Entrega Final

FACULTAD DE INGENIERA Y
CIENCIAS BSICAS
Institucin Universitaria Politcnico Grancolombiano PROYECTO GRUPAL
MANEJO LOGSTICO DE LA CARGA EN VUELOS COMERCIALES
SEGUNDA ENTREGA
ELABORADO POR:
AMOROCHO QUIMBAYO CLAUDIA XIMENA - COD 1421024792

VEGA ESPINOSA JOHANA ANDREA COD 1421024793
LUZ PIEDAD CANO CASTILLO COD 1511024662
DANIEL EDUARDO AMORTEGUI RAMOS COD 1421024403
Tutor:
ERIC JULIN RODRIGUEZ MARTINEZ
POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

Prctica Aplicada Tecnologa en Logstica
Bogot D.C., Colombia
2017
CIENCIAS BSICAS
Tabla de contenido
1. JUSTIFICACIN ......................................................................................... 3
2. MARCO TERICO ..................................................................................... 4
3. OBJETIVOS ................................................................................................. 8
8. DESARROLLO DE OBJETIVOS (Producto de la prctica) ..................... 15
9. CONCLUSIONES19
10. bibliografa .............................................................................................. 20
<
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1. JUSTIFICACIN
El transporte areo es uno de los sistemas que en los ltimos aos ha tenido un gran
avance en cuanto al servicio de carga gracias a la tecnologa de punta que manejan y la
estandarizacin de sus procedimientos, ofreciendo as una serie de ventajas como menor dao
de la mercanca, entregas ms rpidas, baja siniestralidad y facilidad en los trmites
administrativos, sin embargo se debe tener en cuenta que es un servicio de alto costo y que
presenta limitaciones en cuanto al tamao de la carga.
En la actualidad existen aerolneas especializadas de carga como LATAM con una
flota de aviones Airbus y Boeing que por sus especificaciones tienen la capacidad de
transportar diferentes tipos de mercanca (medicamentos, correo, animales, productos
perecederos, valores, etc), sin embargo debido a la variacin que se presentan en los costos
de los seguros, del combustible y la mano de obra el incremento en los costos unitarios del
servicio muestran un aumento significativo.
Con el presente trabajo planeamos revisar la cadena logstica actual en el manejo de
carga y proponer el uso de los vuelos comerciales para el envo de cierto tipo mercancas
teniendo en cuenta la capacidad de los aviones existentes y que cumplan con las
especificaciones de aviones mixtos (aviones que transportan tanto pasajeros como
mercancas), con esto se podra revisar la posibilidad de hacer un ajuste en el valor del
servicio prestado ya que ciertos costos seran compartidos.

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2. MARCO TERICO
Antes del siglo XX era impensable que el hombre pudiera volar por los cielos, pero
gracias al ingenio de los hermanos Wilbur y Orville Wright en 1.903, se marc el inicio de
la aviacin al conseguir volar con un biplano propulsado a motor. (Cohen, Fernando 2003)
Pero no fue hasta el 1918 que EEUU dio especial importancia al servicio de correos,
y as puso en funcionamiento el servicio de correos, entre Washington, Filadelfia y Nueva
York, con pilotos del ejrcito, utilizando biplanos Curtis JN-4 (Carlos Villa 2003). Del
servicio de correo se ha pasado prcticamente a todo tipo de productos o bienes, en la
actualidad gran parte de los productos que consumimos son transportados en avin, desde
los de uso industrial a los de consumo humano, utilizando las bodegas de los aviones que
transportan pasajeros o bien haciendo uso de aeronaves especficas y de dedicacin exclusiva
para el transporte de mercancas. A Colombia llego est novedosa tecnologa en 1911, quien
tuvo el privilegio de pilotear por primera vez una aeronave fue Jos Ciceron Castillo, quien
en compaa del piloto francs Paul Miltgen, intentaron mostrar su acrobacias con poco xito,
ya que debido a la altura de Bogot 2,640 metros, sobre el nivel del mar, el avin no pudo
despegar y se estrell contra una cerca (Leon Vargas, 2011). Sobre los aos 1923 1939 se
fundaron varias compaas areas en las ciudades de Bogot, Bucaramnga, Cali, Medellin y
Villavicencio, dedicadas al transporte de carga, correo y pasajeros. En 1931 la sociedad
Colombo- Alemana de transportes areos, SCADTA, estableci el primer servicio de correo

