D.
-Por vibración: Para la compactación por
vibración se utilizan equipos que cuentan con
mecanismos que proporcionan un efecto
vibratorio al elemento compactador
propiamente dicho, el cual puede ser de reglas,
planchas o rodillos.
Cuando se utiliza la vibración, para obtener la
máxima eficiencia de compactación el contenido
de agua óptimo suele ser bastante menor que el
que se requeriría al ser compactado por otro
procedimiento.
E-Métodos mixtos: Con los avances tecnológicos
se han desarrollado un gran número de equipos
en los que se busca combinar dos o más de los
métodos mencionados.
Procedimiento para la compactación:
La compactación del suelo se hace utilizando el
equipo adecuado, cómo el pata de cabra para
materiales cohesivos y el rodillo liso y rodillo
neumático ya sea estático o vibratorio tanto para
compactar materiales poco cohesivos o inertes
como para sellar. La compactación se hace por
capas de aproximadamente 25 cms de espesor,
humedeciendo el material y compactando
adecuadamente.
El control del peso específico del suelo seco
obtenido con la compresión tiene por objeto
comprobar que el grado de compactación
obtenido sea el indicado en el proyecto.
Características de los pavimentos.
Los pavimentos deben tener las siguientes
características para poder cumplir
adecuadamente sus funciones.
Soporte al tránsito.
Resistir el ataque por viento, radiación solar,
agua y garantizar la resistencia a todos los
agentes de intemperismo.
Garantizar la textura adecuada.
Color adecuado.
Económico.
Los pavimentos se diseñan y construyen de una
manera técnica, con materiales adecuados, para
darle al usuario comodidad, seguridad, rapidez, y
economía.
Clasificación de los Pavimentos
Pavimento rígido: es aquel que debido a la
rigidez de la losa de hormigón produce una
buena distribución de las cargas de las ruedas
de los vehículos, dando como resultado
tensiones muy bajas en la subrasante. En un
pavimento flexible, el concreto asfáltico, al
tener menor rigidez, se deforma y transmite
tensiones mayores en la subrasante.
Debido a la rigidez y alto módulo de elasticidad
del hormigón, los pavimentos rígidos basan su
capacidad portante en la losa de hormigón más
que en la capacidad de la subrasante. Los
pavimentos rígidos pueden dividirse en tres
tipos:
Hormigón simple con juntas.
Hormigón armado con juntas.
Hormigón armado con refuerzo continúo.
El pavimento de hormigón simple: no contiene
armadura en la losa y el espaciamiento entre
juntas es pequeño entre 2.50 a 5 metros. Las
juntas pueden o no tener dispositivos de
transferencia de cargas.
Los pavimentos de hormigón armado con
juntas: tienen espaciamientos mayores entre
juntas entre 5 a 12 metros y llevan armadura
distribuida en la losa a los efectos de controlar
y mantener cerradas las fisuras de contracción.
Este tipo de pavimentos se cubrirán con mayor
detalle en el capítulo correspondiente.
Los pavimentos de hormigón armado
continuo: tienen armadura continua
longitudinal y no tienen juntas transversales,
excepto juntas de construcción. La armadura
transversal es opcional en este caso. Estos
pavimentos tienen más armadura que los de
hormigón armado con juntas y el objetivo de
esta armadura es mantener un espaciamiento
adecuado entre fisuras y que éstas
permanezcan cerradas.
Los pavimentos flexibles: se caracterizan por
ser sistemas multicapa con las capas de mejor
calidad cerca de la superficie donde las
tensiones son mayores. La capa superior es de
concreto asfáltico. Un pavimento flexible
trabaja distribuyendo la carga hasta que llegue
a un nivel aceptable para la subrasante. Por
debajo de la capa de concreto asfáltico se
coloca una base que puede ser de piedra
partida, grava bien graduada o materiales
estabilizados (con cemento, cal o asfalto). Por
debajo de esta base se coloca una capa de
menor calidad denominada subbase.
Pavimento Definición: Toda Estructura
compuesta por una o más capas de material
granular seleccionado y colocada
directamente sobre la subrasante del suelo
natural, la cual es protegida posteriormente
por una capa de asfalto de rodamiento o de
concreto con o sin estructura metálica.
Terreno de Fundación: Es el que sirve de
soporte al pavimento después de haber
efectuado el movimiento de tierra y que
una vez compactado tiene las secciones
transversales Y las pendientes especificadas
en el plano. La función principal del terreno
de fundación es reducir al mínimo la
plasticidad y elasticidad, debido al exceso
de humedad del material de la sub-rasante.
Sub-rasante: Es la línea limitada entre el
terreno de fundación y la estructura de
pavimento, que sirve como soporte para
todo el paquete estructural de un
pavimento
Capa sub-base: capa de material
seleccionado que se coloca encima de la
sub-rasante.
Las funciones principales de la capa sub-
base es la de proveer el drenaje del
pavimento y Reducir al mínimo el efecto
del cambio de volumen del terreno de
fundación.
Capa Base: Capa de material seleccionado
(piedra) que se coloca encima de la sub-
base. La función principal de la capa base es
la de absorber los esfuerzos trasmitidos por
las cargas de los vehículos y además
repartirlas, uniformemente estos esfuerzos
a la capa sub-base y terreno de fundación.
Capa de Rodamiento: Es la capa que se
coloca encima de la capa base que
generalmente es una mezcla bituminosa en
pavimento flexible y concreto en pavimento
rígido.
