CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA INVESTIGACIÓN

1.1 BOTADEROS

El desmonte de mina es el material estéril o mineral

de baja ley (con una ley de mineral que se encuentra
por debajo del nivel económico conocido como en
minería como Cut Off) que se obtiene al momento de
realizar el corte de mineral en la operación de mina o
que es obtenido como material de desbroce para
acceder al mineral. La relación entre los volúmenes de
desmonte y mineral se denomina Stripping de manera
que si se trata de un Stripping 3:1 representa 3 TM de
desmonte por TM de mineral y esa es la nomenclatura que se usa normalmente en la
industria.

A diferencia del mineral que es extraído la mina depara su debido procesamiento, el

desmonte o material estéril sigue otra ruta y requiere ser desechado de manera apropiada
para asegurar condiciones aceptables de seguridad y medio ambiente. Esto significa el
acarreo y disposición de importantes cantidades de material que deben ser dispuestos en
botaderos especialmente acondicionados para ello. El tipo de botadero dependerá
principalmente de la caracterización del material de desmonte que va a depositarse en
dicho depósito. Existe una gran experiencia local en la gestión apropiada del desmonte de
mina cuyas principales consideraciones vamos a tratar en el presente artículo.

En primer lugar durante el planeamiento de la mina y dado que el Stripping es calculable de

antemano en el diseño de ingeniería, se debe planear la capacidad de los botaderos de
desmonte de manera que la mina pueda tener acceso a opciones seguras de disposición del
mismo, las mismas que deben ser previamente aprobadas en el Estudio de Impacto
Ambiental de la operación minera. Este planeamiento incluye la caracterización del
desmonte y el diseño de botaderos especiales para el confinamiento de desmontes que
tendrán la capacidad de generar acidez de largo plazo o que pueda contener productos
capaces de lixiviar en el tiempo. Estos botaderos son especialmente acondicionados con
capas de arcilla compactada para generar confinamientos impermeables del material
depositado de manera que el agua exterior no tenga la oportunidad de lixiviarlos.

3
En segundo lugar el diseño de botaderos debe contemplar los conceptos de la menor
distancia posible para minimizar los costos de transporte del material y la construcción por
etapas de una configuración geotécnicamente estable con taludes que puedan soportar
deslizamientos y condiciones extremas previsibles de exposición al medio ambiente. Es
necesario hacer las debidas previsiones para evitar en lo posible el contacto del agua neutra
y los cursos de agua que puedan comprometer la estabilidad física o química del botadero
en el tiempo. Es necesario asegurar que la construcción de botaderos cumple con las
especificaciones de diseño aprobadas por la autoridad pues gran parte de las causas de falla
de los botaderos son normalmente desviaciones durante la construcción de los mismos por
falta de control de calidad durante la construcción de los mismos.

En tercer lugar la gestión de botaderos debe contemplar criterios de cierre parcial desde su
diseño de manera que pueda operarse con cierres progresivos con la finalidad de no hacer
un doble esfuerzo en la gestión del cierre ambiental de los mismos y pasar al costo de
operación el proceso de cierre que va a ser exigido al final del ciclo de vida de la mina. De
esta manera los responsables de medio ambiente pueden asegurar el avance en el ciclo de
cierre de componentes mineros y asegurar que no se mezclen materiales durante la
operación de los botaderos por falta de control de calidad en la gestión de los mismos
durante la operación. Recordemos que desde el punto de vista de cierre, los componentes a
ser controlados son esencialmente la estabilidad física de bases y taludes, la estabilidad
geoquímica de la acidez principalmente, el manejo del circuito de aguas comprometido y el
impacto visual de la configuración del botadero.

Finalmente es necesario indicar que el diseño, construcción, operación y cierre de botaderos

de desmonte requiere el uso de tecnologías que pueden aplicarse desde la generación del
desmonte de mina, así por ejemplo un adecuado control de la voladura primaria en la
operación minera permitirá evitar la sobregeneración de desmonte innecesario en las minas
a cielo abierto o evitar la sobrerotura en las minas subterráneas generando el mínimo
desmonte posible. De igual forma es necesario revisar cuanto sea posible el reciclaje de
desmonte como relleno detrítico de mina donde sea aplicable para ganar piso en el ciclo de
operación minera, o como material de aporte o relleno de accesos y carreteras, desde luego
siempre que la condición geoquímica del material lo permita.

1.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES

Los botaderos son acumulaciones de material estéril o de contenido mineral de bajo

rendimiento económico que son apilados en montones fuera del área de proceso.

Relleno de valles
Son botaderos que se desarrollan total o parcialmente rellenando valles. El aspecto más
importante en este tipo de botaderos es de los embalses de agua en la cabecera de los
valles.

4
 a. Relleno a través de valles
Este tipo de botaderos es una variante del relleno de valles. Se caracteriza porque
su construcción se realiza de un extremo a otro de un valle atravesando los
drenajes.

b. Relleno a media ladera

Son botaderos construidos sobre terrenos inclinados que no bloquean ningún cauce
de agua o cualquier sistema de drenaje.

c. Relleno desde la cresta de la montaña

Es un caso especial de rellenos de media ladera, el crecimiento del botadero se
realiza desde las líneas de cresta en ambas direcciones

d. Relleno en acopios
Son las llamadas pilas que consisten en amontonamientos de material de desmonte
con taludes formados en todas las direcciones.

Factores considerados en el sistema

Los factores considerados en la caracterización de botaderos, tomando en cuenta el criterio

de valoraciones de los factores y sumatoria total, son: asentamiento de la plataforma,
condición de las bermas, presencia de grietas, condición de la plataforma, instrumentación
adecuada, presencia de agua, acción erosiva del viento, tipo de material, distribución del
material a lo largo de los frentes de descarga, ángulo del talud, taludes combados y
condiciones de la pata.
Control geotécnico de botaderos
Para realizar esta labor es necesario considerar los siguientes criterios:
 Selección de las zonas
Se realizará en función a la observación preliminar detallada en campo y al plan de
construcción de botaderos.

 Observaciones de campo
Revisar cuidadosamente los frentes de descarga identificando las condiciones de la
plataforma, accesibilidad, crestas, materiales enviados y fundación.

 Planeamiento largo plazo y corto plazo

De acuerdo al planeamiento diseñado a largo plazo se procederá a sectorizar los
botaderos.

