PONTIFICIAUNIVERSIDADCATLICADELPER

EscueladeGraduados

ANALISISYDISEODEPUENTESCOLGANTES

TESISPARAOPTARELGRADOACADMICODE
MAGSTERENINGENIERACIVIL



Presentadopor
LuisZegarraCiquero




Asesor
Dr.MarcialBlondetS.

Diciembre2007

-1-


ACristina,
queconsuperseveranciayesfuerzo
hahechoposiblelaculminacindeestetrabajo.

-2-
-3-


INDICE

CAPTULOIGENERALIDADES
1.1 OBJETIVOYALCANCES 1
1.2 ORGANIZACINDELDOCUMENTO 1
1.3 INTRODUCCIN 2
1.4 CARACTERSTICAS 3
1.5 RESEAHISTRICA 4
1.6 NORMADEPUENTESAASHTOLRFD2004 7

CAPITULOIIELEMENTOSDEUNPUENTECOLGANTE
2.1 LOSCABLES 9
2.1.1 Materiales 9
2.1.2 Proteccincontralacorrosin 11
2.2 LASPENDOLAS 12
2.3 LAVIGADERIGIDEZ 15

CAPITULOIIIANALISIS
3.1 HIPTESISPARAELANLISIS 19
3.2 RELACIONESENTREFUERZASENELCABLE 19
3.3 CABLECONAPOYOSALMISMONIVEL,SOMETIDOAUNACARGA
UNIFORMEMENTEREPARTIDAENPROYECCINHORIZONTAL 21
3.4 CABLECONAPOYOSADISTINTONIVEL,SOMETIDOAUNACARGA
UNIFORMEMENTEREPARTIDAENPROYECCINHORIZONTAL 23
3.5 CABLECONAPOYOSALMISMONIVEL,SOMETIDOAUNACARGA
UNIFORMEMENTEREPARTIDAALOLARGODELCABLE 24

CAPITULOIVDISEODEUNPUENTE
4.1 DESCRIPCIONGENERALDELPROYECTO 27
4.1.1 UbicacindelPuente 27
4.1.2 Caractersticasycargasempleadas 28
4.1.3 DimensionamientoPreliminar 28
4.2 ANALISISSISMICO 30
4.2.1 Parmetrosgenerales 30
-4-
4.2.2 Resultadosdelanlisisssmico 30
4.2.3 Fuerzacortanteenlabasedelpuente 31
4.2.4 Desplazamientosmximos 33
4.3 ELEMENTOS 33
4.4 CARGAS 34
4.4.1 Cargapermanente 34
4.4.2 Sobrecarga.CaminHS20 35
4.4.3 Sobrecargaenveredas 36
4.4.4 Cargadeviento 36
4.4.5 Cambiodetemperatura 37
4.5 RESULTADOS 39
4.5.1 Vigasoportedelosa 39
4.5.2 Fuerzasaxialesenlaestructuraprincipal 40
4.5.3 Momentosflectoresenlaestructuraprincipal 49
4.6 DISEODEELEMENTOS 57
4.6.1 Losadeltablero 57
4.6.2 Vigasdesoportedelalosa 58
4.6.3 Cableprincipal 58
4.6.4 Pndolas 59
4.6.5 Cmaradeanclaje 59

CAPITULOVCONCLUSIONESYRECOMENDACIONES 61
BIBLIOGRAFIA 62
ANEXO1 63
ANEXO2 66
ANEXO3 72
ANEXO4 79

-5-
 CAPITULOI

GENERALIDADES

1.1 OBJETIVOYALCANCES
En nuestro pas es muy escasa la informacin sobre los procedimientos y detalles del
anlisisydiseodePuentesColgantes.LosPuentesColgantesdelucesimportantesque
se han construido han sido adquiridos generalmente en el extranjero, incluyendo el
diseoestructuraldentrodelmontodelcontrato.
Esta limitacin ha impedido que se tenga ingenieros con experiencia en este tipo de
diseo,enunnmerosemejantealosquesetieneeneldiseodeotrostiposdepuentes.
El Objetivo principal de este trabajo es presentar las caractersticas importantes y el
procedimiento de diseo que deben tener estos puentes, particularmente los de luces
intermedias,yaquenuestrosobstculosnaturalesnohacennecesariospuentescolgantes
degrandesluces.
Se complementa este objetivo con la presentacin del diseo de un puente
colgantede100mdeluz,acompaadoporunjuegodeplanosparaconstruccin.
Dentro de los Alcances de este trabajo, se analizan las condiciones ce cargas
permanentes,sobrecargas,efectosdetemperatura,sismoyviento.Eltratamiento
deesfuerzosdevientonoconsideralosproblemasdeinestabilidadaerodinmica,
alosquepuedensersensibleslospuentescolgantesdegrandesluces.
No se analizan los procedimientos constructivos para el tendido de los cables
principales, operacin que se complica y requiere procedimientos especiales
cuandolaslucessongrandes.
Tampocoseanalizanlosprocedimientosdediseoydeconstruccinreferidosala
cimentacin,porconsiderarsequenosondiferentesaloscorrespondientesaotros
tiposdepuentes.
1.2 ORGANIZACINDELDOCUMENTO
En el Captulo I se presentan las Caractersticas y una Resea Histrica de los
PuentesColgantes.
EnelCaptuloIIsedescribenlascaractersticasyproporcionesadecuadasdelos
principalescomponentesdeunPuenteColgante.
EnelCaptuloIIIsepresentanlashiptesisqueseplanteanparaelanlisisdelos
Puentes Colgantes. Se presentan las ecuaciones que permiten el anlisis de estos
puentes bajo la Teora de Pequeas Deflexiones, las que son adecuadas para un
predimensionamientoparaeldiseodepuentesdepequeasluces.
En el Captulo IV se presenta el diseo de un puente colgante de 100m de luz,
incluyendoelpredimensionamiento,ladeterminacindelascargasactuantes,el

1
anlisisparaestascargasyeldiseodelosdistintoselementosestructurales.Enel
Anexo4sepresentanlosplanosparasuconstruccin.
ElCaptuloVpresentalasConclusionesfinales.

1.3INTRODUCCION
Se denomina puente colgante a una estructura que permite cruzar, a distinto nivel, un
obstculo y est compuesta por un tablero soportado mediante pndolas verticales o
inclinadasdecables,quesonlaestructuraportante,yquecuelganapoyadosendostorres.
Lanecesidaddecruzarobstculosnaturales,seanrosoquebradas,hahechoquedesde
muyantiguoelhombredesarrolleestetipodepuentes.EnelPer,enlapocadelosincas,
se emplearon sistemas de sogas denominados oroyas, con un cable, o huaros, con dos
cables, y puentes colgantes que empleaban cables formados por varias sogas hechas de
fibrasvegetalesdelmaguey.Estospuentesnotenanvigasderigidez.
UnodelosmsnotablesfueelpuentesobreelroApurmac,enlavecindaddeCurahuasi,
queformpartedelcaminoimperialalChinchaysuyo(Gallegos,Hctor).Estepuentefue
descrito por E. G. Squier que lo recorri en la dcada de 1860 durante sus viajes por el
Per,prepareldibujoqueseadjuntaylopublicenunlibroelao1877.Squierdiceque
estepuentetenaunaluzdelordende45mysehallabaaunos35msobreelcaucedelro
consupartecentralaunos4mpordebajodelosextremos.Suestructuraportanteestaba
formadaporcincocablesdefibrademagueydeunos12cmdedimetro,sobrelosquese
hallaba la plataforma formada por pequeas varas de caa atadas transversalmente con
tirasdecuerosincurtir.Estoscablessereemplazabancadaao.Estepuentecolgantefue
usadoporcercade500aos,pordesusoyfaltademantenimientocolapsenladcadade
1890.

PuentecolganteincasobreelrioApurmacFigura1.1
(Squier1877)

2
1.4 CARACTERISTICAS
Lospuentescolgantesmodernostienenloselementosqueaparecenenlafigurasiguiente:

Figura1.2
Suscaractersticasprincipalessonlassiguientes:
- Tienen un tramo central, el principal, de luz grande, con dos tramos laterales con
lucesquevaranentre0.20a0.50delaluzdeltramocentral.
- Dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con una flecha del
ordende1/10delaluzdeltramocentral.
- Dos torres, de acero o de concreto armado, entre el tramo central y los dos tramos
laterales,quesirvendeapoyoaloscablesdeacero.
- Un tablero, que es la superficie de trfico, colgado de los cables mediante pndolas
quepuedenserverticalesoinclinadas.
- Las vigas de rigidez que distribuyen las cargas concentradas de los vehculos
evitando las deformaciones locales de la estructura y proporcionando la rigidez
torsional y de flexin necesaria para evitar oscilaciones peligrosas por efectos del
viento.1
- Dos cmaras de anclaje que sirven para fijar los cables al terreno, resistiendo
normalmenteporgravedadlasfuerzashorizontalesquetrasmitendichoscables.