La función principal es impermeabilizar la
base contra la penetración del agua,
aumentar la capacidad soporte de la
estructura, protege la base contra los
efectos de desintegración y raimiento
ocasionado por el tráfico. Y proporciona
una superficie suave de rodamiento.
Carpeta de desgaste o sello: Va colocada
encima de la capa de rodamiento y está
formado por una mezcla bituminosa. La
función principal de la carpeta de desgaste
o sello es la de sellar la superficie
pavimentada, impermeabilizándola a fin de
evitar la infiltración de las aguas de lluvia,
además protege la capa de rodamiento
contra la acción abrasiva de las ruedas de
los vehículos
Suelos: Son el conjunto de partículas
minerales, producto de la desintegración
mecánica o de la descomposición química
de rocas pre-existentes. El termino suelo se
aplica a todas aquellas partículas de
material menores de 76.2 mm (3”).
Componentes del suelo:
Solido formado por los componentes
inorgánicos como rocas y minerales y
los orgánicos como restos de animales y
plantas.
Liquido: constituido por el agua que ocupa los
poros del suelo.
Gaseoso: formado por aire que también ocupa
los poros del suelo.
Tipos de suelo:
Arenosos: Son los que presentan grandes
proporciones de arenas, formados por
partículas de tamaños entre uno y dos
milímetros.
Arcillosos: Son aquellos en la que predominan
las partículas de arcillas que tienen un tamaño
menor de 1mm tienen pocos poros.
Limosos: Son aquellas constituidas
principalmente por limos que son partículas de
tamaño intermedios entre las arenas y las
arcillas.
Agregados o áridos: En una mezcla, los
agregados están en el orden del 80 al 85 % del
volumen total de la mezcla, El objetivo de los
agregados en una mezcla de asfalto es la de
servir de soporte a las cargas
Clasificación de los agregados según el método
unificado
Agregados Gruesos: si más del 50% de la
muestra queda retenido en el Tamiz No 200
Agregado Fino: Si más del 50% de la muestra
pasa el tamiz No 200
Ensayos para agregados:
a.- Granulometría: La clasificación y el tamaño
de los agregados son importantes debido a su
efecto en la dosificación, docilidad, economía y
porosidad y contracción la distribución del
tamaño de las partículas se determina por
separación con una serie de tamices normales.
Agregado fino: No 4, 8,16 ,30 ,50 100, 200
Agregado Grueso: 6”,3”, 1 ½”,3/4”, 3/8”
b.- Disgregabilidad: Este término se refiere a
la acción de los agentes climáticos sobre los
agregados, el ensayo es conocido como
AASHTO T -104
c.- Resistencia a la abrasión o al desgaste: Se
realiza para para lograr que el material sea
resistente y soporte las maquinarias con que se
está construyendo la vía y después de concluida
la vía el soporte de los vehículos. El ensayo que
determina la resistencia de los agregados se
llama de los Ángeles AASHTO T-96
d.- Pureza y Limpieza: Generalmente se efectúa
por inspección visual, en caso de que se
requiera un procedimiento más. Profundo, se
efectúa un ensayo equivalente de arena.
e.- Propiedades superficiales: Sirven para
encontrar la afinidad de los agregados con los
asfaltos, los que Tienen gran afinidad con los
asfaltos son llamados hidrofóbicos y los que no
tienen gran afinidad son llamados hidrolíticos,
el ensayo que determina esta propiedad se
llama adherencia.
f.- Fricción Interna:
Es la propiedad de los agregados que
tiende a impedir el movimiento rotativo
de las piedras bajo la acción de las
cargas, para determinar esta propiedad
no hay ningún tipo de ensayo, la
condición que puede existir es que los
agregados no sean redondeados que
impidan sus movimientos.
Compactación:
Se entiende por compactación la
aplicación de cierta energía o cantidad
de trabajo por unidad de volumen para
lograr una reducción de los espacios
entre las partículas sólidas de un suelo
con el fin de mejorar sus características
mecánicas.
Métodos de Compactación:
A) Por Amasado: Esta compactación se
realiza mediante la utilización de un
rodillo pata de cabra, concentra su peso
sobre la superficie relativamente
pequeña de un conjunto de puntas de
forma variada (por ejemplo, ahusada),
ejerciendo presiones estáticas muy
grandes en los puntos en que las
protuberancias penetran en el suelo.
B) Por presión: Este tipo de
compactación se puede lograr con el
uso de rodillos lisos o neumáticos.
Los rodillos lisos tienen su campo de
aplicación circunscrito a los materiales
que no requieren concentraciones
elevadas de presión, por no formar
grumos o por no necesitar
disgregado.es decir.se utilizan por lo
general en arenas y gravas
relativamente limpias.
En el caso de rodillos neumáticos, la
acción compactadora tiene lugar
fundamentalmente por la presión que
trasmite a la capa del suelo .Los rodillos
neumáticos se usan principalmente en
suelos arenosos con pocos finos
plásticos, en los que no existen grumos.
C.- por Impacto: En los procedimientos
e compactación por impacto es muy
corta la duración de la trasmisión del
esfuerzo, pudiendo clasificarse dentro
de este método los diferentes tipos de
pisones, cuyo empleo está reservado a
áreas pequeñas.
Estos pisones pueden ir desde los de
tipo más elemental, de caída libre y
accionado a mano, hasta aparatos más
complicados movidos por compresión
neumática o por combustión interna.