1. FORMAS Y PARÁMETROS DE TRAZAS.

 Parametros
 Extension
 Angulo de inclinación
 Construcción y el numero de puntos de unión
 Radio de curvas
 Profudidad
 Extension de traza se calcula
Lt = (H0 – Hx ) tg i = H/ ig
H0 = Cota inicial de la traza
Hx = cota final de la traza
i = angulo de inclinación en grados
H = profundidad de la cantera
Ltr= Lt * Ke
Ltr = extensión
Ke = coeficiente de extensión de1.5 a 1.8
Suavización de las curvas ic = ig – Wc / g
Wc = resistencia al movimiento en curvas
g = aceleración de la gravedad
Normalmente la traza se inicia con el sector mas alto de la cantera
FORMAS DE LA TRAZA
 SIMPLE: Ubicada en un borde de la cantera se utiliza en condiciones muy favorables campo de la canera es muy
extenso, profundidad de la cantera muy baja e inclinación de la traza bastante abrupta.
 COMPLEJA : Ubicada en todos los bordes de la cantera en caso de la traza espiral o cuando la traza cambia su
dirección y esta ubicada en un borde en caso de la traza sinuosa son más desfavorables para depósitos inclinados.
La traza sinuosa su construcción depende del transporte automotriz, la traza tiene curvas con radio de giro
mínimo. Se utiliza esta traza cuando los avances de los trabajos mineros son por un borde con depósitos
inclinados En el férreo se utiliza las vías con un radio de giro ( 120 m) y velocidad de transporte mas bajo.
 TRAZO COMBINADO: Condiciones geológicas mas complicadas

2. PUNTOS DE UNIÓN DE LAS TRINCHERAS CON HORIZONTES PARA EL TRANSPORTE

FÉRREO Y AUTOMOTRIZ. DEPENDENCIA DE EXTENSIÓN DE LA TRAZA DE CLASE DE
PUNTO DE UNIÓN.
ESQUEMAS DE TRAZA
El sistema de trazas es cambio de sistema durante la explotación de canteras.
Este sistemas influye en el sistema de explotación y consiste en la explotación se determina forma y sistema de trazas.
PUNTOS DE UNION
Hay tres construcciones de puntos de union
  PUNTOS DE UNION EN INCLINACION GENERAL: Es una traza continua. Desventaja: el transporte debe
ser a 15 % mas potente o a 20 % menos cargado. El transporte ferreo este sistema se utiliza en el borde de
liquidacion en los horizontes superiores
 PUNTOS DE UNION EN INCLINACION SUAVE: tienen inclinacion a 35% menos que inclinacion general.
Para trasnporte ferreo se utiliza locomotoras iguales que para condiciones normales. En el transporte
automotriz no hay ningun problema, en condiciones de trafico son menos desfavorables que en el tercer
esquema, ese sistema se utiliza en bancos desde 15 m de altura
 PUNTOS DE UNION EN PLATAFORMAS HORIZONTALES: Condiciones de trafico mas desfavorables
para extension de trazo es mayor. Siempre se utiliza en los bordes de trabajo o en la traza extensa cada 600
m, la extension de puntos de union para transporte ferreo debe ser mas que extension mas que la extension de
convoy., para el trasnporte automotriz deben ser desde 20m que dependen del modelo del camion.
PARTICULARIDADES PARA EL TRANSPORTE AUTOMOTRIZ
Cuando en curvas se unen lo flujos de carga de diferentes transportes la union se realiza en plataforma horizontal,
radio de plataforma depende de radio de giro para camion y cambio de 20 a 30 m.
Plataforma en el borde de trabajo, se une en plataforma horizontales, radio de giro doble.
A continuacion se puede calcular la inclinacion en curvas:

Rampas o galerías temporales: La explotación se realiza desde el centro del deposito hacia o afuera cuando no hay
bordes de liquidación.