En el Anexo 1 se encuentra la lista de los Puentes Colgantes ms grandes del mundo,

recopilada por Juhani Virola en el ao 2002. Con informacin tomada de varias de las
referencias indicadas en la Bibliografa, se presenta a continuacin una tabla con las
relacionesLuzdeTramoLateral/LuzCentralyFlecha/LuzCentralempleadasenmuchos
puentesmodernos,quejustificanlasrelacionesdadasenlosprrafosanteriores.

PUENTE Ao Luzdeltramo L1/L f/L

Central(L)
AkashiKaikyo 1998 1991m 0.482 0.101
Storebaelt 1998 1624m 0.329 0.111

3
Humber 1981 1410m 0.376/0.199 0.082
Jiangyin(China) 1999 1385m 0.583 0.095
TsingMa(HongKong) 1997 1377m 0.299 0.091
VerrazanoNarrows 1964 1298m 0.137 0.090
SecondBosporus 1988 1090m 0.193 0.083

1.5 RESEAHISTORICA
Lospuentescolgantesconsogasflexiblescomocableshansidoempleadosdesdepocas
remotascomoyasehaindicadoenelcasodelosantiguosperuanos.
Los puentes colgantes con caractersticas semejantes a los empleados en la actualidad
aparecenamediadosdelsigloXVIIIenInglaterrayAlemania(Steinman1929),formando
loscablesconcadenasconectadasconpinesybarrasdeojo,conlucesentre20my30m.El
puenteMenai,enGales,diseodeThomasTelford,seterminen1826con176mdeluz
empleandocablesconcadenas(RyallMJ).

PuentecolgantedelMenai,Gales,1826Figura1.2
En1864seterminelpuentecolganteClifton,enInglaterra,diseodeIsambardBrunel,
con 213m de luz y que tena dos cables formados cada uno por tres cadenas de fierro
forjado.

4

PuentecolgantedeClifton,Inglaterra,1864Figura1.3
En la segunda mitad delsiglo XIX losms importantes puentescolgantes se construyen
enlosEstadosUnidos,destacandoloshechosporJohnA.Roebling,ingenieronacidoen
Alemania,queen1854termindeconstruirunpuentecon248mdeluzy65mporencima
de las turbulentas aguas del ro Nigara; este proyecto fue considerado imposible para
muchos y fue el primer puente de dos tableros, uno para el paso de ferrocarriles y el
segundo para el paso peatonal y de carruajes. Uno de los puentes ms notables de
RoeblingfueeldeBrooklyn,enNewYork,terminadoporsuhijoen1883despusdesu
muerte a consecuencia de heridas en un accidente durante la construccin del puente
(LainezLozada1996).
Se aprecia el gran avance en la construccin de estos puentes al ver que ya en 1927 se
construye un puente en Detroit con 564m de luz, cuatro aos ms tarde se termina el
puente George Washington en New York con 1067m de luz y en 1937 se inaugura el
GoldenGateenSanFranciscocon1280mdeluz.

5

PuentecolganteGoldenGate,SanFrancisco,1937Figura1.4
Un problema muy importante para la seguridad de estos puentes se present cuando
comienzanaconstruirseconvigasderigidezcadavezmsesbeltasysufrenelefectodel
viento,enparticularelefectodelasrfagasdeviento.En1940setermindeconstruirel
puente de Tacoma, con 854m de luz central, con vigas de rigidez de alma llena de slo
2.40mdeperaltesinarriostramientolateralensuparteinferiorloqueoriginquetuviera
unarigideztorsionalmuyreducida.Alospocosmesesdehabersepuestoenservicioeste
puentecolapscuandosutablerofuedestrozadoporoscilacionestorsionalesproducidas
porvientosconvelocidadesmenoresa72kph(Salvadori1992).Estollevoalanecesidad
de considerar la estabilidad aerodinmica de los puentes y a los ensayos en tneles de
viento.
En1957seterminaelpuenteMackinacde1158mdeluzcentralyen1964eldeVerrazano
NarrowsenNewYorkde1298mdeluzcentral.Estosfueronlosltimosgrandespuentes
construidosenEstadosUnidos.Apartirdeestosaoslaconstruccindegrandespuentes
colgantessetrasladaaEuropa,JapnyChina.
En1964seterminaenInglaterraelpuentedeForthRoadde1006mdeluzcentral.En1966
elpuenteSevernde988mdeluzcentralytramoslateralesde305m,enInglaterra,diseo
de Freeman Fox and Partners. Este puente marca una gran diferencia con los puentes
americanos por dos nuevas ideas para reducir la inestabilidad aerodinmica al emplear
un tablero formado por una viga cajn de forma aerodinmica en lugar de las vigas de
rigidezconvencionales,conunahorrosignificativoenelpesodeltablero,yelempleode
pndolasinclinadasendosdireccionesqueaumentanlarigidezenelplanodelcable.Este
tipodediseoseadoptdespusdeefectuarensayosexitososentnelesdeviento.Enla
mayorpartedelaspndolassecolocamortiguadoresviscososparareducirsuvibracin
debidaalviento.

6

PuentecolganteSevern,Inglaterra,1966Figura1.5

ColgadorsuperiorAnclajedepndolaSeccindeltablero
DetallesdelPuenteSevernFigura1.6
EsteconceptohasidoaplicadoalpuentesobreelBsforoenTurquaen1973,con1074m
de luz central, el puente Humber en Inglaterra en 1981, con 1410m de luz central y el
StorebaeltEastenDinamarcaen1998,con1624mdeluzcentral(RyallMJ).

1.6 NORMADEPUENTESAASHTOLRFD2004
Ensuartculo4.6.3.8RefinedMethodsofAnalysisSuspensionBridges,estableceque
los efectos de las fuerzas en los Puentes Colgantes sern analizados por la Teora de
DeflexionesGrandesparalascargasverticales.Losefectosdelascargasdevientosern
analizadosteniendoencuentalarigidizacindetraccin(tensionstiffening)deloscables.
La rigidez torsional del tablero puede despreciarse para asignar fuerzas a los cables,
colgadoresycomponentesdelasvigasderigidez.

7
EnlosComentariosindicaqueanteriormente,lospuentescolgantesdepequealuzhan
sido analizados por la Teora Convencional de Pequeas Deflexiones, emplendose
factores de correccin para los puentes de luces medias. Actualmente hay disponibles
comercialmenteprogramasdecmputoadecuadosparaemplearlaTeoradeDeflexiones
Grandes,porloquenosejustificadejardeemplearla.
En el artculo 6.4.8.4 Materials Bridge Strand, indica que los cordones (strands) para
puentes deben cumplir la Norma ASTM A586 Standard Specification for ZincCoated
ParallelandHelicalSteelWireStructuralStrandyencasoqueseempleenalambresrectos
la Norma ASTM A603 Standard Specification for ZincCoated Steel Structural Wire
Rope.EstasdosnormassereproducenenlosANEXOS2y3.

8
 CAPITULOII

ELEMENTOSDEUNPUENTECOLGANTE

2.1 LOSCABLES
2.1.1 Materiales
Los cables son los elementos ms importantes para resistir las cargas externas en la
estructuradeunpuentecolgante.Elcablepuedepresentardiversasconfiguraciones,pero
todasellassebasanenelempleodealambresdelgadosdealtaresistencia.
En puentes colgantes de pequea luz se emplea generalmente cordones o strands
individuales o en grupos de cordones paralelos. En puentes colgantes de mayor luz se
emplean cordones o strands trenzados formando cableso cables formados por alambres
paralelos.
Un cordn o strand est formado por una o ms capas de alambre colocadas
helicoidalmente alrededor de un alambre central recto. Los alambres que forman el
cordn deben ser de acero al carbono galvanizado en caliente o por un proceso
electroltico.

