Guia Flota

CONTENIDO
Presentacin 3
Introduccin 4
CAPTULO I: Proceso de seleccin de 7

vehculos de transporte pblico
Paso 1: Analizar la demanda de 9
pasajeros para identificar el tipo
de tecnologa
Paso 2: Definir la oferta del 15
servicio del proyecto
Paso 3: Definir la calidad del 21
servicio al usuario
Paso 4: Analizar caractersticas 25
ambientales de los vehculos
Paso 5: Analizar la infraestructura 33
del proyecto
CAPTULO II: Ejemplos de aplicacin 42
Bibliografa 51
Glosario 52
Abreviaciones 54
Directorio 55
ANEXO: Catlogo de vehculos 57

ANPACT
Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 3

4
PRESENTACIN
La movilidad es uno de los principales problemas para garantizar la sostenibilidad de los proyectos en
que enfrentan las grandes urbes en Mxico; las el tiempo y la atencin a las necesidades propias
caractersticas de funcionamiento del sistema de de los usuarios de los sistemas de transporte. Por
movilidad dependen de la estructura, comporta- lo anterior, se debe contar con herramientas que
miento y composicin de cada ciudad. En este faciliten las decisiones en el proceso de transfor-
contexto, se estima que el 59% de los viajes a nivel macin del transporte pblico.
nacional se realizan en algn modo de transporte
pblico, esta distribucin vara segn la ciudad y En el inters de aportar a este propsito se ha
su dinmica, asimismo, el nivel de desarrollo del desarrollado esta Gua Tcnica para la Seleccin de
servicio depende del volumen de la demanda y de Vehculos como resultado de una iniciativa de CTS
las necesidades de movilizacin. EMBARQ Mxico y ANPACT. La Gua Tcnica, al ser
un instrumento para facilitar la toma de decisiones,
Los viajes en transporte pblico se atienden con permitir tanto a los reguladores del transporte
diferentes tipos de tecnologas de vehculos como pblico, como a los operadores, elegir el vehculo
trenes, metros, autobuses de alta y baja capacidad, que mejor cubra las necesidades del proyecto,
microbuses, camionetas e, incluso, automviles que considerando para ello las alternativas posibles
prestan el servicio de transporte colectivo. existentes en el mercado mexicano.
En la ltima dcada se ha dado especial atencin La Gua Tcnica toma en consideracin las caracte-
por parte del Gobierno Federal y de los gobiernos rsticas ofrecidas por las armadoras de transporte
locales a un proceso de transformacin del trans- con operaciones en Mxico y las condiciones pro-
porte pblico urbano de pasajeros en el cual la pias de las ciudades, como lo son: forma urbana,
calidad y la seguridad son el eje fundamental para volumen de demanda del transporte, condiciones
ofrecer un servicio eficiente y competitivo. Los de viaje, el medio ambiente y los parmetros de
proyectos de transformacin han tenido nfasis en accesibilidad. Asimismo, contiene un catlogo con
infraestructura especializada para el servicio, en el las caractersticas fsicas, tcnicas y mecnicas
uso de tecnologas de informacin y comunicacin de los vehculos que ofrece el mercado de las
para el recaudo y el control operacional y en la armadoras que pertenecen a la ANPACT.
sustitucin de los vehculos por tecnologas con
combustibles ms limpios y con caractersticas Esperamos que este esfuerzo cumpla con su obje-
fsicas y mecnicas ms eficientes para la tivo y aporte a mejorar cada vez ms los procesos
prestacin del servicio. de transformacin del transporte pblico y de esta
forma aportar a la mejora de la calidad de vida en
En este contexto, es necesario que las decisiones las ciudades mexicanas.
que se tomen en relacin con los elementos anterior-
mente mencionados tengan el soporte necesario
Adriana de Almeida Lobo

Directora Ejecutiva
CTS EMBARQ Mxico
Miguel H. Elizalde Lizarraga

Presidente Ejecutivo
ANPACT, A.C.

INTRODUCCIN
La Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para En qu tipo de proyectos se puede utilizar

Transporte Pblico tiene como objetivo apoyar la gua?
y facilitar la toma de decisiones sobre el tipo de
vehculo ms adecuado para la operacin de un La Gua puede utilizarse para la seleccin de
sistema de transporte pblico. Esta gua est vehculos de transporte pblico para los siguientes
dividida en tres secciones: 1) proceso tcnico para tipos de proyectos:
la seleccin de los vehculos de acuerdo con las
caractersticas de demanda, oferta de servicios, Sistemas Integrados de Transporte (SIT):
calidad de servicio al usuario, requerimientos para en proyectos de transporte pblico masivo o
la reduccin de gases de efecto invernadero (GEI) colectivo que operan con vehculos automotores
y criterios de infraestructura; 2) ejemplos de apli- en superficie.
cacin en dos ciudades hipotticas; y 3) catlogo
de vehculos de empresas afiliadas a la ANPACT. Sistemas de Autobuses de Trnsito Rpido
(BRT): corredores con carriles confinados para
Los captulos I y II permiten desarrollar un anlisis de transporte pblico masivo con sistema de
los proyectos, comprender la interrelacin de los prepago fuera del vehculo.
indicadores y variables que definen la tecnologa
vehicular a utilizar para mejorar la oferta de servicios Sistema de Autobuses de Alta Calidad de
y las condiciones de calidad de servicio al usuario, Servicio (BHLS Bus High Level of Service):
terminando con ejemplos para el uso de esta Gua. corredores con carriles preferenciales para
El catlogo ofrece informacin oficial de las carac- transporte pblico con sistema de prepago
tersticas fsicas, mecnicas y tecnolgicas de los a bordo del vehculo.
vehculos disponibles en el mercado mexicano a
travs de las empresas afiliadas a la ANPACT. Transporte pblico en general:
rutas convencionales de transporte pblico.
Esta Gua sirve para analizar la seleccin tcnica
de los vehculos pero no para la evaluacin de los Informacin bsica para el anlisis y seleccin
aspectos econmicos y financieros para la compra y de vehculos de transporte pblico
mantenimiento. Durante su elaboracin se realizaron
encuestas a los diferentes actores y expertos nacio- Los datos necesarios para el uso de esta gua deben
nales e internacionales que intervienen en proyectos estar contenidos en la descripcin y propuestas
de transporte con la finalidad de jerarquizar los del proyecto a analizar. El origen de los datos se
indicadores ms importantes en la seleccin de clasifica a partir de los siguientes aspectos:
la flota para transporte pblico.
Estimacin o Modelacin de la Demanda: el
A quin va dirigida la gua? origen de estos datos es el resultado de una serie
de estudios de transporte. Que generalmente son
La Gua est dirigida a autoridades de transporte modelados mediante la utilizacin de programas
pblico, promotores de proyecto, consultores en informticos que pronostican los crecimientos de
transporte pblico, empresas operadoras de trans- la demanda y el comportamiento de la misma.
porte, concesionarios de transporte pblico y La informacin resultante de los estudios o de la
pblico en general interesado en el tema. modelacin, son aproximaciones de la realidad
que ofrecen datos confiables que se pueden
utilizar para estimar el nmero de usuarios y
dems indicadores.
6
Proceso de seleccin / Paso 1
Clculos para Dimensionar la Flota: se obtiene Caractersticas del Proyecto: Son variables o
generalmente a partir de funciones aritmticas, condicionantes externas impuestas al proyecto,
en combinacin con variables o unidades, para ya sea por el contexto urbano de la ciudad
determinar las capacidades, frecuencias y tipo como sus condiciones fsicas, viales y opera-
de servicio que se necesita para satisfacer la cionales y los criterios de calidad del servicio
demanda de transporte. que se definan.
Tabla 1 Indicadores empleados para los anlisis de seleccin de vehculos.
Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Clasificacin de vehculos para transporte pblico
Para efectos de esta Gua, los vehculos se clasi- Esta clasificacin servir como referencia al usuario
ficaron en tipologas que agrupan caractersticas de la gua a lo largo del proceso tcnico del anlisis
similares tales como: a) longitud del vehculo, b) de proyecto y seleccin del vehculo.
cantidad de pasajeros, c) ubicacin del motor y d)
entrada del vehculo. De esta agrupacin resultan Al final de la Gua, esta tipologa se presenta en el
seis tipos que van desde el Tipo A con autobuses anexo Catlogo de Vehculos permitiendo al usua-
de menor capacidad (Midibuses), hasta el Tipo F rio identificar los modelos existentes que ofrecen las
con autobuses de alta capacidad (biarticulados). empresas afiliadas a la ANPACT.
Tabla 2 Tipologas de vehculos de transporte.
8
CAPTULO I
PROCESO DE SELECCIN
DE VEHCULOS DE
TRANSPORTE PBLICO
La Gua identifica 5 pasos que permiten al usuario analizar e interrelacionar las variables e indicadores que
definirn el tipo de vehculo ms adecuado para la operacin de los servicios de transporte en un proyecto
y ciudad determinado.
Analizar la demanda de pasajeros para

identificar el tipo de tecnologa
Definir la oferta del servicio del proyecto
Definir los estndares de calidad del servicio al

usuario
Analizar las caractersticas ambientales de los

vehculos.
Analizar la infraestructura del proyecto
A continuacin se describe el objetivo, variables, indicadores, parmetros de evaluacin y sugerencias para

cada uno de los pasos.
10
PASO 1
ANALIZAR LA DEMANDA DE
PASAJEROS PARA IDENTIFICAR
EL TIPO DE TECNOLOGA
El tipo de proyecto y la tecnologa de transporte se 1.1 Seccin de Mxima Carga
definen en funcin de: 1) el nmero de pasajeros
en el punto de mxima demanda, 2) la velocidad La seccin de mxima demanda es el tramo de
que se quiera ofertar y 3) los recursos econmicos la ruta en la cual se tiene el nmero mximo de
disponibles para la realizacin del proyecto. La pasajeros a bordo del vehculo en un periodo de
demanda es un elemento clave en la decisin sobre una hora. Para identificar esta seccin, se realiza
la tecnologa a utilizar, por ejemplo, un proyecto que un estudio de ascenso descenso, donde se conta-
traslada 1,000 pasajeros por hora por direccin, pue- bilizan las personas que suben, bajan y van a bordo,
de ser operado por autobuses de baja capacidad. identificando las paradas donde tienen mayor
ocupacin los autobuses. Cuando se cuenta con
Si un proyecto tiene un volumen de pasajeros supe- resultados de modelacin, el punto de mxima
rior a los 35,000 pasajeros por hora por direccin, carga se obtiene como resultado de estudios o
su operacin es ms eficaz con un sistema tipo pronsticos realizados en software especializado
metro. Definir la tecnologa a utilizar no es una tarea en anlisis de redes de transporte, o ya bien, usando
sencilla, no obstante, el indicador ms importante una estimacin realizada con herramientas e
para definir el tipo de tecnologa para un proyecto instrumentos de planeacin.
de transporte de pasajeros es la cantidad de
usuarios que se planea transportar.
Grfica 1 Ejemplo de polgono de carga (seccin de mxima demanda).

1.2 Punto de Mxima Carga
Es el punto donde se tiene el mximo nmero de pasajeros a bordo. Este punto se denomina Punto de
Mxima Carga, este punto se encuentra dentro de la seccin de mxima demanda.
Este punto ayuda a definir el tipo de tecnologa y el dimensionamiento de los vehculos que atender el
proyecto (ver grfica 3).
En la siguiente grfica se observa tanto la Seccin de Mxima Demanda como el Punto de Mxima Carga.
Grfica 2 Ejemplo de polgono de carga (punto de mxima carga).
1.3 Tecnologas en Sistemas de Transporte Pblico
La definicin de la tecnologa debe considerar la cantidad de usuarios que se transportarn, la velocidad

pronosticada para la circulacin de los vehculos del proyecto y el monto de inversin disponible para el
mismo, como se muestra en las grficas 3 y 4.
12
Grfica 3 Tecnologas a emplear de acuerdo con el volumen de pasajeros y la velocidad de operacin

proyectada.
Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015. Con informacin de Urban Transit System and Technology (Vuchic Vukan, 2007)

Grfica 4 Tecnologa a emplear de acuerdo con la demanda y el monto de la inversin.
Fuente: Tomada de la gua de planificacin de sistemas BRT (ITDP, 2010).
Los rangos de pasajeros en punto de mxima carga que se muestran en la grfica 3, se reflejan en la tabla 3:
Tabla 3 Rangos de demanda recomendada por tecnologa.
14
De acuerdo con la tabla 3, el rango de demanda en la que se pueden emplear autobuses es de 2,000 a
45,000 pasajeros por hora y por sentido. Si el valor de la demanda se encuentra dentro de este rango,
se pueden emplear diferentes tipos de vehculos (ver grfica 5).
Grfica 5 Tipo de vehculos de acuerdo con el rango de demanda.
Nota: Es importante mencionar que estos rangos no consideran carriles de rebase, los cuales pueden
aumentar la capacidad del corredor. Ms adelante se muestra el funcionamiento del carril de rebase.

16
PASO 2
DEFINIR LA OFERTA DEL

SERVICIO DEL PROYECTO
Una vez identificada la tecnologa que se usar Capacidad ofrecida o permitida: Es la
en el proyecto, es necesario tener en cuenta los establecida por el regulador del servicio, auto-
parmetros de operacin. Estos parmetros deben ridad o el organismo de gestin. sta se define
buscar la optimizacin de la operacin del servicio, cuando la operacin del proyecto se encuentra
es decir, que la oferta de vehculos en circulacin no consolidada, est asociada a la comodidad que
sature la operacin e impacte en el tiempo de viaje. se le pretende dar al usuario y a la rentabilidad.
Adems de la calidad de servicio ofrecida al usuario

que se refleja en el nmero de pasajeros dentro del Nota: La capacidad de los vehculos se puede
vehculo (parados y/o sentados) viajando con como- consultar en la tabla 2 Tipologas de vehculos
didad y optimizando el tiempo de espera del usuario de transporte, o bien en el Anexo Catlogo de
para abordar el vehculo. Al final de este paso, se Autobuses, en las fichas tcnicas de cada marca.
identifica la capacidad ofertada del corredor, misma
que puede ser recalculada con respecto a los
estndares de calidad del servicio al usuario (paso 3)
que se defina por proyecto. Para determinar la
capacidad ofertada es necesario el clculo de los
siguientes indicadores:
2.1 Capacidad de los vehculos
Es la cantidad de pasajeros que cada vehculo

puede transportar bajo condiciones de comodidad.
En este sentido, existen dos tipos de capacidades
para las vehculos:
Capacidad de diseo: es la capacidad que se

considera para el arranque del proyecto. Por
lo general, se recomienda iniciar calculando la
capacidad con una densidad media (4 a 4.5 pax/
m2), para poder absorber cambios en la demanda
futura, variaciones en el tiempo de recorrido y no
incrementar de manera repentina el nmero de
vehculos. Ms adelante se describe la forma de
calcular la densidad al interior del vehculo.

2.2 Frecuencia de paso
Es un valor numrico que indica la cantidad de

vehculos que circulan por un punto determinado
del corredor o ruta en un determinado espacio de
tiempo, generalmente una hora. Este indicador se
encuentra en funcin de dos aspectos:
La frmula con la cual se obtiene este indicador, se

muestra a continuacin:
PPMD
F=
Capacidad Vehculo
Donde:
PPMD = Pasajeros en el punto de mxima demanda
(Cap_vehculo) = Capacidad del vehculo, cantidad
de pasajeros que puede transportar
Nota: Si el nmero obtenido en la relacin anterior es

fraccionario, se deber redondear al nmero superior
inmediato.
Sugerencia: La frecuencia es un parmetro

ligado a la calidad del servicio y a la operacin.
Es importante considerar la cantidad mxima de
vehculos que deben circular por un corredor o
una ruta, al igual que las cantidades mnimas de
vehculos que necesitan circular, para minimizar
el tiempo de espera de los usuarios.
De acuerdo con las diferentes experiencias

internacionales, la cantidad de frecuencias
mximas que se pueden operar en un corredor
con carril exclusivo, ascenso a nivel y sistema de
cobro anticipado es de 60 frecuencias por hora.
Despus de estas frecuencias el corredor se
encuentra en un nivel prximo a la saturacin.
2.3 Intervalo
El intervalo es el espaciamiento en tiempo que

existe entre el paso de un vehculo y el vehculo
siguiente.
18
Imagen 1 Descripcin de intervalo de vehculos.
El intervalo se calcula en funcin de la frecuencia Sugerencia: Cuando el valor del intervalo mnimo
tomando en consideracin la siguiente frmula: se est aproximando a 60 segundos se recomienda
verificar el tipo de vehculo seleccionado, ya que se
1 60 podra pensar en un cambio de vehculo o, incluso
i= o un cambio en la tecnologa, de acuerdo con lo plan-
teado en el paso nmero 1 (Pasajeros en Seccin de
f f
Mxima Demanda).
Donde: Intervalo mximo

i = intervalo en unidad de tiempo (horas o minutos)
f = frecuencia de vehculos expresada en unidades El valor mximo de tiempo que transcurre entre el
por fraccin de tiempo paso de vehculos, impactando en el tiempo que
60 = factor de conversin de horas a minutos el usuario tendr que esperar para poder abordar
el siguiente vehculo.
Intervalo mnimo Nota: Este valor vara dependiendo del tipo de

proyecto que se desea implantar, el tipo de servicio
El intervalo mnimo es la menor cantidad de tiempo de ruta y la caracterizacin de la demanda.
que puede transcurrir entre el paso de los vehculos,
por las limitaciones fsicas del proyecto, tales como Sugerencia: De acuerdo con las encuestas de
la capacidad del carril o de la vialidad. Es decir, con percepcin realizadas a diferentes sistemas de
un intervalo menor a 60 segundos, una vialidad o un transporte, se considera que el intervalo mximo
corredor de BRT con carril confinado, se puede que el usuario puede esperar es de 7 minutos, esto
saturar y ocasionar filas de autobuses, generando un no quiere decir que no se puedan tener intervalos
retraso operacional en el corredor. Si la ocupacin superiores a este valor. Sin embargo, cuando se
del corredor se satura, la velocidad de operacin presenten estos valores, se debe tener un estricto
y la capacidad ofrecida se veran afectadas, por cumplimiento en el tiempo programado ya que la
lo que se podra colapsar el sistema. prdida de un servicio con este tipo de intervalos
genera un tiempo de espera muy elevado para el
Nota: Un corredor tpico (confinado y sin carril de usuario. De igual manera, es recomendable que
rebase) con intervalos menores a 60 segundos cuando se tengan intervalos de este rango o ms,
puede ser operable, sin embargo requiere contar con se brinde al usuario la informacin necesaria como
condiciones que garanticen la operacin con estos los horarios de cada vehculo por cada una de las
valores, ya que cualquier pequea interferencia o paradas o terminales.
alguna pequea variacin, compromete la operacin
de todo el corredor.

