Diseño de Construcción de Pilotines
Javier Arévalo, Junior Chávez, Henry Cayambe, Jesica Duchi, Cristina Guayanlema
Universidad Nacional de Chimborazo, Cimentaciones 2, Décimo “A”
SINOPSIS
El presente informe trata acerca de los pilotines que no son mas pilotes cortos y de pequeño diámetro, conocidos
también por estacas o palos raíz, que se usan generalmente para estabilizar taludes, o en recalce y refuerzo de
edificios que han comenzado a sufrir asentamientos, por estar sustentados en suelos blandos y compresibles.
1. INTRODUCCION
La cimentación es la parte estructural del edificio,
encargada de transmitir las cargas al terreno, el cual
es el único elemento que no podemos elegir, por lo
que la cimentación la realizaremos en función del
mismo. Al mismo tiempo este no se encuentra todo a
la misma profundidad por lo que eso será otro motivo
que nos influye en la decisión de la elección de la
cimentación adecuada.
Los suelos de baja calidad y de diferentes resistencias
también son convenientes cuando encontramos el
plano de fundación a una profundidad considerable o
cuando la edificación está situada sobre el agua o la
capa freática está muy cerca de la superficie para
estas circunstancias se podrá ocupar pilotines.
Fig. 1 Llenado de pilotines realizado por Emiliana Iglesias
2. MÉTODOS
Cuando los estratos superficiales del suelo de
fundación no son lo suficientemente resistentes para
soportar las cargas impuestas por las bases directas de
la superestructura, se pueden producir:
 Asentamientos locales excesivos e
inadmisibles.
 Falla del suelo, al superar su capacidad
portante.
Para solucionar este problema, se deben buscar
estratos profundos más firmes, de modo de transmitir
a ellos las cargas actuantes, mediante fundaciones
indirectas o profundas, las cuales se pueden clasificar
en:
a) Pilotines (10 cm <= D <= 20 cm)
b) Pilotes (20 cm < D <=80 cm) transversal
c) Pilas (80 cm < D <= 220 cm)
Siendo:
D= el diámetro de su sección
Entra las funciones básicas que cumplen las
fundaciones indirectas se pueden mencionar:
1) Transmitir, trabajando por punta, como una
columna, las cargas de la superestructura,
hasta un estrato firme del subsuelo.
2) Distribuir cargas concentradas de gran
magnitud, por adherencia o fricción, en
suelos homogéneos de espesor
considerable.
3) Densificar y compactar suelos sueltos sin
cohesión, incrementando su resistencia
4) Resistir cargas horizontales o inclinadas,
debidas al viento, sismo, o empujes
actuando sobre la superestructura.
5) Anclar estructuras, evitando que se inclinen
o vuelquen
6) Controlar los asentamientos, cuando los
suelos son compresibles o expansivos
7) Transmitir las cargas de las estructuras
marítimas o fluviales hasta el suelo firme,
por debajo del nivel de las aguas
8) La cimentación de los daños producidos
por la socavaci6n en el lecho de lagos, nos
o mares
9) Formar pantallas impermeables, colocarlos
en fila, en contacto entre si, o tablestacas -
para resistir el empuje lateral de tierras o
del agua, actuando como muros de
contención o presas temporales
10) Estabilizar taludes, evitando el
deslizamiento de laderas y controlar los
movimientos del terreno
11) Drenar los suelos arcillosos, para
consolidarlo, e incrementar su capacidad
portante.
El análisis y diseño de las fundaciones profundas
debe cumplir con los siguientes requisitos:
 Asegurar la estabilidad y funcionalidad de
las fundaciones durante toda la vida útil de
la superestructura.
 Obtener una soluci6n razonablemente
económica.
 Lograr una forma sencilla de ejecución, en
un plazo lo más breve posible.
Cuando las condiciones del suelo son tales que es
necesario el uso de pilotes, la elección más adecuada
de los mismos involucra tomar en consideración
diversos factores, tales como las características del
subsuelo, las profundidad necesaria, la magnitud de
las cargas impuestas, el espaciamiento, métodos de
ejecución, dimensiones, etc.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el análisis 2. In situ es decir los que se hacen en la obra.
de las fundaciones, conjuntamente con los principios
de la mecánica e suelos, no se ajusta a reglas fijas ni
ecuaciones matemáticas exactas, sino aproximadas, y
que el terreno es un medio elástico heterogéneo, del
cual se obtienen sólo datos cercanos a la realidad y
variables con el tiempo.

El análisis y diseño de los pilotes que se detalla se

aplica a unidades aisladas, pero en la práctica los
pilotes se agrupan en cabezales conectados entre sí
mediante vigas de riostra, lo cual forma un conjunto Fig. 3 Pilotines in situ. Foto. Cifaelsalvador
cuya efectividad varia en relación a la del pilote
único. Usualmente los pilotines se materializan en Nosotros nos basaremos en pilotines in situ por lo que
madera, con secciones de 10 a 15 cm de diámetro y necesitamos hacer los pozos que a la vez serán el
alturas de hasta 10 m, o metálicos, empleando tubos encofrado del cimiento. Si le hacemos en forma
de forma con diámetro no superior a los 20 cm, los manual una de las opciones es recurrir a una pala
cuales se hacen penetrar por rotación o barrenado en vizcachera o pocera doble.
el suelo, hasta alcanzar la profundidad necesaria, por
debajo de los cimientos de los edificios que deben ser
reforzados. La carga admisible usual por micropilotes
de 2O t.