Cordnde16alambres(Preston1960)Figura2.1
En la figura 2.1 se muestra un cordn galvanizado de 1 de dimetro, formado por 16
alambres.
DeacuerdoalanormaASTMA603,elreadelosalambresqueformanelcordnincluye
el recubrimiento de zinc, por lo que las tensiones mnimas exigidas son aparentemente
menores que para los alambres sin galvanizar. El alambre del que se fabrica el cordn
debetenerunaresistenciamnimaentraccinde1520MPa(220ksi)yelcordntieneuna
resistenciamnimaderoturaqueapareceenlaTabla1delanormaASTMA586,conun
valoraproximadode1380MPa(200ksi).
El mdulo mnimo de elasticidad del cordn preestirado aparece en la Tabla 6 de la
norma ASTM A 586, con un valor mnimo de 165 500 MPa (24 000 ksi) para cordones
hasta de 29/16 de dimetro nominal y de 158 600 MPa (23 000 ksi) para cordones de
dimetromayor.
Noesprcticoaplicarelprocesodealiviartensionesenloscordonesdedimetrogrande
queseempleanenpuentescolgantes,paraeliminarlastensionesinternasproducidasen
el proceso de fabricacin de los cordones, debido a que los alambres exteriores podran

9
alcanzar la temperatura crtica y cambiar a una estructura cristalina antes que los
alambresinterioresquedenaliviadosdelastensionesinternas.Enestoscasosseempleael
preestiramiento,procesoenqueelcordnesestiradoaunatensinnomayorqueel55%
de la resistencia mnima de rotura que aparece en la Tabla 1 de la norma ASTM A 586
manteniendo la carga en ese valor por un perodo corto de tiempo. Despus de este
procesoelcordntienebuenaspropiedadeselsticashastaestacarga.
Otro tipo de cable que se emplea para puentes de luces grandes es el de alambres
paralelos,queyaseestempleandoenmuchospuentesenJapnyChina.Unejemploes
elPuentedeAngosturasobreelrioOrinocoenVenezuela,terminadoen1967,con712m
entre centros de torres; en el que cada uno de los dos cables tiene 7 182 alambres
galvanizados lisos paralelos de 5mm de dimetro, lo que hace un cable de 47cm de
dimetro.

CabledealambresparalelosFigura2.2
(PuentedeAngostura1967)

En la figura 2.2 se observa uno de los cables del puente colgante sobre el rio Orinoco,
donde se puede observar tambin los flejes metlicos para mantener compactados los
alambresdelcable.
Enlafigura2.3seobservauncabledealambresparalelosdelpuenteMinamiBinanSeto,
entreHonshuyShikokuenelJapn,con1100mdeluzentrecentrosdetorres;cadauno
delosdoscablestiene34417alambresgalvanizadoslisosparalelosde5mmdedimetro,

10
loquehaceuncabledeunmetrodedimetro.Enlafiguraseveunadelasabrazaderas
parafijarlaspndolas.

PuenteMinamiBisanSetoFigura2.3

2.1.2 Proteccincontralacorrosin
Dadoqueloscablesestnalaintemperie,esnecesarioprotegerloscontralacorrosin.El
procedimiento usualmente empleado es usar cordones fabricados con alambres
galvanizadosalambreslisosgalvanizadosparacablesdealambresparalelos.
El alambre galvanizado puede ser de tres clases, A B C, segn el peso del
recubrimiento de zinc que se le ha colocado. Este peso del recubrimiento de zinc se
expresa en onzas por pie cuadrado de superficie del alambre sin recubrir. El
recubrimiento de clase B tiene el doble de peso que el de clase A y el recubrimiento de
claseCtieneeltripledepesoqueeldeclaseA.
Para alambres lisos de 5mm de dimetro, con un galvanizado de clase A, el peso del
recubrimientodezincesde1onzaporpiecuadradodesuperficiedelalambresinrecubrir.
Para el galvanizado de clase B C el recubrimiento de zinc es de 2 3 onzas por pie
cuadradodesuperficiedelalambresinrecubrir.
EnloscordonesdeclaseBCslolosalambreexterioresdelcordntienenrecubrimiento
dezincdelaclaseBC,todoslosalambresinteriorestienenrecubrimientodezincdela
claseA.
Enloscasosdepuentesdelucesgrandesconcablesformadosporalambresparalelos,se
emplean alambres galvanizados, y terminado el proceso de construccin de los cables,
como proteccin adicional se coloca usualmente una capa de pintura anticorrosiva
especial y se envuelve con alambre galvanizado formando una hlice con alambres
totalmentepegados,comoseapreciaenlafigura2.4.

11

(PuentedeAngostura1967)Figura2.4

En esta figura se observa a la izquierda el cable de 47cm de dimetro que ya ha sido

pintado y a la derecha la capa de alambre galvanizado de 3,86mm de dimetro y la
mquinaqueloestcolocando.

2.2 LASPNDOLAS
Sonloselementosdoblementearticuladosquetrasmitenlascargasdeltablerodelpuente
ydelasvigasderigidezaloscables.Puedenestarformadosporunodoscordonesyde
acuerdo con esto cambia la manera de conectarlos al cable. Estas pndolas se colocan
verticalmente, aunque en algunos puentes se les ha colocado inclinadas para mejorar el
comportamiento aerodinmico (Severn, Humber), pero esto aumenta la variacin de
esfuerzosdebidosalasobrecargaporloquenoseleshaseguidoempleando(RyallMJ).
Elespaciamientoentrepndolasseseleccionademaneraquecoincidaconlosnudosdela
vigaderigidez,enpuentesdepequealuzsecolocanencadanudoyenpuentesdeluz
grandegeneralmentecadadosnudos,dandoespaciamientosdelordende5.00ma15.00m.
Cuandolapndolaestformadaporuncordn,selefijaalaabrazaderacolocadaenel
cable,ensuparteinferior,comoseveenlafigura2.5.Comoenestecaso,lapndolanose

12
doblaalrededordelcable,nonecesitaserflexible,porloquepuedenemplearsealambres
paralelos o tambin barras redondas lisas si las fuerzas no son grandes. En el caso de
emplear barras redondas lisas, la conexin puede ser soldada; si se emplean alambres
paralelosocordones,elanclajeesunapiezametlicatroncocnicahuecaqueserellena
usualmenteconzincfundido(sockets).

Pndolaformadaporuncordn(RyallMJ)Figura2.5

En este caso de pndola formada por un cordn, los pernos que permiten ajustar la
abrazadera al cable se hallan dispuestos verticalmente, como se ve en la figura 2.5.
Cuando la pndola est formada por dos cordones, normalmente envuelve el cable
pasando por una ranura de la abrazadera, la que tiene sus pernos de ajuste colocados
horizontalmente,comoseveenlafigura2.6.

Pndolaformadapordoscordones(RyallMJ)Figura2.6

13

Elanclajedelcordnopaquetedecordonesqueseveenlafigura2.5sepreparacomose
indicaenlafigura2.7(ROEBLING1943,AmericanTIGER1945):
1. Medirdelextremodelpaquetedecordonesodelcordnunalongitudigualalade
la taza del anclaje. Amarrarlo en este punto con no menos de tres ligaduras para
evitarquesedestuerzanloscordonesolosalambres.Abrirloscordonescuandose
tratadeunpaquetedecordones.
2. Separarlosalambresencadacordn.Endercelosconayudadeuntubodefierro.
Limpiar todos los alambres cuidadosamente con un solvente o gasolina, desde el
extremohastalomscercaposiblealaprimeraligadura.Squelos.
3. Sumerjalosalambres,hastalostrescuartosdeladistanciaalaprimeraligadura,en
una solucin mitad de cido muritico y mitad de agua (no emplee una solucin
msfuerte)yseamuycuidadosoenevitarqueelcidonotoqueningunaotraparte
del cordn. Mantenga la solucin en la proporcin indicada y no permita que se
acumule aceite en su superficie. Mantenga los alambres sumergidos el tiempo
suficienteparaquequedencompletamentelimpios,alrededordetreintasegundosa
unminuto.Enseguida,paraneutralizarelcido,sesumergenlosalambresenagua
hirviendo a la que se le ha agregado una pequea cantidad de soda custica.
Squelos. Amarrarlos en el extremo de manera que el anclaje, que es una pieza
metlicatroncocnicahueca,puedadeslizarsesobretodoslosalambres.
4. Caliente el anclaje para eliminar cualquier humedad y para evitar que el zinc
fundidoendurezcaantesdehaberllenadocompletamentelatazadelanclajeyluego
deslcelosobretodoslosalambres.Cortelaligadurasuperiorydistribuyatodoslos
alambres uniformemente en la taza del anclaje y pngalos a nivel con su parte
superior. Asegrese que el anclaje este alineado con el eje del cordn o cordones.
Coloquearcillarefractariaalrededordelapartebajadelanclaje.
5. Vaciar zinc fundido en la taza del anclaje. Emplee slo zinc de alta calidad a una
temperaturade4500Ca4700C.Noempleebabbittniotrometalantifriccin(babbitt
es una aleacin patentada de un metal antifriccin), y no use la espuma que se
puedeformarenlasuperficiedelzincfundido.
6. Remueva todas las ligaduras excepto la ms cercana al anclaje. Despus del
enfriamiento,quedepreferenciadebehacerselentamente,elanclajeestalistopara
serempleado.