2.4 Capacidad ofrecida
Se refiere a la cantidad de espacios que se brindan

a lo largo del corredor o en puntos determinados
durante un periodo de tiempo en especfico. A
partir de la capacidad ofrecida, se puede calcular
la cantidad de pasajeros que viajan de pie y la
cantidad de pasajeros que viajan sentados, lo que
permite evaluar el nivel de servicio que se desea
brindar. Adems, este indicador es la base para
poder estimar la densidad al interior del vehculo.
La cantidad total de espacios disponibles para
los usuarios durante un tiempo determinado se
traduce en la oferta necesaria de vehculos y la
capacidad de estos para atender la demanda del
corredor durante ese tiempo.
El valor de la capacidad ofrecida se obtiene con la

frmula:
Capacidad ofrecida = (f) * CapVehculo
Donde:
Capacidad ofrecida = cantidad de pasajeros que se
pueden transportar en una seccin del corredor
f = cantidad de frecuencias reales que circulan por
la seccin que se analiza
Capvehculo = capacidad de cada vehculo en trminos
de pasajeros, es decir la capacidad terica
Importante: Todos estos indicadores estn

mutuamente relacionados entre s, ya que el inter-
valo y la frecuencia son variables recprocas; es
decir, entre ms pequeo es el valor del intervalo,
ms alto ser el valor de la frecuencia. Y por otro
lado, la capacidad depende de igual manera de la
frecuencia de vehculos, ya que entre ms alta sea
la frecuencia, se tendr una mayor capacidad para
atender a una mayor cantidad de pasajeros.
20
En la tabla siguiente se muestra, en su conjunto, la cantidad de usuarios que se pueden atender de

acuerdo con el tipo de vehculo, las frecuencias mximas y mnimas y los intervalos mximos y mnimos.
Tabla 4 Capacidad de demanda por tipo de vehculo.

22
PASO 3
DEFINIR LA CALIDAD DEL

SERVICIO AL USUARIO
Las condiciones de calidad del servicio al usuario Se expresa en pasajeros/vehculo y se obtiene de
son determinadas para cada proyecto y de acuerdo dividir la cantidad de pasajeros en el periodo de
con la capacidad tcnica, operacional y financiera anlisis entre la capacidad ofrecida, tal y como se
de la ciudad. Los principales parmetros que muestra en la siguiente frmula:
condicionan la calidad del servicio al usuario son:
Ocupacin vehcular: cuntos pasajeros viajan Ocupacin Pax periodo de anlisis

en el vehculo (parados y sentados). =
Vehicular Capacidad ofrecida
Nmero de pasajeros sentados: pasajeros que
ocupan asientos incluyendo el espacio para
sillas de ruedas.
Ocupacin vehicular = la cantidad de pasajeros
Densidad de pasajeros en el vehculo: la cantidad por vehculo
de pasajeros parados que caben en un metro Pax periodo de anlisis = la cantidad de pasajeros que
cuadrado de pasillo. Este es un estndar que circulan por el punto y periodo de anlisis
vara de ciudad en ciudad. Capacidad Ofrecida = es el indicador definido en el
apartado 4.4
Los indicadores desarrollados en el paso 2 pueden
variar de acuerdo con las condiciones de confort
que se definan en los estndares de calidad del 3.2 Pasajeros sentados
servicio con respecto a estos parmetros. El obje-
tivo del sistema de transporte es mover personas y Es una variante del indicador de Capacidad Ofre-
las condiciones de confort que el proyecto decida cida. Muestra slo la cantidad de asientos que se
adoptar impactarn directamente en el tipo de ofertan en un periodo de tiempo determinado, se
vehculo que se necesita para ofrecer el servicio. expresa en asientos/hora y se obtiene a partir de
la siguiente frmula:
3.1 Ocupacin vehicular
La ocupacin vehicular define la cantidad promedio Asientos

de pasajeros que se tiene por vehculo en un deter- = (f) * asientos vehculo
Ofertados
minado periodo de tiempo y seccin; es decir, este
indicador seala la cantidad de pasajeros que se
tienen por vehculo.
Donde:
f = cantidad de frecuencias reales que circulan por
la seccin que se analiza
De igual manera, este indicador se mide por un

periodo de tiempo y en una seccin determinada
de la ruta o del corredor que se est analizando o
proyectando.

3.3 Densidad de pasajeros en el vehculo Donde:
Densidad = cantidad de pasajeros de pie/m2
Este indicador es el que tiene mayor impacto en la Pax periodo de anlisis = cantidad de pasajeros en
calidad del servicio, pues refiere a la comodidad el periodo de anlisis
que se desea brindar a los usuarios de los vehculos Asientos ofertados = cantidad de asientos que se
de transporte. La densidad de pasajeros al interior ofertan en el mismo periodo de anlisis
se define como la cantidad de pasajeros que se Espacio de pasillo o rea disponible de pie = rea
encuentran por metro cuadrado en el vehculo libre en la que los pasajeros pueden viajar de pie,
de transporte. el rea es proporcionada por los fabricantes de los
vehculos
Se obtiene de dividir la diferencia de la ocupacin
vehicular menos los asientos ofertados entre el Nota: La densidad ideal de pasajeros en el vehculo
rea disponible para pasajeros de pie o rea de depender de factores como la cultura de la ciudad,
pasillo, tal y como se muestra en la ecuacin la temperatura ambiente y los usos y costumbres lo-
siguiente, el resultado se expresa en pasajeros/m2. cales donde se implante el proyecto. Por ejemplo, en
la Ciudad de Mxico se observan densidades de 7.9
pax/m2 en horas de mxima demanda; mientras que
Pax periodo Asientos en la ciudad de Chihuahua se presentan densidades
de anlisis - ofertados de 5.1 pax/m2 en el mismo momento.
Densidad =
A continuacin se muestran los valores aceptables
Espacio de pasillo o rea para de las densidades empleadas para el diseo,
pasajeros de pie estructura y de comodidad para el usuario.
Tabla 5 Densidades para diseo, estructura y comodidad.
Fuente: elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015. Con informacin de Molinero ngel, Transporte Pblico: Planeacin,
Diseo y Administracin, UAEM 1997.
De acuerdo con la tabla 5, los valores iniciales la densidad de pasajeros tienen un nivel aceptable
indican la densidad utilizada en el diseo estruc- de comodidad, que va desde las 2.9 hasta las 4
tural del chasis del vehculo. Mientras que en el pax/m2 Por ltimo, se determin un promedio de
tercer rengln, se observan los rangos en los que este rango, con valor: 3.4 pax/m2.
24
Nota: Debido a que la densidad de pasajeros en el Postura no. 3: muestra a usuarios que
vehculo slo hace referencia a los pasajeros que tienen movilidad libre en los brazos con un
van de pie, es necesario considerar la ergonoma mnimo contacto entre usuarios, mejorando
y las posturas que los usuarios pueden tomar al el desplazamiento dentro del vehculo. Las
momento de estar de pie a bordo de un vehculo. molestias generadas por los desplazamientos
son mnimas pero existentes.
En la tabla 6 se muestran las posibles posturas
que se pueden adoptar y un estimado del rea Postura no. 4: los usuarios tienen una movilidad
requerida para poder tomar esta postura. libre en brazos y no existe el contacto entre
usuarios. El desplazamiento al interior del
Postura no. 1: muestra una situacin donde vehculo es libre y no existen molestias por la
los usuarios se encuentran con una movilidad saturacin del vehculo.
limitada en los brazos; es decir, existe un
contacto constante hombro con hombro con Finalmente, en la base de la tabla se muestra la
los dems usuarios. Cuando se presenta esta densidad promedio derivada de todas las posi-
situacin en el interior de el vehculo, se limitan ciones mostradas. De esta forma, considerando
los desplazamientos en el interior, generando los valores promedio de las 2 tablas anteriores, se
que los usuarios tengan que anticipar sus movi- determin que la mxima ocupacin por vehculo se
mientos hacia las puertas. da cuando se presenta un valor igual a 3.55 pax/m2.
Postura no. 2: observa a los usuarios con mayor En la tabla siguiente se muestran las posibles
movilidad en los brazos, disminuyendo el con- posturas que se pueden adoptar y un estimado
tacto entre los usuarios, pero no eliminndolo. del rea requerida para poder tomar esta postura.
Asimismo, se observa que el desplazamiento al
interior es limitado.
Tabla 6 Densidades de acuerdo con la postura del usuario.
Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015. Con informacin de Molinero ngel, Transporte Pblico: Planeacin, Diseo y
Administracin, UAEM 1997.

Para poder mostrar esquemticamente lo que significan 3.5 pax/m2, en las siguientes imgenes se
muestran ejemplos y diferentes densidades. No obstante, el estndar que especifica el ITDP en su Gold
Standard es de 5 pax/m2. Este estndar es para obtener la calificacin oro (i.e.: GoldStandard), donde se
penaliza el puntaje a sistemas de transporte que exceden su ocupacin por ms de 5 pax/m2. Dentro
de este contexto, esta Gua Tcnica propone planear sistemas con menos de 5 pax/m2, para mantener
una calidad de servicio satisfactoria mnima.
Tabla 7 Densidad de pasajeros y desplazamiento al interior.
Fuente: elaboracin propia CTS EMBARQ Mxico, 2015, con informacin de Molinero ngel, Transporte Pblico: Planeacin, Diseo y Administracin,
UAEM 1997.
El desplazamiento al interior del vehculo es algo que Nota: Con una densidad mayor a 3.5 pax/m2 se
brinda la comodidad al usuario, ya que le permite observa que el desplazamiento al interior del vehculo
trasladarse y distribuirse a lo largo del vehculo, se dificulta, generando contacto constante entre los
facilitando con esto el ascenso y descenso de las usuarios, lo que provoca malestar e insatisfaccin al
personas. viajar, independientemente del tipo de vehculo que
se seleccione.
26
PASO 4
ANALIZAR CARACTERSTICAS
AMBIENTALES DE LOS
VEHCULOS
Segn el inventario nacional de emisiones 2013, el A nivel internacional se tienen dos principales
sector transporte produce 26.2% de las emisiones normas ambientales para emisiones de autobuses
de gases de efecto invernadero (GEI) mexicanas, que son desarrolladas por:
que equivalen a 174.16 millones de toneladas de
CO2. Esta ha sido una de las razones por las cuales Environmental Protection Agency o EPA
las ciudades han logrado impulsar transformaciones Standards
en los modelos de operacin del transporte pblico,
particularmente con la eleccin de la tecnologa de European Commission o Euro Standards
vehculos.
La Unin Europea posee un programa de medidas
Es recomendable que todos los proyectos incluyan reglamentarias, en la cual se establecen los linea-
tecnologas ms limpias en vehculos, sin embargo mientos con los cuales se busca que todos los
es una decisin condicionada a la voluntad y vehculos de motor tengan una homologacin en
objetivos del proyecto, as como al tipo de financia- las emisiones procedentes de turismos y vehculos
miento y a la regulacin nacional aplicable. Los comerciales ligeros, tal y como se muestra en el
elementos a considerar para la definicin de la flota Reglamento (CE) No. 715/2007 del Parlamento
incluyendo criterios ambientales de reduccin de Europeo y del Consejo del 20 de junio de 2007,
emisiones son: a) la regulacin aplicable, b) el tipo donde se establecen entre otros, los parmetros de
de combustible y c) el rendimiento del combustible. emisiones mostrados en la imagen 6.
4.1 Regulacin ambiental Es importante mencionar que entre los niveles

EURO V y EURO VI se encuentra un trmino
En nuestro pas, las emisiones de los vehculos a denominado EEV (Enhanced environmentally
disel se encuentran reguladas a travs de la Norma friendly vehicle) que tambin contempla parmetros
Oficial Mexicana (NOM), NOM044-SEMARNAT-2006, de emisiones.
que establece los lmites mximos permisibles de
emisin de hidrocarburos totales, hidrocarburos
no metano, monxido de carbono (CO), xidos de
nitrgeno (NOx), partculas y opacidad de humo
provenientes del escape de motores nuevos que
usan disel como combustible, y de igual manera se
tiene la NOM011-SECRE-2002, que regula al gas
natural comprimido empleado para uso automotor.
Al momento del clculo de la flota de transporte, es
recomendable consultar si existe alguna versin
ms actualizada de esta NOM.

Tabla 8 Lmite de emisiones EURO.
Fuente: Anlisis por ANPACT (2015), elaborado con regulacin Europea.
Nota: En la Unin Europea, la European

Commission o Euro Standards, es la agencia
encargada de las leyes y reglamentos que explican
los detalles y criterios tcnicos, operacionales y
legales necesarios para implementar las leyes.
28
Tabla 9 Lmite emisiones EPA.
Niveles de emisin disel para la regulacin U.S. EPA
Fuente: Code of Federal Regulation CFR, Title 40, Part 86 Facilitada a CTS EMBARQ Mxico por ANPACT.
Nota: En Estados Unidos, la EPA es la agencia

encargada de las leyes y reglamentos que explican
los detalles y criterios tcnicos, operacionales y
legales necesarios para implementar las leyes.

Imagen 2 Emisiones de xidos de nitrgeno y material particulado por cada unidad de energa y su
evolucin a lo largo del tiempo, desde 1984 hasta el ao 2010.
Fuente: On-Highway Emissions Regulations, CUMMINS Emissions Solutions.
Imagen 3 Cantidad de emisiones de las normativas EPA y EURO.
Fuente: Anlisis ANPACT 2015 con base en las regulaciones EPA y Euro vigentes.
30
De acuerdo con la imagen 3, la tecnologa ms
actualizada ofrece una mejora en el desempeo
ambiental a travs de la reduccin de emisiones
de NOx y material particulado.
Asimismo, en la tabla 10 se muestran los tipos de

vehculos y la regulacin ambiental que cumplen
de acuerdo con la tecnologa con la que cuentan.
Tabla 10 Regulacin ambiental por tipo de vehculo.
Nota: Los vehculos que se presentan en el catlogo

de esta Gua cumplen con la normatividad: EPA 04,
EPA 07, EPA 13, EVV, EURO IV, EURO V y EURO
VI. Sin embargo, depender de los estndares que
cada proyecto determine y la normatividad vigente
en nuestro pas para seleccionar el tipo de unidad
que se requiere para el mismo.

4.2 Tipo de combustible Vehculos hbridos con motores disel/elc-
trico: los autobuses hbridos son aquellos que
Existen diferentes tipos de combustibles que son utilizan un motor de combustin interna (disel)
empleados dependiendo de las caractersticas de combinado con un motor elctrico, es por eso
cada vehculo. Actualmente en los productos mostra- que se denominan disel/elctrico. El funciona-
dos en el Catlogo de Vehculos de la presente gua, miento de este tipo de motores es que, cuando
existen 4 tipos de combustibles para los vehculos se inicia la aceleracin y para romper la inercia,
de transporte: se emplea el motor elctrico, y una vez que se
gana velocidad, el motor de combustin entra en
Disel: es un combustible lquido compuesto operacin, generando as un menor consumo de
fundamentalmente por parafinas, la diferencia combustible en el inicio de la marcha. De igual
entre el disel y el disel UBA, es el contenido de manera en el momento que el motor de com-
azufre. bustin se encuentra funcionando, se realiza la
carga de las bateras del motor elctrico. El motor
Disel UBA (Ultra Bajo Contenido de Azufre): elctrico tiene una ventaja adicional, que hace
En Mxico, est regulado por la NOM EM 005 que los hbridos produzcan mucho menos ruido
2015, que determina las especificaciones de en el contexto urbano. Este tipo de motores son
calidad de los petrolferos, en esta norma se des- recomendables para proyectos en los que se
criben, ademas de la ZMVM, ZMM, ZMG y ZFN, tiene una situacin equilibrada entre aceleramien-
en operacin desde la norma previa, 11 corredo- tos y velocidad constante, para lograr el estado
res de distribucin que iniciaran operaciones el ptimo de carga de bateras y de consumo de
1 de diciembre del 2015, cubriendo un 70% de combustible. Estas situaciones son comunes en
la demanda nacional, previendo que el 100% se rutas con paradas cercanas o en lugares con
logre cubrir en julio del 2018. Ya que esta norma alta congestin, debido a que constantemente
es de emergencia, su validez es de solo 6 meses se frena y se inicia el motor, por lo que una de
o mximo un ao, despus de este tiempo, la las ventajas es que si los vehculos se operan
norma que regulara este tipo de combustible ser correctamente, puede lograr una reduccin del
la NOM 086, que actualmente se encuentra en consumo de combustible del 30%, lo que puede
proceso de revisin bajo la direccin de la Comi- reducir los costos de operacin y reducir las
sin Reguladora de Energa (C.R.E.). De acuerdo emisiones de gases de efecto invernadero.
a diferentes estudios, el disel UBA trae consigo
beneficios como:
Ahorro de combustible entre 3 y 5%.
Reduccin del 20% en emisiones
contaminantes.
Se incrementa la vida til de los vehculos
en un 20%.
Slo contiene 15 partes por milln (ppm)
de azufre.
Gas Natural Comprimido (GNC): es una mezcla

de gases, compuesta principalmente por metano.
Asimismo, el gas natural puede contener dixido
de carbono, etano, propano, butano y nitrgeno,
entre otros gases. Est presente en yacimientos
fsiles y es posible obtenerse a partir de la
descomposicin de la materia orgnica. Este
proceso es promovido en plantas de tratamiento
especializadas que producen el denominado
biogs. Para que el gas natural pueda ser
empleado como combustible, es necesario
almacenarlo a altas presiones (entre 200 - 250bar).
Una de las ventajas del uso de este combustible
es que su precio es menor que el del disel.
32
Tabla 11 Tipo de combustible por tipologa de 4.3 Rendimiento de combustible

vehculo.
Es la relacin que existe entre la cantidad de
kilmetros recorridos por vehculo de combustible
o de energa.
Para el clculo de este indicador, se emplea la

siguiente frmula:
Kilmetros
Rendimiento =
Unidades de combustible
Rendimiento = cantidad de kilmetros recorridos

por vehculo de energa o combustible
Kilmetros = cantidad de kilmetros recorridos
Unidades de combustible o energa = unidad de
combustible o de energa que emplee el vehculo
que se analiza.
Nota: Este valor depende en gran medida de los

hbitos de manejo de los operadores; es necesario
conocer este valor para realizar las estimaciones de
consumo de combustible, para lo cual es importante
estimar el nmero de kilmetros recorridos que
se tendr a lo largo del periodo de anlisis. Esta
informacin nos permite conocer la autonoma
del vehculo; es decir, la cantidad de kilmetros
que el vehculo puede circular sin necesidad de
abastecimiento de combustible.
Nota:
* GNC = Gas Natural Comprimido
** UBA = Ultrabajo Contenido en Azufre (< 15 ppm)

34
PASO 5
ANALIZAR LA
INFRAESTRUCTURA
DEL PROYECTO
La infraestructura dedicada a la operacin del Imagen 4 Carril de trnsito mixto.
transporte pblico influye en la seleccin del tipo y
nmero de vehculos que se requiere para atender
a la demanda. Para que un sistema de transporte
opere ptimamente, es necesario que cuente con
infraestructura bsica como: paradas, estaciones,
carriles (que consideren radios de giro adecuados)
y sistema de cobro. Los elementos que deben
considerarse son:
Carriles
Radios de giro
Estaciones o Paradas
Consideraciones para la accesibilidad Carril prioritario: carril que da prioridad de

universal paso a los vehculos de transporte pblico. En
este tipo de carriles no existe una segregacin
Consideraciones para el sistema de recaudo fsica y su efectividad depende de la cultura
vial. En este tipo de carriles, se puede alcanzar
Equipamiento opcional una velocidad de 17 km/h.
5.1 Carriles
Imagen 5 Carril de trnsito prioritario.
El carril es el espacio por el cual el vehculo de
transporte circula. Actualmente existen diferentes
tipos de carril, entre los que se encuentran:
Trnsito mixto: es donde los vehculos de

transporte pblico conviven con el trnsito
particular. En este tipo de carriles la circulacin
es lenta, por lo que una detencin general
afecta a la circulacin del transporte pblico y
viceversa. Se alcanza una velocidad promedio
de operacin de 15 km/h.

