PAVIMENTO FLEXIBLE

NOMBRE REGISTRO
W18= ZRS0 + 9,36
CESPEDES RICADEZ JUAN CARLOS 211024627
MATERIA: CARRETERA II

NUMERO SIGLA NOMBRE QUE ES

TRANSITO es el numero de aplicaciones de carga

1 W18 numero de carga de 80 kips(KN)previstas para llegar a la servicialidad final de
(ESALS) una carretera

cumpla su funcion previstadentro de

su vida util . se refiere al grado de
sertidumbre de que un dado diseño
2 R CONFIABILIDAD puede llegar al fin de su periodo de
analisis en buenas condiciones. Si
R<90% los cambios de SN son
pequeños y si R>90% el SN incrementa

abcisa correspondiente a un area igual a la

3 ZR confiabilidad R en la curva de distribucion
normalizada

es una medida del desvio de los datos

4 S0 desvio standard de todas las variables
5 SN
6 ΔPSI
7 MR
con respecto al valor medio. Cuanto
menos sea el desvio standard, los
datos medidos estaran mas proximos
al valor medio. El S0 tiene influencia
muy pequeña en el SN, ya que el
aumento de 0,10 en el S0
esincremento de con
un parametro 6 mm en el SNde
unidades
longuitud que representa un espesor
ficticio en cada capa de la carretera.
numero estructural
Capa asfaltica "SN1=a
"SN2=a2*m2*D2 ;sub base
"SN3=a3*m3*D3
es la perdida de capacidad de servir al
tipo de transito para el cual ha sido
diseñado. Teniendo un indice de
perdida de serviciabilidad servicialidad (PSI) "present
serviciability index" mediante el cual
el pavimento es calificado entre 0
(pesimas condiciones ) y 5 (perfecto).
es La capacidad de soportar cargas
dinamicas y/o repetitivas sin que el
suelo sobrepase sus tensiones
modulo resiliente de la subrasante admisibles. El cual se determina
mediante un ensayo de comprecion
triaxial.
 FLEXIBLE
LOG[ ∆���/
(�,�−�,�)
LOG (SN+1)-0,2+�,𝟒�+(𝟏�𝟗𝟒/
] + 2,32LOG(MR)-8,07
〖 (𝑺𝑵+𝟏) 〗 ^(𝟓,𝟏𝟗
))

QUE ES QUE UNIDADES TIENE FORMULA

de aplicaciones de carga ESALs

la servicialidad final de (equivalent simple axial load) carga FRANJA AZUL
na carretera axial sencilla equivalente

ncion previstadentro de
se refiere al grado de Retapa=(Rtotal)^(1/n)
de que un dado diseño n= etapas
al fin de su periodo de porcentaje (%) previstas n=vida
buenas condiciones. Si util/periodo de analisis
s cambios de SN son
R>90% el SN incrementa

a del desvio de los datos

al valor medio. Cuanto flexible
el desvio standard, los 0,44 si se considera
s estaran mas proximos adimencional varianza del transito
o. El S0 tiene influencia futuro.
ña en el SN, ya que el 0,49 si no se considera.
,10 en el S0 produce un
to de con
metro 6 mm en el SNde
unidades
e representa un espesor
a capa de la carretera. SN=SN1+SN2+SN3
pulg. SN=a1*D1+a2*m2*D2
ltica "SN1=a1*D1" ;base +a3*m3*D3
*m2*D2 ;sub base
3=a3*m3*D3".
de capacidad de servir al
ito para el cual ha sido ΔPSI= Pf - P0
Teniendo un indice de PSI
P0=serviciabilidad
idad (PSI) "present "índice de la capacidad de servicio" inicial"4,2"
index" mediante el cual Pf=servicciabilidad final
o es calificado entre 0 "2,5 a 2,0"
diciones ) y 5 (perfecto).
dad de soportar cargas MR= σd/εr
o repetitivas sin que el σd=desviador de
epase sus tensiones PSI tensiones aplicado
El cual se determina
ensayo de comprecion εr=deformacion resiliente
triaxial.
 PAVIMENTO FLEXIBLE
DATOS
W18 5.00E+07
R 90 % ZR -1.282
S0 0.2
MR 13062 psi
ΔPSI 1.5 5
SN (aleatorio 4.8368 e 0.00001
^

FORMULA

LOG(W18) = Z RS 0 6LOG(SN+1) -0,2 +

�,𝟒�+(𝟏�𝟗𝟒/
〖 (𝑺𝑵+𝟏) 〗 ^(𝟓,𝟏𝟗
))

9,36LOG LOG(ΔPSI/(4,2-1,5))/
SN Z RS 0 -0.2
(SN+1) (0,4+(1094/(SN+1)^5,19))