3. ACCESO CON GALERÍAS SUBTERRÁNEAS (APLICACIÓN, VENTAJAS Y DESVENTAJAS,

EJEMPLOS).
En explotación a cielo abierto para el acceso con galerías subterráneas se utilizan:
 Galerías verticales
 Galerías horizontales
 Galerías inclinadas
Aplicaciones
Galerías verticales: sirven para el trasiego del mineral.
Galerías horizontales: sirven para el transporte en ruedas, pero estas galerías pueden tener una inclinación de a 50 a 80
0/00.
Galerías inclinadas: sirven para el transporte por bandas.
Características
El acceso con galerías subterráneas puede ser realizado tal para canteras superficiales como para canteras con depósito
subterráneo
La realización de acceso con galerías subterráneas es posible desde la primera etapa.
Una área de corte para galerías subterráneas para el ingreso es desde 4 – 30 m2, depende del rendimiento de cantera.
En muchas ocasiones el rendimiento de tráfico en galerías subterráneas se limita con capacidad del transporte férreo y
esquema del desarrollo. Para el transporte por banda se limita con capacidad y rendimiento del transporte.
La disposición, cantidad y diámetro de las galería subterráneas dependen del rendimiento de cantera, profundidad y
extensión del depósito.
La distancia mínima entre galerías de trasiego es de 90-100 m, si es de mayor distancia este trae consigo un costo de
franqueo y volumen más alto.
En muchos casos es necesario franquear galerías de trasiego de reserva porque se necesita para la liquidación del
mineral. En canteras se usa de 2 a 5 galerías para el trasiego.
En canteras la profundidad y el tiempo de vida para galerías de trasiego, extensión de túneles, clases de transporte, el
tiempo de construcción de cantera y esquemas de construcción en superficie tienen interrelaciones entre si e influyen en
el esquema de acceso de galerías subterráneas.
La profundidad de galerías subterráneas en canteras a cielo abierto es 60-700 m y puede ser más.
El transporte férreo es rentable cuando el rendimiento es superior a los 20 millones.
Este método de explotación no asegura una producción grande (15-20 MDT), pero nos permite reducir distancia de
transporte y nos permite utilizar el transporte férreo desde no se puede utilizar galerías subterráneas
Desventajas
Costo muy alto de franqueo.
Aunque el acceso de galerías subterráneas es en algunos casos razonable y aplicable como en canteras montañosas con
rendimiento alto, en otros casos también no es muy rentable. En canteras montañosas sin galerías subterráneas la
distancia de transporte es muy grande.
Se puede utilizar transporte férreo solo en canteras con rendimiento alto.
Cuando se profundiza se complica el acceso hacia horizontes nuevos.
Particularidades
Acceso desde la superficie hacia los horizontes inferiores
Nos permite reducir el volumen del destape que se necesita extraer para construir rampas para el transporte por
reducción de plataformas para el transporte
Reduce la distancia de transporte porque la traza simple es más corta que la sinuosa.
Subir el rendimiento de tráfico y mejorar las condiciones de trabajo para el transporte.
Realizar acceso hacia los horizontes nuevos independientemente de los trabajos mineros en horizontes superiores.
Ventajas
El acceso con galerías subterráneas en canteras con yacimientos profundos (combinación entre explotación a cielo
abierto y subterráneo) nos permite reducir el volumen de trabajos capitales para construcción de la cantera y reduce el
costo de construcción de la cantera, coeficiente de destape más bajo y los trabajos son muy económicos.
Nos permite aplicar el transporte férreo de 250 a 300 y más metros de profundidad en cantera, con rendimiento de carga
de 50000 t/año
4 POSIBILIDADES Y ESQUEMAS POSIBLES DE ACCESO CON GALERÍAS SUBTERRÁNEAS

5. LAS RESERVAS CON ACCESO EN PREPARACIÓN Y LISTAS PARA SU EXTRACCIÓN.

Un banco de trabajo debe ser preparado para que se pueda realizar los principales procesos mineros. Para la explotación
de los bancos interiores en los bancos superiores ya debe ser extraido el volumen de la masa rocosa.
Para la planificación de los volúmenes de la masa rocosa que deben ser extraidos utilizamos términos de reservas en
prepracion y listas para su extracción.
Cada etapa debe tener reservas preparadas, con accesos listos para su extracción.
 1) RESERVAS EN PREPARACION
Es una parte de reservas con acceso. Las reservas deben ser destapadas, deben ser igual o más a las de acceso.
 2)RESERVAS CON ACCESO
Reservas donde se puede realizar los procesos iniciales de: perforación y voladura, trozadora con buldozer,. Para
franquear las galerías se debe iniciar el trabajo de los franqueos.
Una parte de las reservas en preparación que tienen un acceso en transporte. El volumen de reservas en acceso es igual al
volumen de reservas en preparación.
 3)RESERVAS LISTAS PARA SU EXTRACCION
Es una parte de las reservas con acceso listas para la extracción directamente del macizo, caso de rocas suaves o
pulverulentas o en caso de rocas semiduras.
Rocas listas para su extracción para asegurar las reservas.