5
  Zonificación de botaderos
Se considerarán los siguientes factores:

 El ancho operativo en frentes de descarga perpendiculares a la dirección de ingreso

de los camiones.
 Un botadero podría tener un ancho operativo menor a 80m si la descarga se realizara
en la dirección del ingreso de los camiones.
 Para identificar la actividad en un botadero se instalarán letreros convenientemente
ubicados que indicarán la actividad en cada una de sus zonas.
 En todo botadero es indispensable la instrumentación y será convenientemente
instalada en los límites de las zonas.
 Las zonas son áreas de descarga y crecimiento muy dinámicas.
 Los puntos de delimitación de las zonas pueden o no variar en cuyo caso se empleará
la ayuda de topografía para la nueva delimitación.
 Con la finalidad de asegurar la estabilidad de un botadero se seleccionarán ciertos
sectores para la asignación de materiales especiales.

CAPITULO II
DISEÑO DE BOTADEROS

El material estéril extraído de la mina, debe ser dispuesto en lugares específicos y

adecuados para este fin, por lo que tendremos que definir las características de estos
lugares.
Un buen lugar para un botadero lo constituirá el sector que cumpla de mejor manera todas
las exigencias para su habilitación, tanto técnicas como económicas, de las cuales podemos
mencionar las siguientes:

A. La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el lugar de

descarga del material estéril (o botadero) debe ser la mínima posible, por una razón
económica, ya que el rendimiento de los equipos de transporte es afectado por esta
distancia.

6
 D1

D2
Ton/hraTransporte = f (1/D)

B. El lugar donde se depositarán los escombros o estéril debe ser geológica y

geomecánicamente apto para ello, ya que la gran cantidad de material a depositar puede
generar siniestros geomecánicos en el sector mismo (hundimiento) o en sectores aledaños
(distribución de esfuerzos).

Desplazamiento de Botaderos

Botaderos

Fallas

Acción sobre Napa Subterránea

Napa
Subterránea

7
 C. El sector elegido debe carecer de importancia económica en el presente y en un futuro,
es decir hay que comprobar la inexistencia de recursos utilizables en el sector (por ejemplo
un yacimiento con bajo interés económico hoy, pero que puede ser interesante en el futuro,
o una reserva importante de agua, etc.).

Ubicación Errónea

Yacimiento

D. La utilización del sector elegido no debe significar un daño ambiental real o potencial, lo
cual se garantizaría con un adecuado estudio al respecto.

2.1 DISPOSICIÓN DE BOTADEROS EN LADERAS.

Comúnmente se disponen los residuos minerales en las laderas de los cerros circundantes a
la explotación, más que nada por razones de simplicidad en la descarga, mantención y
estabilidad, además que se encuentra disponible un mayor espacio para la actividad y ésta
se puede realizar de una manera más uniforme.

Curvas de nivel
Botaderos

8
 Altura máxima, según la
experiencia y los estudios

geomecánicos
 Ángulo final de reposo del material involucrados
(con factor de seguridad)


 Ángulo de talud del

botadero 

= 30º - 40º

2.2 DISPOSICIÓN DE BOTADEROS EN QUEBRADAS.

La disposición de material estéril en quebradas solo podrá realizarse en casos que esta
actividad no revista un riesgo real o potencial, lo cual se lograría con un adecuado estudio
del sector, teniendo precaución con los cauces de aguas que pudiesen ser afectados.

9
2.3 DISPOSICIÓN DE BOTADEROS EN PILAS O TORTAS.
Existen casos en que no se dispone de laderas cercanas en que se puedan depositar los
materiales estériles, por lo que se debe recurrir a la construcción de pilas o tortas de acopio.
En este caso debe considerarse la construcción o habilitación permanente de accesos sobre
la pila misma, a diferencia de la disposición en laderas en que parte de los accesos se
habilitan en los mismos cerros. Dentro de las opciones vistas, se ha optado por depositar el
Lastre proveniente de Mina Barbara en Botaderos en Pilas/Tortas tal como se muestra en la
figura.

Diseño de Botaderos

2.4 COLAPSO EN LOS BORDES DEL BOTADERO.

Los colapsos en las caras de material compacto, como en el caso de los bancos construidos
en roca, se producen en función de las estructuras presentes y por lo general son
predecibles, ya que la mayor parte de las veces dichas estructuras son debidamente
mapeadas y tienen algún grado de presencia en la superficie, por lo que se puede estimar,
prevenir y controlar la ocurrencia de un evento de inestabilidad.
Puntos que
definen la
cuña

10
Para el caso de los depósitos de material no compacto o suelto, se pueden apreciar ciertos
indicios de inestabilidad en superficie, pero lamentablemente no siempre se puede
determinar el volumen afectado por dicha inestabilidad, debido a que la cara por la cual de
deslizaría el material inestable no es recta sino curva.

Grieta

En algunas ocasiones puede apreciarse en el talud algún indicio de la inestabilidad y de ese

modo estimar la curva de deslizamiento, e incluso evitarlo con algún tipo de acción. Este
indicio por lo general luce como un levantamiento de la superficie del talud.

Grieta

Abultamie
nto
Probable
curva

2.5 MANTENIMIENTO DE BOTADEROS.

Para evitar la situación descrita anteriormente, debemos atacar el punto crítico del asunto,
la compactación, ya que así podemos lograr que nuestro material suelto llegue a ser lo más
parecido posible a un material compacto, consiguiendo una mejor estabilidad global.
La compactación se puede realizar en función de los recursos con que se disponga, pero
generalmente se recurre al apoyo de equipos como los Bulldozers y wheeldozers, no siendo
muy común observar rodillos compactadores en estos sectores aunque la presencia de estos
sería de gran utilidad. Debemos tomar en cuenta que la densidad con que llega y se
deposita el material es de 1,92 ton/m3 (para una densidad in situ de 2,5 ton/m3), una buena

11
compactación o mantención de un botadero tendría que permitir alcanzar densidades de 2
a 2,1 ton/m3, es decir un incremento del 9% respecto a la densidad con que llega al depósito
o un 78% del valor de la densidad in situ. Debemos notar que esto depende de la
granulometría, el grado de esponjamiento con la cual llega el material a los botaderos y
obviamente de la calidad de la mantención del depósito. Puede que la densidad en los
niveles inferiores del depósito sea mayor por la presión que ejerce la pila de material
dispuesto encima de este nivel, por lo que se podría esperar un comportamiento
decreciente de la densidad en función de la altura.
Otro punto importante que debemos destacar es que a pesar de que no se pueda lograr la
máxima compactación con los equipos en comparación a la compactación lograda por la
presión de los miles de toneladas sobre una capa de este mismo botadero, es de suma
importancia lograr uniformidad en la compactación realizada por los equipos, ya que
mientras más homogéneo sea el comportamiento de la densidad por niveles dentro del
depósito, más seguro se torna la operación sobre el botadero y se garantiza así la
estabilidad general de la pila de material. Si existiesen discontinuidades dentro del depósito,
lo más probable es que si ocurriese una falla, o un problema ese sería el punto por donde se
manifestaría dicha situación, independiente de que sea o no la causa de ello. Por ejemplo, si
un sector se encuentra mal compactado y ocurre un evento sísmico de proporciones, lo más
probable es que si hay algún tipo de colapso o daño en la pila de material, éste daño tendría
relación al sector antes mencionado sin ser este el causante del evento sísmico.

