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11 - Apunte Combustion PDF
11 - Apunte Combustion PDF
72.02
Combustión
(V. 2/2015)
72.02 – Industrias I Combustión
8 COMBUSTIÓN ............................................................................................................. 3
8.1 Combustibles de uso industrial ............................................................................... 3
8.1.1 Clasificación de los combustibles ...................................................................... 3
8.2 Poder calorífico de un combustible ........................................................................ 4
8.3 Combustión............................................................................................................. 5
8.3.1 Combustión perfecta ........................................................................................... 5
8.3.2 Combustión completa ......................................................................................... 5
8.3.3 Reacciones de combustión.................................................................................. 6
8.4 Puesta a punto de la combustión ............................................................................ 6
8.4.1 Condiciones que deben cumplirse en los gases de combustión para lograr la
“puesta a punto de la combustión” ................................................................................. 7
8.5 Análisis de los gases de combustión....................................................................... 8
8.5.1 Determinación de los gases ................................................................................ 9
8.6 Diagrama de Ostwald ........................................................................................... 10
8.7 Equipos industriales para quemar combustibles. (Quemadores) .......................... 11
8.7.1 Quemador de combustible líquido.................................................................... 11
8.7.2 Quemador de combustible gaseoso .................................................................. 13
8.7.3 Quemador de combustible sólido ..................................................................... 14
8.8 Selección del quemador ........................................................................................ 16
8.9 Bibliografía ........................................................................................................... 17
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8 COMBUSTIÓN
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Donde:
Los valores que se obtienen mediante el uso de la expresión de Dulong son aproximados.
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8.3 Combustión
“La combustión es una reacción química que consiste en la oxidación violenta de un
elemento con desprendimiento de calor y, generalmente, llamas.” Intervienen en la misma
el combustible y el oxígeno como comburente.
Con el objeto de analizar este tipo de reacción es necesario distinguir entre tres distintos
tipos de combustión, la denominada combustión perfecta, la incompleta y la completa.
Es decir que reaccionen completamente 12g de carbono con 32g de oxígeno para dar 44g
de dióxido de carbono y desprender calor. Como se ve, en este caso, han reaccionado un
átomo-gramo de carbono con una molécula de oxígeno para dar una molécula-gramo de
dióxido de carbono, ello implicaría que hasta el último átomo de carbono ha reaccionado
con la última molécula de oxígeno para dar una molécula de dióxido de carbono, lo cual es
imposible en las reacciones de combustión industrial.
Combustión incompleta
Se llama así a la reacción en la cual no se quema todo el carbono del combustible dando
dióxido de carbono, sino que reacciona para dar monóxido de carbono y en algunos casos
queda C libre incandescente. Esta última situación se puede visualizar en la llama de color
amarillo de un mechero Bunsen cuando el gas se quema con poco aire.
Un ejemplo de combustión incompleta, se da en la reacción siguiente:
C + ½ O2 → CO + Q’ (cal)
También esta reacción es exotérmica, pero la cantidad de calor desprendido es menor que
en el caso de la combustión perfecta.
El monóxido de carbono resultante podría entrar nuevamente en combustión y desprender
más calor, según la siguiente reacción:
CO + ½ O2 → CO2 + Q’ (cal)
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la combustión perfecta, con la diferencia que, para que ocurra, es necesario agregar una
mayor cantidad de oxígeno (con el comburente) que la requerida de acuerdo al cálculo
estequiométrico. Dicha cantidad en exceso (cuando se utiliza aire como comburente), se
denomina “exceso de aire”.
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8.4.1 Condiciones que deben cumplirse en los gases de combustión para lograr la
“puesta a punto de la combustión”
HIDROCARBURO CO2
H CO
H2O
O2
AIRE O2
N2 N2
Como podemos observar, el carbono del combustible puede dar CO2 y CO, el hidrógeno
del combustible da vapor de agua, parte del oxígeno (exceso de aire) pasa como oxígeno
molecular y el gas nitrógeno, que es inerte a las temperaturas de combustión queda igual
una vez producida la reacción.
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Para la puesta a punto de la combustión, las condiciones que deben cumplir los gases de
combustión son dos: 1) que el porcentaje de CO tienda a 0 y 2) que el exceso de aire sea
menor o igual al 30 %. Cuando ambas se cumplen, diremos que la combustión está a punto.
Seguidamente, a título de ejemplo, se dan datos técnicos de pruebas reales en una planta
piloto, donde se calentó agua en diversas condiciones en una caldera.
Como puede observarse, para igual trabajo térmico, aumentar en 17 ºC, 450 litros/hora de
agua, en el caso de una buena combustión (e % = 30 %) se consumieron 1,590 kg/hora de
combustible, mientras que para un e % = 150 %, se consumió 1,815 kg/hora es decir el 14
% más de combustible.
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El primer paso consiste en conectar la llave de tres vías con el exterior y elevar el vaso con
agua acidulada hasta que el nivel de ésta coincida con el enrase superior de la bureta. El
agua acidulada, por el principio de vasos comunicantes, ingresará a la bureta y su nivel
coincidirá con el nivel del agua acidulada en el vaso; así se logran desplazar los gases
existentes en la bureta de determinaciones anteriores.
Luego se conecta la llave de tres vías con el tubo que une a la llave con la toma de
muestras, se baja el vaso (con agua acidulada) hasta hacer coincidir su nivel con el cero de
la bureta, en la parte inferior. Ello provocará un vacío en la bureta que hará ingresar los
gases a analizar. Esta operación se repite 2 ó 3 veces con el objeto de que se vaya
completando el volumen de la bureta con gases (ya que el valor de agua se va enfriando,
licuando e incorporando al agua acidulada). Finalmente se cierra la llave de tres vías y en la
bureta tendremos 100 cm3 de gases secos. Estos gases contendrán CO2, CO, O2 y N2 (ver
3.1). (También podrían contener SO2, si el combustible contiene azufre, para lo cual habría
que agregar un laboratorio más).
