil de los pavimentos, es así, que es de suma
importancia elegir y realizar una evaluación que sea objetiva y acorde al medio en que
se encuentre.
IMPORTANCIA DE LA EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS.
La evaluación de pavimentos es importante, pues permitirá conocer a tiempo los

deterioros presentes en la superficie, y de esta manera realizar las correcciones,
consiguiendo con ello brindar al usuario una serviciabilidad óptima. Con la realización de
una evaluación periódica del pavimento se podrá predecir el nivel de vida de una red o
un proyecto.
La evaluación de pavimentos, también permitirá optimizar los costos de rehabilitación,
pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando
de esta manera gastos mayores. Objetividad en la Evaluación de Pavimentos.
METODO DEL PCI
IDENTIFICACIÓN DE FALLAS
Para la obtención de los datos se definieron principalmente en dos tramos, las

mismas que serán explicadas a continuación, la identificación fue realizada por
el día y la hora planificada sin mayor inconveniente; el clima fue muy variado con
bajas temperaturas en las mañanas, y con temperaturas promedio en las tardes.
Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo como:
 Hojas para anotar las fallas encontradas
 Flexómetro
 Tizas
 Cámara fotográfica
PAVIMENTO FLEXIBLE
 Ubicación: Av. Torre Tagle entre arterial y Santos Chocano
 En cancho de la vía es de 7.20 m

 La Av. Torre Tagle cuenta con dos carriles por sentido, lo cual el PCI se
desarrollará de un solo sentido.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 000 A 0 + 010
Se identificaron fallas longitudinal y huecos
1 2
En la foto se identifica:
 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal

de severidad media.
 En la zona 2, 3 y 4 se logra identificar la presencia de huecos de
severidad media.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 010 A 0 + 020
Se identificaron fallas : parches y huecos
 En la zona 1 se logra identificar la presencia de parche de severidad alta

que afecta la calidad de circulación de forma significativa.
 En la zona 2 y 3 se logra identifica huecos de severidad media.
 En la zona 3 y 4 se logra identificar huecos de nivel de severidad alta.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 020 A 0 + 030
Se identificaron fallas : longitudinales y parches
2
1
2
3
1
 En la zona 1 se logra identificar la presencia de 2 falla longitudinal de

severidad media.
 En la zona 2 se logra identificar la presencia de parche de severidad
alta, afecta la calidad de circulación de forma significativa o tiene un
alto peligro potencial
 En la zona 3 se logra identificar la presencia de parche de severidad
media que afecta de alguna manera la calidad en la circulación.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 030 A 0 + 040
Se identificaron fallas : longitudinal y hueco
4 6
5
3
1 2
 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal de

severidad media.
 En la zona 2 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal de
severidad alta.
 En la zona 3, 4 5 y 6 se logra identificar la presencia de unos huecos
media.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 040 A 0 + 050
Se identificaron fallas : longitudinal , parches y huecos
1
2
3 4
5
7 8
6

de severidad alta.
 En la zona 3,4, 5 y 6 se logra identificar la presencia de huecos de
severidad alta.
 En la zona 2 se logra identificar la presencia de parche de
severidad alta y afecta la calidad de circulación de forma
significativa.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 050 A 0 + 060
Se identificaron fallas : longitudinal y hueco
2
3
 En la zona 1 y 2 se logra identificar la presencia de una falla

longitudinal media.
 En la zona 3 y 4 se logra identificar la presencia de huecos de
severidad media.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 060 A 0 + 070
Se identificaron fallas : longitudinales , parche y huecos
3
1

de severidad media.
 En la zona 2 se logra identificar una falla longitudinal de severidad
alta.
 En la zona 3 se logra identificar una falla hueca con una severidad
alta.
 En la 4 se identifica un parche de severidad alta que afecta la
circulación adecuada .
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 070 A 0 + 080
Se identificaron fallas longitudinal y huecos
5
2
3
1
de severidad media.
 En la zona 2, 3 y 4 se logra identificar la presencia de huecos de
severidad media.
 En la zona 5 se logra identificar hueco de alta severidad.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 080 A 0 + 090
Se identificaron fallas : parches y huecos
2
1
 En la zona 1 y 2 se logra identificar la presencia de una falla de