14


Comocolocaruncableenelanclaje(ROEBLING1943)Figura2.7

En la figura 2.8 se muestran dimensiones de un tipo de anclaje con pasador, tambin
existen anclajes cerrados con una abrazadera y anclajes abiertos con pernos roscados, lo
quepermiteadaptarseadiferentescondicionesdeapoyodelaspndolas.

2.3 LAVIGADERIGIDEZ
Tiene por funcin recibir las cargas concentradas que actan en el tablero y repartirlas
uniformemente sobre las pndolas, lo que permite mantener la forma de los cables.
Normalmente se le disea como articulada sobre las torres. Las tres formas usualmente
empleadasson:
vigareticuladadebridasparalelas
vigadealmallena,deplanchasoldada
vigadeseccincajnintegradaconlaestructuradeltablero
La viga de rigidez debe asegurar un buen comportamiento estructural del puente as
como permitir que la estructura sea econmica; para esto debe tener un peso reducido,

15
buenas caractersticas aerodinmicas y funcionando integralmente con el tablero debe
permitirquehayaunarigideztorsionalimportante.

DimensionesdeanclajeconpasadorFigura2.8
(AmericanTIGER1945)

16
La solucin empleando vigas de seccin cajn integradas con la estructura del tablero
muestra buenas caractersticas aerodinmicas, rigidez torsional elevada por ser una
seccincerradaypocopesoporintegrarlavigaderigidezaltablero.Eltableroeseneste
caso de estructura metlica, de seccin ortotrpica, con los elementos longitudinales
apoyadosendiafragmastransversalesadistanciasdelordende4.00m,comoseveenla
figura2.9.Estetipodeseccionespuedealcanzarrelacionesluz/peralteenelrangode300a
400.

TablerodeseccincajnFigura2.9
(RyallMJ)
LasvigasdeseccincajnfueronempleadasporprimeravezenelpuenteSevernen1966,
de 988m de luz entre torres,y por su economaybuencomportamiento ante fuerzas de
vientoporsuformaaerodinmica,suempleosehaidogeneralizando.Seconsideraque
unaluzdeltramoprincipaldelordende1750mesactualmenteellmiteprcticoparaeste
tipodeseccinporestabilidadaerodinmicaantevientosdealtavelocidad.
Lasolucinempleandovigasreticuladasdebridasparalelashasidolasolucinpreferida,
coneltableroaniveldelabridasuperiorparaquefuncionecomoarriostramientodelos
elementos en compresin y un sistema de arriostramiento en la brida inferior con vigas
transversalestambinreticuladascoincidiendoconlosnudosdelavigaderigidezcomo
seapreciaenlafigura2.10.Lostablerosconvigasderigidezreticuladastienenrelaciones
luz/peralteenelrangode75a175.
Cuandoelpuentellevatrficoendosnivelesocuandollevatrficoferroviariolasvigas
derigidezdebenserreticuladasdebridasparalelas(RyallMJ).ElpuentecolganteTsing
MaenHongKongcon1377mdeluz,terminadoel1997,yelAkashiKaikyoenJapncon
1991mdeluz,terminadoel1998,sonpuentesmodernos,degranluz,convigasderigidez
reticuladasdebridasparalelas.
Enlafigura2.10semuestraelpuenteKanmon,conunaluzcentralde712m,entrelasislas
de Honshu y Kyushu en el Japn, aprecindose la viga de rigidez reticulada y las
pndolasdedoscordonesencadanudodelavigaderigidez.
La solucin empleando vigas de alma llena, de plancha soldada, tiene malas
caractersticas aerodinmicas, por lo que solo es aconsejable para puentes colgantes de
lucespequeas.ElprimerpuentecolgantedeTacoma,terminadodeconstruirelao1941
tenaunaluzcentralde854m.ElproyectooriginaldeEldridgetenavigasderigidezde

17


VigaderigidezreticuladaFigura2.10

7.60m de peralte, con una relacin luz/peralte de 112. Para reducir el costo del puente
Moisseiff,consultordelpuenteGoldenGate,presentounapropuestaconvigasderigidez
de alma llena de 2.40m de peralte, con una relacin luz/peralte de 355. Cuatro meses
despusdehaberseinauguradocolapsestepuente,porinestabilidadaerodinmicaante
vientosmoderadosconvelocidadesmenoresa72km/hora(Salvadori1992).

18
 CAPITULOIII

ANALISIS

3.1 HIPOTESISPARAELANALISIS
Parapresentarlosprocedimientosdeanlisisdepuentescolgantesesnecesarioindicarlas
hiptesisenquesebasan:
a. El cable es perfectamente flexible, slo puede resistir esfuerzos de traccin. Esto
significaquelosmomentosdeflexinsonnulosentodoslospuntosdelcable.
b. Elcableeshomogneoydeseccinconstante.
c. Las cargas que actan en el cable hacen que en condiciones de servicio su
comportamientoseaelstico,siguiendolaleydeHooke.
d. Elejedelcablesedesplazasoloenelplanovertical.
e. Lacargaexternaesverticalydistribuidasobrelaproyeccinhorizontaldelcable.
f. Lasvigasderigidezsonarticuladasenlastorres,horizontales,inicialmenterectas,
deinerciaconstanteycolgadadelcableentodasulongitud.
3.2 RELACIONESENTREFUERZASENELCABLE
El cable est sometido a una carga externa vertical q(x), trasmitida por las pndolas. Si
denominamosAyBalospuntosdeapoyodelcableenlastorres,enelcasomsgeneral
se tendr que estos puntos no estn en una lnea horizontal, presentando un desnivel h
comoseindicaenlafigurasiguiente:

Figura3.1
Lasecuacionesdeequilibriodelelementodiferencialdelongitudindicadoenlafigura3.1
son:

Fx 0 Tx Tx dTx 0 (31)

F
z 0 Tz Tz dTz q x dx 0 (32)

19
De(31)sehalla:
dTx 0 Tx cons tan te H (33)
Esto indica que la componente horizontal de la traccin variable T en el cable, a una
distanciaxdelapoyoA,esunaconstantequellamamosH.Delafigura3.1setieneque:
T cos Tx H
2
H dz
T H 1 tg 2 H 1 (34)
cos dx
Siendo el valor de H constante, el valor mnimo de Tse obtendr cuando la tangenteal
cableseahorizontal,tg()=0,resultando:
Tmin H
El valor mximo de T se presenta donde el ngulo es mximo, lo que corresponde al
apoyomselevado,enestecasoelapoyoA.
De(32)sehalla:
dTz q x dx (35)

Delafigura3.1seencuentraque:
dz
Tz Tx tg Htg H
dx
Diferenciandoestaecuacin:

dTz d 2z
dTz dx H 2 dx
dx dx
Reemplazandoestevaloren(35)setiene:

d 2z
H dx qx dx
dx 2
d 2z qx
2
(36)
dx H
Estaeslaecuacindiferencialdelaelsticadelcable.Integrandoestaecuacin:
x
q x dx
dz 1
(37)
dx H 0

En Timoshenko 1954, pg. 70, se muestra que si consideramos una viga horizontal
simplementeapoyadaenAyB,conlamismaluzycargaqueelcablesetieneque:
q x dx d Q x (38)

dondeQ(x)eslafuerzacortantedelavigahorizontalenlaseccinconsideradaydonde
adems:
Q x dx d M x

20
siendoM(x)elmomentodeflexindelavigahorizontalenlaseccinconsiderada.
Reemplazando(38)en(37)seobtiene:

Qx
x
q x dx
dz 1
C1
dx H 0 H

Qx M x
x
z C1 dx C1 x C 2
0
H H

ParacalcularlasconstantesC1yC2setieneque:
x 0 z 0 ; M 0 0 C 2 0

x L z h ; M L 0 C1
h

L
Luego:
dz Q x h M x h
; z x (39)
dx H L H L
Si los dos apoyos del cable estn al mismo nivel, h=0. Si h>0,el punto B esta debajo del
puntoAysih<0,elpuntoBestporencimadeA.

