GUIA DEL DETAILLING

En está guía se van a reflejar los distintos procesos que hay en el detallado de
coches y lo que se necesita en cada uno. Sin entrar en detalle de los productos, ya
que hay gran variedad dentro de un mismo producto.

Para el que empiece en este mundillo y quiera mantener su vehiculo limpio por
dentro y por fuera se recomienda en la primera compra.

• Para exterior
Un guante de lana de cordero o de microfibra, un champú y una toalla de
secado

• Para interior
APC, acondicionador de plásticos, aplicador y microfibras.

Procesos para exterior

Prelavado

Para este proceso se necesita

• una hidrolimpiadora

!
• foam lance

!
• una mezcla de snow foam y champús.
 Primero hay que mojar todo el coche. A continuación en la foam lance se echa
la mezcla de snow foam (sirve para hacer espuma y que la mezcla se
adquiera a la carrocería para limpiarla), champú/s en la disolución requerida y
agua. Luego se conecta a la hidrolimpiadora y se rocía todo el vehículo.

Veréis que el coche se queda completamente blanco como si le hubiera caído

una nevada encima.

Se deja actuar durante unos minutos y luego se retira con la hidrolimpiadora

los restos de espuma.

Lavado de llantas y pasos de rueda

Sino se realiza el prelavado es el primer paso que hay que realizar en la

limpieza exterior del coche. Este motivo es porque las llantas tienen mucha
suciedad que se adhiere del asfalto, tierra, etc., y por lo tanto pueden ensuciar
la zona de la carrocería que esta a su alrededor.

Se utiliza para este proceso

• Limpiallantas
• Cepillos para llantas y pasos de rueda
• Champú
• APC (All Purpose Cleaner) en disolución para exterior

Primero se mojan las llantas, neumáticos y pasos de rueda. Luego se rocían

las llantas con el limpiallantas, los pasos de rueda con APC y se dejan actuar
unos dos o tres minutos.

En un cubo con agua se echa champú, que dependiendo de la suciedad de la

llantas, puede ser citrus o normal.

Ahora con los cepillos, mojándolos en el cubo con el champú, se frotan las
llantas y los pasos de rueda.

Y por último se aclara todo.

Lavado

Para realizar este proceso se usa.

• Dos cubos
• Champú
• Guante de lana de cordero o microfibra

En primer lugar se llenan los dos cubos con agua. En uno de ellos se echa el
champú en la disolución correspondiente. Dependiendo de la cantidad de
suciedad se puede utilizar un tipo de champú u otro. Si hay mucha mejor usar
un citrus y si la suciedad es normal o poca usar un champú para lavado
normal. El citrus también se utiliza, en su concentración más fuerte, para
quitar tratamientos (sellantes y ceras).

El tipo de agua, si es dura o blanda, influye en la efectividad del champú. Por

ello hay champús específicos para aguas duras.

A continuación se moja todo el vehículo.

Ahora para el lavado usaremos la técnica de los dos cubos, que consiste en
mojar el guante en el cubo que contiene el champú, luego pasarlo sobre la
carrocería del coche y a continuación aclararlo en el cubo que contiene sólo
agua. Con esto quitaremos todas las impurezas que pueda contener el guante
al pasarlo sobre el coche.

Una vez lavado todo el coche se aclara.

Secado

En este proceso se utiliza una microfibra de secado, que suelen ser más
grandes y adsorbentes que el resto de microfibras.

Para secar el coche se pueden utilizar dos técnicas.

• Del posado. Consiste en extender la microfibra sobre la zona a secar y
después de unos segundos levantarla.

• Del arrastrado. A diferencia con la anterior, en lugar de levantarla se

arrastra sobre la superficie del coche. Con esta técnica se corre el riesgo
de que haya quedado alguna impureza o que una rafa de viento haya
podido llevar alguna impureza al coche y al arrastrar la microfibra
arañaremos el coche, creando los swirls.

Descontaminado

Este proceso se usa cuando se va a sellar y/o encerar el coche y siempre y

cuando no se vaya a pulir el coche. En tal caso no es necesario
descontaminarlo, porque con el pulido se elimina la contaminación que pueda
tener la carrocería.
 Para este proceso necesitamos
• Clay bar. Es una especie de plastelina que sirve para quitar los
contaminantes que pueda tener la pintura del coche.

• Lubricante para clay. Suele ser un quick detail o agua, siempre y cuando la
clay admita como lubricante el agua.
• Microfibras

Si va a realizar este proceso no hace falta secar el coche.

Se coge un trozo de clay, se amasa y se va estirando. Luego con el lubricante
se rocía la clay y la zona de coche a descontaminar (Hacer zonas de unos 30
cm). Luego se frota la pintura con movimientos horizontales y verticales,
nunca circulares.

Se notará al principio que cuesta mover la clay, pero según se va frotando se

va deslizando mejor hasta llegar un momento que se note que se desliza sola.

En ese momento retiramos el lubricante que tenga la pintura con una

microfibra. Y luego se pasa a descontaminar otra zona.

Si vemos que la clay esta sucia, volvemos a amasarla para que las impurezas
se introduzcan en el interior de la clay.