1: Reservas en preparación
2: Reservas con acceso
3: Reservas lista para su extracción
4: Reserva con acceso y listo para extraer roca suave

6. CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN SEGÚN PROF. E.F. SHESHCO.

Esta clasificación caracteriza los sistemas por direcciones de transportación del destape y por esquemas de extracción del
destape, creada en 1947.

 Sistemas del grupo A.

Este sistema se divide en subgrupos por la complejidad de la extracción del transporte transversal del destape también se
llaman sin transporte
 Sistema A-1: Es el sistema más simple, extracción del destape con dragalina y transporte directo a la escombrera.
 Sistema A-2: La colocación del destape a la escombrera se lo realiza con dragalina el sistema es más complejo.
 Sistema A-3: La extracción del destape hacia la escombrera se realiza con palas multiples, puentes
transportadores y escombra formadora.
 Sistema A-0: No hay destape o cuando el destape es muy poco

 Con dirección al movimiento del destape longitudinalmente al frente de avance con sistemas de transporte:

 Sistema B-4: La ubicación del destape se realiza en escombreras superiores.

 Sistema B-5: La ubicación del destape se realiza en escombreras externas.
 Sistema B-6: Es para yacimientos horizontales una parte de la roca estéril se transporta a escombrera superior y
escombrera inferior , puede ser que se tenga dos clases de transporte.

 Sistemas de explotación combinado

 Sistema C-7 : Una parte del destape se ubica en escombreras interiores sin transporte con dragalina y otra parte
en escombreras interiores pero sin transporte.
 Sistema C-8: Una parte del destape se ubica en escombreras interiores sin transporte y otra parte en escombreras
interiores con transporte.
7.-CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN SEGÚN PROF. N.V. MELNICOV.
 Se dividen en sistemas de explotación por los métodos de los trbajos de destape:
 • 1.- Sistema sin transporte: en este sistema los trabajos del destape se realizan con dragalinas o palas
mecánicas, con parámetros más extensos. 3 Pala de 5 m para una extracción de 9 m con radio de descarga de 15
m. 3 Excavadora de 5 m para destape con radios de descarga mayor a 20 m y su costo es mayor.
 • 2.- Sistemas Escombro formadoras-transportadoras: los trabajos de destape se realza con con palas
múltiples, el transporte a la escombrera se realiza con puentes o escombro formadores.
 • 3.- Especiales: el destape se realiza con equipos especiales como: rastrillos, bulldozer, cargadores frontales,
etc.
 • 4.- Sistemas con transporte: se realizan con cualquier tipo de equipo para la extracción, el destape se transporta
con cualquier tipo de máquina. Son más complicados pero más aplicables.
 • 5.- Sistemas Combinados: este tipo de sistemas se utilizan en Yacimiento horizontales con potencia de destape
muy alta.

8.- CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN SEGÚN ACADÉMICO V.V. RZHEVSKIY.