4.8368000 -0.2564 7.17139624 -0.2 -0.4951970462

4.8368100 -0.2564 7.17140321 -0.2 -0.4951980327
4.8368200 -0.2564 7.17141017 -0.2 -0.4951990192
4.8368300 -0.2564 7.17141714 -0.2 -0.4952000058
4.8368400 -0.2564 7.1714241 -0.2 -0.4952009923
4.8368500 -0.2564 7.17143107 -0.2 -0.4952019788
4.8368600 -0.2564 7.17143803 -0.2 -0.4952029653
4.8368700 -0.2564 7.17144499 -0.2 -0.4952039518
4.8368800 -0.2564 7.17145196 -0.2 -0.4952049383
4.8368900 -0.2564 7.17145892 -0.2 -0.4952059248
4.8369000 -0.2564 7.17146589 -0.2 -0.4952069112
4.8369100 -0.2564 7.17147285 -0.2 -0.4952078977
AVIMENTO FLEXIBLE
DA
W18
R
S0
MR
ΔPSI
SN (aleatorio

FORMULA

LOG[ ∆���/
(�,�−�,�) + +2,32LOG(MR) -8.07
�,𝟒�+(𝟏�𝟗𝟒/
]
〖 (𝑺𝑵+𝟏) 〗 ^(𝟓,𝟏𝟗
))

2,32LOG(MR) -8.07 LOG(W18) LOG(W18) ERROR

9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69894165 0.00037%

9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69894763 0.00029%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69895361 0.00021%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69895959 0.00014%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69896556 0.00006%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69897154 -0.00002%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69897752 -0.00010%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.6989835 -0.00018%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69898948 -0.00025%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69899545 -0.00033%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69900143 -0.00041%
9.5491424563 -8.07 7.698970 7.69900741 -0.00049%
 PAVIMENTO FLEXIBLE
DATOS
1.00E+07
85 % ZR 1.645
0.35
psi
1.0
3.9

LOG[ ∆���/
LOG(W18) = ZRS0 + 9,36 LOG (�,�−�,�)
(SN+1)-0,2+�,𝟒�+(𝟏�𝟗𝟒/ +
]
〖 (𝑺𝑵+𝟏) 〗 ^(𝟓,𝟏𝟗
))

SUB FORMULA RESULTADO

W18 7

ZRS0 0.57575

9,36LOG(SN+1) 6.429925474

-0.2 -0.2

LOG(ΔPSI/(4,2-1,5))/(0,4+(1094/
(SN+1)^5,19)) -0.6183095845

-8.07 -8.07

MR 6740.9576602361
2,32LOG (MR)-8,07
 PAVIMENTO RIGIDO
NOMBRE REGISTRO ���⁡〖� _𝟏𝟖=�_(𝑹 ) 𝑺_𝒐+𝟕,𝟑𝟓 𝐥𝐨� (𝑫+𝟏)−�,�𝟔+(𝐥𝐨� [∆𝑷𝑺
(𝑫+𝟏)^(𝟖,𝟒𝟔) )+(𝟒,𝟐𝟐−�,𝟑𝟐 𝑷_� )𝐥𝐨� [( 〖𝑺 ^′ 〗 _(𝒄 ) �_� (𝑫
CESPEDES RICADEZ JUAN CARLOS 211024627 (𝟐𝟏𝟓,𝟔𝟑�(𝑫^(�,𝟕𝟓)−(𝟏𝟖,𝟒𝟐)/(�_𝒄/�)^(�,𝟐𝟓) ) )] 〗

MATERIA: CARRETERA II

NUMERO SIGLA NOMBRE QUE ES

TRANSITO es el numero de aplicaciones de carga para

1 W18 numero de carga de 80 llegar a la servicialidad final de una carretera
kips(KN)previstas (ESALS)

es la probabilidad de que el pavimento

cumpla su funcion previstadentro de su vida
util . se refiere al grado de sertidumbre de
2 R CONFIABILIDAD que un dado diseño puede llegar al fin de su
periodo de analisis en buenas condiciones. Si
R<90% los cambios de SN son pequeños y si
R>90% el SN incrementa notablemente

abcisa correspondiente a un area igual

3 ZR a la confiabilidad R en la curva de
distribucion normalizada

es una medida del desvio de los datos con

respecto al valor medio. Cuanto menos sea
el desvio standard, los datos medidos
4 S0 desvio standard de todas las variables estaran mas proximos al valor medio. El S 0
tiene influencia muy pequeña en el SN, ya
que el aumento de 0,10 en el S 0 produce un
incremento de 6 mm en el SN

es el espeso que debe tener el pavimento

5 D espesor de la losa del pavimento rigido para que el proyecto sea factible cn las
exijencias requeridas

es la perdida de capacidad de servir al tipo

6 ΔPSI
perdida de serviciabilidad
de transito para el cual ha sido diseñado.
Teniendo un indice de servicialidad (PSI)
"present serviciability index" mediante el
cual el pavimento es calificado entre 0
(pesimas condiciones ) y 5 (perfecto).