Menor
Compactación

Nivel de Compactación
Máxima

12
2.6 OPERACIÓN EN BOTADEROS.
Básicamente la descarga se realiza en las cercanías del borde del botadero, teniendo en
cuenta que debe existir una distancia prudente para evitar accidentes durante y después de
la operación.
Para ello no basta con la operación solitaria y cuidadosa del operador del camión que
descargará, sino que se requiere la operación conjunta de otros equipos de apoyo como los
bulldozers y/o wheeldozers, los cuales procederán a realizar su acomodamiento y a la
construirán la cuneta de seguridad una vez descargado el material.

1. Descarga hacia el talud del botadero 2. Descarga sobre el botadero.

Cuneta o
Berma

de
Segurida
d

CAPITULO III

DISEÑO DE SISTEMA DE COBERTURAS PARA BOTADEROS

MINEROS

13
El agua superficial y subterránea circundante a alguna operación minera puede resultar
afectada significativamente por infiltraciones contaminadas provenientes del Drenaje Ácido
de Roca (DAR) en los botaderos y depósitos de relaves. Una evaluación para la prevención y
mitigación sobre los impactos ambientales generados por el DAR es necesaria para
minimizar el impacto al medio ambiente.

Los botaderos mineros son depósitos de rocas sin concentraciones de mineral de interés
resultante de la explotación minera.

Marco legal

En Perú, las principales disposiciones de protección ambiental aplicables al diseño de

coberturas para botaderos mineros se encuentran en la Ley N° 28090, ley que regula el
cierre de minas, el cual a su vez cumple con la normativa dispuesta en el Texto Único
Ordenado de la Ley General de Minería, aprobado por Decreto Supremo N°014-92-EM, y la
Ley N° 28271, ley que regula los pasivos ambientales de la actividad minera.

Marco conceptual

Toda compañía minera posee dentro de sus operaciones botaderos que almacenan rocas o
material de desecho de la extracción. Estas rocas contienen por naturaleza sulfuros que al
estar en contacto con el aire (oxígeno) tienden a oxidarse y al Mezclarse con el agua
procedente de precipitaciones genera un drenaje ácido que se vierte al suelo provocando su
contaminación. El drenaje ácido de roca se genera cuando la oxidación del sulfuro y la
generación de ácido superan la capacidad de neutralización. Una de las maneras de
controlar toda esta producción de drenaje ácido requiere que los minerales con sulfuros no
estén en contacto con el oxígeno.

Figura 1. Esquema de los factores que afectan la oxidación de los sulfuros de las rocas 1

14
  Reducir al mínimo el suministro de oxígeno.
 Reducir al mínimo la infiltración de agua y/o lixiviación.
 Reducir al mínimo, eliminar o aislar los minerales con sulfuro,
 Controlar el pH del agua que se infiltra (garantizar la alcalinidad del agua),
 Maximizar la disponibilidad de minerales ácidos neutralizantes,
 Controlar el desarrollo de bacterias y los procesos biogeoquímicos.
 Permitir la revegetación.

El diseño de coberturas propuesto por Gidahatari deberán disminuir las filtraciones a los
estándares señalados por los organismos reguladores. El sistema de cobertura debe permitir
la vegetación en la parte superior, permitiendo que el botadero recobre una apariencia
natural en el ecosistema.

El tipo de vegetación, su desempeño respecto de la disponibilidad de agua y su profundidad

de raíces serán evaluados en esta investigación. Se debe tener una vegetación que consuma
la mayoría de agua de precipitación, con una capa de suelo que permita su total desarrollo
pero que sus raíces no dañen las capas inferiores. Otros factores como estabilidad, erosión,
y performance en el tiempo también serán considerados en la evaluación de alternativas. Se
priorizará en el uso de materiales de la zona para el sistema de cobertura.

Figura 2. Esquema conceptual de la cobertura de un botadero y su hidrogeología 2

3.1 CARACTERIZACIÓN DEL SITIO Y DE LOS MATERIALES

Al principio se realiza trabajo de campo para identificar la situación de los botaderos y el

terreno alrededor. El trabajo de campo incluye la evaluación de perfiles de suelo en calicatas
y la identificación de los cuerpos de agua alrededor y su estado.

15
Figura 3. Hidrogeología de un botadero.

Se considera la instalación de piezómetros profundos para la interceptación de la infiltración

profunda y piezómetros someros en las zonas de descarga a los cursos de agua superficial.

Se tomarán muestras químicas de los principales cursos de agua, puntos de monitoreo,

manantiales naturales y afloramiento de lixiviados.

También está contemplado la recopilación de datos de topografía inicial y actual, detalles de

instalación de depósitos de botaderos, datos de sistemas de interceptación, meteorología,
pluviometría, registros de caudales y de química del agua.

Figura 4. Líneas de Flujo de Filtraciones de Relaves y Ubicación de Piezómetros Someros y Profundos.

3.2 DISEÑO CONCEPTUAL DE LA COBERTURA

Con la información hidrológica, hidrogeológica y química se construye el modelo conceptual

que evalúa la aplicabilidad, ventajas y limitaciones de los sistemas de cobertura.

Esta etapa incluye un modelo hidrogeológico preliminar que brinde valores referenciales
sobre el balance hídrico del botadero, y el régimen de agua subterránea.El objetivo del
sistema de cobertura es prevenir la descarga de drenaje contaminado. En esta fase de la

16
evaluación se evalúan preliminarmente las alternativas de cobertura que satisfagan los
criterios ambientales usando las técnicas más efectivas y de menor costo. Esta selección
también va de la mano con aspectos de performance en el tiempo, costo de mantenimiento,
estabilidad y erosión.