 Tomando en cuenta:
 • El método de acceso
 • Equipamiento posible
 • Dirección de avance del destape y mineral
 • Tecnología
9.- OBJETIVOS DE DIVISIÓN DEL CAMPO DE LA CANTERA A CAPAS Y SU DEPENDENCIA DE
CONDICIONES GEOLÓGICAS.
Dividimos al campo minero por la estabilidad, el equipo y las condiciones de la roca.
Para los yacimientos menores a 4 metros no es razonable extraer mineral utilizando excavadoras, la extracción se la debe
realizar con la ayuda de buldócer, rastrillos y rozadoras.
En los depósitos abruptos con la potencia horizontal menor a 20 metros la extracción del mineral útil en horizontes nuevos
se lo puede realizar solamente después de la extracción total de mineral útil en el horizonte superior.
Depósitos de potencia baja
Para los depósitos horizontales de 4 a 20 metros, la extracción del mineral útil se realiza con excavadoras con una capa o
un borde de banco de altura de hasta 20 metros.
Para los depósitos abruptos
En la potencia horizontal desde 20 hasta 40 metros, la extracción del mineral en horizonte inferior se puede realizar
después de la extracción total del mineral útil de la capa superior.
Potencia normal
Para los depósitos horizontales de 15 a 40 metros, y para los depósitos abruptos desde 50 a 120 metros, la extracción de
mineral útil se lo realiza en 2 bancos al mismo tiempo
Para abruptos en ancho de plataforma de trabajo son 2
Los depósitos potentes: en caso de depósitos horizontales la potencia vertical es mayor a 20 metros y para abruptos la
potencia horizontal es más de 80-150 metros en este caso la extracción se realiza 3 o más bancos o capas.
10.- CLASIFICACIÓN DE LOS FRENTES DE AVANCE.
POR SU UBICACIÓN
EL frente se divide por su eje más extenso al campo de la cantera, con esta disposición hay posibilidades de disponer de
varias excavadoras en el mismo banco por eso con esta disposición la cantera puede alcanzar mayor rendimiento o tener
una reserva para subir el rendimiento, pero por la extensión este frente tiene mayor extensión de las vías de trasporte y
mayor distancia de trasportación. Los trabajos mineros capitales tienen mayor volumen que en franqueo de trincheras
capitales de corte.
La intensidad de los trabajos mineros es muy baja.
POR SU EJE MENOS EXTENSO
a) Se utiliza para la explotación de los depósitos de potencia de sobrecarga baja.
b) El frente está ubicado paralelamente al eje más corto del campo de la cantera. En este caso los trabajos mineros
capitales son más cortos y menores. La intensidad de los trabajos mineros muy alta, como con su avance el ritmo
de avance es muy alto desde 70 hasta 300 metros por año y la distancia de trasportación es más corta.
Desventajas
No hay reservas para subir el rendimiento de la cantera, las condiciones desfavorables para la extracción selectiva.
c) El frente está ubicado de manera anillada o elíptica, la particularidad es que en cada nivel la extensión del frente y
de comunicación de trasporte será diferente, normalmente no hay reservas para subir el rendimiento de la cantera,
la disposición de la trinchera y rampas siempre cambia su disposición.
POR SU ESTRUCTURA
Hay frente solido uniforme, tiene solamente una clase de rocas, solamente destape o mineral útil, en este frente la
extracción de las rocas es continua, ente es frente puede contener uno o más bloques.
En el frente con varios tipos de roca, en el frente hay rocas de calidad diferente por ejemplo: destape, mienral útil, este
frente se puede dividir a los bloques y la extracción de las rocas se la puede realizar de manera continua.
 FRENTE COMPLEJO
En este frente no se puede dividir los bloques por rocas de calidad diferente, la extracción de las rocas es selectiva.
POR DIRECCIÓN DE TRASPORTACIÓN
Por trasportación de las rocas longitudinalmente cuando utilizamos el trasporte en ruedas o cualquier tipo de trasporte.
Trasportación trasversal con la dirección perpendicular al frente, se utiliza en 2 casos, cuando extraemos el destape y
se ubica en escombrera inferior y con bulldozer.
POR MÉTODO DE CARGUÍO
Carguío inferior cuando el trasporte está ubicado en la plataforma inferior del banco. Es el más utilizado.
Carguío superior cuando el trasporte está ubicado en la plataforma superior del banco, normalmente se utiliza en
franqueo de trincheras.
POR NÚMERO DE SALIDAS DE TRASPORTE
Frente de vía muerta: el frente tiene una salida de trasporte y tiene una via doble.
El frente continuo: tiene dos salidas de trasporte
11.- PANELES, BLOQUES DE PANELES Y BLOQUES DE OPERACINES
Cada banco de trabajo se divide en paneles, estos pueden ser franjas o bordes. En un banco puede haber 1 o más paneles.
Después de la extracción de las rocas en paneles, el frente de avance cambia su disposición, dirección. De esta manera
cambian los circuitos de transporte. Cada panel se caracteriza por:
 Altura del banco
 Ancho del panel
 Extensión
Una parte de panel donde trabaja un equipo de extracción (excavadora) se llama BLOQUE DE PANEL. Al mismo tiempo
el bloque de panel se divide en BLOQUE DE OPERACIONES, en cada bloque de operaciones se realiza un proceso a
cielo abierto como, por ejemplo:
 BLOQUE DE PERFORACION, BLOQUE DE EXTRACCION, BLOQUE DE VOLADURA

