MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

DE EQUIPOS PRESENTES EN EL
CIRCUITO DE PISCINAS
INDICE
INTERCAMBIADOR _______________________________________________________________ 3
1. INDICACIONES DE SEGURIDAD ______________________________________________ 4
2. TRANSPORTE, ELEVACIÓN Y ALMACENAJE. ____________________________________ 5
3. FUNCIONAMIENTO_______________________________________________________ 6
4. MANTENIMIENTO Y CUIDADOS _____________________________________________ 8
5. SOLUCIÓN DE AVERÍAS ___________________________________________________ 12
ESTANQUE __________________________________________________________________ 15
BOMBAS NK _________________________________________________________________ 16
1. INDICACIONES DE SEGURIDAD _____________________________________________ 16
2. ALMACENAJE __________________________________________________________ 17
3. FUNCIONAMIENTO______________________________________________________ 18
4. MANTENIMIENTO Y CUIDADOS ____________________________________________ 21
BOMBA EMAUX (SALA BOMBA) __________________________________________________ 28
1. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD ____________________________________________ 28
2. FUNCIONAMIENTO______________________________________________________ 28
3. MANTENIMIENTO Y CUIDADO _____________________________________________ 28
4. DIAGNOSTICO DE AVERÍAS ________________________________________________ 29
FILTROS EMAUX (SALA BOMBA) _________________________________________________ 31
1. FUNCIONAMIENTO______________________________________________________ 31
2. MANTENCIÓN Y CUIDADOS _______________________________________________ 33
3. DIAGNOSTICO DE AVERÍAS ________________________________________________ 33
INTERCAMBIADOR
El intercambiador de calor de placas ha sido concebido y fabricado especialmente para las
condiciones especificadas por el usuario. El intercambiador está dotado de una placa característica
(fig.1) que entrega, como mínimo, los siguientes datos:

 Modelo de intercambiador.
 Año y número de fabricación.
 Tipo de fluidos.
 Potencia en kW.
 Superficie de transferencia efectiva en m2.
 Presión máxima de trabajo en bar.
 Presión de prueba en bar.
 Temperatura máxima de trabajo en °C
 Distancia mínima de apriete.
 1. INDICACIONES DE SEGURIDAD
Las siguientes indicaciones de seguridad deben tenerse en cuenta durante la instalación, puesta en
marcha y en funcionamiento de los intercambiadores y en cuenta de la legislación local.

El triángulo de peligro en este manual se refiere a indicaciones de peligro.

Todas las potenciales situaciones de peligro que se recogen en el presente manual
están marcadas con el presente símbolo.

Antes de proceder a la manipulación de los intercambiadores, asegúrese de que está sin presión y
que la temperatura se encuentra por debajo de 40°C.

Use guantes para evitar cortes con las artistas vivas de las placas.

De cualquier manera, asegúrese de cumplir las leyes y nomas locales vigentes en cuanto a la
seguridad de las personas y bienes.

Los posibles daños causados a las personas pueden ser:

 Quemaduras ocasionadas al tocar el intercambiador o tuberías en la instalación o
funcionamiento.
 Incontrolados aumentos de la presión que pueden ocasionar fugas con peligro de
quemaduras o lesiones
 Abrasión por contacto con productos químicos
 Cortes producidos por las partes vivas del equipo.

Los daños e los intercambiadores pueden ser causados por:

 Fuerzas externas
 Corrosión
 Acción química
 Erosión
 Fatigas
 Golpes de presión
 Choques térmicos y/o mecánicos
 Formación de hielo
 Daños en el transporte, en la ubicación o manipulación

El intercambiador es solo compatible con el líquido que figura en su placa.

Para evitar daños en el intercambiador, no deberá haber circulación en el circuito caliente con el
circuito frio vacío.

Deben evitarse golpes de presión o temperatura.

En caso que el intercambiador esté fuera de servicio pero lleno de agua o mezclas de agua con
otros elementos, si las temperaturas son inferiores al punto de congelación, las placas internas del
equipo pueden deformarse. Para evitar esta situación, debe drenarse el aparato.
 2. TRANSPORTE, ELEVACIÓN Y ALMACENAJE.

Elevación:

Almacenamiento:

Si se necesita mantener el intercambiador en un almacén por un largo periodo de tiempo (mayor a

1 mes), se deben de tener en cuenta las siguientes actuaciones para que no se produzcan daños
innecesarios:

 Preferentemente almacenar en interior, a una temperatura entre 15 y 20 °C y humedad

máxima del 70%.
 Idealmente introducir el intercambiador en una caja de madera, forrada para evitar la
penetración de agua.
 No almacenar en lugares con atmósfera de ozono producido por motores eléctricos,
equipos de soldadura u otros.
 No almacenar junto a disolventes orgánicos y ácidos.
 Evitar calor o radiaciones ultravioletas directas.
 3. FUNCIONAMIENTO

Para el correcto funcionamiento del intercambiador se deben seguir las siguientes

recomendaciones.

 Poner en funcionamiento el circuito frío antes que el caliente.

 Cerrar las llaves de purgado.
 Cerrar la llave de corte entre la bomba y el intercambiador.
 Abrir completamente la llave de independización situada en el retorno.
 Poner en funcionamiento la bomba.
 Abrir lentamente la llave situada en la entrada del intercambiador
 Limpiar de nuevo la instalación de ser necesario.

Repetir los mismos pasos en el circuito secundario.

Comprobaciones para un buen funcionamiento:

 Controlar las fluctuaciones de presión debido a arranques de bombas o la las válvulas de

control; Localizar el problema y rectificarlo. Si las fluctuaciones continúan, puede ser causa
de fatiga de las placas.
 Controlar el intercambiador para ver posibles fugas
 Comprobar que todas las llaves de purga estén cerradas para evitar la entrada de aire al
sistema.
 Los fluidos no deben de arrastrar partículas, en caso de traslado, estas no deben ser
mayores a 0,5mm de diámetro. Para partículas superiores a este valor se deben utilizar
filtros en 1° y 2°.