Carril exclusivo/confinado: exclusivo para unida- Carril de rebase en estaciones: en este tipo de
des de transporte pblico; es decir, se encuentran carriles, el sobrepaso de los vehculos se realiza
divididos los flujos del trnsito general y de los en la estacin, permitiendo que los vehculos
vehculos de transporte. Se pueden alcanzar rebasen mientras se encuentran en la estacin
velocidades de 20 km/h o ms, dependiendo del haciendo el ascenso y descenso de los usuarios.
nmero de intersecciones y de paradas con las En este tipo de carriles, la ruta exprs puede
que se cuente a lo largo de la va. alcanzar velocidades alrededor de los 25 km/h,
permitiendo hasta un total de 90 frecuencias
Imagen 6 Carril exlusivo o confinado. mximas.
Imagen 7 Carril confinado con rebase en estaciones

en Guadalajara, Mxico.
Carril de rebase: permiten el sobrepaso de los

vehculos y pueden ser de dos tipos. Como se
mencion en el paso 1, una forma de atender
mayor demanda, es teniendo carriles de sobre- Imagen 8 Carril confinado con rebase en
paso. Un carril sin confinamiento al alcanzar estaciones en Medelln, Colombia.
frecuencias de 60 vehculos hora, se encuentra
en el lmite de capacidad; sin embargo, si se
tiene un carril de rebase, se puede incrementar
el nmero de frecuencias que pasan por el
punto de mxima carga, incrementando con
esto la capacidad del corredor.
Para obtener este incremento de capacidad, se

implementan rutas exprs que solo atienden
determinadas paradas del corredor, utilizando
el carril de rebase para circular a una mayor
velocidad y tener una mejor cobertura. Para
poder implantar este tipo de rutas es necesario
tener muy bien estudiados los orgenes y
destinos de los usuarios, as como estudiar los
horarios en los que son requeridos estos tipos
de rutas.
36
Carril de rebase a lo largo del corredor: se tienen Nota: Segn datos de la AASHTO (American
dos cuerpos por sentido, confinados a lo largo Association of State Highway and Transportation
de todo el recorrido de la ruta. La ventaja de Officials) de 1994, los radios de giro de diseo de un
este tipo de corredores es que el rebase de los vehculo utilitario se establecen en 7,3 m, mientras que
vehculos se puede dar en cualquier momento a los autobuses ms grandes deben cumplir con un
lo largo del corredor. En este tipo de carriles, la radio de giro de 13,7 m de acuerdo con la longitud de
ruta exprs puede alcanzar velocidades de 30 cada vehculo. En la siguiente tabla, se muestran los
km/h, atendiendo una frecuencia mxima de 120 radios de giro dependiendo de la longitud del vehculo.
frecuencias por hora.
Imagen 9 Carril confinado con rebase en Tabla 12 Radios de giro segn tipo de vehculo.
estaciones.
5.2 Radios de giro

Fuente: AASHTO, con anlisis de CTS EMBARQ Mexico.
Este indicador nos muestra el espacio necesario
para que un vehculo pueda realizar un giro de
180 libremente sin tener que realizar maniobras de
reversa, tal como se muestra en la siguiente imagen.
Se dice que entre ms corto es el radio de giro de

un vehculo, ms maniobrabilidad ofrece.
Existen dos tipos de radios de giro que se deben

considerar: 1) el que se forma con la trayectoria de
las ruedas; y 2) el que se forma con la trayectoria de
la carrocera. La distincin entre estas dos medi-
ciones se hace necesaria al diferenciar el giro del
vehculo en la vialidad, donde posiblemente el radio
de giro de las ruedas es suficiente para determinar
la maniobrabilidad del vehculo con respecto a las
guarniciones de las banquetas; mientras que en
interiores como terminales o encierros, se debe
considerar el ancho total del vehculo para evitar
colisiones con paredes u otros vehculos.

Imagen 10 Radios de giro del vehculo de diseo.
Fuente: AASHTO, con anlisis de CTS EMBARQ Mexico.
38
5.3 Estaciones o paradas Imagen 12 Estaciones de ascenso y descenso en

la banqueta.
Las estaciones son los espacios delimitados fsica-
mente en los que se realiza el ascenso y el descen-
so de los usuarios. Dependiendo del volumen de
demanda de los usuarios, se define el tamao de
la estacin o parada, as como a las caractersticas
del proyecto. Por lo tanto, las estaciones inciden
directamente en la seleccin de vehculos. Existen
dos tipos de estaciones:
Al centro de la va: ubicadas en el centro de la va,

el acceso a stas es por cruces semaforizados
o por puentes peatonales. En la mayora de los
casos, se restringen las vueltas a la izquierda del
trnsito general, ganando con esto velocidad
en la operacin. En este tipo de estaciones, el
acceso al vehculo puede ser del lado derecho o
del lado izquierdo.
Imagen 11 Estaciones de ascenso y descenso al

centro de la va. Nota: Para la seleccin de los vehculos debe consi-
derarse la altura de las estaciones. Es posible tener
estaciones con acceso a nivel (por lo general 1m),
estaciones con entrada baja (por lo general 0.20 m) o
bien, si se requiere con acceso por escaleras a nivel.
5.4 Consideraciones para la accesibilidad

universal
El manual tcnico de accesibilidad (SEDUVI, 2007),
define la accesibilidad como la combinacin de
elementos del espacio construido que permiten el
acceso, desplazamiento y uso para personas con
discapacidad, as como el acondicionamiento del
mobiliario para que se adecue a las necesidades
de las personas con distintos tipos y grados de
discapacidad.
En la banqueta: ubicadas del lado derecho de Asimismo, se dice que el diseo universal hace refe-
la va, generalmente el sistema de recaudo se rencia a productos, entornos, programas y servicios
encuentra a bordo del vehculo. Cuando se tienen que puedan utilizar todas las personas, en la mayor
estaciones de este tipo, la velocidad de operacin edad posible, sin necesidad de adaptacin, ni
se ve afectada, dado que es imposible restringir diseo especializado. El diseo universal no excluir
las vueltas a la derecha del trnsito general. En las ayudas tcnicas para grupos particulares de
este tipo de estaciones, el acceso a los vehculos personas con discapacidad cuando se necesiten,
es del lado derecho. con base en los siguientes principios: uso equitativo,
uso flexible, uso simple o intuitivo, informacin
perceptible, tolerancia al error, mnimo esfuerzo
fsico y adecuado tamao de aproximacin y uso
(Manual Tcnico de Accesibilidad, SEDUVI,2012).

De acuerdo con la encuesta realizada para la Imagen 14 Acceso a los autobuses
elaboracin de la presente Gua, la accesibilidad por escaleras.
universal fue un elemento ms preponderante para
la autoridad que para el concesionario.
Dentro del acceso a los vehculos de transporte se

tienen dos tipos:
Acceso a nivel: este tipo de acceso es cuando el

usuario slo da un paso y se encuentra al interior
del vehculo; es decir, no cuenta con escalones
para el acceso. ste se puede realizar por ambos
lados del autobs; cuando es del lado izquierdo,
generalmente se requiere de una plataforma que
ponga al mismo nivel la estacin y el autobs.
Imagen 13 Acceso a los vehculos a nivel.
Para el acceso de personas con sillas de ruedas,

se tienen:
Elevador: consiste en un elevador hidrulico,

operado generalmente por el conductor del
vehculo, este tipo de dispositivos requieren
un diseo especial en la carrocera y de igual
manera quitan espacio al interior del vehculo
ya sea de asientos o pasajeros de pie.
Importante: Este tipo de dispositivos no son

producidos de lnea, y si se requiere que el equipo
est habilitado con este dispositivo se tendr que
solicitar a la empresa o fabricante seleccionado.
La mayora de los fabricantes disponen de ste
como opcionales.
Imagen 15 Elevador para silla de ruedas.
Acceso por escaleras: este tipo de acceso es

el ms comn en la mayora de los vehculos de
transporte y consiste en que los usuarios tienen
que utilizar de dos a tres escalones para poder
acceder al vehculo de transporte. El uso de
escalones interfiere en el tiempo de recorrido,
ya que por lo general se tiene un promedio de
0.5 segundos por escaln por persona adicional
al tiempo de acceso al vehculo.
40
Rampa: este tipo de dispositivos son empleados 5.5 Consideraciones para el sistema de
cuando la altura entre el autobs y el suelo no es recaudo
tan elevada, por lo general son plegables y no
quitan demasiado espacio. El sistema de recaudo comprende los mecanismos
de cobro, validacin y distribucin del pago por el
Imagen 16 Rampa para acceso con silla de ruedas. servicio de transporte. Para la eleccin de vehculos,
consideramos solamente el mecanismo de cobro y
validacin, que son los pasos que da el usuario para
poder acceder al sistema. La definicin de este tipo
de mecanismo impacta directamente en los tiempos
de traslado.
Los mecanismos de cobro y validacin del sistema

de recaudo seleccionado varan el tiempo que se
tarda una persona en abordar el vehculo. Este
tiempo en suma, se tiene en cuenta en el tiempo
de recorrido de los vehculos, lo que impacta
directamente al nmero de vehculos que se
requieren para el proyecto.
Los mecanismos de cobro y validacin que se tienen

son los siguientes:
Actualmente se encuentran los siguientes tipos
Acceso sin cobro: este tipo se da generalmente
de acceso en los vehculos mencionados en el
en estaciones de transbordo o cuando se tiene
Ctalogo anexo a la presente Gua.
cobro anticipado (en el acceso de la estacin).
Tabla 13 Nmero de escalones segn tipo
Inspeccin visual: en este tipo de cobro, el
de vehculo.
usuario muestra al operador un boleto ya sea en
papel o por medio de algn dispositivo mvil en
donde se vea que el pago ya fue realizado.
Boleto o ficha: en este tipo de recaudo el

usuario deposita en una alcanca, el boleto
o la ficha, que le permite acceder al viaje.

Monto exacto: en este tipo de recaudo, el usuario Tarjeta inteligente: para este tipo de sistema
deposita en una alcanca el monto exacto del valor de cobro, se emplea el uso de un validador,
de su pasaje, es uno de los sistemas de cobro donde el usuario aproxima su tarjeta, para que
ms comn, ya que no se tienen que adquirir se le realice el cobro, de igual manera este tipo de
previamente boletos o fichas para poder hacer sistema es uno de los ms usados.
uso del sistema.
Cobro directo por operador: este tipo de
Validador mecnico de boletos: este tipo de sistema de cobro es el ms empleado por la
sistema de recaudo implica la adquisicin previa facilidad y el bajo costo que implica, aunque no
de un boleto magntico y al momento de acceder se tiene un control del ingreso que se genera.
al vehculo lo inserte en la mquina validadora,
puede que sta regrese el boleto, dependiendo
del tipo de viaje que se realice. Nota: aumentar 1.5 s/pax para abordar cuando
se tengan pasajeros de pie y aumentar 0.5 s/pax
Tarjetas de banda magntica: este tipo de cuando el acceso no sea a nivel.
sistema de recaudo es cuando se emplean
para el cobro de pasajes las tarjetas bancarias,
implica tener una terminal para poder realizar
la transaccin de manera rpida.
Tabla 14 Rango de tiempo de ascenso por persona segn tipo de tecnologa de recaudo.
Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015. Con informacin del Transit Capacity and Quality of Service Manual2nd Edition,
42
5.6 Equipamiento opcional Tipo y transmisin de GPS: el tipo de GPS y

la transmisin de datos, dependen del software
Existen otros tipos de tecnologa que pueden ser y hardware de monitoreo que se implemente,
opcionales al momento de solicitar un vehculo; es generalmente slo se deja la preparacin para la
decir, son aditamentos que no vienen instalados instalacin de estos equipos.
de lnea de produccin, pero que si se solicitan
se pueden agregar al producto final. La mayora Tipo de informacin al usuario: se puede decir
de este tipo de accesorios son elementos del tipo que se tienen diferentes niveles de informacin al
tecnolgico a bordo del vehculo para el control, usuario, que sera desde una informacin bsica
regulacin y gestin del sistema. Se pueden que indica la ruta que cubre el vehculo, hasta un
encontrar: robusto sistema de informacin que informa la
siguiente parada, el tiempo estimado de recorrido,
Nmero y ubicacin de cmaras de video etc. De igual manera, el tipo de informacin al
vigilancia: el nmero de cmaras depende de lo usuario con el que contar el vehculo, depende
que se quiera monitorear, ya sea comportamientos en gran medida de las necesidades del proyecto
del operador, comportamiento y seguridad de de lo que el cliente solicite, por lo general slo
los usuarios, accidentes viales o todo junto. se dejan las preparaciones para la instalacin de
este tipo de equipos.

CASOS DE
ESTUDIO
CAPTULO II
EJEMPLOS
DE APLICACIN
44
Ejemplos de aplicacin / Caso 1
CASO 1
En una ciudad de un milln de habitantes, se quiere hacer un corredor de transporte pblico con las
siguientes caractersticas:
Carril exclusivo
Estaciones en la banqueta
Acceso a los vehculos con entrada baja
Volumen de demanda que el corredor transportar alrededor de 150 mil pasajeros diarios, en el
punto de mxima carga se tienen registros de 7 mil pasajeros por hora por direccin.
Los vehculos que atienden el corredor deben contar con la tecnologa que mejor proteja las
condiciones medioambientales.
Cul es el tipo de unidad que ms se recomienda para este corredor?

El punto de mxima carga nos indica que la mejor tecnologa es un sistema BRT con vehculos
articulados en operacin normal, tal como se muestra en la grfica siguiente:
Grfica 6 Tecnologa, velocidad y demanda del proyecto (caso 1).
Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015. Con informacin de Urban Transit System and Technology (Vuchic Vukan, 2007).

La demanda en el punto de mxima carga indica que el tipo de vehculo que se recomienda es un vehculo
tipo D, E o F.
Grfica 7 Tipo de unidad por capacidad en HMD y Demanda del proyecto (caso 1).
Aplicando las frmulas del paso 2 y 3, se obtienen los datos mostrados en la siguiente tabla:
Tabla 15 Capacidad, frecuencias e intervalos resultantes (caso 1).
Se observa que los vehculos tipo D se encuentran en un nivel cercano a la saturacin al presentar una
frecuencia de 60 vehculos/hora, por lo que se recomendaran vehculos del tipo E y F.
Aplicando las frmulas del paso 2 del proceso de seleccin se observa que los vehculos que presentan
una mejor densidad al interior son del tipo E.
Tabla 16 Densidad resultante (caso 1).
46
La normativa ambiental aplicable para este tipo de Tabla 18 Marcas disponibles (caso 1).
vehculos es la Euro V, con combustible disel y
disel UBA:
Tabla 17 Regulacin ambiental y tipo de

combustible (caso 1).
Como se observa en la tabla anterior, el tipo de

proyecto (carril central o lateral), ampla o restringe
la variedad de proveedores de vehculos, el tomador
Considerando la descripcin del proyecto, la infra- de decisiones determinar el modelo y la empresa
estructura con la que se contar ser de estaciones o fabricante que mejor le convenga.
del lado de la banqueta, por lo que el acceso a los
vehculos tendr que ser del lado derecho. De igual
manera se desea que el acceso sea de entrada baja,
por esta razn, el vehculo que se recomendara
para este proyecto es el E2.
Al tener un proyecto con estaciones, el recaudo se

puede realizar al acceder a la estacin, por lo que
se garantiza una operacin ms rpida del vehculo.
El tener vehculos de entrada baja, garantiza una

accesibilidad universal, ya que personas con sillas
de ruedas o con alguna discapacidad pueden
ingresar de manera fcil y sin ayuda.
Para este ejemplo, la informacin con la que se

cuenta no permite definir si sern necesarias
cmaras, GPS o contadores de pasajeros.
Para el desarrollo del proyecto, se recomienda que

los radios de giro que deben de existir a lo largo del
proyecto deben ser de 13.7 metros, para garantizar
los giros de los vehculos tipo E.
Si en el proyecto anterior se definiera que fueran

estaciones al centro con acceso a nivel (vehculos
con puertas de lado izquierdo), el vehculo que se
recomendara sera tipo E1.
De acuerdo con el catlogo de vehculos, los fabri-

cantes que producen los vehculos recomendados
en ambos proyectos son los siguientes:

CASO 2
En una ciudad de 500 mil habitantes, se quiere hacer un corredor de transporte pblico con las
siguientes caractersticas:
Estaciones en la banqueta, con carril preferencial
Acceso a los vehculos de entrada baja o con escaleras
La demanda que el corredor mover es de alrededor de 40 mil pasajeros diarios
En el punto de mxima carga se tienen registros de 2,030 pasajeros por hora por direccin
Se desea que los vehculos que atiendan a este corredor cuenten con la tecnologa que mejor
condiciones medioambientales ofrezca.
Cul es el tipo de vehculos que ms se recomienda para este corredor?
Con una demanda en el punto de mxima carga, la tecnologa recomendada son autobuses
convencionales.
Grfica 8 Tecnologa, velocidad y demanda del proyecto (caso 2).
Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015. Con informacin de Urban Transit System and Technology (Vuchic Vukan, 2007).
48
Por la demanda en el punto de mxima carga se pueden emplear vehculos tipo A, B, C, D, E o F.
Grfica 9 Tipo de unidad por capacidad en HMD y demanda del proyecto (caso 2).
Aplicando las frmulas del paso 2 se obtienen los datos mostrados en la siguiente tabla:
Tabla 19 Capacidad, frecuencias e intervalo resultantes (caso 2).
Todos los vehculos ofrecen un intervalo dentro de los lmites descritos a lo largo de la gua, observando
rangos que van desde 1.3 hasta 6.6 minutos. Observaremos los dems indicadores para poder tomar
una mejor decisin.

