Se habré preguntado usted, 0 quid fue su hijo, qué significado tenia esa sefial con fondo verde y niimeros misteriosos. No hay tal. Se trata tinicamente de indicar que esa ruta por la que viaja se incluye dentro de un recorrido europeo, que quizd tenga su final en Bulgaria, 0 procede de Gran Bretafia. En un mapa trataremos de explicdrselo, pero desde luego todas las fuentes consultadas coinciden en afirmar que tal earner sefializacién redundard en una mejora del viaje, tanto de asueto como profesional. Y otro paso mds para el ns hermandmiento europe.De un tiempo a esta parte han «flo- recido» en algunas de nuestras carre- teras mas importantes unas sefales de orientacién que, si bien no tienen nada de novedosas, pues nuestro Co- digo de la Circulacién las contempla, sf implican cierta extrafieza ante el sig” nificado de unos guarismos de color blanco sobre un fondo verde, acompa- ‘tados de Ia letra E, que se superpone ala sefalizacién convencional. Se trata, en definitiva, de una se- fializacién que indica que esa carre- tera, 0 ese tramo, corresponde a un itinerario internacional, y en este caso més concretamente de un re- corrido europeo. Arranca esta sefia- lizacién de un acuerdo europeo cele- brado en Ginebra en 1975, que trata Jos principales itinerarios del tréfico internacional. La primera enmienda de este acuerdo establece que este tipo de seflalizacién entraré en vigor iembre de 1986. En el mapa europeo aparecen cer- ca de 180 rutas con denominaci6n in- temmacional, que a veces pueden ser de enlace y, por tanto, muy locales, pero en otros pueden ser de largo re corrido, atravesar diversos paises y egara los cuatro o cinco mil kiléme- ‘ros de longitud. Por lo que respecta al mapa de carreteras espanol, encontraremos que algunos de nuestros ejes de co- municacin principales, y otros de enlace, ostentan denominacién euro- pea, hasta un total de trece carrete- ras internacionales. Tal seria el caso de la denominada carretera E-15, que partiendo de Greenock, en Gran Bretafia, desciende por Francia y en- tra en Espana por San Sebastién, buscando Algeciras, donde muere después de recorrer nuestro litoral mediterréneo. Otro ejemplo lo cons- tituye la carretera E-901, que sirve de enlace entre Madrid y Valencia, 0 lo {que en términos europeos seria enla- zar la E-90 y la E-15. Descifrando los digitos La distribuci6n y clasificacin de las carreteras europeas empieza por fijar Ja importancia de las mismas como grandes rutas, pasa por otras que se- ‘rin denominadas intermedias, y llega, finalmente, a las carreteras de enlace © bifurcacion. Después vendré la no- menclatura de las mismas, verdadera tarjeta de identidad, y que serviré para ubicar la carretera dentro del mapa europeo. Comenzaremos hablando de las =| carreteras principales 0 recomenda- 20 Faia DOVER g EF BRUSELAS (0) ‘*LUXEMBURGO(.) ‘Mapa de las trece rutas europeas que afectan a Esparia. En la foto inferior, owo aspecto de la sehalizacion. das, que tienen orientacién Oeste-Es- te, Su matricula constars de dos digi- tos y terminaré en cero y dicha cifra se iré incrementando en direccién Norte-Sur. Tendrfamos asi_que la carretera que nace en Calais (Francia) y se dirige hacia Bruselas —es decir, hacia el Este— tiene denominacién E-40; mientras que la carretera que nace en Lisboa y se encamina hacia Barcelona se denomina E-90, al tener una latitud Sur mayor que la anterior. ‘Veamos ahora el caso de las carre- teras también. principales. pero que discurren en direccidn Norte-Sur: Su ‘numeracién contara también dos digi- tos, y tendré terminacion en 5, Su fra ird en aumento a medida que el eje de la carretera se sitiie mas hacia el Este. Aclararemos con un ejemplo: la carretera denominada E-05 desciende, hhablando en términos de mapa euro- PRAGALs (a) VIENA @peo, desde Gran Bretafla hasta Espa- 5a; Gitaremos, sin embargo, el caso de Ja carretera que figura como E-SS, que desciende desde los paises ndrdicos hasta Italia, y tiene, por ser su eje més proximo al Este, una numeracién ma- yor, ‘Vendrin después las rutas interme- dias, que, sin dejar de ser principales, constarén también de dos digitos, pu- diendo acabar en nimero par o impar, dependiendo de la carretera de la que toman referencia. Asf cabe hablar en- tonces de la carretera E-82, que dis- curre entre Oporto (Portugal) y Tor- desillas (Valladolid), 0 de la E-07, que desde Pau (Francia) llega hasta Za- ragoza. Para terminar, resta hablar de las carreteras de enlace o bifurcacién. Es- tas figuraran con tres digitos, estando ‘compuestos del siguiente modo: el pri- Elcartel verde de carretera internacional sirve de gran ayuda al wursta 0 al carmionero. mero de los ntimeros lo tomaré de la ruta principal que tenga mas cerca por el Norte; el segundo, de la principal ims cereana que tenga por su Oeste, yee tercer digito es un niimero de se- Tie. Tal seria el caso de la E-901 entre Madrid y Valencia. Viajes mejor planificados Se ha escrito mucho acerea de a bondad y el apoyo que representa para cualquier conductor encontrarse fn el camino una sefalizacidn adecua- da, Cabe insistir ahora en ello al tra- tarse de recorridos a través de diferen- tes paises, con variados idiomas y di- versas costumbres, pero con un nexo comin que proporciona la placa ver- de y la letra E. Cualquier excursién o viaje podré planificarse mejor y realizarse mas o6- ‘modamente. Podriamos asf escoger un viaje a Bulgaria para practicar ese idioma, Arrancariamos por ejemplo de La Corufta, comienzo de nuestra ruta internacional E-70 hacia Bilbao y San Sebastian, para dejar Espafa atrés por la frontera de Irtin. Atrave- sando Francia, una parada en Bor- deaux para llevarnos un «souvenir, tuna botellita de vino después, en Lyon, una fotografia junto al Rédano. Ya en Italia, un breve alto en Vero- na, donde resuena el eco de Montes- cos y Capuletos. Luego, Yugoslavia; en la Croacia, Zagreb y pronto Bel grado, ta capital de la repdblica ser- Nia. Ahora en Rumania, y hacia Bu- carest, recordando la Traasilvania del cine. Por fin, Bulgaria, y en seguida Varna, donde procede un bao a la ‘Waites 21La sehalizacion europea, superpuesta ala nacional, confirma la ruta a seguir y evita ddespistes. £-70.—{B) La Corufa, Bilbao. San Schastisn (8) Rondeau Lyon. (1) Turin. Verona, (YU) Zagreb. Belgrado, (R) Craiova. Bucarest. (BG) Varna. E80 AP) Lisboa, Coimbra. (E) Sa- lamanca. Burgos. San Sebas- tidn. (F) Toulouse. Niza. (0, Génova, Livomo. Roma. Pes: cara. (YU) Dubrovnik. Tito- grado. (BG) Sofia, (TR) Es tambul (para terminar en rd). E-90.{P) Lisboa. Setibal. Elvas. (E) ‘Badajoz. Madrid. Zaragoza. Lena, Barcelona, (ale ‘alabria. ‘mo. Messina. Regio Brindisi, (GR). Igoumenitsa. Alexand Tpsala (para terminar en Iraq E-82.—{P) Oporto. Braganca. (E) Zamora. Tordesillas. E-05.{GB) Greenock. Glasgow. ‘Birmingham. Southampton. Carreteras espafiolas con denominacion europea (F) Le Havre. Paris, Poitiers. Burdeos, (E) San Sebastiin. Burgos. Madrid. Cérdoba. Sevilla. Cédiz. Algeciras, EAS.