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areo entre Bogot y Nueva York. En 1940 se fund en Barranquilla, Aerovias Nacionales
de Colombia S.A., Avianca, quien nace de la fusin de Scandta y Servicio areo Colombiano,
Saco. Hasta 1950 se fundaron aproximadamente 17 compaias areas que continuaron
ofreciendo el transporte de carga, correo y pasajeros (Stefan Rinke, 1997). Desde ese
entonces, Avianca fue renovando su flota area, consolidndose como la aerolnea ms
importante e innovadora del pas. Entre 1980 y 1981 nace Aerovas de integracin Regional
S.A AIRES, bajo la alianza de empresarios huilenses y tolimenses, fue una aerolnea
denominada de bajo costo, en 1998 cubre la Regin Caribe, en 2002 la aerolnea inicia su
internacionalizacin, viajando 2 veces por semana a Aruba y luego hacia Curazao, en 2009
se consolida como la segunda aerolnea del mercado nacional con una participacin del 22%.
Aires ofreca un servicio regular a 27 destinos dentro de Colombia as como 3 destinos
internacionales. En octubre de 2010 LAN Airlines, aerolnea de origen chileno, anuncia la
celebracin de una promesa de compraventa de Aires cuya transaccin se valor en US$32,5
Millones (Dinero, 2010). En agosto de 2010 LAN Airlines anuncia su fusin con la aerolnea
brasilea TAM Lineas areas creando LATAM Airlines Group, uno de los consorcios ms
grandes de Latinoamerica y uno de los mayores a nivel mundial. Actualmente, LATAM
Airlines y sus filiales operan 118 aviones de pasajeros, mientras LATAM Cargo y sus filiales
cuentan con 13 aeronaves de carga.
Los orgenes de la normatividad Colombiana que versa sobre el contrato de transporte
areo se remonta a 1919, cuando surgi la necesidad de crear un organismo competente que
asumiera el conocimiento y el control de la aviacin en todos los aspectos, lo cual se tradujo