Cuando se ha finalizado el barrenado en el terreno, se

introduce dentro del tubo forma un perfil de acero,
como alma del pilotín, y luego se procede a inyectar
un mortero a presión, extrayendo simultáneamente el
tubo forma recuperable. El mortero a usar debe tener
una elevada dosificaci6n de cemento y adecuados Fig. 4 Pala vizcachera o pocera doble.
aditivos para otorgarle suficiente resistencia y fluidez.
La pala vizcachera se maneja desde el mango y una
A medida que se va inyectando mortero en el tubo pocera doble que tiene un uso similar al de una pinza.
forma, éste penetra también en el suelo circundante y Otra opción más mecanizada es la posibilidad de
rellena los huecos, dando forma a una masa de mayor recurrir a una maquina pocera que nos facilitara en
volumen, con perfil rugoso que incrementa la trabajo en cuanto esfuerzo y tiempo.
adherencia con el terreno y la resistencia a fricción
del fuste. Cuando el espacio necesario para colocar
los pilotines es limitado, por ejemplo cuando se debe
trabajar dentro de un edificio construido, se deben
aplicar técnicas especiales que permiten hincarlos o
barrenarlos por tramos cortos acoplables, ayudándose
para el avance de los mismos, con aire comprimido o
gas a presión, según la naturaleza del suelo.

La virtud que tiene los pilotines es la de transmitir las

cargas mediante el rose de la superficie lateral con la
tierra, una manera de clasificar los pilotines puede Fig. 5 Pala pocera mecanizada manual

ser:
Estas maquinas se puede alquilar o contratar en
1. Prefabricados: son los que se compran y se servicio, una alternativa son las maquinas de
insertan en la tierra como un clavo. perforación. La decisión de recurrir a este servicio
dependerá de la magnitud de la obra no siendo esta la
opción más común a la hora de realizar una obra de
escala residencial.

Fig. 2 Pilotines prefabricados. Foto. Cifaelsalvador

Fig. 6 Máquina para perforación

Una vez realizado los pozos continuamos con la
colocación de las armaduras al igual que con las
bases y las plateas debemos prever que los hierros no
tengan contacto con la tierra,
Fig. 7 Colocación de armadura.
colocando separadores plásticos o de hormigón tanto
en el fondo como en los laterales, luego
hormigonamos ya sea con el hormigón realizado in
situ o contratando el servicio de una hormigonera y
esperamos que se fragüe el hormigón.
Fig. 8 Colocar el hormigón en los pozos.
Y lo siguiente que se realiza es colocar la armadura
de la viga junto con el encofrado, además podemos
enganchar con alambre la armadura a tablas cruzadas
sobre el encofrado para evitar agregar separadores.
Fig. 9 Colocación de armadura de vigas
Vigas encadenados con pilotines
El diseño de las fundaciones debe ajustarse a las
características del suelo. A si para suelos estables
(arenosos), las fundaciones recomendadas son las que
hasta ahora hemos definido. Pero en presencia de
suelos activos, con las arcillas que se expande en
presencia de la humedad y se contrae al secarse, hay
que utilizar otros diseños para las fundaciones.
La fundación más utilizada para este tipo de suelos es
la combinación de vigas encadenados con pilotines,
donde cada uno cumple con una función determinada.
Los suelos arcillosos se hinchan o se contraen, es
decir tienen un movimiento espacial; vertical y
horizontal. Y para eliminar esos desplazamientos se
inserta en el terreno un marco rígido (vigas
encadenados) con anclajes (pilotines); como si fuera
un conjunto de clavos tomados de un bastidor.
Fig. 10 Viga encadenada.
Vigas encadenados
Son las encargadas de atenuar o evitar los
movimientos horizontales del suelo, tanto en su
expansión como en su contracción. Conforman un
marco rígido donde todo lo que está dentro del mismo
se mantiene estable. No son alterados por los
movimientos horizontales de superficie.
Pilotines
Estos actúan como una especie de anclaje a
profundidad del terreno, donde las variaciones de
humedad son mínimas y los movimientos de suelo
casi nulo. El suelo, hasta una determinada
profundidad queda confinado por esta cantidad de
¨clavos¨ que lo fijan y evitan sus movimientos
verticales.
Muchas veces se piensa que los encadenados y
pilotines actúan únicamente para soportar cargas
verticales de arriba hacia abajo. Sin embargo la
mayoría de las veces trabajan para evitar las fisuras
en las Construcciones que se producen por la presión
que ejerce hacia arriba el hinchamiento de los suelos
Se utilizan para fundir a profundidades entre 3m a
5m, las cargas que puedan soportar no son mucho
mayores que 10 t.
Pueden ser pres moldeados o realizados in situ, se
trata de verdaderas columnas de entre 25 cm a 35 cm
de diámetro, con armadura longitudinal.
Fig. 11 Viga de Fundación.
Su diámetro y profundidad depende de la carga que
deberán soportar y de la constitución del suelo. La
separación no deben ser inferior a 0.60 m y deben
colocarse siempre en los encuentros de tabiques.
Pilotines con base ensanchada

Existe algunos artificios mecánicos que permiten

luego de realizar la excavación cilíndrica, ensanchar
el extremo provocando un bulbo o aumento de
diámetro.

Esto le permite al pilotín poseer una fuerte resistencia

al arrancamiento y además aumentar su capacidad
portante de contacto por punta.

También se logra un aumento del diámetro del

extremo mediante una saturación previa del suelo en
profundidad. Luego se coloca hormigón y se procede
a su compactación mediante pisoneo. Obteniéndose
una expansión de la zona inferior.

Fig. 12 Artificio mecánico.

3. CONCLUSIONES

Los pilotines y vigas encadenados inferiores y

superiores han demostrado ser una de las soluciones
más adecuados tanto en el aspecto técnico como en el
económico.

4. BIBLIOGRAFÍA

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