Aplicando las frmulas del paso 2 se obtiene la tabla siguiente:
Tabla 20 Densidad resultante (caso 2).
Los vehculos que presentan una mejor densidad al interior, son los vehculos tipo A y B.
De acuerdo con la normativa ambiental con la que cuentan este tipo de vehculos es la Euro V, con
combustible disel y disel UBA:
Tabla 21 Regulacin ambiental y tipo de combustible (caso 2).
Nota:
GNC = Gas Natural Comprimido
UBA = Ultrabajo Contenido en
Azufre (< 15 ppm)
50
Las frecuencias usando vehculos tipo A y B se Tabla 22 Marcas disponibles (caso 2).
encuentran en una situacin en la cual un incremento
rpido de demanda generara que operen cerca
de la saturacin, mientras que los vehculos tipo C,
pueden absorber mejor este incremento, aunque los
tipos A y B ofrecen una mejor densidad al interior de
los vehculos.
Para este ejemplo, los tres tipos de vehculos

sirven para satisfacer la demanda, depender de
las condiciones de crecimiento de la demanda,
el vehculo que se pueda elegir. Si se cuenta con
esa informacin se podra hacer el anlisis del
tiempo en que se pudieran requerir vehculos de
mayor capacidad y estimar la conveniencia de
adquirir vehculos ms grandes.
Como en el proyecto no se especifica, el recaudo

tendra que realizarse a bordo del vehculo, con
algn esquema de los mencionados en la Gua. Lo
que incrementara el tiempo de recorrido en funcin
del esquema elegido.
La informacin con la que se cuenta no permite

definir si sern necesarias cmaras, GPS o
contadores de pasajeros.
Se recomienda que al momento de solicitar el

vehculo se tenga en cuenta la accesibilidad
universal para que puedan ingresar de manera
fcil y sin ayuda personas con sillas de ruedas
o personas con alguna discapacidad.
Para el desarrollo del proyecto se recomienda que

los radios de giro a lo largo del proyecto deben de
ser de 12.8 metros, para garantizar los giros de los
tres tipos de vehculos recomendados.
De acuerdo con el Catlogo de Vehculos, las

marcas que producen los vehculos recomendados
en ambos proyectos son los siguientes:

52
Bibliografa
BIBLIOGRAFA
Alceda, A. (1997). La operacin de los transportes.

Mxico, DF: Secretara de Transporte y Vialidad.
Arias, A., Castro, A., Colombini, W., Custodio,

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transporte urbano para las ciudades medias
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vialidades. Mxico, DF: Secretara de Desarrollo
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Washington, D.C. USA: The National Academies
Of Sciences, Engineering, and Medicine.
Vukan, V. (2007). Urban Transit Systems and

Technology. New Jersey, EU: John Wiley & Sons, Inc.

GLOSARIO
Accesibilidad universal Espacio de pasillo o rea disponible para

Es la combinacin de elementos del espacio pasajeros de pie
construido que permiten el acceso, desplazamiento Es el rea en metros cuadrados disponible para que
y uso para las personas con movilidad limitada, los pasajeros viajen de pie en un vehculo.
as como el acondicionamiento del mobiliario para
cubrir las necesidades de las personas con distintos Estaciones
tipos y grados de discapacidad o dificultad de Es el espacio fsico delimitado y acondicionado
movimiento. para que los vehculos puedan realizar el ascenso
y descenso de los pasajeros; de acuerdo con su
Acceso ubicacin, se pueden tener dos tipos:
Es el lugar fsico por donde los pasajeros pueden Al centro de la va
acceder al vehculo, teniendo dos tipos de accesos: En la banqueta
Acceso a nivel
Acceso por escaleras Frecuencia
Es la cantidad de vehculos que pasan por la
Capacidad ofertada seccin de mxima demanda en un periodo
Es la cantidad de pasajeros que se pueden atender determinado de tiempo, generalmente una hora.
con la implantacin del proyecto de transporte Se expresa en vehculos por hora y se obtiene a
en un periodo de tiempo determinado en el punto partir del cociente de los pasajeros en la seccin de
de mxima demanda por vehculo. Se obtiene del mxima demanda sobre la capacidad del vehculo
producto de las frecuencias con la capacidad de el de transporte.
vehculo.
Geolocalizacin
Carriles Localizacin geoespacial a partir de equipos
Es la superficie de rodamiento delimitada por tecnolgicos de transmisin satelital. Permite el
algn tipo de separacin ya sea fsica o mediante rastreo de los vehculos y su ubicacin exacta a
sealamientos horizontales, por la cual los vehculos travs de GPS (Global Position System, por sus
circulan, de acuerdo con el tipo de separacin o el siglas en ingls).
tipo de trnsito; se pueden clasificar en:
Trnsito mixto Informacin al usuario
Carril prioritario Son los datos e informacin que les permiten a los
Carril prioritario/confinado usuarios del sistema de transporte estructurar y
Carril exclusivo/confinado realizar su viaje de manera efectiva, as como tomar
Carril de rebase decisiones antes, durante y despus de su viaje.
La informacin al usuario brinda datos generales
Densidad al interior del vehculo del sistema (cobertura, recorrido, rutas, costos,
Muestra la cantidad de pasajeros que se encuentran reglas, horarios), facilita la ubicacin y orientacin
por metro cuadrado al interior de un vehculo. Es de los usuarios al interior del sistema y en el entorno
uno de los indicadores de calidad del servicio que inmediato (sealizacin, mapas de ubicacin),
ms se debe tomar en cuenta. Se obtiene al dividir explica el funcionamiento del sistema para facilitar
la diferencia de la ocupacin vehicular menos los el viaje y promover un uso adecuado (instructivos,
asientos ofertados entre el rea disponible para reglamento) y da certidumbre de la operacin
pasajeros a pie o en rea de pasillo. (tiempos de espera, rutas disponibles). De igual
manera, la informacin al usuario contempla
54
Glosario
los mensajes y mecanismos para dar aviso e de estudios de demanda sobre algn corredor o
instrucciones en caso de contingencias, cambios, sistema, o se estima con base en un modelo de
cierres, etc. As como la informacin relativa a las demanda.
vas o medios de contacto entre los usuarios y el
sistema. Pasajeros sentados
Este indicador es una variante del indicador anterior,
Intervalo ya que nos muestra slo la cantidad de asientos que
Es el espaciamiento en tiempo que existe entre el se ofertan en un periodo de tiempo determinado.
paso de un vehculo y el que le sigue.
Radios de giro
Intervalo mximo Esto se refiere al espacio de circulacin necesario
Este intervalo mximo vara de acuerdo con el tipo para que un autobs pueda realizar un giro de 180
de proyecto que se desee implantar, el tipo de grados libremente, es decir, sin tener que realizar
servicio de ruta que se trate y la caracterizacin de maniobras de reversa.
la demanda de la ruta. Un intervalo mximo de 7
minutos es considerado como aceptable, ya que es Recaudo
el tiempo que un usuario puede esperar sin sentirse Es el pago que realiza el pasajero por hacer uso del
insatisfecho con el servicio. servicio de transporte, existen diferentes maneras
en la que se puede hacer este pago, el lugar en
Intervalo mnimo donde se realiza pueden ser dos:
Dependiendo el tipo de operacin y del proyecto, un A bordo del vehculo (se cobra en efectivo o con
intervalo menor a 60 segundos puede encontrarse tarjeta)
en un nivel prximo a la saturacin. Este intervalo es En estacin previo a abordar el vehculo.
en un corredor de transporte confinado, sin carriles
de rebase. Ya que alguna pequea variacin en la Rendimiento
operacin compromete el correcto funcionamiento Este indicador en condiciones normales de
de un sistema de transporte. Cuando se tiene este operacin, calcula la cantidad de kilmetros
intervalo, es importante considerar el cambio de circulados por una unidad de combustible de
tipo de vehculo por uno de mayor capacidad o, en propulsin. Se puede expresar en kilmetros/litro
su caso, el cambio de tecnologa de modo de o kilmetros/kwh.
transporte.
Unidades de combustible o energa
Ocupacin vehcular Es la cantidad de litros de combustible o kwh,
Es el porcentaje al cual los autobuses se encuentran o kilogramos de combustible consumidos en el
ocupados en funcin de su capacidad total. Y se periodo de anlisis.
obtiene de dividir la cantidad de pasajeros en el
periodo de anlisis entre la capacidad ofertada en el Video vigilancia
mismo periodo. Se realiza a partir de cmaras instaladas en el
autobs y permiten conocer lo que est sucediendo
Pasajeros en el punto de mxima demanda en todo momento al interior de los vehculos de
(PMD) transporte.
Este indicador es la variable fundamental para
el clculo del nmero de vehculos necesarios
en un sistema de transporte. Se obtiene a partir

ABREVIACIONES
ANPACT
Asociacin Nacional de Productores de
Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C.
AASHTO
Siglas en ingls de American Association of State
Highway and Transportation Officials (Asociacin
Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y
Transportes).
EEV
Del ingls, Enhanced Environmentally friendly
Vehicle, (Vehculo Ecolgico Mejorado), norma
ambiental europea previa al EURO IV.
EPA
Siglas en ingls de Environmental Protection
Agency (Agencia de Proteccin Ambiental).
EURO
Normativa Europea sobre emisiones
contaminantes.
ITDP
Siglas en ingls del Institute for Transportation &
Development Policy (Instituto de Polticas para el
Transporte y el Desarrollo).
SEDUVI
Siglas de la Secretara de Desarrollo Urbano y
Vivienda.
SEMARNAT
Siglas de la Secretara de Medio Ambiente y
Recursos Naturales.
WRI
Siglas en ingls de Word Resources Institute
(Instituto de Recursos Mundiales).
56
Directorio
DIRECTORIO
CTS EMBARQ MXICO ANPACT
Somos una Organizacin No Gubernamental La Asociacin Nacional de Productores de Autobu-

mexicana que cataliza y apoya la implementacin ses, Camiones y Tractocamiones, A.C., desde 1992
de proyectos y polticas pblicas en materia de representa a los fabricantes de vehculos pesados
movilidad, transporte pblico, desarrollo urbano, (ms de 6.3 toneladas) y motores a disel, procura
cambio climtico y calidad del aire. el desarrollo de la Industria del autotransporte en
Mxico.
Contamos con un equipo interdisciplinario
y pluricultural conformado por ms de 50
Miguel H. Elizalde Lizarraga
especialistas de alto nivel y experiencia, lo que
Presidente Ejecutivo
nos otorga una visin amplia y nos permite brindar
soluciones integrales a los retos que plantea la
ciudad. Irla Espinoza Lpez
Direccin de Estudios Econmicos
Adriana de Almeida Lobo Jos Jimnez Jaime

Directora Ejecutiva Direccin Tcnica y de Ingeniera
Fernando Pez Mendieta Jorge Octavio Corral Romero

Director de Sistemas Integrados de Transporte Gerente de Renovacin Vehicular
Luis Rodolfo Zamorano Ruiz

Director de Desarrollo Urbano y Accesibilidad
Julia Martnez Fernndez

Directora de Economa, Medio Ambiente y Cambio
Climtico
Gisela Irene Mndez

Directora de Investigacin y Desarrollo de
Capacidades
Anglica Vesga Rodrguez

Directora de Comunicacin e Influencia
Lorena Baca Cartagena

Directora de Desarrollo Institucional y Alianzas
Estratgicas
Gustavo Zacaras Marn

Director de Administracin y Finanzas

58
Anexo
CATLOGO DE VEHCULOS
ANPACT
TIPO A RUNNER 8G 62 TIPO A Boxer 40 1019 66
RUNNER G 62 TIPO B1 Boxer 50 1219 75
TIPO B1 RUNNER 72 Boxer OF 1119 76
RUNNER 10E 72 Boxer OF 1319 76
RUNNER 9G 73 Boxer 60 1419 77
TIPO B2 LINNER 79 Coraza S2 77
LINNER G 79 TIPO B2 Torino 1519/47 83
OUTSIDER 80 Torino 1519/52 83
PICKER 80 Torino 1523 84
TIPO C1 Ridder 90 Torino 1623 84
Ridder E 90 Torino 1626 85
Ridder G 91 Torino CNG 85
TIPO C2 LINNER PADRON 96 TIPO C1 Gran Viale LE CNG O500 U 93
TIPO E1 BRIGHTER 106 Gran Viale LE O500 93
TIPO C3 Gran Viale RF O500 M 99
TIPO A BF 1524 M 63 TIPO E1 Gran Viale Articulado O500 106
BF 918 G 63 Viale BRT O500 MA 107
BF 918 K 64
TIPO B1 BF 1727 P 73 TIPO C1 K250 UB4X2 12 metros; 94
Diesel Entrada baja
TIPO A 3100FE/SCD 64 K280 UB 4X2 12 metros; 94
TIPO B1 3100FE/SCD 74 CNG Entrada baja
3300CE 74 TIPO C2 K250 IB4X2 11-12 metros; 98
4700SCD 75 Diesel Entrada normal
TIPO B2 3000RE 81 K280 IB 4X2 11-12 metros; 98
4700FE 81 CNG Entrada normal
TIPO C1 3300CE 91 TIPO D1 K310 UB6X2*4 - 15 metros; 102
4700SCD 92 Diesel Entrada baja
TIPO C2 3000RE 97 K320 UB6X2*4 - 15 metros; 102
4700FE 97 CNG Entrada baja
TIPO D2 K310 IB6X2*4 - 15 metros; 103
TIPO A ELF 600 Bus 65 Diesel Entrada normal
K320 IB6X2*4 - 15 metros; 103
TIPO A C8R 65 CNG Entrada normal
TIPO B2 P9R 82 TIPO E1 K320 IA 6X2/2 - Articulado; 107
P9RE 82 CNG Entrada normal
TIPO B3 C10R 87 K360 IA6X2/2 - Articulado; 108
C11R 87 Diesel Entrada normal
C9R 88 TIPO E2 K320 UA 6X2/2 - Articulado; 109
G12R 88 CNG Entrada baja
TIPO C1 G12RLE 92 TIPO F1 F360 HA8X2 Biarticulado; 112
Diesel Entrada normal
60
Catlogo de Vehculos
TIPO A VW Volksbus 10.160 OD 66

VW Volksbus 17.280 OD 67
VW Volksbus 8.150 FEB 67
TIPO B1 VW Volksbus 15.190 OD 78
VW Volksbus 17.230 OD 78
TIPO B2 VW Volksbus 17.280 OD 86
TIPO A B290R 69
TIPO B2 ProCity 86
TIPO C1 7900 Hybrid 95
Access 95
Access Hbrido (disel/ 96
elctrico)
TIPO E1 BRT 7300 Articulado 108
TIPO E2 7900 Hbrido Articulado 109
TIPO F1 BRT 7300 Biarticulado 112

62
Catlogo de Vehculos /

TIPO A
Runner 8G Runner G
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 230 HP 5.9 lts 500 lb-ft Motor 5.9 lts. - 6 cilindros - 230HP@2,800 RPM -
Torque 500 lb-ft@1,600 RPM
Transmisin 6 velocidades - Manual Transmisin 6 velocidades - Manual
Frenos Tambor Frenos Tambor
Direccin Hidrulica Direccin Hidrulica
Suspensin Muelles multihojas Suspensin Muelles multihojas
Elctrico 2 bateras de 750 CCA cada una de 12 V - Elctrico 2 bateras de 750 CCA cada una de 12 V -
Alternador de 240 A Alternador de 240 A
Ruedas Disco de 22.5 x 8.25 plg Ruedas Disco de 22.5 x 8.25 plg
Llantas Radiales. 11 R 22.5 Llantas Radiales. 11 R 22.5
Certificacin EURO V Certificacin EURO V
Ambiental Ambiental
Combustible Gas Natural Comprimido Combustible Gas Natural Comprimido
ESTRUCTURA: ESTRUCTURA:
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 10,000 lb. (4,535.92 kg) - Eje Carga de Ejes: Eje delantero cap. 10,000 lb. (4,535.92 kg) -
trasero cap. 19,000 lb. (8,618.25 kg) Eje trasero cap. 19,000 lb. (8,618.25 kg)
Asientos pasajeros: 17 - plsticos Asientos pasajeros: 17 - plsticos
Chasis: Largueros rectos Chasis: Largueros rectos
Laminacin: Lmina galvanizada Laminacin: Lmina galvanizada
Dimensin: Largo 8,174 mm. - Ancho 2,525 mm. - Alto 3,270 mm. Dimensiones: Largo 8,174 mm.- Ancho 2,525 mm.- Alto 3,270 mm.
rea disponible: 3.6218 m2* rea disponible: 3.6218 m2*
Escotillas de emergencia: 2 Escotillas de emergencia: 2
Iluminacin Interior: LEDs Iluminacin Interior: LEDs
Vidrios: Templados - inastillables Vidrios: Templados - inastillables
INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS: INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS:

Asiento conductor: Respaldo alto en tela, cinturn de Asiento conductor: Respaldo alto en tela, cinturn de seguridad
seguridad de 3 puntos y suspensin neumtica para ajuste de de 3 puntos y suspensin neumtica para ajuste de altura
altura
64 * Aproximacin a partir de vehculos promedio realizada por CTS EMBARQ Mxico

Catlogo de Vehculos / A
BF 1524 M BF 918 G
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 7.684 lts -230 hp @ 2500 RPM - Torque Motor 4.28 lts. - 176 HP @ 2500 RPM - Torque
506 lb-ft @ 1500 RPM 376 lb-ft @ 1500 RPM
Transmisin 6 Velocidades - Manual Transmisin 6 Velocidades - Manual
Suspensin Mltiples Hojas con Amortiguador Suspensin Mltiples Hojas con Amortiguador
Ruedas 8.25 X 22.5 Ruedas 6.75 X 19.5

Llantas 11R22.5-16PR Llantas 225/70R 19.5
Certificacin EPA 04 Certificacin EURO IV
Ambiental Ambiental
Combustible Disel Combustible Disel
Carga de Ejes: Eje Delantero 6,000 kg - Eje Trasero 10,000 kg Carga de Ejes: Eje Delantero 3,150 kg - Eje Trasero 5,850 kg
Laminacin: Laminacin Exterior en aluminio Laminacin: Laminacin Exterior en aluminio
Dimensiones: Largo 8.55 m - Ancho 2.025 m. Dimensiones: Largo 7.06 m - Ancho 1.845 m

BF 918 K 3100FE/SCD
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 4.28 lts. - 176 HP @ 2500 RPM - Torque Motor MWM I4

376 lb-ft @ 1500 RPM
Transmisin 6 Velocidades - Manual Transmisin Fuller 6 Vel.
Frenos Tambor Frenos Tambor, Dual
Suspensin Mltiples Hojas con Amortiguador Direccin Hidrulica
Ruedas 6.75 X 19.5 Suspensin Mecnica