3.3 CABLECONAPOYOSALMISMONIVEL,SOMETIDOAUNACARGA
UNIFORMEMENTEREPARTIDAENPROYECCINHORIZONTAL
En este caso h=0 y la carga repartida tiene por valor q(x) = w = constante. En la viga
horizontalenqueseobtuvolaecuacin(38),setiene:

L
Q x
wL
wx w x
2 2
wx 2
M x
wL
x
2 2
Reemplazandoesteltimovaloren(39)setiene:

1 wL wx 2
z x (310)
H 2 2
Comodeacuerdocon(33),Hesconstante,laformaquetomaelcableenestecasoesla
deunaparboladesegundogrado.
Laflechamximadelcable,z=f,sepresentaparax=L/2.Reemplazandoestosvaloresen
laecuacin(310):

1 wL L wL2 wL2
f x
H 2 2 2 x4 8H
wL2
H (311)
8f

21
ReemplazandoestevalordeHen(310)seobtienelaecuacindelcable:
x x
z 4f 1 (312)
L L
La tensin mxima en el cable se va a presentar en los apoyos. Para aplicar la ecuacin
(34)calculamos:
2f 4f
tg a
L L

2

wL2 16 f 2
Ta H 1 tg 2 1 2 (313)
8f L

Una informacin necesaria para la construccin es la determinacin de la longitud del

cableentrelosapoyosAyB.Estalongitudestdadapor:
1
L/2
dz 2 2
s0 2
0
1 dx
dx
(314)

Para que sea ms simple el clculo del valor de la integral, trasladamos el origen de
coordenadas al punto ms bajo de la parbola, en el centro de la luz, obteniendo como
ecuacindelcable:

x2 dz 8 fx
z 4f 2
; (315)
L dx L2
Reemplazando(315)en(314)setiene:
1
L/2
64 f 2 x 2 2
s0 2
0
1
L4
dx (316)

EndeLosada1951,pg.491,setienelasolucindeestaintegral,obtenindose:

L 16 f 2 L2 4 f 16 f 2
s0 1 2 Le 1 2 (317)
2 L 8 f L L

DondeLeindicalogaritmoneperiano.Unasolucinaproximadadelvalordelalongitud
delcableseobtienedesarrollandoenunaserieinfinitaelradicaldelaintegralen(316):
L/2
64 f 2 x 2 64 2 f 4 x 4 64 3 f 6 x 6
s0 2
0
1
2L4

8L 8

16 L 12
...dx

Luego:

8 f 2 32 f 4 256 f 6
s 0 L 1 2 4
6
...
3L 5L 7L

22
Lasrelacionesf/Lusualesenpuentescolgantesnoexcedende0.11comosehamostrado
en1.2,porestoesusualemplear,enclculospreliminaresoparapuentesdepequealuz,
lafrmulaanteriorconslodossumandos,loqueproduceunerrormenora1pormil:

8f 2
s 0 1 2 L (318)
3L

3.4 CABLE CON APOYOS A DISTINTO NIVEL, SOMETIDO A UNA

CARGA UNIFORMEMENTE REPARTIDA EN PROYECCIN
HORIZONTAL
Esto caso se presenta en los tramos laterales de un puente colgante. De acuerdo con la
figura3.1,laluzdeltramoesLylaflechafsemidealcentrodelaluz,verticalmente,a
partirdelalneainclinadaqueunelosapoyos.
DenominamosDalpuntodondelatangentealcableeshorizontal,ydondelaFuerzaTva
a ser mnima. Combinando las ecuaciones (312) y (39) tenemos la ecuacin del cable
correspondienteaestecaso:
x x h
z 4f 1 x (319)
L L L
Calculamos el valor de xD correspondiente al punto donde el cable tiene la tangente
horizontal:
dz 4 f 8 f h
2 xD 0
dx L L L
h L
x D 1 (320)
4f 2
Lalongitudsdelcablesecalculacomola suma dedoslongitudes, sAD ysDB,hallndose
cada una empleando las frmulas de 2.3 divididas entre 2, por corresponder a media
longituddelasparbolas.
Comoelcableescontinuoentreeltramolateralyeltramocentral,sobrelatorredeapoyo
la fuerza H debe ser igual a ambos lados para evitar una fuerza no equilibrada que
produzcaflexinsobrelatorre.Enestecaso,sillamamosLyfalaluzyflechadeltramo
central,yL1yf1alaflechadeltramolateralsedebecumplirque:
2
wL2 w1 L1

8f 8 f1
2
w L
f1 f 1 1 (321)
w L

23
3.5 CABLECONAPOYOSALMISMONIVEL,SOMETIDOAUNACARGA
UNIFORMEMENTEREPARTIDAALOLARGODELCABLE
Laecuacindelacurvaquetomaelcableenestecasodecargasedenominaunacatenaria
ycorrespondeacargassemejantesalpesopropiodelcable.
El origen de coordenadas y la orientacin de los ejes se adoptan como se indica en la
figurasiguiente:

Figura3.2
SiseslalongituddelcableentreDyP,elpesodelsegmentoDPdecableesqs,dondeq
eselpesoporunidaddelongitud delcable.ElequilibriodefuerzasenelpuntoPdela
figura3.2,teniendoencuentaelresultadocalculadoenlaecuacin(33),es:
T cos H ; Tsen qs
DefinimosunaconstanteCqueseaelcocientedelaconstanteHentreelpesoq,devalor
constanteporunidaddelongituddelcable:
H
C H qC (322)
q
Tsen qs qs s
tg
T cos H qC C
Luego:
s C tg (323)

EstaeslaecuacindelacatenariaylaconstanteC,cuyovalorestaen(322),esllamadael
parmetrodelacatenaria.Transformamosestaecuacinacoordenadascartesianas:
dz
C s
dx
Derivandoestaecuacinrespectoax:
2
d 2 z ds dz
C 2 1
dx dx dx
Parapoderintegrarestaecuacindiferencial,lamodificamosdelasiguienteforma:

24
 d dz

dx dx
C 1 (324)
2
dz
1
dx
EnGranville1952,pag.521,seencuentraqueestecocienteesladerivadade:
d 1 dz
C senh dx 1
dz
donde se est empleando la derivada de la funcin inversa del seno hiperblico.
Empleandoesteresultado,laintegracinde(324)resultaen:

dz
Csenh 1 x A
dx
Empleandoladefinicindefuncininversaesteresultadosepuedeescribircomo:

dz x A
senh
dx C
ParacalcularelvalordelaconstanteAseconocequeparax=0latangenteeshorizontal,
luego:

dz 0 A
senh 0 A 0
dx C
dz x
senh
dx C
Integrandoestaecuacinseobtiene:

x
z C cosh B
C
Sihacemosqueparax=0setengaquez=C,comosehaindicadoenlafigura3.2:

0
C C cosh B C C B B 0
C
Luego,laecuacincartesianadelacatenariaes:

x
z C cosh (325)
C
SiseconocelaluzLylaflechafdelacatenaria,sedeterminaelvalordeCdelaecuacin
(325),yaqueseconocenlascoordenadasx=L/2yz=C+f.Reemplazandoen(325)se
halla:
f
C (326)
L
cosh 1
2C

25
El valor de C tiene que obtenerse por tanteos, haciendo coincidir el valor de los 2
miembrosde(326).
LatensinTencualquierpuntodelcablevale:

T 2 H 2 q 2 s 2 q 2 C 2 q 2 s 2 q 2 s 2 C 2 (327)

pero:
dz x
s Ctg C Csenh
dx C
x x
s 2 C 2 senh 2 C 2 cosh 2 1 z 2 C 2
C C
Reemplazandoestevaloren(327)setiene:

T 2 q 2 s 2 C 2 q 2 z 2 C 2 C 2 q 2 z 2
Luego:
T qz Tmax qC f Tmin H qC (328)

x
s Csenh z 2 C 2 (329)
C
Sisecomparanlosresultadosobtenidosdeuncableparablicoyunoconlaecuacinde
unacatenaria,conlamismaluzL,flechafycargaw,pararelacionesf/Lquenoexcedan
de0.1,losresultadosparaelcableparablicodifierendelcableconformadecatenariaen
valorespordefectoquenoexcedende1.5porciento.Estapequeadiferenciajustificala
prctica usual para puentes pequeos y medianos, de considerar todas las cargas
uniformemente repartidas en proyeccin horizontal y que el cable toma una forma
parablica.

26
 CAPITULOIV

DISEODEUNPUENTE

4.1 DESCRIPCIONGENERALDELPROYECTO
La presente Memoria de Clculo forma parte del Proyecto de Construccin del Puente
Inkachaka sobre el ro Pampas ubicado en el distrito de Saurama de la Provincia de
VilcashuamndelDepartamentodeAyacucho.
El rea de estudio que comprende el emplazamiento del Puente vehicular Inkachaka, se
encuentra ubicada sobre el ro Pampas, muy cerca de la antigua obra inca denominada
InkachakaeneldistritodeSauramadelaProvinciadeVilcashuamndelDepartamentode
Ayacucho y especficamente en la zona en la cual se ha proyectado el encuentro de las
carreterasquepartiendodesdeSauramaporlamargenizquierdaypartiendodeUranmarca
porlamargenderechahandellegaraencontrarsecercadelazonadeInkachaka.
4.1.1UbicacindelPuente
La ubicacin del Puente Inkachaka sobre el ro Pampas, de acuerdo a la informacin
cartogrfica a escala 1:100,000 del IGN correspondiente a la Hoja 28O (Chincheros),
correspondeaunazonaenlacualelrohaformadoungranmeandroconunradiopromedio
de0.80Km.enunalongitudde2.50Km.Estaubicacincorrespondeaproximadamentealas
siguientescoordenadasgeomtricas:
CoordenadaNorte:8484,500
CoordenadaEste:639,000
Altitud:2,055.000m.s.n.m.
Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las condiciones naturales del
emplazamiento para el Puente Inkachaka, cuya ubicacin se ha determinado tomando en
cuentaloscriteriosgeneralessiguientes:
Posicindeltrazodelaactualcarreteraafirmada,sintenercarcterlimitativo.

