Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
La apertura como
clave de xito
N 37 Setiembre 2.010
El Autor
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
COMPRESORES ALTERNATIVOS
En esta ocasin compartiremos una experiencia de deteccin anticipada de falla que
noenviaranuestros compaeros de Mantenimiento Predictivo de Planta Pisco en Per.
La experiencia que hoy deseo compartir transcurre en una planta
compresora de gas (PCN) anexa a la planta principal de proceso, la
cual conjuntamente a otra instalacin similar (PCC) constituyen Prximo numero
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
parte integral del sistema de compresin del Yacimiento. Para el caso
particular, los servicios de Operacin como as tambin de
VIBRACIONES
Problemas en fluido
Mantenimiento se contratan desde su puesta en marcha en los inicios
de la etapa de compresin.
PISCO
Analizaremos la
PLANTA problemtica y
consecuencias de operar
TOPPING nuestros equipos bajo
condiciones no ptimas.
INFORME ESPECIAL No 3
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VIII, N 37, Setiembre 2.010 Edicin / Public.: M. Snchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
2
2 3
MOTOR 1 4
1 3
6 5
MARCA. CATERPILLAR
MODELO: G-3606
MARCA: ARIEL
MODELO: JGC
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VIII, N 37, Setiembre 2.010 Edicin / Public.: M. Snchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
3
Con estas primeras modificaciones se realiza el primer monitoreo de vibraciones en la unidad 301A con
un rgimen de 850 RPM y luego bajo las mismas condiciones se realiza el monitoreo en la unidad 301B.
Del primer monitoreo de ambas unidades se obtienen muy buenos resultados en la mayora de los
puntos, pero se observan niveles de vibracin elevados en direccin horizontal en la parte delantera del
motor (lado fan).
Se realiza un segundo monitoreo sobre la unidad 301A a un rgimen de 950 RPM, de esto se observan
nuevamente niveles de vibracin elevados en direccin horizontal en la parte de adelante del motor
(lado fan) y en este caso tambin se observan valores elevados en el cao de descarga de la 1 etapa,
antes de ingresar al cooler (punto N 17 en todas sus direcciones), con este segundo monitoreo se indica
el chequeo y correccin de la alineacin entre motor y compresor y la modificacin en los soportes de la
caera de descarga de 1 etapa. (Los soportes indicados en esta seccin se refieren a los que se
encuentran por fuera del skid y que acompaan a la caera a lo largo de fan.)
Luego de la correccin de la alineacin en ambas unidades y la modificacin de 2 de los 5 soportes en
la unidad 301A se realiza un nuevo monitoreo sobre la unidad 301A y a un rgimen de 970 RPM, en este
caso los niveles de vibracin en todos sus puntos son admisibles encontrndose por debajo de lo
indicado por los fabricantes o normas segn el punto de medicin. Solo se observa un nivel alto en
direccin vertical en el alero que soporta el botelln de descarga de primera etapa, la accin que se
toma durante el periodo de medicin es vincular este alero al suelo mediante la utilizacin de tacos y
cuas de madera, observndose una disminucin importante en los niveles de vibracin, por lo que se
indica en este caso la fabricacin de una base que cumpla la misma funcin que en este caso los tacos y
cuas de madera.
De los anlisis realizados en sus diferentes regmenes se obtienen las siguientes conclusiones e
indicaciones:
Unidades 301A/B:
Rpm: 850
Niveles de pulsaciones: ok
Performance: ok
Caudal obtenido:
301A: 409.000 m3 da.
301B: 411.000 m3 da.
Niveles de vibracin en frame: ok
Niveles de vibracin en block: elevados en el frente en direccin horz.
Niveles de vibracin en skid: ok
Niveles de vibracin en caera: elevados en los puntos 10(vert.) y 17(en todas sus direcciones.)
Rpm: 950
Niveles de pulsaciones: ok
Performance: ok
Niveles de vibracin en frame: ok
Niveles de vibracin en block: elevados en el frente en direccin horz.
Niveles de vibracin en skid: ok
Niveles de vibracin en caera: elevados en los puntos 10(vert.) y 17(en todas sus direcciones.)
Indicaciones:
Chequeo y ajuste de alineacin:
Ambas unidades se encontraban con los registros de alineacin entre el motor y el compresor fuera de
los valores recomendados, este problema fue resuelto por los mecnicos de la planta.
Reforma en soportes:
En este caso se indica la reforma de unos soportes (dos) que tienen un diseo de fijacin del cao con mucha
rigidez, por un diseo dctil de soporte.
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VIII, N 37, Setiembre 2.010 Edicin / Public.: M. Snchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
4
Vista de soportes modificados de rgidos a flexibles en lnea que se encuentran por fuera del Skid
Soporte en
voladizo
Punto de toma
de vibracion
Espacio a
rellenar con
Hormign
Vista de ambos espectros tomados sobre punto en voladizo sin cua de soporte y con cua de soporte
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VIII, N 37, Setiembre 2.010 Edicin / Public.: M. Snchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
5
Luego de emitidas las recomendaciones finales se dispusieron las modificaciones necesarias y se realizo
luego una nueva ruta de toma de datos obtenindose resultados dentro de lo especificado para el
servicio.
Vista del mismo equipo antes y despus del Revamp. Observase el botelln de descarga de 1 etapa
anteriormente ms chico y en disposicin vertical a la salida, y luego de mayor capacidad y en voladizo
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VIII, N 37, Setiembre 2.010 Edicin / Public.: M. Snchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
6
CONCLUSIONES DE LO OCURRIDO:
Luego de haber realizado las mediciones con todas las indicaciones realizadas y teniendo en cuenta que no se
pudo monitorear en las condiciones y parmetros en que se encontraba la unidad en el momento de la fisura de los
caos, las conclusiones de lo sucedido son:
-Resonancia en piping (vlvulas de alivio de descarga de 1 y 2 etapa) por diseo muy esbelto, el cual se
soluciona aumentando su rigidez con la colocacin de costillas de hierro de 3/8de espesor.
-Evidencia de vibracin por desalineacin entre motor y compresor.
-Altos niveles de vibracin por estructuras en voladizo, esta estructura es la que soporta al botelln de descarga de
1 etapa.
-Mala disipacin de las vibraciones, por un diseo no apropiado de la soporteria.
RECOMENDACIONES:
-Realizar la fabricacin de la base de hormign, que sujete el soporte en voladizo del botelln de descarga de 1
etapa.
-Modificar la soporteria del cao de descarga de primera etapa a lo largo del fan.
-Controlar los torques de de anclajes y soportes de todo el skid como lo indica el fabricante.
-Control de alineacin con mayor frecuencia (en mantenimiento de 9000 HS segn REMS).
-Revisar la alineacin entre bridas para eliminar la existencia de tensin en caera. (este es un paso que se
realizo en el momento del montaje del pre fabricado, sin observarse novedades.)
Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
Vibration Institute USA: ISO 14836-2
Certified Ultrasonic Testing - Level I - ISO-9712
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VIII, N 37, Setiembre 2.010 Edicin / Public.: M. Snchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: msanchez@pluspetrol.net