CAPITULO 2

DISEÑO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON UN PUENTE GRÚA

2.1.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO

Es recomendable que como primera etapa del proceso se determinen los

criterios de diseño para la estructura, recogiendo las necesidades de cada

especialidad. Es decir, donde se ubicará, las condiciones climáticas,

condiciones de uso y aspecto, cargas propias de instalaciones, y

otras necesarias a considerar en el diseño de la estructura:

Ambientales: locación, temperatura, humedad, vientos, lluvia, nieve, suelos,

sismología.

Operacionales: dimensiones, pendientes, alturas de almacenaje, cargas

particulares, planimetría de losas, etc.

Arquitectura: cerramientos, pisos, etc.

Acústicos y térmicos: aislamientos para cumplir con ECA y temperaturas de

confort.

Instalaciones
 14

 Sanitarias: agua, desagüe, sistemas contra incendios, etc.

 Eléctricas: luminarias, bandejas, SSEE, etc.
 Mecánicas: puente grúa, equipos HVAC, montacargas, etc.
 Otros: alarma, detectores, megafonía, etc.

También definir el tipo de nave y tipo de puente grúa que necesita el cliente y

que cumpla las necesidades de servicio.

Tener bien claro las dimensiones exactas de la nave donde será instalado el

puente grúa para definir la longitud de la viga principal,

Considerar los elementos principales de seguridad en el diseño de puentes

grúa; para las operaciones de mantenimiento barandillas, escaleras de acceso

y pasarelas adecuadas.

2.2.-ELEMENTOS DE ENTRADA PARA EL DISEÑO

Esta nave será instalada en un parque industrial de Lima.

Dimensiones de la nave con puente grúa:

luz: 20,0 m

longitud: 66,0 m

altura de techo más bajo: 11,5 m

inclinación de techo: 11,3°

separación entre columnas: 6,0 m

capacidad de puente grúa: 10,0 TM

altura de izaje: 9,5 m

Material de las estructuras: acero estructural ASTM A-36

Esfuerzo a la fluencia. Fy = 36 Ksi =25,3 Kg/mm2;

Esfuerzo a la tracción: Fu = 58 Ksi = 40,76 Kg/mm2;

Modulo de elasticidad: E = 29000 Ksi = 21000 Kg/mm2;

Poisson’s ratio: 0,3.
 15

Normas a emplearse para el diseño:

E.020 Cargas

E.030 Diseño sismo resistente

E.090 Estructuras metálicas

Como apoyo, la norma de Diseño Sísmico de Estructuras e Instalaciones

Industriales NCh2369of.2003.

Conjuntamente con el Euro Código EC3.

Manual AISC

Cargas a considerar:

Carga viva (L): carga nominal del puente grúa (10 TM), carga del carro y

polipasto (1,0 TM); también se considera un peso de 30 Kg/m2 sobre el techo

(considerando techo liviano).

Carga muerta (D): Peso propio de las estructuras, correas de techo (6,5 TM) y

cerramientos de techo (4 Kg/m2).

Carga de viento (W): Para este diseño no se consideró la fuerza de viento, no

existiendo en la ciudad de lima vientos considerables, siendo preponderante

el análisis sísmico.

Carga sísmica (Q): El diseño sísmico se hará mediante un análisis dinámico

por combinación modal espectral, de acuerdo a las condiciones del sitio,

donde se considerará una masa de 50% de la carga viva.

Cargas de impacto ocasionados por el puente grúa: adicionar 10% a la carga

nominal.
 16

Fuerza horizontal en puente grúa: en dirección al eje y considerar 20% de la

carga nominal y del peso del polipasto ( 2,2 TM).

Fuerza longitudinal en puente grúa: mínimo 10% de la carga nominal y el

peso del polipasto (1,1 TM).

Combinación de cargas según el método LRFD:

C1: 1,4D

C2: 1,2D + 1,6L

C3:1,2D + (0,5L ó 0,8W)

C4:1,2D + 1,3W

C5: 1,2D +/- 1E + 0,5L

C6: 0,9D +/- (1,3W ó 1,0E)

Parámetros de sitio:

Lima está situado en la zona 3 (Z=0,4).