Ubicacin en un tramo del ro Pampas preferentemente recto y con ocurrencia del

flujodeaguaencondicionescasiuniformes.

Ubicacin en un punto del cauce del ro lo ms estrecho posible, que permita una
menorlongituddeluzdelPuenteInkachaka.

PosicindelejedelPuenteInkachakaformandounngulorectoconelejeprincipal
delro.

Ubicacin en una zona lo suficientemente estable de manera que no se necesite

cambiarlaformadelaseccindelroparamejorarlascondicionesdelflujodeagua.

Ubicacinenunazonaenlacualelhistorialdemigracindelroysustendencias
geomorfolgicassemuestrenestablesysinmayorescambios.

Existenciadepuntospotencialessobreelroparaunposiblecontrolhidrulico.

27
 Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas geomecnicas del
subsuelopermitanunacimentacinadecuadaydefcilconstruccin.

Consideracindelusodetierrasadyacentesypropiedadprivada.

Disponibilidadrelativadematerialesdeconstruccin.

Mximaeficienciaeconmica.

Mnimoimpactoambiental

Tomandoencuentaloscriteriosantesmencionados,esquesehaubicadoelejedelPuente
Inkachakaaunos50.0m.aguasabajodelaubicacindelaobraincadenominadaInkachaka;
loquecorrespondeaunacotadefondodellechodelroiguala2,491.000m.s.n.m.,acordea
la informacin topogrfica disponible proporcionada por el CTAR Ayacucho y la
Municipalidad Distrital de Saurama; la cual ha sido complementada y verificada por el
Consultor. El eje del Puente proyectado es sensiblemente recto con respecto al curso
principaldelro.

4.1.2CaractersticasyCargasEmpleadas
Elpuentetiene100m.deluz,esdeunasolavadetrnsitoyporlanaturalezadelproyecto
se ha considerado disear en este caso un Puente Colgante. El puente tiene una losa de
concreto armado de 20 cm. de espesor, soportada por vigas metlicas transversales a la
direccin del trfico, a su vez estas vigas se apoyan en dos vigas metlicas reticuladas
colgadasdepndolasquesesujetandeloscablesprincipales.Enestecasosehaconsiderado
colocarcolumnasdeconcretoarmadocomosoportedeloscablesdelPuenteColgante.
ElanlisisydiseosehadesarrolladodeacuerdoconlasexigenciasdelManualdeDiseo
dePuentesdelaDireccinGeneraldeCaminosyFerrocarrilesdelMinisteriodeTransportes
yComunicaciones,laNormaPeruanadeDiseoSismorresistenteE030,laNormaPeruana
deCargasE020,lasNormasdelAmericanConcreteInstituteACI31899paraloselementos
de concreto armado y las Normas AASHTO para los elementos metlicos y detalles
especiales.

LasobrecargamvilempleadaeneldiseocorrespondealoscamionesHS20delanorma
AASHTO.

Laresistenciadelterrenoempleadaes2.30kg/cm2deacuerdoconelEstudiodeMecnicade
SueloselaboradoporelIng.ErasmoMatosEspinosaendiciembrede2005.

Paralasestructurasdeconcretoarmadosehaempleadoconcretodefc=210kg/cm2yacero
corrugadodegrado60,fy=4200kg/cm2.Paralasestructurasmetlicassehaempleadoacero
A36, soldadura E7018, pernos A325 y para los cables se han empleado cordones ASTM
A586.

4.1.3 DimensionamientoPreliminar
Laluzdelpuenteestestablecidaen100.00m.Comoelpuenteesdesolounava,elanchode
vaesde3.60myalconsiderardosveredaspeatonalessehatomadounanchoentreejesde
vigas longitudinales de 5.45m. Para dimensionar la viga de rigidez, se ha escogido una

28
relacinluz/peraltede50,loquellevaaunperalteentreejesde2.00mydeafueraaafuerade
lavigade2.50m.Comoflechadelcablesehaescogido1/10delaluzosea10.00myselehace
pasaralcentrodelaluz2.50mencimadelavigaderigidez.Conestolaalturadelastorreses
de15.00msobreelnivelinferiordelavigaderigidez.

Para poder hacer un dimensionamiento preliminar de los elementos de cables: el cable

principalylaspndolas,debemosdeterminarlascargasrepartidasactuantes.

Lacargapermanente,cuyaevaluacinendetallesemuestraen4.4.1,tieneelsiguientevalor:

Losa=0.20x5.45x2400 =2616kg/m

Veredas=2x0.25x0.90x2400 =1080kg/m

Asfalto=3.65x0.05x2000 =365kg/m

Vigasmetlicas=estimado =1500kg/m

Cable+pndolas=estimado =200kg/m

Estohaceuntotalde5761kg/mqueessoportadoporlosdoscablesprincipales.Porcablees
2881kg/m.

La sobrecarga est formada por dos partes, una sobrecarga repartida que acta en todo el
puenteyuncaminde3ejes,conunpesototalde32740kg,queseubicaalcentrodelpuente
porserlaposicinmsdesfavorable.Hallamosunacargarepartidaequivalentealpesodel
camin,paraefectosdeflexin,conunvalorde2P/L,deacuerdoconlanormaaestaparte
delasobrecargaselemultiplicaporelcoeficientedeimpacto.Elvalortotaldelasobrecarga
serde:

s/crepartida =970kg/m

s/cconcentrada=2x32740x1.33/100 =871kg/m

Estohaceuntotalde1841kg/mqueessoportadoporlosdoscablesprincipales.Porcablees
921kg/m.

Empleandolasolucinaproximada,deacuerdocon(313),latraccinmximaencadacable
es:

16 f 2 2881 921 x100

2
wL2 16 x10 2
T 1 2 x 1 511860kg
8f L 8 x10 1002
Siaceptamosunfactordeseguridadde3,expresamoselvalorenton.cortasyempleamos
uncableformadopor7cordones,cadaunodeloscordonesdebetenerunaresistenciade:
Tu=3x511.86x1.1/7=241.3ton.cortas
En la Norma ASTM A 586, Tabla 1, del Anexo 2 se encuentra que se deben emplear
cordonesde2dedimetroquetienenunaresistencialtimade245toncortas.
Paralaspndolassehaconsideradoque2cablesde7/8encadaunasonsuficientes.
Con este predimensionamiento se ha preparado el modelo estructural para el anlisis
computacionaldelaestructura.
29
4.2 ANLISISSSMICO
4.2.1 ParmetrosGenerales
ElanlisisssmicosehaefectuadodeacuerdoalasindicacionesdelManualdeDiseode
Puentes,2003.Sehaempleadounmodelotridimensionalcontrescoordenadasdinmicas
pornivel,tomandoencuentadeformacionesporflexin,fuerzacortanteycargaaxial.Los
apoyos se han considerado como empotramientos perfectos en el nivel superior de las
zapatas.Enestecasoenparticular,alrealizarelanlisisssmicoempleandoelmtodode
superposicin espectral se debe considerar como criterio de superposicin la
CombinacinCuadrticaCompleta(CQC),comoloindicalaNormaAASHTOLRFD2004
en4.7.4.3.3.

TalcomoloindicaelManualdeDiseodePuentesen2.4.3.11,losparmetrosparadefinir
elespectroinelsticodepseudoaceleracionesson:

Coeficiente de Aceleracin A = 0.30 g ; de acuerdo al plano de isoaceleraciones

presentado en el EMS y en el Manual
ensuApndiceA.

ZonaSsmica=4;0.29<A

CoeficientedeSitioS=1.2;PerfildesuelotipoII.

FactordeReduccinR=3 ;Columnasdeconcretoarmado.

FactordeAmplificacinSsmica:

1.2 AS
C 2
C 2 .5 A
3
T
En las siguientes figuras, 4.1 a 4.3, se muestra el puente en una vista del modelo
tridimensional preparado para usarlo con el programa SAP2000 as como las
configuracionesdeformadasobtenidasenladireccinlongitudinalXXytransversalYY.

Paraelpesodelaestructurasehaconsideradolacargapermanentetotalmsel50%dela
sobrecarga, de acuerdo a lo indicado en la parte final de los comentarios de la Norma
AASHTOen3.4.1.