Una vez en funcionamiento, las condiciones no deben ser modificadas. Nunca se debe sobrepasar
las condiciones máximas de trabajo especificadas en la placa de características.

Si el intercambiador va a permanecer detenido por un periodo corto de tiempo, tenga en cuenta

las siguientes precauciones:

 Cerrar la válvula de corte del circuito caliente mientras se mantiene el caudal total del
circuito frío.
 Parar la bomba del circuito caliente.
 Dejar bajar la temperatura del intercambiador a temperatura del circuito frío.
 Parar la bomba del circuito frío.
 Cerrar todas las llaves de corte de independización del intercambiador

Para detenciones en largos periodos tener en cuenta las siguientes precauciones:

 Dejar enfriar el intercambiador hasta valores inferiores a 40°C

 Drenar todos los cricuitos.
 Lubrique todos los tornillos y tuercas.
 Aflojar los tornillos del intercambiador (max. A una distancia “A” + 10%)
 No debe de aflojarse o retirarse los tornillos, ya que esto puede favorecer la entrada de
suciedad entre placas. Se recomienda dejar una indicación junto al intercambiador que
advierta de la necesidad de apretar el intercambiador antes de poner este en marcha.
 Recubrir el equipo de un plástico negro que proteja las juntas de la luz.
 Seguir las recomendaciones de almacenaje en el apartado 1.2.
4. MANTENIMIENTO Y CUIDADOS
a. Limpieza

Limpieza in-situ o CIP (Limpieza en el lugar):

Para realizar este tipo de limpiezas, las incrustaciones deben ser solubles al detergente. Debe
de tenerse en cuenta que todos los materiales deben ser resistentes a los detergentes
empleados.

Se debe consultar al proveedor de detergente la compatibilidad entre el producto y todos los

materiales de construcción del intercambiador.

Si se requiere recirculación, se debe seleccionar el mayor caudal posible. Nunca recircular

menos del caudal de trabajo o diseño.

Seguir las instrucciones del proveedor del producto de limpieza. Por recomendación, la
recirculación no debe ser nunca menor a 30 minutos.

Después de una limpieza in-situ o CIP (LIMPIEZA EN EL LUGAR), se recomienda enjuagar el

intercambiador con agua de red. Como mínimo, mantener el proceso durante 30 minutos.

Algunos detergentes utilizados son:

 Material orgánico y grasas se pueden disolver con soda cáustica (NaOH).

Concentración máxima de 1,5% - temperatura máxima de 86°C
 Incrustaciones calcáreas o caliza co acido nítrico (HNO3). Concentración máxima de
1,5% - temperatura máxima de 65°C. El ácido nítrico también tiene un efecto sobre la
capa de pasivación del acero inoxidable

b. Desmontaje, limpieza y cambio de placas.

Cuando se desea abrir o desmotar el intercambiador se debe tener en cuenta los siguientes
aspectos:

 Medir y anotar a distancia “A”.

 Use herramientas adecuadas lubricante.
 La parada del intercambiador está descrita en el punto 1.3. funcinamiento.
 Asegúrese de que el intercambiador está en grío (< 40°C); Con EPDM < 20°C.
 Asegúrese de que el intercambiador no está sometido a presión.
 Limpie las tuercas y engrase los tornillos.
 Aflojar los tornillos de forma correcta (fig. 10). Se debe aflojar en forma progresiva por
todas las partes de la placa.
 Retirar el bastidor móvil atrás de todo, junto a la columna de sujeción.
 Retirar las placas sin dañar las juntas.
  Marque el paquete de placas antes de abrir (fig. 10ª) realice una marca fina en
diagonal en el lado externo, de forma que pueda ver la secuencia de las placas.

Para realizar la limpieza de las placas se deben seguir las siguientes recomendaciones:

 Utilizar solo cepillos de nailon o de otros materiales blandos con detergentes

 No utilizar nunca cepillos de metal, lana de acero, lijas de arena o vidrio. Estos elementos
pueden dañar la capa de pasivación de las placas.
 Use acetona o cualquier otro tipo de disolvente que no contenga cloro para retirar las
junts dañadas. Alternativamente también puede usar una candileja a gas. No utilizar otro
tipo de sopletes que puedan producir llamas de alta temperatura, recuerde entilar.
También se puede usar agua caliente.
 Asegúrese que el detergente es compatible con el material de placas y juntas. De ser
necesario, consulte a un especialista.
 En caso de retirar las placas para su limpieza, marcarlas para asegurarse que el montaje se
hace en el mismo orden.
 Siempre que se retiren las placas se deben enumerar para su posterior montaje.
 Se pueden usar equipos de alta presión, con precaución y nunca se deben añadir
elementos abrasivos.
 Si las placas están cubiertas de escamas de cal o material orgánico, se pueden introducir
en un recipiente con un detergente adecuado.
 Después de una limpieza del intercambiador, se debe proceder a un lavado general con
agua de la red.
  Siempre que una placa deba ser reemplazada por daño, se deben inspeccionar la anterior
y posterior a ella para ver si procede el reemplazo estas también.

La limpieza es una función escencial a tener en cuenta para el funcionamiento correcto del
intercambiador. Una limpieza insuficiente puede producir:

 Disminución del caudal necesario

 No se alcanzan las temperaturas de salida requeridas.
 Reducción en la vida útil del intercambiador.

Cuando una placa esté dañada, se debe proceder al cambio de esta. Para llevar a cabo este
procedimiento se deben seguir las siguientes recomendaciones:

 Las placas y las juntas deben estar secas, limpias y libres de

grasas, aceites o cualquier elemento extraño. La existencia
de los elementos descritos puede provocar el
desplazamiento o mal asentamiento de la junta y, por
consiguiente, la pérdida de estanqueidad.
 Siempre deben utilizarse juntas nuevas
 Disponga las placas de acuerdo a la secuencia de la hoja de
montaje, asegurándose la correcta ubicación entre las
placas, el bastidor y la primera placa.
 Compruebe la alternancia de las placas izq./der. Si los lados
de las placas tienen un dibujo uniforme de nido de abejas, la
secuencia está correcta (fig. 11) .

