Conmutador de habilitacion del

circuito piloto—Si lo tiene

ATENCION: Evitar las lesiones debidas al
movimiento inesperado de la maquina. Siempre
bloquear el sistema hidraulico cuando no se este
usando la
retroexcavadora.

Oprimir la mitad superior del conmutador (1) a

la posición de “desbloqueo” para habilitar los
controles piloto. Oprimir la mitad inferior del
conmutador a la posicion de “bloqueo” para
inhabilitar los controles piloto.

Si se cambia la posicion de trabajo del asiento

o si se apaga el motor, los controles piloto se
desactivan automaticamente. Para habilitar los
controles piloto, poner el conmutador en la
posicion de “bloqueo” y luego devolverlo a la
posicion de “desbloqueo”.
Inspeccion diaria de la maquina
antes del arranque
Llevar a cabo revisiones periodicas de
mantenimiento.

Revisar y lubricar los pasadores de pivote (A)
de la cargadora.
Revisar el nivel de aceite del motor y el filtro
de aire (B).
Revisar el prefiltro (C).
Revisar el nivel de aceite hidraulico (D).
Limpiar el puesto del operador (E).
Revisar y lubricar los pasadores de pivote (F)
de la retroexcavadora.
Verificar que los pedales y controles (G) se
muevan libremente
Revisar la presio´n de inflado de los neuma´
ticos (H) y el apriete de la tornillerıa de las
ruedas.
Limpiar las aletas del radiador (I).

SISTEMA ELE´ CTRICO: Buscar alambres

desgastados o deshilachados y conexiones
flojas o corroıdas.

SISTEMA HIDRAULICO: Buscar fugas,

abrazaderas faltantes o flojas, mangueras
retorcidas y lıneas o mangueras que rozan
contra sı mismas o contra otros
componentes.

RETROEXCAVADORA Y CARGADORA:
Revisar si hay tornillerıa y piezas torcidas,
rotas, flojas o faltantes.

LUBRICACION: Revisar los puntos de

lubricacion.

DISPOSITIVOS DE PROTECCION: Revisar la

ROPS, los protectores, los escudos, las
cubiertas, el cinturon de seguridad y la bocina
de retroceso.

PREVENCION DE INCENDIOS: Limpiar la

mugre de la maquina. A—Pasadores de pivote de cargadora
B—Varilla de medicion y filtro de aire del motor
FRENO DE ESTACIONAMIENTO: Probar su C—Prefiltro (si lo tiene)
funcionamiento. D—Mirilla de nivel de aceite hidraulico
E—Puesto del operador
F—Pasadores de pivote de retroexcavadora
SEGURIDAD: Caminar alrededor de la maquina G—Pedales y controles
para asegurarse que no haya nadie cerca antes H—Neumaticos
de ponerla en marcha. I—Aletas del radiador
Limpieza de la valvula de descarga 6. Si el indicador de restriccion del filtro de aire
de polvo del filtro de aire del motor esta iluminado, cambiar los elementos.

IMPORTANTE: Si la valvula de descarga de

polvo esta dañada, endurecida, o hace falta,
la efectividad del tazon de polvo quedara
anulada y la vida util de los elementos sera
muy corta. La valvula debera cerrarse
cuando el motor funcione a mas de 1/3 de su
aceleracion maxima.

Comprimir la valvula (A) para descargar el polvo

del filtro de aire del motor.
Si se trabaja en condiciones muy polvorientas,
comprimir la valvula cada dos horas de trabajo
para descargar el polvo.

A—Va´lvula de descarga de polvo del filtro de aire

Limpieza o sustitucion de los del motor
elementos del filtro de aire
1. Abrir el capo´ del motor.
2. Quitar la cubierta del filtro de aire soltando
las pinzas (1).
3. Sacar el elemento primario (2).

IMPORTANTE: Un elemento dan˜ado o sucio

puede causar daños al motor.

Instalar un elemento primario nuevo:

1. Si el elemento tiene daños.

2. Si el elemento no responde a la
limpieza.
3. Despues de 1000 horas de servicio
o anualmente.

Instalar un elemento secundario nuevo (3):

1. Si el elemento primario esta dañado

y es necesario reemplazarlo.
2. Si el elemento esta visiblemente
sucio.
3. Despues de 1000 horas de servicio
o anualmente.

NO limpiar un elemento secundario.

Instalar el elemento nuevo cuidadosamente,
centrandolo en el canastillo.

4. Inspeccionar el elemento y la empaquetadura

en busca de daños.
5. El indicador de restriccion de aire no dara la 1—Pinza (se usan 3)
indicación correcta si el elemento tiene una 2—Elemento primario
rotura o no esta bien sellado en la caja del filtro 3—Elemento secundario
de aire. Botar el elemento que tenga la mas
leve rotura. Si la empaquetadura esta rota o se
ha perdido, instalar un elemento nuevo.