Generación de electricidad a

partir de energía solar

utilizando un
turbocompresor con el ciclo
Brayton

TERMODINÀMICA

PROFESOR: MARCO ANTONIO

CRUZ GOMEZ

ALUMNO: MARCELINO
ZARATE ROBERTO ANGEL

29/11/2017
El uso de energía solar para la generación de energía eléctrica se encuentra en
una evolución constante debido a que es un recurso inagotable y poco
explotado. En la última década se ha buscado sacar el máximo provecho de
este recurso y han surgido diferentes prototipos que se combina con métodos
convencionales parta aumentar la eficiencia de estos, un ejemplo es el método
de generar energía eléctrica mediante un Turbo-Charger que maneja un
Generador Eléctrico. El sistema se basa en el ciclo termodinámico de Braytońs
y la energía es proporcionada por un acumulador térmico. Que propone usar
aire como medio de trabajo, el elemento del compresor es capaz de producir un
impulso suficiente para lograr un nivel útil de eficiencia para el ciclo con un
rango de velocidad de funcionamiento exigido por la fábrica.

Existen varias aplicaciones exitosas donde la Energía Solar Térmica se ha

utilizado para generar energía eléctrica, pero han establecido niveles más
elevado de producción que los resultados mostrados, también tienden a ser
demasiado complicados, ya que normalmente la Turbina, el Compresor y el
Generador son diseñado específicamente para cada proyecto, lo que resulta
altamente costosa y complicada, se complica cuando intentamos usar
combinaciones de más de una Turbina o Compresor.
El propósito de la investigación es probar si un solo motor industrial Turbo-
Charger disponible comercialmente se puede implementar a un motor basado
en el ciclo Brayton capaz de conducir un generador eléctrico para producir al
menos un kilovatio, proporcionando una opción para la generación distribuida a
escala nacional.
Los motores de ciclo Brayton son variados, y se parecerán a los modernos
motores recíprocos, pero juegan un papel importante aquellos que funcionan
con un flujo continuo de un fluido termodinámico. Es el principio de
funcionamiento para la turbina de gas.
El desarrollo de la turbina de gas se produce a principios del siglo XX, y tiene
como resultado la solución de la problemática asociada con el ciclo de Brayton,
es decir, la etapa de compresión.
La compresión de un fluido compresible no es simple: los motores de pistón
resolvieron el problema de confinar el gas en una cámara cerrada, cilindro, y
reduciendo el volumen con un pistón, aumentando así la presión; sin embargo,
esto requiere motores pesados y grandes para grandes potencias, y requiere
una gran inercia mecánica para poder garantizar su funcionamiento continuo.
Existen variaciones en el ciclo básico, como múltiples etapas en compresión o
en expansión, o la combinación con una máquina de ciclo de Rankine en lo que
se llama el "ciclo combinado".
El ciclo de Brayton puede ser abierto o cerrado. En un ciclo abierto, el aire
ambiente se comprime en forma iso-entrópica con un compresor rotativo axial o
centrífugo, luego ingresa en una cámara de combustión donde se inyecta
combustible, quemando el combustible a presión constante, el producto de esta
combustión se expande en una turbina, hasta su presión de salida que, una vez
más, es la presión ambiental. Las turbinas de gas reales tienen ciclos abiertos,
donde el aire entra continuamente.

El rango de velocidad de rotación operacional debe ser superior a 40,000 rpm,

lo que funciona bien para la eficiencia de la turbina, de acuerdo con su
fabricante (Garrett). Usando aire como medio, el compresor manejará 100
lbs./min, equivalente a 0.76 Kg / s. Este aire requiere que su temperatura se
incremente en unos 300 ° C, suponiendo una eficiencia térmica general en el
Rango del 25%; una n cuenta del "trabajo de fondo" que la turbina debe
proporcionar para comprimir el aire.
Dado que se espera que la compresión sea de solo 1: 2.83, entonces la
eficiencia térmica global sería solo del 25%, por lo que la entrada de calor se
debe ajustar en consecuencia. Se está haciendo una simulación para validar
estos cálculos en cuanto al generador eléctrico, se está comercializando uno
que opera dentro de estos rangos. Buscado, pero la alternativa de usar un
reductor de velocidad de correa dentada también está bajo consideración.
Esto constituye la configuración inicial: consiste en un solo turbocompresor
diésel industrial (Garrett GT5533R) y un calentador colocado entre el
compresor y la turbina. Este calentador, por el momento es alimentado por
resistencias eléctricas, (una carga de resistencia total de 5000 vatios), de esta
manera se puede suministrar una cantidad precisa de energía para lograr la
prueba de concepto. Se prevé que un motor / generador (45 KRPM y unos 3-4
KW), lo iniciará y lo conducirá a una velocidad (por encima de 20000 rpm),
luego la energía eléctrica de calor se debe aplicar para lograr al menos un
movimiento continuo autosostenido, el motor debe conmutarse para funcionar
como un generador. Al principio, como se mencionó anteriormente, se usa un
circuito abierto, por lo que tomará aire atmosférico, lo comprimirá, calentara,
luego pase la masa de aire caliente a través de la turbina, expanda y expulse a
la atmósfera.
Conclusiones:
De acuerdo con el análisis realizado, el uso de un Turbo / Charger disponible
comercialmente para conducir un sistema eléctrico generador para producir
continuamente un kilovatio aproximadamente, y la aplicación de energía
térmica almacenada.
La energía es probada factible. El aire puede seleccionarse como el medio de
trabajo, tiene propiedades térmicas suficientemente altas, es gratuito y no
requiere consideración de manejo.