Importante: la clay y la zona que se esta descontaminando debe estar

siempre lubricada. Si la clay se cae el suelo tirarla. Porque se llena de arena,
tierra, etc., y podemos arañar la pintura.

Limpieza química

Es un proceso por el cual el producto limpia, prepara y protege la pintura

mediante unos componentes químicos que contienen. Con estos productos se
consigue que el sellante o la cera se agarre mejor a la pintura.

Se necesita.
• Un limpiador de pintura. Elimina cualquier tipo de suciedad que haya
podido quedar en la pintura. Se pueden encontrar limpiadores que puedan
llevar abrasivos que elimina los swirls (arañazos) más superficiales.
 • Un aplicador
• Microfibras

Se echa una pequeña cantidad de producto en el aplicador (como una

moneda de 5 céntimos, más o menos) y se frota el panel que sea desea
limpiar mediante movimientos circulares. Extender muy bien y luego retirar el
producto con una microfibra.

Seguir las instrucciones del fabricante a la hora de cómo aplicar y cuando

retirar el producto. Por regla general una vez aplicado un panel se aplica el
siguiente y luego se retira el primero y así sucesivamente hasta terminar el
coche.

Pulido

Es el proceso que se utiliza para rebajar o igualas las imperfecciones que

tenga la pintura y que afecten a la capa del barniz de la misma.

Para este proceso se utiliza.

• Pulidoras. Hay de dos tipos, orbital, rotativa y Roto-Orbital.
o Orbital. Es una pulidora con movimientos orbitales simulando el
movimiento natural de la mano, evitando la generación excesiva de
calor, con lo que se evitan riesgos para la pintura.
o Rotativa. Genera movimientos circulares. Se caracteriza por requerir
una mejor técnica de pulido y un mayor poder de corte.
o Roto-Orbital. Pulidora que combina los movimientos orbitales con
los circulares. Por lo tanto, genera menos calor que una rotativa y
más poder de corte que la orbital.
• Pulimentos o polish. Son unos compuestos químicos líquidos con
compuestos abrasivos. Dependiendo del tipo de corte se clasifican en
suaves, medios y agresivos.
• Pads (esponjas de pulido) o aplicadores.
o Los pads se colocan en las pulidoras para pulir, y se clasifican por
colores y dependiendo del mismo tienen un grado de corte mayor o
menor.
o Los aplicadores es para aplicar el pulimento a mano. Y también
tiene diferentes tipos de corte que vienen identificados por colores.
• Microfibras

Antes de empezar a pulir hay que encintar el coche, con cinta de carrocero, de
aquellas superficies que pueden ser dañadas por el pulimento (gomas,
plásticos, metales,…)

También se recomienda hacer una medición del espesor de la pintura, en las

distintas zonas del coche mediante un medidor de espesores.

Se aconseja realizar este proceso en un lugar cerrado para evitar que el

coche pueda llenarse de cualquier impureza. Y utilizar focos halógenos
 dirigidos hacia la pintura del coche para ver las imperfecciones y como van
eliminándose según se va puliendo.

Las fases del pulido son, de mayor a menor abrasividad, corte, pulido y
acabado.

Después de pulirlo se recomienda volver a lavar el coche para quitar restos de

polish y el polvillo que se genera durante el pulido.

Sellado

Es el proceso por el cual se sellan los poros de la pintura para darle

protección y evitar que las impurezas del ambiente entren en la pintura.
Para este proceso se usan ceras sintéticas que pueden ser líquidas o en
pasta.

Se necesita.
• Sellante
• Aplicador
• Microfibra

La aplicación del sellante por regla general es; se echa un poco de sellante en
el aplicador, se extiende un fina capa por la pintura y luego se retira con una
microfibra.

Importante: Hay que seguir las indicaciones del fabricante a la hora de aplicar
y cuando retirar el sellante. También hay que tener en cuenta el tiempo que
tiene que pasar para aplicar otra capa.

Encerado

Es un proceso por el cual se protege y se da un acabado a la pintura. Son

ceras naturales (Carnauba) y, a nivel general, suelen ser menos duraderas
que los sellantes, pero con un mejor acabado.

Se necesita.
• Cera
• Aplicador
• Microfibra

En general, la aplicación de la cera es; se coge un poco de cera con el

aplicador, se extiende un fina capa por la pintura y luego se retira con una
microfibra.

Importante: Hay que seguir las indicaciones del fabricante a la hora de aplicar
y cuando retirar la cera. También hay que tener en cuenta el tiempo que tiene
que pasar para aplicar otra capa.
Acondicionado de plásticos y neumáticos

Una vez se haya lavado y/o sellado y/o encerado el coche se acondicionan los
plásticos exteriores y los neumáticos con los productos destinados a ello para
protegerlos y nutrirlos.

Para ello se necesita.

• Acondicionador de plásticos
• Acondicionador de neumáticos
• Aplicadores
• Microfibras

Para proteger y nutrir los plásticos se echa el acondicionador de plásticos en

un aplicador y se extiende por el plástico o goma. Pasado unos minutos se
pasa una microfibra para eliminar el exceso de producto.