Tipo de suelo S2 (S=1,2; Tp=0,6)

Factor de amplificación sísmica: C=2,5(Tp/T); C <=2,5.

Requisitos generales:

Categoría de la edificación: considerando edificación importante
(U=1,3).

Considerando arriostre tipo X en el eje “Y” (R=6).

Considerando pórticos dúctiles en el eje “X” (R=9,5)
 17

Determinación del espectro de aceleración en las direcciones “x” e “y”.

DIRECCIÓN “X” DIRECCIÓN “Y”

C=2,5(Tp/T); C<=2,5 C=2,5(Tp/T); C<=2,5
Sa=(ZUCS/R)g; R=9,5 Sa=(ZUCS/R)g; R=6
C T Sa C T Sa
2.5 0.3 1.61 2.5 0.3 2.6
2.5 0.4 1.61 2.5 0.4 2.6
2.5 0.5 1.61 2.5 0.5 2.6
2.5 0.6 1.61 2.5 0.6 2.6
2.1 0.7 1.38 2.1 0.7 2.2
1.9 0.8 1.21 1.9 0.8 1.9
1.7 0.9 1.07 1.7 0.9 1.7
1.5 1.0 0.97 1.5 1.0 1.5
1.4 1.1 0.88 1.4 1.1 1.4
1.3 1.2 0.81 1.3 1.2 1.3
1.2 1.3 0.74 1.2 1.3 1.2
1.1 1.4 0.69 1.1 1.4 1.1
1.0 1.5 0.64 1.0 1.5 1.0
0.9 1.6 0.60 0.9 1.6 1.0
0.9 1.7 0.57 0.9 1.7 0.9
0.8 1.8 0.54 0.8 1.8 0.9
0.8 1.9 0.51 0.8 1.9 0.8
0.8 2.0 0.48 0.8 2.0 0.8
 18

2.3.- ELEMENTOS DE SALIDA DEL DISEÑO

En la tabla 2.3 A, se muestran todos los puntos del nivel Z = 9,5 m; nivel donde

se encuentra instalado el puente grúa; Obteniendo valores menores a 0,004 que

es lo mínimo permisible según el Euro código, que es la norma como

referencia adoptada.

TABLE: Desplazamiento de puntos en la dirección "X" e "Y"