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a la creacin de la Ley 126 de 1919, mas tarde est Ley es reemplazada por la Ley 89 de
1935, denominada Ley General de la Aviacin Civil. Con esta normatividad y dado el grado
de desarrollo del comercio areo que haba alcanzado la nacin, se determin en 1971 que el
Cdigo Aeronutico de Colombia pasara a formar parte del Cdigo de Comercio el cual se
adopt mediante el Decreto Ley 410 de ese mismo ao. El transporte areo se caracteriza
por poseer un alto nivel de regulacin por parte del estado. Esto se debe tanto a la presencia
de altas economas de escala y barreras de entrada, como a la necesidad de garantizar la
seguridad a los usuarios. La legislacin colombiana establece que esta actividad es un
servicio pblico esencial y en el contexto iberoamericano, se reconoce como un sector
estratgico para el desarrollo y la integracin de naciones. (Oficina de regulacin Econmica,
2009). El transporte areo tiene un gran desarrollo en Colombia, operan empresas nacionales
y extranjeras. El transporte de carga moviliza bajos volmenes de carga comparado con otros
modos de transporte, pero con un alto nivel unitario. De hecho el comercio internacional por
va area apenas representa el 1% del tonelaje movilizado, pero ms del 15% del valor de
dicho comercio (Estudio de apoyo transporte en Colombia 2016). Dentro de los medio de
transporte encontramos el areo, terrestre y el martimo. En Colombia el transporte por
excelencia es el terrestre, pero en los ltimos aos ha habido un incremento considerable del
nmero de personas que recurren al transporte areo como medio de transporte, en cierto
modo ayudado por la entrada de competencia, por las promociones y precios a los que se
puede acceder de una mejor manera, cosa que antes no suceda. Pero no solamente ha
aumentado el flujo de pasajeros, tambin el flujo de carga y envos por va area ha
aumentado considerablemente.
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La Aeronautica Civil inform que los pasajeros que se movilizaron en el ao 2016 a
sitios nacionales e internacionales tuvieron un aumento del 4,8 %, la diferencia fue de
1.641.000 pasajeros ms con respecto al ao 2015. En Amrica Latina, el incremento fue de
un 7,4% segn informe divulgado la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI)
(Tiempo, 2016). Bogot es privilegiada por su ubicacin en Amrica, tanto como sur como
norte y centro, pues es un punto de conexin estratgico y central para el transporte de carga
y mercancas que se mueven en el continente y aun intercontiental. El Dorado Representa
grandes oportunidades para el pas y su modernizacin ha mostrado resultados positivos e
incrementos en el flujo tanto de carga como de pasajeros. (Rodriguez, 2013).
Pero aunque se evidencian la preferencia en el uso de transporte areo, an es un
sistema que no es totalmente seguro, se presentan situaciones en las que el usuario siente que
se le vulneran sus derechos y que la aerolnea no cumple con efectividad. Al parecer es una
problemtica del sector aeronutico, en nuestra investigacin para este marco terico se han
encontrado estudios, tesis, propuestas para hacer ms efectivo el transporte, uno de ellos es
la tesis Sistemas para la Gestin de los procesos de transporte areo de carga
(Pablo C. 2010) en donde propone el uso de TICs como una posible solucin a los baches
de la aerolnea, haciendo mencin de software como Programacin Extrema (XP), Open
Unified (OpenUP), SCRUM, Rational Unified Process (RUP) entre otras. Al igual que
estudiantes de la Universidad se Barcelona publican en la revista Scripta NOVA un articulo
titulado TECNOLOGAS DE LA INFORMACIN Y DE LA COMUNICACIN EN
LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE AREO: AEROSIG, UNA PROPUESTA DE

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PLANIFICACIN Y GESTIN DE LOS ENTORNOS AEROPORTUARIOS quienes
sugieren el uso de tecnologas de la informacin que ha dado lugar a los Sistemas de
Transporte Inteligente (SIT) que consiste en un conjunto de soluciones tecnolgicas de la
telemtica diseadas para mejorar la operacin y seguridad del transporte que aunque
actualmente ha sido diseada solo para el transporte terrestre, tambin busca usarse en otros
modos de transporte.
3. OBJETIVOS
General
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Disear una propuesta INNOVADORA y EFICAZ con base a los conocimientos
adquiridos a lo largo de la carrera que solucione las problemtica que este presentando la
compaa de inters y la cual es sometida a estudio, en este caso en el rea logstica en el rea
de cargue y despacho de la compaa LATAM.
Especficos
Proponer un sistema logstico o plan de accin que evite el represamiento de carga
por falta de espacio al momento del abordaje.
Hallar la manera de optimizar el espacio disponible en el transporte de carga,
mejorando as los tiempos de entrega y evitando el reproceso.
Mejorar la comunicacin entre las reas de carga y despacho.
Creacin de registros y mejoramiento de las planillas que soporten las actividades de
transporte carga y abordaje con el propsito de dar orden y mejoramiento tanto a la
comunicacin entre reas de carga y despacho como a la ejecucin de las actividades
implicadas.
4. PRESENTACIN DE LA EMPRESA Y SU PROBLEMTICA