Para el cambio de juntas se deben seguir las siguientes

recomendaciones (dependiendo del tipo):

Juntas sin pegamento:

 Este tipo de juntas, “sonder Snap y Snoder Lock” (nueva generación de juntas sin
pegamento) No requiere adhesivos. La junta queda fija por un corchete que se encaja a la
placa. La nueva generación de juntas dispone de un saliente que encaja en el borde de la
placa que asegura su sujeción.
 Asegúrese siempre que la placa y junta estén limpias.
Junta con pegamento:
 La superficie estará limpia y libre de aceites y grasas.
 Use solo pegamentos libres de cloro como Pliobond 20 o 30, Bostic 1782, 3M EC 1099,
Bond Spray 77.
 Siga las instrucciones del fabricante.
 Las juntas y el canal deben impregnarse de cola.

Juntas circulares:
  Comprobar que las juntas circulares están alojadas correctamente en los canales de las
placas. Si las juntas disponen de lado plano, se debe encajar esta cara en las ranuras
semicirculares de las placas.
 De ser necesario, utilizar pegamento para fijar las juntas a las ranuras circulares que
rodean las zonas de conexiones de las placas.
Forros de goma:
 Algunos modelos de intercambiadores disponen de un forro de goma para independizar el
bastidor del fluido. Estos forros se instalan en el interior de las conexiones del bastidor,
sirviendo a su vez de junta entre el bastidor y la contrabrida.
 Si interfiere sobre la parte circular de las juntas, se debe recortar, dando prioridad a la
junta sobre el forro, entre la primera placa y el bastidor.

Para el montaje de placas después del limpiado se deben seguir las siguientes recomendaciones:

 Lubricar las roscas con un aceite ligero. No permita que el aceite o grasa impregna las
juntas intermedias ni la junta primera. La humedad o suciedad puede hacer que las juntas
se deslicen durante el apriete. En este caso, desmonte el paquete, limpie y seque todas las
partes en contacto con las juntas.
 Apriete los tornillos uniformemente. Le recomendamos utilizar llaves con un tubo de
prolongación.
 Realice el apriete de forma lo más uniforme posible,
comprobando esto con respecto a las placas del bastidor. No
están permitidas desviaciones de más de 5mm en las placas
del bastidor.
 El apriete estará realizado cuando la distancia entre placas del
bastidor sea igual a la distancia “A” que figura en la placa de
características o en la hoja de cálculo (fig. 12.)
 La distancia de apriete debe ser calculada de la siguiente
forma:
𝑑𝑎𝑝𝑟𝑖𝑒𝑡𝑒 = 𝑁°𝑑𝑒 𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎𝑠 ∗ (𝑔𝑟𝑜𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎 + 𝑐𝑜𝑒𝑓. )
 Este coeficiente depende del modelo de placa, normalmente
es de 0,1mm (en caso de duda póngase en contacto con el
servicio técnico de Sondex).
 Comprobar finalmente que todos los tornillos están apretados y limpie el aceite que
pueda quedar como restos en el bastidor.
 Para finalizar, puede realizar una prueba de presión (la presión de prueba está indicada en
la placa de características).
 Si la distancia “A” no se consigue aplicando el máximo par de los tornillos se debe:
o Comprobar el N° de placas y a distancia “A” en la hoja de datos.
o Comprobar posibles daños o suciedad en las tuercas y las arandelas. Limpie,
lubrique o sustituya los tornillos y/o tuercas.

Si el intercambiador no es totalmente estanco, ir apretando poco a poco hasta obtener la

dimensión “A” minima. Esta dimensión está indicada en la placa de características. No se debe
exceder nunca el máximo apriete.
Al momento de realizar el mantenimiento se deben considerar los siguientes aspectos:

 Intervalo de mantenimiento- una vez al año como mínimo.

 Comprobar los caudales y las temperaturas de acuerdo al proyecto.
 Comprobar visualmente posibles pérdidas y daños.
 Limpiar con un trapo las superficies pintadas del bastidor y comprobar su estado.
 Revisar los tornillos, tuercas y limpiarlas. Cubrir las roscas con grasa al molibdeno o
inhibidores de la corrosión (tenga especial cuidado que la grasa y el aceite no toque las
juntas).
 Si desenrosca los tornillos de la contrabrida, límpielos y lubríquelos con un aceite ligero.

5. SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Si surge algún problema en el intercambiador, en la mayoría de los casos puede ser resuelto por
usted.

Compruebe en la tabla adjunta si su problema coincide con alguno de estos y su posible solución.

Para tener un funcionamiento seguro, duradero y sin ningún problema, debe tener en cuenta las
limitaciones de temperatura y presión que se indican en la placa de características.

Sobrepasar estos valores de presión o temperatura, como consecuencia de golpes de presión o

temperatura, puede ocasionar daños irreversibles en el equipo.

Para evitar costos innecesarios, se recomienda llevar a cabo un mantenimiento periódico por
personal calificado. También puede dirigirse al servicio técnico de Sondex.
Tabla N°1: Problemas y soluciones más típicas.

Para resolver la mayor parte de los problemas de falta de estanqueidad es necesario abrir el
intercambiador. Antes de realizar esta operación, se recomienda marcar con un rotulador el área
de la fuga y, en diagonal, una marca al costado de las placas para saber la secuencia de montaje a
la hora de volver a armar el intercambiador.

En el caso de los cambios repentinos de temperatura, las características de las juntas en cuanto a
recuperación de la estanqueidad pueden verse afectadas. En este caso, no es necesario tomar
ninguna medida en especial, cuando se estabilice la temperatura, el intercambiador recuperará la
estanqueidad.

Los fallos en las juntas se pueden deber a:

 Vejez.
 Excesiva exposición a atmosfera de ozono.
 Altas temperaturas de trabajo, por encima del límite marcado en placa.
 Presiones de trabajo superiores a su límite en placa.
  Ataque químico.
 Daños a consecuencia de un ensamblado defectuoso, al apretar con las juntas
desencajadas (comprobar la fijación de las juntas)

En el caso que se presenten disminuciones de las condiciones de intercambio:

 Se requiere de limpieza o desincrustación de las placas.