bache de severidad alta afecta la calidad de la circulación.
 En la zona 3 y 4 se logra identificar la presencia de huecos de
severidad media.
METODO DEL PCI
PROGRESIVA 0 + 090 A 0 + 100
Se identificaron fallas longitudinal y parche
 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla de parche

de severidad media.
de severidad media
PAVIMENTO RIGIDO
 Ubicación: Jr. San Sebastián, entre las calles Belén y San Judas
 Cada losa tiene una longitud de 4m por 3m
 Las losas se encuentran intercaladas.
N° de Losa Fallas Descripción
Losa 1: 1. Falla lineal: transversal Se puede observar una falla transversal de severidad
media ya que es mayor a 13mm (1/2”) y menor a
50mm (2”) con una longitud de 3 metros.
1
2. Daño en el sello de El daño de la junta se encuentra en una severidad
junta media ya que presenta vegetación.
Losa2: 1. Falla lineal: Falla de severidad media con un ancho de 15mm y

Longitudinal una longitud de 1.4 metros
3
1
2. Falla lineal: Falla de severidad media con un ancho de 15mm
2 Transversal una longitud de 2 metros
3. Falla lineal: Falla de severidad media con un ancho de 15 mm y

Transversal una longitud de 0.96 metros
METODO DEL PCI
Losa 3: 1. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm
Longitudinal (2”) y mayor a 13mm (1/2”), con una longitud de 0.75
metros
2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm y

Longitudinal mayor a 13mm (1/2”), con una longitud de 1 metro
1
3
2 3. Falla lineal: Falla de severidad alta ya que el ancho es mayor a

Transversal 50mm (2”) con una longitud de 3 metros.
Losa 4: Se encuentra en buen

estado por lo que no
presenta ninguna falla.
METODO DEL PCI

Losa 6: 1. Losa dividida Falla de severidad media ya que la losa se encuentra

divida en 2 partes y las grietas se encuentran en
2 severidad moderada con un ancho entre 13mm (1/2”)
y 50mm (2”).
1
METODO DEL PCI

Losa 8: 1. Losa dividida Falla de severidad alta ya que la losa se encuentra

divida en más de 5 partes y las grietas se encuentran
en severidad moderada con un ancho entre 13mm
(1/2”) y 50mm (2”).
METODO DEL PCI

divida en más de 5 partes (6 partes) y las grietas se
encuentran en severidad moderada con un ancho
entre 13mm (1/2”) y 50mm (2”).
metros

Longitudinal mayor a 13mm (1/2”), con una longitud de 0.8 metro
3 1
2 3. Falla lineal: Falla de severidad alta ya que el ancho es mayor a

Transversal 50mm (2”) con una longitud de 0.8 metros.
METODO DEL PCI
entre 13mm (1/2”) y 50mm (2”).
entre 13mm (1/2”) y 50mm (2”).
1
2
METODO DEL PCI
Losa 14: 1. Parches grandes y El parche se encuentra con una severidad baja ya
acometidas de servicio que funciona bien y presenta poco deterioro.
publico
Losa 15: 1. Losa dividida Falla de severidad moderada ya que la losa se

encuentra divida en más de 3 partes y menos de 5,
las grietas se encuentran en severidad moderada con
un ancho entre 13mm (1/2”) y 50mm (2”).
2. Fisura de esquina La falla se encuentra en una severidad leve ya que el

ancho de la falla es menor a 13mm (1/2”)
METODO DEL PCI
Losa 16: 1. Losa dividida Falla de severidad media ya que la losa se encuentra
divida en 2 partes y las grietas se encuentran en
severidad moderada con un ancho entre 13mm (1/2”)
y 50mm (2”).
Losa 17: 1. Fisura de esquina La falla se encuentra en una severidad leve ya que el
1
2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm
2 metro
3. Falla lineal: Falla de severidad alta ya que el ancho es mayor a