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LATAM AIRLINES COLOMBIA S.A. Fundada en el ao de 1929 el Comandante Arturo
Merino Bentez crea LAN (Lnea Area Nacional de Chile), en el ao 2009 se empiezan las
operaciones de carga en Colombia y para el ao 2010 compra la compaa area Colombiana
Aires y en el 2012 se unen las operaciones de LAN y TAM para dar inicio a LATAM
AIRLINES GROUP. En la actualidad vuela alrededor de 150 destinos en 22 pases,
manejando operaciones domsticas en 6 pases (Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador
y Per), y vuelos internacionales a Amrica Latina, Estados Unidos, Europa y Oceana,
dejando un promedio de 1472 vuelos diarios (dato tomado del 2011). Su flota Actual es de
310 aeronaves (149 LAN + 161 TAM), las cuales renen las siguientes caractersticas:
Edad media de la flota: 6,9 aos, Aviones de Pasajeros : 135 LAN + 161 TAM, Aviones de
Carga: 14 LAN, rdenes de compra: 240 (137 LAN + 103 TAM), dicha flota es distribuida
entre aviones de los fabricantes Boieng y Airbus.
Problemtica hallada:
Latam es una aerolnea que tiene dos modelos de negocio transportar pasajeros y carga, a
pesar de esto y en los vuelos de pasajeros tambin se transporta carga la cual es enviada a
granel y queda a sujeta a la disponibilidad de peso y balance que ofrezca el avin para
aprovechar al mximo el peso lmite del mismo y de esta forma poder transportar ms carga
paga (Equipaje, pasajeros y carga), lo cual no siempre se cumple por factores como, el
volumen de la carga, error en los pesos, falta de documentacin, error humano, dejando de
aprovechar un peso disponible en el avin y creando inconformidad en los clientes por

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demoras en la entrega de la carga o en el caso de ser perecederos o animales vivos que se
pierda.
Metodologa
Ahora basados en la cartilla de la semana 4 de nuestra plataforma procederemos a seguir las
etapas guia para nuestra investigacin aplicada:
Etapa I. Definicin del problema:
Para este proyecto nos vamos a enfocar en la parte del transporte de pasajeros por parte de la
aerolnea donde se est presentando la falta de optimizacin al momento del transporte de la
carga, como vimos en la presentacin de la problemtica hallada, el principal problema es
que al momento de recibir la carga por parte del cliente se estn los lotes completos a la
rampa pero al momento de abordar esa carga al avin la cual est sujeta al espacio y peso y
balance del avin no siempre viaja toda quedando lotes parcializados y teniendo que regresar
de nuevo la carga que no viaj a las instalaciones de carga lo cual en el caso de los
perecederos (alimentos, flores, animales, etc), es un riesgo ya que muchos de estos necesitan
una refrigeracin constante o un mnimo movimiento, al no viajar se est acabando la vida
productiva de esta carga y claramente eso no es bueno ante los ojos del cliente.
De esta problemtica saldra la siguiente pregunta a resolver
- Cmo evitar que llegue ms carga de la que puede viajar a la rampa, para evitar malos
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tratos en la misma y optimizar ms el vuelo?
Etapa II. Diseo del plan de investigacin:
Para esta etapa vamos a conocer el proceso por el cual pasa la carga para poder ser
transportada:
1. Entrega de la carga por parte del cliente.
2. Clasificacin de la carga recibida segn su tipo (Perecederos, carga general,
Animales, mercanca peligrosa).
3. Clasificacin de la carga recibida segn su destino.
4. Reporte de la carga al rea de despacho 1:30 antes de la salida del vuelo.
5. Autorizacin de la carga por parte del rea de despacho basado en los pesos mximos
del avin, reserva de pasajeros, cantidad de equipaje, etc., para el envo de la carga a
rampa.
6. Autorizacin final con el cierre real de pasajeros y equipaje para abordar la carga al
avin.
El punto clave para trabajar en la optimizacin de los vuelos es la correcta y oportuna
comunicacin entre las reas de carga y despacho.
Es necesario tener en cuenta que solamente la restriccin en el abordaje de carga se da cuando
el vuelo est lleno.
De esta forma mi propuesta es basados en una toma de informacin del promedio en la

