UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJ

TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIVIL

PAVIMENTOS "A"
BRYAN WLADIMIR RAMIREZ CAB

TALLER 8
Diseñar un pavimento de una vía de 2 carriles, el cual se espera un TPD inicial de 1302 vehículos de los cuales un 42% son com
camiones). Se estima un crecimiento del tránsito de estos vehículos en un 4% anual durante los 20 años del periodo de diseño
cargas se ve en la taba 8.11. Asumir un F.S.C.=1,2, el suelo de subrasante es una arcilla de 265 lb/plg 3. Considerar una subbase
tiene un modulo de rotura de 4,4 Mpa. Considerar juntas con pasadores y con bermas de concreto.

Datos
TPD 1302 veh
% Comerciales 42 %
r 0.04
Tr: 20 años
F.S.C 1.2
Subrasante "arcilla": 265 lb/plg3
Módulo de rotura 4.4 Mpa
Nº Carriles: 2

Considerar juntas con pasadores y con bermas de concreto

Determinar el factor k

Se adopta un espesor un capa de subbase granular con un espesor de 225 mm

Espesorsub-base 225 mm

Subrasante "arcilla": 72 Mpa/m

Valor de K para Valor de K
sub-rasante sub-base
60 76
80 100
Interpolando para un valor de 265 lb/plg 3
K= 90.40 Mpa/m

Número acumulado de vehículos comerciales en el carril de diseño

Factor de proyección= 1.5

Tránsito promedio diario

Tránsito= 1953 vehículos en dos direcciones

976.5 vehículos en una dirección

Porcentaje de vehículos comerciales

Porcentaje=
 Número de vehículos comerciales en el carril de diseño durante el período de diseño

T. acumulado= 2993949 Vehículos comerciales

Esfuerzo equivalente

Espesor de la losa=

Espesor de losas K combinado Mpa/m

(mm)
80
180 1.5
180 1.25

Esfuerzo eje simple=

Esfuerzo eje tándem=

Factores de relación de esfuerzos

Ejes simples= 0.34

Ejes tándem= 0.28
 Factores de erosión

Espesor de la losa=

Espesor de losas K combinado Mpa/m

(mm) 80
180 2.48
180 2.49

Factor eje simple=

Factor eje tándem=

Cálculo de espesor del pavimento

Obra: Diseño vía rural de 2 carriles, subbase granular Carriles:

K de la subrasante: 72 Mpa TPD inicial:
Subbase granular: 225 mm % de vehiculos comerciales:
Espesor de tanteo: 180 mm Tasa de crecimiento anual:
K combinado: 90.40 Mpa/m Juntas con pasadores:
Módulo de rotura, MR: 4.4 Mpa Bermas de concreto:
Factor de seguridad de carga: FSC: 1.2 Periodo de diseño 20

Análisis de fatiga Análisis de erosión

Carga por Multiplicar Repeticiones Repeticion Repeticion
Porcentaje de
eje KN por F.S.C esperadas es es
fatiga (%)
admisibles admisibles
 1 2 (1*FSC) 3 4 5 ((3/4)*100) 6
8. Esfuerzo equivalente: 1.48 10. Factor de erosión:
9. Factor de relación de esfuerzos : 0.34

Ejes sencillos
133 160 1736 7000 24.80 200000
125 150 4042 19000 21.27 310000
115 138 8293 80000 10.37 580000
107 128 17724 250000 7.09 1000000
98 118 29431 1200000 2.45 2000000
89 107 64879 ILIMITADO 0.00 4500000
80 96 84549 0.00 20000000
71 85 116255 0.00 ILIMITADO
62 74 161494 0.00
53 64 505528 0.00

11. Esfuerzo equivalente: 1.233 13. Factor de erosión:

12. Factor de relación de esfuerzos: 0.28

Ejes tandem
231 277 5868 6000000 0.10 600000
213 256 11796 ILIMITADO 0 1000000
195 234 35868 0 2000000
178 214 102603 0 6000000
160 192 243767 0 25000000
142 170 256102 0 ILIMITADO
125 150 455787 0
126 151 271012
127 152 337747
128 154 373316
Total 66.080 Total

El espesor de la losa escogido para el tanteo se considera adecuado dado que los totales de fatiga
y erosión son menores al 100%
CULAR DE LOJA
RÍA CIVIL

WLADIMIR RAMIREZ CABRERA

de los cuales un 42% son comerciales (buses y

20 años del periodo de diseño. El pesaje de las
/plg 3. Considerar una subbase granular. El concreto
eto.
en dos direcciones
en una dirección

1
de diseño

180 mm

K combinado Mpa/m

140
1.37
1.15

1.48
1.23
 180 mm

K combinado Mpa/m
140
2.44
2.41

2.47
2.48

2
1302
42
0.04
Si
Si
años

Análisis de erosión
Porcentaje
de daño (%)
 7 ((3/6)*100)
2.47

0.87
1.30
1.43
1.77
1.47
1.44
0.42
0.00
0.00
0.00

2.48

0.98
1.18
1.79
1.71
0.98
0.00
0.00

15.346

81.43

e los totales de fatiga

 UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJ
TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS "A"
BRYAN WLADIMIR RAMIREZ CAB

TALLER 8
Diseñar un pavimento de una vía de 2 carriles, el cual se espera un TPD inicial de 1302 vehículos de los cuales un 42% son
comerciales (buses y camiones). Se estima un crecimiento del tránsito de estos vehículos en un 4% anual durante los 20 años d
periodo de diseño. El pesaje de las cargas se ve en la taba 8.11. Asumir un F.S.C.=1,2, el suelo de subrasante es una arcilla de 26
lb/plg3. Considerar una subbase granular. El concreto tiene un modulo de rotura de 4,4 Mpa. Considerar juntas con pasadores y
con bermas de concreto.

Datos
TPD 1302 veh
% Comerciales 42 %
r 0.04
Tr: 20 años
F.S.C 1.2
Subrasante "arcilla": 265 lb/plg3
Módulo de rotura 4.4 Mpa
Nº Carriles: 2

Considerar juntas con pasadores y con bermas de

concreto

TPDC

TPDC: 547.00
Categoria 3

Subrasante "arcilla": 72 Mpa/m

ICULAR DE LOJA
ERÍA CIVIL

N WLADIMIR RAMIREZ CABRERA

los de los cuales un 42% son

un 4% anual durante los 20 años del
de subrasante es una arcilla de 265
Considerar juntas con pasadores y

El valor que se considera es un espesor de 150 mm para la c

de concreto
s un espesor de 150 mm para la capa
de concreto