AVISTAMIENTO DE FENOMENOS EXTRAÑOS

(EXPEDIENTES OVNI)

EXPEDIENTE NÚMERO: 680517

LUGAR: LERIDA

FECHA: 17 de Mayo de 1968

BIBLIOTECA CENTRAL DEL EJÉRCITO DEL AIRE (BCEA)

CUARTEL GENERAL DEL EJÉRCITO DEL AIRE
ROMERO ROBLEDO 8
PLANTA PRIMERA PTA. 155
28071 – MADRID
Secretaría:
TEL.: 91 5032456 FAX.: 91.5032248

CORREO ELECTRÓNICO: bcea@ea.mde.es

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MANDO OPERATIVO AEREO ESTADO MAYOR-- cs
", SECCIONDE INTELIGENCIA
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AVISTAMIENTO DE FENOMENOS EXT~OS

LUGAR: - LERIDA

FECHA: - 1968 j día 17 de Mayo

RESUMEN:

A las 10:00L 2 C-5 (F-86 "Sa bre") comunican al EVA-1 que

tienen a la vista un objeto extraño, aproximadamente en la vertical
de Lérida, estático y de color metálico y, en apariencia, compuesto
por dos cuerpos'superpuestos,siendo fuselado el inferior.

El EVA-1lo detecta en dicha posición, a 76.000' de altura

y con movimiento ascendente. Indica a los C-5 que lo identifiquen,
pero no logran acercarse lo suficiente y se recuperan por combustible
mínimo.

A las 09:55Z (10:55L) despegan 2 C~8 (F-104 liStar Fighter")

provistos de cámaras fotográficas.- Establecen contacto visual a 15
NM con 45.000' de altitud. Observan una forma de " punta de lanza"
invertida o como un "cuerpo de calamar y, posteriormente, como un
avión con "TIPS" (depósitos de 'combustible situados en los extremos
dela~ alas) suspendido de la cola.

Alcanzan 59.000', encontrándose el objeto en ése momento a

81.000'. La gran diferencia de altitud (7 Km.) les impide alinear las
cámaras y obtener fotografías.- En un intento posterior, y en
condiciones muy precarias, dispararon'la cámara pero sin resultado
(película velada). Ambos aviones se recuperan por mínimo combustible.

El radar de altura del EVA-l detectó 2 ecos muy próximos,

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con leve movimiento ascendente. A las 18:00L, en posición BM-33 y con
83.000' de altitud, se perdió el contacto radar con el objeto.
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CONSIDERACIONES

Existe una gran concordancia en los testimonios; en cuanto a

forma, color y comportamiento, coincidiendo también con los datos
Radar~

Desplazamiento horizontal rectilíneo y con una velocidad muy

lenta (20-25 Kmjh), no apreciable desde los aviones en vuelo.

Desplazamiento vertical igualmente lento (7 metros por minuto

como.máximo)
/'
Del 13 al 17 de Mayo de 1968 se produjo en España un gran número
de avistamientos de características similares, coincidente con el
programa de lanzamientos de enormes globos estratosféricos del CNES
(Centre National D'Essais Spatiaux). Concretamente, en Mayo de 1968
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DESCLASIIFICADO
Escrito: NO·
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EXPEDIENTE: 680517

INDICE DE DOCUMENTOS

1 PORTADA de la Carpeta 1700 E.M.AIREj3ª SECCIONj4º NEGOCIADO

2 Ref.74j Nº 1347-S de 30MAY68: E.M. del Mando de la Defensa

remi te al Ministro del Aire la información relativa al
avistamiento del 17 de Mayo.

2.1 * INFORME del Mando de la Defensa (Sin fecha ni firma) que

incluye los siguientes documentos:

2.1.1 INFORME del TCL jefe del EVA-l (20MAY68).

2.1. 2 INFORME de 19S pilotos de los F-104 (21MAY68).

2.1. 3 Registro de Traza ("OVERLAY") remitido por elEVA-l.