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cantidad de pasajeros y carga por vuelo, lograr crear unas plantillas que nos permitan trabajar
los valores que se manejan en cada vuelo para que la carga reportada, enviada a rampa y
autorizada al final el proceso sea lo ms cercano a la realidad, evitando as el traslado
innecesario de carga a la rampa y utilizando toda la capacidad del avin.
5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Diagrama de Gantt
Recopilacion de datos 10/24/2017 13
Crear plantilla (Despacho) 11/7/2017 5
Crear plantilla (Carga) 11/13/2017 5
Integrar plantilas al proceso 11/19/2017 8
Ajustes de las plantillas 11/28/2017 3
Entrega de resultados 12/2/2017 2

10/2/2017
11/1/2017
12/1/2017
10/12/2017
10/22/2017
11/11/2017
11/21/2017
12/11/2017
6. RECURSOS FISICOS
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Computador, oficina, tiempo, recursos humanos, herramienta de medicin, etc. Tambin
puede agregar los recursos fsicos que requiera la empresa para la correcta implementacin
de la propuesta.
7. COSTOS Y PRESUPUESTO
1. Personal a cargo del proyecto (peso Colombiano)

Salario Pago por Tiempo
Categora % de jornada Importe
Mensual particin (das )
Tecnlogo 1 1.500.000 25 25 36 450.000
Tecnlogo 2 1.500.000 25 25 36 450.000
Tecnlogo 3 1.500.000 25 25 36 450.000
Tecnlogo 4 1.500.000 25 25 36 450.000
Total 6.000.000 100 100 144 1.800.000
2. Material gastable
Categora Cant Precio Total
Libretas 4 1.500 6.000
Lpices 4 800 3.200
Total 8 2.300 9.200
3. Equipamiento
Equipo Cant Precio Total
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Tablets 4 500.000 2.000.000
Porttiles 4 1.200.000 4.800.000
Totales 8 1.700.000 6.800.000
4. Gastos por viajes

Total * 36
Categora Transportes Cant Diaria Dietas Cant Diaria
das
Tecnlogo 1 3.000 2 15.000 2 1.296.000
Tecnlogo 2 3.000 2 15.000 2 1.296.000
Tecnlogo 3 3.000 2 15.000 2 1.296.000
Tecnlogo 4 3.000 2 15.000 2 1.296.000
Totales 12.000 8 60.000 8 5.184.000
1. Personal a cargo del proyecto (peso Colombiano) 1.800.000
2. Material gastable 9.200
3. Equipamiento 6.800.000
4. Gastos por viajes 5.184.000
Total 13.793.200
8. DESARROLLO DE OBJETIVOS (PRODUCTO DE LA PRCTICA)

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Para el desarrollo del proyecto, nuestro compaero Daniel ha recopilado la informacin de
la Tabla 1, siguiendo el cronograma planteado, en el diagrama de Gantt el da 07 de
noviembre terminara la recopilacin de los datos.
VUELOS ANTES DE MEDIO VUELOS DESPUS DE MEDIO

DIA DIA
RUTA PROM PAX PROM CGO PROM PAX PROM CGO
BOG-MTR 120 1200 KG 124 800 KG
BOG-PEI 110 2800 KG 93 1600 KG
BOG-BAQ 90 800 KG 89 300 KG
BOG-CTG 115 1000 KG 122 700 KG
BOG-SMR 140 700 KG 130 150 KG
BOG-CLO 106 2500 KG 115 1800 KG
BOG-ADZ 138 4500 KG 120 1000 KG
BOG-LET 132 3800 KG 140 1200 KG
BOG-VUP 85 1200 KG 83 1000 KG
BOG-BGA 104 400 KG 112 100 KG
BOG-CUC 100 600 KG 106 500 KG
BOG-EYP 121 150 KG 140 150 KG
BOG-MDE 140 2700 KG 138 1800 KG
Tabla1. Promedios de cantidad de pasajeros y carga segn la ruta volada.
Para el contenido de la tabla se est teniendo en cuenta slo la informacin de los vuelo
operados en los aviones A-319 (Capacidad max. 140 pax) ya que es la flota de mayor
operacin en el territorio colombiano.