Luego se conecta con la llave de tres vías la bureta con el tubo capilar que la conecta con
los tres laboratorios y se abre la llave del primer laboratorio. Se levanta el vaso (que
contiene el agua acidulada) hasta que su nivel coincida con el enrase superior de la bureta,
el agua acidulada desplaza los gases de la bureta que se dirigen al primer laboratorio, donde
es absorbido el CO2. Se baja nuevamente el vaso hasta que el nivel del agua acidulada
coincida con un nuevo enrase en la bureta (ya no será el cero, pues un volumen de CO2 fue
absorbido en el primer laboratorio), se observa a que volumen corresponde (ahora ocupado
en la bureta con agua acidulada) y ese será el contenido de CO2 en los gases. Al tener 100
cm3 la bureta, el valor resultante será en porciento en volumen. Se cierra la llave del primer
laboratorio.
Se procede análogamente con los gases pasándolos en forma sucesiva al segundo y tercer
laboratorio y se determinan los porcentajes de oxígeno y CO. El gas que al final queda sin
absorber será nitrógeno.
La conexión de la bureta y los laboratorios se hace mediante un tubo capilar con el objeto
de evitar errores volumétricos en las determinaciones.
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FIGURA Nº 1
FIGURA N º 2
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Con el objeto de tener una idea de los mismos sólo se van a explicar, seguidamente, tres
tipos de ellos, un quemador de combustible líquido, uno de combustible gaseoso y otro de
combustible sólido.
FIGURA N º 3
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Este quemador cuenta con tres tubos concéntricos. Por el interno circula el combustible
líquido, que proviene de un tanque ligeramente elevado, que le da la presión hidrostática
necesaria para circular. Previamente a ingresar el combustible al tubo interno pasa a través
de una llave reguladora de caudal.
Entre el tubo interno y el intermedio circula una corriente de aire que lo hace describiendo
un movimiento helicoidal, merced a la disposición de la abertura de entrada de aire al tubo.
Esta vena de aire se la denomina aire primario.
Entre el tubo intermedio y el externo circula otra vena de aire que circula en la dirección
del eje del tubo, se la denomina aire secundario.
El aire primario y el secundario son impulsados por un ventilador centrífugo, pasando,
antes de entrar al quemador por una llave mariposa que regula el caudal total de aire
(primario más secundario) que ingresa al quemador y se bifurca en dos corrientes, la del
aire primario y la del secundario.
En la parte posterior del quemador se encuentra una pieza, que trabaja como una tuerca y
que permite regular la relación de aire primario y secundario, para un mismo caudal de aire
total.
El combustible líquido proveniente del tanque pasa por la llave de regulación de caudal y
circula por el tubo interno hasta el extremo del mismo donde encuentra pequeños orificios y
sale en pequeñas gotas. Allí encuentra el aire primario el que circula entre el tubo
intermedio y el interno. En coincidencia con la salida del combustible el tubo intermedio
presenta un estrechamiento, lo que produce en la vena de aire un efecto Venturi
(disminución de presión y aumento de velocidad). Este efecto hace que se expandan las
gotas de combustible líquido (y se atomicen), el movimiento helicoidal del aire permite
establecer una mezcla íntima de combustible - aire primario. Esta mezcla continúa hacia el
extremo del aparato donde se mezcla nuevamente con el aire secundario.
El aire primario y el secundario sirven como comburentes en la combustión que se produce,
pero la principal misión del aire primario es mecánico ya que logra atomizar el combustible
y hacer la mezcla íntima aire - combustible.
La regulación del quemador se hace con la llave mariposa reguladora del caudal total de
aire que circula por el aparato.
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La pieza (especie de tuerca) que se encuentra en la parte posterior del aparato puede regular
la relación aire primario - aire secundario y con ello la longitud de la llama. La tuerca, se
puede suponer vinculada al tubo más externo, y según se gire hacia uno u otro lado hace
alejar la punta del tubo externo del intermedio o acercarla; con ello se logra que se agrande
o achique la sección de salida del aire secundario. Cuando se agranda el aire total ingresado
al quemador se derivará más al secundario y cuando se achica se derivará más al primario.
Así se regula la relación aire primario - secundario y la longitud de la llama.
FIGURA N º 4
Consta de un tubo, una llave de gas, inyector y orificios regulables para la entrada de aire.
En este quemador el aire no cumple funciones de atomizar o mezclar íntimamente el aire -
combustible ya que los gases forman en cualquier proporción siempre soluciones (sistemas
homogéneos).
El tubo en su extremo cuenta con una boquilla, unida al tubo mediante bridas. Esta boquilla
es fácilmente intercambiable, cuando se deteriora por el calor de la llama.
El gas combustible penetra al tubo y pasa a través de la llave con la que se puede regular el
caudal, luego pasa por el inyector y al salir de éste encuentra al aire que ingresa
perpendicularmente al eje del tubo y se mezcla con el combustible. La solución gas – aire
circula por el tubo hasta la boquilla del quemador donde se produce la llama.
Este quemador debe proporcionar el máximo contacto gas-aire, mantener una ignición
continua, darle dirección y estabilidad a la llama y permitir una amplia variación del flujo
de la mezcla.
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8.9 Bibliografía
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