3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO

El material de préstamo y material del botadero será procesado a través de un proceso de

chancado en diferentes granulometrías. Se enfatizará en la distribución que obtenga la
menor cantidad de espacios y por consiguiente menor conductividad hidráulica

Figura 6. Relación entre el porcentaje de vacíos y la conductividad hidráulica saturada 3

4.4 DISEÑO DETALLADO

Con los valores de los parámetros hidráulicos para diferentes

combinaciones de material procesado se construirá un modelo
numérico donde se simule la infiltración de precipitación y su paso a
través de las distintas capas. Se hace un análisis del flujo de
infiltraciones para cada combinación, optimizando a su vez la
distribución de espesores en cada capa.El modelo será calibrado con
un ensayo en laboratorio de la distribución del sistema multicapas en
condiciones saturadas. Una vez calibrado el modelo, se representará la
respuesta hidrogeológica en condiciones promedio a lo largo del año.

Figura 7. Implementación del ensayo de cobertura en condiciones saturadas.

17
5.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS DE CIERRE

Luego de definido el sistema de cobertura y en base a la caracterización hidrogeológica se

propondrían las medidas de cierre del botadero en los siguientes aspectos:

● Implementación de Red de Monitoreo de Agua Subterránea.

● Implementación de Red de Monitoreo de Infiltraciones.
● Sistemas de Interceptación de Agua Subterránea.
● Sistemas de Canales Perimetrales.

6.6 EVALUACIÓN DE REVEGETACIÓN Y DESEMPEÑO

Con la opción de cobertura se construirá una celda in-situ donde se pondrá una capa suelo
que albergue la vegetación.

El objetivo de este ensayo en campo es evaluar el sistema de vegetación y la performance

del sistema de cobertura. El periodo de esta prueba es largo ya que considera un desarrollo
completo de la vegetación y el desarrollo de la infiltración a la zona de descarga. El tipo de
vegetación a utilizar será obtenido de la flora local, orientándose a un tipo de vegetación de
raíces no profundas, procaz y gran cobertura. Para casos donde la capacidad de campo sea
excedida, se tomará medida de los flujos superficiales.Las celdas de ensayo servirán para la
evaluación de la eficiencia en mayor escala del sistema de cobertura multicapa. Los valores
de infiltración son evaluados a lo largo de un año, si se registraran diferencias entre los
valores calculados y observados, el modelo seria recalibrado y dependiendo de su impacto
se tomarían las medidas correctivas.

Herramientas numéricas

MODFLOW 2005 con Flujo en Zona no Saturada (UFZ)

MODFLOW es el código para el modelamiento de agua subterránea en 3D basado en

diferencias finitas desarrollado por el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS).
MODFLOW simula en flujo estático y transitorio en un sistema acuífero irregular que puede
ser confinado, no confinado, o mixto. El flujo de pozos, recarga, evapotranspiración, drenes,
lechos de rio también puede ser simulado por MODFLOW.

Las conductividades hidráulicas o transitividades para cada capa pueden variar

espacialmente y ser anisotrópicas, también el coeficiente de almacenamiento puede ser
heterogéneo. En adición a la simulación del flujo de agua subterránea, el alcance de
MODFLOW ha sido expandido a incorporar capacidades de transporte de solutos y manejo
de agua subterránea.

18
El nuevo paquete de MODFLOW-2005 llamado Paquete de Flujo en la Zona No Saturada
(UFZ1) fue desarrollado para simular el flujo y almacenamiento en la zona no saturada y la
partición de flujo en evapotranspiración y recarga. El paquete también calcula la escorrentía
superficial a los ríos y lagos.

Figura 8. Flujo en una dimensión en la zona no saturada acoplada con un modelo de agua
subterránea en tres dimensiones 4

CAPITULO IV

ESTABILIDAD FÍSICA DE BOTADEROS DE DESMONTES

4.1 Generalidades
Como consecuencia de las actividades mineras realizadas por la Unidad Minera Santa Rosa,
ubicado en la localidad de Santa Rosa, provincia del Collao-Puno, se ha generado botaderos
de desmontes, provocando áreas impactadas, con volúmenes y restos mineros de gran
consideración, de características diversas en su mineralogía, como son Los botaderos de
desmonte, que fueron originados por diversas labores mineras tanto de explotación a tajo
abierto, así como cateos y trabajos de exploración superficial.
En el presente ítem se exponen los criterios utilizados para asegurar la estabilidad física de
los diseños que se propone con fines de cierre. La estabilidad física implica el
acondicionamiento de la estructura mediante trabajos de cortes, relleno y cobertura los
cuales garanticen estabilidad duradera, para ello es sujeto de análisis en función a sus
características físicas y de resistencia.

19
4.2 Objetivos de Cierre

 Los objetivos de cierre correspondientes a los botaderos de desmonte dirigidos a

asegurar la estabilidad física son:
 Evitar el ingreso de aguas de escorrentia que puedan generar un proceso de
inestabilidad, mediante la saturación y la generación de presiones de poro en el
talud, en la cimentación y en las superficies de contacto.
 Asegurar la estabilidad de los taludes asumiendo las condiciones más desfavorables
existentes durante el período post-cierre, como eventos sísmicos y climáticos.
 Asegurar la estabilidad de las coberturas a colocar.

4.3 CRITERIOS DE CIERRE

a) Reubicación de los Botaderos de Desmonte

Se define si la ubicación actual del botadero o depósito de desmonte es adecuada o no,
teniendo en cuenta los criterios siguientes:

 Se ubica en el cauce de una quebrada.

 Está en una zona donde no permite hacer las obras de protección de las
escorrentías. Este criterio es muy importante si se trata de un botadero de
desmonte generador de acidez.
 Causa una contaminación visual, con un paisaje no acorde a la zona.
 Económicamente es muy costoso hacer las obras de cierre por no tener la
topografía adecuada.
Si el botadero de desmonte debe ser reubicado; entonces, se tendrá que sacar todo el
material de dicho botadero de desmonte y finalmente limpiar completamente la zona,
perfilar y revegetar si las condiciones lo permiten.

Si el botadero de desmonte no será reubicado; se tendrá que evaluar si es físicamente

estable o no, y establecer un diseño de estabilidad para el cierre, tomando en cuenta cortes
y rellenos.

b) Estabilidad Física
Los criterios utilizados en el diseño se basan en la aplicación de metodologías de análisis y
diseño, para obras de ingeniería geotécnica. Las pruebas y ensayos para la obtención de la
información de sitio y de los materiales existentes cumplen procedimientos estandarizados
internacionalmente.