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Segn nuestro cronograma el paso a seguir fue crear la tabla en Excel para el rea del
despacho y carga basados en la recopilacin de los datos la cual permite ingresar el nmero
de vuelo a operar y la cantidad de pasajeros reservados la cual se ve as:
Al ingresar la informacin del vuelo, se va a reflejar el promedio de pesos segn el histrico
obtenido en nuestro primer paso. Dejando as claridad en los pesos que tenemos que manejar
por vuelo.
Al seguir con las pruebas en el rea de despacho se evidencio que al empezar al temporada
de vacaciones las cantidades de equipaje variaban bastante sobre lo inicialmente arrojado por
el histrico del inicio de nuestro proceso, por lo que se le hizo un ajuste al archivo inicial
teniendo en cuenta estos pocas de temporada alta donde la demanda de vuelos y la cantidad
de equipaje aumentan considerablemente afectando la cantidad de carga que pude viajar en
el vuelo y se debe tener en cuenta para la cantidad final de carga a abordar, con todas las
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correcciones presentadas durante los ejercicios y aplicacin de la plantilla en la operacin se
termina con la siguiente plantilla:
Nota: el archivo con todas sus funciones se anexa al trabajo enviado.
De esta forma podemos ver que es un proceso que apenas est empezando y es un proyecto
para trabajar a largo plazo y lograr un trabajo constante de mejora continua.

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9. CONCLUSIONES
Al momento de ingresar las plantillas a las respectivas reas para que fueran
manejadas en durante el proceso fue necesario realizar una reunin con las reas
encargadas para determinar el cmo se iba a implementar nuevo proceso despus de
una serie de pruebas se evidencio que era innecesario que las dos reas (carga y
despacho), manejaran el formato ya que se estaba realizando un mismo proceso dos
veces, de forma que se decidi que despacho maneja la plantilla y le reporta a carga
los valores obtenidos para que ellos tengan claridad en cuanta carga se debe enviar a
plataforma y evitar traslados de mercanca innecesarios.
Aunque es bueno aclarar que es un proceso que an no est finalizado ya que el
tiempo que hemos tenido para implementar es muy corto y es necesario tener datos
de todas las pocas del ao y tener mnimo la informacin de 5 aos atrs para poder
trabajar de forma exacta el dato para el manejo de a carga sin embargo con los datos
obtenidos se ha podido mitigar en un 18% la cantidad de prdidas en carga por el
traslado innecesario de carga a plataforma o porque a ltima hora no se ha podido
aceptar por peso, adicional se est creando una platilla BETA para la flota del A320
y tener este proceso de optimizacin en toda la flota utilizada por el rea de pasajeros.
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10. BIBLIOGRAFA
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FACULTAD DE INGENIERA Y

Institucin Universitaria Politcnico Grancolombiano PROYECTO GRUPAL

MANEJO LOGSTICO DE LA CARGA EN VUELOS COMERCIALES

AMOROCHO QUIMBAYO CLAUDIA XIMENA - COD 1421024792

POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

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2. MARCO TERICO ..................................................................................... 4

8. DESARROLLO DE OBJETIVOS (Producto de la prctica) ..................... 15

10. bibliografa .............................................................................................. 20

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avance en cuanto al servicio de carga gracias a la tecnologa de punta que manejan y la

de la mercanca, entregas ms rpidas, baja siniestralidad y facilidad en los trmites

presenta limitaciones en cuanto al tamao de la carga.