(cuadrículas AM-BM)
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~ INFQRMES R~U TIro S POR EL MANID DE LA

DEFENSA AEREA REL~IVOS A UN OBJETO

NO IDENTIFICADO QUE FUE VISTO SOBRE

LAS INMEDIACIONES DE LERIDA EL DIA

17 DE MAYO DE 196~.

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Torrejon,3¿:? de Mayo de 1968.
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INFOR1~CION RELATIVA A UN OBJETO

NO IDENTIFICADO
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Torrejón, Mayo de 1.968.
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~ -' MANDO DE LA DEFENSA AEREA

INFOR1~CION SOBRE UN OBJETO NO IDENTIFICADO

El día 17 del presente mes, hacia las 10 horas locales,

mientras se desarrollaba la misión t1Bravoll nº 40 entre SIESTA·
(W-1) y dos aviones C.5 del 102 Escuadrón, fue visto por los pi-
lotos un objeto extraño situado sobre Lérida aproximadamente. Ig
formaron a SIESTA (W-1) que tenían a la vista un objeto no iden-
tificado, de color metálico y posición estática. Fué detectado
por el equipo de radar del W-1; comprobada su altura así como su
movimiento ascendente. Se dió orden a los C.5 para que se acerc§
ran a dicho objeto para identificarlo, siendo la altura de los -
cazas 48.000 pies y 76.200 la del objeto extraño.

Posteriormente, sobre las 11 horas locales, se ordenó

un despegue de dos c.8 dotados con máquinas fotográficas.
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De los informes recibidos del Jefe cal W-1 y de los Ofi-
ciales del 104 Escuadrón, parece deducirse:

1º. Existencia real en el espacio de un objeto extraño

no identificado en las proximidades de Lérida.

2º. La película salió velada debido a las circunstancias

adversas en que fu¿ tomada •
•.
3º. La diferencia de altura entre el objeto y los avio-·
ne s fué , c amo mínimo, de· uno s 20.000 pie s.

DESCLASIFICADO
Escrito: NQ: Ref. : Fecha:
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4 2 • La"'forma no está bien determinada. Coinciden en
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52. El desplazamiento horizontal fué pequeño y queda

reflejado en el Registro de Traza correspondien-
te ..

SE ADJUNTA:

Informe emitido por el Teniente Coronel Jefe del

Escuadrón de Alerta y Control nº 1 (Siesta).

Informe de los pilotos del 104 Escuadrón (F-104),

Capitanes DON _ y DON
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Registro de Traza remitido por SIESTA (W-1) •
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M¿unto ee rentite el PA.c:dfJtro ~e Tra~1l eO!',..e8-pond.i:~i~;;<;:>·
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. . :~;; CJJIlOs:·~oon1tB.C1iOCOn~1.e61if;l, . que ·nOB:i'-J49~;a.~;·i.;;a.ar·eJQ..elitUl(U.e-'ue'''l