 Avería de los equipos impulsores, de regulación o filtrado.
 Canales de placas bloqueados.
 Fluidos diferentes a los especificados.
 Equipos de producción, torres, calderas en potencia baja.
 Temperatura de la enfriadora superior a la de diseño.
 Temperatura media del intercambiador inferior a la de diseño.
 Caudal de vapor insuficiente o mal funcionamiento del control.
 Atrapador de gotas estropeado o atascado, lleno de condensados.
 Paquete de placas ensamblado incorrectamente.
 Funcionamiento a cocorriente en vez de a contracorriente. Comprobar el circuito
hidráulico y el sentido de impulsión de las bombas.
ESTANQUE
Es un recipiente metálico, hermético, que se compone estructuralmente por un manto cilíndrico y
cabezales de geometría torisférica, bridas, fitting y componentes de control.
BOMBAS NK

Las bombas NK y NKG son bombas de voluta, centrífugas, monobloc y no autocebantes, con
puerto de aspiración axial y puerto de descarga radial. En la figura 1, se muestra la placa
característica que entrega la información mínima del equipo.

Figura 1: Características mínimas del equipo.

1. INDICACIONES DE SEGURIDAD

Aviso. Si estas instrucciones no son observadas puede tener como resultado

daños personales. Si no se respetan estas instrucciones de seguridad, podrían
producirse problemas o daños en el equipo.
 2. ALMACENAJE

El contratista debe inspeccionar el equipo a la entrega y procurar que se almacene de manera

adecuada para evitar corrosión y daños. Si van a transcurrir más de seis meses antes de que se
ponga el equipo en marcha, considere la posibilidad de aplicar una sustancia anticorrosiva a las
piezas internas de la bomba. Asegúrese de que la sustancia anticorrosiva que utilice no afecte a las
piezas de caucho con las que entre en contacto. Asegúrese de que la sustancia anticorrosiva se
pueda eliminar fácilmente. Para evitar que entre en la bomba agua, polvo, etc., todos los orificios
deben estar tapados hasta que las tuberías estén montadas. El coste del desmontaje de la bomba
durante la puesta en marcha para eliminar un cuerpo extraño puede ser muy alto.
 3. FUNCIONAMIENTO
1.1. Temperatura ambiente y altitud
La temperatura ambiente y la altitud de la instalación son factores importantes para la vida del
motor, ya que influyen en la vida de los cojinetes y del sistema de aislamiento. Si la temperatura
ambiente excede la temperatura ambiente máxima recomendada o la altitud de la instalación
excede la altitud máxima recomendada por encima del nivel del mar (consulte la fig. 4), el motor
no podrá trabajar a carga completa debido a la baja densidad y, por consiguiente, el bajo efecto
refrigerador del aire. En estos casos puede ser necesario utilizar un motor más potente.

Fig. 4 La potencia máxima del motor depende de la temperatura ambiente y de la altitud

Leyenda

Ejemplo: Bomba con motor MG de 1,1 kW (IE2). Si esta bomba se instala a 4750 metros sobre el
nivel del mar, el motor no deberá cargarse más del 88 % de la potencia nominal. Por otra parte, a
una temperatura ambiente de 75 °C, el motor no debe cargarse más del 78 % de la potencia
nominal. Si la bomba se instala a 4750 metros sobre el nivel del mar a una temperatura ambiente
de 75 °C, el motor no deberá cargarse más del 88 % x 78 % = 68,6 % de la potencia nominal.

1.2. Temperatura del líquido

-40 - +140 °C. La temperatura máxima del líquido se indica en la placa de características de la
bomba. Depende del cierre mecánico elegido. Las normativas locales pueden limitar la
temperatura a +120 °C para bombas con carcasa de fundición EN-GJL-250.

1.3. Presión máxima de funcionamiento

Fig. 5 Presiones en la bomba

La presión de entrada + la presión de la bomba deben ser inferiores a la presión máxima de

funcionamiento, indicada en la placa de características de la bomba. El funcionamiento contra una
válvula de descarga cerrada proporciona la presión de funcionamiento más alta.
 1.4. Presión mínima de entrada
Preste atención a la presión mínima de entrada para evitar la cavitación. El riesgo de cavitación es
mayor en las siguientes situaciones:
• La temperatura del líquido es alta.
• El caudal es considerablemente superior al caudal nominal de la bomba.
• La bomba está funcionando en un sistema abierto con altura de aspiración.
• El líquido se aspira a través de tuberías largas.
• Las condiciones de entrada son deficientes.
• La presión de funcionamiento es baja.

1.5. Presión máxima de entrada

La presión de entrada + la presión de la bomba deben ser inferiores a la presión máxima de
funcionamiento, indicada en la placa de características de la bomba. El funcionamiento contra una
válvula de descarga cerrada proporciona la presión de funcionamiento más alta.

1.6. Caudal mínimo

La bomba no debe funcionar contra una válvula de descarga cerrada, ya que se produciría un
aumento en la temperatura/formación de vapor en la bomba. Este comportamiento podría
provocar daños en el eje, la erosión del impulsor, una vida útil corta de los engranajes, daños en
los prensaestopas o en los cierres mecánicos de los ejes, debido al estrés o vibración. El caudal
nominal continuo debe ser al menos el 10 % del caudal nominal. El caudal nominal se indica en la
placa de características de la bomba.

1.7. Caudal máximo

No puede sobrepasarse el caudal máximo, ya que de lo contrario habría riesgo, por ejemplo, de
cavitación y sobrecarga. Se puede leer el caudal nominal máximo y mínimo tanto en las páginas de
las curvas de rendimiento en los correspondientes catálogos o en la curva específica de una
bomba cuando se selecciona en Grundfos Product Cente.

