Como limpiar los frenos de disco

1. Estacionar el auto en una superficie nivelada, colocar el freno de

estacionamiento, para los carros automáticos en parking.
2. Aflojar las tuercas de los pernos del rin, con la cruceta o una llave L, realizar
la operación con el vehículo en el suelo para evitar que las llantas se giren
3. Colocar el gato en una parte segura del automóvil, para mayor seguridad
colocar dos torres o colocarlo sobre unas plataformas
4. Retirar completamente las tuercas de rin
5. Retirar la llanta
6. Con un destornillador de pala, retirar un poco el cilindro, para liberar las
pastillas y poder retirar la mordaza
7. Con una llave 14 mm, retirar el tornillo de sujeción de la mordaza
8. Desplazar la mordaza hacia arriba
9. Retirar con el destornillador de pala las pastillas
10. Luego con una prensa recoger el embolo del cilindro, lo que facilitará la
recuperación del sistema para su instalación.
11. Se puede limpiar todo el conjunto con la línea de aire o una aspiradora que
nos permita la opción de soplador, con la presión del aire se puede retirar
todo el polvillo que generan las pastillas. También se puede usar líquido
para limpiar partes de freno.
12. Se puede pulir un poco la pastilla con un esmeril o una lija muy suave, a fin
de retirar la rebaba que se genera por desgaste irregular.
13. Se retira el pasador, también para limpiarlo
14. Luego se procede con el montaje de las láminas de ajuste, pastillas, se
coloca el pasador, luego se ajusta el tornillo de la mordaza.
15. por último se obtura el pedal del freno, hasta que el cilindro regrese a su
posición.
16. Se repite el procedimiento en la rueda contraria
17. Finalmente se instala la llanta.
https://www.pruebaderuta.com/limpieza-frenos-de-disco.php
Frenos delanteros
 Verificar estado de pastillas
 Grosor
 Cristalización
 Presencia o ausencia
 Estado de discos
 Espesor
 Cristalización
 Surcos
 Color
Revisar
 Estado de flexibles
 Caliper
 Carros
 Portacaliper
 Elementos de fijación, seguros, chavetas, pasadores, etc.
Frenos traseros
 -Retirar tambores
 -Revisar estado de balatas
 -Grosor
 -Cristalización
 -Relieves
 -Revisar estado de tambores
 -Revisar estado de cilindros (verificar pérdidas o Agrupamiento de estos)
 -Revisar, flexibles, cañerías y Sangradores para posteriormente pasarlo por
frenó metro. En caso de no dar un frenado parejo, comunicarle al cliente
que la falla va más allá del cambio de componentes (generalmente válvulas
cañerías rotas u obstruidas que no se visualizan)
 -Retirar patines de frenos
 -Dejar piezas en orden para posterior armado
 -Aconsejar al cliente rectificado de tambores o su cambio , para que el
frenado sea eficiente y se evite el desgaste extra de los frenos delanteros
 -Embalatar patines de acuerdo a la medida necesaria y si es posible:
+Más grueso el patín de ataque que el trasero
 Al embalatar, tener en cuenta:
 -Limpiar y pulir cuidadosamente los patines
 -Cortar la balata adecuada sin sobrepasar los límites del patin
 -Aplicar pegamento y dejar reposar
 -Poner en los sunchos, apretar lo justo
 -Poner en el horno el tiempo necesario, hasta que el pegamento se
cristalice- no recocer
 -Bloquear salida de líquido desde el flexible
 -Limpiar y bruñir cámara del cilindro y pistón
 -Sacar gomas usadas
 -Lavar y lubricar cámara y gomas nuevas con vaselina
 -Reinstalar pistones
 -Armar patines
 -Instalar tambor rectificado o nuevo
 -Regular
 -Sangrar sin exigir demás la bomba
 -Colocar ruedas
 -Verificar sonidos antes de poner ruedas
 -Apretar ruedas en lo posible con llave de torque final