Transversal 50mm (2”) con una longitud de 2.5 metros.
METODO DEL PCI
Losa 18: 1. Parches grandes y El parche se encuentra con una severidad baja ya
acometidas de servicio que funciona bien y no presenta deterioro.
publico
2
2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm

Longitudinal (2”) y mayor a 13mm (1/2”), con una longitud
aproximada de 1.5 metros.
Losa 19: 1. Fisura de esquina La falla se encuentra en una severidad leve ya que el
1 2. Fisuras de Tiene una dimensión de 0.30 metros sin niveles de

contracción severidad.
2
3
3. Losa dividida Falla de alta severidad ya que la losa se encuentra
entre 13mm (1/2”) y 50mm (2”).
METODO DEL PCI
Losa 20: 1. Losa dividida Falla de alta severidad ya que la losa se encuentra
divida en más de 5 partes y las grietas se encuentran
en alta severidad con un ancho mayor de 50mm (2”).
Losa 21: 1 Losa dividida Falla de alta severidad ya que la losa se encuentra
encuentran en alta severidad con un ancho mayor de
50mm (2”).
Losa 22: 1. Parches grandes y El parche de 1.45 m por 0.65 m es una falla de alta
acometidas de servicio severidad ya que se observa que está severamente
publico deteriorado
2. Resque-brajamiento de Presenta una falla de moderada severidad ya que
junta presenta una longitud de descascaramiento menor a
0.5 m (1.5 pies) y la mayoría de las piezas han sido
removidas
3. Falla lineal: Falla de baja severidad con ancho menor a 13mm
Longitudinal (1/2”), con una longitud de 0.7 metros
METODO DEL PCI
4. Falla lineal: Falla de severidad moderada con ancho menor a

Transversal 50mm (2”) y mayor a 13mm (1/2”), con una longitud
de 2.35 metros
4
1
3
2
50mm (2”).
METODO DEL PCI
50mm (2”).
Losa 25: 1. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad alta ya que

presenta más de 5 piezas en una parte de la loza.
METODO DEL PCI
Losa 26: 1. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad alta ya que

presenta más 6 piezas en la parte superior de la loza.
Losa 27:
1.Losa dividida Falla de baja severidad ya que la losa se encuentra
divida en de 3 partes y las grietas se encuentran en
moderada severidad con un ancho mayor 13mm
(1/2”) y menor de 50mm (2”)
METODO DEL PCI
Losa 28: 1. Losa dividida Falla de baja severidad ya que la losa se encuentra
divida en de 2 partes y las grietas se encuentran en
baja severidad con un ancho no mayor 13mm (1/2”).

metros
METODO DEL PCI

Transversal mayor a 13mm (1/2”), con una longitud de 3 metros
3 2
1 1 3. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm y
Transversal mayor a 13mm (1/2”), con una longitud de 1.4 metros.
1
1 Losa 32: Se encuentra en buen
presenta ninguna falla
METODO DEL PCI
Losa 33: 1. Losa dividida Falla de media severidad ya que la losa se encuentra
divida en de 5 partes y las grietas se encuentran con
una severidad media y un ancho entre 13mm (1/2”) y
25mm (2”)

presenta ninguna falla
METODO DEL PCI
25mm (2”)

presenta ninguna
METODO DEL PCI
Losa 37: 1. Falla lineal: Falla de severidad baja con ancho menor a 13mm
Longitudinal (1/2”), con una longitud de 1 metro
2. Losa dividida Falla de baja severidad ya que la losa se encuentra

25mm (2”)
25mm (2”)
METODO DEL PCI
25mm (2”)
2. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad alta ya que


presenta ninguna
METODO DEL PCI
25mm (2”)
Losa 42: 1. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad baja ya que

presenta 3 piezas en una parte de la loza.
Losa 43: 1. Fisura de esquina La falla se encuentra con una severidad media ya
que presenta relleno y con ancho no mayo a 10mm
METODO DEL PCI
2. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad baja ya que