Fig. 6 Ejemplo de Grundfos Product Center mostrando el

caudal mínimo y máximo
1.8. Cierres mecánicos del eje
Se describe el intervalo de funcionamiento de los cierres para dos aplicaciones principales:
bombeo de agua o bombeo de refrigerantes. Los cierres con un rango de temperatura de 0 °C y
superiores se utilizan principalmente para bombear agua, mientras que los cierres para
temperaturas inferiores a 0 °C están previstos principalmente para refrigerantes.
Nota: No se recomienda el funcionamiento a la
temperatura máxima y la presión máxima al mismo
tiempo, ya que la vida útil del cierre se reducirá y se
producirán ruidos periódicos.
 4. MANTENIMIENTO Y CUIDADOS
Desconecte el suministro eléctrico antes de comenzar a trabajar con el producto. Asegúrese
también de que el suministro eléctrico no se pueda conectar accidentalmente.

1.9. Bomba
La bomba no necesita mantenimiento.

1.10. Cierres mecánicos

Los cierres mecánicos no necesitan mantenimiento y funcionan prácticamente sin fugas. Si se
aprecia el desarrollo de fugas de nivel considerable, deberá comprobarse inmediatamente el
cierre mecánico. Si las superficies deslizantes están dañadas, será preciso sustituir el cierre
mecánico completo. Los cierres mecánicos deben tratarse con el máximo cuidado.

1.11. Prensaestopas
Si el prensaestopas pierde demasiado y no se puede apretar más el casquillo, será preciso sustituir
la empaquetadura. Después del desmontaje, limpie y compruebe la camisa del eje, la cámara y el
casquillo del prensaestopas. Si desea obtener más información, consulte las instrucciones técnicas
del modelo NK.

1.12. Sustitución de los anillos de empaquetadura

Fig. 7Vista transversal de un prensaestopas

Siga los pasos descritos a continuación para sustituir los anillos de empaquetadura:
1. Afloje el casquillo del prensaestopas y retírelo.
2. Extraiga el antiguo anillo de empaquetadura, el anillo de distribución (si lo hubiere) y los
anillos de empaquetadura situados tras el anillo de distribución empleando un gancho
para anillos de empaquetadura.
 3. Inserte dos anillos de empaquetadura nuevos, uno cada vez. Presiónelos firmemente
para encajarlos, desplazando las uniones 120 grados.
4. Inserte el anillo de distribución, si corresponde.
5. Para D24/D32, inserte uno; para D42/D48/D60, inserte dos anillos de empaquetadura
más, desplazando las uniones 120 grados. Si el prensaestopas no cuenta con anillo de
distribución, serán necesarios dos anillos de empaquetadura adicionales.
6. Instale de nuevo el casquillo del prensaestopas

Puesta en marcha de una bomba con anillos de empaquetadura nuevas

Los anillos de empaquetadura requieren lubricación. Debido a ello, debe permitirse que el
prensaestopas desarrolle una fuga de entre 40 y 60 gotas por minuto. No apriete excesivamente el
casquillo del prensaestopas. En aplicaciones de elevación por aspiración, puede ser necesario
apretar un poco el casquillo al poner en marcha la bomba para evitar que penetre aire en ella. Si
penetrase aire en la bomba en la situación indicada, esta no sería capaz de aspirar el líquido. Afloje
el casquillo sin demora en cuanto la bomba comience a entregar líquido, permitiendo una fuga de
entre 40 y 60 gotas por minuto. Vuelva a ajustarlo tras varias horas de funcionamiento si
la fuga aumenta.

1.13. Sustitución de la camisa del eje

La camisa del eje puede deteriorarse con mayor o menor velocidad según la aplicación. Si la fuga
es demasiado grande incluso tras sustituir los anillos de empaquetadura y apretar ligeramente el
casquillo, será preciso sustituir la camisa del eje.

4.6. Lubricación de los cojinetes en el soporte

4.7. Cojinetes lubricados por grasa

Bomba con cojinetes lubricados de por vida

Fig. 30 Soporte de los cojinetes con cojinetes cerrados, lubricados de por vida

Equipado con cojinetes cerrados y lubricados de por vida, el soporte de los cojinetes no requiere
mantenimiento. En condiciones óptimas, la vida de los cojinetes es de, aproximadamente, 17.500
horas de funcionamiento. Tras ese período, se recomienda sustituir los cojinetes.
Para comprobar el estado de los cojinetes, escúchelos periódicamente empleando una barra
sólida. Para este tipo de soporte de los cojinetes, no existen puntos de medida SPM.

Bomba con boquillas de lubricación o lubricadores automáticos

 Fig. 31 Soporte de los cojinetes con cojinetes de rodillos abiertos, cojinetes de contacto angular
doble y boquillas de engrase

Fig. 32 Soporte de los cojinetes con cojinetes de rodillos abiertos, cojinetes de contacto angular
doble y lubricadores automáticos

Si la bomba cuenta con boquillas de engrase o lubricadores automáticos, la grasa de los cojinetes
deberá renovarse durante la vida útil de los mismos. En condiciones óptimas, la vida de los
cojinetes es de, aproximadamente, 100.000 horas de funcionamiento. Tras ese período, se
recomienda sustituir los cojinetes.
. Los nuevos cojinetes tienen que llenarse con grasa de acuerdo a las especificaciones descritas por
Grundfos. Limpie toda la grasa acumulada en el soporte de los cojinetes antes de sustituir los
cojinetes.

4.8. Lubricadores automáticos

Sustituya los lubricadores cada 12 meses. Siga el procedimiento descrito a continuación para
sustituir los lubricadores:
1. Quite el tapón de drenaje principal (consulte la fig. 33), situado debajo del soporte de los
cojinetes, y manténgalo quitado durante una hora con el equipo en funcionamiento para eliminar
la grasa antigua y sobrante.
2. Instale los lubricadores nuevos encima del soporte de los cojinetes y ajústelos para que se
vacíen en 12 meses, de acuerdo con las instrucciones suministradas con los mismos.
3. Coloque de nuevo el tapón de drenaje principal debajo del soporte de los cojinetes.
Grundfos recomienda los lubricadores SKF SYSTEM 24 de tipos LAGD 125/HP2 o LAGD 60/HP2.