20
En los análisis de estabilidad de taludes se considera un valor mínimo de Factor de
Seguridad FS de 1.5 en la condición estática, sin sismo. Para la condición pseudo-estática se
considera un coeficiente sísmico equivalente a ½ de la aceleración sísmica de diseño. El
período de exposición sísmica es de 500 años. El valor del Factor de Seguridad mínimo para
la condición Pseudo-estático es de FS=1.0.

i) Método de Banquetas
Es un método en el que se usa el mismo material del botadero de desmonte, material de
corte como relleno; se llega a estabilizar físicamente, pues se quita la sobrecarga que genera
un gran volumen de masa en la parte superior. Para poder usar el método del banqueteo,
muchas veces se necesita tener una topografía de pendiente baja en la parte del pie de
talud. Éste es el método más económico, pero a veces no se puede utilizar por las
condiciones del entorno.

ii) Método de Gaviones

El método de Gaviones es muy usado para la contención del pie de talud, se utiliza como
muros de contención; lo cual ayuda a no desplazar el desmonte, dándole una altura
adecuada para lograr el ángulo de estabilidad, esto permite tener alturas de taludes
mayores a las que se puede obtener con el método de banquetas. Este método puede ser
también mixto, es decir, usar gaviones y banquetas; esto depende de las características del
desmonte y del entorno que lo rodea.

Método de Gaviones

21
iii) Método de Suelo Reforzado
El método del suelo reforzado nos permite utilizar ángulos mucho mayores que los métodos
anteriores, ya que el uso de la geomalla lo permite, esto nos lleva a contener mejor el pie de
talud evitando que éste se prolongue más. Económicamente es el método menos
recomendado por el costo de sus insumos.

Método de Suelo Reforzado

4.4 ALTERNATIVAS DE CIERRE

Se evalúa el procedimiento a seguir para la toma de decisión del cierre de los botaderos de
desmontes; para ello, un diagrama de Flujo nos muestra la metodología a seguir, teniendo
que escoger entre el uso de tres alternativas, si el deposito de desmonte no esta físicamente
estable y no será reubicado.

Botadero de
Desmonte

Si ¿Es fisicamente No
estable?

No ¿Reubicación Si Si ¿Reubicación No
del Desmonte del Desmonte
? ?
Reubicar
desmonte Evaluar
1.
Alternativa
2. Colocar
Banquetear
3. Usar suelos
Gaviones
reforzdos

Perfilar y Estabilizar
revegetar taludes
22
La Matriz de Selección de Alternativas nos muestra el ranking a utilizar, éste se usará
teniendo en consideración las características de cada botadero de desmonte y el entorno
topográfico en el que se encuentre.

ALTERNATIVAS
1 2 3
MATRIZ DE SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS

Banquetas

Reforzado
Gaviones

Suelo
CARACTERÍSTICAS, ATRIBUTOS Y PONDERACIÓN
BONDADES
1 Costos 5 9 3 3
2 Sistema constructivo 4 3 3 1
3 Hurto de materiales colocados 3 1 3 3
4 Control y monitoreo 2 1 3 3
5 Tiempo de ejecución 2 3 3 3
6 Insumos 3 3 3 3
7 Impacto Visual 4 3 1 3
8 Aporte Social 2 1 1 1
9 Adherencia con la cobertura 4 3 3 3
10 Garantia de perpetuidad 4 3 3 1
Total 115 87 79

La mejor alternativa para el cierre de botaderos de desmontes es el uso de banquetas,

seguido por usar gaviones en pie de talud y como última opción usar el sistema de suelos
reforzados.

4.5 Obras de Cierre

La dimensiones de los botaderos en esta zona, amerita solo la estabilización en su propio
emplazamiento, teniendo en cuenta que existen estudios para su disposición que son
mencionados seguidamente:

a) Estabilización física de botaderos de desmontes

Los botaderos de desmontes que serán estabilizados físicamente en su ubicación inicial, se

hará por las siguientes causas:

 No estar ubicados en zonas de cauce de quebradas.

 Tener volúmenes muy considerables.
 Estar ubicados en zonas estables.

23
i) Análisis de estabilidad
El análisis de estabilidad se ha realizado considerando el tipo de material, para el caso de
depósitos del material, la sección más crítica, de los depósitos de desmonte, utilizando los
criterios ingenieriles, hipótesis y un modelo matemático. lo que ha posibilitado estudiar
detalladamente una gran variedad de configuraciones de falla. Este modelo analiza la
estabilidad de taludes tomando en cuenta las propiedades del suelo (cohesión y fricción), las
características geométricas del talud, las variables desencadenantes interactuando con las
condiciones reales del diseño.
Para el cálculo de los factores de seguridad al corte se ha empleado el método simplificado
de de Bishop simplificado (1955) y de Janbu (1957); basado en la determinación, mediante
el análisis de equilibrio límite, de la relación entre la resistencia disponible del suelo al corte
y el esfuerzo cortante requerido para mantener el equilibrio límite a lo largo de superficies
que definan un mecanismo potencial de falla (círculos de falla).

Utilizando los criterios, hipótesis y modelo matemático antes indicados, los cálculos
relativos al análisis de estabilidad de taludes se realizaron empleando un programa de
cómputo geotécnico de reconocida confiabilidad (programas STABL 4, 4M, 5, 5M, 6 y 6H) lo
que posibilita estudiar, detalladamente una gran variedad de configuraciones alternativas
para obtener una sección óptima, aceptable tanto desde el punto de vista de la seguridad
como de economía de la obra.

El programa analiza la estabilidad de taludes tomando en cuenta las propiedades del suelo
(cohesión y ángulo de fricción), las características geométricas del talud y las variables
desencadenantes de deslizamiento (nivel de agua).
Los parámetros correspondientes a las propiedades de los materiales que componen la el
talud, requeridos para el análisis de estabilidad, son los siguientes:

 Peso unitario húmedo (h)

 Peso unitario saturado (sac)
 Cohesión
 Ángulo de resistencia al corte

Los valores de estos parámetros se han seleccionado teniendo en consideración los

resultados de los diversos ensayos de campo y de laboratorio, la evaluación de las
condiciones geológicas y geotécnicas de la cimentación.