Llantas 225/70R 19.5
Certificacin EURO IV Elctrico 12 V.
Ambiental
Combustible Disel Ruedas 19.5
Llantas 19.5
Certificacin EURO IV
Ambiental
Combustible Disel
Carga de Ejes: Eje Delantero 3,150 kg - Eje Trasero 5,850 kg Carga de Ejes: HASTA 23,500 lb
Laminacin: Laminacin Exterior en aluminio Asientos pasajeros: 32
Dimensiones: Largo 8.3 m - Ancho 1.845 m. Chasis: 50,000 lb
rea disponible: 5.11 m2* Laminacin: Lmina galvanizada
Dimensin: 8.01-9.4 M
rea disponible: 3.507 m2*
Escotillas de emergencia: 2
Iluminacin Interior: LEDs, de acuerdo a proyecto
Vidrios: filtasol, gris plus
Escaleras: 3 estribos
Disposicin de puertas: 2 puertas
INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS:
Asiento conductor: tela o tropical

ELF 600 Bus C8R
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 5.2L - 190Hp a 2,600 / 387lb-pie a 1,500 Motor Cummins ISDe185 41

Transmisin Manual, 5 velocidades + 1 reversa con
Transmisin Manual de 6 velocidades + reversa Hi- sincronizacin
Frenos drulicos con ABS y EBD; Sistema auxiliar Frenos Frenos de tambor en todas las ruedas
de escape
Direccin Hidrulica Direccin Direccin hidrulica
Suspensin Mecnica con muelles semielpticas, barra Suspensin Suspensin de muelles semielpticos
estabilizadora y amortiguadores
telescpicos Elctrico 2 bateras de 12V/125AH 920CCA
Elctrico Dos bateras / 12V y 110A
Ruedas Rines de acero 6.75 X 22.5
Ruedas 19.5 de acero Llantas 9R 22.5 Radial
Llantas 225/70 Radial Certificacin Euro V
Certificacin EPA 04 Ambiental
Ambiental Combustible Disel
Combustible Disel
Carga de Ejes: 3,100Kg delantero / 4,900Kg trasero Carga de Ejes: 12,200 Kg
Asientos pasajeros: 31 Asientos pasajeros: 23
Chasis: Tipo largueros c/ travesaos tipo escalera Chasis: SWB6820MG4
Laminacin: Laminacin exterior en aluminio. Laminacin Laminacin: Acero con proteccin anticorrosiva y fibra de vidrio
interior Liner Panel (Glasliner) Frente, cofre y trasero en plstico Dimensiones: L: 8290 mm x An: 2400 mm x Al: 3200 mm
reforzado rea disponible: 5.103 m2*
Dimensin: 8.10m /2.308m /3.13m Escotillas de emergencia: 2
rea disponible: 3.57 m2* Iluminacin Interior: LEDs
Escotillas de emergencia: 1 o 2 fallebas opcional Vidrios: Parabrisas delantero laminado en dos pieza
Iluminacin Interior: Central fluorescente tipo LEDs Escaleras: 1
Vidrios: De seguridad (inastillables segn la norma) claros en Disposicin de puertas: Puerta delantera y central
varias opciones
Escaleras: 2 o 3 de acuerdo con la norma vigente
Disposicin de puertas: Dos puertas del lado derecho

Asiento conductor: Mecnico
Asiento conductor: En tela tipo estndar
Sistemas de Informacin: Multiplex
Sistemas de Informacin: Letrero de ruta electrnico /1 solo
Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de
letrero / ubicado al frente en parte central superior
seguridad
Instrumentos y Accesorios: Indicadores anlogos / control de
puertas neumtico

Boxer 40 1019 VW Volksbus 10.160 OD
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz OM 924 LA-190 Motor CUMMINS

Transmisin G85-6, manual de 6 velocidades sincroni-
zadas, con over drive en la 6 velocidad Transmisin 7 Velocidades
Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble Frenos Tambor
split independiente
Direccin TRW TAS-40, hidrulica de potencia, de Direccin Hidrulica Integral con Esferas
bolas recirculantes recirculantes
Suspensin Muelles, multi-leaf, con 2 amortiguadores Suspensin Muelles y Amortiguadores
telescpicos de servicio pesado y con
barra estabilizadora Elctrico 2 bateras de 12 V a 135 Ah
Elctrico 12 V, 2 bateras de 760 CCA c/u
Ruedas Acero 22.5 x8.25 Ruedas 8.25 X 22.5 pulgadas
Llantas Continental HSR 255/70R22.5 Llantas 295/80R22.5
Certificacin EPA 04 o Certificacin EURO V
Ambiental EURO V Ambiental
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 4,535 kg (10,000 lb). Carga de Ejes: Delantero 6,500 kg - Trasero 11,500 kg
Trasero.- 9,525 kg (21,000 lb) Chasis: bugy
Asientos pasajeros: 29 Dimensin: Largo 8.517 m - Ancho 2.484 m
Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado rea disponible: 3.1619 m2*
Dimensin: 3170mm* 8515mm
Escotillas de emergencia: Una falleba de polipropileno en el
techo con salida de emergencia acoplada.
Iluminacin Interior: LEDs
Vidrios: Ventana del conductor lado izquierdo c/vidrio corredizo
Escaleras: 3 ascenso 3 descenso
Disposicin de puertas: una de ascenso y una de descenso
Asiento conductor: Asiento para el conductor con mecanismo
mecnico de movimiento
Sistemas de Informacin: Itinerario Electrnico Movitec
Instrumentos y Accesorios: Iluminacin interior en LEDs, Itinerario
electrnico Movitec, Pasamanos sobre cubierta del motor, Piso de conductor
en aluminio antiderrapante, Piso en aluminio antiderrapante en el saln del
pasillo, Maletero en los faldones, Maletero pasante en la trasera con tapas
laterales y tapa trasera, Escaln retrctil, Puerta pantogrfica con un vidrio en
la parte inferior, Sistema de seguridad para que el vehculo no acelere con las
puertas abiertas, Vidrio trasero ahumado, Preparacin, instalacin y equipo
DVD modelo Actia, Preparacin para futura instalacin de radio en el panel
con bocinas y antena, Preparacin para A/C, Equipo de A/C en diversas
marcas, Diversos tipos de asientos segn necesidades del cliente

VW Volksbus 17.280 OD VW Volksbus 8.150 FEB
MECNICOS: MECNICOS:
Motor MAN D0836 Motor MAN D0834
Transmisin 7 Velocidades Transmisin 6 Velocidades

Direccin Hidrulica Integral con Esferas Direccin Hidrulica Integral con Esferas
recirculantes recirculantes
Suspensin Muelles y Amortiguadores Suspensin Muelles y Amortiguadores
Elctrico 2 bateras de 12 V a 135 Ah Elctrico 2 bateras de 12 V a 100 Ah
Ruedas 8.25 X 22.5 pulgadas Ruedas 6 X 17.5 pulgadas

Llantas 295/80R22.5 Llantas 215/75R17.5
Certificacin EURO V Certificacin EURO IV
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Delantero 6,500 kg - Trasero 11,500 kg Carga de Ejes: Delantero 7,055 lb - Trasero 11,684 lb
Chasis: Bugy Chasis: Escalera, perfil constante, superficie llana, Remachado y
Dimensiones: Largo 8.517 m - Ancho 2.471 m. atornillado
rea disponible: 3.1619 m2* Dimensiones: Largo 6.3 m - Ancho 2.144 m

VW Volksbus 8.160 FEB VW Volksbus 9.150 FEB
MECNICOS: MECNICOS:
Motor CUMMINS Motor MAN D0834

Direccin Hidrulica Integral con Esferas Direccin Hidrulica Integral con Esferas
recirculantes recirculantes
Elctrico 2 bateras de 12 V a 100 Ah Elctrico 2 bateras de 12 V a 100 Ah
Ruedas 6 X 17.5 pulgadas Ruedas 6 X 17.5 pulgadas

Certificacin EURO V Certificacin EURO IV
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Delantero 7,055 lb - Trasero 11,354 lb Carga de Ejes: Delantero 3,200 kg - Trasero 6,000 kg
Chasis: Escalera, longitud recta de perfil U constante, Chasis: Escalera, perfil constante, superficie llana, Remachado
Remachado y atornillado y atornillado
Dimensiones: Largo 6.989 m - Ancho 2.145 m. Dimensiones: Largo 6.7 m - Ancho 2.144 m.

VW Volksbus 9.160 FEB B290R
MECNICOS: MECNICOS:
Motor CUMMINS Motor D7E

Transmisin Transmisin automtica de 6 velocidades
Transmisin 6 Velocidades
Frenos Tambor Frenos Frenos de disco en todas las ruedas
Direccin Hidrulica Integral con Esferas Direccin Direccin hidrulica

recirculantes
Suspensin Muelles y Amortiguadores Suspensin Control elctrico
Elctrico 2 Bateras de 170 A
Elctrico 2 bateras de 12 V a 100 Ah Ruedas Rines de acero 24.5-8.25
Llantas 295/80R22.5
Ruedas 6 X 17.5 pulgadas Certificacin EURO V
Llantas 215/75R17.5 Ambiental
Certificacin EURO V Combustible Disel
Ambiental
Combustible Disel
Carga de Ejes: Delantero 3,200 kg - Trasero 6,000 kg Carga de Ejes: 19,500 kg
Chasis: Escalera, longitud recta de perfil U constante, Chasis: B7R
Remachado y atornillado Laminacin: Dependiendo del carrocero
Dimensiones: Largo 7.444 m - Ancho 2.145 m. Dimensiones: L: 88960
rea disponible: 2.4108 m2* rea disponible: 4.9 m2 *
Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo
hidrulico
Instrumentos y Accesorios: Medalln trasero, Asientos de
tela, respaldo alto con inclinacin, Ventanas pegadas con vidrios
superiores mviles

72

TIPO B1
Runner Runner 10E
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 6.7 lts. Certificacin - 200 HP @ 2,300 Motor 6.7 lts. - 200 HP @ 2,300 RPM - Torque
RPM - Torque 520 lb-ft@ 1,600 RPM 520 lb-ft@ 1,600 RPM
Elctrico 2 Bateras - 12 V - Alternador de 160 A - Elctrico 2 Bateras de 12 V - Alternador de 160 A

Regulador Integrado
Certificacin EPA 04 Certificacin EPA 04
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 10,000 lb. (4,535.92 kg) - Eje Carga de Ejes: Eje delantero cap. 12,000 lb. (5,443.11 kg) - Eje
trasero cap. 21,000 lb. (9,525.44 kg) trasero cap. 21,000 lb. (9,525.44 kg)
Dimensin: Largo 10,117 mm.- Ancho 2,525 mm.- Alto 3,270 mm. Dimensin: Largo 10,117 mm. - Ancho 2,525 mm. - Alto 3,270 mm.

Asiento conductor: Estndar con respaldo alto forrado en tela Asiento conductor: Respaldo alto en tela, cinturn de
seguridad de 3 puntos

Catlogo de Vehculos / B
Runner 9G BF 1727 P
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 230 HP 5.9 lts 500 lb-ft Motor 7.684 lts -260 hp @ 2500 RPM - Torque 586 lb-ft
Transmisin @ 1500 RPM
Transmisin 6 velocidades - Manual 6 Velocidades - Manual
Direccin Hidrulica Suspensin Mltiples Hojas con Amortiguador
Suspensin Muelles multihojas Certificacin EPA 04

Ambiental
Elctrico 2 bateras de 750 CCA cada una de 12 V - Combustible Disel
Alternador de 240 A
Ruedas Disco de 22.5 x 8.25 plg
Llantas Radiales. 11 R 22.5
Certificacin EURO V
Ambiental
Combustible Gas Natural Comprimido
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 10,000 lb. (4,535.92 kg) - Eje Carga de Ejes: Eje Delantero 6,000 kg - Eje Trasero 10,500 kg
trasero cap. 21,000 lb. (9,545 kg) Laminacin: Laminacin Exterior en aluminio
Asientos pasajeros: 33 - plsticos Dimensiones: Largo 9.30 m - Ancho 2.025 m
Chasis: Largueros rectos rea disponible: 5.81 m2*
Laminacin: Lmina galvanizada
Dimensin: Largo 9,576 mm. - Ancho 2,552 mm. - Alto 3,310 mm.
Vidrios: Templados - inastillables
Asiento conductor: Respaldo alto en tela, cinturn de
seguridad de 3 puntos y suspensin neumtica para ajuste de
altura

3100FE/SCD 3300CE
MECNICOS: MECNICOS:
Motor MWM I4 Motor DT 466
Transmisin Fuller 6 Vel. Transmisin Fuller 6 Vel. Allison

Frenos Tambor, Dual Frenos Tambor, Dual
Direccin Hidraulica Direccin Hidrulica
Suspensin Mecnica Suspensin Mecnica, Opc. Neumtica Trasera
Elctrico 12 V. Elctrico 12 V.
Ruedas 19.5 Ruedas 22.5

Llantas 19.5 Llantas 22.5
Certificacin EURO IV Certificacin EPA 04
Ambiental EURO IV Ambiental
Carga de Ejes: HASTA 23,500 lb Carga de Ejes: HASTA 35,000 lb
Chasis: 50,000 lb Chasis: 50,000 lb
Dimensin: 8.01-9.4 M Dimensiones: 10.7-12.0 M
Iluminacin Interior: LEDs, de acuerdo a proyecto Iluminacin Interior: LEDs, de acuerdo a proyecto
Vidrios: filtasol, gris plus Vidrios: filtasol, gris plus
Escaleras: 3 estribos Escaleras: 4 estribos
Disposicin de puertas: 2 puertas Disposicin de puertas: 2 puertas

Asiento conductor: tela o tropical Asiento conductor: tela o tropical

4700SCD Boxer 50 1219
MECNICOS: MECNICOS:
Motor MWM I4, I6 Motor Mercedes- Benz OM 924 LA

Transmisin Merdes-Benz G85-6, Manual de 6 velocidades
Transmisin Fuller 6, 5 Vel. Spicer 7 Vel Tambor O sincronizadas, con over drive en la 6a velocidad
Frenos Disco, Dual Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble split inde-
pendiente
Direccin Hidrulica Direccin TRW TAS-65, hidrulica de potencia, de bolas
recirculantes
Suspensin Mecnica, Opc. Neumtica Trasera Suspensin Delantera.- Muelles, flat-leaf con 2 amortiguadores
telescpicos de servicio pesado Trasera.- Muelles,
Elctrico 12 V. multi-leaf con 2 amortiguadores telescpicos de
servicio pesado con barra estabilizadora
Ruedas 22.5 OPC. 19.5 Elctrico 12 V, 2 bateras de 760 CCA c/u
Llantas 22.5 OPC. 19.5 Ruedas Acero 22.5 x8.25
Certificacin EURO IV Llantas Continental HSR-2 11R22.5
Ambiental Certificacin EPA 04 o EURO V
Combustible Disel Ambiental
Combustible Disel
Carga de Ejes: HASTA 35,000 lb Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 5,443 kg (12,000 lb).
Asientos pasajeros: 49 Trasero.-9,525 kg (21,000 lb)
Chasis: 50,000, 80,000 lb Asientos pasajeros: 35
Laminacin: Lmina galvanizada Laminacin de Acero Galvanizado
Dimensiones: 8.6-9.75-10.6-12.1 M. Dimensiones: 3390mm * 9425mm
Escotillas de emergencia: 2 Escotillas de emergencia: Una falleba de polipropileno en el
Iluminacin Interior: LEDs, de acuerdo a proyecto techo con salida de emergencia acoplada Imagen: dos
Vidrios: filtasol, gris plus Iluminacin Interior: Iluminacin interior en LEDs
Escaleras: 4 estribos Vidrios: Ventana del conductor lado izquierdo c/vidrio corredizo
Disposicin de puertas: 2 puertas Escaleras: 3 ascenso 3 descenso

Asiento conductor: tela o tropical Asiento conductor: Asiento para el conductor con mecanismo
electrnico Movitec, Pasamanos sobre cubierta del motor, Piso de con-
ductor en aluminio antiderrapante, Piso en aluminio antiderrapante en el
saln del pasillo, Maletero en los faldones, Maletero pasante en la trasera
con tapas laterales y tapa trasera, Escaln retrctil, Puerta pantogrfica
con un vidrio en la parte inferior, Sistema de seguridad para que el vehculo
no acelere con las puertas abiertas, Vidrio trasero ahumado, Preparacin,
instalacin y equipo DVD modelo Actia, Preparacin para futura instalacin
de radio en el panel con bocinas y antena, Preparacin para A/C, Equipo
de A/C en diversas marcas, Diversos tipos de asientos segn necesidades
del cliente

Boxer OF 1119 Boxer OF 1319
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz OM 924 LA - 190 Motor Mercedes-Benz OM 924 LA - 190

Transmisin Manual Mercedes-Benz G-60, de 6 Transmisin Manual Mercedes-Benz G-60, de 6
velocidades sincronizadas velocidades sincronizadas
Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble split Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble split
independiente Equipado con secador de independiente Equipado con secador de
aire con purga automtica aire con purga automtica
Direccin ZF 8097 Hidrulica de potencia Direccin ZF 8097 Hidrulica de potencia
Suspensin De muelles parablicas con 2 Suspensin De muelles parablicas con 2
amortiguadores de servicio pesado y con amortiguadores de servicio pesado y con
barra estabilizadora barra estabilizadora
Elctrico 24V, 2 bateras, 135 Ah Elctrico 24V, 2 bateras, 135 Ah
Ruedas Acero 22.5 x8.25 Ruedas Acero 22.5 x8.25
Llantas Radiales Continental HSR-2 275/80 R22.5 Llantas Radiales, Continental HSR2 11R22.5
Certificacin EPA 04 o Certificacin EPA 04 o
Ambiental EURO V Ambiental EURO V
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 5,400 kg (12,000 lb). Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 5,600 kg (12,345 lb).
Trasero.- 9,525 kg (21,000 lb) Trasero.- 9,525 kg (21,000 lb)
Laminacin: Lmina de acero galvanizado Laminacin: Lmina de acero galvanizado
Dimensin: 3302mm * 8800mm Dimensin: 3302mm*9500mm
rea disponible: 4.06 m2* rea disponible: 4.55 m2
Escotillas de emergencia: Una falleba de polipropileno en el Calculado CTS o entregado por Armadora: CTS
techo con salida de emergencia acoplada Escotillas de emergencia: Una falleba de polipropileno en el
Iluminacin Interior: LEDs techo con salida de emergencia acoplada
Vidrios: Ventana del conductor lado izquierdo con vidrio corredizo Iluminacin Interior: LEDs
Escaleras: 3 ascenso y 3 descenso Vidrios: Ventana del conductor lado izquierdo con vidrio corredizo
Disposicin de puertas: Imagen. 1 ascenso y 1 descenso Escaleras: 3 ascenso y 3 descenso
Disposicin de puertas: Imagen. 1 ascenso y 1 descenso
Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo hidrulico con movimiento lateral
Instrumentos y Accesorios: Espejo retrovisor externo tipo forneo, Iluminacin en LEDs, Luz individual para el conductor, Maletero
en los faldones, Maletero pasante en la trasera con tapas laterales, Escaln retrctil, Puerta adicional urbana de dos hojas con 1100
mm, Puerta de emergencia de lado derecho a nivel del piso, Puerta pantogrfica con un vidrio en la parte inferior, Ventanas con
vidrios pegados siendo un tercio mvil en la parte superior, Ventanas con vidrios corredizos 100% montados en perfil de aluminio
(tipo forneo)., Vidrio trasero ahumado, Piso del conductor en aluminio antiderrapante, Piso en aluminio antiderrapante en el pasillo
del saln, Revestimiento del piso en tapete de alta resistencia (Ecoflex) solo pasillo o todo el saln., Revestimiento del piso en tapete
Taraflex (Marcopolo) solo pasillo o todo el saln., Micrfono tipo cuello de ganso, Micrfono espiral o tipo bola, Preparacin e instala-
cin para un monitor plano fijo de 15, Radio AM/FM con CD modelo Actia / Dual Sound, Defroster elctrico a aire caliente, Ventilador
en el techo, Extractor de aire en el techo, Aislamiento total en lminas de poliuretano, Preparacin para A/A de flujo directo, Equipo
de A/A en diversas marcas, Asiento para el conductor marca Isringhausen con apoya cabeza, Diversos tipos de asientos de acuerdo
a las necesidades del cliente.