4.9. Lubricación mediante boquillas de engrase

Grundfos recomienda los siguientes intervalos de lubricación y cantidades de grasa:
Los intervalos de lubricación son estimados y válidos para una temperatura de funcionamiento de
hasta 70°C. Se recomienda reducir los intervalos a la mitad por cada aumento de 15 °C en la
temperatura de funcionamiento por encima de 70 °C.

Cómo renovar la grasa

Siga el procedimiento descrito a continuación para renovar la grasa:
1. Coloque un recipiente adecuado bajo el soporte de los cojinetes para recoger la grasa usada.
2. Quite los tapones de drenaje de grasa. Consulte la fig. 33.
3. Llene el soporte de los cojinetes con la cantidad de grasa recomendada empleando una pistola
de engrase.
4. Coloque de nuevo los tapones de drenaje.

Grundfos recomienda llevar a cabo la lubricación con grasa SKF LGHP2. Consulte la tabla siguiente.

Si existen fugas de grasa visibles, se recomienda abrir la cubierta del soporte de los cojinetes y
sustituir
el anillo en V.
Si la bomba ha permanecido almacenada o fuera de servicio durante más de seis meses, se
recomienda sustituir la grasa antes de volver a ponerla en funcionamiento.

En caso de penetración de contaminantes, llevar a cabo la lubricación con una frecuencia superior
a la indicada puede contribuir a reducir los efectos negativos de los cuerpos extraños. Ello reducirá
también los efectos perjudiciales derivados del rozamiento de las partículas. Los contaminantes
líquidos, como el agua y los líquidos de procesamiento, exigen también la reducción de los
intervalos de lubricación. En caso de contaminación grave, contemple la lubricación constante.

Nunca mezcle grasas con diferentes espesantes, como la grasa basada en litio con una grasa
basada en sodio sin antes consultar con el fabricante. No mezcle nunca aceite mineral con aceite
sintético.
Algunos lubricantes son compatibles, pero valorar la compatibilidad de dos lubricantes concretos
es realmente difícil. Como regla general, lubrique siempre los cojinetes con el mismo lubricante
que emplease la primera vez.

4.9.Cojinetes lubricados por aceite

Fig. 34 Soporte de los cojinetes con cojinetes de rodillos y cojinetes de contacto angular doble
lubricados por aceite

En condiciones óptimas, la vida de los cojinetes de rodillos y los cojinetes de contacto angular
doble es de, aproximadamente, 100.000 horas de funcionamiento. Tras ese período, se
recomienda sustituir los cojinetes.
Los cojinetes están lubricados con aceite mineral. A continuación se especifican los intervalos de
cambio de aceite, así como las cantidades necesarias.
Para controlar el estado de los cojinetes, mida el nivel de vibración usando los puntos de medida
SPM del soporte de los cojinetes.
Compruebe el nivel de aceite periódicamente durante el funcionamiento y agregue aceite si fuera
necesario. El nivel de aceite debe ser siempre visible en el visor.

4.10 Equipos de control

Se recomienda leer semanalmente los siguientes parámetros:
• Nivel de vibración (use los puntos de medida SPM);
• Temperatura de los cojinetes (si se han instalado sensores);
• Presión de entrada y salida (use manómetros).
Alternativamente, siga el plan de mantenimiento diseñado para su aplicación.

4.11. Motor
Compruebe el motor con regularidad. Es importante mantener limpio el motor para garantizar la
ventilación adecuada. La bomba debe limpiarse y comprobarse con regularidad si está instalada en
un ambiente polvoriento.
 4.12. Lubricación
Los motores con bastidor de tamaño hasta 132 llevan cojinetes que no necesitan mantenimiento y
están engrasados de por vida. Los motores con bastidor de tamaño superior a 132 deben
engrasarse de acuerdo con lo indicado en la placa de características del motor. Pueden ocurrir
derrames de grasa desde el motor. Especificaciones de la grasa:

4.13 Grasa para cojinetes

Debe utilizarse grasa a base de litio según las especificaciones siguientes:
• Clase NLGI 2 o 3;
• Viscosidad del aceite básico: 70 a 150 cSt, a +40 °C;
• Intervalo de temperatura: -30 a +140 °C en funcionamiento continuo.
BOMBA EMAUX (SALA BOMBA)

1. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
La bomba se debe proveer de un transformador aislante o
un dispositivo de corriente residual (RCD) con la corriente
nominal no superior a 30mA.
 Si el cable de la corriente está dañado, lo tiene que
sustituir un especialista cualificado para evitar peligro.
 Este equipo puede ser utilizado por niños mayores de 8 años y personas con las
capacidades reducidas, tanto físicas como sensoriales o mentales, además de personas sin
previa experiencia y conocimiento, siempre y cuando hayan recibido las instrucciones y la
supervisión del personal cualificado y hayan comprendido las bases del uso seguro y los
posibles riesgos. Los niños no deben jugar con el equipo.

ARRANQUE
NO ARRANQUE la bomba en seco. Si la bomba funciona en seco, se pueden
dañar las juntas provocando fugas y inundaciones. Llene la bomba con agua
antes de arrancar el motor.
NO APRIETE ni afloje los tornillos mientras la bomba esté funcionando.
NO BLOQUEE la aspiración de la bomba ya que puede provocar lesiones
graves o mortales. Los niños en la piscina siempre tienen que estar
supervisados por un adulto.
ANTES de retirar la tapa, recuerde:
 Detener la bomba.
 Cerrar las válvulas de aspiración y impulsión.
 Liberar toda la presión de la bomba y de tubería.

2. FUNCIONAMIENTO
CEBADO
 Libere todo el aire del filtro y de la tubería (consulte el manual de instrucciones del filtro
en caso de necesidad)
 En los sistemas de aspiración positiva (el agua se sitúa a más altura que la bomba), la
bomba se cebará sola al abrir las válvulas de aspiración e impulsión.
 Para otro tipo de sistemas, desenrosque y retire la tapa de la bomba y llénela con agua.
 Limpie e inspeccione la junta y vuelva a colocarla.
 Coloque la tapa y gire hacia la derecha para apretarla. Recuerde roscar / desenroscar la
tapa sólo con las manos.
La bomba se está cebando. El tiempo del cebado dependerá de la aspiración en su altura y
longitud.