es un numero estructural que tiene efecto

7 Pt servicialidad final en la perdida de servicialidad debido a
causas ambientales.

es La capacidad de soportar cargas

dinamicas y/o repetitivas sin que el suelo
8 MR modulo resiliente de la subrasante sobrepase sus tensiones admisibles. El cual
se determina mediante un ensayo de
comprecion triaxial.
 es La capacidad de soportar cargas
dinamicas y/o repetitivas sin que el suelo
8 MR modulo resiliente de la subrasante sobrepase sus tensiones admisibles. El cual
se determina mediante un ensayo de
comprecion triaxial.

da una estimacion de la calidad del suelo de

moulo de reaccion de la subrasante o laplato
subrazante. se determina cargando un
9 K o una placa de carga midiendo a
coheficiente de balasto presion necesaria para producir una
deformacion "K"

son parametros que indican la riguides y a

capacidad de distribuir carga que tiene una
modulo de elasticidad del hormigon losa de pavimento . El modulo elastico de
10 Ec en psi pavimento se determina mediante un
ensayo a flexion y esta relacionado con la
resistencia a la comprecion simple.
 RIGIDO
𝑫+𝟏)−�,�𝟔+(𝐥𝐨� [∆𝑷𝑺�/(𝟒,𝟓−𝟏,𝟓)])/(𝟏+(𝟏,𝟔𝟐𝟒∗ 〖𝟏�〗 ^𝟕)/
𝐨� [( 〖𝑺 ^′ 〗 _(𝒄 ) �_� (𝑫^(�,𝟕𝟓)−𝟏,𝟏𝟑𝟐))/
/�)^(�,𝟐𝟓) ) )] 〗

UE ES QUE UNIDADES TIENE FORMULA

icaciones de carga para ESALs

ad final de una carretera (equivalent simple axial load) FRANJA AZUL
carga axial sencilla equivalente

de que el pavimento
revistadentro de su vida Retapa=(Rtotal)^(1/n)
rado de sertidumbre de n= etapas previstas
puede llegar al fin de su porcentaje (%) n=vida util/periodo de
n buenas condiciones. Si analisis
de SN son pequeños y si
ementa notablemente

desvio de los datos con

edio. Cuanto menos sea rigido
d, los datos medidos 0,34 si se considera la
mos al valor medio. El S 0 adimencional varianza
y pequeña en el SN, ya 0,39 si no se considera
0,10 en el S 0 produce un
de 6 mm en el SN

ebe tener el pavimento

oyecto sea factible cn las pulg. empirico
s requeridas

pacidad de servir al tipo ΔPSI= Pf - P0

cual ha sido diseñado. P0=serviciabilidad
e de servicialidad (PSI) PSI
lity index" mediante el "índice de la capacidad de servicio" inicial"4,2"
o es calificado entre 0 Pf=servicciabilidad final
ones ) y 5 (perfecto). "2,5 a 2,0"

uctural que tiene efecto

servicialidad debido a pulg. tabla 8.3. pag.167
mbientales.

de soportar cargas MR= σd/εr

etitivas sin que el suelo PSI σd=desviador de tensiones
ones admisibles. El cual aplicado
diante un ensayo de εr=deformacion resiliente
cion triaxial.
 MR= σd/εr
PSI σd=desviador de tensiones
aplicado
εr=deformacion resiliente

e la calidad del suelo de K= p/Δ

etermina cargando un p=presion
de carga midiendo a psi/pulg Δ = deformacion del plato
a para producir una Kcorregido= d/dsat.*K
macion "K"

e indican la riguides y a
buir carga que tiene una
. El modulo elastico de kpa Ec=57000(fc)^0,5
termina mediante un
esta relacionado con la
comprecion simple.
 PAVIMENTO RIGIDO
DATOS:
W18 = 1.00E+06 ESALs
K= 54 pci
Ec = 5.00E+06 psi
S'c = 600 psi
J= 1.5
Cd = 0.7
So = 0.32
R= 95.0%
∆PSI= 1.7
ZR = -1.645
Pt = 2.5 4
D (inicial) = 6.37719 e 0.0001

𝑫+𝟏)−�,�𝟔+(𝐥𝐨� [∆𝑷𝑺�/(𝟒,𝟓−𝟏,𝟓)])/(𝟏+(𝟏,𝟔𝟐𝟒∗ 〖𝟏�〗 ^𝟕)/(𝑫+𝟏)^(𝟖,𝟒𝟔) )+(𝟒,𝟐𝟐−�,𝟑𝟐 𝑷_� )𝐥𝐨� [( 〖𝑺 ^′ 〗 _(𝒄 ) �_� (𝑫^