4.2.2 ResultadosdelAnlisisSsmico
ElAnlisisSsmicosehizodeacuerdoaloindicadoenelManualdeDiseodePuentes.
Comoresultadodelanlisisssmico se obtuvieron los desplazamientoslaterales encada
nivelylasfuerzasdeseccinenloselementos.Acontinuacinsemuestranlosresultados
paralasdireccionesXXeYY.

Losperodosdevibracinfundamentalessonlossiguientes:

PerodoT(seg) %Participacin

DireccinXX 0.72 47%

30
 DireccinYY 17.02 48%

EnladireccinXX,longitudinal,conlostresprimerosmodosdevibracinsealcanzaun
90%departicipacin,estandoestostresmodosdesacopladosdelosotrosmodosdevibrar.

En la direccin YY, transversal, se necesita considerar los seis primeros modos de

vibracin para alcanzar el 91% de participacin y todos ellos estn acoplados con los
modosrotacionalesenesadireccin.

Deacuerdocon2.11.3.4delManualdeDiseodePuentes,cuandohayacoplamientode
modosencadamododevibracin,esnecesarioemplearunanlisisespectralmultimodal
usando un modelo tridimensional para representar la estructura. Esto concuerda con la
manerademodelaryanalizarestepuente.

4.2.3 FuerzaCortanteenlaBasedelPuente

Vdinmico(t)

DireccinXX 100.66

DireccinYY 47.93

MODELOESTRUCTURALFigura4.1

31

CONFIGURACINDEFORMADADELMODOFUNDAMENTALENXX

Figura4.2

CONFIGURACIONDEFORMADADELMODOFUNDAMENTALENYY
Figura4.3

32
4.2.4 DesplazamientosMximos
Losresultadosobtenidosenlacolumnadeconcretoarmadosonlossiguientes:

DireccinXX:1.068cm=0.000712H(H=15.00m)

DireccinYY:8.838cm=0.005892H

ElManualdePuentesnotieneningunalimitacinsobredesplazamientosmximos.Como
comparacin, se puede apreciar de los valores anteriores que los desplazamientos
laterales mximos cumplen con las exigencias de la Norma E.030 para edificios de
concretoarmado,yaquenoexcedende0.007H.

4.3 ELEMENTOS
Paraelanlisisdelaestructura,tantoparasolicitacionesssmicas,devientoyparacargas
degravedadconelprogramaSAP2000,sehaempleadoelmodelomostradoenlafigura
4.1 y una vez determinadas las solicitaciones y efectuado el diseo de los distintos
elementosqueaparecenenlosplanosdelAnexoIVsehanmodificadoloselementosdel
modeloalosqueaparecenenlaFigura4.4

SECCIONESENPUENTECOLGANTEFigura4.4

33
4.4 CARGAS
4.4.1 Cargapermanente
Seevalaporm2desuperficiedeltableroycomocargaconcentradaenelespaciamiento
delasvigastransversales.Seestpreviendoqueenelfuturosepuedacolocarunacarpeta
asflticade5cmdeespesor.

Losa:2.40x.20=0.48t/m2
Asfalto:2.00x.05=0.10t/m2wcm=0.58t/m2x2.5m=1.45t/m
Vereda:2.40x.25=0.60t/m2wcm=0.60t/m2x2.5m=1.50t/m

CargasPermanentesConcentradasFigura4.5

34
4.4.2 Sobrecarga.CaminHS20
De acuerdo con lo indicado en el Manual del Ministerio de Transportes y la Norma
AASHTOlasobrecargaHS20puedeserrepresentada,comoseindicaenlafigura4.6,por
lastrescargaspuntualesdeuncamindediseo,lasquedebenincrementarseenun33%
por efectos de impacto, ms una carga de 970 kgf/m uniformemente distribuida en un
anchode3.00menladireccintransversal,yqueseaplicarentodasaquellasporciones
delpuenteenqueproduzcaunefectodesfavorable.Noseconsiderarefectosdeimpacto
paraestaltimacargarepartida.

35


SobrecargaHS20Figura4.6

4.4.3 SobrecargaenVeredas
Como sobrecarga de veredas se ha considerado un valor de 400 kgf/m2. Como carga
concentrada en el espaciamiento de las vigas transversales el valor es wcv = 0.40 t/m2 x
2.5m=1.00t/m.

SobrecargaenveredasFigura4.7

4.4.4 CargadeViento
Estascargassehantomadosegnlasindicacionesde2.4.5.10delManualdeDiseode
Puentes. La velocidad de referencia, correspondiente a una altura de 10m se ha tomado
delplanodelAnexo2delaNormadeCargasE.020,yparalaubicacindelpuentedaun

36
valorde65km/h.Comoladistanciaentreelniveldeaguaylapartesuperiordeltablero
noalcanza10m,estaeslavelocidaddediseo.
Vz=65km/h
PB=150kgf/m2(Tabla2.4.3.10.21delManual)
P=PB(Vz/100)2=64.6kgf/m2

Presinhorizontalsobreloselementos:
W21:w=64.6kgf/m2x.53m=34.46kgf/m
W8:w=64.6kgf/m2x.20m=13.13kgf/m

Presinhorizontalsobrelosvehculos,p=150Kg/mcolocadaenlabridasuperior.
Presionesverticalessobreeltablero:
PS=100kgf/m2x5.10m=510Kg/m
DeacuerdoloindicadoenelManualen2.4.3.10.4,el75%actaalladodebarlovento
yel25%alladodesotavento:
510Kg/m0x.75=382.5Kg/m
510Kg/m0x.25=127.5Kg/m
Noseconsideranecesariohacerestudiosdeestabilidadaerodinmicacuando,deacuerdo
a lo indicado en 2.4.3.10.5 del manual de Diseo de Puentes y en 3.8.3.1 de la Norma
AASHTO,larelacinluz/anchodeltableroesmenorque30.Enestecasoes18.3.

4.4.5 CambiodeTemperatura
Enestecasosehatomadoencuentaunavariacinde20oCysehanprocedidoacalcular
losesfuerzosporesteefecto.

CARGASDEVIENTOENLADIRECCIONYYFigura4.8

37

DETALLEDECARGASDEVIENTOENLADIRECCIONYYFigura4.9

CARGASDEVIENTOENLADIRECCIONZZFigura4.10

38

DETALLEDECARGASDEVIENTOENLADIRECCIONZZFigura4.11

4.5 RESULTADOS
4.5.1 VigasoportedeLosa
Semuestranlosdiagramasdemomentos,entxm,paraeldiseodelasvigastransversales.

DMFCargasPermanentes

DMFSobrecarga

39
4.5.2 FUERZASAXIALESENLAESTRUCTURAPRINCIPAL(entoneladas)
4.5.2.1CargasPermanentes:pesopropio+losadeconcreto+asfalto+vereda

- 40 -
4.5.2.2SobrecargaHS20Repartida

- 41 -
4.5.2.3SobrecargaHS20Puntual

- 42 -
4.5.2.4SobrecargadeVeredas

- 43 -
4.5.2.5SismoXX

- 44 -
4.5.2.6SismoYY

- 45 -
4.5.2.7VientoYY

- 46 -
4.5.2.8VientoZZ

- 47 -
4.5.2.9CambiodeTemperatura

- 48 -
4.5.3 MOMENTOSFLECTORESENLAESTRUCTURAPRINCIPAL(entxm)
4.5.3.1CargasPermanentes:pesopropio+losadeconcreto+asfalto+vereda

- 49 -
4.5.3.2SobrecargaHS20Repartida

- 50 -
4.5.3.3SobrecargaHS20Puntual

- 51 -
4.5.3.4SobrecargadeVeredas

- 52 -
4.5.3.5SismoXX

- 53 -
4.5.3.6SismoYY

- 54 -
4.5.3.7VientoZZ

- 55 -
4.5.3.8CambiodeTemperatura

- 56 -
4.6 DISEODEELEMENTOS
4.6.1 Losadeltablero
Es una losa continua de concreto armado de 20 cm de espesor, de 5.45 m de ancho y
apoyadasobrevigasmetlicasde30cmdeancho,espaciadascada2.50m.Elconcretoes
deresistenciafc=210kg/cm2yelaceroesdegrado60,fy=4200kg/cm2.
Larelacindeladosdelalosaes:
a 5.45
2.18 1.5 Losaarmadaen1sentido
b 2.50
Porestarapoyadaenvigasmetlicas:
L=2.50m0.30m/2=2.35m=7.708ft
Paranoverificardeflexionesenlalosa,serecomienda:
L 10 7.708 10
h( ft ) 0.59 ft 18.0cm
30 30
Comoelespesorescogidodelalosaes20cm,mayorque18cm,noesnecesarioverificar
deflexiones.
En 4.4.2 se muestra el tren de cargas correspondiente al camin HS20. Por ser la
separacinentreejesdelcamin4.30mmayorquelaluzdelalosa=2.35m,elmomento
mximodeflexinenlalosaseproduceparaunejederuedascolocadoalcentrodelaluz.
El ancho de distribucin de la rueda del camin, para armadura paralela al sentido del
trfico,es:
E(ft)=4+0.06L=4+0.06x7.708ft=4.462ft=1.36m