3. MANTENIMIENTO Y CUIDADO
El único mantenimiento periódico necesario es la inspección y la limpieza del cesto de prefiltro. La
suciedad y los escombros que se acumulan en el cesto obstaculizan el flujo de agua en la bomba.
Siga las instrucciones a continuación para limpiar el prefiltro:
 Pare la bomba, cierre las válvulas de aspiración y impulsión, libere toda la presión del
sistema antes de continuar.
  Desatornille la tapa de prefiltro (gire hacia la izquierda).
 Retire el cesto de prefiltro y límpielo. Asegúrese de que todos los orificios del cesto estén
limpios, enjuáguelo con agua y vuelve a colocarlo. Si el cesto no está colocado
correctamente, no podrá cerrar la tapa de prefiltro.
 Limpie e inspeccione la junta de la tapa; vuelva a colocarla.
 Limpie las ranuras de la rosca de la tapa y vuelva a colocarla. Para conseguir el mejor
ajuste, apriete la tapa con las manos.
 Realice el cebado de la bomba (ver las instrucciones arriba).

4. DIAGNOSTICO DE AVERÍAS
MOTOR NO ARRANCA
 Interruptor del circuito apagado
 Fusibles quemados o sobrecarga térmica
 Eje del motor bloqueado
 Bobinados del motor quemados
 Interruptor de arranque defectuoso (en un motor monofásico)
 Cableado desconectado o defectuoso
 Tensión baja

BOMBA NO ALCANZA LA VELOCIDAD

 Tensión baja
 La bomba conectada a un voltaje incorrecto

MOTOR SE SOBRECALIENTA
 Tensión baja
 Bobinado del motor conectado a un voltaje equivocado (en los modelos de doble voltaje)
 Ventilación inadecuada

AGUA NO CIRCULA
 La bomba no está cebada
 Válvula de aspiración / impulsión cerrada
 Fugas o aire en el sistema de aspiración
 Turbina obstruida

FUGAS DE AGUA EN EL EJE

 Sello mecánico requiere reemplazo

BAJO RENDIMIENTO DE LA BOMBA

 Válvula de aspiración / impulsión parcialmente cerrada
 Tubería de aspiración / impulsión obstruida
 Tubería de aspiración / impulsión demasiado pequeña
 Cesto de skimmer obstruido
 Suciedad en el filtro
 Turbina obstruida

ALTA PRESIÓN DE LA BOMBA

 Válvula de impulsión o conexión de entrada demasiado apretadas
  Tubería de retorno demasiado pequeña
 Suciedad en el filtro

FUNCIONAMIENTO RUIDOSO
 Cesto de skimmer obstruido
 Cojinetes de motor desgastados
 Válvula de aspiración parcialmente cerrada
 Tubería de aspiración obstruida
 Manguera de vaciado obstruida o pequeña
 Soporte / fijación de bomba inadecuado

BURBUJAS DE AIRE EN CONEXIÓN ENTRADA

 Fuga de aire en las conexiones de tubería de aspiración o cierre de válvula
 Junta de la cubierta del cesto requiere limpieza
 Bajo nivel de agua en la piscina

SERVICIO POSTVENTA Y RECAMBIOS

Remita todas las solicitudes de reparación a su distribuidor local ya que su conocimiento del
equipo le garantiza la mejor valoración calificada. Pida todas las piezas de recambios a través de su
distribuidor.
Debe proporcionar la siguiente información a la hora de pedir recambios:
 Datos de la placa de identificación el equipo o el número de serie de la etiqueta.
 Descripción de la pieza.
FILTROS EMAUX (SALA BOMBA)
1. FUNCIONAMIENTO
El filtro utiliza una arena especial para eliminar la suciedad del agua de la
piscina. La arena se carga en el filtro para actuar como medio filtrante. El
agua de la piscina se bombea por las tuberías al filtro a través de la válvula
selectora. Conforme el agua de la piscina vaya pasando por el filtro, las
partículas de suciedad quedan atrapadas en la arena. Ya limpia, el agua
pasa desde el fondo del filtro por las tuberías a través de la válvula y vuelve
a la piscina. Todo el proceso es continuo y automático. El proceso de filtración y circulación del
agua en su piscina se realiza en esa secuencia. Con el paso de tiempo, la suciedad se acumulará y
el filtro quedará saturado. Se incrementará la presión en el filtro y el flujo de agua se encontrará
con más resistencia. En ese momento tendrá que realizar la limpieza del filtro (función lavado).
Otra forma de saber cuándo limpiar el filtro es mirar la presión en el manómetro. La limpieza se
tiene que realizar cuando la presión se incremente en 10 psi o más con respecto al parámetro
normal, es decir, cuando el filtro estaba limpio. Normalmente un filtro limpio funciona con presión
entre 10 y 15 psi (0,7 – 1 bar), por ello es importante coger la lectura de la presión cuando el filtro
se instale. Cuando la presión llegue a 20-25 psi (1,4 – 1,7 bar) o se aumente en más del 50% del
valor normal, hay que limpiar el filtro. Para realizar la limpieza, hay que poner la válvula en
posición lavado. El flujo de agua automáticamente cambiará de dirección, del modo que el agua se
dirigirá desde el fondo del filtro hacia arriba, empujando la suciedad y escombros hacia el
desagüe.