Joint OutputCase StepType X Y DRIFTx DRIFTy
Text Text Text Mm mm Δh/ΔH Δh/ΔH
3 QUAKEx;QUAKEy Max 0.946 0.401374 0.0007 0.0002
8 QUAKEx;QUAKEy Max 0.922 2.176582 0.0007 0.0010
13 QUAKEx;QUAKEy Max 0.913 3.037784 0.0007 0.0014
18 QUAKEx;QUAKEy Max 0.922 2.176583 0.0007 0.0010
23 QUAKEx;QUAKEy Max 0.946 0.401373 0.0007 0.0002
28 QUAKEx;QUAKEy Max 0.946 0.401374 0.0007 0.0002
33 QUAKEx;QUAKEy Max 0.922 2.176583 0.0007 0.0010
38 QUAKEx;QUAKEy Max 0.913 3.037784 0.0007 0.0014
43 QUAKEx;QUAKEy Max 0.922 2.176582 0.0007 0.0010
48 QUAKEx;QUAKEy Max 0.946 0.401373 0.0007 0.0002
53 QUAKEx;QUAKEy Max 1.438 0.401541 0.0011 0.0002
58 QUAKEx;QUAKEy Max 1.748 0.401869 0.0013 0.0002
63 QUAKEx;QUAKEy Max 2.034 0.402629 0.0015 0.0002
68 QUAKEx;QUAKEy Max 2.130 0.403723 0.0016 0.0002
73 QUAKEx;QUAKEy Max 2.897 0.405904 0.0022 0.0002
78 QUAKEx;QUAKEy Max 2.897 0.405904 0.0022 0.0002
83 QUAKEx;QUAKEy Max 2.130 0.403723 0.0016 0.0002
88 QUAKEx;QUAKEy Max 2.034 0.402629 0.0015 0.0002
93 QUAKEx;QUAKEy Max 1.748 0.401869 0.0013 0.0002
98 QUAKEx;QUAKEy Max 1.438 0.401541 0.0011 0.0002
103 QUAKEx;QUAKEy Max 1.438 0.401541 0.0011 0.0002
108 QUAKEx;QUAKEy Max 1.748 0.401869 0.0013 0.0002
113 QUAKEx;QUAKEy Max 2.034 0.402629 0.0015 0.0002
118 QUAKEx;QUAKEy Max 2.130 0.403723 0.0016 0.0002
123 QUAKEx;QUAKEy Max 2.897 0.405904 0.0022 0.0002
128 QUAKEx;QUAKEy Max 2.897 0.405904 0.0022 0.0002
133 QUAKEx;QUAKEy Max 2.130 0.403723 0.0016 0.0002
138 QUAKEx;QUAKEy Max 2.034 0.402629 0.0015 0.0002
143 QUAKEx;QUAKEy Max 1.748 0.401868 0.0013 0.0002
148 QUAKEx;QUAKEy Max 1.438 0.401541 0.0011 0.0002
185 QUAKEx;QUAKEy Max 5.090 0.407881 0.0038 0.0002
186 QUAKEx;QUAKEy Max 5.090 0.407881 0.0038 0.0002
Tabla 2.3 A
 19

En la tabla 2.3 B, se muestran los elementos estructurales definidos por el

sap2000; los cuales serán calculados para su verificación por el método LRFD

según el manual del AISC.

TABLE: Material List 2 - By Section Property

Section Object Type NumPieces TotalLengt TotalWeigh
h t
Text Text Unitless M TM
W10X19 Vigas amarre de columnas 68 384.0 10.9283
WT4X9 Arriostre tipo X en techo y 192 1407.4 18.7437
paredes
W16X36 Columnas parte frontal 24 77.0 4.1331
W16X45 Columnas parte lateral y 96 520.8 35.0726
techo
W16X77 Viga carrilera 22 132.0 15.1066
Puente Viga principal del puente 1 20.0 5.3595
C150x50x15x2,5 Correas techo 198 1188 6.534
Tabla 2.3 B

De la tabla 2.3 B podemos obtener el metrado como peso total de los elementos

estructurales de la nave y el peso de acero por m2 construido, siendo estos 96 TM y

70 Kg/m2 respectivamente, que estos pueden ser considerados como referencia para

una proforma de construcción.

2.3.1.- Calculo de los elementos estructurales importantes que conforman la

nave industrial.

Para la determinación de los elementos estructurales se consideraron los esfuerzos

máximos en las diferentes situaciones del puente grúa, considerando para el cálculo

los valores y situaciones más críticos; estos valores fueron obtenidos del análisis

estructural con el sap2000.

 20

a) Calculo de las columnas laterales (ejes A y E).

Verificando la columna W16”x45 Lb/pie

LRFD Especificaciones
Pu = 67,14.kips Sap2000
M ux = 100,2.Kip − ft
M uy = 2,2.Kip − ft

K x Lx 1,5(37,73)(12) Considerando Kx = 1,5

= = 102,1
rx 6,65
K y Ly 1,0(14,76)(12)
= = 112,8
ry 1,57

Trabajamos con el mayor 112,8 Manual AISC tabla 4-22

φc Fcr = 16,3.Ksi
φc Pn = φc Fcr Ag = 16,3(13,3) = 216,79.Kips

Calculo de la longitud efectiva

K x Lx 1,5(37,73)
KL = = = 13,4 ft .
 rx   6,65 
   
r   1,57 
 y

Trabajando con Lb = 13,40. ft.