En la actualidad existen aerolneas especializadas de carga como LATAM con una

transportar diferentes tipos de mercanca (medicamentos, correo, animales, productos

servicio muestran un aumento significativo.

Con el presente trabajo planeamos revisar la cadena logstica actual en el manejo de

especificaciones de aviones mixtos (aviones que transportan tanto pasajeros como

servicio prestado ya que ciertos costos seran compartidos.

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y as puso en funcionamiento el servicio de correos, entre Washington, Filadelfia y Nueva

servicio de correo se ha pasado prcticamente a todo tipo de productos o bienes, en la

transportan pasajeros o bien haciendo uso de aeronaves especficas y de dedicacin exclusiva

Villavicencio, dedicadas al transporte de carga, correo y pasajeros. En 1931 la sociedad

Colombo- Alemana de transportes areos, SCADTA, estableci el primer servicio de correo

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Saco. Hasta 1950 se fundaron aproximadamente 17 compaias areas que continuaron

entonces, Avianca fue renovando su flota area, consolidndose como la aerolnea ms

Aires ofreca un servicio regular a 27 destinos dentro de Colombia as como 3 destinos

internacionales. En octubre de 2010 LAN Airlines, aerolnea de origen chileno, anuncia la

celebracin de una promesa de compraventa de Aires cuya transaccin se valor en US$32,5

grandes de Latinoamerica y uno de los mayores a nivel mundial. Actualmente, LATAM

cuentan con 13 aeronaves de carga.

Los orgenes de la normatividad Colombiana que versa sobre el contrato de transporte

asumiera el conocimiento y el control de la aviacin en todos los aspectos, lo cual se tradujo

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de altas economas de escala y barreras de entrada, como a la necesidad de garantizar la

seguridad a los usuarios. La legislacin colombiana establece que esta actividad es un

servicio pblico esencial y en el contexto iberoamericano, se reconoce como un sector

estratgico para el desarrollo y la integracin de naciones. (Oficina de regulacin Econmica,

transporte encontramos el areo, terrestre y el martimo. En Colombia el transporte por

aumentado el flujo de pasajeros, tambin el flujo de carga y envos por va area ha

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La Aeronautica Civil inform que los pasajeros que se movilizaron en el ao 2016 a

sitios nacionales e internacionales tuvieron un aumento del 4,8 %, la diferencia fue de

1.641.000 pasajeros ms con respecto al ao 2015. En Amrica Latina, el incremento fue de

un 7,4% segn informe divulgado la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI)

y mercancas que se mueven en el continente y aun intercontiental. El Dorado Representa

grandes oportunidades para el pas y su modernizacin ha mostrado resultados positivos e

incrementos en el flujo tanto de carga como de pasajeros. (Rodriguez, 2013).

Pero aunque se evidencian la preferencia en el uso de transporte areo, an es un

la tesis Sistemas para la Gestin de los procesos de transporte areo de carga

de la aerolnea, haciendo mencin de software como Programacin Extrema (XP), Open

estudiantes de la Universidad se Barcelona publican en la revista Scripta NOVA un articulo

titulado TECNOLOGAS DE LA INFORMACIN Y DE LA COMUNICACIN EN

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE AREO: AEROSIG, UNA PROPUESTA DE

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PLANIFICACIN Y GESTIN DE LOS ENTORNOS AEROPORTUARIOS quienes

sugieren el uso de tecnologas de la informacin que ha dado lugar a los Sistemas de

Transporte Inteligente (SIT) que consiste en un conjunto de soluciones tecnolgicas de la

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Disear una propuesta INNOVADORA y EFICAZ con base a los conocimientos

de cargue y despacho de la compaa LATAM.

Proponer un sistema logstico o plan de accin que evite el represamiento de carga