 Por su disposición existen 3 tipos de bloques:

a.- BLOQUES TRANSVERSALES. – El ancho de panel es la extensión del bloque, la extracción se realiza con
paneles anchos, solo se aplica para transporte automotriz a banda.
b.- BLOQUES LONGITUDINALES.- El ancho de paneles es igual al ancho del bloque, se realiza la extracción con
paneles estrechos, el K doct es mínimo y se aplica cualquier tipo de transporte.

c.- BLOQUES DIAGONALES.- El ancho del panel depende de la extensión del bloque y también del ángulo de
disposición, para el transporte automotriz y bandas , no férreo

12.- EXTENSION Y EL RITMO DE AVANCE DE LOS FRENTES DE AVANCE

Extensión del frente.- Es la suma de los frentes de trabajo en cada banco. Debe ser suficiente para el rendimiento de la
cantera por masa rocosa y mineral útil. Para el acceso a los nuevos horizontes franqueamos la trinchera de corte y la
extensión de esta debe ser igual al frente inicial. La extensión de frente de avance no es permanente, siempre cambia con
los trabajos mineros. Cuando hay extracción por 2 bordes el frente de los trabajos mineros es el doble de la extensión del
eje. Económicamente y técnicamente es mejor tener 1 excavadora en 1 banco porque se facilita la organización del
transporte, pero el rendimiento de la excavadora debe ser el adecuado calculado con la siguiente formula
Q exc = Lfr* Hb* Vavce fr
La extensión del bloque debe garantizar el trabajo independiente de 1 excaadora y equipo de preparación( 2 semanas hasta
3-4 meses ). Para calcular el volumen necesario para cada bloque se calcula el RITMO DE AVANCE DEL FRENTE DE
EXCAVADORA

El avance de las franjas de las excavadoras debe ser en la misma dirección.

El número de excavadoras en el bloque depende del transporte:
PARA TRANSPORTE FERREO: Se puede tener 2 – 3 excavadoras en el frente de avance, el problema es que para cada
excavadora se necesita puntos de cambio adicionales.
La extensión del panel debe ser mayor que 2.5 extensiones del convoy férreo.
El volumen del bloque de explotación debe ser igual al volumen de extracción de 2 semanas hasta 1 mes. En practica la
extensión del bloque es 300-500 m con rocas semiduras a duras y 200-400 m en rocas suaves.
EN TRANSPORTE AUTOMOTRIZ: Se puede tener hasta 6 excavadoras en el banco
La extensión del bloque suele ser de 80- 150 m
13.- ZONA DE TRABAJO. CONCEPTOS PRINCIPALES

En los sectores en los bancos donde se realizan los procesos principales los trabajos mineros en un periodo.
Estos bancos tienen el frente de trabajo, frente conservado (donde no se realice extracción de más de 1 año). La zona de
trabajo es la zona donde se realizan los procesos principales de E.C.A.
La zona de trabajo puede ser en 1 borde, 2 bordes o todos los bordes. La zona de trabajo es suficiente que cambia su área
en desarrollo y disposición.
La zona de trabajo se divide a la zona del destape a la zona de extracción del mineral útil y la zona de trabajos mineros
capitales (la zona de franqueo o de acceso).
En la explotación de los depósitos horizontales la zona de trabajo se crece en periodo de construcción y después sigue
siendo parámetros iguales por estas zonas se llaman continuas.
En la explotación de los depósitos inclinados o abruptos la zona de trabajo desarrollado en el plano y en profundidad hasta
que alcanza los límites de liquidación y después la zona de trabajo desarrolla solamente a profundidad por esto estas zonas
se llaman de profundización. La zona de trabajo se caracteriza con el ritmo de avance, con el ritmo de profundización con
un área en perfil y un área en plano.
En el plano un área de zona de trabajo se divide en paneles y en bloques de paneles.
Número de bloques de paneles se calcula:
𝑆𝑧𝑏 ∗ 𝑘𝑜 ∗ 𝑓 ∗ 𝑘𝑢
𝑁𝑏𝑝 =
𝑆𝑏 ∗ 𝑝
Szb= área de zona de trabajo en plano
Ko=coeficiente que tiene en cuenta los taludes o bancos (0,85-0,93)
f= coeficiente que tiene en cuenta el número de bloques de reserva 0,8
ku= coeficiente de utilización de zona de trabajo (0,7-0,9)
Sbp= área de bloque de panel.