(LOG(ΔPSI/(4,5-1,5)))
D ZR*S0 7,35LOG(D+1) -0.06 (1+(1,624*10^7/(D+1)^8,46)
6.37719 -0.5264 6.3789986213 -0.06 -0.141904967
6.37729 -0.5264 6.3790418904 -0.06 -0.1419118788
6.37739 -0.5264 6.3790851589 -0.06 -0.1419187901
6.37749 -0.5264 6.3791284268 -0.06 -0.1419257012
6.37759 -0.5264 6.3791716941 -0.06 -0.1419326122
6.37769 -0.5264 6.3792149609 -0.06 -0.1419395229
6.37779 -0.5264 6.379258227 -0.06 -0.1419464334
6.37789 -0.5264 6.3793014926 -0.06 -0.1419533436
6.37799 -0.5264 6.3793447576 -0.06 -0.1419602537
6.37809 -0.5264 6.379388022 -0.06 -0.1419671635
VIMENTO RIGIDO

� )𝐥𝐨� [( 〖𝑺 ^′ 〗 _(𝒄 ) �_� (𝑫^(�,𝟕𝟓)−𝟏,𝟏𝟑𝟐))/(𝟐𝟏𝟓,𝟔𝟑�(𝑫^(�,𝟕𝟓)−(𝟏𝟖,𝟒𝟐)/(�_𝒄/�)^(�,𝟐𝟓) ) )] 〗

(4,22-32Pf)LOG(Sc*Cd(d^0,75-1,132)/215,63J(D^0,75-(18,42/ LOG(W18) LOG(W18) ERROR

(Ec/K)^0,25)))
0.3492994099 6 5.99999 0.00012%
0.3493000356 6 6.00003 -0.00050%
0.3493006613 6 6.00007 -0.00112%
0.3493012869 6 6.00010 -0.00173%
0.3493019126 6 6.00014 -0.00235%
0.3493025382 6 6.00018 -0.00297%
0.3493031638 6 6.00021 -0.00358%
0.3493037893 6 6.00025 -0.00420%
0.3493044149 6 6.00029 -0.00482%
0.3493050404 6 6.00033 -0.00543%
 PAVIMENTO RIGIDO
DATOS:
W18 = 1.00E+06 ESALs
D= 6.37719
Ec = 5.00E+06 psi
S'c = 600 psi
J= 1.5
Cd = 0.7
So = 0.32
R= 95.0%
∆PSI= 1.7
ZR = -1.645
Pt = 2.5
K(inicial) = 54 pci e 0.0001
K(final) = 54.001 pci
� (𝑫+𝟏)−�,�𝟔+(𝐥𝐨� [∆𝑷𝑺�/(𝟒,𝟓−𝟏,𝟓)])/(𝟏+(𝟏,𝟔𝟐𝟒∗ 〖𝟏�〗 ^𝟕)/(𝑫+𝟏)^(𝟖,𝟒𝟔) )+(𝟒,𝟐𝟐−�,𝟑𝟐 𝑷_� )𝐥𝐨� [( 〖𝑺 ^′ 〗 _(𝒄 ) �_�

(LOG(ΔPSI/(4,5-1,5)))
7,35LOG(D+1 (4,22-32Pf)LOG(Sc*Cd(d^0,7
K ZR*S0 -0.06 (1+(1,624*10^7/
) (Ec/K
(D+1)^8,46)
54 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.141904967 3.4
54.0001 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0002 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0003 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0004 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0005 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0006 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0007 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0008 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.0009 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
54.001 -0.5264 6.378998621 -0.06 -0.1419049672 3.4
 RIGIDO

_� )𝐥𝐨� [( 〖𝑺 ^′ 〗 _(𝒄 ) �_� (𝑫^(�,𝟕𝟓)−𝟏,𝟏𝟑𝟐))/(𝟐𝟏𝟓,𝟔𝟑�(𝑫^(�,𝟕𝟓)−(𝟏𝟖,𝟒𝟐)/(�_𝒄/�)^(�,𝟐𝟓) ) )] 〗

(4,22-32Pf)LOG(Sc*Cd(d^0,75-1,132)/215,63J(D^0,75-(18,42/ LOG(W18) LOG(W18) ERROR

(Ec/K)^0,25)))
3.49E-01 6 5.99999 0.00012%
3.49E-01 6 5.99999 0.00011%
3.49E-01 6 5.99999 0.00011%
3.49E-01 6 5.99999 0.00010%
3.49E-01 6 5.99999 0.00010%
3.49E-01 6 5.99999 0.00010%
3.49E-01 6 5.99999 0.00009%
3.49E-01 6 5.99999 0.00009%
3.49E-01 6 6.00000 0.00008%
3.49E-01 6 6.00000 0.00008%
3.49E-01 6 6.00000 0.00007%