Boxer 60 1419 Coraza S2
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz OM 924 LA-190 Motor Mercedes-Benz MBE 900

Transmisin Mercedes-Benz G85-6, manual de 6 velocidades Transmisin Eaton Fuller FS-5406A, manual de 6
sincronizadas, con over drive en la 6 velocidad velocidades
Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble split inde- Frenos Neumticos de tambor, de circuito
pendiente independiente Delanteros: 15 x 5 Q+
Direccin TRW TAS-65, hidrulica de potencia, de bolas Traseros: 16.5 x 7 Q+
recirculantes Direccin TRWTHP-60 Hidrulica bolas recirculantes
Suspensin Delantera.-Muelles, flat-leaf, con 2 amortiguadores Suspensin De muelles falt-leaf con 2 amortiguadores
telescpicos de servicio pesado Trasera.- Muelles, telescpicos de servicio pesado Opcional:
multi-leaf, con 2 amortiguadores telescpicos de Neumtica Airliner, Capacidad: 9,545 kg
servicio pesado y con barra estabilizadora (21,000 lb)
Elctrico 12 V, 2 bateras de 760 CCA c/u Elctrico 12 V, 2 bateras Alliance, 750 CCA c/u
Llantas Radiales, Continental HSR-2 11R22,5 Llantas Michelin XZE2 11R22.5
Certificacin EPA 04 o EURO V Certificacin EPA 04
Ambiental Ambiental
ESTRUCTURA:
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 5,443 kg (12,000 lb). ESTRUCTURA:
Trasero.- 9,525 kg (21,000 lb)
Asientos pasajeros: 41 Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 5,454 kg (12,000 lb).
Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado Trasero.- 8,636 kg (19,000 lb)
Dimensiones: 3170mm * 10225mm rea disponible: 2.1 m2*
Escotillas de emergencia: Una falleba de polipropileno en el
techo con salida de emergencia acoplada Imagen: dos
Iluminacin Interior: Iluminacin interior en LEDs
Vidrios: Ventana del conductor lado izquierdo c/vidrio corredizo
Asiento conductor: Asiento para el conductor con mecanismo
electrnico Movitec, Itinerario de Manta, Pasamanos sobre cubierta del
motor, Piso de conductor en aluminio antiderrapante, Piso en aluminio
antiderrapante en el saln del pasillo, Maletero en los faldones, Maletero
pasante en la trasera con tapas laterales y tapa trasera, Escaln retrctil,
Puerta pantogrfica con un vidrio en la parte inferior, Sistema de seguridad
para que el vehculo no acelere con las puertas abiertas, Vidrio trasero
ahumado, Preparacin, instalacin y equipo DVD modelo Actia, Preparacin
para futura instalacin de radio en el panel con bocinas y antena,
Preparacin para A/C, Equipo de A/C en diversas marcas, Diversos tipos de
asientos segn necesidades del cliente

VW Volksbus 15.190 OD VW Volksbus 17.230 OD
MECNICOS: MECNICOS:
Motor MAN D0834 Motor MAN D0834

Direccin Hidrulica Integral con Esferas recirculantes Direccin Hidraulica Integral con Esferas recirculantes
Elctrico 2 baterias de 12 V a 100 Ah Elctrico 2 baterias de 12 V a 135 Ah
Ruedas 6 X 22.5 pulgadas Ruedas 6 X 22.5 pulgadas
Certificacin EURO 5 Certificacin EURO 5
Ambiental EURO V Ambiental EURO V
Disel Disel
Carga de Ejes: Delantero 5,500 kg - Trasero 10,000 kg Carga de Ejes: Delantero 6,300 kg - Trasero 11,000 kg
Chasis: Escalera, vigas rectas de perfil U Chasis: Escalera, vigas rectas de perfil U
Dimensiones: Largo 10.765 m - Ancho 2.435 m Dimensiones: Largo 10.765 m - Ancho 2.435 m

TIPO B2
Linner Linner G
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 6.7 lts. - 200 HP @ 2,300 RPM - Torque Motor 6 cilindros en lnea - 8.9 lts - 250 HP @
520 lb-ft@ 1,600 RPM 2,200 RPM -730 lb-ft @ 1,300 RPM
Transmisin 6 velocidades - Manual Transmisin 6 velocidades - Manual con opcin a
Frenos Tambor automtica
Frenos Tambor
Elctrico 2 Bateras de 12 V - Alternador de 160 A Elctrico 2 Bateras de 12 V. Alternador de 130 A
Ambiental Ambiental
Combustible Disel Combustible Gas Natural Comprimido
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 12,000 lb. (5,443 kg) - Eje Carga de Ejes: Eje delantero cap. 14,600 lb. (6,622.45 kg) - Eje
trasero cap. 23,000 lb. (10,433 kg) trasero cap. 23,000 lb. (10,433 kg)
Dimensin: Largo 10,390 mm - Ancho 2,525 mm - Alto 3,270 mm. Dimensin: Largo 10,390 mm - Ancho 2,525 mm - Alto 3,270 mm.

Asiento conductor: Estndar con respaldo alto forrado en tela Asiento conductor: Estndar con respaldo alto forrado en tela,
con cinturn de seguridad de tres puntos. con cinturn de seguridad de tres puntos.

Outsider Picker
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 6.7 lts. - 260 HP @ 2,300 RPM - Torque Motor 6.7 lts. - 200 HP @ 2,300 RPM - Torque
620 lb-ft@ 1,600 RPM con freno auxiliar 520 lb-ft@ 1,600 RPM
Elctrico 2 Bateras de 12 V - Alternador de 160 A Elctrico 2 Bateras de 12 V - Alternador de 160 A
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 12,000 lb. (5,443 kg) - Eje Carga de Ejes: Eje delantero cap. 14,600 lb. (6,622.45 kg) - Eje
trasero cap. 23,000 lb. (10,433 kg) trasero cap. 22,000 lb. (9,979.03 kg)
Asientos pasajeros: 41 - altos Asientos pasajeros: 40 - plsticos
Dimensin: Largo 10,390 mm - Ancho 2,525 mm - Alto 3,270 mm. Dimensin: Largo 10,569 mm - Ancho 2,525 mm - Alto 3,270 mm.

Asiento conductor: Neumtico con respaldo alto forrado en tela, Asiento conductor: Estndar con respaldo alto forrado en tela
con cinturn de seguridad de tres puntos. con cinturn de seguridad de tres puntos.

3000RE 4700FE
MECNICOS: MECNICOS:
Motor DT 466 Motor MWM I4, I6
Transmisin Fuller 6 Vel. Allison Transmisin Fuller 6, 5 Vel. Spicer 7 Vel

Frenos Tambor, Dual Frenos Tambor, Dual
Suspensin Mecnica, Opc. Suspensin Mecnica, Opc. Neumtica Trasera

Neumtica Trasera Y Delantera
Ruedas 22.5 OPC. 24.5 Ruedas 22.5

Llantas 22.5 OPC. 24.5 Llantas 22.5
Certificacin EPA 04 Certificacin EURO IV
Ambiental Ambiental
Dimensin: 10.8-11.7-12.2 M Dimensiones: 9.5-10.6-12.1 M
Iluminacin Interior: LEDs DE Iluminacin Interior: LEDs DE
Escaleras: 4 estribor Escaleras: 4 estribor


P9R P9RE
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Cummins ISDe210 40 Motor Cummins ISDe210 40

Transmisin Manual, 5 velocidades + 1 reversa con Transmisin Manual, 5 velocidades + 1 reversa con
sincronizacin sincronizacin
Frenos Frenos de tambor en todas las ruedas Frenos Frenos de tambor en todas las ruedas
Direccin Direccin hidrulica Direccin Direccin hidrulica
Suspensin Suspensin de muelles semielpticos Suspensin Suspensin de muelles semielpticos
Elctrico 2 bateras de 12V/200AH 920CCA Elctrico 2 bateras de 12V/200AH 920CCA
Ruedas Rines de acero 8.25 X 22.5 Ruedas Rines de acero 8.25 X 22.5
Llantas Double Coin Llantas Double Coin
Certificacin Euro V Certificacin Euro V
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: 12,200 Kg Carga de Ejes: 12,200 Kg
Chasis: SWB6860 Chasis: SWB6860
Laminacin: Acero con proteccin anticorrosiva y fibra de vidrio Laminacin: Acero con proteccin anticorrosiva y fibra de vidrio
Dimensiones: L: 8570 mm x An: 2450 mm x Al: 3385 mm. Dimensiones: L: 8570 mm x An: 2450 mm x Al: 3385 mm.
Vidrios: Parabrisas delantero laminado en una pieza Vidrios: Parabrisas delantero laminado en una pieza
Escaleras: 2 Escaleras: 2
Disposicin de puertas: Puerta delantera lado derecho y Disposicin de puertas: Puerta delantera lado derecho y
central lado izquierdo central lado izquierdo

Asiento conductor: Mecnico Asiento conductor: Mecnico
Sistemas de Informacin: Multiplex Sistemas de Informacin: Multiplex
Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de
seguridad seguridad

Torino 1519/47 Torino 1519/52
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz OM 924 LA Motor Mercedes-Benz OM 924 LA

Transmisin Mercedes-Benz G 60-6 manual de 6 Transmisin Mercedes-Benz G 60-6 manual de 6 velo-
velocidades sincronizadas cidades sincronizadas
Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble split Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble
independiente Equipado con secador de split independiente Equipado con secador
aire con purga automtica de aire con purga automtica
Direccin Delantera.- Muelles semi-elpticas sim- Direccin Delantera.- Muelles semi-elpticas sim-
tricas 2 Amortiguadores telescpicos de tricas 2 Amortiguadores telescpicos de
servicio pesado Con barra estabilizadora servicio pesado Con barra estabilizadora
Suspensin Trasera.- Muelles semi-elpticas simtricas Suspensin Trasera.- Muelles semi-elpticas simtricas
2 Amortiguadores telescpicos de servicio 2 Amortiguadores telescpicos de servicio
pesado Con barra estabilizadora pesado Con barra estabilizadora
Elctrico 24 V, 2 bateras de 135 Ah Elctrico 24 V, 2 bateras de 135 Ah
Llantas Radiales, Continental HSR-2 11R 22.5 de Llantas Radiales, Continental HSR-2 11R 22.5 de
16 capas 16 capas
Certificacin EPA 04 o EURO V Certificacin EPA 04 o EURO V
Ambiental Ambiental
Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado
Dimensiones: 3240mm*Torino OH 1519/47 10180mm-Torino OH Dimensiones: 3240mm*Torino OH 1519/47 10180mm-Torino OH
1519/52 10680mm 1519/52 10680mm
Escotillas de emergencia: Dos fallebas de polipropileno en el Escotillas de emergencia: Dos fallebas de polipropileno en el
techo con salida de emergencia acoplada techo con salida de emergencia acoplada
Iluminacin Interior: En el techo con lmparas fluorescentes Iluminacin Interior: En el techo con lmparas fluorescentes
Vidrios: Ventana del conductor del lado izquierdo con vidrio Vidrios: Ventana del conductor del lado izquierdo con vidrio
mvil corredizo con toma de aire mvil corredizo con toma de aire
Escaleras: 3 ascenso 3 descenso Escaleras: 3 ascenso 3 descenso
Disposicin de puertas: una de ascenso y una de descenso Disposicin de puertas: una de ascenso y una de descenso

Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo
hidrulico hidrulico
Instrumentos y Accesorios: Medalln trasero, Asientos de Instrumentos y Accesorios: Medalln trasero, Asientos de
tela, respaldo alto con inclinacin, Ventanas pegadas con vidrios tela, respaldo alto con inclinacin, Ventanas pegadas con vidrios
superiores mviles superiores mviles

Torino 1523 Torino 1623
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz OM 906 LA Motor Mercedes-Benz OM 906 LA

Transmisin Mercedes-Benz G85-6 manual de 6 Transmisin Mercedes-Benz G85-6 manual de 6
velocidades sincronizadas, con over drive velocidades sincronizadas, con over drive
en la 6 velocidad en la 6 velocidad
Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble
split independiente Equipado con secador split independiente Equipado con secador
de aire con purga automtica de aire con purga automtica
Direccin ZF 8097 Hidrulica de potencia Direccin ZF 8097 Hidrulica de potencia
Suspensin Delantero. Muelles semi-elpticas sim- Suspensin Delantero.- Neumtica MB 2 Amortigua-
tricas 2 Amortiguadores telescpicos de dores telescpicos de servicio pesado 2
servicio pesado Con barra estabilizadora Bolsas de aire. Con barra estabilizadora
Trasero. Muelles semi-elpticas simtricas Trasera.- Neumtica MB 2 Amortiguadores
2 Amortiguadores telescpicos de servicio telescpicos de servicio pesado 4 Bolsas
pesado Con barra estabilizadora de aire. Con barra estabilizadora
Elctrico 24 V, 2 bateras de 135 Ah Elctrico 24 V, 2 bateras de 135 Ah c/u (1 010 CCA)
Llantas Radiales, Continental HSR-2 11R 22.5 Llantas Radiales, Continental HSR-2, 11R22.5
Certificacin EPA 04 o EURO V Certificacin EPA 04 o EURO V
Ambiental Ambiental
Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado
Dimensiones: 3240mm * 11000mm Dimensiones: 3240mm * 11000mm
rea disponible: 7 m2 * rea disponible: 7 m2 *
Escotillas de emergencia: Dos fallebas de polipropileno en el Escotillas de emergencia: Dos fallebas de polipropileno en el
techo con salida de emergencia acoplada techo con salida de emergencia acoplada
Iluminacin Interior: En el techo con lmparas fluorescentes Iluminacin Interior: En el techo con lmparas fluorescentes
Vidrios: Ventana del conductor del lado izquierdo con vidrio Vidrios: Ventana del conductor del lado izquierdo con vidrio
mvil corredizo con toma de aire mvil corredizo con toma de aire
Escaleras: 3 ascenso 3 descenso Escaleras: 3 ascenso 3 descenso
Disposicin de puertas: una de ascenso y una de descenso Disposicin de puertas: una de ascenso y una de descenso

Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo
hidrulico hidrulico
Instrumentos y Accesorios: Medalln trasero, Asientos de Instrumentos y Accesorios: Medalln trasero, Asientos de
tela, respaldo alto con inclinacin, Ventanas pegadas con vidrios tela, respaldo alto con inclinacin, Ventanas pegadas con vidrios
superiores mviles superiores mviles

Torino 1626 Torino CNG
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz OM 926 LA Motor Cummins ISL G

Transmisin Mercedes-Benz G85-6 manual de 6 velo- Transmisin Allison B300R Automtica con retardador
cidades sincronizadas, con over drive en la integrado
6 velocidad Frenos Neumticos, de Tambor, doble Split,
Frenos Neumticos, de tambor, sistema doble circuito independiente, con ajustadores
split independiente Equipado con secador automticos con sistema ABS Delanteros:
de aire con purga automtica 15 x 7 Traseros: 16.5 x 7
Certificacin EPA 04/Euro V Direccin TRW TAS 65
Ambiental EPA 04 o EURO V Suspensin Delantero. Neumtica, Neway, 2 bolsas
Combustible Disel de aire con 2 amortiguadores de servicio
Disel pesado. Trasero. Neumtica, Hendrickson,
2 bolsas de aire con 2 amortiguadores de
servicio pesado. Con barra estabilizadora.
Opcional: Suspensin Hendrickson,
comfort air 4 bolsas de aire con 2
amortiguadores de servicio pesado. Con
barra estabilizadora
Elctrico Bateras grupo 31, 12 volts
Llantas Continental HSR2 11R22.5
Certificacin EPA 07
Ambiental
rea disponible: 7 m2 * Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 5,000 kg (11,000 lb).
Trasero.- 10,000 kg (22,000 lb)
Asientos pasajeros: 47
Dimensiones: 3240mm*11000mm
rea disponible: 7 m2 *
Escotillas de emergencia: Dos fallebas de polipropileno en el
techo con salida de emergencia acoplada
Iluminacin Interior: En el techo con lmparas fluorescentes
Vidrios: Ventana del conductor del lado izquierdo con vidrio
mvil corredizo con toma de aire
hidrulico
superiores mviles

VW Volksbus 17.280 OD ProCity
MECNICOS: MECNICOS:
Motor MAN D0836 Motor D7E 290 Transmisin

Transmisin ZF Ecolige de 6 Vel.
Transmisin 7 Velocidades
Frenos Tambor Frenos Frenos de disco de 434 mm de dimetro,
sistema ABS ASR y EBS
Direccin Hidrulica Integral con Esferas Direccin Direccin hidrulica tipo telescpica
recirculantes
Suspensin Muelles y Amortiguadores Suspensin Sistema neumtico monitoreado electr-
nicamente con 6 bolsas de aire y barras
Elctrico 2 bateras de 12 V a 135 Ah estabilizadoras
Elctrico 2 Bateras de 170 A
Ruedas 8.25 X 22.5 pulgadas Ruedas Rines de acero de 8.25 - 22.5
Certificacin EURO V Certificacin EURO V
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Delantero 6,500 kg - Trasero 11,500 kg Carga de Ejes: 19,500 kg
Chasis: modular Asientos pasajeros: 33
Dimensiones: Largo 11.797 m - Ancho 2.471 m Chasis: B7R MK3
rea disponible: 5.479 m2* Laminacin: Acero galvanizado con fibra de vidrio en techo,-
frente y trasera
Dimensiones: L: 11500 mm x An: 2430 mm x Al: 3450 mm
rea disponible: 7.35 m2 *
Vidrios: Parabrisas de dos piezas
Escaleras: 1
Disposicin de puertas: puerta delantera
hidrulico
superiores mviles