1
1
2
1
25mm (2”)
2. Fisura de Esquina La falla se encuentra con una severidad media ya
que presenta relleno y con ancho no mayo a 10mm
2 3. Resque-brajamiento de Presenta una falla de moderada severidad ya que
junta presenta una longitud de descascaramiento menor a
1 0.5 m (1.5 pies) y la mayoría de las piezas han sido
1
removidas
1 4. Daño en el sello de El daño de la junta se encuentra en una severidad
4
1
3
1
METODO DEL PCI

25mm (2”)
3. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad alta ya que
Losa 47: 1. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad baja ya que

Losa 48 1. Losa dividida Falla de baja severidad ya que la losa se encuentra

25mm (2”)
Losa 49:
METODO DEL PCI
1. Falla lineal: Falla de severidad baja con ancho menor a 13mm

Transversal (1/2”), con una longitud de 0.6 metros
25mm (2”)
EVALUACION DEL PCI DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
UBICACIÓN
 Lugar : Av. Torre Tagle

 Provincia : Huancayo
 Región : Junín
 Distrito : Chilca
 Ancho de la calzada : 7.2 metros.
 Año de construcción : 2004
Longitud de trabajo : 100 m
INFORMACIÓN DEL ÁREA DONDE SE IDENTIFICARÓN LAS FALLAS
a) Se realizó la identificación de fallas en la Av. Torre Tagle entre

Arterial y Santos Chocano, Chilca, el cual era un Pavimento Flexible.
b) La Av. Tiene un ancho de 7.2 m, se realizó el estudio de fallas en

100 m de largo, lo cual el área en estudio seria 720 m2.
El área se dividió en tres tramos, se inició el trabajo en la esquina de la

calle arterial hacia Santos Chocano.
SEGMENTACION PROGRESIVA
DE LA VIA
TRAMO 1° 0+000 a 0+030
TRAMO 2° 0+030 a 0+060
TRAMO 3° 0+060 a 0+100
METODO DEL PCI
AREA DE TRABAJO
Ubicación del lugar de evaluación de pavimento flexible
PCI DE LA PROGRESIVA 0+000 A 0+030
PROGRESIVA 0+000 A 0+030

AREA 216
DEDUCCION
TIPO SEVERIDAD EXTENCION DENSIDAD DEDUCCION
ORDENADA
GRIETA LONGITUDINAL M 13.11 6.1 11 20
GRIETA LONGITUDINAL L 24.9 11.5 15 20
PARCHE M 0.52 0.2 3 15
PARCHE H 0.78 0.4 12 12
HUECO H 0.12 0.1 20 11
HUECO M 0.9825 0.5 20 3
HUECO L 0.185 0.1 2 2
9
 m= 1 + 98 ∗ (100 − 20)
m 8.35
METODO DEL PCI
 ITERACIONES
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
7 20 20 15 12 11 3 2 83 39
6 20 20 15 12 11 3 2 83 39
5 20 20 15 12 11 2 2 82 42
4 20 20 15 12 2 2 2 73 40
3 20 20 15 2 2 2 2 63 46
2 20 20 2 2 2 2 2 50 38
1 20 2 2 2 2 2 2 32 33
PCI 54
El primer tramo que tiene un pci de 54%, se encuentra en una condición
regular

AREA 216
DEDUCCION
ORDENADA
GRIETA LONGITUDINAL M 19 8.8 17 31

PARCHE H 7 3.2 30 30
PARCHE M 3.235 1.5 10 28
HUECO H 0.645 0.3 31 27
HUECO M 1.6375 0.8 28 17
HUECO L 0.185 0.1 2 17
FISURA DE BORDE H 0.72 0.3 30 12
FISURA DE BORDE M 1.795 0.8 27 10
PIEL DE COCODRILO H 0.36 0.2 17 2
9
 m= 1 + 98 ∗ (100 − 31)
m= 7.3
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
7 31 20 30 28 27 17 17 170 77
6 31 20 30 28 27 17 2 155 74
5 31 20 30 28 27 2 2 140 72
4 31 20 30 28 2 2 2 115 70
3 31 20 30 2 2 2 2 89 56
2 31 20 2 2 2 2 2 61 44
1 31 2 2 2 2 2 2 43 42
METODO DEL PCI
PCI 23
El segundo tramo tiene un calor de pci de 23% y está en una condición muy
mala, que necesita rehabilitación mayor.

