Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Tipos de Vibracion PDF
Tipos de Vibracion PDF
I
Los tres tipos bsicos de falta de alineacin en el acoplamiento son: angular, en
paralelo y una combinacin de ambos.
Una falta de alineacin angular sujeta principalmente los ejes de las maquinas
accionadora y accionada a vibracin axial igual a la velocidad de rotacin (r.p.m.)
del eje.
La falta de alineacin en paralelo produce principalmente vibracin radial con una
frecuencia igual al doble de la velocidad de rotacin del eje.
II
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricacin inadecuada o incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga)
Corriente elctrica
b. Torbellino de aceite
III
tipo de configuracin est limitado a las aplicaciones ms pequeas, tales como
turbinas de gas livianas y turbocargadores.
Los cojinetes de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite al
proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo presin, que
sirven para centrar al eje.
Los cojinetes de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas
industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite
en un rodamiento de chumacera:
IV
Lubricacin Inadecuada
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de
lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un cojinete. En
semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva friccin entre el
rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el
rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry
whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un
cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y
produce el sonido chilln caractersticos de los rodamientos que estn funcionando
en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las
r.p.m. del eje, de manera que no es de esperarse ningn patrn significativo bajo la
luz estroboscpica. En este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es
similar a la vibracin creada por un rodamiento antifriccion en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del cojinete.
V
Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente reaccionando a otras
fuerzas presentes en la maquina. En tales casos las correa es solamente un
indicador de que hay problemas de vibracin y no representan la causa misma.
La frecuencia de vibracin de las correas es el factor clave en la determinacin de
la naturaleza del problema. Si la correa est sencillamente reaccionando a otras
fuerza de alteracin, tales como desbalanceo o excentricidad en las poleas, la
frecuencia de vibracin de la correa ser muy probablemente igual a la frecuencia
alterante. Esto significa que la pieza de la maquina que realmente est causando el
problema aparecer estacionaria bajo la luz estroboscpica del analizador.
Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltiplo integral
1,2,3 4 de las r.p.m. de la correa. El mltiplo verificado depender de la
naturaleza del problema y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento como
locas, presentes en el sistema.
Es fcil determinar las r.p.m. de una correa de la siguiente manera:
VI
Vibracin debida a Fallas Elctricas
Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas
desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales
pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineacin entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito
En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de
ndole elctrica ser 1x r.p.m., y por tanto se parecer a desbalance. Una manera
sencilla de hacer la prueba para verificar la presencia eventual de vibracin
elctrica es observar el cambio de la amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el
instante en el cual se desconecta la corriente de esa unidad. Si la vibracin
desaparece en el mismo instante en que se desconecta la corriente, el problema
con toda posibilidad ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema ser
de naturaleza mecnica.
Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente
a la cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la
amplitud y/o las lecturas de fase puede indicar cambios significativos. Esto explica
por qu los motores elctricos que han sido probados y balanceados en
condiciones sin carga muestran cambios drsticos de los niveles de vibracin
cuando vuelven a ser puestos en servicio.
VII