TIPO B3
C10R C11R
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Cummins ISDe210 41 Motor Cummins ISDe245 41

sincronizacin Transmisin Manual, 5 velocidades + 1 reversa con
Frenos Frenos de tambor en todas las ruedas sincronizacin
Frenos Frenos de tambor en todas las ruedas
Suspensin Suspensin neumtica en eje trasero y Suspensin Suspensin de muelles semielpticos

delantero
Ruedas Rines de acero 7 X 22.5 Ruedas Rines de acero 7 X 22.5

Llantas 9R 22.5 Radial Llantas 11R 22.5 Radial
Ambiental Ambiental
Chasis: SWB6940HG4 Chasis: SWB6107MG4
Dimensiones: L: 9436 mm x An: 2420 mm x Al: 3200 mm. Dimensiones: L: 10490 mm x An: 2500 mm x Al: 2940 mm
Vidrios: Parabrisas delantero laminado en dos pieza Vidrios: Parabrisas delantero laminado en dos piezas
Disposicin de puertas: Puerta delantera y central Disposicin de puertas: Puerta delantera y central

Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de
seguridad seguridad

C9R G12R
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Cummins ISDe210 41 Motor Cummins ISLGeEV 280

sincronizacin Transmisin Transmisin ZF Ecolife de ltima
Frenos Frenos de tambor en todas las ruedas generacin de 6 Vel.
Frenos Frenos de disco en las cuatro ruedas
Suspensin Suspensin de muelles semielpticos Suspensin Suspensin Neumtica
Ruedas Rines de acero 6.75 X 22.5 Ruedas Rines de acero 8.25 X 22.5
Llantas 9R 22.5 Radial Llantas 295/80R22.5
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: 13,200 Kg Carga de Ejes: Eje Delantero 7,000 kg - Eje Trasero 13,000 kg
Chasis: SWB6890MG4 Chasis: SWB117QHG
Dimensiones: L: 8940 mm x An: 2400 mm x Al: 3200 mm Dimensiones: L: 11560 mm x An: 2498 mm x Al: 3400 mm
Vidrios: Parabrisas delantero laminado en dos pieza Vidrios: Parabrisas delantero laminado en dos piezas
Disposicin de puertas:Puerta delantera y central Disposicin de puertas: Puerta delantera y central

Asiento conductor: Mecnico
Sistemas de Informacin: Multiplex Asiento conductor: Rgido 6 posiciones
Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de Sistemas de Informacin: Itinerario Led Blanco parte frontal
seguridad superior


TIPO C1
Ridder Ridder E
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 280 HP 8.9 LTS. 778 lb-ft torque Motor Elctrico 240 kws
Transmisin Automtica Transmisin N/A

Frenos Disco Frenos Disco
Suspensin Neumtica Suspensin Neumtica
Elctrico 24 v Elctrico 24 v
Certificacin EURO V Certificacin Cero Emisiones
Ambiental Ambiental
Combustible Disel UBA Combustible Elctrico
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 14,600 lb. (6,622 kg) - Eje Carga de Ejes: Eje delantero cap. 14,600 lb. (6,622 kg) - Eje
trasero cap. 26,000 lb. (11,793 kg) trasero cap. 26,000 lb. (11,793 kg)
Asientos pasajeros: 38 plsticos Asientos pasajeros: 38 plsticos
Chasis: Seccin variable Chasis: Seccin variable
Dimensiones: Largo 12,088 mm. - Ancho 2,550 mm. - Alto Dimensiones: Largo 12,088 mm. - Ancho 2,550 mm. - Alto
3,343 mm. 3,525 mm.

Asiento conductor: Asiento con suspensin neumtica y Asiento conductor: Asiento con suspensin neumtica y
cinturn en 3 puntos cinturn en 3 puntos

Catlogo de Vehculos / C
Ridder G 3300CE
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 280 HP 8.9 LTS. 900 lb-ft torque Motor DT 466
Transmisin Automtica Transmisin Fuller 6 Vel. Allison

Frenos Disco Frenos Tambor, Dual
Suspensin Neumtica Suspensin Mecnica, Opc. Neumtica Trasera
Elctrico 24 v Elctrico 12 V.
Ruedas Disco de 22.5 x 8.25 plg Ruedas 22.5

Llantas Radiales. 11 R 22.5 Llantas 22.5
Ambiental Ambiental
Combustible Gas Natural Comprimido Combustible Disel
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 14,600 lb. (6,622 kg) - Eje Carga de Ejes: HASTA 35,000 lb
trasero cap. 26,000 lb. (11,793 kg) Asientos pasajeros: 49
Asientos pasajeros: 38 plsticos Chasis: 50,000 lb
Chasis: Seccin variable Laminacin: Lmina galvanizada
Laminacin: Lmina galvanizada Dimensiones: 10.7-12.0 M
Dimensiones: Largo 12,088 mm. - Ancho 2,550 mm. - Alto rea disponible: 7.7 m2*
3,826 mm. Escotillas de emergencia: 2
rea disponible: 6.3616 m2* Iluminacin Interior: LEDs de acuerdo al proyecto
Escotillas de emergencia: 2 Vidrios: Templados - inastillables
Iluminacin Interior: LEDs Escaleras: 4 estribos
Vidrios: Templados - inastillables Disposicin de puertas: 2 puertas

Asiento conductor: Asiento con suspensin neumtica y Asiento conductor: tela o tropical
cinturn en 3 puntos

4700SCD G12RLE
MECNICOS: MECNICOS:
Motor MWM I4, I6 Motor Cummins ISL G Gas Natural Comprimido
Transmisin Fuller 6, 5 Vel. Spicer 7 Vel Transmisin Transmisin ZF Ecolife de ltima

Frenos Tambor O Disco, Dual generacin de 6 Vel.
Frenos Frenos de disco en las cuatro ruedas
Direccin Hidrulica Direccin Direccin hidrulica
Suspensin Mecnica, Opc. Neumtica Trasera Suspensin Suspensin neumtica en eje trasero y
delantero
Elctrico 12 V. Elctrico 2 bateras de 12V/200AH 920CCA
Ruedas 22.5 OPC. 19.5 Ruedas Rines de acero 8.25 X 22.5

Llantas 22.5 OPC. 19.5 Llantas 11R 22.5 Radial
Certificacin EURO IV Certificacin Euro V
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: HASTA 35,000 lb Carga de Ejes: 20,000 Kg
Chasis: 50,000, 80,000 lb Chasis: SWB6127Q
Laminacin: Lamina Galvanizada Laminacin: Acero con proteccin anticorrosiva y fibra de vidrio
Dimensiones: 8.6-9.75-10.6-12.1 M Dimensiones: L: 12000 mm x An: 2500 mm x Al: 3580 mm
Iluminacin Interior: LEDs de acuerdo a proyecto Iluminacin Interior: LEDs
Vidrios: filtasol, gris plus Vidrios: Parabrisas delantero laminado en dos piezas
Escaleras: 4 estribos Escaleras: 1
Disposicin de puertas: 2 puertas Disposicin de puertas: Puerta delantera y central

Asiento conductor: tela o tropical Asiento conductor: Mecnico
Sistemas de Informacin: Multiplex
Instrumentos y Accesorios: sistema de camaras de
seguridad

Gran Viale LE CNG O500 U Gran Viale LE O500
MECNICOS: MECNICOS:
Motor CUMMINS ISL-G (6 cilindros, 8.9 lt) Motor Mercedes-Benz OM 926 LA - 260
Transmisin ZF Ecolife, 6 velocidades, con retardador Transmisin Voith Automtica Diwa 5 con retardador integrado
integrado Frenos Neumticos, de disco en las 4 ruedas, doble split
Frenos independiente, equipado con secador de aire con
Neumticos de disco, doble Split, circuito
purga automtica (APU) y CONSEP Sistema de
independiente ABS
seguridad de apertura de puerta
Direccin ZF Servocom 8098
ZF 8098, Hidrulica de potencia, con columna de
Suspensin Delantera.- Neumtica, con dos 2 bolsas, Direccin
direccin ajustable
2 amortiguadores y barra estabilizadora Delantera.- Neumtica Mercedes-Benz 2 bolsas
Trasera.- Neumtica, con dos 4 bolsas, 4 Suspensin de aire y 2 amortiguadores telescpicos de
amortiguadores y barra estabilizadora servicio pesado, con regulacin de nivel de
Elctrico 24 V altura (ENR-ECAS) Con barra estabilizadora
Ruedas Acero 22.5 x8.25 Trasera.- Neumtica Mercedes-Benz 4 bolsas
Llantas Continental 295/80 R22.5 de aire y 4 amortiguadores telescpicos de
servicio pesado, con regulacin de nivel de
Certificacin EVV
altura (ENR-ECAS) Con barra estabilizadora24V,
Ambiental
Elctrico 2 bateras, 135 Ah
Ruedas Acero 22.5 x8.25
Llantas Radiales, Continental HSR-1, 295/80R22.5
ESTRUCTURA: Certificacin EURO V
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 7,000 kg (15,400 lb). Ambiental
Trasero.- 11,500 kg (25,353 lb) Combustible Disel
Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado
Dimensiones: 12190mm ESTRUCTURA:
Escotillas de emergencia: Tres fallebas de polipropileno en el Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 7,500 kg (16,535 lb).
techo con salida de emergencia acoplada Trasero.- 11,500 kg (25,353 lb)
Iluminacin Interior: Iluminacin interna del saln con lmparas Asientos pasajeros: 37
fluorescentes Laminacin: Laminacin interior: paneles de formiplac
Vidrios: Ventana del conductor con toma de aire Dimensiones: 3270mm*12190mm
Disposicin de puertas: una rea disponible: 7.833 m2*
Escotillas de emergencia: dos fallebas al techo, dos ventanas
del lado izquierdo y dos del lado derecho
INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS: Vidrios: Ventana del conductor con toma de aire
Asiento conductor: Asiento del conductor neumtico o Escaleras: 1 descenso
hidrulico con apoya cabeza Disposicin de puertas: una de ascenso, una de descenso y
Sistemas de Informacin: Itinerario Electrnico Movitec una media
Instrumentos y Accesorios: Sistema que permite que la unidad
no avance con las puertas abiertas, Espacio(s) reservado para sillas de
ruedas y sealizacin en el piso, Rampa manual para acceso de sillas
de ruedas, Ventanas pegadas siendo 1/3 mvil en la parte superior, INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS:
Parabrisas trasero ahumado, Cortinas de aire en las puertas, A/A con
flujo de aire por ducto a todo lo largo del saln, Radio en la cabina del Sistemas de Informacin: Itinerario Electrnico Movitec
conductor, Reproductor de vdeo DVD en la cabina del operador, Panta- Instrumentos y Accesorios: Aire acondicionado, Equipo de
llas planas de 15 fijas en el saln, Espejos convexos junto a las puertas, audio y vdeo, Agarraderas, Sistema de seguridad de vdeo,
Seal sonora/luminosa de parada solicitada, Retrovisores externos tipo GPS, Contador de pasaje, Itinerario trasero, Itinerario lateral
forneos, Alzas en los pasamanos del techo, Pintura personalizada derecho

K250 UB 4X2 K280 UB 4X2
12 metros; Disel Entrada baja 12 metros; CNG Entrada baja
MECNICOS: MECNICOS:
Motor DC 09 109, motor trasero de 5 cilindros, Motor OC 09 101, motor trasero de 5 cilindros,
9 litros; potencia: 250 hp @ 1800 rpm; 9 litros; potencia: 280 hp @ 1900 rpm;
torque: 1150 Nm @ 1000 - 1300 rpm torque: 1350 Nm @ 1100 - 1400 rpm
Transmisin Automtica de 6 velocidades - ZF Ecolife Transmisin Automtica de 6 velocidades - ZF Ecolife
Direccin Servo direccin hidrulica Direccin Servo direccin hidrulica
Suspensin Neumtica con control electrnico
Elctrico 2 bateras de 180 Ah; 24 volts; Suspensin Neumtica con control electrnico
alternadores 2 X 100 A
Ruedas 8.25x22.5 de acero Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts;
Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana alternadores 2 X 150 A
Certificacin EURO V Ruedas 8.25x22.5 de acero
Ambiental Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana
Combustible Disel Certificacin EURO VI
Ambiental
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Trasero: 12,000 kg. Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Trasero: 12,000 kg.
Chasis: Motor trasero, entrada baja. Chasis: Motor trasero, entrada baja.
Dimensiones: Largo: 12 m. Ancho: 2.6 m. Dimensiones: Largo: 12 m. Ancho: 2.6 m.

Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro anal- Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro anal-
gicos, Pantalla digital para navegacin e informacin de chasis, gicos, Pantalla digital para navegacin e informacin de chasis,
Sistema de gestin de flota, Scania Communicator. Sistema de gestin de flota, Scania Communicator.

7900 Hybrid Access
MECNICOS: MECNICOS:
Motor D5F215 Motor D7E
Transmisin Automtico de 12 Vel. Volvo I-Shift Transmisin Transmisin ZF Ecolife de ltima

Frenos Frenos de disco generacin de 6 Vel.
Frenos Frenos de disco
Direccin Direccin Elctrica Direccin Direccin hidrulica
Suspensin Suspensin delantera con eje rgido, Suspensin Suspensin neumtico monitoreado
suspensin neumtica controlada electrni- electrnicamente con 6 bolsas de aire y
camente con funsin de inclinacin lateral barras estabilizadoras
Elctrico Bateras de 24 V Elctrico 2 Bateras de 170 A
Ruedas Rines de 8.25 x 2.55 en acero Ruedas Rines de acero 8.25 X 22.5
Certificacin EURO VI Certificacin EURO V
Ambiental Ambiental
Chasis: B5RLE Chasis: B7RLE
Laminacin: Acero con proteccin anticorrosiva y aluminio Laminacin: Laminacin de laterales en aluminio y fibra de vidrio
Dimensiones: L: 12044 mm x An: 2550 mm x Al: 3280 mm. en toldo
rea disponible: 7.7308 m2* Dimensiones: L: 12300 mm x An: 2500 mm x Al: 3100 mm.
Escotillas de emergencia: 2 rea disponible: 7.91 m2*
Iluminacin Interior: LEDs Escotillas de emergencia: 3
Vidrios: Parabrisas de una pieza Iluminacin Interior: LEDs
Disposicin de puertas: Puerta delantera, central y trasera Vidrios: Diseo panormico, parabrisas de dos pzas, ventanillas
laterales y medalln trasero en cristal templado
Escaleras: 1
Disposicin de puertas: Puerta delantera y central

Instrumentos y Accesorios: Extintor de seguridad Instrumentos y Accesorios: Extintor de seguridad

TIPO C2
Access Hbrido Linner Padron

(disel/elctrico)
MECNICOS: MECNICOS:
Certificacin EURO VI Motor 8.9lts - 6 cilindros - 285HP@2,100 RPM -

Ambiental EURO VI Torque 779 lb-ft@1,300 RPM
Combustible Disel / Elctrico Transmisin 6 velocidades - Manual
Disel / Elctrico Frenos Tambor
Direccin Hidrulica
Suspensin Muelles multihojas
Elctrico 2 bateras libre de mantenimiento con

sistema a 24 Volts y 750 CCA.
Ruedas Disco de 22.5 x 8.25 plg
Llantas Radiales. 11 R 22.5
Certificacin EURO V
Ambiental
Combustible Disel
Asientos pasajeros: 41 Carga de Ejes: Eje delantero cap. 14,000 Lb. (6,350 Kg) - Eje
rea disponible: 7.91 m2* trasero cap. 26,000 lb. (11,793 kg)
Asientos pasajeros: 35 plsticos
Chasis: Largueros rectos
Dimensiones: Largo 12,040 mm. - Ancho 2,525 mm. - Alto
3,269 mm.
Vidrios: Templados - inastillables
Asiento conductor: Respaldo alto en tela, cinturn de seguridad
de tres puntos y suspensin neumtica para ajuste de altura.

3000RE 4700FE
MECNICOS: MECNICOS:
Motor DT 466 Motor MWM I4, I6
Transmisin Fuller 6 vel. Allison Transmisin Fuller 6, 5 vel. Spicer 7 vel

Frenos Tambor, dual Frenos tambor, dual
Direccin Hidraulica Direccin Hidrulica
Suspensin Mecnica, opc. Neumtica trasera y Suspensin Mecnica, opc. Neumtica trasera
delantera
Ruedas 22.5 OPC. 24.5 Ruedas 22.5

Llantas 22.5 OPC. 24.5 Llantas 22.5
Certificacin EPA04 Certificacin EURO IV
Ambiental EPA 04 Ambiental EURO IV
Disel Disel
Dimensin: 10.8-11.7-12.2 M Dimensiones: 9.5-10.6-12.1 M
Iluminacin Interior: LEDs de acuerdo al proyecto Iluminacin Interior: LEDs de acuerdo al proyecto
Escaleras: 4 estribor Escaleras: 4 estribor


K250 IB 4X2 K280 IB 4X2
11- 12 m; Disel Entrada Normal 11-12 metros; CNG Entrada Normal
MECNICOS: MECNICOS:
Frenos Disco/Tambor Frenos Disco/Tambor
Suspensin Neumtica con control electrnico Suspensin Neumtica con control electrnico
Elctrico 2 bateras de 180 Ah; 24 volts; Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts;
alternadores 2 X 100 A alternadores 2 X 150 A
Ruedas 8.25x22.5 de acero Ruedas 8.25x22.5 de acero
Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana
Certificacin EURO V Certificacin EURO VI
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Trasero: 12,000 kg. Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Trasero: 12,000 kg.
Chasis: Motor trasero, entrada normal. Chasis: Motor trasero, entrada baja.

Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro
analgicos. analgicos.
TIPO C3
Gran Viale RF O500 M
MECNICOS: INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS:
Motor Mercedes-Benz OM 926 LA Asiento conductor: Asiento para el conductor sin mecanismo
Transmisin Mercedes-Benz G85-6 manual de 6 hidrulico
velocidades sincronizadas, con over drive Sistemas de Informacin: Itinerario Electrnico Movitec
en la 6 velocidad Opcional: con retardador Instrumentos y Accesorios: Iluminacin en escalera en LEDs,
Iluminacin interna en LEDs, Vidrios pegados, 1/3 deslizable parte
Voith VR123 Opcional: Voith, Automtica,
superior, Pasamanos en amarillo con agarraderas, Calibrador
DIWA 5, con retardador integrado de neumticos Vigia con indicador analgico, Corralillo en el
Opcional: ZF Ecomat, con Intarder saln, Itinerario electrnico en LEDs blanco, 13 x 128, Luz de
Frenos Neumticos, de tambor en las 4 ruedas, sealizacin de contra flujo (Torreta), Luz individual para conductor,
doble split independiente, equipado con Puertas de servicio de lado derecho, 1a. en volado delantero, 2a.
secador de aire con purga automtica en volado trasero de 1 100 mnimo, 2 puertas de lado izquierdo de
(APU) y CONSEP Opcional: Frenos de 1 250 junto al centro de entre ejes, Ventanas panormicas pegadas
disco en las 4 ruedas Opcional: Sistema de altas (tamao Low Entry) con vidrios corredizos en la parte
seguridad de apertura de puerta superior, Medalln trasero, Itinerario electrnico lateral izquierdo y
derecho, blanco, 13 x 64, Revestimiento del piso en tapete de alta
Direccin ZF 8098, Hidrulica de potencia, con
resistencia (Ecoflex), Preparacin de radio y bocinas con antena,
columna de direccin ajustable Radio AM/FM con CD suministrado por Polomex, Ventiladores en
Suspensin Delantera.- Neumtica MB, 2 bolsas de el techo (los necesarios), Sistema para que el vehculo no avance
aire y 4 amortiguadores telescpicos de con las puertas abiertas (freno de parada), Luces exteriores en
servicio pesado Con barra estabilizadora LEDs
Trasera.- Neumtica MB, 4 bolsas de aire y
4 amortiguadores telescpicos de servicio
pesado Con barra estabilizadora
Elctrico 24V, 2 bateras, 135 Ah
Llantas Acero 22.5 x8.25
Rines Radiales, Continental HSR-1, 295/80R22.5
Certificacin EURO V
Ambiental
Combustible Disel
ESTRUCTURA:
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 7,100 kg (15,620 lb).
Trasero.- 11,500 kg (25,353 lb)
Laminacin: Laminacin de Acero Galvanizado
Dimensiones: 12190mm
Escotillas de emergencia: Tres fallebas de polipropileno en el
techo con salida de emergencia acoplada
Iluminacin Interior: Iluminacin interna del saln con lmparas
fluorescentes
Vidrios: Ventana del conductor con toma de aire

102

TIPO D1
K310 UB 6X2*4 K320 UB 6X2*4

15 metros; Disel Entrada baja 15 metros; CNG Entrada Baja
MECNICOS: MECNICOS:
Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; alternado- Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; alternado-
res 2 X 100 A res 2 X 150 A
Certificacin EURO V Certificacin EURO VI
Ambiental Ambiental
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio (motriz): 11,500 Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio (motriz): 11,500
kg. Trasero (direccional): 6,000 kg. kg. Trasero (direccional): 6,000 kg.
Chasis: Motor trasero, entrada baja. Chasis: Motor trasero, entrada baja.
rea disponible: 9.8 m2 * rea disponible: 9.8 m2 *

analgicos. Pantalla digital para navegacin e informacin de analgicos. Pantalla digital para navegacin e informacin de
chasis. Sistema de gestin de flota, Scania Communicator. chasis. Sistema de gestin de flota, Scania Communicator.
Catlogo de Vehculos / D
TIPO D2
K310 IB 6X2*4 K320 IB 6X2 *4

15 metros; Disel Entrada Normal 15 metros; CNG Entrada Normal
MECNICOS: MECNICOS:
Motor OC 09 106, motor trasero de 5 cilindros, Motor DC 09 110, motor trasero de 5 cilindros,
Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; alternado- Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; alternado-
res 2 X 150 A res 2 X 100 A
Certificacin EURO VI Certificacin EURO V
Ambiental Ambiental
Combustible Gas Natural Comprimido Combustible Disel
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio (motriz): 11,500 Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio (motriz): 11,500
kg. Trasero (direccional): 6,000 kg. kg. Trasero (direccional): 6,000 kg.
Dimensiones: Largo: 15 m. Ancho: 2.6 m. Chasis: Motor trasero, entrada baja.
rea disponible: 9.8 m2* Dimensiones: Largo: 15 m. Ancho: 2.6 m.
Iluminacin Interior: LEDs rea disponible: 9.8 m2 *

analgicos. Pantalla digital para navegacin e informacin de analgicos. Pantalla digital para navegacin e informacin de
chasis. Sistema de gestin de flota, Scania Communicator. chasis. Sistema de gestin de flota, Scania Communicator.

106

TIPO E1
Brighter Gran Viale

Articulado O500
MECNICOS: MECNICOS:
Motor 10.8 lts. - 375Hp @ 1900 rpm - Torque Motor Mercedes-Benz, OM 457 LA V 6 cilindros
1,346 lb-ft.@1200 rpm. Transmisin ZF 6 HP 604 ECOMAT IV, automtica con
Transmisin 6 velocidades - automtica intarder primario integrado
Frenos Disco Frenos Neumticos de tambor en todas las ruedas,
doblesplit independiente, ajuste auto Siste-
Direccin Asistido hidrulicamente TAS 85S ma de seguridad de puertas. Sistema ABS
Direccin Hidrulica de potencia, ZF 8098, con
Suspensin columna de direccin de posiciones
Neumtica Suspensin Neumtica 4 bolsas de aire; 4 amortigua-
dores telescpicos de servicio pesado
Elctrico 24V. Alternador 24 Volts - 140 A Elctrico 24 Volts,2 bateras de 12 volts,(209 Ah c/u)
Ruedas Acero 22.5 x8.25
Ruedas Disco de 22.5 x 8.25 plg Llantas Radiales, Continental 295/80 R22,5
Llantas Radiales. 11 R 22.5 Certificacin EURO V
Certificacin EURO V Ambiental
Ambiental Combustible Disel
Combustible Disel UBA
ESTRUCTURA:
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 7,000 kg (15,432 lb),
Intermedio.- 10,000 kg (22,046 lb) y Trasero.- 12,300 kg (27,116 lb)
Laminacin: Laminacin exterior: costados en aluminio
ESTRUCTURA: rea disponible: 12.04 m2 *
Escotillas de emergencia: Cuatro fallebas de polipropileno en
Carga de Ejes: Eje delantero cap. 16,000 lb. (7,257 kg) - Eje
el techo con salida de emergencia acoplada
intermedio 23,000 lb. (10,433 kg) - Eje trasero cap. 26,000 lb.
Iluminacin Interior: Ventana conductor lado izquierdo con
(11,793 kg)
captacin de aire
Asientos pasajeros: 38 plsticos
Vidrios: Ventana conductor lado izquierdo con captacin de aire
Chasis: Largueros de seccin variable
Dimensiones: Largo 18,145 mm. Ancho 2,500 mm. Alto 3,770 mm.
Escotillas de emergencia: 4 INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS:
Vidrios: Templados - inastillables Asiento conductor: Asiento hidrulico para el conductor
Instrumentos y Accesorios: Dos puertas pantogrficas de emergen-
INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS: cia lado derecho con tapa a nivel del piso, Cuatro puertas de 1250 mm lado
izquierdo a nivel del piso, Sistema para que el vehculo no avance con las puertas
Asiento conductor: Hidrulico en tela con cinturn de seguridad abiertas, Sistema electroneumtica para las puertas, Espacio para silla de rue-
de tres puntos. das en orden de marcha y sealizado el piso en color azul, Ventanas con vidrios
pegados ahumados, siendo 1/3 mvil en la parte superior con 4 mm de espesor,
Parabrisas en color verde con degradado azul en la parte de arriba, Defroster
para el parabrisas, Medalln trasero, Seis fallebas con salida de emergencia
Seis extractores de aire en el techo, Aislamiento en poliuretano, Filtros y purga-
dores para lneas neumticas de la carrocera, Espejo convexo en las puertas,
Compartimiento para kit de primeros auxilios, Agarraderas en el pasamanos del
techo, Calibrador de neumticos para 3 ejes marca Vigia, Torretas tipo estrobos-
cpicas, Aire acondicionado, Sistema de audio y vdeo
Catlogo de Vehculos / E
Viale BRT O500 MA K320 IA 6X2 /2

Articulado; CNG Entrada Normal
MECNICOS: MECNICOS:
Motor Mercedes-Benz, OM 457 LA 6 cilindros Motor OC 09 106, motor trasero de 5 cilindros,

Transmisin ZF o HP 604 ECOMAT IV, automtica con 9 litros; potencia: 320 hp @ 1900 rpm;
intarder torque: 1500 Nm @ 1100 - 1400 rpm
Frenos Neumticos de tambor en todas las Transmisin Automtica de 6 velocidades - ZF Ecolife
ruedas, doble Split independiente, ajuste Frenos Disco
automtico. Sistema de seguridad de Direccin Servo direccin hidrulica
puertas. Sistema ABS Suspensin Neumtica con control electrnico
Direccin Hidrulica de potencia, ZF 8098, con Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts;
columna de direccin de posiciones alternadores 2 X 150 A
Suspensin Delantera.- Neumtica MB, 2 bolsas de Ruedas 8.25x22.5 de acero
aire y 4 amortiguadores telescpicos de Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana
servicio pesado Con barra estabilizadora Certificacin Euro 6
Trasera.- Neumtica MB, 4 bolsas de aire Ambiental EURO VI GNC
y 4 amortiguadores telescpicos de Combustible Gas Natural Comprimido
servicio pesado Con barra estabilizadora
Elctrico 24Volts, 2 bateras de 12 volts,(185 Ah c/u)
Ruedas Acero 22.5 x8.25 ESTRUCTURA:
Llantas Radiales Continental HSR-2 295/80 R22.5
Certificacin EURO V Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio: 10,230 kg.
Trasero (motriz): 12,000 kg.
Ambiental
Chasis: Motor trasero, entrada normal.
Combustible Disel Dimensiones: Largo: 18 m. Ancho: 2.6 m.
ESTRUCTURA: Iluminacin Interior: Leds
Carga de Ejes: Delantero.- Capacidad: 7,000 kg (15,432 lb),
Intermedio.- 10,000 kg (22,046 lb) y Trasero.- 12,300 kg (27,116 lb)
Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro
analgicos.
Instrumentos y Accesorios: Transmisin Voith DIWA 5, Dife-
rentes opciones en arreglo de asientos, Con opcin a puertas
lado izquierdo o lado derecho o ambas, Con preparacin y aire
acondicionado, Audio y vdeo, Sistema de extraccin de aire,
Preparacin para ontrol de logstica y localizacin

K360 IA6X2 BRT 7300 Articulado
Articulado; Disel Entrada Normal
MECNICOS: MECNICOS:
Motor OC 09 106, motor trasero de 5 cilindros, Motor Volvo DH12E

9 litros; potencia: 320 hp @ 1900 rpm; Transmisin Transmisin automtica de 6 velocidades
torque: 1500 Nm @ 1100 - 1400 rpm con retardador incorporado
Transmisin Automtica de 6 velocidades - ZF Ecolife Frenos Frenos de disco en todas las ruedas
Frenos Disco Direccin Direccin hidrulica tipo telescpica
Direccin Servo direccin hidrulica Suspensin Suspensin neumtica con control
Suspensin Neumtica con control electrnico electrnico y funcin de autonivelacin
Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; alternado- Elctrico 2 Bateras de 170 A de 24 V
res 2 X 150 A Ruedas Rines de 8.25 x 2.55 en acero
Ruedas 8.25x22.5 de acero Llantas 295/80R22.5
Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana Certificacin Euro V EEV
Certificacin EURO VI Ambiental EURO V
Ambiental Combustible Disel y AdBlue
Combustible Gas Natural Comprimido Disel
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio: 10,230 kg. Carga de Ejes: 30,000 Kg
Trasero (motriz): 12,000 kg. Asientos pasajeros: 41
Chasis: Motor trasero, entrada normal. Chasis: B12MA
Dimensiones: Largo: 18 m. Ancho: 2.6 m. Laminacin: Acero galvanizado, aluminio y fibra de vidrio
rea disponible: 11.9 m2 * Dimensiones: L: 18100 mm x An: 2550 mm x Al: 3810 mm
Iluminacin Interior: LEDs rea disponible: 11.97 m2 *
Iluminacin Interior: Leds
Vidrios: Parabrisas bipartido, ventanillas laterales y medalln
trasero en cristal templado
Disposicin de puertas: Puerta delantera,central y trasera

Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro Asiento conductor: Mecnico
analgicos. Sistemas de Informacin: Multiplex
Instrumentos y Accesorios: Extintor de seguridad por bagn
Catlogo de Vehculos / E
TIPO E2
K320 UA 6X2/2 7900 Hbrido Articulado

Articulado; CNG Entrada Baja
MECNICOS: MECNICOS:
Motor OC 09 106, motor trasero de 5 cilindros, Motor D5K 240

9 litros; potencia: 320 hp @ 1900 rpm; Transmisin Transmision I-Shift AT2412E
torque: 1500 Nm @ 1100 - 1400 rpm
Transmisin Automtica de 6 velocidades - ZF Ecolife Frenos Frenos de disco con sistema ABS ASR
Frenos Disco EBS
Direccin Servo direccin hidrulica Direccin Direccin Elctrica
Suspensin Neumtica con control electrnico Suspensin Suspensin de aire con sistema de
Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; arrodillamiento
alternadores 2 X 150 A Elctrico Bateras de 24 V
Ruedas 8.25x22.5 de acero Ruedas Rines de 8.25 x 2.55 en acero
Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana Llantas 275/70R22.5
Certificacin Euro 6 Certificacin EURO VI
Ambiental EURO VI GNC Ambiental EURO VI
Combustible Gas Natural Comprimido Combustible Disel UBA
Disel UBA
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Intermedio: 10,230 kg. Carga de Ejes: 29,000 kg
Trasero (motriz): 12,000 kg. Asientos pasajeros: 41
Chasis: Motor trasero, entrada normal. Chasis: B5LAH
Dimensiones: Largo: 18 m. Ancho: 2.6 m. Laminacin: Acero con proteccin anticorrosiva y aluminio
Iluminacin Interior: Leds rea disponible: 11.9 m2 *
Vidrios: Parabrisas de una pieza

Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro Asiento conductor: Neumtica
analgicos. Sistemas de Informacin: Multiplex 3.0
Instrumentos y Accesorios: Extintor de seguridad

112

TIPO F1
F360 HA 8X2 BRT 7300 Biarticulado

Biarticulado; Disel Entrada Normal
MECNICOS: MECNICOS:
Motor DC 13 114, motor delantero de 6 cilindros, Motor Volvo DH12E

13 litros; potencia: 360 hp @ 1900 rpm; Transmisin Transmisin automtica de 6 velocidades
torque: 1850 Nm @ 1000 - 1300 rpm con retardador incorporado
Transmisin Automtica de 6 velocidades - Allison Frenos Frenos de disco en todas las ruedas
Frenos Tambor Direccin Direccin hidrulica tipo telescpica
Direccin Servo direccin hidrulica Suspensin Suspensin neumtica con control electrni-
Suspensin Neumtica con control electrnico co y funcin de autonivelacin
Elctrico 2 bateras de 225 Ah; 24 volts; alternado- Elctrico 2 Bateras de 170 A de 24 V
res 2 X 100 A Ruedas Rines de 8.25 x 2.55 en acero
Ruedas 8.25x22.5 de acero Llantas 295/80R22.5
Llantas 295/80R 22.5; aplicacin urbana Certificacin Euro V EEV
Certificacin Euro 5 Ambiental EURO V
Ambiental EURO V Combustible Disel y AdBlue
Combustible Disel Disel
Disel
Carga de Ejes: Delantero: 7,100 kg. Motriz: 12,000 kg. Carga de Ejes: 40,000 Kg
De apoyo (2): 10,230 kg. Asientos pasajeros: 49
Chasis: Motor trasero, entrada normal. Chasis: B12MA
Dimensiones: Largo: 28 m. Ancho: 2.6 m. Laminacin: Acero galvanizado, aluminio y fibra de vidrio
Iluminacin Interior: Leds rea disponible: 16.8 m2 *
Vidrios: Parabrisas bipartido, ventanillas laterales y medalln
trasero en cristal templado

Instrumentos y Accesorios: Tacmetro y velocmetro Asiento conductor: Mecnico
analgicos. Sistemas de Informacin: Multiplex
Instrumentos y Accesorios: Extintor de seguridad por bagn

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CONTENIDO

CAPTULO I: Proceso de seleccin de 7

ANEXO: Catlogo de vehculos 57

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 3

Adriana de Almeida Lobo

Miguel H. Elizalde Lizarraga

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 5

La Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para En qu tipo de proyectos se puede utilizar

Tabla 1 Indicadores empleados para los anlisis de seleccin de vehculos.

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 7

Tabla 2 Tipologas de vehculos de transporte.

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Analizar la demanda de pasajeros para

Definir la oferta del servicio del proyecto

Definir los estndares de calidad del servicio al

Analizar las caractersticas ambientales de los

Analizar la infraestructura del proyecto

A continuacin se describe el objetivo, variables, indicadores, parmetros de evaluacin y sugerencias para

Grfica 1 Ejemplo de polgono de carga (seccin de mxima demanda).

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 11

Grfica 2 Ejemplo de polgono de carga (punto de mxima carga).

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

1.3 Tecnologas en Sistemas de Transporte Pblico

La definicin de la tecnologa debe considerar la cantidad de usuarios que se transportarn, la velocidad

Grfica 3 Tecnologas a emplear de acuerdo con el volumen de pasajeros y la velocidad de operacin

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 13

Fuente: Tomada de la gua de planificacin de sistemas BRT (ITDP, 2010).

Tabla 3 Rangos de demanda recomendada por tecnologa.

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Grfica 5 Tipo de vehculos de acuerdo con el rango de demanda.

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 15

DEFINIR LA OFERTA DEL

Adems de la calidad de servicio ofrecida al usuario

2.1 Capacidad de los vehculos

Es la cantidad de pasajeros que cada vehculo

Capacidad de diseo: es la capacidad que se

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 17

Es un valor numrico que indica la cantidad de

La frmula con la cual se obtiene este indicador, se

Nota: Si el nmero obtenido en la relacin anterior es

Sugerencia: La frecuencia es un parmetro

De acuerdo con las diferentes experiencias

El intervalo es el espaciamiento en tiempo que

Imagen 1 Descripcin de intervalo de vehculos.

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Donde: Intervalo mximo

Intervalo mnimo Nota: Este valor vara dependiendo del tipo de

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 19

Se refiere a la cantidad de espacios que se brindan

El valor de la capacidad ofrecida se obtiene con la

Capacidad ofrecida = (f) * CapVehculo

Importante: Todos estos indicadores estn

En la tabla siguiente se muestra, en su conjunto, la cantidad de usuarios que se pueden atender de

Tabla 4 Capacidad de demanda por tipo de vehculo.

Fuente: Elaboracin propia, CTS EMBARQ Mxico, 2015.

Gua Tcnica de Seleccin de Vehculos para Transporte Pblico 21

DEFINIR LA CALIDAD DEL

Ocupacin vehcular: cuntos pasajeros viajan Ocupacin Pax periodo de anlisis

La ocupacin vehicular define la cantidad promedio Asientos

De igual manera, este indicador se mide por un