····.·.~~;~~1~~~:~(::Q1fr~~!1.1~i~1~~1
.y a ,ÚIiaS .70:mi1las antef}.,dellegar·~~r:;;~lI~~;·áceleramoB·a"'1~~·:51
ascendimos Eicontinuaoion a 45.000::l)1e:s;:~f~:\lna.a 15~11aadel'objeto
establecimos oontaoto visual con eL~m¡:smó':l<",,' . . ' '., ....
'0. ".. . ' •.•• ~:::~;. •_ ." . " . ;• • • . :.~~'::' : • . . '. ' . ' .:~fft~t~~f7·~~~~;~?l{::~~\~'.~.f-: . '. .", . .. ...
.. k la distancia del primer<·cóntactó.visua.l (15 R.M.) elob'j€
aparecia con forma aproximada de una punta ,de lanza r~cia abajo o co~
un cuerpo de calamar. Comorme nosibamo:e acercando con el brillo del
Sol se difuminaba el contorno delobjeto·y;aparecia. de forma indGfini
\;daymuy brillante. f .6 f DS17- .,:.,,;:;.):::::,:,; . e---X ,\·:;::'~·t··:,:b'(~\ "':'.
. , En un prin:~:- intento lle~9s:~/::!I~anzar 59. 099~·:pies y aun(
·tenia oamara fotogra!lca insta1.ada"'~$~;':~ajionno pod!a:'~~'$llllear el e:
del mismo con el objeto debido a e6~ar,:qas;1,·en su vertic~, así cor::o
tampooo, en estos momentos, discernir)sc),9i.jL'Su fo~~.. . .
;.. ,-;o:~,~,,:"';i~".:;;:."'-:;;::'-<4'¡i;-.~~+~:;;)1:~En~:'un >segUndo.·intento,:.en:.~i~~~~~p~ré>~:e1.~:punte:t-··;:;a.oeleré
.,..nuevq.y;asóendí a 52.000 p;éa y al';;Ij:i~~~clenUe!(}.:.a....f ':objeto al'~
: .~.::,.:-:ren1;a.hala forma de un avion con ·t:tl'_;:~~';~~Jai .·. · .oon un ..~p/depiqado··
.··;/.;::;:u.ríos :802 " es decir como si estuvieel(:r::;~~Midq.del::t~~l:l:,ªed:Lrecci¿
:!~(~:h{:JSeguÍ.a brillando mucho y aunque ·'ea~fi.\.eZ";'iWl.é'guea alinear>' el €{jede
,:-"~c~~Ó~aIT~:;l~~~~todehilcer~;iB'cámaro;f9t~~~cala~'
) , .'. A su vez mi punto, Ca.pi~ari.<~~ _" :~~~::~tes de' separarse de ::-:.1-
oervocomo floG formas fuseladas aupe~tn1E~_ate;s y momentos despues de' r:-
bernos separado coincidÍa con mis ~preciaoiones, primeramont e CO!': J.::'
forrnadeeuerpo de calamar y posterio~eilte:-~'con la apariencia de nn -
avión con: tipo suspendido del timónde,J\1repción. '. ." .' . ,
. .:..... ',.. ?:i:·\,,·~. ·;;~~?h.}>~;' ." . . .",. , ,
.' .:::.El objeto estabaap~rent~Q~~~ovilymanteniendose ill[lG
al tó que nosotros. SegÚn Sienta marrtemaLU:ria. altura cliferencciul con

:;': ,;>·¡'O que para'su conocinü(

/t~y eféc·tbii. ..:.. ;.::.-.: ,.
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1
I ' .
a Origen
2 Estación clasificadora iAlu:I.... ... U •• u.. .. I u u... ..ul u u..u·I··u u ¡u.u uu.
bDestino
¡
3 Datos de la traza
4 Acción Táctica y Hora e-uFJq,!.~
W _/ .ºCl}f?~~ 1 uuuu.u uu. c /FF (modo)
dSIF (Código)
5 Estac. que ordenó o solicitó el cScramble» áCf<~u:qu Z ......u u.u.uuuu · u., u . uuu ..u ,.. 22 Embrollo
6 Hora de la orden .Scramble»
. Estación Tipo Condición Hora
7 Hora de Despegue .oq:~~ Z
8 Hora DI
'Z
11
z
9 Base de Despegue T 0(212. f JC II! z
10 DI de z
11 Indicativo TEN/~' 3 1- ·11 l' I I .11 I I I Z
. ", 11

12
13
14

Posición y Hora de la Interpretación

Posición y Hora de la ID y RQ
ID por

t .t!.M€-":.~J~":L:~I...................... . . .• . .•. .• •. .• . • •••..••••••••.. •••.. . .••.••. ••• • • • .•.• •.• • .• •.•.• .• :. ••.• • • ·•• • • •· ··i
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15 Nacionalidad del Avión
16 N.O y Tipo del Avión
17 Matrícula del Avión
18 Resultado y Hora
19 . Agencias consultadas para optener información: 23 Observaciones
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