SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES

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FRENOS DE ESTACIONAMIENTO

INTRODUCCIÓN

El freno de estacionamiento se aplica mediante

una palanca, pedal o una varilla de tracción.
En la mayoría de los automóviles el freno de
estacionamiento se ajusta en forma automática
mediante los ajustadores automáticos ubicados
en los frenos de tambor posteriores. Con una
balata cristalizada el freno de estacionamiento no
es efectivo.

Una forma de probar el freno de estacionamiento

es colocar el vehículo en una pendiente y aplicar el
freno de estacionamiento el cual debe tener entre
5 y 8 clicks y colocar la transmisión en neutral. Si
el vehículo se mueve, el freno de estacionamiento
se debe de ajustar. (En todo momento debes
permanecer dentro del vehículo para realizar esta
prueba y evitar un accidente.)

El freno de estacionamiento normalmente se

aplica en las ruedas traseras, muy pocos vehículos
tienen el freno de estacionamiento en las ruedas
delanteras. (Marca subaru y saab.)

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EQUIPO Y HERRAMIENTAS

• Gato y soportes
• Cruceta o pistola neumática
• Cubrebocas y lentes de seguridad
• Martillo
• Pinzas de punta y mecánicas
• Juego de llaves españolas, mixtas, allen, torx,
de presión
• Juego de autoclean
• Juego de desarmadores
• Aceitera y grasa

A continuación se describe el proceso para dar

mantenimiento al freno de estacionamiento.

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Inspección visual

A continuación se menciona qué puede tener el freno de

estacionamiento y la acción a tomar:
Verifica que los cables no estén deshilachados, que sus
puntos de unión no estén sueltos y que sus fundas no estén
torcidas o dobladas. Reemplázalos en caso necesario.

Verifica que los dientes del mecanismo de escalera de la

palanca o pedal del freno de estacionamiento no estén
quebrados o torcidos. En caso necesario reemplaza el
mecanismo.

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Lubricación

Lubrica los puntos de oscilación del pedal con aceite o grasa

para chasis.

Lubrica los puntos de oscilación de la palanca con aceite o

grasa para chasis.

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Lubrica la sección escalonada de la palanca o pedal con grasa

para chasis.

Lubrica el conector del cable con aceite o grasa.

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Lubrica los puntos de corredera de los cables con aceite o

grasa para chasis.

Lubrica los extremos del cable y la funda con aceite.

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Ajuste

Identifica el número de “click” indicados en el manual de

operación del vehículo.

Comprueba físicamente el número de “click”. En caso de

que sea mayor o menor el número de “click” será necesario
realizar un ajuste.

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Ajuste independiente (un cable para cada rueda

trasera, caso VW).

Coloca la palanca en su punto más alto.

Coloca la palanca en el punto medio.

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Verifica que gire la llanta y se escuche un ligero rozamiento con

el tambor. En caso contrario realiza los siguientes pasos:

1) Afloja la contratuerca de ambos cables.

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2) Sujeta el extremo del cable con un desarmador o pinzas

de presión y aprieta las tuercas de ajuste en forma pareja
hasta escuchar un roce parejo en ambas llantas.

3) Aprieta la contratuerca.

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4) Después de realizado el ajuste verifica que el número de

“click” corresponda con el del manual del fabricante para
probar el ajuste y el giro de la rueda. En caso de que no
corresponda el número de “click” realiza nuevamente el
proceso de ajuste.

5) Coloca el protector tipo sapo.

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Ajuste por el método de los 3 cables

Libera el pedal completamente.

Aplica el pedal al fondo y cuenta el número de “click”.

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Coloca el pedal en su punto medio.

Verifica que gire la llanta y se escuche un ligero rozamiento

con el tambor.

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Identifica el punto de unión de los tres cables.

Ajusta la tuerca localizada en el centro de la unión de los

cables.

Nota: En caso de que la tuerca presente óxido o suciedad,

limpia con un cepillo de alambre y lubrícala.

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Verifica que el tambor roce parejo al girar las ruedas.

Nota: Si el número de “click” no corresponden con los del manual

del fabricante, realiza nuevamente el proceso de ajuste.

Prueba del freno de estacionamiento

Aplica el freno de mano.

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Intenta avanzar el vehículo. Si las ruedas del vehículo giran,

entonces el freno de estacionamiento está desajustado o
las balatas están en mal estado. Ajusta el freno o realiza un
mantenimiento a las balatas.

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