AREA 288
TIPO SEVERIDAD EXTENCION DENSIDAD DEDUCCION DEDUCCION

ORDENADA
GRIETA LONGITUDINAL M 6.9 2.4 9 70
GRIETA LONGITUDINAL L 30 10.4 10 22
GRIETA LONGITUDINAL H 0.6 0.2 4 10
PARCHE H 4.5 1.6 22 11
PARCHE M 0.63 0.2 5 9
HUECO H 6.435 2.2 70 6
HUECO M 0.44 0.2 11 5
FISURA DE BORDE M 0.96 0.3 6 4
9
 m= 1 + ∗ (100 − 70)
98
m= 3.75510204
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
4 70 22 10 11 113 64
3 70 22 10 2 104 65
2 70 22 2 2 96 66
1 70 2 2 2 76 74
PCI 26
El último tramo tiene un pci de 26% lo c cual necesita una rehabilitación mayor,
ya que está en una condición mala.
METODO DEL PCI
RESULTADOS:
Se realizó un promedio de los tres tramos para saber el estado de toda

la vía.
RESULTADOS
FINALES
PROGRESIVA PCI
0+000 - 0+030 54
0+030 - 0+060 23
0+060 - 0+100 26
PROMEDIO 33.5
PCI CONDICION MATENIMIENTO

85 100 EXCELENTE RUTINARIO
70 85 MUY BUENO PERIODICO
55 70 BUENO PERIODICO CORRECTIVO
40 55 REGULAR CORRECTIVO NO HACER NADA
25 40 MALO REHABILITACION MENOR
REHABILITACION MAYOR /
10 25 MUY MALO
RECONSTRUIR
0 10 COLAPSO RECONSTRUCCION
La vía se encuentra en una condición mala y necesita rehabilitación menor.
ESTRATEGIA DE REHABILITACION DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

A continuación, se hizo una estrategia de rehabilitación para los 100 m de vía,
lo cual se desarrolló por cada tramo.
METODO DEL PCI

AREA 216
DEDUCCION
ORDENADA
PARCHE L 1.805 0.8 3 10
PARCHE H 0.78 0.4 12 3
9
 m= 1 + 98 ∗ (100 − 12)
m= 9.08
SUMA DE DEDUCCION
Q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
3 12 10 3 25 14
2 12 10 2 24 18
1 12 2 2 16 16
PCI 82
REHABILITACION

AREA 216

ORDENADA
GRIETA
LONGITUDINAL L 43.9 20.3 14 30
PIEL DE
COCODRILO H 0.36 0.2 17 30
PARCHE H 7 3.2 30 17
PARCHE L 7.5 3.5 9 14
BORDE H 0.72 0.3 30 9
9
 m= 1 + 98 ∗ (100 − 30)
m= 7.4
METODO DEL PCI
SUMA DE DEDUCCION
q
DEDUCCION DEDUCCION CORREGIDA
6 30 30 17 19 14 9 119 57
5 30 30 17 19 14 2 112 58
4 30 30 17 19 2 2 100 56
3 30 30 17 2 2 2 83 52
2 30 30 2 2 2 2 68 48
1 30 2 2 2 2 2 40 38
PCI 42
REHABILITACION

AREA 288

ORDENADA
GRIETA
LONGITUDINAL L 36.9 12.8 16 47
GRIETA
LONGITUDINAL H 0.6 0.2 4 22
PARCHE H 4.5 1.6 22 16
PARCHE L 2.03 0.7 5 5
HUECO M 6.435 2.2 47 4
9
 m= 1 + 98 ∗ (100 − 47)
m= 3.76
SUMA DE DEDUCCION
q
DEDUCCION DEDUCCION CORREGIDA
4 47 22 16 5 90 52
3 47 22 16 2 87 55
2 47 22 2 2 73 53
1 47 2 2 2 53 52
PCI 45
RESULTADOS DE LA REHABILITACION
Se realizó un promedio de los tres tramos para saber el estado de toda
la vía.
METODO DEL PCI
RESULTADOS FINALES
PROGRESIVA PCI
0+000 - 0+030 82
0+030 - 0+060 42
0+060 - 0+100 45
PROMEDIO 55.2