𝑆𝑏𝑝 = 𝐴𝑝𝑏 ∗ 𝐿𝑏𝑝

Apb=Ancho de plataforma de trabajo
Lbp=Largo de plataforma de trabajo

En cada banco hay trabajos mineros intensos y no intensos.

Trabajos mineros intensos.- cada equipo de extracción tiene extensión del frente muy corto, por eso la distancia de avance
del frente de los trabajos mineros es más que el frente de excavadora.
Vf > f ext
Distancia/avance de frente>ext. Frente en trabajo para la maquinaria
Trabajos mineros no intensos.- el ritmo de trabajo son menores que extensión que frente de excavadora.
Vf < f ext.
La intensidad de los trabajos mineros es diferente para cada etapa.
La intensidad más alta en periodo de construcción y después de franqueo en acceso al horizonte.
La intensidad disminuye con el desarrollo de los trabajos mineros.
En los depósitos inclinados o abruptos las zonas de trabajo siempre crece, son llamados de profundización.

14.- PRINCIPIOS DE MECANIZACIÓN

El objetivo es el cambio de propiedades físicas de las rocas y el cambio de su disposición. Todos los procesos se pueden
realizar con un proceso paso a paso o al mismo tiempo.
Ejm: Procesos
-Perforación y voladura Al mismo tiempo
-Extracción y carguío Excavación, carguío, transportación y escombrado
-Transportación
Ciclo continuo puede contener todos los procesos.
Dependen del macizo rocoso: rocas suaves y rocas duras
Los flujos de carga se forman en los frentes de excavadoras o maquinarias de extracción y se terminan en escombreras o
almacenes, para eso los flujos de carga tienen unas reservas iniciales y unas reservas finales, como reservas iniciales
sirven las reservas con accesos y listas para su extracción, como reservas finales sirven las escombreras y almacenes.
El flujo de carga se hace con maquinarias estas maquinarias se unen a los complejos. La mecanización en este caso es
cualitativa, correspondencia cualitativa por las clases de máquinas y cuantitativa por el número de máquinas.
Un complejo de equipo se caracteriza por el rendimiento de complejo.
El complejo del equipo debe asegurar la preparación de las rocas en su extracción y carguío, transporte, escombrado o
almacenamiento en volúmenes adecuados al rendimiento planificado.
1.- El complejo del equipo debe contener solamente las maquinas adecuadas a condiciones geológicas y propiedades
físicas de las rocas.
2.- el complejo del equipo debe ser adecuado a las condiciones del clima.
3.- El complejo del equipo debe ser correspondiente a los sistemas de explotación, dimensiones y forma del depósito, al
sistema de acceso al rendimiento de la cantera y al equipo de mecanización en puntos de recibo.
4.- El menor número de máquinas garantiza el trabajo del equipo más económico con rendimiento máximo y con alta
seguridad.
5.- Las maquinas deben ser adecuadas con sus parámetros técnicos entre ellos mismo.
6.- El coeficiente de reserva, potencia y rendimiento debe ser para las rocas suaves desde 1,2 hasta 1,3 y para las rocas
duras desde 1,5-1,7.
7.- Complejos del equipo si es posible mejor completar con máquinas continuas y es mejor utilizar una excavadora de
palas múltiples que una cíclica.
8.- La utilización de una máquina más potente es preferible que la utilización de máquinas de menor potencia.
9.-Las maquinas principales del equipo normalmente son de transporte de vez en cuando son excavadoras y en rocas de
dureza alta pueden ser perforadoras.
10.- Hay que elegir los complejos del equipo que necesitan menor volumen de los trabajos auxiliares.
11.- Todos los complejos deben garantizar el trabajo seguro por salud y vida de los trabajadores.
Extracción completa de mineral útil con menores volúmenes de pérdidas y disoluciones para los trabajos de destape.
La tendencia del desarrollo de explotación a cielo abierto son: aplicación de tecnología continua y utilización más
maquinaria continua.
La explotación a cielo abierto se realiza mejor con explotación cíclica.