24
ii) Metodología de análisis
Para el análisis de estabilidad de taludes se ha empleado exclusivamente el método
simplificado de Bishop, debido a que, en general, los valores de los factores de seguridad
obtenidos mediante dicho método para superficies de falla circulares difieren en un 5% a
10% por defecto (es decir, dando un margen conservador de seguridad) de los valores
obtenidos empleando métodos rigurosos de análisis (tales como el de Spencer o el de
Morgenstern – Price). Por tanto, para fines prácticos, el método simplificado de Bishop es
satisfactorio.

El cálculo utiliza el método de las dovelas. Este método asume que no hay fuerzas de corte
entre dovelas adyacentes y que la geometría de cada una queda definida por su altura, h,
medida a lo largo de su línea central, su ancho, x, y por las inclinaciones de su base y de su
parte superior,  y  respectivamente.

El método satisface el equilibrio de fuerzas verticales para cada dovela. Por lo tanto, de
acuerdo con el diagrama de cuerpo libre se tiene:

 Fv  (N '  U  ) cos   S sen   W (1  k v )

(1)
 U  cos   Q cos   0
Asimismo, este método satisface el equilibrio de momentos de toda la porción del talud
susceptible de falla, tomados con respecto al centro de la superficie circular de falla
analizada; por lo tanto:

M o 
 [W (1  k
i 1
v )  U  cos   Q cos  ] ( R sen  )
n
  [U  sen   Q sen  ] ( R cos   h)
i 1
(2)
n n
  [S ] ( R)   [k h W ] ( R cos   haq )  0
i 1 i 1

En la anterior expresión (2), R es el radio de la superficie circular de falla, h es la altura

promedio de cada dovela y heq es la altura vertical entre el centro de la base y el centroide
de cada dovela.Por otro lado, considerando que el factor de seguridad es el mismo para
todas las dovelas, la resistencia al corte Mohr – Coulomb movilizada (S) a lo largo de la
base de cada dovela está dada por:

25
 C  N ' tg 
S 
F (3)

En base a las relaciones anteriores, finalmente se deduce la fórmula que permite hallar el
factor de seguridad al deslizamiento, que es la siguiente:

[C  N ' tg  ]
i 1
F n n n

 A1   A2   A3
i 1 i 1 i 1 (4)

en donde:

A1  [W (1  k v )  U  cos   Q cos  ] (sen  )

A2  [U  sen   Q sen  ] (cos   h / R)
(4a)
heq
A3  [k h W ] (cos   )
R

y la fuerza normal (N’) es: (4b)

1 C sen 
N '  [W (1  k v )   U  cos   U  cos   U  cos   Q cos  ]
m F
donde:

tg  tg 
m  cos  [1  ]
F (4c)

Las ecuaciones (4), (4a), (4b) y (4c) son las expresiones programadas en el programa STABL
para calcular el factor de seguridad al deslizamiento de superficies de falla circulares según
el método simplificado de Bishop.

El estudio Probabilístico, determina, para un período de retorno de 475 años la aceleración

de diseño de 0.34 g, considerando como vida útil de 50 años y un nivel de excedencia del
10%.

26
iii) Software empleado para el análisis
El programa realiza los análisis de estabilidad según equilibrio límite bidimensional, calculando el
factor de seguridad de un talud con varios estratos empleando el método simplificado de Bishop o
el método modificado de Janbu. El programa permite analizar tanto una superficie única de falla
como una gran cantidad de superficie de falla circulares y no circulares. Para los cálculos realizados
en el presente estudio, se han considerado 100 y 400 círculos de falla por cada análisis.

 Sistemas de suelos heterogéneos.

 Suelos con características de resistencia anisotrópicas
 Envolvente no lineal de esfuerzos, según Mohr Coulomb.
 Cálculo de los factores de seguridad (corregidos) según el método de Janbu
 Verificación de errores de entrada de datos
 Visualización preliminar de la geometría del talud analizado

Datos Geométricos del Talud

27
Contornos mostrando la variación espacial de los Factores de Seguridad para un Talud.

Dibujo Tri Dimensional mostrando la variación espacial del los Factores de Seguridad
para un Talud

CAPITULO V

SELCCION DE EQUIPOS-APLICACION

5.1 EQUIPOS DE CARGUIO

Los equipos de carguio deben cumplir con la función de cargar material desde una frente de
producción a un equipo de transporte, este a su vez debe transportarlo y vaciarlo en el
punto de acopio o planta respectivamente, para desarrollar esta actividad, se ha optado por
equipos tipo CARGADORES FRONTALES DE 7.4yd³.

28
5.2 SELECCIÓN DE EQUIPOS DE CARGUIO.

En la selección de los equipos de carguío se consideraron los siguientes antecedentes:

 Movimiento Anual promedio : 1.527.992,8

(ton/año)
 Densidad Real ( real ) : 2.70 (ton/m³)
 Densidad Aparente ( aparente ) : 2.08 (ton/m³)
 Distancia media de Transporte ( dmt ) : 40 (mts)
 Altura de Faena : 980 (msnm)
 Condiciones de Terreno : severas
 Factor de Disponibilidad del Equipo (fdm) : 0.70
 Factor de Utilización del Tiempo (fut) : 0.70
 Factor de Llenado : 0.90

5.3 SELECCION DEL EQUIPO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

Se selecciona un equipo, Cargador Frontal Caterpillar, modelo 996, cuya altura máxima de
operación 10 metros. La capacidad nominal de el es de 7.4 yd³, lo que en metros cúbicos
es equivalente a 5.7 m³. El R.T.C. para el cargador frontal según catalogo es = 12.17 (ton).

CALCULO DEL PAYLOAD INDICADO (PI).

El payload indicado (PI) esta dado por:

PI   APARENTE * FF * CNB

Donde:

FF : Fill factor o factor de llenado = 0.90

CNB : Capacidad nominal del balde m³ = 5.7 (m³)

PI = 2.08 *0.90 * 5.7(ton)

PI = 10.67 (ton)

Para saber si debemos cambiar el balde del equipo, debemos calcular el DPR, que es la
diferencia entre PI y RTC y analizar el índice del  13 %, que indica si el equipo esta sobre o
bajo carga, la ecuación es la siguiente:

29
 DPR  PI  RTC

Para el resultado entre:

 -13 %  DPR  13 %, el balde es optimo,

 DPR < -13 %, el balde esta bajo carga,
 DPR > 13 %, el balde esta sobre carga.
Las dos últimas condiciones, implican reemplazar el balde, reemplazando los valores de PI
= 10.67 (ton) y RTC = 16 (ton), se tiene:
DPR = 10.67– 12.17 (ton)
DPR = -1.5 (ton)
Sea:
12.17 100%
:
 1.5 X %
X = -12.33 %
Concluyéndose que el balde es optimo.