M cx = φM nx = 224.kip − ft Manual AISC tabla 3-10
36 36 Manual AISC tabla 3-2
M cy = φM ny = (191) = 137,5.kip − ft
50 50
Pu 67,14.Kips
= = 0,309
φc Pn 216,79.Kips
Pu
> 0,2 ⇒ usar.ecuación : H 1.1a Manual AISC; capitulo H
φc Pn

Pr 8  M rx M ry 
+ + ≤ 1,0
Pc 9  M cx M cy 
67,14 8  100,2 2,2 
+  +  = 0,72 < 1...OK
216,79 9  224 137,5 
 21

b) Calculo de las columnas frontales (ejes 1 y 12)

Verificando la columna W16”x36 Lb/pie

LRFD Especificaciones
Pu = 10,82.kips Sap2000
M ux = 9,73.Kip − ft
M uy = 0,0.Kip − ft

K x Lx 1,5(44,3)(12) Considerando Kx = 1,5

= = 122,5
rx 6,51
K y Ly 1,0(14,76)(12)
= = 116,6
ry 1,52

Trabajamos con el mayor 122,5

φc Fcr = 15,05.Ksi Manual AISC tabla 4-22
φc Pn = φc Fcr Ag = 15,05(10,6) = 159,53.Kips

Calculo de la longitud efectiva

K x Lx 1,5(44,3)
KL = = = 15,5 ft.
 rx   6,51 
   
r   1,52 
 y

Trabajando con Lb = 15,5. ft.

M cx = φM nx = 144.kip − ft Manual AISC tabla 3-10
36 36 Manual AISC tabla 3-2
M cy = φM ny = (148) = 106,5.kip − ft
50 50
Pu 10,82.Kips
= = 0,07
φc Pn 159,53.Kips
Pu
< 0,2 ⇒ usar.ecuación : H 1.1b Manual AISC capitulo H
φc Pn

Pr  M rx M ry 
+ + ≤ 1,0
2 Pc  M cx M cy 
10,82  9,73 0,0 
+ +  = 0,10 < 1...OK
2(159,53)  144 106,5 
 22

c) Calculo de las vigas carrileras a flexión

L
Para el cálculo se considerará como flecha máxima admisible f max . = ;
600

W16x77.

LRFD Observaciones

Pu = 17,37.Kips Sap2000

L 236,22
f max . = = = 0,394.in.
600 600
Manual AISC tabla 3-23;
Pu L3
I x ( requerido ) =
48 Ef max . diagrama 7
17,37(326,22) 3
I x ( requerido ) = = 1099,50.in 4
48(29000)(0,394)

Verificando: W16”x77 Lb/pie

Manual AISC tabla 3-2
1099,50.in 4 < 1110.in 4 ........OK

d) Diseño de plancha base de columnas laterales W16”x45 Lb/pie

Para el diseño de la plancha base se hará uso de una hoja de cálculo, donde los

datos de entrada son las dimensiones geométricas del perfil de la columna

W16”x45 y los esfuerzos máximos axial y de flexión.

23
 24

El diseño de la plancha base se calculó por límite de fluencia en la interfaz del

cojinete, resultando el espesor de la plancha base 40 mm y también se calculó por

límite de fluencia en la interfaz a tensión, resultando 30 mm. Escogiendo el valor

más conservador que es 40 mm para asegurar el trabajo de la plancha base a cargas

nominales. Para casos donde los pernos de anclaje quedan sujetos a tracción deben

tener sillas y el vástago debe ser visible para permitir su inspección y reparación, el

hilo debe tener suficiente longitud para reapretar las tuercas (ver figura A.1). La

longitud expuesta de los pernos no debe ser inferior a 250 mm ni a ocho veces su

diámetro, ni el largo del hilo bajo la tuerca inferior a 75 mm.

En equipos importantes y en estructuras de grandes equipos suspendidos, se deben

usar pernos de gran capacidad de deformación dúctil, fácilmente reparables y que se

pueden eventualmente reemplazar.

25