MUY
70 85 PERIODICO
BUENO
REHABILITACION MAYOR /
10 25 MUY MALO
RECONSTRUIR
La Av. Torre Tagle después de la estrategia de rehabilitación el nuevo

pci sería de 55.2 y esto nos da una condición regular que no necesita un
mantenimiento por el momento.
EVALUACION DEL PCI DEL PAVIMENTO RIGIDO
UBICACIÓN
 Lugar : Calle San Sebastián

 Provincia : Huancayo
 Región : Junín
 Distrito : Huancayo
 Ancho de la calzada : 6 metros.
 Año de construcción :
Longitud de trabajo : 50 losas (longitud de losa de 3m x 4 m)

METODO DEL PCI
INFORMACIÓN DEL ÁREA DONDE SE IDENTIFICARÓN LAS FALLAS
c) Se realizó la identificación de fallas en la calle San Sebastián entre

Belén y San Judas, Huancayo, el cual era un Pavimento rígido.
d) La Av. Tiene un ancho de 6 m, se realizó el estudio de fallas en 50

losas de 4 m de largo y 3 m de ancho, lo cual el área en estudio seria
600 m2
El área se dividió en dos tramos de 25 losas cada uno, se inició el

trabajo en la esquina de la calle Belén hacia San Judas.
SEGMENTACION LOSAS
DE LA VIA
TRAMO 1° 25
TRAMO 2° 25
AREA DE TRABAJO
Ubicación del lugar de evaluación de pavimento flexible

METODO DEL PCI
PCI DE TRAMO 1
TRAMO 1
AREA 300
DEDUCCION
ORDENADA
FISURA LONGITUDINAL M 8.25 2.8 4 55
FISURA LONGITUDINAL L 4.52 1.5 2 30
FISURA TRANSVERSAL H 6.3 2.1 6 9
FISURA TRANSVERSAL M 11.31 3.8 5 6
DAÑO EN EL SELLO DE JUNTA M 4 1.3 4 5
LOSA DIVIDIDA H 72 24.0 55 4
LOSA DIVIDIDA M 48 16.0 30 4
PARCHE L 35 11.7 9 3
FISURA DE ESQUINA M 3.55 1.2 3 2
RESQUEBRAJAMIENTO DE JUNTA M 0.35 0.1 0 0
9
 m= 1 + 98 ∗ (100 − 55)
m 5.13
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
6 55 30 9 6 5 4 109 50
5 55 30 9 6 5 2 107 53
4 55 30 9 6 2 2 104 64
3 55 30 9 2 2 2 100 63
2 55 30 2 2 2 2 93 66
1 55 2 2 2 2 2 65 65
PCI 35
El PCI del primer tramo está en una condición mala y necesita rehabilitación
menor
METODO DEL PCI
PCI DE TRAMO II
TRAMO 2
AREA 300
DEDUCCION
ORDENADA
FISURA LONGITUDINAL M 4.5 1.5 3 40
FISURA LONGITUDINAL L 7.9 2.6 2 40
FISURA TRANSVERSAL M 11 3.7 6 28
PUNZONAMIENTO H 48 16.0 40 19
DAÑO EN EL SELLO DE JUNTA M 5 1.7 4 6
LOSA DIVIDIDA M 48 16.0 19 4
LOSA DIVIDIDA L 72 24.0 40 3
PUNZONAMIENTO L 36 12.0 28 3
FISURA DE ESQUINA M 2.85 1.0 3 2
RESQUEBRAJAMIENTO DE JUNTA M 0.65 0.2 0 0
9
m= 1 + 98 ∗ (100 − 40)
m 5.13
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
6 40 40 28 19 6 4 137 65
5 40 40 28 19 6 4 137 69
4 40 40 28 19 2 2 131 75
3 40 40 28 2 2 2 114 70
2 40 40 2 2 2 2 88 62
1 40 2 2 2 2 2 50 66
RESULTADOS
Se realizó un promedio de los dos tramos para saber el estado de toda
la vía.
RESULTADOS FINALES
PROGRESIVA PCI
TRAMO 1 35
TRAMO 2 25
PROMEDIO 30
METODO DEL PCI