La duración del lavado dependerá del grado de la suciedad acumulada en el filtro. Compruebe a
través de la mirilla si el agua se está volviendo limpia. El tiempo mínimo aconsejable del lavado es
de dos minutos. Una vez terminado el proceso de lavado, el filtro tiene que pasar por el proceso
de enjuague y luego volver al modo filtración. Para realizar estas operaciones, tiene que poner en
la posición correspondiente la válvula selectora

ARRANQUE

1. Asegúrese de que la cantidad del medio filtrante (arena) en el filtro sea correcta, que se
hayan realizado todas las conexiones y que sean fiables.
2. Ponga la válvula selectora en posición lavado. Presione la maneta hacia abajo antes de
girar.
3. Arranque la bomba siguiendo las instrucciones del manual de la bomba. Asegúrese de que
todas las tuberías estén abiertas.
4. Una vez el flujo de agua en el desagüe sea regular, deje la bomba funcionar al menos 2
minutos más. El lavado inicial se realiza para eliminar las impurezas del medio filtrante
(arena).
5. Apague la bomba y ponga la válvula selectora del filtro en el modo enjuague. Arranque la
bomba otra vez y déjela funcionar hasta que el agua quede limpia (30 – 60 segundos, ver
por la mirilla). Apague la bomba, ponga la válvula en el modo filtración y arranque la
bomba. Su filtro ya está funcionando, limpiando la suciedad del agua de su piscina.
6. Apunte el valor inicial de la presión según el manómetro para utilizarlo de referencia en el
futuro.
7. Ese valor puede variar en diferentes piscinas.
 8. Ajuste la aspiración y las válvulas de retorno para conseguir el caudal apropiado.
Compruebe que no haya fugas de agua y que todas las conexiones, tornillos y tueras estén
ajustados correctamente.

Durante la limpieza inicial del agua, la función del lavado se tendrá que utilizar con más
frecuencia debido al alto volumen de suciedad acumulada en la piscina.
IMPORTANTE! Para evitar presión innecesaria en la tubería y en la válvula selectora, siempre
apague la bomba antes de cambiar el modo de funcionamiento del filtro. Para evitar daños en la
bomba y en el filtro y para garantizar el correcto funcionamiento del sistema, limpie la cesta de la
bomba y del skimmer regularmente.

FUNCIONES DE LA VALVULA SELECTORA

 FILTRACIÓN mueve el caudal hacia abajo a través del lecho filtrante. Esta posición también
se puede utilizar para el vaciado.
 LAVADO proporciona el flujo ascendente a través del lecho filtrante que elimina la
suciedad de la arena y la lleva al desagüe.
 DESAGUE se utiliza para bombear el agua de la piscina. Permite que el flujo de la bomba
no pase por el filtro y vaya directo al desagüe. También puede utilizar esta posición para
vaciar una gran cantidad de escombros.
 CIRCULACION hace circular el agua a través del sistema evitando el filtro.
 ENJUAGE proporciona un flujo descendente que asienta el lecho filtrante después de
lavado y lleva cualquier suciedad restante al desagüe.
 CERRADO impide el movimiento de agua de la piscina durante el mantenimiento de la
bomba.

Para “hibernación”, ponga la maneta de la válvula en el medio entre los modos enjuague y
filtro. De ese modo el aire podrá entrar y salir ayudando a cebar la bomba. Utilizar sólo con la
bomba apagada.

VACIADO DE LA PISCINA

 Poca suciedad: escoja modo filtración

 Mucha suciedad: escoja modo desagüe
 2. MANTENCIÓN Y CUIDADOS

HIBERNACIÓN
Limpie el filtro (modo lavado) durante al menos treinta minutos antes de cerrar la piscina en
invierno para limpiar el lecho filtrante a fondo:
1. Vacíe el filtro quitando la tapa de vaciado en la base del filtro. No ponga la tapa durante el
invierno.
2. Ponga la maneta de la válvula entre el enjuague y filtración. De ese modo la maneta
quedará levantada ayudando en el proceso de vaciado, permitiendo que el aire entre en el
filtro.
3. Retire el manómetro de la válvula y consérvelo en los interiores.
4. Prepare la bomba para el invierno tal y como indica su manual de instrucciones.
5. Las reparaciones se tienen que realizar fuera de temporada, cuando la piscina no se
utiliza. No las deje para la siguiente temporada.

3. DIAGNOSTICO DE AVERÍAS
ARENA EN LA PISCINA
La arena es demasiado pequeña; el caudal es demasiado grande; el lecho filtrante se ha
calcificado; los brazos colectores se han roto; hay fuga en el tubo de soporte; hay demasiada
arena; la válvula está mal acoplada; se ha acumulado aire en el filtro.

ARENA FUERA DE LA TUBERÍA DE LAVADO

El caudal es demasiado grande; hay demasiada arena.

FILTRACIÓN INSUFICIENTE
El agua para lavado (función lavado) está sucia; la arena (u otro medio filtrante) es inadecuada; el
nivel de arena es bajo; hay algas en el filtro; la piscina está demasiado sucia; el lecho filtrante se
ha calcificado; hay demasiada carga de trabajo; el caudal es demasiado grande o demasiado
pequeño; los ciclos de lavado son demasiado cortos; la tubería de lavado es demasiado
pequeña.

FRECUENTES LAVADOS DEL FILTRO

El filtro está sucio; la arena (u otro medio filtrante) es inadecuada; el nivel de arena es bajo; hay
algas en el filtro; la piscina está demasiado sucia; el lecho filtrante se ha calcificado; hay
demasiada carga de trabajo; el caudal es demasiado grande o demasiado pequeño; los ciclos de
lavado son demasiado cortos; conexión a lavado mal realizada; la tubería tiene arena.

FUGAS EN EL FILTRO
El filtro se ha roto; la conexión no está ajustada; la junta de la válvula o del filtro está dañada.

FUGAS EN LA VÁLVULA
La maneta no está acoplada correctamente; la junta de la válvula o del filtro está dañada; la junta
de la tapa de la válvula está dañada; la junta del manómetro está dañada.

PERDIDA ANORMAL DEL AGUA DE LA PISCINA

Hay fuga en la válvula selectora; hay fuga en la piscina o en las tuberías.

ALTA PRESIÓN DEL FILTRO

El filtro está sucio; el lecho filtrante se ha calcificado; las tuberías de retorno son demasiado
pequeñas.

BAJA PRESIÓN DEL FILTRO

La válvula selectora está incorrectamente acoplada; el funcionamiento de la bomba demasiado
lento (tapado u obstruido); fuga de aire en la aspiración de la bomba.
RECUERDE: Si las recomendaciones de este manual no resuelven sus problemas, por favor,
contacte su distribuidor local para realizar la inspección.