5.4 CALCULO DEL TIEMPO DE CICLO DEL CARGADOR (Tc).

Para el cálculo del tiempo de ciclo se considerara, la distancia horizontal media de los
puntos de producción y el sitio de aculatamiento del camión, con lo cual se obtiene el
siguiente layout de transporte:

(A – B) = 50 m

Se debe considerar también, que la faena se encuentra a una altura de 980 m.s.n.m., por lo
cual la velocidad debe ser ajustada por el factor de corrección por altura, el se define por la
siguiente relación.Si la faena esta ubicada a 610 m. El motor trabaja en forma deficiente,
luego la velocidad se debe deducir en un 3 %, de ahí para arriba cada 305 m el equipo sufre
un castigo en su eficiencia del 3 %, en nuestro caso para 980 m.s.n.m., tenemos:

610 m  3 %
915 m  6 %
Por lo tanto a 980 metros de altura la pérdida será de:
980 m  6.64 %

30
 Luego, nuestro factor de corrección por altura es (1 – 0.0654) = 0.9346, Las velocidades del
equipo se obtienen de la tabla, proporcionada para estos efectos por el fabricante.

TIEMPOS VARIABLES (Tv).

Tramo Distancia Pend Velocidad Velocidad Corrección por Velocidad Tiempo

Tabla tabla Altura Ajustada (min)
(m) % (km/hr) (m/min)

A–B 50 0.0 15.00 250.05 0.9346 233.70 0.21

B–A 50 0.0 20.00 333.40 0.9346 311.60 0.16

Luego, el TIEMPO VARIABLE TOTAL ( Tv ) = 0.37 (min)

TIEMPOS FIJOS (Tf).

Según tabla, los TIEMPOS FIJOS, para una faena en condiciones medias de trabajo son de
(Tf)=1.40 (min). Luego el TIEMPO DE CICLO del Cargador (Tc Cargador), es:

TcCARGADOR  TV  TF (min)
Tc CARGADOR = 0.37 + 1.40 (min)

Tc CARGADOR = 1.77 (min)

CALCULO DEL NÚMERO DE CICLOS (Nc).

El número de ciclos del CARGADOR (Nc), esta dado por:

60 * FDM * FUT
Nc  (ciclos / hora)
Tc

Reemplazando, Tc Excavador = 1.77 (min), FDM = 0.70 y FUT = 0.70, en la ecuación,

tenemos:

Nc = 16.6 (ciclos / hora)

31
RENDIMIENTO HORARIO DEL CARGADOR (RH).
El rendimiento horario del Cargador (RH), esta dado por:

RH CARGADOR  Nc * CU (ton/hora)

Donde:

CU : Tonelaje balde.

Reemplazando, Nc = 16.6 (ciclos /hora) y CU = 10.67 (ton), en la ecuación, se tiene:

RH CARGADOR = 177.12 (ton/hora)

NUMERO DE CARGADORES ( N° CARGADORES ).

El numero de Cargadores esta dado por el cuociente entre el rendimiento horario de la mina
dado en toneladas y el rendimiento horario del Excavador, de acuerdo a la siguiente
expresión:
RH MINA
N CARGADOR 
RH CARGADOR

N° Cargadores = 265.28 / 177.12 Cargadores

N° Cargadores =2 Cargadores
Por lo tanto la flota de cargadores estará compuesta por tres equipos, dos destinados a las operaciones y el otro
en condiciones estáticas en caso de alguna falla del primero. - CARGADOR FRONTAL CAT 980-G SERIE II

5.5 CALCULO DE EQUIPOS DE TRANSPORTE.

De la misma forma que para los equipos de carguío, los equipos de transporte deben
cumplir la función de transportar el estéril a los botaderos y el mineral hasta los lugares de
acopio de este, en nuestro caso el equipo de transporte, para desarrollar esta actividad, será
el camión.

5.6 CALCULO DE LA FLOTA DE CAMIONES.

En este ítem se evaluara el uso de una flota de camiones tolva, CAT 771-D, cuya capacidad
efectiva es de 44 toneladas o 23.3 m³, otros factor de interés lo constituye el hecho de que
las condiciones de trabajo serán severas

32
PARA MINERAL
IDA CARGADO:
 Distancia Horizontal Fondo pit = 187 metros
 Distancia Inclinada Subiendo = 514 metros
 Distancia Horizontal a chancador = 480.4 metros
 Distancia horizontal a botadero = 123 metros
 Distancia Inclinada a Botadero = 268 metros
 Distancia Punto medio Botadero = 338 metros

REGRESO VACIO:
 Distancia Punto medio Botadero = 338 metros
 Distancia Inclinada a Botadero = 268 metros
 Distancia horizontal a botadero = 123 metros
 Distancia Horizontal a chancador = 480.4 metros
 Distancia Inclinada Bajando = 514 metros
 Distancia Horizontal fondo pit = 187 metros

CAPACIDAD EFECTIVA DEL CAMION (CEC).

En este caso conociendo el volumen nominal de la tolva del camión seleccionado, se quiere
calcular su capacidad efectiva de transporte, para lo cual se debe proceder de acuerdo a la
siguiente expresión:
CEC  CAPACIDADNOMINALCAMION *  APARENTE * FF (ton)
CEC = 20 * 2.08 * 1.00
CEC = 41.6 (ton)
TIEMPO DE CICLO DEL CAMION.
Con los antecedentes anteriores, calcularemos el tiempo de ciclo del camión, el cual se
obtiene de la siguiente expresión:
TC  TCC  TTCC  TTCV  TM  TD (min)
Donde:
TCC = Tiempo de Carga del Camión
TTCC = Tiempo de Transporte del Camión Cargado
TTCV = Tiempo de Transporte del Camión Vacío
TM = Tiempo de Maniobras del Camión
TD = Tiempo de Descarga del Camión

TCC  N  PASES * TCCARGADOR (min)

33
 CECAMION
N PASES  ( pases )
CECARGADOR
N° PASES = 41.6/ 11.86
N° PASES = 3.5 =4(pases)

Luego; el tiempo de carga del camión es:

TCC = (4 * 2.5)
TCC = 10.0 (mim)

TIEMPO DE TRANSPORTE CARGADO Y VACIO DEL CAMION.