70 85 MUY BUENO PERIODICO
10 25 MUY MALO REHABILITACION MAYOR / RECONSTRUIR
La calle San Sebastián cuenta con un pci de 30, lo cual está

en una condición mala y necesita una rehabilitación menor.
METODO DEL PCI
CONCLUSIONES
 El promedio de PCI en el pavimento flexibles de 33.5, lo que nos da a

conocer que el pavimento en Av. Torre Tagle (Chilca) se encuentra en
mala condición, es necesario para tal caso realizar una rehabilitación
menor, o de otra manera la pista continuara deteriorándose generando
problemas para los usuarios, haciendo una rehabilitación la cuenta con un
PCI de 55.2, se encuentra en un estado regular correctivo.
 El PCI en el primer tramo en el pavimento rígido de la calle San Sebastián

(Huancayo), se encuentra con un PCI de 30, lo cual está en una condición
mala y necesita una rehabilitación menor, se podrían poner parches sellas
juntas, etc.

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PROGRESIVA 0 + 000 A 0 + 010

Se identificaron fallas longitudinal y huecos

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal

PROGRESIVA 0 + 010 A 0 + 020

Se identificaron fallas : parches y huecos

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de parche de severidad alta

PROGRESIVA 0 + 020 A 0 + 030

Se identificaron fallas : longitudinales y parches

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de 2 falla longitudinal de

PROGRESIVA 0 + 030 A 0 + 040

Se identificaron fallas : longitudinal y hueco

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal de

PROGRESIVA 0 + 040 A 0 + 050

Se identificaron fallas : longitudinal , parches y huecos

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal

PROGRESIVA 0 + 050 A 0 + 060

Se identificaron fallas : longitudinal y hueco

 En la zona 1 y 2 se logra identificar la presencia de una falla

PROGRESIVA 0 + 060 A 0 + 070

Se identificaron fallas : longitudinales , parche y huecos

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla longitudinal

PROGRESIVA 0 + 070 A 0 + 080

Se identificaron fallas longitudinal y huecos

PROGRESIVA 0 + 080 A 0 + 090

Se identificaron fallas : parches y huecos

 En la zona 1 y 2 se logra identificar la presencia de una falla de

PROGRESIVA 0 + 090 A 0 + 100

Se identificaron fallas longitudinal y parche

 En la zona 1 se logra identificar la presencia de una falla de parche

Losa2: 1. Falla lineal: Falla de severidad media con un ancho de 15mm y

3. Falla lineal: Falla de severidad media con un ancho de 15 mm y

2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm y

2 3. Falla lineal: Falla de severidad alta ya que el ancho es mayor a

Losa 4: Se encuentra en buen

Losa 5: Se encuentra en buen

Losa 6: 1. Losa dividida Falla de severidad media ya que la losa se encuentra

Losa 7: Se encuentra en buen

Losa 8: 1. Losa dividida Falla de severidad alta ya que la losa se encuentra

Losa 9: 1. Losa dividida Falla de severidad alta ya que la losa se encuentra

2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm y

2 3. Falla lineal: Falla de severidad alta ya que el ancho es mayor a

Losa 15: 1. Losa dividida Falla de severidad moderada ya que la losa se

2. Fisura de esquina La falla se encuentra en una severidad leve ya que el

3. Falla lineal: Falla de severidad alta ya que el ancho es mayor a

2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm

1 2. Fisuras de Tiene una dimensión de 0.30 metros sin niveles de

4. Falla lineal: Falla de severidad moderada con ancho menor a

Losa 25: 1. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad alta ya que

Losa 26: 1. Punzona-miento La falla se encuentra en una severidad alta ya que

Losa 30: Se encuentra en buen

2. Falla lineal: Falla de severidad media con ancho menor a 50mm y

Losa 34: Se encuentra en buen