15. CLASIFICACIÓN TECNOLÓGICA DE COMPLEJOS DE EQUIPO.

Su división depende del equipo para extracción.
1. Multiples o continuos
2. Cíclicos.
a) Múltiples escombreras: Con palas múltiples y directo a escombrera con puentes
b) Cíclico escombreras b1 dragalinas b2 dragalinas b3 rastrillos, bulldozer
c) Palas múltiples, transporte escombrera c1 férreo c2 férreo c3 ferreo c4 banda c5 banda c6 hidráulica
d) Cíclicos transporte escombrera
d1 férreo d2 ferreo d3 automotriz d4 automotriz d5 bomba
d6 hidráulica
e) Complejos multiples transporte descarga
e1 ferreo e2 automotriz e3 banda
Los cíclicos con férreo y automotriz son los más utilizados. 60% de todos los esquemas son cíclicos de férreo y
automotriz.
16. CLASIFICACIÓN ESTRUCTURAL DE SECCIONES DE COMPLEJOS.
Cada sección es adecuada al proceso Ejm.
- Sección de preparación de las rocas para extracción
Perforadoras, cargas, equipo para drenaje, auxiliar
Excavacoras para franqueo de trincheras de drenaje
- Sección extracción y carguío
Excavadoras, rastrillos, bulldozers, cargadoras frontales, dragas, etc.
- Sección del transporte
1. Continuo o banda
2. Cíclico
- Sección de almacenamiento y escombreras
- Sección de transportación
Trozadoras, clasificadoras, buzones, lavadoras Sección de beneficio primario
Igual que la transportación
Las estructuras de cada sección dependen del número de interrelaciones entre máquinas que existe.
17. CLASIFICACIÓN ESTRUCTURAL DE COMPLEJOS DE EQUIPO.

La estructura del complejo de equipo se determina con el número de secciones y sus interrelaciones y disposiciones. El
complejo integral del equipo siempre contiene las secciones con interrelaciones continuas. El complejo es solo para un
flujo de carga.
El número de secciones puede ser diferente o igual a los procesos de explotación (propiedades físicas de las rocas,
tecnología de explotación, etc).

Ventajas y desventajas

Cuando es directamente:
• No hay flexibilidad para dirigir los procesos
• Si se daña una maquina se para la línea
• El rendimiento depende de cada máquina
• No se tiene espacio adicional para almacén (plataforma de trabajo mas ancha), destape mas alto.
Cuando es a través de almacén:
• Más flexible, si una sección antes del almacén se para, sigue trabajando la línea por la reserva
• Se puede tener máquinas con parámetros entre secciones diferentes
• Se necesita un mayor ancho de plataforma
18. INTERRELACIONES ENTRE EQUIPO DE EXTRACCIÓN Y TRANSPORTE.

Qe: rendimiento de excavadora

kc: coeficiente que depende de la construcción de
bandas transportadoras kc = 0,03 – 0,09 →1
rodillo
kc = 0,07 – 0,17 →3 rodillos
B: ancho banda
V: velocidad banda
F: 1,2 (horizontal); inclinadas (f *f )
h i
 fb: coeficiente de banda horizontal
fi : coeficiente de inclinación
➢ Para trasporte cíclico (excavadora) estructura ramificada
K : coeficiente organización trabajos £1 (= 1 ideal)
t : tiempo de carguío (transporte)
tm : tiempo maniobras (intercambio)
qt : capacidad de unidad de transporte
kc : coeficiente de utilización de capacidad (0,8 – 1,1)
Tc : tiempo de ciclo (min)
La máquina principal es la excavadora

Tv : tiempo de viaje

e: en este punto, el rendimiento de transporte es igual al rendimiento de la excavadora

a: El rendimiento del equipo depende del transporte
a’: El transporte puede tener más rendimiento que el rendimiento de equipo
Rendimiento de sección
Cuando el N es menor que el óptimo, el K0 se calcula con proporciones:
ab: rendimiento real
ac: rendimiento ideal
:
Para complejos planificados cruzados, paralelos; se diferencian en equipo de ramificación.
19. PRINCIPIOS DE EQUIPAMIENTO DE EQUIPO PARA PREPARACIÓN DE LAS ROCAS.