Segnsemuestraen4.4.2lacargadelejede2ruedasesde14550kg.Lacargaporrueda
divididaentreelanchodedistribucineincrementadaen33%porefectodeimpactoes:
14550kg kg
P x1.33 7114.5
2 x1.36m m
El momento mximo de flexin en la losa, afectado por un factor 0.8 por ser una losa
continua,considerandolacargapuntualylasobrecargarepartidaes:

7114.5 x 2.35 970 x 2.352 kgxm

ML x0.8 x0.8 3522
4 3 x8 m
Paracalcularelmomentodebidoacargaspermanenteshallamoslacargaactuante:

Pesopropiodelalosa=0.20x2400kg/m3 =480kg/m2
Asfalto=0.05mx2000kg/m3 =100kg/m2

wD =580kg/m2

Elmomentomximodeflexinparacargaspermanenteses:

580 x 2.35 2 kgxm

MD x0.8 320
8 m

57

Elmomentoltimoparaeldiseoes:

kgxm
M u 1.25 M D 1.75M L 1.25 x320 1.75 x3522 6564
m
d=20cm6cm=14cm

Paraestemomentoltimoyperaltetil,seencuentra:

As=14.07cm2/m=5/8@0.125m

Perpendicularmenteaesterefuerzolongitudinalconelejedelpuente,debecolocarseun
acerotransversaldedistribucin,conS=2350mm:

17.5 17.5 cm2

Ast As 14.07 5.08 1 / 2" @ 0.20m
S 2350 m

4.6.2 Vigasdesoportedelalosa
De acuerdo a lo indicado en 4.5.3, el momento de flexin total actuante sobre las vigas
metlicasdesoportedelalosa,considerandoelefectodeimpactosobrelacargaviva,es:

MD=5.45txm
ML=12.41txm

Luego,encondicionesdeservicio:

M=5.45+1.3x12.41=21.583txm

ElesfuerzoadmisibleenflexinparaaceroA36es:

Fb=20ksi=1400kg/cm2

Elmodulodeseccinnecesarioparalavigaes:

M 21583x100
Sb 1541.6cm 3 94.1in 3
Fb 1400

ParaelperfilW12x72escogido,setiene:

S x 97.4in 3 94.1 CONFORME

4.6.3 CablePrincipal
De acuerdo a lo indicado en 4.5.2, las fuerzas de traccin actuantes en el cable para las
distintascondicionesdecargason:

Cargapermanente T=281.70t.
Cargavivavehicular T=54.51t
Cargavivaenveredas T=30.18t
SismoenXX T=14.60t
SismoenYY T=0.48t
Cambiodetemperatura T=12.63t
58
Elcoeficientedeimpacto,paralacargavivavehicular,es0.33.

Elvientoproducefuerzasdespreciablessobreelcable,comoseencuentraen4.5.2,porlo
quenosehanindicado.
En la determinacin de la fuerza de traccin mxima de diseo no consideramos la
solicitacinssmica,porqueel30%deincrementoenlosesfuerzosadmisiblescuandose
consideraelsismohacequenoseacrtica.
Latraccinmximaactuantees:
Tmax=281.70+54.51x1.33+30.18+12.63=397.0t
Vamosaemplear7cablesestructuralesdedimetronominal13/4,dealambrehelicoidal,
NormaASTMA586conrecubrimientodezincdeclaseA.Laresistenciamnimaderotura
decadacablees188toncortas,loquedaunaresistenciatotalderoturade:
Tu=7x188=1316toncortas=1196ton.
Elfactordeseguridadparaelcableesde:
F.S.=1196/397=3.01>3.0CONFORME
4.6.4 Pndolas
Paralaspndolasempleamosencadaladodelpuente2cablesde3/4dedimetro,todos
loscablesdelasmismascaractersticasyaindicadasparaelcableprincipal.
Lascargasactuantesencadaunadelaspndolasson:
3/4
Cargapermanente T=9.94t
Cargavivavehicular T=2.04t
Cargavivaenveredas T=1.13t
SismoenXX T=0.55t
SismoenYY T=0.04t
Cambiodetemperatura T=0.47t
En la determinacin de la fuerza de traccin mxima de diseo no consideramos la
solicitacin ssmica,porqueel30% deincrementoenlosesfuerzosadmisiblescuandose
consideraelsismohacequenoseacrtica.
Latraccinmximaactuantees:
Tmax=9.94+2.04x1.33+1.13+0.47=14.25t
Laresistenciamnimaderoturadelcablede3/4es34toncortas.Estodaunaresistencia
totalderoturaparalos2cablesde3/4de:
Tu=2x34=68toncortas=61.8ton.
Elfactordeseguridadparaelcablede2de3/4esde:
F.S.=61.8/14.25=4.33>3.0CONFORME
4.6.5 Cmaradeanclaje
Se construye una cmara de anclaje para los dos cables principales en cada lado del
puente.Latraccinmximaactuanteencadacable,calculadaen6.3,es:
59
 Tmax=2x397t=794t
Lascomponentesdeestafuerzadetraccinson:
Comp.Verticalhaciaarriba=V=278.8t
Comp.Horizontal=H=743.5t
El volumen de concreto de la cmara de anclaje es de 327.08 m3 ms 61 m3 de relleno
encimadelacmaradeanclaje.Estodaunpesototalde:
W=327.08m3x2.4t/m3+61m3x1.8t/m3=785+110=895t
Elcoeficientedeseguridadallevantamientodelanclajees:
c.s.v.=895/278.8=3.2CONFORME
Para considerar la seguridad al desplazamiento horizontal, consideramos un coeficiente
de friccin de 0.60 correspondiente a concreto sobre material gravoso y la resistencia
ofrecidaporelsuelocorrespondienteaunngulo=32.
ER=(895278.8)x0.6+(0.5x1.8x4.82x3.254)x8.3=929.8t
Elcoeficientedeseguridadaldesplazamientohorizontaldelanclajees:
c.s.d.=929.8/743.5=1.25CONFORME
Paracalcularelanclajedecadacablede2dedimetro,setienequeencadaunadelas
sieteunidadesactaunafuerzadetraccinde:
T=397t/7cables=56.7t/cable
CadacablesevaaanclarcondosvarillaslisasdeaceroA36,conunesfuerzoadmisible
de20ksi=1400kg/cm2.Elreanecesariadecadavarillaes:
56700
Av 20.25cm2
2 x1400
Como estas varillas van a ser fileteadas para emplearlas como pernos, buscamos en el
ManualdelAISCaquedimetrocorrespondeestareaenlazonafileteada.Empleamos
varillasredondasde21/2quetienenunreaenlazonafileteadade24.4cm2.
El dispositivo de anclaje, para no producir aplastamiento sobre el concreto, tiene una
dimensinde40cmx12cmx6cmdeespesor.Lafuerzadetraccinde55tproducesobre
elconcretodefc=210kg/cm2,unacompresinde:
56700 kg
fp 118 2 0.56 f c' 0.7 f c' CONFORME
40 x12 cm

60
 CAPITULOV

CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES

1. Se ha presentado el procedimiento de diseo que deben tener estos puentes,
particularmentelosdelucesintermedias,ascomolascaractersticasimportantesy
relaciones que deben cumplir para tener un comportamiento adecuado ante las
solicitacionesexternas.
2. Enlospuentesdelucesdelordende400m,quecorrespondenalucesquesepueden
presentar en ros de nuestra selva, se necesitan comparaciones econmicas entre
puentes colgantes metlicos y puentes atirantados, de concreto de acero, para
facilitarlaeleccindeltipoadecuadodepuente.
3. Aplicando el procedimiento anterior se pueden plantear comparaciones de
solucionesparapuentesdemenorluz,demaneradequeestableciendolosprecios
unitarios correspondientes a una ubicacin particular, se pueda establecer la luz a
partirdelacuallospuentescolgantessonlasolucineconmica.
4. Es necesario iniciar las investigaciones del comportamiento aerodinmico de
puentescolgantesentnelesdeviento,queeselprocedimientodeanlisisaceptado
porlasNormasparaloscasosenquelasrelacionesluz/anchodetableroexcedande
30.

61
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62
ANEXO1

63
64
65
ANEXO2

66
67
68
69
70
71
ANEXO3

72
73
74
75
76
77
78