{GB) Invernses. Edinburgo. Londres. Dover. (F) Calais Paris. Lyon. Narbonne. (E) Gerona. Barcelona. Tarrago- na. Castelln de la Plana Valencia. Alicante. Murcia, (Almeria. Malaga). Algeci- Cimeneed E-01.(GB) Larne. (EIR) Dublin, Rosilare. (E) La Corufa Pontevedra. (P) Oporto. Coimbra, Lisboa. Faro. (E) ‘Huelva. Sevilla B.07—(F) Pau. (E) Jaca. Huesca Zaragora, £.09—(F) Orleans. Limoges. Tou- louse. (E) Barcelona. i enlace ‘E-803.—Salamanca, Mérida, Sevilla, E-804,—Billao. Logrono. Zaragoza. E901,—Madrid. Valencia. F.902.—Jaén, Granada. Malag: 22%nisien orilla del Mar negro. Fin de un viaje de 3.600 kilmetros siguiendo la placa verde E-70 a modo de estrella de Oriente. La ayuda de Ia seftalizacion En el hecho de que una buena se- fializacién supone una ayuda y una mejora en la conduccién, han venido a coincidir las fuentes ‘consultadas. Mariano Gullén, ingeniero jefe de la Direccién General de Carreteras del MOPU, apunta hacia la seguridad que se aleanza al discurrir por una via bien equipada de seftalizacién, ya que toda ayuda o informacién prestada al usua- rio es algo prioritario. De igual modo se’ pronuncian los profesionales ruteros, como José Luis Olivella, apoderado de una empresa de transporte, quien muy frecuente~ ‘mente viaja a Italia a lo largo de la E-80; aunque José Luis llega a ma zar: «No se puede negat que esta se- falizacién contribuye a una mejora del viaje, pero el caballo de batalla festé en la carretera; quiza como pro- fesionales, prefeririamos una mejora ten las carreteras y después este tipo de sefiales». ‘Otro profesional, con miles de kil6- metros a sus espaldas —por las rutas, turisticas de Europa— es Jesis Cha- mizo, quien comentaba: «Sin duda que esta sefializacin supone una gran ayuda. Si en algin momento estés du- doso del camino, la sefial te confirma Ja ruta, Es una buena cosa. Siesta confirmacién de la ruta alo largo de grandes recorridos interna- cionales sirve de ayuda al viajero de ocasisn o de profesién, no le serd de ‘menos utilidad a la colonia de traba- jadores emigrantes, marroquies 0 Portugueses, que cada ao regresan a sus pais en la época estival. Asi lo ve Ahmed Mejdoubi, agregado para Asuntos Sociales en la Embajada de Marruecos, quien augura: «Puede co- laborar a un mejor trénsito de nues- tra colonia y ayudarles en su largo re- corrido», y antade: «Cuando dispon- gamos dé una informacién més pun- tual, la comunicaremos a nuestras embajadas, para que conozcan la po- sibilidad de mejorar de este modo el trayecto». La puesta en marcha de esta sefializacién supone un paso més en la unién de la Europa sin fronteras. Alejandro G. VADILLO Fotos: Miguel GARROTESumario 12 LA NOCHE ES JOVEN ‘Nuesro reponse principal aborda en exe ‘ismero ta problemética Jovenes noche alcoho. Son los vétices de un ‘ringufo de peligro que se traduce en emasiados accident y demasiades muertes ‘burda. Sobre ellos opina un grupo de thicosy chicas que acudieron un coloquio ‘organizado por esta revista. ¥ lo hacen Con Sineridad absolute automovilistico, al dia . 92 52 UN HOMBRE NORMAL Antonio Resines, ee Sorauec ta Ser boinc en peret 7 Sono 8 ever eee ewan de ener, en Ganea a dense ee re Ree hme Sn podria decree ema vehicula que emplea Y que adora Ue aie del ge opiha eee arts un cages pele 23 F-1: EN PARRILLA DE SALIDA El préximo mes comienza, una vez mds, e10 que se ha dado en lamar el gran circo de la Formula 1. El redactor jefe de Motor 16, Gigt Corbetia, nos ofrece una perspectiva de lo que serd el Mundial, con Senna y Prost como Savors y el tarba yen cain de hor