 El rendimiento del equipo debe ser adecuado para cargar un volumen determinado para su extracción.
Adecuado el rendimiento de la cantera.
tp= tiempo preparación
vp= volumen de preparación
ne= # de excavadora
Qe= coeficiente de excavadora
 Equipamiento de complejos para extracción y transporte.
I=intervalo de salida del transporte desde el banco
ti= una salida del transporte en una trinchera

 Para canteras de 2 a 3 bancos con rendimiento bajo c/u (en cambio de rendimiento de flujo de carga) ≤ 5 – 10 %

 Para canteras grandes con rendimiento alto

n = # de cucharones
q = capacidad de un cucharon
(Si rendimiento de la cantera crece > 10%) educamos más capacidad del transporte.
Equipamiento de complejos para escombrera y auxiliares
 Para escombreras (depende de equipo y extracción estéril, interrelación (sistema de almacén).

Para rendimiento más de complejo de equipo.

Ke = Ceficiente de excavación
ɣ = densidad rocas
q = capacidad de recuperación
td = tiempo de descarga
n = numero de recipientes

 Para máquinas auxiliares

No depende de los procesos posteriores, porque trabajan a través de almacén

20. DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTO DE COMPLEJO.

se calcula en base al rendimiento de cada maquina.

 Rendimiento efectivo o teorico: rendimiento maximo posible en condiciones ideales.
 Rendimiento de explotacion.
 Por hora
 Por turno
 Por dia
 Por mes
 Por año

𝑄𝑒 = 𝑄𝑒𝑓 ∗ 𝑇 ∗ 𝐾𝑢

Donde:
𝑄𝑒 = 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
𝑄 𝑚3
𝑒𝑓=𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 ( )
ℎ

𝑇 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
𝐾𝑢 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
  Para palas mecánicas con transporte férreo ku= 0.5- 0.7
 Para palas mecánicas con transporte automotriz ku= 0.6- 0.7
 Cbandas transportadoras ku= 0.7- 0.9

En la practica los rendimientos bajam hasta 40% , en donde 10 %o 20% es lo normal.

𝑄𝑐 = 𝑄𝑠 ∗ 𝑙𝑖𝑚 ∗ 𝐾𝑖

𝑄𝑐 (𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜) = 𝑄𝑐 (ℎ𝑜𝑟𝑎) ∗ (𝑇𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 + 𝑇𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑜 ) ∗ 𝐾𝑑 ∗ 𝐾𝑐

Donde
Qd = coeficiente disposición
Qc= coeficiente climático

𝑻𝒕𝒓𝒂𝒃.𝒕𝒑𝒐𝒕𝒂𝒍
𝒌𝒄´ =
𝑻𝒑𝒆𝒓𝒅𝒊𝒅𝒐 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒍𝒊𝒎𝒂 + 𝑻𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍

Qc mensual = Qc turno * k condi.desfavorables * # turnos /persona

K condi. Desfavorables = coeficiente en condiciones desvavorables

Cuando se trabaja en plataformas estrechas, franqueo de trincheras s e baja el Qc en 30% -40%

21.- DISPOSICIÓN DE LAS MÁQUINAS PARA EL TRABAJO

Se caracteriza por el coeficiente de disposición ( k'd = Tt / Tt + Tm ) < 1

Se caracteriza por la complejidad de mantenimiento ( complicado, no complicado si es o no posible, necesita ayuda de

equipo de mantenimiento)

Pala mecánica 0,9 – 0,94

Dragalina 0,8 – 0,88

Rastrillos, buldoceres, cargadoras frontales, cargadoras hidráulicas 0,85 – 0,9

Exacavadoras, palas múltiples 0,9 – 0,95

Transporte por banda 0,93 – 0,98

Transporte automotriz 0,85 – 0,91

Transporte ferreo 0,88 – 0,94

Coeficiente de utilización ku = Tt / Tt + Tm + Te + Tp