Para proteger y nutrir los neumáticos se echa el acondicionador de

neumáticos en un aplicador y se extiende por el mismo. Hay que aplicarlo en
el flanco (Lateral) del neumático, no en la zona del dibujo del mismo. Ya que
puede provocar falta de agarre en el neumático.

Pulido de cromados

Este proceso se utiliza para quitar arañazos y sacar brillo a las zonas
metálicas del coche, como las colas de escape.

Para este proceso se necesita.

• Pulimento para metales
• Microfibras o lana de acero.

Se echa el pulimento en la microfibra o en la lana de acero y se frota la

superficie metálica. Luego se retira el resto de polish con una microfibra.

Limpieza y sellado de cristales

Para la limpieza de cristales se utiliza un limpiacristales, que puede llevar o no

repelente de agua y una microfibra.

Se echa el limpiacristales en el cristal o en la microfibra y luego se extiende

por el cristal con un microfibra.

Para el sellado de los cristales se necesita.

• Limpiador de cristales
• Sellante de cristales
• Aplicadores
• Microfibras
 Primero hay que aplicar el limpiador de cristales sobre el cristal limpio. Se
echa un poco de limpiador en un aplicador y se extiende sobre el cristal con
movimientos circulares cubriendo todo el cristal. Esperar unos minutos (los
que indique el fabricante) y retirar con una microfibra.

Ahora se aplica el sellante, echándolo en un aplicador y luego aplicarlo con

movimientos circulares sobre el cristal. Esperar unos minutos (los que indique
el fabricante) y retirar con una microfibra.

El sellado de cristales es recomendable en invierno o en climas húmedos.

Procesos para interior

Limpieza de plásticos

Lo necesario para la limpieza de los plásticos interiores es.

• APC (All Purpose Cleaner)
• Microfibras

En una disolución para interior del APC, se rocía la zona a limpiar. Luego con
una microfibra se frota el plástico en el que se ha pulverizado el APC.

Acondicionado de plásticos

Con este proceso se pretende nutrir y proteger los plásticos, ya que el APC los
reseca. Con lo cual tendremos los plásticos como el primer día.

Para ello necesitamos.

• Acondicionador de plásticos. Hay acondicionadores con acabados mate o
brillo. Es el usuario del vehículo quien decide como le gustan los plásticos
si brillantes o mates. Y así decidirse por uno o por otro.
• Aplicador
• Microfibras

Se echa el acondicionador en el aplicador o en una microfibra y se frota sobre

la superficie a tratar. Una vez que hagamos todo el interior, para que el
plástico adsorba el producto, si vemos que hemos aplicado exceso de
producto, lo retiramos con una microfibra. Hay veces que hay que esperar un
día para que un acondicionador con acabado mate, quede mate.

Limpieza de tapicería

Lo necesario para la limpieza de la tapicería es.

• APC (All Purpose Cleaner)
• Cepillo para tapicería
 • Microfibras

En una disolución para interior del APC, se rocía la zona a limpiar. Luego con
ayuda del cepillo se frota la tapicería, para facilitar la eliminación de las
manchas y por último con una microfibra se seca.
Sino se dispone de cepillo, se puede utilizar una microfibra para frotar la zona
donde se encuentra la mancha. Y luego con otra distinta se seca.

Procesos para el motor

Limpieza en seco

En este proceso no se utiliza agua, mediante una hidrolimpiadora, para la

limpieza del motor.

Necesitamos.
• APC o desengrasante. El APC hay que usarlo en la disolución más fuerte
que admita el APC que poseemos.
• Acondicionador de plásticos
• Pinceles
• Microfibras

Se rocía el motor con el APC o el desengrasante, en función de la suciedad

que tenga, evitando mojar las zonas eléctricas, alternador, batería, etc.

Se espera unos minutos para que el producto ablande la suciedad y la grasa y

a continuación con ayuda de unos pinceles frotamos todos los plásticos.

Luego se retira el producto y seca los plásticos con microfibras.

A continuación se utiliza un acondicionador para plásticos exteriores para

protegerlos y nutrirlos.

Limpieza en mojado

En este proceso se utiliza agua, mediante una hidrolimpiadora, para la

limpieza del motor.

Necesitamos.
• APC o desengrasante. El APC hay que usarlo en la disolución más fuerte
que admita el APC que poseemos.
• Acondicionador de plásticos
• Pinceles
• Microfibras

Primero y muy importante se deben proteger todas las zonas eléctricas,

alternador, batería, etc.
Luego se rocía el motor con el APC o el desengrasante, en función de la
suciedad que tenga.

Se espera unos minutos para que el producto ablande la suciedad y la grasa y

a continuación con ayuda de unos pinceles frotamos todos los plásticos.

Luego se aclara con la hidrolimpiadora, pero siempre usándola con la presión

mínima, para evitar que se pueda soltar algún conector del motor o cualquier
pieza susceptible de ser desconectada.

Se seca el motor y a continuación se utiliza un acondicionador para plásticos

exteriores para protegerlos y nutrirlos.