El TTCC, TTCV se obtienen de la siguiente tabla, donde las velocidades son castigadas en
0.9346 por efecto de la altura sobre los equipos:

Distancia Vel. Cargado Vel. Vacio Tpo Cargado Tpo Vacio Tpo Cargado Tpo Vacio
Año 1

(Km) (Km/Hr) (Km/Hr) (Hrs) (Hrs) (Min) (Min)

Horizontal 0.187 23.365 37.384 0.008 0.0050 0.480 0.300

MINA
Rampa 10% 0.514 18.692 32.711 0.027 0.0157 1.650 0.943

PLANTA Horizontal 0.4804 23.365 37.384 0.021 0.0129 1.234 0.771

Horizontal 0.123 23.365 37.384 0.005 0.0033 0.316 0.197

BOTADERO Rampa 10% 0.268 18.692 32.711 0.014 0.0082 0.862 0.492

Sup. Bot. 0.338 23.365 37.384 0.014 0.0090 0.868 0.542

TOTAL 0.090 0.0541 5.409 3.246

PLANTA 3.364 2.014 5.378

TOTAL
BOTADERO 4.175 2.475 6.651

34
Luego el tiempo de transporte del camión vacio y cargado a mineral será: 5.378 min.

TIEMPO DE MANIOBRAS Y DESCARGA (TM) Y (TD):

, se concluye y adoptan los siguientes tiempos respectivamente:
TM = 2.0 min
TD = 1.25 min
Luego el tiempo de ciclo para el camión esta dado por:
TC = 10.0 + 5.378 + 2.0 + 1.25
TC = 18.628 (min) Mineral

NUMERO DE CICLOS DEL CAMION (NCC).

El numero de ciclos que el camión puede realizar durante la jornada productiva, esta dada
por la siguiente expresión:
8 * 60 * FUT * FDM
NCC  (ciclos / turno)
TC
NCC= (6.5 * 60 * 0.70 * 0.65) / 18.628
NCC = 9.52 (ciclos/turno)

TONELADAS DIA CAMION (TDC):

TDC  NCC * CEC * NT (ton/dia)

TDC = 9.52 *41.6 * 3
TDC = 1188.096 (ton/dia/camión)

CALCULO DE FLOTA DE CAMIONES (N).

Finalmente procederemos ha determinar la flota óptima de camiones para el buen
desarrollo de las faenas extractivas, el número de camiones esta dado por la siguiente
expresión:
RENDIMIENT ODIAFRENTE MINA
NC  (camiones)
TONELADASDIACAMION

35
 Nº CAMIONES MINERAL= 3482.765/1188.096

NUMERO DE CAMIONES = 3 (camiones)

Nº DE CAMIONES EN ESTERIL= 8805.21/963.02 = 10 CAMIONES (para esteril).

TABLA FINAL

Tiempo Ciclo - Min

Planta 18.628 TOTAL

Botadero 19.901 19.2641558

Nº Ciclo - Horas

Planta 9.526 TOTAL

Botadero 8.917 9.211

Capacidad Efectiva - Ton

Mineral 37.440 TOTAL

Esteril 36.000 36.720

Rendimiento Horario - Ton/Día

Mineral 1483.21897 TOTAL

Esteril 963.01586 1223.117

Nº Camiones

Planta 2.348 3

Botadero 9.143 10.00

TOTAL AÑO 1 13

36
 CONCLUSIONES
 Concluimos que el sistema en un conjunto de elementos que interactúan entre si y
cuyo comportamiento se desea estudiar, y que está compuesto por elementos bien
definidos cuya interacción causa el comportamiento del sistema.

 planear la capacidad de los botaderos de manera que la mina pueda tener acceso a
opciones seguras de disposición del mismo, las mismas que deben ser previamente
aprobadas en el Estudio de Impacto Ambiental de la operación minera.

 La metodología de planeamiento incluye la caracterización del desmonte y el

diseño de botaderos especiales para el confinamiento de desmontes que tendrán la
capacidad de generar acidez de largo plazo o que pueda contener productos
capaces de lixiviar en el tiempo.

 La elección del botadero lo constituirá el sector que cumpla de mejor manera todas
las exigencias para su habilitación, tanto técnicas como económicas.

 La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el lugar de

descarga del material estéril (o botadero)

 El lugar donde se depositarán los escombros o estéril debe ser geológica y

geomecánicamente apto para ello.

 El sector elegido debe carecer de importancia económica en el presente y en un

futuro, es decir hay que comprobar la inexistencia de recursos utilizables en el
sector.
 De acuerdo a las alternativas de cierre planteadas, la mejor alternativa y la más
viable es la estabilidad física

 El método más adecuado para la estabilización física, de acuerdo a las

características físicas; volumen, emplazamiento y costo de ejecución. La alternativa
de solución idónea es el Método de Banquetas, método en el cual se usa el mismo
material para su estabilización, con movimientos de material, aliviando la carga
superior y tendiendo la pendiente del talud para adoptar una inclinación estable en
condiciones estáticas y pseudo estáticas.

 La solución adoptada es la más económica y viable, puesto que la zona analizada en

el caso practico carece de canteras y materiales que generan costos poco
económicos en las otras alternativas de solución

37
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 International Network for Acid Prevention (INAP), Global Acid Rock Drainage
(GARD), Chapter 2

 Mine Environment Neutral Drainage Program (MEND), 2004a. Design, construction

and performance monitoring of cover systems for waste rock and tailings. Report
2.21.4, O’Kane Consultants Inc., (Eds.), Natural Resources Canada.

 Mine Environment Neutral Drainage Program (MEND), 1995. Hydrogeology of

Waste Dumps. Natural Resources Canada.

 Niswonger, R.G., Prudic, D.E., and Regan, R.S., 2006, Documentation of the
Unsaturated-Zone Flow (UZF1) Package for modeling unsaturated flow between the
land surface and the water table with MODFLOW-2005: U.S. Geological Techniques
and Methods Book 6, Chapter A19, 62 p.

 http://www.econ.unicen.edu.ar/attachments/1051_TecnicasIISimulacion.pdf
 http://www.tecnologiaminera.com/tm/d/novedad.php?id=78
 http://gidahatari.com/ih-es/diseno-sistema-coberturas-botaderos-mineros
 http://www.bvsde.paho.org/cursoa_rsm/e/fulltext/040525.pdf
 https://es.scribd.com/doc/19376817/BOTADEROS

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