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“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

UNIVERSIDAD PRIVADA DE
TACNA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DEL EJERCICIO


Nº1

DISEÑO EN ACERO Y MADERA


DOCENTE:
Ing. Jose Acero Martinez

ALUMNOS:
Mollinedo Mamani, Jesus Alexander

GRUPO:
”A”
SEMESTRE ACADÉMICO:

2017-I

TACNA-PERÚ

2017
Diseño en Acero y madera Semestre 2017-I

ANALISIS Y DISEÑO DE TIJERAL (Ejercicio N 1)

CARGAS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO:

Para el diseño de esta armadura se consideró 3 tipos de carga las cuales son:

 Carga Muerta
 Carga Viva
 Carga viento

1. CARGA MUERTA: Pesos cobertura, tijeral, viguetas y luminarias

2. CARGA VIVA:

Según el reglamento Nacional de Edificaciones Norma E-020, para techos livianos la carga
viva deberá considerarse 30kg/m2
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 ∶ 30𝑘𝑔/𝑚2

3. CARGA VIENTO:

Para las cargas de viento se tomara en consideración la norma E-020 para calcular los
factores de exteriores e interiores
A. FACTORES DE VIENTO:

 F.INTERIOR: Para este caso se tomara en consideración la siguiente tabla

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 F.EXTERIOR: Para el cálculo se tomara en consideración la siguiente tabla

B. VELOCIDAD DE DISEÑO:

Para el cálculo de esta velocidad según el reglamento se tomara la siguiente formula:

 Vh: Velocidad de Diseño


 V: Velocidad de la Zona
 H: Altura sobre el terreno en metros

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Dado que en la ciudad de Tacna la velocidad es de 50 km/h y nuestra estructura no supera


los 10 m de altura, la velocidad de diseño será de 75 km/h según la norma E-020 cargas de
viento.
 Velocidad de diseño : 75 km/h

C. PRESION DEL VIENTO:

Para el cálculo de la presión se toma la siguiente formula según la norma E-020 de cargas.

 Ph: Presión o succión del viento por kg/m2


 C: Factor de forma adimensional
 Vh: Velocidad de diseño

Luego se multiplica la presión por el área tributaria para obtener la carga en el nudo.

COMBINACIONES DE CARGA METODO LRFD:

Las cargas nominales serán las cargas mínimas de diseño establecidas en la Norma E.090
Cargas.

 D: Carga muerta
 L: Carga viva
 Lr: Carga viva en las azoteas
 W: Carga de viento
 S: Carga de nieve
 E: Carga de sismo
 R: Carga por lluvia o granizo.

5.1. COMPROBACION POR EL METODO LRFD:

A. COMPROBACION A TRACCION:
Hallando la tracción máxima admisible que puede soportar la barra:
FORMULA 1

FORMULA 2

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En este caso se tomara el menor valor para suponer la condición más crítica donde se debe
cumplir la siguiente expresión:

 Pu: Es la fuerza interna más crítica de cada barra


A.1. ESBELTEZ:
Para tracción:

 L: Longitud de la barra


 R: Radio de giro

B. COMPROBACION A COMPRESION:
Primero se halla el factor𝜆𝑐 de cada barra con la siguiente formula:


 Factor de Longitud (K=1)
 Radio de giro
 Longitud de cada barra (L)
 Fluencia de la barra (Fy)
 Módulo de Elasticidad E

Con el esfuerzo crítico hallamos la máxima compresión admisible de cada barra:

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Luego se debe comprobar si la fuerza a compresión es menor de la fuerza admisible a


compresión:

Pu: Es la fuerza interna más crítica de cada barra a compresión

B.1. ESBELTEZ:
Luego se comprueba la relación de esbeltez a compresión con la siguiente formula
Compresión:

 L: Longitud de cada barra


 R: Radio de giro (3,06 cm)

C. PANDEO LOCAL:
Para que pueda pasar pandeo local se tiene que cumplir la siguiente expresión:


 b: Ancho
 t: Espesor
 Fy: Limite de Fluencia

La fórmula propuesta solo se utilizara para secciones Doble angulo

2.3. AREAS TRIBUTARIAS:


BRIDA SUPERIOR:

Largo : 5.5 m

Ancho: 3.04 m

Area: 16.72 m2

BRIDA INFERIOR:

Largo : 5.5 m

Ancho: 3.00 m

Area : 16.5 m

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3. CARGAS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO:

3.1. CARGAS MUERTAS:

PESO DE LA COBERTURA : 10kg/m2 * 16.72 m2 =167.2 kg

PESO DEL TIJERAL Y VIGUETAS : 40kg/m2 * 16.72 m2 =668.8 kg

CARGA MUERTA BRIDA SUPERIOR : 167.2+668.8 =836 KG

CARGA MUERTA BRIDA INFERIOR: 30kg/m2 * 16.50 m2 = 495 kg

3.2 .- CARGA VIVA:

Solo se multiplicara la carga viva por las tres áreas tributarias que se tomaron para hallar la carga
en el nudo
C.V. = 30 kg/m2

CARGA VIVA: 30kg/m2 * 16.72 m2 =501.6 kg

3.3.- CARGA DEL VIENTO:

VELOCIDAD SEGÚN LA NORMA E- 020

Para hallar las cargas del viento se tomaron 2 direcciones por donde el viento empujara y
se tomara las cargas más críticas de ellas para ello tenemos:

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VALOR DE C

CONSTRUCCION BARLOVENTO SOTAVENTO


Superficies inclinadas a 15° o 0.3 -0.6
menos -0.7

En el sentido al plano del tijeral ±0.8, positivo presión y negativo succion

METRADO:
Ph1=0.005*0.3*75^2=8.4375 kg/m2
Ph2=0.005*-0.6*75^2=-16.875 kg/m2
Ph3=0.005*-0.7*75^2=-19.6875 kg/m2
Ph4=0.005*0.8*75^2=22.5 kg/m2

CARGA VIENTO 1(W1):


BARLOVENTO: 8.4375*5.5*3.04=141.075 kg (PRESION)
SOTAVENTO: -16.875*5.5*3.04=-282.15 Kg (SUCCION)

CARGA VIENTO 2(W2):


BARLOVENTO: -19.6875*5.5*3.04=-329.175kg (SUCCION)
SOTAVENTO: -16.875*5.5*3.04=-282.15 Kg (SUCCION)

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CARGA VIENTO 3(W3): El viento viene de la otra dirección


BARLOVENTO: 8.4375*5.5*3.04=141.075 kg (PRESION)
SOTAVENTO: -16.875*5.5*3.04=-282.15 Kg (SUCCION)

CARGA VIENTO 4(W4): El viento viene de la otra dirección


BARLOVENTO: -19.6875*5.5*3.04=-329.175kg (SUCCION)
SOTAVENTO: -16.875*5.5*3.04=-282.15 Kg (SUCCION)

CARGA VIENTO 5(W5):


BARLOVENTO: 22.5*5.5*3.04=376.2 kg (PRESION)
SOTAVENTO: 22.5*5.5*3.04=376.2Kg (PRESION)

CARGAS PUNTUALES PUESTAS EN EL SOFTWARE SAP 2000

CARGA MUERTA

CARGA VIVA

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CARGA VIENTO 1

CARGA VIENTO 2

CARGA VIENTO 3

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CARGA VIENTO 4

CARGA VIENTO 5

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Se consideraran las siguientes combinaciones:


COMB1: 1.2 D+ 1.6 Lr + 0.8 W1
COMB2: 1.2 D+ 1.6 Lr + 0.8 W2
COMB3: 1.2 D+ 1.6 Lr + 0.8 W5
COMB4: 1.2 D+ 1.6 Lr + 0.8 W4
COMB5: 1.2 D+ 1.6 Lr + 0.8 W5
COMB6: 1.2 D+ 1.3 W1 + 0.5Lr
COMB7: 1.2 D+ 1.3 W2 + 0.5Lr
COMB8: 1.2 D+ 1.3 W3 + 0.5Lr
COMB9: 1.2 D+ 1.3 W4 + 0.5Lr
COMB10: 1.2 D+ 1.3 W5 + 0.5Lr

Luego al sacar la envolvente de estas combinaciones se obtienen los siguientes


resultados:

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